Toyota หรือ รถญี่ปุ่น ได้ระบบการผลิตแบบสายพานของ Ford มาต่อยอดและพัฒนา Tesla ได้ระบบสายพานการผลิต และการผลิตรถของ Toyota มาต่อยอดและพัฒนา EV จีน ได้ระบบการผลิต และ โครงสร้างรถของ Tesla มาต่อยอดและพัฒนา เรื่องการลดต้นทุน ยกตัวอย่างง่ายๆ Tesla ใช้ระบบไฟ 48 VDc จะลดต้นทุนได้ถึง 10% ลดทั้งอุปกรณ์ และสายไฟ แต่ รถญี่ปุ่นไม่ยอมเปลี่ยน เพราะจะกระทบทั้งผู้ผลิตชิ้นส่วน (ส่วนใหญ่ก็ในเครือ) ต้องมาทำระบบไฟใหม่หมดทั้งคัน ก็อ้างต้นทุนก็แพงต่อไป
แค่ญี่ปุ่นศึกษาเทคโนโลยีการผลิตจากพันธมิตรจีนที่ดีลใว้ก็ต่อยอดได้แล้วนะ...
ค่่าย Honda ไง ทำแล้ว สีบางสนิมเกิดง่ายและแรคฯพังง่าย
ให้รัฐลดภาษีลงก้ถูกลงเยอะแล้วครับ
สุดท้าย ค่ายญิปุ่น ซื้อเเบตจากจีน มาตีตลาดของเเบรนตัวเอง
จ้างแรงงานพม่าถูกกว่าสิ จะได้ลดต้นทุน😅😅
เห็นด้วยครับเอาเปรียบผู้บริโภคราคาแพงเกินจริง
ผมใช้โตโยต้าหลายๆ คัน โตโยต้าเมืองไทยตัด option ที่มีในรถที่ขายต่างประเทศออกเพียบ ทั้งๆ ที่ควจให้ option ตอบแทนลูกค้าคนไทยที่มักซื่อสัยต์ต่อตราสินค้าที่เขาเคยชื่นชอบให้มาก ๆ
พอมาใช้ BYD มี option เหนือกว่าเยอะ
ยิ่งภาวะน้ำมันแพงเพราะมีการผูกขาดราคาน้ำมันด้วยธุรกิจการเมืองทำให้ต้องเมินรถน้ำมัน
มีเหตุผลเหมือนกันครับ
ถ้าพูดแบบนี้ ไปดูมาเลนะครับ
ก็ได้ช่องเก็บเหรียญมามันไม่ดีตรงไหนทิ้งๆไว้เบียร์หลายขวดเลย
เขาทำเพราะเอาต้นทุนเราไปลดให้สินค้าส่งออก ไม่ใช่แค่รถรวมถึงสินค้าอื่นๆส่งออกนอกคุณภาพดีกว่าในราคาถูกเพื่อการแข่งขัน
@@molihua1583ป มันเห็นคนไทยเป็นพลเมืองชั้นสองของมัน
แบบเดียวที่ผู้ผลิตรถยุโรปและอเมริกา เคยแปลกใจรถญี่ปุ่น
อันนี้เห็นด้วย
ญี่ปุ่นเองก็ลดต้นทุนวัสดุมาเยอะมากๆ ใช้ชิ้นส่วนร่วม(จนถึงเครื่องยนต์แค่เปลี่ยนลูกสูบ) ในหลายรุ่นตั้งแต่รถบ้านๆ จนไปถึงรถหรู... แต่กลับขายโคตรแพงได้หลายรุ่นมาก
น่าคิดเหมือนกันครับ ขอบคุณที่เข้ามาแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันนะครับ
แพงต้องดูว่าแพงเพราะอะไร ศึกษาก่อนวิจารณ์ อย่าเอาแต่รถราคาถูก โดยไม่ดูอย่างอื่น หลายคนเจ็บตัวเพราะจีนมาเยอะ ผลิตไม่ทันไร ย้ายโรงงานไปประเทศอื่น
@@ultrasnook นั่นสิ แพงเพราะอะไร แพงแบบไร้สาระ ผลิตและประกอบในประเทศ ใช้ชิ้นส่วนในประเทศ 70% ก็มี 90% ก็มีรถคันเล็กนิดเดียวขาย 7-8 แสนบาท ชนทีเละ ขาดครึ่ง ตายยกคันก็มี ไอ้กระบะอัดออฟชั่นดันจน 1.2-1.3 ล้านบาทแต่ความปลอดภัยก็ไม่ต่าง 7-8 แสนบาท แล้วดันขายได้ขายดีนัานอีก
