ギリギリでいつも生きてきた結果・・・【調査報告書を読もう】～ダイハツ工業～
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ก.ค. 2024
- 今回は主に軽自動車などを製造しているダイハツ工業の調査報告書について解説します。
評価・チャンネル登録を是非お願いします。
0:00 オープニング（茶番）
5:25 不正の内容
11:12 不正をした理由
17:14 経営者の認識と企業風土
21:28 エンディング
【注意】
・動画の趣旨は過去の失敗から未来へ活かそうというものです
・現経営陣を批判するものではありません
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調査報告書→www.daihatsu.com/jp/news/2023...
news.yahoo.co.jp/articles/99e...
news.yahoo.co.jp/articles/b88...
www.aba-j.or.jp/info/industry...
www.daihatsu.com/jp/company/k...
www.goo-net.com/knowledge/04138/
www.toyota.co.jp/jpn/company/...
www3.nhk.or.jp/news/html/2023...
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#カカチャンネル#調査報告書を読もう#タムロン
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友達の言葉
「ミスを叱るとミスがなくなるんだよね。ミスを報告しなくなるから笑」
学生時代にこのチャンネルで不正の話見て「ありえんやろww」とか思ってたことが、社会人数年目を迎えて「...ウチ大丈夫かな？」にあっという間に昇華した...
特に自動車開発関連に入っちゃったから、今回は開発の現場環境に心当たりが多すぎる。そして多分みんな心当たりあるから、複数の取引先から労働環境の一斉サーベイが迅速に入った。
なおこの間退職した実験部同期の去り際の言葉が、「なんで実験が100%うまくいく前提で開発日程組んでんだよ」でした。
生産計画もそう。トラブル停止や作業員の突発休みなどを全く考慮しない理論値で生産計画くんでる企業ばっかり。
文系の阿呆が上にいるから😂
単なる学生の卒研ですら実験なんて必ず上手くいくわけじゃないから回数重ねないといけないのにね。
トヨタ自動車は社内的には「安全第一、品質第二、納期第三」なんだけど、組立ラインを止めたくないので納入業者には「納期第一、品質第二、安全第三」を
強制する悪癖があるのでいつまでたっても同じ問題を起こすと思いますね。
ジャストインタイムもトヨタの都合優先で部品作る側の都合ガン無視でキャパオーバーの量を発注したりするしね
コンプラ違反の蓋然性が高いセクションは外部企業に押し付け、自分達はコンプラ遵守を高々と掲げる。
トヨタに限らず、世界的なムーブですね。
ただの野次馬
トヨタは下請け激詰めするので有名ですからね
@@user-dj9oj2ve1d 自動車メーカーが全体的にそんな感じだよ
組織あるあるだけど、検査部門が不合格だすと、合格できなかった生産部門じゃなくて、不合格にした検査部門が睨まれるんだよなぁ
これ謎だよな。技術部門が出した要求に従って検査して弾いたら怒られるんだもんな。ふざけやがって
品質管理、品質保証 あるあるすぎて泣く
身内でアカンかったら、どこならオケだすん？！ ええ？！ て何度なったことか
数ヵ月ぐらいスケジュールが伸びてしまうから上の責任者が出てくる。ただ技術部(設計部)が出す要望も理に叶っていないのもあるから(図面の仕様に無いのに求められたり、図面に不備があって指摘すると検証しての膨大な数の再製作と再検査をさせられるし…)
問題を解決するより問題を指摘する人を黙らせる方が早いことを身に着けているからね
@@cannyppただね 問題を指摘するだけの人がいるのも困りもんなんよ
昔、元ダイハツの社員さんと会話した事あるけど「人間らしい扱いして貰えなかった」って言ってたけど本当だったんだな・・・
