ダメな日本企業の典型例・・・【調査報告書を読もう】～日野自動車～
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ค. 2024
- 今回は2022年8月に公表された日野自動車エンジン不正問題の調査報告書についてです。日野自動車の歴史から事件の内容、その経緯や背景を解説します。
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0:00 オープニング
1:29 日野自動車の歴史
6:39 不正の概要
14:32 不正が起きた背景
20:41 反省・エンディング
【注意】
・動画の趣旨は過去の失敗から未来へ活かそうというものです
・現経営陣を批判するものではありません
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【参考資料】（Amazonのリンクはアフィリエイトです）
日野自動車のすべて
amzn.to/3SKHoDP
日野自動車の100年―世界初の技術に挑戦しつづけるメーカー
著：鈴木 孝
amzn.to/3dq5Eeh
www.hino.co.jp/
www.hino.co.jp/corp/news/2022...
yoshino-sales.com/column/726/
kuruma-news.jp/post/482296/2
www.nikkei.com/article/DGXZQO...
www.toyota.co.jp/jpn/company/...
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・いらすとや
・ピクスタ
・ニコニコモンズ
・Pixaboy
音楽
・DOVAｰSYNDROME
・甘茶の音楽工房
主なBGMはこちらにまとめております
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#カカチャンネル#調査報告書を読もう#日野自動車
9:10 「E09C」×→「A09C」○でした。失礼しました。
A系が外資のBOSCH製
E系がトヨタ系列のDENSO製
両方不適合なら根本的に排ガス規制は無理ゲーだったのかも…
霊夢のボケが寒くてオッサン臭いのに頻度が多くて見ててきつい
こういう車とかの話題は、
車好きや愛好家に聞くと 不必要なマニア情報とメーカーや車種の好き嫌いの主観が入ることもあるから
車そのもののマニアックな知識の正確さより しっかり資料と起きた事象を勉強してから解説してくれる事がありがたい。
@@yukkurireim こんなマイナー自動車会社の動画見てるのはお前みたいなオッサンばっかだからちゃんとターゲット層に沿ったエンタメってことじゃん
E13C
「声の大きい人の意見になる」
「言ったもの負け」
企業あるあるですよね。。。
「"出来ない"は言わせない」
もあるあるですね
@@user-qg3gw6cp3g 急激な出店が仇になって自滅した某ステーキチェーンもそんな企業文化でしたね。
@@user-ll7hq8dr1l 現在は社長辞任と言う惨状になってますね
ホンマに腕のある人間やったらとっくに組織の限界を感じて退社しとるわな。そんな俺も今や自営業者(電気管理技術者)。
団塊の世代が上司として無茶なこと言って、バブル世代がズルして色々ごまかして、氷河期とゆとり世代がそのケツぬぐいをさせられてる感じ
まさにそれ！！
氷河期は何もしてないぞ。
団塊の世代って勢いで仕事が進んだ時代を生きて来てるから、マジで感覚が違い過ぎる。
元日野自動車の社員ですが、とにかくパワハラがひどい会社でしたね。
私もうつ病になりました。
ボイスレコーダー使ったり、証拠を集めて訴えたりはできませんでしたか？
私も鬱になりました。その時の上司の言葉が「つかえないな、能力がないからがないから鬱になるんだ」と言われました。
@@maremio さん
ボイスレコーダーは常に動いている職場なので雑音やらが多く入りますし、落下や発汗で濡れるので…
丈夫なのは邪魔になりますし。
@@user-vz2wm9im4u ありゃ、つまり高性能なタイプが少なかったと。時代が悪かったんですな。今はボールペンや眼鏡タイプの盗撮機もあるのに、残念ですな。
5ー6年前まで新橋で働いてましたが、日野自動車の事務所前で、過労死した遺族と思われる人らが毎週シュプレヒコールしてるのを思い出しました。
やっぱり色々問題ある会社だったんですね。
日野がこうなった以上、親会社のトヨタも同罪やん。その手の損害をすべて計上し奴らに払わせなアカンやない!?
規模がでかければある程度問題が生じるのは不可避なのかなとも思います。三菱電気でさえ過労死、パワハラ出てましたし。
ディーラーで働いてるけど、販売再開を望むお客さんが多くて、正直なところ驚いてます。
トラックなんて仕事道具なんだから、他メーカーで買うんだろうと思ってましたが、「日野の車で走りたい」「納車いつになりそう？早く乗りたいよ」と嬉しい言葉を何度も頂きました。
全ての過ちを正し、私達がお客様に胸を張って新車をお届けできる日が、1日でも早く来ることを願います。
うちの会社も一緒
風通しを良くなんて言っている役員が上辺だけで目標必達なんて言っている。間違った方針を皆で話し会えるような雰囲気では無く正直者が評価されない地獄の中からは鬼の子しか生まれない。
その気持ちよくわかります。
上手に風向きを捉えて上手く乗っかる人が評価される、
"ボールベアリング風見鶏"な人が重宝がられています。
下としてはたまったもんじゃ無いですが…
風通しが良いのは上層部だけ 下？よくわからんから自分らで何とかして そういうこと
@@user-pc8yn1dk9q ボールベアリング風見鶏。良い言葉ですね。仕事はなにもできないが上司の言葉に頷いたり風向きだけは誰よりも早く読む