รู้ได้ไงว่าผมไม่ศึกษามาก่อน ทำเป็นรู้ดี...คอมเม้นท์แบบนี้ เอาจริงๆ เคยใช้หรือยัง... บ้านใช้ ซิตี้ บีที50 ฟอร์จูนเนอร์ ไม่นับรถเก่าที่เลิกขับ อย่างตู้โฟล์ค เออวาน แฟมิเลีย แลนเซอร์ จอดทิ้งเต็ม... อย่าเอาแต่ฟังเค้ามาวิจารณ์ ปจบ.ซื้อ แมวดี รุ่นถั่วญี่ปุ่นเขียวมาใช้ ดีกว่าไอ้ทุกรุ่นที่มี ไอ้ที่เค้าด่าว่ากันก็มีปัญหาบ้าง ยังรำคาญวิทยุเล่นเองประจำ เคยมีชาร์ตไม่เข้าแต่เปิดรถทำงานปิดล๊อคใหม่ก็หายดี ศึกษาเรียนรู้และใช้จนเป็นรถหลัก ต่อให้ปิดศูนย์ปิดโรงงาน GWM ก็ไม่ได้กลัว เพราะรถยุโรป รถอเมริกัน รถญี่ปุ่นก็ปิดโรงงานย้ายหนีไปหลายรายแล้ว เป็นคนที่ซื้อราคาเต็มก่อนลดราคามา 170,000 บาทเดือนเดียวด้วย
เจ็บตั้งแต่เดือนแรก เอาเงินไปดาวน์รถใหม่ได้เลย แต่ไอ้พวกเจ็บเพราะมีปัญหากับรถนั่นอะ ต้องดูด้วยว่ามันเป็นปัญหาที่ตัวคนใช้หรือเปล่า ไม่ศึกษา ไม่เรียนรู้ ไม่ปรับตัว บางคนก็ด้านๆ เหยียบอย่างเดียว ว่างก็ด่า ไม่สนแจ้งเตือนก็มี ไม่เคยกดเช็คลมยางก็มี กระจอกเองแล้วโทษรถ
อีกอย่าง ไอ้โรงงานที่ยังตั้งอยู่ก็ใช่จะปลอดภัย ยกตัวอย่าง ฟอร์ด เลิกขาย เฟียสต้า โฟกัส ทั้งๆ ที่รถโคตรดี ใช้ดี ขับดี แต่เพราะอะไรรู้ไหม... เพราะคนไทยขับรถส้นทรีน...ขับพังตะบี้ตะบันใช้ไม่ดูแลไม่รักษาไฟเครื่องยนต์โชว์แม่งยังฝืนขับ เคลมจนเคลมไม่ไหว ฟอร์ดบริษัทแม่ตัดสินใจเลย เลิกขาย ปจบ.รถญี่ปุ่นก็มีปัญหาเคลมฉ่ำๆ แต่แฟนคลับดันรับได้สะงั้น ..
ขายแพงจริง รถญี่ปุ่นบางรุ่นขายในจีนอย่างถุก พอมาไทยอัพราคาเป็นเท่าตัว งงเลย ขูดเลือดลูกค้าไทยมากอ่ะ
เรียบง่ายสบายสไตล์ญี่ปุ่น พี่จีนสไตล์จะติดแกรม ลักซู ออปชั่นเพียบ ภายในเลยต้องดูดีทันสมัย ส่วนเทคโนโลยีจีนไปไวกว่าเยอะคู่แข่งภายในจีนเองเค้าก็แข่งกันหนัก
จีนยังเหลือแบรนด์รถยนต์เป็น 100 แบรนด์ครับ น่าจะมีคนม้วนเสื้ออีก
ดูนิสัยพ่อค้าจีน วิถีคนพื้นที่จีน แล้วจะรู้ว่า ต่างจากคนญี่ปุ่นอย่างไร ต่างจากคนยุโรปและระบบระเบียบต่างพื้นที่อย่างไร อาจเดาออกว่า ผลิตภัณฑ์เน้นด้านใด😅😅😅😅😅
ง่ายมากครัย แค่ไม่บวกกำไรเยอะ และใช้งบการตลาดพอเหมาะสม ราคาก็ถูกลงแล้ว
อาจมีปัจจัยอื่นเข้ามาเกี่ยวด้วยรึเปล่าครับ
@@NEOTECHTHAILANDส่วนหนึ่งจีนผลิตรุ่นเดียวขายทั่วโลก อย่างค่ายbydเป็นต้น ไม่เหมือนญี่ปุ่นผลิตตามโซนทวีปต่างๆ ไม่เหมือนกัน
วิสัยทัศน์ต่างกัน ของใช้ได้ กับ ใช้ดี ต้นทุนก็ย่อมแตกต่าง
แค่ญี่ปุ่นราคาขายเหมือนกันทั่วโลกถึงโดนบวกภาษีก็ไม่ต่างกันมากก็ได้ใจคนไทยแล้ว
@@NEOTECHTHAILAND ตัวอย่างเช่น ฉางอันดีพอล ไงครับ ยกเว้นภาษีก็แล้ว อุดหนุนด้วย ..... แต่ทำไมราคา...
