Nie mogę jeszcze powiedzieć, zdania są podzielone. Wiem że poj. ma być 799 i 92,5KM. Importer mówi o tym samym silniku tylko wyższej mocy, ja doczytałem o platformie Cf Moto/ ktm. Zobaczymy za dni kilka, już plyna, bo tak to nikt w Europie tego jeszcze nie ma.
Ciekawy motocykl , ja chyba serce zostawiam przy SVT 650 X , siadł mi wizualnie poki co okrutnie 🥰 na codzień posiadam moto Morini i cieszę sie że co roku pojawia sie coś nowego . Dzieki za material 💪dobra robota
Ujeżdżam TRK 502 X, i od jakiegoś czasu myślę o zmianie na większą maszynę (choć presji nie mam, uwielbiam ten motocykl). No i robi się ciekawie. Pierwotnie myślałem o TRK 702 X, później doszedł VOGE 900 DSX, a teraz na widnokręgu pojawia się QJ SRT 800 SX. Będzie ciężki orzech do zgryzienia, oj będzie 😁
Kamil, czy możesz coś nam powiedzieć o Benelli TRK 550? Ciężko coś konkretnego znaleźć, a Ty swoimi kanałami może mógłbyś czegoś więcej się dowiedzieć i podzielić ze społecznością? :-) Dziękuję.
Powiem ci że ciężko coś powiedzieć dokładnie. Te plotki że TRK550 już jeździ, no tak, fakt, ale tylko na Chiny i nie ma planów wdrożenia go do Europy. Natomiast z racji pojawienia się np. SRT550 i ogólnie QJ przypuszczam że TRK500 trafi do nas ale bardziej na bogato, odświeżone i tak po włosku, godnie konkurując np z Voge czy Hondą... Ale to wiesz, moje przypuszczenia i wyczytane między wierszami informacje
siemanko. pisałem ostatnio u Aliena jakie moto dla wysokich osób 190+ napisał mi żeby Ciebie pytać z wiadomych powodów :D Zrobił byś może jakiś ranking moto które by były całkiem niezłe i przy tym nie były bardzo drogie ;)
205cm !😱😱 Poproszę o informację o spodniach i kurtce dla takiego gabarytu ;) ja zawsze mam problem z dopasowaniem odpowiedniej długości spodni motocyklowych. Dzięki za przydatny materiał !
Aktualne ciuchy Modeka, robili rozmiary LXL swego czasu, teraz już chyba nie. Nie mniej mam w planie współpracę z firmą ciuchową która podoła mnie ubrać 💪
Myślę,że na naszym rodzimym rynku zdecydowanie lepiej będzie się sprzedawała 650 ,w co i ja będę celował...szosowo, a tak będzie ten motocykl traktowany ,650ka wypada zdecydowanie lepiej,choćby waga,mocy też jej nie braknie,bo motocykl nie do wyścigów... oczywiście cena kilka tysięcy złotych niższa,oraz inny silnik...jeśli ta widlasta jednostka jest kopią DL650:)...a tak już o nim chodzą słuchy,to nie zastanawiam się nad wyborem...
Dla mnie jest on ( choć nie do końca ) motocyklem zamiennym dla Afryki - z tego wzgledu , że dotrzyma jej tempa i jest sporo tańszy . Reszta wyjdzie w praniu
Oj teraz to poplynales :D. Kiedy leczysz kompleksy czy wyrazasz opinie to trudno, masz prawo, ale sa pewne granice niedorzecznosci ,ktorych nie powinno sie przekraczac.
Jest już materiał o Benda 300, wspominałem o 125 i pełny test RCR125. Więc w zasadzie ten sam pojazd tylko na łańcuchu nie pasku. Co do Bendy na pewno się pojawi w tym roku materiałów, ale raczej z ciut "ciekawszymi" modelami 😁
Cześć, jak oceniasz kąt ugięcia kolan? na filmie mam wrażenie, że ugięcie jest dość mocne. sam mam 196cm wzrostu i pozycja nóg jest kluczowa :) obecnie ujeżdżam KTM 1290 SAT i tutaj pozycja jest bajka ale to duże ADV - mógłbyś jakoś to porównać do SRT 800? warto się zainteresować ?