もし信長がそんな会社の手下やったら火をつけて燃やしそうやな!!(ひえーーーっ)
「『できません』ではなく『どうやったら出来るか』を考えろ」
の行き着く先がこれだよな
「出来ないものは出来ない」と言える文化を作らないと
それができたら多分日本ではなくなってる
競合他者はやってのけていることなので、日野だけやらない、はつまり事業撤退を意味する
エンジニアに求められるのは無理ということの報告に加えて代案検討である
ソレ
巨大エンブレムだった頃のMAZDAの車内論理だった。
今もその強要変論が続いてるのかは、分からない。
売れないからミニバン市場から撤退したのに。
@@user-sc3ke7ds1g
その通りです
どうやったらできるかを考えろ…それって日野やない富士重工の技術者が言うた台詞やな。
でも富士重工はつぶれずに生き残っているが。
解説、ボケ、ツッコミのテンポが良くて内容ぼんやりとしか分からなくても楽しめる
プレゼン、バカ、説明、再現VTRキャラと一番役割分担バランスの良いゆっくり動画
いやほんとお見事な出来だと思う
犯人捜しをしてるとか、声を上げた人が改善しろと言われるってのが自分の会社と似てる。
明らかに前の工程で発生したミスでも再発防止の書類を発見者が書かされるのはやっぱりおかしいですよね？
某アニメにこんな台詞がありました。「責任追及は大事だけど、責任だけ追及すると押しつけあって結局無責任なる」と。
再発防止って周知で懲罰じゃない、って言われるけど繰り返す奴は再発防止なんて見てないから意味ないよね
その温床に腐った政財官の存在があるから。それが判り始めたら明日を乱すべし!!(My Revolution)
この2001年にトヨタから来たはじめての社長。「できないと言わせない経営」で品質管理のデミング賞本賞を2016年に受賞してるんだよな！
これも、完全にブラックジョーク。この人が日野自動車に来た時点で、日野自動車のデミングサイクルが破壊されてるんだから。
実はコンプラとか企業理念ってめちゃくちゃ大事なのよ。これをお題目とか建前扱いする企業はいずれ衰退する。なお、当方の務めている所もパワハラが横行して先はないかと懸念している。
企業の組織内パワハラ度と労働生産性は綺麗な逆比例になる、ってアメリカの社会学者の実証研究あるんだよなあ
もうダメだ……今すぐ逃げろ!!
1998年頃、日野のエンジン実験部に派遣会社から出向してたとき
固定資産税ちょろまかすために試作エンジンのナンバーの打刻削って打ち直して
ごまかすのやらされました
ちなみに不正が2003年からなんて大嘘ですよ
(証拠が残っている範囲で)不正は2003年からです。なのでは？
動画内でも「2003年以前から」とされていますので、データが残ってないか期間が長すぎてそれより前は未精査だからではないかと思います。
動画UPお疲れ様です。
日野自動車の件は対岸の火事ではなく、程々渦中の人になった案件でした。
社内の実態とHPに書かれたキレイゴト…
ほぼどこの企業も一緒な様な気がして、
たまたま表沙汰になったのでこうなったんでしょう。
他人事とは思えません。
日野自動車の不祥事は、
文化放送などで放送してた
「日野ミッドナイトグラフティ 走れ歌謡曲」
が終了した原因か。
日野ダイナミックスコープ時代から数え、
番組は53年続いてた。
豊田氏は誠に遺憾と言っているみたいですけど、不正が始まったころから歴代のトヨタ出身者が社長やってますよね。
この風土を作ったのは本当に日野だけのせいかな？
そもそも初代〜豊田章男社長迄が酷い体たらくだったからな。
日野のせいと言うより、日本の自動車業界の体質のせいだと思う。
某スバルくんもちょくちょく黒い噂を聞くし、ホンダと三菱と日産は論外だし。
@@user-in1pz4qt9i やっぱりトヨタがナンバーワンって…コト！？
ト○タが下請け孫請けへの圧力、さらには配送トラックも路上で待たせるなどの下のものにはとことんきつい鬼畜なのは有名な話ですぜ。いまは改善したのかどーかわかりませんが
@@user-jd7ip5gq1z 日本産業を壊しまくっているのはまさにコイツラだよな 正直良い話なんて聞いたことないしこの会社のディーラーの連中はやたらぎらついた格好してばかり なんであの会社の車を買ったリリースしたりするんだろ？
@@OrdovicianSacabambaspis 工場の周りには行き場のないドライバーたちが列を成してる…でも地元民は巨大企業には何も言えない…
みずほ銀行といい日野自動車といい、社訓が特大ブーメランになっているシリーズすき。
声のデカい上司の意見が絶対、非現実的な納期絶対は、自動車業界あるあるですわね・・・
富士通の内情を描いた「内側から見た富士通「成果主義」の崩壊」っていう本を思い出しました。それは能力主義とは言わない！と声出しそうになりました。
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下請けにいたのであの会社の駄目な所はよく分かる
元凶の秋クサ氏も今や逝ってしまったしなぁ〜(遠い目)
今は●芝が熱い(未だ収束しない不正会計の後始末チャレンジ
日程守れだけはトップダウン、どうにかこうにか実現するのはボトムアップ←これホントくそ。それを正攻法で達成できる人材なら弊社に居るなんてもったいないという事実に気づかず、新人の定着率が低い！ようやく育ってきた若手がなぜ辞めていく！と嘆くのが本社の偉い人達
「ダメな日本企業」ではなくて「日本企業はダメ」という事にならないでほしい。
今のままじゃそうなってしまうな
もはや現時点でダメでしょ…
もうそうなってるよ
根底に政財官の腐敗があるから。判り始めた My Revolution 明日を乱すことさ!!