ตามเค้าไม่ทัน ...ขอรื้อดูหน่อย ...เห็นฝอยมานานละพลังงานนั้น พลังงานนี้ สุดท้ายยังไม่เห็นอะไรเป็นชิ้นเป็นอันจากค่ายญี่ปุ่น
เค้าเรียก reverse engineer,บ.ไหน ค่ายไหนก็ทำกัน
@@drutatre7563พูดให้ดูดี มันก็คือการหาวิธี copy นั่นแหละท่าน
ตลก ตามไม่ทันอะไรวะ ญี่ปุ่นมีรถไฟฟ้ามาตั้งนานละ... อย่างนิสสัน ลีฟ ต้นๆตลาดยุโรปนะ LexusUI ก็โคตรล้ำ เค้าขายมาก่อนจีนอีก... ปัญหาคือเค้าสงสัยทำไมจีนทำราคารถไฟฟ้าต่ำกว่าราคาตลาดได้ขนาดนั้นต่างหาก ถ้าเอารื้อเก่งๆนี่พี่จีนกินขาด รื้อ ซื้อ ก๊อปทุกอย่างอะ
@@drutatre7563 ถ้า ญี่ปุ่น กับ ฝรั่งทำเรียก Reverse ถ้าจีนทำ เรียก Copy 😂😂😂
@@drutatre7563แต่ถ้าจีนทำ จะหาว่าก๊อป ถ้าฝรั่งทำเรียกว่าต่อยอด ปรับปรุงให้ดีกว่าเดิม
ตั้งแต่มีรถไฟฟ้าราคาไม่เเรง ไม่เคยเชื่อข่าวและการผลิตที่มาจากค่ายญี่ปุ่นเลย เพิ่งตาสว่างโดนเอาเปรียบมาหลายสิบปี
ยิ่งเจอญี่ปุ่นสเปกอินโดไทยได้รถคุณภาพต่ำมาก
ไม่งั้นจะจ่ายโบนัสได้เหรอ 7-8เดือน
@@drutatre7563ใครบอก 12 เดือน++
ถ้าไม่รู้โครงสร้างเรื่องราคาอย่าพูดมั่วๆ ญี่ปุ่นถ่ายทอดเทคโนโลยีให้ ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ คนไทยได้งานหลายแสนคน มีค่าภาษีให้รัฐ ถามว่าจีนให้อะไรไทยบ้าง ภาษีให้ไทยน้อยมาก คนงานขนมาเอง ใช้หุ่นยนต์ผลิต
โดนจีนหลอก หวานเจี๊ยบ
Thanks!
my pleasure 🥰
ก็คือทำแบบเอากำไรแค่พอประมาณ..ไม่เหมือนรถซิตี้คาร์ที่ผลิตขายบ้านเราที่ราคาแตะล้าน ฟันกำไรสะดือปลิ้น
ธุรกิจยานยนต์อาจเปลี่ยนไป🥰
ไม่ใช่แต่จีนที่ลดต้นทุนได้เยอะ รถญี่ปุ่นเองก็ลดต้นทุนเหมือนกัน ทำให้คุณภาพรถรุ่นหลังๆ ก็ทนทานน้อยลงกว่าเมื่อก่อน
น่าคิดเหมือนกันครับ ขอบคุณที่เข้ามาแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันนะครับ
ปุ่นสเปกอินโดก๊องแก๊งมาก
+1
ใช่ถ้าอยากให้ถูกก็ใช้ของห่วยๆ ใครที่บอกถูกและดี มันไม่มีอยู่จริงจากคนผลิต ชิ้นส่วน 😂😂😂😂😂
แต่ราคาก็ยังแพงกว่าจีนอยู่ดีครับ
เป้าหมายจีน ทำมาคือเน้นใช้งานแล้วทิ้งเลยครับ ไม่มีซ่อมแซม ใดๆ ตามโปรเจ็ค
ถ้าเอาซากมาให้ไทยดัดแปลงสักลอตนึง รับรองว่าไทยไปได้อีกไกลครับ
ซื้ออะไรถูกๆต้องระวัง เรื่องคุณภาพสินค้า ถ้าดีแล้วขายถูกมันต้องมีอะไรแอบแฝงเสมอเชื่อซิ...เดี๋ยวนี้เยอะด้วย เจอมาแล้ว👍👍👍
