ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
คอมเม้นผูดคุยกันได้เหมือนเดิมนะครับแอ๊ดอ่านทุกคอมเม้น นะครับ พี่น้องชาว easy car ขอบคุณครับ
จมน้ำไปครึ่งตัว เพิ่งจะรู้ตัวว่าจะจมน้ำตาย 555
อิโก้ปานโกดัก โนเกียต่อให้ยืนหนึ่งของของโลกก็ล้มไปแล้ว...........
เปลี่ยนใจแล้วเหมือนกันจ้าทิ้งไทยไปยุอินโดไทยเลิกใช้toyotaก็ได้ใช้evไทยเองก็ได้😋
เขาไม่ได้กลับลำหรอกครับเขาทำรถออกมาทุกประเภทตอนนี้ไฮบริดเขาขายดีที่สุด รถน้ำมันก็ยังมีคนใช้อยู่อย่างปฏิเสธไม่ได้ระบบขนส่งในอเมริกาและในประเทศไทยยังใช้รถน้ำมันอยู่เป็นส่วนใหญ่ Toyota เขาศึกษาตลาดครับ
กลับลำครับ เพราะเบอร์1 จากญี่ปุ่น กับ เบอร์1 เมกา บอกเองว่ายังไม่ดัน ev แถมยังมีไม้ตายเป็น Solid state battery แล้วจะลงทุนพัฒนาอะไรอีก .. ที่ผ่านมาโม้รึป่าวนะเหมือนจะมีแต่แรงตีเกราะเคาะกะลา กันท่ากันทางเท่านั้นแหละ
จะกลับ หรือไม่กลับ มันก็ไม่ได้ตั้งฐานผลิตที่ไทย อย่างพี่จีน
ใช่ ตามจีนไม่ทันหรอก ผู้นำ EV ตอนนี้ต้องจีน
ไม่ต้องห่วงเขาหรอก เงินเขาเยอะ จะทำอะไรก็ได้ จะไปรวมกับใคร ซื้อแบรนด์ใครก็ได้หมด
ฟังยูทูปเบอร์ญี่ปุ่นเค้าบอกเปลี่ยนไปทำโซลูชั่นอื่นที่เป็นระบบโลกอนาคตAI รองรับประชากรสูงวัยที่เพิ่มขึ้นเป็น40%จากจำนวนประชากรที่คาดว่าจะลดเหลือ86ล้านคนในปี2,060 คล้ายกับบ้านพักคนชราแต่มีนวัตกรรมการใช้ชีวิตที่ล้ำขึ้นไปอีกระดับโดนใช้AIทั้งหมด
ผมรอจอง byb atto3 ละ
เทคโนโลยีไปเร็วมาก ออกตัวแรงอาจพลาดหนัก รอๆดูทิศทางลมก่อนไม่เห็นเป็นไรยังไงรถมันก็มีอายุใช้งาน
รอจังหวะที่เหมาะสมมากกว่า
โตโยต้าเขามีรถไฟฟ้ามานานแล้วครับ แต่เป็นรถขนาดเล็ก ตามติดตามข่าว เขาไม่ได้กลับลำ เขาลงทุนรถเครื่องยนต์ไปเยอะ ถ้าเปลี่ยนปุบปับ คนไทยและคนทั่วโลก ตกงาน บริษัทที่ผลิตชิ้นส่วนเครื่องยนต์ อะไหล่อื่นๆเจ๊งและตกงานกันเป็นจำนวนมาก เขาเลยขอยๆปรับเปลี่ยน ครับ
แบตเตอร์รี่มันพัฒนาตลอด ไม่หยุดที่แบตลิเธียม แต่รถไฟฟ้ามันมาถูกทางแล้ว รถไฮดรอเจนทำมายี่สิบกว่าปีไม่ถึงไหน ที่ลงทุนไฮดรอเจนไปมันขาดทุนยับ การเดินพลาดในธุระกิจอาจหมายถึงการสูญเสียการเป็นผู้นำไปตลอดกาล
ไม่ทันหละครับ ซื้อรถจีนใช้แล้ว
ช้าไปแล้ว ตามไม่ทัน
ถ้าไม่ทำ tesla ก็จะแผชงหน้าไปไกลก่อนแล้ว
ถ้าไม่มาไทย อะไหล่ก็คงต้องรอความมั่นใจก็คงจะน้อยลงแน่
รถไฟฟ้าเทคโนโลยี่ญี่ปุ่นยังตามจีนอยู่หลายขุม .......
ขนาดนั้นเชียว
เทคโนโลยี่ EV เป็นของบริษัทรถยนต์อื่นๆหมด แม้แต่บริษัทจีน ก็ล้ำหน้ากว่าบริษัทญี่ปุ่นเยอะ ดังนั้นความเชื่อเรื่องเทคโนโลยี่ คุณภาพ"ญี่ปุ่น" น่าจะจบลงแล้ว เหลือไว้แต่"ราคา"ญี่ปุ่นที่แพงกว่าเพื่อน แบรนด์ญี่ปุ่นถึงทางตันแล้ว
ถูกต้องเลยครับ ดูโทรศัพท์มือถือค่ายญี่ปุ่นตายเรียบ ทีวี แอร์ เครื่องซักผ้า และอื่นๆ ค่ายจีนก็มาแรง
เหมือนโซนี่ ขายไม่ดีเหมือนในอดีต
@@jamornseepakit137 โซนี่ คุณภาพสุดยอด แต่ ตายแล้ว
@@มะเฝื่อยหยอยหยอย Sony net worth as of September 16, 2022 is $88.89B.