Raczej nie. Siedzi się na nim jak na sportowym motocyklu, i w tym sensie jest wygodny, ale to dość specyficzna pozycja. Z KTMa na to jak się przesoadziesz to powiem ci dużej różnicy nie będzie. To spory ( choć nie aż tak ) motocykl o sporej wadze
Super materiał, daje suba i łapkę w górę. Posiadam TDM 850, to moje pierwsze moto. Robię długie trasy ( nagrywam zamki w Polsce) głównie szosa. Szukam nowego moto w cenie do max 38 tyś z kuframi . Mam 173 cm wzrostu, jeżdżę głównie sam, prędkości przelotowe 130-150km/h Co byś wybrał na moim miejscu, chodzi mi właśnie o te nowe chińczyki które testujecie razem z Alienem. Pozdrawiam i do zobaczenia na trasie 😁
Przy tym wzroście to nad 800 bym się zastanowił, musiał byś się przysiąść. Ciężar można ogarnąć ale wysokość... chyba że TRK702 tudzież SRV650 może być ciekawszym rozwiązaniem z QJ. Polecił bym Voge ale 525 za słaby po przesiadce z TDMy. 650 zbyt specyficzna, a 900 wygląda super, ale budżet już przekroczysz.
Ogólnie to muszę się przysiąść do każdego z tych co wymieniłeś i zrobić kilkadziesiąt kilometrów. Jest miejsce w Warszawie albo w pobliżu gdzie można je dostać do testów?
Nic się nie zmieniło, siedzi tam piec Benelli. Podobno ma wpisaną w homologację większą moc, której ja nie bardzo czuję. Podobno kwestia mapy pod Euro5
@Fotomotoblog no tak, ale na czym bazuje? Czy to może ich jakaś własna konstrukcja? Właśnie pojawiła się promocja, w ramach której te motocykle mają aż 4 lata gwarancji, więc muszą być bardzo pewni jakości swoich produktów 😉
Części to podobnie jak w Benelli, ten sam importer. Na dzień testu jeszcze nie wiedziałem jak wygląda kwestia gwarancji, teraz już wiem że przeglądy co 6tys km, 2lata bez limitu kilometrów.
Serwis to pewnie tam gdzie Benek. Przynajmniej we Wrocławiu już pytałem. Co do części to zakładam, że na niektóre dłużej trzeba będzie poczekać i tyle.
W zasadzie to tylko 650 i ten piec 800 różnią się od gamy Benelli ( zobaczymy jak będzie finalnie wyglądało 800 ) Reszta bez zmian, 125, 700 już są w magazynach i to piecyki używane w Benelli / Keeway. Różnice w osprzęcie mogą być.
@@Fotomotoblog jeśli chodzi o Polskę to temat zapewne do ogarnięcia. Martwi mnie bardziej wyjazd w głębsze Bałkany, daleką Norwegia lub inny zakamarek, gdzie do chińczyka będzie dostępna jedynie opona i bezpiecznik. W przypadku nietypowej usterki okaże się, że moto do rowu i powrót samolotem. Prawdopodobieństwo takowej usterki zapewne jest małe, niemniej jednak bardziej znane marki na dalekie wyjazdy wydają się rozsądniejszym wyborem. No ale tak jak wspomniałeś cena prezentowanego modelu=10 letniego flagowca.
Nie do końca się z tym zgodzę. Pamiętaj że to nie są motocykle zamawiane przez lokalnych importerów na ich potrzeby, tylko globalna marka z powtarzalnymi podzespołami. Awersja do chińskich marek mam też wrażenie jest u nas tak bardzo rozwinięta.
Fakt trzeba chłopa do podniesienia takiego potwora . Na szczęście z moimi 120kg wagi jest to wykonalne . Poruszam się aktualnie na moto 260kg co uważam za atut .