バカかお前🤣 とっくにそうなっとるわ！ ニートかテメーは？
他の完成車メーカーと関わりある仕事してるけど、目標未達だった場合に「お立ち台」で吊し上げ食らうのは他でもある話。ベース機種から大幅に要求仕様を上げられても値上げも認められず無理矢理達成するしかない。誤魔化す手段がある所ならそりゃ誤魔化すよ。カネと日程だけが正義だから。
確かに日常茶飯事ですね。
利益と納期は大事だけどそれだけが目標になると不正を犯さざるを得なくなる労働環境を作ってしまうんですよね。
これはどの国でもどの企業でも起こりうるものだと思います。
結局は人の心か…
共感しかない
@@CitronCoffee
人間はどこかに弱い所がありますから、こうした問題は起きてしまいます。ただ日野の場合、内部で発覚しただけまだマシですね。
思い返せば、過去10年だけでも名だたる企業が不正行為により指弾を受けましたが、共通して言えるのが技術力の過大評価・現場と経営陣の意思不疎通・複数の無理な目標設定・短期間での納期設定・上部への忖度と下部への圧力の5点です。
特に帰属意識を重視する比較的に歴史のある企業のほうが、深刻な問題を起こしているような気がします。
「これはひどい」としか言い様が無い…再起するには管理職を外部から入れないと無理だろうなぁ
ブラック企業ってやっぱり同じ感じになるんですね
担当者「目標数値を達成するのは無理です！」
上司「『無理』というのはですね、嘘吐きの言葉なんです。途中で止めてしまうから無理になるんですよ」
ミキティ☆
チャレンヂを要求しつつけた、某浜松町本社の電機メーカも同じ構図なんだよな。
過去に「1000％経営者には戻らない」と言って最近経営者に戻った人！
@@takahiro5591able
自分が言った事も守れない男
@@joint1114
「嘘つきの言葉なんですよ!!」
何がショックて天下のトヨタの子会社でありながら長年不正が見過ごされてきたことだよ。親会社のトヨタにも疑いの目を向けられても仕方がないよ。
うちの今の部署がまさにコレ。
うp主さんの本音の理由に涙した。
面白く上手にまとめてくれたけど、実際には笑えない話だよなぁ…
実力を伴わない戦線の拡大と見栄を張って撤退を考慮しない。
夢想論や実現不可能な大言壮語を吐くものが評価され、正論を言う人間から処分されていく。
第二次大戦時の日本軍と政治家達と全く同じ構図。
日本が滅びるパターンAですね。
恐ろしいのは、多くの日本企業がこれと同じ事をやっている現実があるという事です。
大言壮語とか耳障りのいい言葉って特に今はカタカナで修飾するから、わかりにくいけど、組織を歪める原因よね。なんたらメソッドとかね
えてしてそういうのを大声でいう人間が評価されてしまう。
努力はいいことかもだが、世の中どうあがいてもできないこともある。それを無理は無理と認められない人が揃ってしまうとえらいことに。
まさにおっしゃる通りで戦争時の日本みたいに国力100倍と言われてたアメリカに挑むなどという無謀を起こしてしまう。そしてその犠牲になった国民は320万人以上にもなってしまったのを我々は忘れてはいけない…
そしていかに当時の大幹部、権力者が責任を取らなかったかを
私も同じ業界ですが、風土がとても似ています。
目標は無茶振り、精神論で正論を捻じ曲げる人が上に上がっていく、声を上げると自分に降りかかる…
精神論で何が出来るの？
@@user-gh2nr2hz3g
何もできないけど反論しようにも会話にならない人とかざらにいるぞ
@@user-gh2nr2hz3g
知能が低くてやたら声がでかいから、精神論しか言えないんだよ。
馬鹿が馬鹿知恵発揮しても所詮馬鹿。
まともな人間がまともな事を言う時は、せいぜい話し声程度で怒号なんて飛ばさないから、なんとなく聞こえやすくて「熱血っぽい」馬鹿がどんどん上に行く。
で、上に行っても馬鹿は馬鹿だから何も出来ない。が、下敷きにしてきたまともな人間達が成果を挙げてるから増長して更に馬鹿になる。
大企業の風土が未だに昭和時代と変わらんな。それやから安泰なはずの会社も若者から辞めていくんよ。
@@hirataz3 ましてやこれからトップに就く世代はバブル期入社だからな。何もしなくてもうまくいく時代を経験しちゃった連中はもう救いようがない
HINOウェイに関しては不正発覚してから出した理念なので、問題点に関してこういう風に変わりますという決意表明的な物です。
冗談きついというのは同意見ですが、時系列が異なります。
ラップ調回答から現場のマジ切れと、回答者はもう辞める気しかないだろうなあというの感じて最高だった
まあ潰れるよな
大きい企業ではあるけどトヨタや国が頑張って残すほどの会社じゃないし
この問題で、誰も責任を取っていないところが凄いと思う。世界の他の国で政府の規制を欺くような行動をしたら、現場でそれを行った人間も含めて上まで全員訴追されるけれど。それがないような企業では反省などありえない。この会社、そう遠くない未来に消滅すると思う。
親方トヨタですからね
社内で気づかない人間が贖罪の罠にハメられるのよ
豊田の未来都市から外された日野！
@@greenapple0つい最近ふそうに売り飛ばされたぞ😃😃😃
初めまして。いつも楽しく見させてもらってます。
ずっと期間工をやってて一番長かったのが日野自動車でしたが、「本当にそのとおり！！」って内容でした。
職場の状態の順位とか決めるコンテストがあって、ちょっとでも職場を綺麗に見せようと延々と有機溶剤入りのペンキをあちこち塗らされ、挙句の果てには体調不良になったら