ใส้ในBYD.เปลือกTOYOTA ติ่งToสายคลั่งไคล้คงเสียความรู้สึก แบบนี้ย้อมแมวขาย
@@somaithongdee2374 ญี่ปุ่นหลอก
รอรถเก๋งรถsuvรถกระบะรถตู้สัญชาติไทย
แอดมินใจเย็นๆ ที่บอกโตโยต้าไม่เอาเลยรถ EV ...อ่านประวัติศาสตร์ที่ผ่านมาให้ดีๆ อย่าพูดเอามันเอายอดวิวอย่างเดียว...แต่ถ้าบอกว่าปรับตัวช้า เพราะนโยบายและการคาดการณ์การตลาดที่ไม่ตามกระแส อาจทำให้เพลี่ยงพล้ำไปบ้าง อันนี้ค่อนข้างเห็นด้วย...กระแสรถไฟฟ้าในหลายๆประเทศ มันไม่ใช่กระแส แต่มันเป็นกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับมลพิษที่ต้องปฏบัติตาม ทุกค่ายรถยนต์จึงเลี่ยงเสียมิได้ ที่จะต้องปรับตัวให้เข้ากับกฎหมายนี้ ซึ่ง ณ ปัจจุบัน ก็มีแค่รถ EV ที่ใช้ lithium battery เท่านั้นที่จะผ่านกฎหมายนี้ และสามารถขายได้ง่ายในทั้งในทางเทคนิคและทางปฏิบัติ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่ารถ EV ที่ใช้ hydrogen หรือระบบ fuel cell หรือระบบใดๆจะไม่สามารถเกิดขึ้นได้ มันคือเทคโนโลยี มันคืออนาคต...และถ้าจะคิดให้ละเอียดขึ้นไปอีก ต่อไปในอนาคต lithium battery อาจถูกต่อต้านในแง่ของการก่อมลพิษทั้งต้นทางและปลายทาง กล่าวคือทั้งการผลิตและการกำจัด ซึ่งก่อมลพิษมาก และมีความเป็นพิษสูงจริง การรีไซเคิลก็ยุ่งยากซับซ้อน และต้นทุนสูง ก็อาจจะเกิดขึ้นได้... เท่าที่ติดตามมาบริษัทยานยนต์ยักษ์ใหญ่หลายๆค่ายก็คิดเรื่องนี้ แต่ ณ ขณะนี้มันมีแค่ lithium battery เท่านั้น ที่จับต้องได้จริงในทางปฏิบัติ...แต่ไม่ว่าจะเป็น hydrogen แบบ internal combustion หรือ hydrogen fuel cell ที่ทาง toyota bmw mercedes ฯลฯ พัฒนามาก่อนนั้นมันเกิดยาก ไม่ใช่ว่ามันไม่ดี มันดีต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่า lithium battery ด้วยซ้ำ ไม่ว่าจะด้วยการเปรียบเทียบในแง่ใด แต่ในแง่ consumer ผู้บริโภคอาจไม่เห็นด้วย เนื่องด้วยราคาที่สูง ก็ต้องถามกันตรงๆว่าเห็นแก่สิ่งแวดล้อมอย่างที่ปากบอกจริงหรือไม่?!? หรือคิดเห็นแต่แค่เรื่องเงินที่จะต้องจ่าย ซึ่งคำตอบมันก็ชัดเจนอยู่แล้วว่าคืออย่างหลัง...เมื่อตลาดมันตอบแล้วว่า ผู้บริโภคคิดเรื่อง affordable มากกว่า จึงเลี่ยงเสียมิได้ที่ toyota เองต้องเบนนโยบายมาสู่เส้นทางนี้ ซึ่งแน่นอนว่าอาจดูช้ากว่าหลายค่าย แต่ไม่ได้หมายความว่าจะทิ้งแนวความคิด หรือหยุดพัฒนาเรื่อง hydrogen .. ค่ายจีนเองก็เถอะ ก็มีสายการพัฒนา hydron fuel cell เช่นกัน หาก lithium battery มันดีและยั่งยืนขนาดนั้น ค่ายจีนจะมาร่วมพัฒนา hydrogen fuel cell ตาม toyota mercedes และ bmw ทำไม มุ่งพัฒนาแบตเตอรี่และการ recycle ก็คงพอแล้วกระมัง ... รอดูต่อไปได้เลยในอนาคต ว่าพลังงานชนิดใดจะเป็นพระเอกตัวจริง ที่ใช้ในการขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า (ซึ่งตอนนั้นขยะมลพิษ lithium คงมากมายมหาศาล)... แต่ในระยะยาว คงไม่ใช่ lithium battery หรือเซลล์ไฟฟ้าเคมีชนิด lithium base เป็นตัวหลักแน่นอน!!! ...นี่ยังไม่รวมถึงปัญหาเรื่องความเพียงพอของ charging station ประเภทของ charging plug type หรือกำลังในการจ่ายไฟฟ้าของแต่ละ station ที่มีศักยภาพที่ไม่เท่ากัน...การที่จะต้องมีกำลังไฟฟ้าสำรองขนาดใหญ่มากๆ เพื่อรองรับความต้องการ ตามจำนวนรถไฟฟ้าที่ต้องการการประจุไฟฟ้กลับพร้อมๆกันทั่วประเทศที่มากขึ้นอย่างมาก ...อีกทั้งปัญหาในการประจุไฟฟ้ากลับที่บ้านเรือนส่วนตัวเอง ก็มีเช่นกัน หากแทบทุกครัวเรือนต้องชาร์จรถไฟฟ้าในเวลาเดียวกันมากๆ สายไฟฟ้าของการไฟฟาที่มีอยู่เดิมนั้น ไม่สามารถจะรองรับปริมาณการไหลของไฟฟ้าจำนวนมหาศาลขนาดนั้นได้ ซึ่งจำเป็นต้องทำการอัปเกรดสายไฟฟ้าและหม้อแปลงไฟฟ้า ที่ใช้ในชุมชนเกือบทั้งหมดที่มีอยู่เดิมอีก ...เมื่อต้องลงทุนเพิ่มมาก ค่าไฟฟ้าก็ต้องขึ้นราคาตามไปด้วย นี่ยังไม่รวมความผันผวนของราคาเชื้อเพลิงที่นำมาผลิตไฟฟ้านะ... ปัญหามันมีไม่น้อยนะ...คนที่เข้าใจก็เข้าใจ คนไม่เข้าใจและไม่พยายามเข้าใจก็ตะแบงกันไป!!!