リーダークラスだろうがやらかしたら容赦なくクビにされるから
とにかく必死で下にめちゃくちゃ厳しいってのはよく聞く
結果まともな奴がいなくて赤毛のＤＱＮチンピラみたいなのばかりだとか
分厚い報告書を噛み砕いて分かり易い解説動画にしてくれるカカさんに深い謝意を示します。
ゆっくり界の誇る報告書ソムリエですよね
・問題を報告するとゲキ詰めされる
・リスケ、人員補充という答えが最初から除外されている
・管理者の兼務が増えて、現場任せになる
うちの会社かな？と思って爆笑しましたｗ
製造ではないですが、前職がそれでした。親近感覚えます。（担当の辛さも）
人員補充の選択肢がないなら、経営者がうまく行く他の方法を考えなきゃなのにね
私の前職場を思い出しました。
結局は事件、逮捕者を出して全国ネットで報道されるという。
しかし、不思議なもので逮捕されるのは現場職で経営者は逮捕されなかった。。
どこも似たものでしょうね。
現場を知らない文系が来て、理系とのやり取りを聞いていると、つまりは頑張れで終わる。
売上げとか効率とか損失(ミス追及)だけであり、育成はない。担当者の引き継ぎも形式だけ。
日本の物造りも大方はイメージと異なる。
理系の産業だけじゃなくて、営業畑がしゃしゃり出て問題を拡大しがちな介護業界にも似たような部分がありますよ。
ビッグモーターといいダイハツといい、時間かけてじっくり精査する事が多いこのチャンネルで緊急で動画にする企業が二つも出るって今年は異常事態だったな。
そうだね。豊作だったね。
今年はと言うか多分旧来の日本的経営が末期状態になってるのでしょうね。
だから多分これからも経営陣の意識改革ができてないところはこうやって不正とかの問題点が噴出してくるかと。
ジャニーズもあったから3つだぞ
調査報告書さえ出れば直ぐに動画作れるのしゅごい
みずほがないのはさびしい
小学生の時にダイハツ本社に社会見学で行ったな。
当時の時点で不正やってたことが分かって悲しい気持ちになってる。
僕も小5の頃にダイハツ本社に社会見学で行きました。工場見学はめちゃくちゃ楽しかったのでこのような不正をやっていた事にホント深く憤りを感じます
あぁ…業界も職種も違う新人ですが、仕事のミスや悩みを素直に報告したら14:48みたいにされたから、もう何も報告する気になれないって点に深く共感します。あんな理詰め激詰めを繰り広げるくらいなら、私を解雇してロボットでも導入した方が会社のためだよ…
社員にではなく、取り引き業者に同じような事をして、どの業者からも相手にされなくなって立ち行かなくなっている自分の務める会社。
まぁ辞めるけどね。
@@morifusai 建設業界が同じでしょうか。何処でも2000年頃から同様になっていますね。
「社内アンケート」とか「社員の声」と言っても「無礼講」と一緒なのよね・・・
業界の不祥事が出てくる度にこのチャンネルの動画待ってる自分がいる
わかりみ😂
Ｘで「大阪の発動機でダイハツだから英語に訳すとビックモーター」っていうコメント見て爆笑しました。
ダイハツでこれなんだから、失われた30年とかって経営陣（経団連）が無能だったんではないかと思っていたのが現実味が出てきてしまった感じ。
それはみんな知っているｗ
162ページだっけ？の報告書を読もうと思う気力と読解力がすげえ。やっぱり原文を読んでる動画は濃度が違う
ChatGPTで概要化しているんじゃない？？
@@-.-q319
Google検索のAIを見るにつけAIは馬鹿すぎるぞ
無断で著作権を侵害しパクりまくり、美辞麗句で取り繕うのが得意でモラル？理解できませんがいまのAIレベル
心がないから今後もこれが改善される見込みはない
それにしても画像AIの書き込む絵面が特定の昔の作家に似すぎだ
中国では平気で挿絵に使っているがいずれ国際問題になるだろう
テーマは分かってるし、内容も別に新技術の論文とかじゃなく、何故失敗したのかみたいな話でしかねえんだから読む難度は高くないよ。投稿者にしてみたら飯のタネなのだから大好物ですらあるだろう。
そういうのをひっくるめてすげえって言うんだよ
@@-.-q319AIで要約してこれができると考えてるなら甘いぞ
そもそも「いったん決めた期間や予算ですが無理ですこれでは」で見直すことを許さない日本人の体質自体にも問題があると思う…