Fajna Kamil recenzja 😊 te motury z państwa środka coraz lepsze chodź sam na razie posiadam starego GSa . Tak sobie myślę że następny będzie nowy i coś z twojego kanału. Pozdrawiam redakcję 😊
Moim zdaniem z tym motocyklem było tak. W tej samej fabryce roba trk 700. A że trk sprzedaje się dobrze .Przynajmniej w Polsce się na niego rzucają. Więc stwierdzili ze trzeba też zarobić pod swoją marka. Dodali 800 i jest sprzęd wybitnie ciezki o mocy trk 702. Trochę więcej bajerów niż w trk i chyba tańszy. Ale to dalej nie ideał. A i jeszcze jedno. Wiem to z obdukcji. W salonach tam gdzie jest benelli nie mogą sprzedawać qj moto. Silnik może i skopiowany z jakiegoś markowego sprzętu Ale zastanówcie się czy warto. Wybór należy do każdego z nas
Oczywiście że wybór należy do tego co płaci 😂 do trk to ten model ma blisko wyglądem, silnik inna charakterystyka pracy, cały sprzęt jest dedykowany innej grupie odbiorców, o czym to powiedziałem w filmie, także ktoś tu nie oglądał do końca... I oczywiście że mogą go sprzedawać w salonach obok Benelli ( znam przynajmniej dwa takie salony )
W takich filmach beakuje mi czegos o serwisie i podejsciu do klienta ktore w chinszczyznie zazwyczaj jest na zasadzie: gwarancja do bramy i sie nie znamy. No ale to platna promocja wiec w sumie nie dziwne
Rutyna, rutyna jakości testów nie sprzyja. Jeśli to nie jest ten silnik co ma być finalnie, to nie wystawiać się dystrybutorowi do wykorzystania za filmik. Jest hype, i to jeszcze na podstawie czegoś innego niż będzie w handlu. Z odpowiedzialności za słowa piętnować braki w elektronice. Teraz pomyśl sobie - osobnik ma 24lata może robić A i sobie kupuje coś takiego. Wiek dalej głupi, maszyna w zasadzie głupotę wspomagać potrafi. Brak kontroli trakcji - piętnować to. Tyle się wydaje na cały osprzęt, aby było bezpiecznie, miliony monet na cały szpej, aby motocyklista był jak najbardziej zabezpieczony. Wyda na kurtkę półtora, portki półtora, kask półtora i na rękawiczki 500, a i tak ten cały sprzęt noszony na sobie może go nie zabezpieczyć przed urazem, czy nawet czymś poważniejszym, do czego zaistnienia kontrola trakcji nie dopuści. Brak TCS to źle, i przypominac o tym w filmie co 5 minut. Kolejna sprawa to waga. Z jednej strony ciężki to źle, ale lekki również źle. Przy zwracaniu na wagę należy również zwracać na wagę całkowitą, czyli obciążalność motocykla. Akurat QJ to kategoria ciężka, ale i dużo kg może zabrać. Ale są te lżejsze gdzie obciążalność wynosi 150kg. Mają podwójną kanapę, ale tak naprawdę są jednoosobowe. Kierowca, plecak, kufry i zawartość kufrów. Moto aliensize. Również mówienie o rozłożonej wadze, że bardziej na przód, tył, w prawo czy w lewo mało wnosi. Postawić na wadze i sprawdzić ile na koło przednie, ile na tylne. Kolejne rutyniarstwo i właściwie mowa trawa, to mówa o wykorbieniu rzędowych dwójek. Co się dowiaduje osoba oglądająca? Ma pomieszanie z poplątaniem. Mamy silnik prawie z w maluchu (360), czyli chińska włoszczyzna. Dodatkowo silniki o wykorbieniu 270, co jest marketingowym kłamstwem, oraz silniki 180 stopni, jak w Hondzie. Wpływ wykorbienia na to jak silnik się odpycha jest żaden, to jest mi się zdaje i wydaje. W rzeczywistości zależy to od oprogramowania oraz układu dolotowego i wydechowego. Silnik z "malucha" ma suw pracy na każdy obrót. Ze względu na oddawanie momentu jest to najlepszy układ, bo piki momentu, jak i dziury są najmniejsze. W silniku o takim układzie może być mniejszy akumulator energii kinetycznej, czyli koło zamachowe. Problemem takich silników jest jego niewyważalność, podobnie jak w singlach. Taki silnik skacze w dwóch płaszczyznach i drgania można ograniczyć praktycznie tylko w jednej. Układ marketingowy - 270. Nie ma silnika o wykorbieniu 270, jest tylko o wykorbieniu 90. Ma on cykl pracy 270, ale wykorbienie 90. Celem istnienia takiego silnika jest brzmienie jak droższy w produkcji. Po za dźwiękiem dziedziczy on wady silnika V2-90, którego ma udawać, oraz cześć wad silnika r2 -360. Z tego ostatniego - niezrównoważenie, mniejsze niż w R2-360, ale również trudne do eliminacji. Z silnika V2-90 dziedziczy problemy związane z pulsacjami wstecznymi na kolektorach dolotowych, co stawia większe wyzwania przed układem wydechowym. Ponieważ cykle pracy się nakładają silnik mógłby mieć najwyższe impuls momentu obrotowego, ale całość wygładza koło zamachowe. No i silniki r2-180. Nie udają czegoś innego. Ich cel powstania był jeden - obniżenie wibracji i poprawa komfortu jazdy. Bez wałka jest już tak wyważony, jak dwa wcześnejsze z wałkiem. Wałkiem wyważa się drgania drugiego rzędu. Oczywiście podchodząc jeszcze mniej rutyniarsko, można by wspomnieć o wpływie poszczególnych konfiguracji na żywotność napędu, itd. Stajecie się Marką, o mniej rutyny proszę. Również nie zabierajcie więcej jak 500 w teren. Wagi i fizyki na w terenie się nie oszuka. Takie coś ja w filmiku ma możliwości dojechania do miejsca gdzie chce się rozbić namiot, a rano wrócić na drogę.