มีเหตุผลเหมือนกันครับ
เหตุผลคือ พังแล้ว ทิ้งเลย และถ้าไม่ชนพังก่อน ก็ใช้ได้ในอายุสั้นกว่า
ขับดีจริง ประหยัดไม่ต้องพูดถึง ช่วยลดโลกร้อน จอดนอนไม่ต้องเกรงใจเพื่อนบ้าน โลกเราจะหอม คิดเอา
ต้องติดโซลาเซลล์เพื่อชาร์จไฟด้วยถึงจะช่วยลดโลกร้อนได้ แต่คนส่วนใหญ่ยังชาร์จไฟจากการไฟฟ้าที่มาจากเชื้อเพลิงฟอสซิล มันก็ไม่ได้ช่วยลดโลกร้อนตรงไหนมีค่าเท่าเดิมแค่เปลี่ยนการเผาจากรถไปเผาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแทน ถ้าคุณติดแล้วก็น่ายินดีด้วย แต่ถ้ายังก็อย่าพึ่งภูมิใจว่าตัวเองได้ช่วยโลกแล้ว
ถ้าเป็นรถญี่ปุ่น สตาร์ทรถแล้วจอดนอนมีหวังตุยไม่รู้ตัว 😂😂😂😂😂
@@bosse9996 ติดแล้วครับ ค่าไฟลดไปเกินตฝครึ่ง เปิดแอร์ไม่ต้องเกรงใจการไฟฟ้า
คนใช้รถไฟฟ้าจริงจะคิดกันแบบนี้ เหม็นน้ำมันกว่าเมื่อก่อนมาก
สมัยก่อน จีนต้องถอดชิ้นส่วนดูว่าจะก็อบแบบอย่าง ปัจจุบัน ญี่ปุ่นต้องมาถอดแบบของจีนดูแทนแล้วหรอนี้
😅
จีนลดต้นทุนได้ตั้งแต่มีเทคโนถลุงแร่ระดับต้นๆ รัฐสนับสนุนอีก
ซื้อโน๊ตบุ๊ค vaio จาก sony ใช้ได้ 3ปี ใช้ได้ 3ปี ราคา 3 หมื่น แต่ ซื้อ Lenovo จากจีน ยังใช้ดีอยู่ แถมลง mac os ได้ด้วย ราคาหมื่นเดียว ใช้มา 5 ปีแล้ว 😅😅😅😅
Lenovo ได้เทคโนโลยีจากIBMฝั่งอเมริกา ที่ไปซื้อกิจการมาครับ ปกติของเทคโนโลยีจากจีนมักด้อยคุณภาพกว่าฝั่งอเมริกาและญี่ปุ่น แต่พอได้IBMเข้ามาในในระบบ อุตสาหกรรมคอมพิวเตอร์ ของจีน ดูเหมือนบริษัทอื่นๆในจีน อย่างกับได้รับการถ่ายทอดความรู้ด้านที่Lenovoได้มาด้วยอย่างนั้น😅
@@krupor7630 แต่เครื่องแมคบุ๊ค ใช้เทคโนโลยีจาก Sony vaio นะรู้ยัง
@@krupor7630Mac book ได้เทคโนโลยี่มาจาก Sony Vaio รู้ยัง
@@krupor7630ซื้อแต่ของถูกๆหาว่าด้อยว่าซั่น🤣ถ่ายทอดความรู้จะรั่ว ถ่ายท่าไหนถึงดีกว่าคนถ่ายถอดวะ ด้อยกว่าญี่ปุ่นยังไงถึงดีกว่ายี่ห้อญี่ปุ่นแท้ๆกากๆ 🤣
ถ้าจีนเก่งจริงคงไม่ไล่ซื้อกิจการคนอื่นหรอก แผนชั่วจริงๆๆคนจีนเนี้ย แล้วมาลอกคราบ