やはり「失敗の本質」は神本
あらゆる事に縛りプレイ大好き変態人種だからね。
無理難題を乗り切ったって事が成功体験になり絶頂してしまう。
その場しのぎの付け焼き刃だということも吹っ飛ぶほどの麻薬だよ。
日本人らしく万博はいったん決めた予算倍増してるで。
万博ｪ
それ日本だけじゃないんですよ･･･。もちろん国籍関わらず問題は解決するべきですが。
友人がこの業界で務めているけれども、上司からのプレッシャー、同僚の蹴落とし合い、残業は法的にアウトな時間でも平気でやらされると聞きました。
外野が、不正が起きてどうこうという上辺ばかり見て叩いても、なんの解決にもならないですし、企業側も、業界ルールだとか、企業風土を守らなくてはいけない、という考え方に囚われ続けるならば、また他社で同じような事故を繰り返すだけだろうなと思いました。
こう言うの見ると本当に心理安全性て大切だと思う。
この社風なら30年間改ざんし続けたのも納得
なんか「日本の安全基準が厳しすぎる」とか擁護する奴が大量にわいてたけど、条件は同じなんだから不正は不正だろ？w
てか、数値偽装は言い訳のしようが無いじゃんwww
確か自分が最初にこの問題を知ったのはガソリンスタンドにバイトで入った時だったな…
もう20年以上前何だけど最初に聞かされた時に疑問が凄かったけど社会と云うのは別に真っ当では無いと色々先輩方達に教えられたよ。
昔は大人達も色々フランクに何でも教えてくれた上で世の中動いてたよなぁ…今の世の中のギスギスはホントに疲れるし、やる気を削がれる…
歳を取るって事が身に沁みるわ😢
車で不正があると必ずスズキの燃費逆詐称が話題に上がるのすき
まぁ、あれもあれで話だけ聞くと笑い話ですけど、原因は検査場の改修の金ケチった事ですからねぇ…
茶番のトゥクトゥクが
ミゼットのコピー品というあたりにもツッコミいれておいてほしかった
あれ、エンジンがダイハツのエンジンだしね
マジでの20000へぇ
マッドマックスなみに改造してほしかった😅😅
このチャンネルなら絶対ダイハツ取り上げれてくれると思ってたましたわ…
「1分読んだだけでおもしろいと確信できた」うぷ主が天才すぎる🤩
時事ネタはこのチャンネルから情報を得てるので助かる
日本企業の経営者は一人残らず全員このチャンネルを観るべきだ。
数本の動画を観た後、血の気が引いたり青ざめたりする経営者が少なくないと思う。
社員の声を吸い上げる仕組みのない企業の末路ですね…。
知らなきゃ無罪を東電やJR北海道でやったからね
そりゃ吸い上げる仕組みなんて作らんよ
吸い上げても、それ解析して、報告 してくれんかったら、
ただの 建前 デコイ っすよ…
酷いと、 揉み消し部 てあだ名ついてたりするとこあるけんね…ｺﾜｲｺﾜｲ
仕組みはあるよ。仕組みが機能してないことを検出できる仕組みを作ってなかっただけで。
日本自体そうだけどね・・
よく話を聞いて全部忘れる岸田
ビッグモーター・ネクステージ・ダイハツ
今年だけでこれだけ車業界のネガティブな情報が、もう本当にやりたい放題だね
もうDAIHATSUを取り上げるとはやっぱり仕事が早い😂
トヨタ方式の悪影響、結局日野と同じ
尚、トヨタに買収されるずっと前から不正をしていた模様…。
ダイハツがトヨタの完全子会社化になるのが確定したのが2016年頃で、不正が始まったのが少なくとも1980年代との事なのでそもそもの企業体質ですね。
AIイラストが進化している、特に短期開発のイラストは名作なので額縁にいれて飾りたいw
「失敗してもいいからチャレンジしよ？」→「失敗したら叱責され会議でつるし上げ」
ええ・・・（ドン引き）
失敗してもいいんですよ♪ 責任を追及しないとは言ってないけどな！
って感じですよね。
今回はたまたまダイハツで不正が見つかったけど、今の日本企業ではこの手の不正は当たり前にあります
私の勤める会社も日本人なら小学生ですら知ってる超大企業だけど外部には絶対に言えない不正が山ほどありますし
三菱の報告書の回を見直したけど、ダイハツが最高燃費出したから負けずに不正したって言ってて、燃費不正系の全部の動画繋げたら面白そうと思ってしまった。
製品検査の仕事やってたけど
別に俺が作ったわけじゃねえし納期なんか営業が頭下げるだけで俺は知ったこっちゃないの精神で、項目に引っかかったら遠慮なく戻してたわ