Heh następny plagiat, teraz to Afryczka, chodzi mi o przednią lampę :D Zabrać dziobek i jak malowana :D Fajne te chińczyki, ten i 650 i nie podoba mi się ta sytuacja bo nie lubię "chińszczyzny". Wejdą na rynek na TRK i będą w top sprzedaży pewnie. Czy to prawda, że komplet kufrów do tego jest cena 2x więcej niż do GS? Podobno do X cape kosztują 8-8,5tys. Jeśli będą sprzedawać tanio i potem odbijać na akcesoriach to ludzie będą wk....ni :D
Nic z tych rzeczy. Komplet kufrów aluminiowych to na tą chwilę ok 4-5 tys. I często są to kufry od jednego dostawcy, nie ważne od marki ( mam tu na myli nie tylko chińskie ) Do QJ teraz dopłacasz w komplecie tysiaka do kompletu. W BMW w tej cenie to nie wiem, znaczek dają ?
@@Fotomotoblog no właśnie, jeśli ta cena kufrów to prawda to już mi go skreśla. Nawet jutro może będę oglądać x cape bo chyba wyskoczę do Lublina. Jak narazie v strom 650 u mnie faworyt bo sprawdzony, fajny i cena odpowiednia
A jakim docelowo silnikiem?
Nie mogę jeszcze powiedzieć, zdania są podzielone. Wiem że poj. ma być 799 i 92,5KM. Importer mówi o tym samym silniku tylko wyższej mocy, ja doczytałem o platformie Cf Moto/ ktm. Zobaczymy za dni kilka, już plyna, bo tak to nikt w Europie tego jeszcze nie ma.
@@Fotomotoblogtaki silnik mają chińskie wersje bo śmigają po 220km/h.
@@Fotomotoblog
Jak KTM to żeby tylko "nie sypał się jakjagodzianki na zakręcie"
Chińczycy zawsze wcześniej dostają pewne rozwiązania
@@Fotomotoblog na niektórych rynkach ten model oferowany jest ze słabszym silnikiem, a w innych z mocniejszym (Rosja), nie wiem z jakich powodów.
Ciekawy motocykl , ja chyba serce zostawiam przy SVT 650 X , siadł mi wizualnie poki co okrutnie 🥰 na codzień posiadam moto Morini i cieszę sie że co roku pojawia sie coś nowego . Dzieki za material 💪dobra robota
Takie testy w terenie chcemy oglądać . Pozdro.
Da się zrobić :)
Zacnie wyglądasz na tej maszynie😉 sam motocykl, to ma duzo bliżej do szosy jak ATAS... czyli znajdzie swoich fanów😅
Tak zdecydowanie bardziej na szosy. ATAS podobna waga ale więcej mocy i wszelkie wspomagacze do jazdy też i w terenie
Benelli TRK702 czy QJMotor SVT650x ? :D
Ujeżdżam TRK 502 X, i od jakiegoś czasu myślę o zmianie na większą maszynę (choć presji nie mam, uwielbiam ten motocykl). No i robi się ciekawie. Pierwotnie myślałem o TRK 702 X, później doszedł VOGE 900 DSX, a teraz na widnokręgu pojawia się QJ SRT 800 SX. Będzie ciężki orzech do zgryzienia, oj będzie 😁
Im bardziej w teren tym dalej od 800tki, tyle mogę powiedzieć na tą chwilę 😉
A CF MOTO 800 MT? Kolejny gracz. Chciałbym zobaczyć test porównujący tylko te cztery maszyny.
przedstawiciel CF Moto jest wyjątkowo niechętny do współpracy i udostępniania testówek...niestety
Duży motór dla Długiego w sam raz :D
Oj tak, zdecydowanie
Dla mnie, przy 189 cm wzrostu jest faktycznie super. Po przejechaniu ponad 300 km jestem zachwycony.