ช้ามาก จีนเกิดไปแล้ว
ไปอินโดนีเซียกันดีกว่า
ยังทันครับ จีนยังไม่ไปไหนเลยปล่อยรถออกมามีแต่ปัญหาเต็มไปหมด ตามแก้แทบไม่ทันอ้างสารพัดเพื่อให้แบรนด์อยู่ได้
ความจริงมันก็ดีไปอีกด้าน รถรับจ้างมีงานไม่ขาดมือนะครับ ขับไปผ่านตาไปได้ดูว่ามียี่ห้อไหนรุ่นใดบ้างตรงกับที่คิดจะซื้อหรือเปล่า คุยกับคนนั่งข้างบ่อยครับว่าเราคิดถูกนะที่จะไม่ซื้อรุ่นนี้
พี่หมายถึง รถไฟฟ้าโตโยต้า bZ4x รึป่าว ที่มีปญหา ปล่อยมาเรียกคืนหมด 100% ถึงขนาดมีข่าวจ้าง byd ผลิต bz3 มาขายแทน แล้วที่รถไฟฟ้าจีนมีปัญหาคือกี่%ของทั้งหมดนะ
อีก 8 ปี ต้องลูกหลานขับให้แล้ว ผู้บริหารโตต้า คงไปหลายคน
ประธานาธิปบดี Biden ตั้งเป้าไว้ อีก 8ปี จะให้คนอเมริกันซื้อรถไฟฟ้ากันซัก ครึ่งนึง ของรถที่ซื้อกันทั้งหมดในปีนั้น
เขาไปอินโดแล้วมีแร่เยอะ
เห็นโตโยลงทุนในอินโดแสนล้านแล้ว
เก่งไม่กลัว กลัวช้า กั๊กเก่ง...
ไม่ต้องรีบ เดี๋ยวก็เหมือน Nokia
มาไม่ทันหรอก ค่ายอื่นคงสร้างโดรนขับขี่แล้ว
สมัยนี้สวนกระแสอยู่ไม่ได้ครับ เรื่องสังคมก็เช่นกัน ยกตัวอย่าง ปัจจุบันคนส่วนใหญ่เค้าชอบใครถ้าเราลองเกลียดหรือว่าเค้าไม่ดีในสายตาที่เรามองหรือเราไม่ชอบดูสิ (ทั้งๆที่เป็นความชอบส่วนตัวนะ) ตายล่ะทัวร์ลงยับ เช่นกันในทางกลับกัน ถ้าเราชอบใครที่คนส่วนใหญ่เห็นว่าไม่ดีไม่ดีไม่ชอบ เราก็ต้องไม่ชอบตามไปด้วยเพราะไม่งั้นเค้าด่ายับเเหละ ทั้งที่คนส่วนใหญ่ที่ว่านั้นต้องการเเละเรียกร้องคำว่าเสรีเเละประชาธิปไตยนักหนานะ นี่ก็เช่นกัน โตโยต้าเค้าทราบข้อมูลการตลาดดีว่าจะทำเช่นไรให้องค์กรเค้าอยู่รอดอยู่ได้ ก็เลยต้องเออ ออ ห่อหมกไปตามความต้องการซึ่งก็ถูกของเค้านะ เเต่ถ้าเทียบกับเรื่องข้างต้นนั้น ผิด เพราะคนเรามีสิทธิ(ตามที่โหยหากันนักหนาไง) อันนี้เเสดงความคิดเห็นอย่าด่านะ เดียวผมพูดเเบบนี้โดนด่าอีก
เริ่มตอนนี้ยังทัน แต่ไม่ทันจีน
ที่อื่นไม่รู้แต่ที่ไทยคงเหลือแต่ชื่อ ผลิตที่อินโดนีเซีย ค่าขนส่ง ค่าภาษีนำเข้า คงสู้รถจีนไม่ได้แน่นอน แถมใส้ในเป็น BYD ของจีนอีก ซื้อรถจีนเลยดีกว่าผลิตในไทยราคาน่าจะถูกกว่าเยอะ
รัฐบาลไทยง้อโตโยต้าจนเหนื่อย เมื่อไม่สนใจแล้วจะไปลงทุนที่อื่น ไทยเราก็คงจะเปิดใจให้กับจีนลงทุนทำรถEVแทนก่อนเลย รถคันต่อไปก็คงต้องซื้อEVที่ผลิตในไทยนี่แหละ
ช้าไปจีนไปไหนต่อไหนแล้ว
จริงๆแล้วคนส่วนใหญ่จะไม่รู้ ว่าโตโยต้า มีรถไฟฟ้ามานานแล้ว ส่วนใหญ่จะเป็นรถเล็กที่วิ่งในเมือง ซึ่งคนส่วนใหญ่จะคิดว่าโตโยต้าเหมือน โกดักบ้างละ เหมือนโนเกียบ้างละเดี๋ยวก็ล้ม ไม่พัฒนาล่าช้า บอกเลยเทคโนโลยีโตโยต้าระดับผลิดรถลงแข่งฟอร์มูล่าวันมาแล้ว ทีออกตัวช้าเพราะมันมีผลกระทบเยอะ ถ้ายกเลิกผลิตรถสันดาปแล้วมาผลิตรถไฟฟ้า ผลที่ตามมาคือ คนตกงานเป็นแสนๆ Maker ต่างๆทีผลิดชิ้นส่วนรถสันดาบจะตกงาน แต่ถ้ามาถึงตอนนั้น ตอนที่ยกเลิกสันดาบก็ต้องทำ เพราะถ้าไม่ทำก็ตาย
ญี่ปุ่นมีแผ่นดินไหวการลงทุนในไทยเพื่อลดความเสี่ยงแม้แต่อินโดนีเซียก็มีแผ่นดินไหวข้อดีของประเทศไทยคือไม่ต้องลงทุนอะไรเลย
ฐานรถเขาจะไปที่อินโด..รู้ยัง
หมดเวลาโกยเงินแล้ว ญี่ปุ่น หากญี่ปุ่นไม่เปลี่ยนแนวความคิด พลเมืองโลกก็จะทิ้งญี่ปุ่นไว้ข้างหลัง
แล้วที่ไปลงทุนทำแบ๊ตในอินโดล่ะ
ช้าแล้วละครับบบ
เชื้อเถอะ เครดิต Toyota. ปล่อยให้คนอืนวิ่งไปจนเหนื่อย แล้จะสตาร์ท แซงทุกค่ายคนซื้อรถจีน ก่อนเตรียมเอาตีนนอนก่ายหน้าผากแน่นอนครับจำไว้ๆๆๆๆจีนจ้าวแห่งของปลอมของหลอก