不良品を流したり納期に余裕を持たせない奴らが悪い
日本企業あるあるすぎる。
コロナ後のコスト上昇や人手不足がありながら外国と比べてあまり物価が上がってないって事は今回も日本企業は現場に全ての負担を押し付けてる感じだね。
数年後に沢山の残念な調査報告書が出てきそう。
想うに、
競合国Ｃなどが謎の安価生産システムを発揮するので、日本では原価アップ出来ず、検査コストを掛けられないのは必然的ですね。
()学生さんには理解できない世界)
調べれば未だ未だ出るでしょうね。
@@user-yu3sx1xe7v
世はまさに大偽装時代
日本があまり物価高騰してないのはあの国と仲良しだから
設計開発にいたら分かる事だけど、今までにない物を作るってのは試行錯誤が必要。いくらあらかじめシミュレーションしようが現物との差がなくなる事なんてありえない。
で、そのしわ寄せが品質保証(試験)や生産部隊にいく訳だけど、生産だって新機種だと(設計時期に出来る範囲で行う事もあれど)試行錯誤しながらなので(開発よりはマシだけど)一筋縄ではいかない。という訳で品証は真面目に仕事をするほど嫌われ者になっていくという構図。
物を売るのにベストなタイミングってのがあるのは分かってるけど、現実的に不可能なスケジュールを押し付けるのはやめるべき。無理なものは無理。
構図が日野自動車の時と同じなのに日本の自動車産業の闇を感じます。OEMから「いいから(指示通りの納期で)やれ」と言われれば拒否権などなく、インチキしてでも辻褄合わせるしかない。
リーマン前の日本企業はどこもこんなもんだった。
山梨の過剰労働バス運転手の事故や電通女性社員の自◯事件、また団塊世代の大量定年で人手不足になり、パワハラ会社に入社する人がいなくなってから社会的に改善されるようになったのに、まだこんな事して大企業があったとは。
よく社員は辞めなかったな。
まだまだいっぱいあるよ
俺が辞めた会社もバブル期に契約書も無しに売った機械設備とメンテサービスの辻褄合わせにロスジェネ世代の俺等が奔走させられてた
残業代も出なくなるし人員減らされるしやり方変えて上手くいったら見せしめに遭うし
仕事が回らくて残業してたら、労基から指摘が来たから残業を減らせと言われた。けど、業務削減とか調整はガン無視だったね。逆に周りが減らした分のシワ寄せが来て増えちゃって、更に労基がうるさくなった。結局はサービス残業だね。
労基にしろ役員にせよ、口だけ指示してお茶を濁していればその場しのぎができるので、あとは知らん顔、というパターン。
シンプルに工場で働く期間工や派遣、下請けが可哀想
最悪最低の年末年始だな
1月休めると言っても収入激減だろうし、2月以降は無職かもしれない。
派遣や下請けはろくに補償もないだろうし、メンタル的にも相当キツイよねぇ。
体育会系の企業って大抵が上司がムチャ振りしてそんなの無理だって言えない空気なのよね
それにしたってダイハツはちょっと酷すぎるけど、日野といいダイハツといいトヨタ出向の経営陣が関わってから酷くなっていったっていうしやっぱりトヨタも無関係とは言えないでしょ
組織として不正を主導していた訳では無い、みたいな事言ってたみたいだけど、
これだけ長期間かつ大規模な不正が、少数の担当者だけで行われていたのは不自然すぎる。
息をするように不正をするとか、会社に隠れてコッソリやるようなレベルでは無い。
もし組織的な強要がなかったとしても、最低でも暗黙の了解はあったと推測出来る。
そして、本当に会社が組織として問題を全く把握していなかったのなら、
それはそれで問題だよな。
12月の調査報告書の内容だけだと、上層部と現場のコミュニケーションが取れていなくて、不正の主導は現場によるもの、タイトな開発スケジュールはトヨタの押し付けのせいって話ですからね。この会社の倫理観を垣間見てしまった気がする。真面目に働いている現場の方には悪いんだけど、いちど腐ってしまった組織そのものを解体して、土台から作り直した方がいいと思う。
そんなにダイハツの車って危険な乗り物なのですか？
@@neo5982
現状、危険なのか安全なのかも分からないのです。
ダイハツは安全だと主張していますが、客観的な根拠を提示出来ていません。
このチャンネル見てたら興味出てきて、ついに自分で調査報告書読んでしまった。