Kamil, czy możesz coś nam powiedzieć o Benelli TRK 550? Ciężko coś konkretnego znaleźć, a Ty swoimi kanałami może mógłbyś czegoś więcej się dowiedzieć i podzielić ze społecznością? :-) Dziękuję.
Powiem ci że ciężko coś powiedzieć dokładnie. Te plotki że TRK550 już jeździ, no tak, fakt, ale tylko na Chiny i nie ma planów wdrożenia go do Europy. Natomiast z racji pojawienia się np. SRT550 i ogólnie QJ przypuszczam że TRK500 trafi do nas ale bardziej na bogato, odświeżone i tak po włosku, godnie konkurując np z Voge czy Hondą... Ale to wiesz, moje przypuszczenia i wyczytane między wierszami informacje
Fajna maszyna, czekam na test z docelowym silnikiem ;-)
siemanko. pisałem ostatnio u Aliena jakie moto dla wysokich osób 190+ napisał mi żeby Ciebie pytać z wiadomych powodów :D Zrobił byś może jakiś ranking moto które by były całkiem niezłe i przy tym nie były bardzo drogie ;)
205cm !😱😱 Poproszę o informację o spodniach i kurtce dla takiego gabarytu ;) ja zawsze mam problem z dopasowaniem odpowiedniej długości spodni motocyklowych. Dzięki za przydatny materiał !
Aktualne ciuchy Modeka, robili rozmiary LXL swego czasu, teraz już chyba nie. Nie mniej mam w planie współpracę z firmą ciuchową która podoła mnie ubrać 💪
Myślę,że na naszym rodzimym rynku zdecydowanie lepiej będzie się sprzedawała 650 ,w co i ja będę celował...szosowo, a tak będzie ten motocykl traktowany ,650ka wypada zdecydowanie lepiej,choćby waga,mocy też jej nie braknie,bo motocykl nie do wyścigów... oczywiście cena kilka tysięcy złotych niższa,oraz inny silnik...jeśli ta widlasta jednostka jest kopią DL650:)...a tak już o nim chodzą słuchy,to nie zastanawiam się nad wyborem...
Dla mnie jest on ( choć nie do końca ) motocyklem zamiennym dla Afryki - z tego wzgledu , że dotrzyma jej tempa i jest sporo tańszy . Reszta wyjdzie w praniu
Oj teraz to poplynales :D. Kiedy leczysz kompleksy czy wyrazasz opinie to trudno, masz prawo, ale sa pewne granice niedorzecznosci ,ktorych nie powinno sie przekraczac.
A że niby czemu ?
Będzie test SRK 125S
Jak najbardziej 😉
jeszcze sie nie spotkałem z oryginalna szyba ktora chronilaby skutecznie przed wiatrem
jak wysoki jesteś, bo i dla mnie to raczej standard :)
Kamil, a gdzie znalazłeś tę szybę z 3:55?
Mam ten motocykl i faktycznie taka szyba byłaby potrzebna.
Aliexpress
Proszę przetestować Benda Chinchilla 125 🙂
Jest już materiał o Benda 300, wspominałem o 125 i pełny test RCR125. Więc w zasadzie ten sam pojazd tylko na łańcuchu nie pasku. Co do Bendy na pewno się pojawi w tym roku materiałów, ale raczej z ciut "ciekawszymi" modelami 😁
Piękna maszyna. Przypomina mi Tenere 1200
Cześć, jak oceniasz kąt ugięcia kolan? na filmie mam wrażenie, że ugięcie jest dość mocne. sam mam 196cm wzrostu i pozycja nóg jest kluczowa :) obecnie ujeżdżam KTM 1290 SAT i tutaj pozycja jest bajka ale to duże ADV - mógłbyś jakoś to porównać do SRT 800? warto się zainteresować ?
Raczej nie. Siedzi się na nim jak na sportowym motocyklu, i w tym sensie jest wygodny, ale to dość specyficzna pozycja. Z KTMa na to jak się przesoadziesz to powiem ci dużej różnicy nie będzie. To spory ( choć nie aż tak ) motocykl o sporej wadze
@@Fotomotoblog Dzięki, czyli nie ma sensu głowy sobie tym sprzętem zawracać szukając dużego motocykla.