「（有機溶剤を吸って）気持ちよくなるくらいじゃなきゃダメだよ(笑)」って言われた時は、たとえ冗談だと解っていても〇意を覚えましたね。
配属された部署にもよりますが、全体的に脳筋パワハラ体質でした。
それが本当ならマジクソですね パワハラというよりもただの反社社会系のチンピラ会社なのかな
友人が自動車部品の設計を行う会社に勤めていましたが、データを不正に書き換える企業風土が嫌になって辞めたと言ってましたね。自動車業界全体的にそういう風潮があるのかもしれませんね。そこに移る前は日野自動車にいた様ですが辞めて正解だったと思います。
友人に聞いたところ"自動車業界はどこも同じよ"って言ってました。
やはりそうでしたか 私も似たような経験がありますので 自動車業界の儲かり方は少し異常なのでやっぱりなとは思っていたので
2000年頃に不正なことをやってきた企業が、今発覚してるのが多い感じがするな。
それを指示した上部の責任者たちは、上手いこと逃げ切って退職してるんだろうなぁ。
そんな奴らの犯した犯罪を惨害金として計上し尚且つ罰則のある法律違反が立証されりゃタイーホついでに請求できるよ。
SUBARU開発ワイ「まあ、こんなもんよな」
（もう会社に恩義も感じないし今抱えてる法規違反暴露してやろうかな……）
SUBARUも結構ありましたもんね
SUBARUファンは話題に触れようとしないけど
もと日○開発ワイ「まあ、こんなもんよな」
(もう会社に恩義も感じないし今抱えてる法規違反暴露してやろうかな……)
やめとけやめとけ
暴露して会社沈没させて給料無くなるのがお前にとって1番損するぞ
いずれ見つかって墓場になるなら変わらない気がしますけど…
@@user-zf5eg7mp9m
墓場になる直前までより多く金稼げたほうがいいやろ
此処の霊夢は大型免許持ってんのか…
そもそもまんじゅうに手足があるのか？w
他の完成車メーカーに10年ほど派遣で行ってましたが、本当によく似てます。世界中に向けて売るので、それぞれ異なる仕様、異なる法律を守らないといけない。日程は絶対、出来ないとは言えない。
更に社員さん達は、それらの日常開発業務以外に、さらにチャレンジしろと言われてしょっちゅうアイデア出しとか研究会に駆り出されます。
日野で設計してるものですが、他部署の責任みたいに思ってしまってます。これが正に皆で作ってると言う意識が足りないんだなと感じてます。心を入れ換えて復活したい
自分は過去実験部にいましたが、問題点を設計に報告しようとしてもあいつが悪いこいつが悪いで責任とろうとしないし設計担当の上司に「あのねぇ？！うちはあんたたちと違って忙しいの！相手してらんないから！」と言われたのはいい思い出…ではないな。
@@sakanajic 実験部に評価して貰ってますが、評価結果NGでしたなんて言えない日程になってるのがダメダメだと思う。トヨタの仕事もしてますが、トヨタの場合は号試でもダメなものはダメと言われてやり直しすることあります。評価部に対してそんなこと言う部があるんですね…
日程が狂っているのがありましたね。「設計が問題ないなら実験も問題ない。だから超短縮日程でやるぞ！」なんて言われてましたが…。
問題点が見つかると「なぜNGなんだ？！」と吊し上げられる意味不明なことやってましたからね。
昔本社にいたがどこの部署も人足りてなかった印象
あと椅子が超ボロボロ😂
新卒の頃、日野本社工場に企業説明会行ったんですけど社員の顔死んでて空気が淀んでてこのニュース聞いたときやっぱりって感じでした。
説明会の後に大学によってはリクルーターがついてくれるんですけど、リクルーターの顔が死んでて仕事量が多くて大変そうでした。
日野に入っていいところありましたか？と聞いたときに住宅ローンが一発で降りたこと以外ないって回答が印象に残ってます。笑
あと、トイレが異常に古くて汚くて社員に利益を還元してないんだろうなと感じました。
あのとき危険を教えてくれたリクルーターの方転職して元気にしてるといいな〜
余談ですが燃費不正やゴーン騒動前に日産に入っちゃって開発してましたがここと同じかそれに以上ダメでした。
ホンダの説明会でも社員の顔死んでたんですけどやっぱ似たような感じですかね？
開発はどこもハードなのでしょうね…
日産もホンダも産みの苦しみみたいな雰囲気がありますし、トヨタは言うまでもなくカイゼンの文化なので…
あらら、日産に入っちゃいましたか。私もおなじクチですが、あそこも相当ヤバいですね。僕も辞めました。
下っ端から上まで不勉強・不見識、決断からいつも逃げ回っているくせに、態度だけはやたら尊大で、他人をバカにしているおじさんだらけでした。
特にゴーンが来て 20 余年経った今、課長や部長をやっているのは、当時潰れそうになった会社から出て行かなかった or そのちょっと後に中途で入ってきた微妙な人材ばかりです。
実力もないのに、会社の名前で偉そうに部下や取引先を踏みつけてきた連中が幅を利かせてるんで、そりゃあそうなるよね、と。
米国からトヨタごと提訴されましたね
ここで出た文化大なり小なり他の企業にもありますね
UPお疲れ様です。
うわああああ！典型的なブラック企業の風土じゃないですか！！よく今まで生き残っていたなぁ……
次回も楽しみにしております。
そういえばこの手の会社の上司やトップって、現場を経験してなかったり経験があっても気合と根性で奇跡的or偶然的に切り抜けた人が多いけど(逆に優良企業には現場経験が豊富な上司、トップが多い)、その辺りはどうだったんでしょう……？
戦後の復興の波にいただけで実力があるわけじゃない人がのさばった結果、こんな会社が濃く残っているんでしょうね