面白いは面白いけど、報告書的というか論文的というか、堅苦しい文章も多くて、この動画みたいにまとめてもらえると面白い部分が読めていいなあと、改めて思いました。
自分で読むほうが理解度は上がるので、読む時間と根気あるなら自分で読んだほうが望ましいのかなとも思ったり。
まあ、ここの報告書を読んだのは、自分の乗ってる車がダイハツ製というのもあるけど。
そして車の保険が損保ジャパン何だよなあ。
損保ジャパンの方は中間報告書を読んでしまいましたよ。年内に最終報告書出るらしいけれど・・・。
年内ってもう明日しかないじゃないですか！笑
ちゃんと出るんですかね？
@@Bouningen- 年内とは言ったが2023年内とは言っていない・・・
@@ichirotanaka-yf2mv 2023年10月10日付の中間報告書にて「件外調査その他関連事項の調査の次第によるが、おおむね年内を予定している。」という記載があるので、年内が2023年であることは確定的です。ただ、あくまでも「おおむね年内を予定」という書き方なので、嘘ついたということにもならないかと。
こういう部分が、調査報告書の堅苦しくて面白くない部分のひとつです。面白さで言えば極端に断言するべきですから。
まあ、堅苦しい部分も頑張って読めば、調査が予想以上に大変、つまり超大作の最終報告書が出るとか妄想できるので、そこが堅苦しい文章をあえて自分で読む醍醐味かと。でもこれは、変人か暇人の楽しみ方だとも思いますが。
親父がディーラーだったんですけど、「1日販売スケジュールが変わるだけで現場はすごく困るから不正したんだ」って言ってました
まともな脳みそあったら、試験で問題が発生した場合のバッファをスケジュールに入れるんですよ
旬の話題を素早く紹介していただきありがとうございます。ところでChatGPTで生成した画像がみんなマッチョなのが気になるんですが
お待ちしてました！
年明けを予想してたのですが、年内に公開いただきありがとうございます🙇🏻♂️調査報告書をはじめ資料の読み込み大変だったかと思います…💦
20時を楽しみにしてます‼️
この手の問題って、発覚する前にそれを指摘して辞めて行った（実質的にはやめさせらた）人を探し出して激賞しなきゃダメだよね、逆に辞めさせた、あるいは守ってやれなかった連中は、時給800円のバイトとして働かせないと（辞めるなんて許されないよ、強制労働よ、当然）道理が通らないでしょ？
トヨタグループということで利益の確保が求められているのだろう。グループ全体の責任じゃないのか？
グループじゃなくても普通は利益の確保は当たり前なんだよなぁ。その中で経営陣がトヨタ系のヤツが座ってるのでちゃんとダイハツのガバ文化を正さなかった責任がある。
わかりやすく解説してくれるの本当に助かる
ビックモーターに続いてダイハツも取り上げてくれると信じてた。ありがとうございます。
ダイハツ車乗りです。
来年は良いことありますように。。。
心配でしょう、、、
運転はご安全に
おお！最後まで盛り上げてくれますなぁ！感謝！！
車がダイハツで車検や修理をビッグモーターに依頼していて、楽天イーグルスファンでジャニーズと宝塚が好きな人にとっては地獄のような1年だったな。たった1年で色んな事明るみに出すぎだよ
不正の数とかやってる内容とかはアレだけど、それが引き起こされた背景は多くの企業内での“あるある”だよなと思った
アンケートの内容とか、報告書で指摘されてる内容とか、程度の差はあれど共感できることばっかり
ChatGPTで作成した画像が、あながち間違っていないのに妙におかしいw
いつも思うんだけど
人員不足、人員不足ってその貴重な人員を
削っておいて何を言っているんだろうね
報告書読んでダイハツクラスでも典型的な中世封建主義会社だったのが意外だった
こういう大企業たくさんあるんだろうね
こうなってくるとヒノとダイハツの親会社は大丈夫なのかよとなってきますよね。
両社に社長や役員を送り込んでたのですから。
大企業病は世界中の会社の悩みの種です
以前クロサギで「20億の新興企業より20年続いた零細企業を信じなよ」って台詞あったがその通りだな、ビッグモーターやいきなりステーキがいい例だろう、20年続いてる大手企業も怪しいのばっかだが。