โต้โยต้าคิดช้าไป
EV ไม่ก็ไม่ได้รักโลกจริงหรอก วัตถุดิบที่นำมาผลิตรถกับแบตเตอรี่ก็สร้างผลเสียกับสิ่งแวดล้อมทั้งนั้น
2030 อีกแค่8ปี หรืออีกตั้ง8ปี
เพิ่งตื่น ว่างั้น
เพิ่งว่างมากกว่า ยุ่งขายรถ Hybrid กับรถน้ำมันอยู่
เมื่อไร้เครื่องยนต์ใครๆก็ผลิตได้ ต่อไปอาจเหมือนคอมพ์ประกอบ ไม่ได้จำกัดแค่แบรนด์ดังๆแล้ว ธุรกิจหลักของTOYOTA อนาคตต่อไปคือการสร้างเมืองอัจฉริยะ ไม่ใช่รถยนต์ เคยดูจากช่องคุณ HIRO สุโง่ยแจแปน
รถเป็นเพียงเครื่องใช้ไฟฟ้า เครื่องอำนวยความสะดวกและความปลอดภัยในตัวรถเป็นสินค้าไฮเท็ค แต่ถ้าลำพังวิ่งได้ ตอนนี้ช่างไทยก็แปลงรถยนต์เก่ามาเป็นรถไฟฟ้าวิ่งได้กันแล้ว ถือเป็นทางเลือกสำหรับคนเงินน้อยครับ
สิ้นค้าจีนขาดคุนภาพ
ช้าแล้วจีนนำ
ปัญหาน้ำท่วมจะมีปัญหากับแบตเตอรี่ไหม? กรุงเทพน้ำท่วมบ่อยๆบางครั้งหลบไม่พ้น
รถไฟฟ้าทำง่ายมากกว่าปะหยัดทั้งผู้ใช้ผู้ผลิตคร้าๆ
ยุคนี้ถ้ามัวแต่คิดช้าไม่กล้าตัดสินใจมัวแต่คลานต้วมเตี้ยมมันไม่ทันแดกหรอกคู่แข่งเอาไปแดกหมดมันต้องเร่งวิจัยและเร่งพัฒนารูปแบบให้มันดูลํ้าและทันสมัยและราคาก็ควรจะตั้งให้มันสมเหตุสมผลไม่ใช่ตั้งราคาขายซะแพงเวอร์ใครจะไปซื้อละครับเพราะคนส่วนใหญ่ที่ซื้อใช้จะเป็นคนชั้นกลางเท่านั้นคนรวยมันมีน้อยส่วนใหญ่คนรวยมักจะใช้แต่รถทางยุโรปเท่านั้นส่วนรถไฮโดรเจนถ้าผลิตมาจะส่งไปขายได้สักกี่ประเทศรถไฟฟ้ามีโอกาสมากกว่าส่งไปขายประเทศต่างๆได้มากกว่าเยอะ
ตอนแรกบอกว่าอีวีไม่เกิด555เตรียมตามโกดักถ้าไม่ปรับตัว
รอซื้อตอนโตโยต้าให้มีเกียร์ก่อนจะขายดีอย่างน้อยความเร็วสัก160กิโลตและชาร์ต1ครั้งควรวิ่งได้เกิน1200กิโลถึชนะรถที่ใช้น้ำมันได้มอร์ตอรควรเสิมเกียร์มาช่วยเพื่อเพิ่มควมเร็วและแรงไม่ตก
รถพลังไฮโดเจนเมื่อเกิดชนกันโอกาสระเบิดได้หรือรั่วก็ระเบิดได้คิดแล้วถ้าสร้างได้จริงก็มีน้อยเพราะคนเราไม่กล้าเสี่ยงใช้
เพราะลูกค้าเก่าที่ใช้ลดน้ำมันtoyotaมาดัดแปลงเปนevจะง่ายทำตลาด
คงเป็นความจริงต่อไปนี้รถไฟฟ้าอาจมีเกียร์เหมือนรถยนต์ใช้น้ำมัน
ช้าไปนะคับผมเองใช้มาคันที่3แล้วสันดาป
โตโยต้าควรคิดดัดแปลงรถน้ำมันมาเปนEvเพราะจะได้ลูกค้าเก่าอีกเยอะ
บ้านผมอยู่หาดใหญ่มีแต่รถน้ำมันวิ่งเต็มบ้านเต็มเมือง
ยังไงๆๆโตโยต้าก็ขึ้นมาเทียบเหนือชั้นแน่นอนอยู่แล้ว😍😊😂🤩😁🤣😅
เลิกฝันได้แล้ว
แก้ปัญหาล้อหลุดให้ได้ก่อน แล้วยังต้องหันมาใช้ของจีนทั้งแบตเตอรี่และมอเตอร์ที่เป็นหัวใจหลักของรถ BEV แบบนี้น่ะเหรอ..เหนือชั้น ถถถถถ โคตรอวย 😂😂😂
@@dum5855 จีนอะเหรอ ทำไมผมฟังชื่อนี้แล้วรู้สึกแปลกๆครับ😂😂😂
@@pth8378 ไปหาข่าวอ่านดูนะว่ารถรุ่นใหม่ BZ3 ที่โตโยต้าจะประกอบใช้มอเตอร์และแบตเตอรี่ของใคร หวังว่ารถรุ่นนี้จะไม่งามหน้าเหมือน BZ4X อีกนะ
ปัญหาแบตเตอรี่มาจากของ Catl ของจีนรุ่นขับสี่ แต่รุ่นขับสองใช้ของพานาโซนิคไม่มีปัญหา นี่คงทำให้โตโยต้าคิดจะลงทุนทำเอง เรื่องล้อคงแก้ตกได้เพราะรถไฟฟ้าแรงบิดมันสูงมาก ตอนออกตัวแรงส่งลงที่ล้อสูงกว่าพวกไฮบริดจ์เลยเป็นปัญหาครับ
คอมเม้นผูดคุยกันได้เหมือนเดิมนะครับ
แอ๊ดอ่านทุกคอมเม้น นะครับ
พี่น้องชาว easy car ขอบคุณครับ
จมน้ำไปครึ่งตัว เพิ่งจะรู้ตัวว่าจะจมน้ำตาย 555
อิโก้ปานโกดัก โนเกีย
ต่อให้ยืนหนึ่งของของโลก
ก็ล้มไปแล้ว...........