バブル期のボーナスステージでスコア稼いた人が上司になるとこんな感じ。
ロジカルシンキングで問題点を潰してってやろうとすると、評価されずにやる気がない判定をされて逆に潰される。
「できます！できます！」って安請け合いする人のほうが、変な高評価を貰ったりする。
ポジティブシンキングを変な解釈してるんよ。
潰れたらザマアって大声で叫んでやるよ。
派遣で働いてた頃があったけど、社員の印象はものすごく悪かったのを覚えてるわ。
親会社みたいにすごく見下した態度を取られたり、喧嘩腰な態度を取られてムカついたわ。
派遣社員は消耗品扱いでしたね。
腐ってる大企業…
なんとなくわかる…
しくじりシリーズは面白いですね。
私紳士服専門店で働いてた身です。いわゆるロードサイド型のスーツ屋ですが昨今問題や経営不振がすごいですね。
この業界の現状掘り下げて動画にできませんか。
同じ業界で働いたことありますが社内の声がまんま同じでデジャヴ
あと三遊間は自分から取りに行ってはダメです
次から全部マイボールにされます
過去に不正行為の実務を担当した人が昇進してしまうと、過去を正当化するため、必ずこのような風土になる。
このような風土の企業は、幹部社員の中に不正を行ったものが大勢いると思った方がいい。
日野以外の自動車メーカーの開発に居たことがありますが、三遊間はよく使う表現でしたよ。
どっちつかずで担当が曖昧になったりするような業務を総じて「三遊間」と言ってましたね。
会社を引っ張ってる役員は今だいたいバブル世代。
無理を言えば誰かがやってくれるっていう気風の中で社会人になった人たち。
いやいや、それは偏見だぞ、もっと昔からの日本の問題点でしょう。旧日本軍なんてそのものでしょう。
@@yutas8710 何馬鹿なこと言ってんですか？
無理を言えば誰かがやってくれるなんて甘えた考えはバブル期や高度成長期末期に育った人たちに特有の傾向で、それ以前の戦後復興期や就職氷河期に育った人たちにはありませんよ。
世代間で明確に違いがあるんだから日本全体の問題と言うのは全く無理があるし、ましてや旧日本軍にからめるのも全く不適当です。
明治健軍期や日清・日露の時代、戦前・戦中期と、旧日本軍だって世代によって全然違うんですから一くくりにするのは全く不適当です。
日本や日本軍を否定したいからって牽強付会はやめてください。
頭のクッソ悪い似非左翼に絡まれたみたいで大変不愉快です。
某旅客鉄道会社に出向してるけど、どこもこんなもんやで。
てか、色々な現場行ったけど、体質的には日野と変わらん。
ご立派な経営理念とか掲げてるけど、中身は伴ってない。
システム変更でダメでしたは通らないから、とりあえず変更出来ましたと報告。
運用しながら改修をやるから綱渡り。
まあ、コレだから日本企業が衰退するんだなぁと思えるわ。
某運送会社に勤めていますので、日野の営業と話する事もあるのですが、｢上の連中が～｣｢技術の奴らが～｣って台詞を最近よく聞きます。まるで我々営業は被害者と言わんばかり。
体質を治すのは大変な事ですね。
結局新車はいすゞから買うことになりましたが、いすゞだってどうだか、ですよねえ。
いすゞは2011年（現行型フォワード初期）にＶＷと同様、試験時だけ排ガス値が低減するような不正を行っていましたから、今は無いかもしれません。
20:50 正にそれですね。
解雇規制が厳しい反面、従業員に対する権限の強さ、社会保障の雇用主経由の間接提供故に離職すればセーフティーネットから外れ離職のリスクが高く、流動性が低いので、経営陣や上司が無茶を強いると正論を通してクビになるより不正をしてでも社内の立場を守った方が得になり、またイエスマンばかりになりネガティブ情報が上がりにくくなる。
また、OJT中心のやり方は、勘に頼りがちになり根拠が曖昧になりがちです。
OJTも大事なんだけど、データをまず据えてないと人が入れ替わった時に酷いことになるんですよねぇ…
日本の場合解雇規制を緩くすると クビをちらつかせてはパワハラしまくるだろうし そもそも人を大切には扱わないのでどうでもよい仕事ばかり押し付けてはポイ捨てされてスキルアップやキャリア形成に悪影響しか与えませんよ？ そして出来が上がるのは さらに濃縮されたイエスマンたちだらけの組織 トップが腐っていると何をしてもね
@@tsatou5294 それを防ぐには、同時に社会保障の間接提供をやめて社会保障の仕組みも大幅に変える(財源確保の問題がありますが)のと、腐りきって立て直しできないダメ企業は潰す方針にしないとダメでしょう。(日本の場合、指導して立て直しが基本です)
@@user-om5ox8fp6t 腐りきっているのはある程度定義が必要だと思いますね 単に儲けが出ていないだけではなくて組織自体が不正・犯罪の温床で社会的意義が全く見いだせない企業がそれに当たると思います 特に政治家との癒着や働く人への理不尽な対応等 そのためには企業罰のような制度・法律を作成する必要がありますかな
会社の規模を問わず、あらゆる業界に通じる問題だと思う。身に覚えのある人は多そう
ただ昇進しただけで訓練を受けておらず管理する適正の無い声がデカいだけの管理職とか
自分の担当の仕事に関する知識にしか興味を持てない、他部署の仕事に理解の無い社員とか
そういうどこにでもある問題に国が絡んでしまったから大事になっただけで
どこもおんなじだな。
目標の必達を命じる癖に上の連中は金も時間も人もよこさないんだよ。
工夫でなんとかなるのは金・時間・人のうち一時的に1つが欠けた時で、
2つ以上が欠けたらそれはもう工夫じゃどうにもならんのよ。
担当者は上に相談しても「やれ」って言われたんだろうし、