目標必達！とか開発期間目標厳守！とかっていうのは日本企業あるあるじゃないかと思ってます。試験もパスすることが前提のスケジュールだろうし、それ以前の工程の遅れを吸収するバッファーになってたとかは他の企業でもあったんじゃないかと思わされますよね。国産の他メーカーではどうなのか、しれっと調査して問題があったらしれっと改善して「ウチは大丈夫でした」みたいな企業も出るんじゃないかな・・・。
日本企業って上に立つ人が下々に降りてこなくなったよねぇ。立場の弱い人を守ろうとせず丸投げで、外国に習ってリストラしたら優秀な人が離れて行って、結果過去の資産を切り売りして消滅みたいなお約束の結末に。政治にも言えるから日本全体の問題なのかも。
程よく (殺しはダメだけど)
革命・クーデター意識はもう少し
あってもいいのかな？
上層部にあんまりチャランポランな事やってると無理やり引きずり
下すぞ位の危機感を与える
完全子会社化で株主が親会社と言うのも良くない。
これは本当に感じますね。
昔は叩き上げの上司が多くて「優秀過ぎて敵わんな」と感じていたけど
最近の上司は学歴ばかりの頭でっかちで現場を知ろうともしない。
「ひとり辞めたなら、ひとり入れればいいだろ」くらいの感覚。
それで人が育つか。
日本の企業の役員は試験はコストという意識が強いんだろうな。
コストカッターがやたら昇進する企業少なくない
開発すらコストと思ってるのがいる
馬鹿な役員に試験とかセキュリティの価値を説明するのは難しい
@@user-uu9zb8uu7e
それ、なんてカルロス？
どこの製造業も不正をしないと(うまく隠せるか)、利益が出せない文化になってるのが辛いですね
次は、ホンダ車のデンソー製燃料ポンプ問題の解説もお願いします
日野、ダイハツに続いて、「デンソーもトヨタグループ」ってワードで大まかなところは説明できるのかも…。
そのポンプ使っているのはもっと沢山の会社の沢山の車種だからなぁ
日野自動車さんも報告書をさぞ楽しみにしていらっしゃることだろう
製造業のものを見るたびに、
「品証を疎かにしたが故に大事になっているが、大事になるまで品証は蔑ろにされて、蔑ろにされてきたのに大事になると品証にまず責任がかかる」ってのを感じて「この給料じゃ割に合わねぇ」って思ってしまう（現職メーカー品証）
導入のトゥクトゥクネタありがとうございました。
今年最後の爆弾ネタを年内にやってくれたことに感謝です。
来年も楽しみにしています。（本当は時事ネタに近いことが無い方が世の中的にはいいのだけれども・・・）
「前のスケジュールが遅れて最後の試験の時間がない」というのが根本原因だとすると、（さすがに今回は度を越してるとしても）果たしてダイハツだけなのか？っていう話にはなりますよね。
サプライチェーンやOEM先がある以上生産・販売計画を簡単に動かせない、というのは自動車業界共通のはず。
だからこれより前に日野がやってたのがバレたじゃ無いか
日本企業の根本体質でしょ。
本来は全体スケジュールの企画・調整を会社上層部がやらなければならないけど、その能力が無いのでしょ。
福知山線事故みたいなもの。
どっかの理論や言葉「無理というのは噓吐きの言葉」「できない？出来ないっていうから出来ないんだ、とにかくやれ」「あきらめたらそこで試合終了」「欲しがりません勝つまでは」これらってよく叩かれる言葉の代表例だけど、実のとこ本質をついてるんだよな。どこの企業も結局「根性論」で押し通す。
これらを変えていかなければ何やっても変わらない。
興味はあったけど、きっと係長さんが解説してくれるだろうから待とうと思ってました。
非常にわかりやすくて助かりました！従業員さんが気の毒でいたたまれません。しっかり構造改革してくれるといいなと願います
ビッグモーターでダイハツ車を買い、損保ジャパンの保険に入り、エネオスで給油する…ってので2023年の自動車関連企業問題が説明できちゃうんだなぁ
日野の話も出てきましたが、やはり、親会社のトヨタに問題がないとは思えないです
待ってました。ありがとうございます
日野自動車、ダイハツの不正の発覚とデンソーではリコール問題とトヨタグループの不祥事が発生している。
バレていないだけで今現在も不正を行なっている企業が他業種であるのではないかと想像してしまう。
次は欧州かアメリカ系メーカーかも?