เปลี่ยนใจแล้วเหมือนกันจ้าทิ้งไทยไปยุอินโดไทยเลิกใช้toyotaก็ได้ใช้evไทยเองก็ได้😋
เขาไม่ได้กลับลำหรอกครับเขาทำรถออกมาทุกประเภทตอนนี้ไฮบริดเขาขายดีที่สุด รถน้ำมันก็ยังมีคนใช้อยู่อย่างปฏิเสธไม่ได้ระบบขนส่งในอเมริกาและในประเทศไทยยังใช้รถน้ำมันอยู่เป็นส่วนใหญ่ Toyota เขาศึกษาตลาดครับ
กลับลำครับ เพราะเบอร์1 จากญี่ปุ่น กับ เบอร์1 เมกา บอกเองว่ายังไม่ดัน ev
แถมยังมีไม้ตายเป็น Solid state battery แล้วจะลงทุนพัฒนาอะไรอีก .. ที่ผ่านมาโม้รึป่าวนะ
เหมือนจะมีแต่แรงตีเกราะเคาะกะลา กันท่ากันทางเท่านั้นแหละ
จะกลับ หรือไม่กลับ มันก็ไม่ได้ตั้งฐานผลิตที่ไทย อย่างพี่จีน
ใช่ ตามจีนไม่ทันหรอก ผู้นำ EV ตอนนี้ต้องจีน
ไม่ต้องห่วงเขาหรอก เงินเขาเยอะ จะทำอะไรก็ได้ จะไปรวมกับใคร ซื้อแบรนด์ใครก็ได้หมด
ฟังยูทูปเบอร์ญี่ปุ่นเค้าบอกเปลี่ยนไปทำโซลูชั่นอื่นที่เป็นระบบโลกอนาคตAI รองรับประชากรสูงวัยที่เพิ่มขึ้นเป็น40%จากจำนวนประชากรที่คาดว่าจะลดเหลือ86ล้านคนในปี2,060 คล้ายกับบ้านพักคนชราแต่มีนวัตกรรมการใช้ชีวิตที่ล้ำขึ้นไปอีกระดับโดนใช้AIทั้งหมด
ผมรอจอง byb atto3 ละ
เทคโนโลยีไปเร็วมาก ออกตัวแรงอาจพลาดหนัก รอๆดูทิศทางลมก่อนไม่เห็นเป็นไร
ยังไงรถมันก็มีอายุใช้งาน
รอจังหวะที่เหมาะสมมากกว่า
โตโยต้าเขามีรถไฟฟ้ามานานแล้วครับ แต่เป็นรถขนาดเล็ก ตามติดตามข่าว เขาไม่ได้กลับลำ เขาลงทุนรถเครื่องยนต์ไปเยอะ ถ้าเปลี่ยนปุบปับ คนไทยและคนทั่วโลก ตกงาน บริษัทที่ผลิตชิ้นส่วนเครื่องยนต์ อะไหล่อื่นๆเจ๊งและตกงานกันเป็นจำนวนมาก เขาเลยขอยๆปรับเปลี่ยน ครับ
แบตเตอร์รี่มันพัฒนาตลอด ไม่หยุดที่แบตลิเธียม แต่รถไฟฟ้ามันมาถูกทางแล้ว รถไฮดรอเจนทำมายี่สิบกว่าปีไม่ถึงไหน ที่ลงทุนไฮดรอเจนไปมันขาดทุนยับ การเดินพลาดในธุระกิจอาจหมายถึงการสูญเสียการเป็นผู้นำไปตลอดกาล
ไม่ทันหละครับ ซื้อรถจีนใช้แล้ว
ช้าไปแล้ว ตามไม่ทัน
ถ้าไม่ทำ tesla ก็จะแผชงหน้าไปไกลก่อนแล้ว
ถ้าไม่มาไทย อะไหล่ก็คงต้องรอความมั่นใจก็คงจะน้อยลงแน่
รถไฟฟ้าเทคโนโลยี่ญี่ปุ่นยังตามจีนอยู่หลายขุม .......
ขนาดนั้นเชียว
เทคโนโลยี่ EV เป็นของบริษัทรถยนต์อื่นๆหมด แม้แต่บริษัทจีน ก็ล้ำหน้ากว่าบริษัทญี่ปุ่นเยอะ ดังนั้นความเชื่อเรื่องเทคโนโลยี่ คุณภาพ"ญี่ปุ่น" น่าจะจบลงแล้ว เหลือไว้แต่"ราคา"ญี่ปุ่นที่แพงกว่าเพื่อน แบรนด์ญี่ปุ่นถึงทางตันแล้ว
ถูกต้องเลยครับ ดูโทรศัพท์มือถือค่ายญี่ปุ่นตายเรียบ ทีวี แอร์ เครื่องซักผ้า และอื่นๆ ค่ายจีนก็มาแรง
เหมือนโซนี่ ขายไม่ดีเหมือนในอดีต
@@jamornseepakit137 โซนี่ คุณภาพสุดยอด แต่ ตายแล้ว
@@มะเฝื่อยหยอยหยอย Sony net worth as of September 16, 2022 is $88.89B.