マジで「どうにでもなーれ！」って感じだったんだろうなぁ。
17:03
面倒くさいとしか思わない上司
17:30
職場の為に意見を言っても、聞く耳を持たないか怠慢と思われスキルアップが無くなる
17:41
スポーツマンの様な精神論大好きか社風
17:56
新しい機械を導入したら、どんなものをやるのかとか説明も一切行われず人だけ集めてそのままスタートの根性論大好きか社風
18:22
結局声がデカい奴が、職場を作るの大好きか社風
19:21
ほぼどの企業だって、助け合いではなく犯人探し、犯人探し当てゲームが始まって、見つけた方には絶望的なポジションに追い込んだ犯人から踏んだ金で報奨金をプレゼント❤
何故こんなに似るんでしょうね、日本はそもそも職場で働くと言う事が合ってないのかもw
本件、気になっており、取り上げられるのを待っておりました。ありがとうございます。報告書内の納期未達についての上司の台詞「そんな言葉は聞きたくない」を読んだときは、これ自分も聞いたことあるな、ってなりました。
最後、魔理沙が茶化さず真面目に言い切ってるのがなんか良い
いすゞが排ガス不正やらかしたときのことをバス部門を通して何も見ていなかったのか？
いすゞは排ガス不正はやってないぞ…
@@user-76Know5master 10年以上前にフォワードでやらかしたぞ。当時の都知事だった石原が金曜の定例会見で「実に巧妙なコンピューターの操作で、こういうインチキをやった。私は企業の犯罪」と発言した。
@@LASREPLASMA そんなことがあったのか
@@user-76Know5master だからいすゞは人のことは言えない
数ヶ月前まで日野自動車で期間工として4年間働いていましたが、他の企業に比べると他部署との報連相や情報共有が出来ていない企業だなと、勤め始めて直ぐに感じましたね。
某電機メーカーも部門間の仲が悪く、社内の情報や関係者を共有しないのでわざわざ協力会社に進捗状況の確認したり、誰が関わってるのかを問い合わせたりとありました。
結構大きな顧客(消防)の影響が大き過ぎる
観光バスも
いすゞが不正やらかした時石原都知事 企業ぐるみのインチキ
重機(コベルコ)も
自衛隊もトヨタの高機動車とかノックダウン生産してるからやっぱり影響ある。
巻き添えで影響受けるのたまらんですなほんと
日野じゃない、トラック向けの部品作ってるけど。自分のところも似たような企業風土してる。
絶対到達できない目標数掲げられて、数が上がらないと責め続けられる雰囲気はありますね。
不良品流すと後々面倒くさいので、開き直って「これ以上は出来ませんね。」って言ってる
三遊間ってものすごく実感があります
誰も尻拭いをしない部署づくりにいそしむ上層部というイメージです
登場人物を変えれば旧軍の解説に転用できそう
総○用管理に関わってフルボッコにされて病んだ人いたなぁ
いかにも日野の風潮って感じがする。
転職して良かったわ。
ここだけの話、日程が絶対なのはゴールを排ガス規制のギリギリの日程で開発日程を組んでいるから（国内国外あわせるとかなりの短いスパンになる
そのために日程がズレるとラインが止まるというレベルになるため終盤は開発部署（各自組織）ごとでリソースの全力投入になる
よってそのしわ寄せが次の締めのプロジェクトを苦しめる、これの繰り返し
あと、基本的にプロパーに対して派遣の数がかなり多いのに、派遣は3年ごとに部署移動になるため育つ頃にはいなくなる（新人プロパーも育つ頃には移動
でも仕事は減らないのでプロパーはかなりの高ストレスになる
そしてそれにより病んでリタイアや派遣へのあたりの強さに、派遣はそんな環境だといやならやめるか病んでリタイアになったり
（ちなみに派遣は社外関係になるのでいくらか対応がマイルド、真の闇はプロパーとプロパー、とくに90年代後半あたり 今は全体的にかなり改善されてる
マネジメントするレベルの人はそんな現場をやりくりしながら他部署との調整もおこなうので
かなりの技術的知識の自他の人と良好な関係を持つコミュ力とリソースマネジメントが必要になるだが、そんな人は需要に対して圧倒的に足りない
なので、部署によって環境格差がやばい 本当にやばい
いすゞと日野はそこそこ商品の住み分けしてるしバスにいたっては共同でジェイバス作ってるので、追い詰められる前にもっとこう会社を超えた協力とかで何とかならんかったんかなと残念
昔、派遣で日野自動車のエンジン工場に
勤務していたけど……仕事が遅いと老害
上司にボー力を振るわれて左肩に違和感を
覚える程のダメージを喰らった。
それ以来、自動車関係の派遣はすべて
拒否（拒絶反応で恐怖を感じたため）
して他の職場に移動→その職場でも
老害爺の「猪突猛進タックル」でさらに
左肩が後遺症並のダメージを喰らった。
10年ほど前になるけど日野で働いてました。
お立ち台に立ったこともあります。
まさかこのご時世でまだあんなことやっていたとは驚きました。
日程守れはTopDown 実現はBottoｍUp
上司に意見を言うと詰問されるので何も言えない
声を上げた人がやらされる
いやー素晴らしい日本の企業風土あるあるですな
某M乳業にいたころを思い出して憂鬱としてきましたよ
明治乳業なのか森永乳業なのか、判りません。(笑)
どっちだ…？
昔、日野自動車で期間工で働いたけど面談で食堂で服を着替えされらたのが一番不愉快だった。
なんで､ロッカールームじゃなくて食堂なんだよ！飯を食うところだぞ！！ってね。
食堂にはパートのおばさんとかがいて､セクハラだし不衛生じゃないかよとも思ったな。
それに､通勤に対して異常なまでに厳しくて困ったな。