Hej. A kiedy będziesz mieć do testów cfmoto 450 mt ? Jeszcze go chyba w pl niema
Dopiero co prezentacja na Filipinach była. W Polsce zdaje się maj
@@Fotomotoblog będę czekać z niecierpliwością. Zapowiada się dobre moto . Pozdrawiam serdecznie
Super materiał, daje suba i łapkę w górę. Posiadam TDM 850, to moje pierwsze moto. Robię długie trasy ( nagrywam zamki w Polsce) głównie szosa. Szukam nowego moto w cenie do max 38 tyś z kuframi . Mam 173 cm wzrostu, jeżdżę głównie sam, prędkości przelotowe 130-150km/h Co byś wybrał na moim miejscu, chodzi mi właśnie o te nowe chińczyki które testujecie razem z Alienem. Pozdrawiam i do zobaczenia na trasie 😁
Przy tym wzroście to nad 800 bym się zastanowił, musiał byś się przysiąść. Ciężar można ogarnąć ale wysokość... chyba że TRK702 tudzież SRV650 może być ciekawszym rozwiązaniem z QJ. Polecił bym Voge ale 525 za słaby po przesiadce z TDMy. 650 zbyt specyficzna, a 900 wygląda super, ale budżet już przekroczysz.
Ogólnie to muszę się przysiąść do każdego z tych co wymieniłeś i zrobić kilkadziesiąt kilometrów. Jest miejsce w Warszawie albo w pobliżu gdzie można je dostać do testów?
Tak, bez problemu. Dziekanów pod łomiankami jeśli chodzi o QJ i żerań od Voge
@@Fotomotoblog super, dzięki za pomoc.
Czy już wiadomo może co tam za silnik siedzi w tym SRT800?
Nic się nie zmieniło, siedzi tam piec Benelli. Podobno ma wpisaną w homologację większą moc, której ja nie bardzo czuję. Podobno kwestia mapy pod Euro5
@Fotomotoblog no tak, ale na czym bazuje? Czy to może ich jakaś własna konstrukcja?
Właśnie pojawiła się promocja, w ramach której te motocykle mają aż 4 lata gwarancji, więc muszą być bardzo pewni jakości swoich produktów 😉
toż napisałem, silnik Benelli, tak więc konstrukcja wlasna
👍
co z częściami i serwisem?
Części to podobnie jak w Benelli, ten sam importer. Na dzień testu jeszcze nie wiedziałem jak wygląda kwestia gwarancji, teraz już wiem że przeglądy co 6tys km, 2lata bez limitu kilometrów.
Serwis to pewnie tam gdzie Benek. Przynajmniej we Wrocławiu już pytałem. Co do części to zakładam, że na niektóre dłużej trzeba będzie poczekać i tyle.
W zasadzie to tylko 650 i ten piec 800 różnią się od gamy Benelli ( zobaczymy jak będzie finalnie wyglądało 800 ) Reszta bez zmian, 125, 700 już są w magazynach i to piecyki używane w Benelli / Keeway. Różnice w osprzęcie mogą być.
@@Fotomotoblog jeśli chodzi o Polskę to temat zapewne do ogarnięcia. Martwi mnie bardziej wyjazd w głębsze Bałkany, daleką Norwegia lub inny zakamarek, gdzie do chińczyka będzie dostępna jedynie opona i bezpiecznik. W przypadku nietypowej usterki okaże się, że moto do rowu i powrót samolotem. Prawdopodobieństwo takowej usterki zapewne jest małe, niemniej jednak bardziej znane marki na dalekie wyjazdy wydają się rozsądniejszym wyborem. No ale tak jak wspomniałeś cena prezentowanego modelu=10 letniego flagowca.
Nie do końca się z tym zgodzę. Pamiętaj że to nie są motocykle zamawiane przez lokalnych importerów na ich potrzeby, tylko globalna marka z powtarzalnymi podzespołami. Awersja do chińskich marek mam też wrażenie jest u nas tak bardzo rozwinięta.
Bry wszystkim😊
Uszanowano 😉
260kg, no tak jak się jeździ to spoko, jak się przewróci w terenie czy na parkingu to sam nie podniesiesz
Fakt trzeba chłopa do podniesienia takiego potwora . Na szczęście z moimi 120kg wagi jest to wykonalne .
Poruszam się aktualnie na moto 260kg co uważam za atut .