デンソーって不正してましたっけ？？
@@niconico-punさん デンソーの場合不正じゃなくて低圧燃料ポンプ に不具合が発生して大規模リコールになってますね。失礼しました。
@@ムー連邦の兵士.エル
いえいえ。ご丁寧にご返信頂きありがとうございました☺認識一致してます😊
隠蔽と言えばツールド北海道の事故の件かねぇ
調査もロクにせず、死人に全部擦り付けて終わりにしている様にしか見えない
ぶっちゃけ認証試験を実際にしてる社員達はそんな責任を感じる必要ないんだよな。
試験官「ダメです」
って言う事が出来ないのがもう狂ってる。
なぜなぜ問答とかいうトヨタ式パワハラ
すごいなトヨタはパワハラの形式も教えてくれるんだ
うっかりミスに対して何故うっかりしたんだって詰めるアレか
トヨタ式なんて、下請けに割を食わせて成り立つやり方なんじゃないかな。
中小は真似しちゃダメ。
地獄だよあれ
人間のやることじゃない
車好き的にも、新型ムーヴのカタログまで流出してて市場の期待感高まってのこれですからね…
私はこのチャンネルの優良視聴者なので、第一報を聞いた瞬間
「カカさん、年末ジャンボ当たったな」と思いました
これって一番辛いのは来年の新入社員じゃないかと思う。
内定式を終わって残りの学生生活を謳歌しているであろう最中にこれだよ。
経営陣どんな面で内定式でたんかな。（そもそもやったんかな）
そして来年4月に入社したら、その時点でダイハツの汚名を背負わされるワケダ。
……辛いだろうな。
全然関係ない業種だけど会社側の言い分と雇用側の逃げ道が全く同じでつれえ…
このチャンネルでダイハツを取り上げて解説してくれると思っていた。こんなに早く観れて嬉しい。
コペンの開発とかすごいと思ったが、コストコストで結果がアレだとちょっと問題だよ…
コストでコペンが無くなるのも悲しいがリストラされるかな。
ジャニーズから始まり今年も色んなニュースがあったなぁ・・・。
多分あらゆる滅びが始まりかけてるのかも旧来の汚点を燃え尽くすように
今年も一年、楽しくて学べるわかりやすい動画ありがとうございました＼(^o^)／
章男会長が「不正を告発してくれてありがとう」と仰っていたのが印象に残っている。
トヨタがでけえからある意味巻き込まれるのは必然かもしれないけど、タカタのエアバッグ然り今回然りこの人が動く時は夢と浪漫溢れるめちゃくちゃワクワクする時か盛大にやらかして肝をおもっくそ冷やす時のどっちかな気がする。
告発があった工場に赴いて、「この中に不正を告発した人がいます、不正を告発してくれてありがとう」とかあまりに怖い
親会社のトヨタもこんな体質じゃないのか?
@@user-yd9jr6zl8w逆の意味に捉える人間多そう
@@kamon535
トヨタのことはよく知ってますが、真逆の体質だと思いますよ
トヨタ本社には、様々な資料館が存在します
その中には過去にあった品質事故などを集めた負の歴史資料館を用意しており、新卒に品質の重要性を叩き込んでいます
ただ、納期は非常に厳しく求められるため、2016年の完全子会社化からはより大きな重圧になっていたでしょうね
トヨタの依頼を受けて現場が頭を抱える様は、想像に難くないです
そんなもん少しでも印象をよくしようって魂胆としか思わねぇな。
だいたい操作ミスしやすく事故を起こしやすいプリウスのシフト。フルモデルチェンジのタイミングが来るまで知らん顔してたのが真意の全て。
ダイハツはスポーツ対して熱心ある。大分トリニータのユニ胸スポンサーやBリーグB2滋賀ホームアリーナネーミングライツ等がイメージある
とりあえず年始恒例のカクカクシカジカのCMがないのが残念だ
部下から相談受けた時、何を相談されてるのか本当に理解できない事があって「で、どうしたいの？」「で、何に困ってるの？」とか言っちゃうことあるから、気をつけないといけないなぁ。。
不正の要因をニュースなんかで見た感想
｢三菱か日野の調査報告書コピペしてきた？｣
マジで｢ここカカチャンネルでやったところだ！！｣レベルで似たような頻出単語が出てきたのは一周回って笑うしかないよ