担当する部署から自宅まで徒歩30分くらいかかるのに､自転車通勤禁止で出勤させられたのがイヤだったな。
こんな企業が世界に向けて日本車を作ってますよとか日本の恥もいいところ
1年くらい全業務停止しろ
昔、日野の期間工で働いていた人から聞いた話だが(十数年前の話で真意は不明)
労働環境が最悪で、一時間の早出は当たり前(しかも無給)で、残業も毎日１～２時間で休出も月２・３回あったらしい。
だから更新しないで3ヵ月で辞める人が殆どで、更新すると大変喜ばれたらしい。
その人は有給＆慰労金狙いで半年働いたらしいが、辞める時に「有給消化したい」っていったら
上司に「有給使えると思うなよ！」って半分脅しみたいに言われたから、労基に相談したら無事に有給消化できたらしい。
なので自分の中では日野のイメージは最悪で、正直「やっぱりなｗ」って感じ。
私の場合は販社でしたが、一応「日野マン」でしたよ。20年くらい前に辞めましたが。
大手法人や官公庁担当だったので、よくメーカーとも仕事をしました。が、ハッキリいって大差ない空気でしたね。実際、私の上司や同僚もメーカーへ出向に行ったり、メーカー採用で販社に下ってきたのも結構いましたし。
20年くらい前の話なので現在はどうか知りませんが、理不尽が多かったですね。敗戦分析で敗戦理由を書かされるのですが、何故か「価格は書くな」と言われましたし。実際には他社に価格で負けたことなんて何度もあって、ストレートにそう書いた報告を上げたことがあったのですが、突っ返されましたよ。
ユーザーに他社の見積書を見せられて、「同等以下なら日野さんに決めます」とまで言われたのに、そこまでは無理だと上司に言われて負けたんですけどねぇ。で、「本当のことを書いたらダメなんですか？」って聞いたら、思いっきり「察しろ」って言われましたよ。
「夏休みの宿題か！」の畳みかけは何度見ても笑えるｗ
土壌レベルで腐ってしまっているから土そのものから総入れ替えしないとダメ、と言う感覚は暗黒時代のベイスターズとも近いものを感じる
社長の記者会見みました。「企業風土のせいで現場が勝手にやったことで、私ら経営は何も知らなかったし大して責任もありません。企業風土の改革がんばります。」
全 部 真 っ 赤 な ウ ソ !!
問題を改善するのではなく犯人捜しする企業にロクな末路がない
まあ今の日本企業ってどこもそうじゃないかい？
日本人がそういう国民性だし。
準中や中型の整備やっていると、日産は論外、いすゞは面倒、日野トヨタは楽でいいと聞いた。
日産アトラスは部品がハンガリー製で手配に手間取り、いすゞは面倒だけどまだマシ、日野トヨタはよく考えてある、とのこと。
今回の件で化けの皮剥がれたけど
しかしこれ、一番大きな問題は大ボスたるトヨタが実質国営企業であり軽自動車から大型車まで全て牛耳りトヨタが動けば保安基準すら変えられるくらいの力を持ったことが問題。
国家ぐるみで不正やっといとてバレればどっかのせいにする、その典型なんだよね。
三菱扶桑みたく人命に関わる事件が起こる前に明るみになってよかったなぁと思いましたね
小学生の時社会科見学で日野自動車の工場見学してから何となくファンだったからなんか悲しみ
わかります
自分の場合は岡山が隣県ゆえ、三菱の水島工場が小学校時代の社会科見学先だったので
自動車工場で働いてたけど 見学は綺麗な部分 汚い部分はカーテンで隠してたなぁ
@@aya-xv3bx 私も三菱の水島工場に小学校時代の修学旅行で行きました。それも最初はマツダの工場に修学旅行で行く予定がマツダの都合でキャンセルになったので。
日野のトラックは他社と比べてパワーが無く非力な分長持ちするとよく聞いてました。
これって逆に言えばパワーやレブを上げられないエンジン特性だったのかな？
今の企業理念に創立者の唯一の言葉「和」をねじ込ませて貰いましたが、ねじ込んで本当に良かったとつくづく思います。ワンマン創立者がオイルショックで倒産危機でも離れなかった一部社員に涙してドラスティックに変わった！その際に残した言葉です。
改善提案のノルマが毎月1～2件あるのですが、目的が「職場環境をより良くする事」ではなく「提案用紙を提出する事」が最優先事項になってしまいましたし、改善提案用紙に記入されている内容が事実なのか虚偽なのか判断出来ない者が上司になってしまいましたし、上司は上司で「改善やれ！」と部下を叱咤激励しましたら作業効率が以前より更に低下し、部下が円形脱毛症を発症したり、「改善」の意味が「職場環境の改悪」に変貌してしまいましたね。
by現役 日野自動車社員
一時期働いたけど、立場が下の人間には何を言っても許されるって企業風土がほんと酷がった。
同業の日○も同じです。2022 年現在でも変わっていません。
悪いけど自動車のメーカーみんな同じよ？ねぇ同じイニシャルのH社さん？
2008年頃の話だが日野自動車だと労災は無くすものではなく隠すものだった
労災は休業4日以上だと監督署の介入がある為手足の粉砕骨折でも3日で現場復帰が当たり前だった
身体が動かない場合は「出社に及ばす」で在宅のまま出勤扱いにされるがそれを下は当然で上は見てみぬふりで何故か監督署や労働局に誰かがチクッても不問にされてたな
もう14年も前の話だがこの動画を観たらいまでも変わらず伝統は続いてるんじゃないかと思うわ
日野で働いていましたがほぼほぼ事実で間違いありません。
実際開発スケジュールは短期で問題が発生したら見つけた人間が立たされrる始末で企業体質の問題を指摘する人間はいませんでした。
そして「一か月で開発を終わらせる！」という謎プロジェクトが立ち上がりました。