ใส้ในBYD.เปลือกTOYOTA ติ่งToสายคลั่งไคล้คงเสียความรู้สึก แบบนี้ย้อมแมวขาย
@@somaithongdee2374 ญี่ปุ่นหลอก
รอรถเก๋งรถsuvรถกระบะรถตู้สัญชาติไทย
แอดมินใจเย็นๆ ที่บอกโตโยต้าไม่เอาเลยรถ EV ...อ่านประวัติศาสตร์ที่ผ่านมาให้ดีๆ อย่าพูดเอามันเอายอดวิวอย่างเดียว...แต่ถ้าบอกว่าปรับตัวช้า เพราะนโยบายและการคาดการณ์การตลาดที่ไม่ตามกระแส อาจทำให้เพลี่ยงพล้ำไปบ้าง อันนี้ค่อนข้างเห็นด้วย...กระแสรถไฟฟ้าในหลายๆประเทศ มันไม่ใช่กระแส แต่มันเป็นกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับมลพิษที่ต้องปฏบัติตาม ทุกค่ายรถยนต์จึงเลี่ยงเสียมิได้ ที่จะต้องปรับตัวให้เข้ากับกฎหมายนี้ ซึ่ง ณ ปัจจุบัน ก็มีแค่รถ EV ที่ใช้ lithium battery เท่านั้นที่จะผ่านกฎหมายนี้ และสามารถขายได้ง่ายในทั้งในทางเทคนิคและทางปฏิบัติ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่ารถ EV ที่ใช้ hydrogen หรือระบบ fuel cell หรือระบบใดๆจะไม่สามารถเกิดขึ้นได้ มันคือเทคโนโลยี มันคืออนาคต...และถ้าจะคิดให้ละเอียดขึ้นไปอีก ต่อไปในอนาคต lithium battery อาจถูกต่อต้านในแง่ของการก่อมลพิษทั้งต้นทางและปลายทาง กล่าวคือทั้งการผลิตและการกำจัด ซึ่งก่อมลพิษมาก และมีความเป็นพิษสูงจริง การรีไซเคิลก็ยุ่งยากซับซ้อน และต้นทุนสูง ก็อาจจะเกิดขึ้นได้... เท่าที่ติดตามมาบริษัทยานยนต์ยักษ์ใหญ่หลายๆค่ายก็คิดเรื่องนี้ แต่ ณ ขณะนี้มันมีแค่ lithium battery เท่านั้น ที่จับต้องได้จริงในทางปฏิบัติ...แต่ไม่ว่าจะเป็น hydrogen แบบ internal combustion หรือ hydrogen fuel cell ที่ทาง toyota bmw mercedes ฯลฯ พัฒนามาก่อนนั้นมันเกิดยาก ไม่ใช่ว่ามันไม่ดี มันดีต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่า lithium battery ด้วยซ้ำ ไม่ว่าจะด้วยการเปรียบเทียบในแง่ใด แต่ในแง่ consumer ผู้บริโภคอาจไม่เห็นด้วย เนื่องด้วยราคาที่สูง ก็ต้องถามกันตรงๆว่าเห็นแก่สิ่งแวดล้อมอย่างที่ปากบอกจริงหรือไม่?!? หรือคิดเห็นแต่แค่เรื่องเงินที่จะต้องจ่าย ซึ่งคำตอบมันก็ชัดเจนอยู่แล้วว่าคืออย่างหลัง...เมื่อตลาดมันตอบแล้วว่า ผู้บริโภคคิดเรื่อง affordable มากกว่า จึงเลี่ยงเสียมิได้ที่ toyota เองต้องเบนนโยบายมาสู่เส้นทางนี้ ซึ่งแน่นอนว่าอาจดูช้ากว่าหลายค่าย แต่ไม่ได้หมายความว่าจะทิ้งแนวความคิด หรือหยุดพัฒนาเรื่อง hydrogen .. ค่ายจีนเองก็เถอะ ก็มีสายการพัฒนา hydron fuel cell เช่นกัน หาก lithium battery มันดีและยั่งยืนขนาดนั้น ค่ายจีนจะมาร่วมพัฒนา hydrogen fuel cell ตาม toyota mercedes และ bmw ทำไม มุ่งพัฒนาแบตเตอรี่และการ recycle ก็คงพอแล้วกระมัง ... รอดูต่อไปได้เลยในอนาคต ว่าพลังงานชนิดใดจะเป็นพระเอกตัวจริง ที่ใช้ในการขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า (ซึ่งตอนนั้นขยะมลพิษ lithium คงมากมายมหาศาล)... แต่ในระยะยาว คงไม่ใช่ lithium battery หรือเซลล์ไฟฟ้าเคมีชนิด lithium base เป็นตัวหลักแน่นอน!!! ...นี่ยังไม่รวมถึงปัญหาเรื่องความเพียงพอของ charging station ประเภทของ charging plug type หรือกำลังในการจ่ายไฟฟ้าของแต่ละ station ที่มีศักยภาพที่ไม่เท่ากัน...การที่จะต้องมีกำลังไฟฟ้าสำรองขนาดใหญ่มากๆ เพื่อรองรับความต้องการ ตามจำนวนรถไฟฟ้าที่ต้องการการประจุไฟฟ้กลับพร้อมๆกันทั่วประเทศที่มากขึ้นอย่างมาก ...อีกทั้งปัญหาในการประจุไฟฟ้ากลับที่บ้านเรือนส่วนตัวเอง ก็มีเช่นกัน หากแทบทุกครัวเรือนต้องชาร์จรถไฟฟ้าในเวลาเดียวกันมากๆ สายไฟฟ้าของการไฟฟาที่มีอยู่เดิมนั้น ไม่สามารถจะรองรับปริมาณการไหลของไฟฟ้าจำนวนมหาศาลขนาดนั้นได้ ซึ่งจำเป็นต้องทำการอัปเกรดสายไฟฟ้าและหม้อแปลงไฟฟ้า ที่ใช้ในชุมชนเกือบทั้งหมดที่มีอยู่เดิมอีก ...เมื่อต้องลงทุนเพิ่มมาก ค่าไฟฟ้าก็ต้องขึ้นราคาตามไปด้วย นี่ยังไม่รวมความผันผวนของราคาเชื้อเพลิงที่นำมาผลิตไฟฟ้านะ... ปัญหามันมีไม่น้อยนะ...คนที่เข้าใจก็เข้าใจ คนไม่เข้าใจและไม่พยายามเข้าใจก็ตะแบงกันไป!!!