Na bokach zbiornika fragmenty loga Voge...
Tak na to nie spojrzalem, ale fakt może się kojarzyć. Na dziś dzień to nie zdziwił bym się że firmy te w jakiś sposób mogą współpracować.
😮 to kawał bydlaka 260 kg
Zrobiony porządnie. Wygląda potężnie no i tak, no jest bydle, dość przyjemne w jeździe bydle
Fajna Kamil recenzja 😊 te motury z państwa środka coraz lepsze chodź sam na razie posiadam starego GSa . Tak sobie myślę że następny będzie nowy i coś z twojego kanału. Pozdrawiam redakcję 😊
Kiedy test srk125s?
zapowiada się ciekawie i nie wyglądasz jak na motorynce.
I to mi się w nim najbardziej podoba 😉
Moim zdaniem z tym motocyklem było tak. W tej samej fabryce roba trk 700. A że trk sprzedaje się dobrze .Przynajmniej w Polsce się na niego rzucają. Więc stwierdzili ze trzeba też zarobić pod swoją marka. Dodali 800 i jest sprzęd wybitnie ciezki o mocy trk 702. Trochę więcej bajerów niż w trk i chyba tańszy. Ale to dalej nie ideał. A i jeszcze jedno. Wiem to z obdukcji. W salonach tam gdzie jest benelli nie mogą sprzedawać qj moto. Silnik może i skopiowany z jakiegoś markowego sprzętu Ale zastanówcie się czy warto. Wybór należy do każdego z nas
Oczywiście że wybór należy do tego co płaci 😂 do trk to ten model ma blisko wyglądem, silnik inna charakterystyka pracy, cały sprzęt jest dedykowany innej grupie odbiorców, o czym to powiedziałem w filmie, także ktoś tu nie oglądał do końca... I oczywiście że mogą go sprzedawać w salonach obok Benelli ( znam przynajmniej dwa takie salony )
Te wagi tych QJ są masakra. Tu 260 kg tyle eazy bmw k1200gt . Tak samo QJ550 prawie 235 kg
W takich filmach beakuje mi czegos o serwisie i podejsciu do klienta ktore w chinszczyznie zazwyczaj jest na zasadzie: gwarancja do bramy i sie nie znamy. No ale to platna promocja wiec w sumie nie dziwne
Rutyna, rutyna jakości testów nie sprzyja. Jeśli to nie jest ten silnik co ma być finalnie, to nie wystawiać się dystrybutorowi do wykorzystania za filmik. Jest hype, i to jeszcze na podstawie czegoś innego niż będzie w handlu. Z odpowiedzialności za słowa piętnować braki w elektronice. Teraz pomyśl sobie - osobnik ma 24lata może robić A i sobie kupuje coś takiego. Wiek dalej głupi, maszyna w zasadzie głupotę wspomagać potrafi. Brak kontroli trakcji - piętnować to. Tyle się wydaje na cały osprzęt, aby było bezpiecznie, miliony monet na cały szpej, aby motocyklista był jak najbardziej zabezpieczony. Wyda na kurtkę półtora, portki półtora, kask półtora i na rękawiczki 500, a i tak ten cały sprzęt noszony na sobie może go nie zabezpieczyć przed urazem, czy nawet czymś poważniejszym, do czego zaistnienia kontrola trakcji nie dopuści. Brak TCS to źle, i przypominac o tym w filmie co 5 minut.
Kolejna sprawa to waga. Z jednej strony ciężki to źle, ale lekki również źle. Przy zwracaniu na wagę należy również zwracać na wagę całkowitą, czyli obciążalność motocykla. Akurat QJ to kategoria ciężka, ale i dużo kg może zabrać. Ale są te lżejsze gdzie obciążalność wynosi 150kg. Mają podwójną kanapę, ale tak naprawdę są jednoosobowe. Kierowca, plecak, kufry i zawartość kufrów. Moto aliensize. Również mówienie o rozłożonej wadze, że bardziej na przód, tył, w prawo czy w lewo mało wnosi. Postawić na wadze i sprawdzić ile na koło przednie, ile na tylne.