なんでも親会社(あもちろんTです)はすでにやってるとかなんとかで始まりましたが、「じゃあ問題が発生したらどうなるんです？」と聞いたら「ありえない！開発が完璧なら実験も完璧！生産もすべて完璧になるはずだからだ！」とかいう意味不明なコメント…。案の定問題が発生したら「何故だ！理由を話せ！」と問題が発覚した担当者に例のお立ち台が関係部署の会議室で始まる始末…。
異常を感じたものは会社をやめて（鬱病とも言う）、その異常事態に順応したものだけが会社に残るので異常というものが異常と気づけず今に至ってしまったのだと思います。
個人的に思うのがこの環境になってしまったのが就職氷河期に大量のリストラと簡単に転職できる環境でもなくなってしまったことに、できないのならクビ！他にも人材はいる！という環境に生き残るのに異常環境の人間にならざるを得なかったんだと思います。そういう意味では就職氷河期の被害者だとも思います。
いつかは問題が起きそうだよな…とは思ってはいましたが１０年以上越しで報告書を見てああやっぱりおかしかったんだよなと思いました。
日野自動車の企業体質は建前上は改善されるかもしれませんが、実際には改善されないと思います。
されるとしたらもう１０年たってパワハラ体質の人間がみなやめていった時だと思います。
昔日野系の会社に居たけど、日野の社員はやたら偉そうだったし現場の雰囲気はギスギスしてたな
社長の記者会見で声質が良くて癒されてた。
あの社長みてると泣きながら会見に出た山一證券の社長思い出す。社長になったのはただの尻拭い担当と思っちゃう。
社員は悪くありませんからぁ
@@jji4218
今回は社長より社員が悪い気がしますね。特に中間管理職。
一回不正し始めると後々のデータも不正し始めるよなｗ
働いてた会社がそうだったわｗ
いつも動画楽しみに見させていただいてます。
このような体質の会社は、まだまだとても多い印象です。
どの業界も人手不足にあえぐ中、こういった負のスパイラルに一度陥ってしまうと
抜け出すのは至難の技ですよね
今季を乗り切るのと同時に、50年後に「いい仕事しましたね」と言われることを考えたい
ボー力≒正義みたいな会社だったから
とにかく逃げてよかったと思えた。
日野の報告書についての係長さんのツイ、バズってて笑
私が所属していた中小企業も同じような雰囲気でしたし、なんの問題も起こしてないのに新卒3か月で辞めさせられました。「適性がない」と上司に言われたけど今考えれば、会社の経営が傾いてたし、売り上げの数字もいじてるような感じでした。
今はその会社を訴えて、労働審判で決着をつける予定です。今後はこのような変な組織に入らないように気お付けます。
何がやばいって架装メーカーの人が今仕事が減って潰れそうなのがやばいんだよなぁ😓
日野の問題が出たときから待ってました。
ありがとうございます!
とは言え日野は運送業界では一番のブランドで、小さな会社には売らない営業所もあったり
UDやいすゞやふそうと違って値引きもほとんどないし、そもそも値引き云々言うような所には営業にも回らなかったり
購入台数にもよるが、一番駄目だったころのUDのビッグサムとの値段が当時一台当たり３００万くらい違ったww
UDなんて大型架装込みを３台買うと４トン一台オマケしますとか普通やった
これで日野のブランド力も落ちるのかな？
必要なレベルに達しないと負けるってのはどの企業にもあることだし、そのために努力するのもまぁ当然っちゃ当然。
問題はどう努力しようが出来ない物は出来ないし、勝てないものは勝てないという当たり前の事実を受け入れられない上層部。
それを隠して虚構の勝ちを拾っても、いつかは利子付きで負け分を支払う羽目になることをいい加減学ぶべきだ。
あいつらもしかして、自分が任期の間だけ収益あがればいいとか勘違いしてやしないすかね？
@@user-jd7ip5gq1z 自分のいる間だけなんて長いスパンで考えてるのはかなりまともな方な気が・・・
良くて今期、酷い奴だと毎月の売上利益で頭いっぱいなんてのは珍しくない
俺の高校時代の担任は、元日野の整備士だった。
だが、俺の親父がダイハツの整備士であることを「俺はお前なんかより大きな車を弄ってたから」と露骨に見下してた。
その教師は過去最悪の教師だったんで、坊主憎けりゃ袈裟まで憎いとなって日野に対して良いイメージを持ってなかったが、末端のディーラーの整備士ですらそうなんだから上はもっとアレなのは自明の理ってことか。
貴方の元担任は性格が悪かったみたいですね。
これだけは知っていてほしいんですが、
日野自動車で働いている人には、
常識があり、性格の良い人も沢山いますよ。
会社の理念や就業規則、社訓を色々見てきたけど、見るたびに「おいおい道徳の授業かよｗ」と思っていたフシがあった
でも当たり前のことを当たり前にできない人がいて、自分もそうなんじゃないかと我が振りを見つめなおすきっかけになりました。
同社のCM「天丼、かつ丼、日野の2トン」をいつの間にか見聞きしなくなったと思ったら、外道なことをしていたのですね。
アンケートにちゃんと回答してくれるだけ、まだマシかもな。
本当にダメなところは、白紙回答だらけだったり、批判してくる回答には記入者探ししたりしますからなぁ
テンポの良い掛け合いが楽しい。。深掘りした分析が素晴らしい。
ところで、この話って今の日本企業の７割くらいに当てはまりそうでコワイ。
｢またやばい企業か～｣と思って見てたら予想以上にヤバくて、薄めのカルピス飲んでたら底に溜まってた原液が急に来たみたいな気分になった
日野自動車、割とナチュラルにブラック企業だったのな。
大手だからって安心できない・・・。