根底にあるのは下流工程の軽視ですね。
ダイハツどうするんだろうね？
認証に万一落ちたら収拾不能だし、基本の改善策が人員増員と開発期間延長、他部門との人員交流でしょ？
改善するとあのダイハツの強み開発速度と安さ消えてしまうんだよね？
人が足りない→余裕がない→ミスが増える→ミス隠す
新人来る→教える余裕が無い→ミスが増える→ミス隠す
新人来る→教える余裕がない→新人がミスする→教育担当がフォローする→余計な業務が増える→それを繰り返す→新人と教育担当の関係が悪化する→新人が辞める→人が増えない→余裕が出来ない→ミスが増える→ミスを隠す
こんな流れもあったのかもしれない…
新人が育つまでに辞めてしまい、管理職が何でもやらざるをえないとかね。
@@001lonestar7
なら管理職は現場の不正手段を知ってる筈だよな
新人さん…新人さんなんて…恵まれてる方やて…
人が足りない→窓際を連れてくる→現場ぶち切れる→仕事遅れる→管理の上が謝りにくる→全体的に仕事遅れる→
人が足りない→トラブルメーカーをどこからか連れてくる→現場ぶち切れる→上(本社)から使うように指示がくる→どう何をしても覚えない→教育係まわりに謝る→ミス連続→仕事遅れる→教育係がフォローしきれずに壊れる→他の人がさらに仕事が増える→仕事できる人から辞めていく
まじでなんなん…この悪循環…
(｡⊿°」∠)ﾓｳｲﾔ
@@user-uy1738nfmbg
こういう言い方する人って大抵のパターンで
(本社の人間のくせに)使えない
(正社員のくせに)使えない
(自分より給料もらってるくせに)使えない
みたいなバイアスが強くて、端からまともに教育するつもりが無い
階層構造の中の現場で働く人ってマジで被害者意識とか劣等感が強くて李徴が極まってる、これ日本特有なんかな…
「あの人は現場上がりだから(素直に言う事聞くで〜❤)」みたいな、指示の中身ではなく上長の出自(属性)で態度変えるのも本当に忌々しいw
明けましておめでとうございます🎍⛩
三菱のときもヤバイと思いましたが、ビッグモーターにダイハツと、近年は自動車関連の話題が多いですね😅
たくさんの情報をわかりやすくまとめて頂いてありがとうございます！
今年もご自身のペースを大事に頑張ってください❤2024年も引き続き応援しています！
11:12 このBGMが流れるとカカチャンネル見てるって実感する。
カカさんの1分見ただけで面白い報告書ってわかる
能力よwww
年末に動画UPお疲れ様です😆
大晦日に新作とはお疲れ様です。いつも拝見してます。
個人的にヤバいと思ったブレーキ関係の不正がスルーされてた・・・
ダイハツの車はブレーキが効かないのですか？
テストは不合格を前提にスケジュールを組まなきゃ無意味になりますよね。
自動車業界に限らず私が身を置くＩＴ業界もそうです。
きっと他の業界もそうだと思うのですが。
結局どこも似たようなことやってんだなって印象。バレたか、バレてないかの差
12/8
車屋「タフト納車しましたよー」
私「わーい。遠乗りしよー(きゃっきゃっ)
2週間後
ニュース「ダイハツ不正！出荷禁止！！」
わたし「？？？？？？？？？？」←イマココ
待ってました！
報告書を読もうシリーズも出てくる度にパワーアップしてもうお腹いっぱいです。
メーカーにはいろんな種類があるけれど今回の不正は、車のメーカーであったというのも悪化要因に感じる
例えば小さな豆電球なら、製品試験のためのサンプルは安く作れるしたくさんのサンプルを使ってよりスピーディーに進められる
しかし車はそうはいかない
正直このような不正は氷山の一角だけど、より製品が大きく複雑な場合は不正につながりやすいってのは要素としてありそう
トヨタの出向者からの圧も酷いかったって話もあるし、そんな人が多数いる本丸トヨタ自体がちゃんとやってるのか？って疑問はある。
トヨタだけに限らずホンダやマツダにも言えるけど
不祥事が起きるたびにカカチャンネルさんの更新を期待する自分がいる(笑)
ニュースみるより断然分かりやすい(´ω｀)
あざます！やってくれると思ってました🤩