Kolejne rutyniarstwo i właściwie mowa trawa, to mówa o wykorbieniu rzędowych dwójek. Co się dowiaduje osoba oglądająca? Ma pomieszanie z poplątaniem. Mamy silnik prawie z w maluchu (360), czyli chińska włoszczyzna. Dodatkowo silniki o wykorbieniu 270, co jest marketingowym kłamstwem, oraz silniki 180 stopni, jak w Hondzie. Wpływ wykorbienia na to jak silnik się odpycha jest żaden, to jest mi się zdaje i wydaje. W rzeczywistości zależy to od oprogramowania oraz układu dolotowego i wydechowego. Silnik z "malucha" ma suw pracy na każdy obrót. Ze względu na oddawanie momentu jest to najlepszy układ, bo piki momentu, jak i dziury są najmniejsze. W silniku o takim układzie może być mniejszy akumulator energii kinetycznej, czyli koło zamachowe. Problemem takich silników jest jego niewyważalność, podobnie jak w singlach. Taki silnik skacze w dwóch płaszczyznach i drgania można ograniczyć praktycznie tylko w jednej.
Układ marketingowy - 270. Nie ma silnika o wykorbieniu 270, jest tylko o wykorbieniu 90. Ma on cykl pracy 270, ale wykorbienie 90. Celem istnienia takiego silnika jest brzmienie jak droższy w produkcji. Po za dźwiękiem dziedziczy on wady silnika V2-90, którego ma udawać, oraz cześć wad silnika r2 -360. Z tego ostatniego - niezrównoważenie, mniejsze niż w R2-360, ale również trudne do eliminacji. Z silnika V2-90 dziedziczy problemy związane z pulsacjami wstecznymi na kolektorach dolotowych, co stawia większe wyzwania przed układem wydechowym. Ponieważ cykle pracy się nakładają silnik mógłby mieć najwyższe impuls momentu obrotowego, ale całość wygładza koło zamachowe.
No i silniki r2-180. Nie udają czegoś innego. Ich cel powstania był jeden - obniżenie wibracji i poprawa komfortu jazdy. Bez wałka jest już tak wyważony, jak dwa wcześnejsze z wałkiem. Wałkiem wyważa się drgania drugiego rzędu.
Oczywiście podchodząc jeszcze mniej rutyniarsko, można by wspomnieć o wpływie poszczególnych konfiguracji na żywotność napędu, itd.
Stajecie się Marką, o mniej rutyny proszę. Również nie zabierajcie więcej jak 500 w teren. Wagi i fizyki na w terenie się nie oszuka. Takie coś ja w filmiku ma możliwości dojechania do miejsca gdzie chce się rozbić namiot, a rano wrócić na drogę.
Varadero to to nie jest...
ciężki kloc, ogromny gabarytowo z małą ilością miejsca dla kierowcy i nadmiernie paliwozernym silnikiem.... no nie Viadro to to nie jest
Kolega tez 2metrowiec odrazu zwrocil uwage na 25s filmu.Moto niby duze,Ty wysoki a kat ugiecia kolan jak na sporcie.Umiejscowienie setow nienaturalne.
Heh następny plagiat, teraz to Afryczka, chodzi mi o przednią lampę :D Zabrać dziobek i jak malowana :D Fajne te chińczyki, ten i 650 i nie podoba mi się ta sytuacja bo nie lubię "chińszczyzny". Wejdą na rynek na TRK i będą w top sprzedaży pewnie.
Czy to prawda, że komplet kufrów do tego jest cena 2x więcej niż do GS? Podobno do X cape kosztują 8-8,5tys. Jeśli będą sprzedawać tanio i potem odbijać na akcesoriach to ludzie będą wk....ni :D
Nic z tych rzeczy. Komplet kufrów aluminiowych to na tą chwilę ok 4-5 tys. I często są to kufry od jednego dostawcy, nie ważne od marki ( mam tu na myli nie tylko chińskie ) Do QJ teraz dopłacasz w komplecie tysiaka do kompletu. W BMW w tej cenie to nie wiem, znaczek dają ?
@@Fotomotoblog no znaczek dużo warty jest :D
Serio mówiąc, Moto morrini ma przesadzone ceny części które plasują go obok marek premium. Natomiast reszta wyceniana jest raczej ok.
@@Fotomotoblog no właśnie, jeśli ta cena kufrów to prawda to już mi go skreśla. Nawet jutro może będę oglądać x cape bo chyba wyskoczę do Lublina. Jak narazie v strom 650 u mnie faworyt bo sprawdzony, fajny i cena odpowiednia
Może coś się zmieniło, ale jak przy okazji testu sprawdzałem to cena była kosmiczna absolutnie wszystkiego, z tym że o ile mówimy o Moto Morrini