ช้ามาก จีนเกิดไปแล้ว
ไปอินโดนีเซียกันดีกว่า
ยังทันครับ จีนยังไม่ไปไหนเลยปล่อยรถออกมามีแต่ปัญหาเต็มไปหมด ตามแก้แทบไม่ทันอ้างสารพัดเพื่อให้แบรนด์อยู่ได้
ความจริงมันก็ดีไปอีกด้าน รถรับจ้างมีงานไม่ขาดมือนะครับ ขับไปผ่านตาไปได้ดูว่ามียี่ห้อไหนรุ่นใดบ้างตรงกับที่คิดจะซื้อหรือเปล่า คุยกับคนนั่งข้างบ่อยครับว่าเราคิดถูกนะที่จะไม่ซื้อรุ่นนี้
พี่หมายถึง รถไฟฟ้าโตโยต้า bZ4x รึป่าว ที่มีปญหา ปล่อยมาเรียกคืนหมด 100%
ถึงขนาดมีข่าวจ้าง byd ผลิต bz3 มาขายแทน แล้วที่รถไฟฟ้าจีนมีปัญหาคือกี่%ของทั้งหมดนะ
อีก 8 ปี ต้องลูกหลานขับให้แล้ว ผู้บริหารโตต้า คงไปหลายคน
ประธานาธิปบดี Biden ตั้งเป้าไว้ อีก 8ปี จะให้คนอเมริกันซื้อรถไฟฟ้ากันซัก ครึ่งนึง ของรถที่ซื้อกันทั้งหมดในปีนั้น
เขาไปอินโดแล้วมีแร่เยอะ
เห็นโตโยลงทุนในอินโดแสนล้านแล้ว
เก่งไม่กลัว กลัวช้า กั๊กเก่ง...
ไม่ต้องรีบ เดี๋ยวก็เหมือน Nokia
มาไม่ทันหรอก ค่ายอื่นคงสร้างโดรนขับขี่แล้ว
สมัยนี้สวนกระแสอยู่ไม่ได้ครับ เรื่องสังคมก็เช่นกัน ยกตัวอย่าง ปัจจุบันคนส่วนใหญ่เค้าชอบใครถ้าเราลองเกลียดหรือว่าเค้าไม่ดีในสายตาที่เรามองหรือเราไม่ชอบดูสิ (ทั้งๆที่เป็นความชอบส่วนตัวนะ) ตายล่ะทัวร์ลงยับ เช่นกันในทางกลับกัน ถ้าเราชอบใครที่คนส่วนใหญ่เห็นว่าไม่ดีไม่ดีไม่ชอบ เราก็ต้องไม่ชอบตามไปด้วยเพราะไม่งั้นเค้าด่ายับเเหละ ทั้งที่คนส่วนใหญ่ที่ว่านั้นต้องการเเละเรียกร้องคำว่าเสรีเเละประชาธิปไตยนักหนานะ นี่ก็เช่นกัน โตโยต้าเค้าทราบข้อมูลการตลาดดีว่าจะทำเช่นไรให้องค์กรเค้าอยู่รอดอยู่ได้ ก็เลยต้องเออ ออ ห่อหมกไปตามความต้องการซึ่งก็ถูกของเค้านะ เเต่ถ้าเทียบกับเรื่องข้างต้นนั้น ผิด เพราะคนเรามีสิทธิ(ตามที่โหยหากันนักหนาไง) อันนี้เเสดงความคิดเห็นอย่าด่านะ เดียวผมพูดเเบบนี้โดนด่าอีก
เริ่มตอนนี้ยังทัน แต่ไม่ทันจีน
ที่อื่นไม่รู้แต่ที่ไทยคงเหลือแต่ชื่อ ผลิตที่อินโดนีเซีย ค่าขนส่ง ค่าภาษีนำเข้า คงสู้รถจีนไม่ได้แน่นอน แถมใส้ในเป็น BYD ของจีนอีก ซื้อรถจีนเลยดีกว่าผลิตในไทยราคาน่าจะถูกกว่าเยอะ
รัฐบาลไทยง้อโตโยต้าจนเหนื่อย เมื่อไม่สนใจแล้วจะไปลงทุนที่อื่น ไทยเราก็คงจะเปิดใจให้กับจีนลงทุนทำรถEVแทนก่อนเลย รถคันต่อไปก็คงต้องซื้อEVที่ผลิตในไทยนี่แหละ
ช้าไปจีนไปไหนต่อไหนแล้ว
จริงๆแล้วคนส่วนใหญ่จะไม่รู้ ว่าโตโยต้า มีรถไฟฟ้ามานานแล้ว ส่วนใหญ่จะเป็นรถเล็กที่วิ่งในเมือง ซึ่งคนส่วนใหญ่จะคิดว่าโตโยต้าเหมือน โกดักบ้างละ เหมือนโนเกียบ้างละเดี๋ยวก็ล้ม ไม่พัฒนาล่าช้า บอกเลยเทคโนโลยีโตโยต้าระดับผลิดรถลงแข่งฟอร์มูล่าวันมาแล้ว ทีออกตัวช้าเพราะมันมีผลกระทบเยอะ ถ้ายกเลิกผลิตรถสันดาปแล้วมาผลิตรถไฟฟ้า ผลที่ตามมาคือ คนตกงานเป็นแสนๆ Maker ต่างๆทีผลิดชิ้นส่วนรถสันดาบจะตกงาน แต่ถ้ามาถึงตอนนั้น ตอนที่ยกเลิกสันดาบก็ต้องทำ เพราะถ้าไม่ทำก็ตาย
ญี่ปุ่นมีแผ่นดินไหวการลงทุนในไทยเพื่อลดความเสี่ยงแม้แต่อินโดนีเซียก็มีแผ่นดินไหว
ข้อดีของประเทศไทยคือไม่ต้องลงทุนอะไรเลย
ฐานรถเขาจะไปที่อินโด..รู้ยัง
หมดเวลาโกยเงินแล้ว ญี่ปุ่น หากญี่ปุ่นไม่เปลี่ยนแนวความคิด พลเมืองโลกก็จะทิ้งญี่ปุ่นไว้ข้างหลัง
แล้วที่ไปลงทุนทำแบ๊ตในอินโดล่ะ
ช้าแล้วละครับบบ
เชื้อเถอะ เครดิต Toyota. ปล่อยให้คนอืนวิ่งไปจนเหนื่อย แล้จะสตาร์ท แซงทุกค่ายคนซื้อรถจีน ก่อนเตรียมเอาตีนนอนก่ายหน้าผากแน่นอนครับจำไว้ๆๆๆๆจีนจ้าวแห่งของปลอมของหลอก
โต้โยต้าคิดช้าไป
EV ไม่ก็ไม่ได้รักโลกจริงหรอก วัตถุดิบที่นำมาผลิตรถกับแบตเตอรี่ก็สร้างผลเสียกับสิ่งแวดล้อมทั้งนั้น
2030 อีกแค่8ปี หรืออีกตั้ง8ปี
เพิ่งตื่น ว่างั้น
เพิ่งว่างมากกว่า ยุ่งขายรถ Hybrid กับรถน้ำมันอยู่
เมื่อไร้เครื่องยนต์ใครๆก็ผลิตได้ ต่อไปอาจเหมือนคอมพ์ประกอบ ไม่ได้จำกัดแค่แบรนด์ดังๆแล้ว ธุรกิจหลักของTOYOTA อนาคตต่อไปคือการสร้างเมืองอัจฉริยะ ไม่ใช่รถยนต์ เคยดูจากช่องคุณ HIRO สุโง่ยแจแปน
รถเป็นเพียงเครื่องใช้ไฟฟ้า เครื่องอำนวยความสะดวกและความปลอดภัยในตัวรถเป็นสินค้าไฮเท็ค แต่ถ้าลำพังวิ่งได้ ตอนนี้ช่างไทยก็แปลงรถยนต์เก่ามาเป็นรถไฟฟ้าวิ่งได้กันแล้ว ถือเป็นทางเลือกสำหรับคนเงินน้อยครับ
สิ้นค้าจีนขาดคุนภาพ
ช้าแล้วจีนนำ
ปัญหาน้ำท่วมจะมีปัญหากับแบตเตอรี่ไหม? กรุงเทพน้ำท่วมบ่อยๆบางครั้งหลบไม่พ้น
รถไฟฟ้าทำง่ายมากกว่าปะหยัดทั้งผู้ใช้ผู้ผลิตคร้าๆ
ยุคนี้ถ้ามัวแต่คิดช้าไม่กล้าตัดสินใจมัวแต่คลานต้วมเตี้ยมมันไม่ทันแดกหรอกคู่แข่งเอาไปแดกหมดมันต้องเร่งวิจัยและเร่งพัฒนารูปแบบให้มันดูลํ้าและทันสมัยและราคาก็ควรจะตั้งให้มันสมเหตุสมผลไม่ใช่ตั้งราคาขายซะแพงเวอร์ใครจะไปซื้อละครับเพราะคนส่วนใหญ่ที่ซื้อใช้จะเป็นคนชั้นกลางเท่านั้นคนรวยมันมีน้อยส่วนใหญ่คนรวยมักจะใช้แต่รถทางยุโรปเท่านั้นส่วนรถไฮโดรเจนถ้าผลิตมาจะส่งไปขายได้สักกี่ประเทศรถไฟฟ้ามีโอกาสมากกว่าส่งไปขายประเทศต่างๆได้มากกว่าเยอะ
ตอนแรกบอกว่าอีวีไม่เกิด555เตรียมตามโกดักถ้าไม่ปรับตัว
รอซื้อตอนโตโยต้าให้มีเกียร์ก่อนจะขายดีอย่างน้อยความเร็วสัก160กิโลตและชาร์ต1ครั้งควรวิ่งได้เกิน1200กิโลถึชนะรถที่ใช้น้ำมันได้มอร์ตอรควรเสิมเกียร์มาช่วยเพื่อเพิ่มควมเร็วและแรงไม่ตก
รถพลังไฮโดเจนเมื่อเกิดชนกันโอกาสระเบิดได้หรือรั่วก็ระเบิดได้คิดแล้วถ้าสร้างได้จริงก็มีน้อยเพราะคนเราไม่กล้าเสี่ยงใช้
เพราะลูกค้าเก่าที่ใช้ลดน้ำมันtoyotaมาดัดแปลงเปนevจะง่ายทำตลาด
คงเป็นความจริงต่อไปนี้รถไฟฟ้าอาจมีเกียร์เหมือนรถยนต์ใช้น้ำมัน
ช้าไปนะคับผมเองใช้มาคันที่3แล้วสันดาป
โตโยต้าควรคิดดัดแปลงรถน้ำมันมาเปนEvเพราะจะได้ลูกค้าเก่าอีกเยอะ
บ้านผมอยู่หาดใหญ่มีแต่รถน้ำมันวิ่งเต็มบ้านเต็มเมือง
ยังไงๆๆโตโยต้าก็ขึ้นมาเทียบเหนือชั้นแน่นอนอยู่แล้ว😍😊😂🤩😁🤣😅
เลิกฝันได้แล้ว
แก้ปัญหาล้อหลุดให้ได้ก่อน แล้วยังต้องหันมาใช้ของจีนทั้งแบตเตอรี่และมอเตอร์ที่เป็นหัวใจหลักของรถ BEV แบบนี้น่ะเหรอ..เหนือชั้น ถถถถถ โคตรอวย 😂😂😂
@@dum5855 จีนอะเหรอ ทำไมผมฟังชื่อนี้แล้วรู้สึกแปลกๆครับ😂😂😂
@@pth8378 ไปหาข่าวอ่านดูนะว่ารถรุ่นใหม่ BZ3 ที่โตโยต้าจะประกอบใช้มอเตอร์และแบตเตอรี่ของใคร หวังว่ารถรุ่นนี้จะไม่งามหน้าเหมือน BZ4X อีกนะ
ปัญหาแบตเตอรี่มาจากของ Catl ของจีนรุ่นขับสี่ แต่รุ่นขับสองใช้ของพานาโซนิคไม่มีปัญหา นี่คงทำให้โตโยต้าคิดจะลงทุนทำเอง เรื่องล้อคงแก้ตกได้เพราะรถไฟฟ้าแรงบิดมันสูงมาก ตอนออกตัวแรงส่งลงที่ล้อสูงกว่าพวกไฮบริดจ์เลยเป็นปัญหาครับ