จีนใช้หุ่นยนต์หมดแล้ว ซื้อ Kuka Robot ของเยอรมันไปแล้ว แล้วก็ผลิตจำนวนมาก ส่วนพี่ญุ่นเป็นสาย copy ไม่ใช่ผู้นำ R&D เลยตามเค้าไม่ทัน ประสบการณ์ตรงผมเคยทำชิ้นส่วนรถยนต์ให้ค่ายนึงของญี่ปุ่น เวลาผลิตแม่พิมพ์ใช้วิธีการเดาล้วนๆ แล้วก็แก้แม่พิมพ์เกือบ 10 รอบ คลำจนกว่าจะผลิตชิ้นงานได้ แสดงให้เห็นว่าไม่ได้เข้าใจหลักการในการผลิต ทำให้ต้นทุนค่าแม่พิมพ์แพงแล้วก็ช้า แค่นี้ก็แย่แล้ว ยังไม่รวมปัญหาในการผลิตอีก เพราะไม่มีความรู้ในการฉีดชิ้นงาน ใช้การเดาเหมือนเดิมทำให้ของเสียมาก cycle time ก็ยาว คนงานก็จำนวนมาก ทำงานแบบเกินความจำเป็น ต้องทำ OT ถึงดึกๆ ทุกวัน ทำให้ประสิทธิภาพคนจะต่ำเพราะพักผ่อนน้อย ความเครียดสูง ทำให้ไม่มีความคิดสร้างสรรค์ในการทำผลิตภัณฑ์์ใหม่ๆ ไอเดียใหม่ๆ เพราะแค่จะนอนยังไม่ค่อยมีเวลา ตรงข้ามกับตะวันตกเลย แถมมีค่ายรถอันนึงจะไปทำรถไฮโดรเจน โดยไม่ได้ดูเลยว่าจะไปเติมไฮโดรเจนที่ไหน แถมความปลอดภัยต่ำเวลาชนระเบิดแน่นอน เพราะไฮโดรเจน แค่ไฟฟ้าสถิตก็ระเบิดได้แล้ว แสดงให้เห็นว่าคิดไม่ครบวงจร ยิ่งหลงทางไปใหญ่ ตอนนี้พยายามกลับลำ โดยออกรถซีดานตัวเก่งออกมาสู้กับแมวน้ำ แต่ราคาต่างกัน 5 แสน ที่ประสิทติภาพต่ำกว่า แล้วจะไปสู้ยังไง คนไทยจะได้ปลดแอกจากค่ายผูกขาดนี้ซะที อีก 1 ปี จะมีแบตเตอรี่วิ่งได้ 1,000 กม. ออกมาเพียบ เท่ากับไม่ต้องไปรอเติมตามปั๊มแล้ว คนก็ไม่กลัวเรื่องเดินทางไกล ไม่ต้องรอคิว แล้วก็จะไม่ใช้ลิเทียมเป็นตัวหลักแล้วทำให้ไม่ต้องกลัวการระเบิด แล้วพี่ญุ่นจะสู้ยังไง
รถไฮโดรเจนไม่ต้องหาไฮโดรเจนมาเติม เขาเติมน้ำกันจ้ะ ส่วนการระเบิดมันมีวิธีป้องกัน ถึงจะมีไฟฟ้าสถิตย์แต่ถ้าไม่มีออกซิเจนก็ไม่ระเบิดนิจ๊ะ
บริษัทรถยนต์ oem จริงๆ จะออกแบบ product อย่างเดียว และทำ pototype ออกมาทดสอบก่อน ผ่านแล้วจึงจะไปออกแบบ แม่พิมพ์สำหรับ mass production , บริษัทรถยนต์จึงจะไม่ไปยุ่งเรื่องการออกแบบแม่พิมพ์เลย แต่จะไปสนใจเรื่องงานที่ออกมา ว่าได้ตามแบบมั้ย
, ฉะนั้นงานจะได้ไม่ได้ ทดลองกี่ร้อยครั้ง ก็อยู่ที่ บริษัทที่รับงานไปว่าความสามารถขนาดไหน
@@centerofunivers_d เติมน้ำต้องใช้ไฟฟ้าแยกไฮโดรเจนกับออกซิเจน นะคับ ลองศึกษาดูคับว่า fuel cell ทำงานยังไง ส่วนเรื่องการระเบิด ผมหมายถึงเวลาอุบัติเหตุรุนแรงคับ ถังอาจจะรั่วออกมา เหมือนแบตลิเทียม ที่อาจจะเกิดไฟลุกอย่างรวดเร็วกรณีมีอุบัติเหตุแรงๆ
@@aloha7817 ตามหลักแล้วหากจะทำออกมาเชิงพานิชย์ก็ต้องมีเทคโนโลยี่ที่ผลิตไฟฟ้าจากเครื่องยนต์ได้เพียงพออยู่แล้วล่ะจ้ะ คือ ต้องเติมน้ำอย่างเดียวจบ ถึงจะรอด ส่วนการเกิดอุบัติเหตุ มันจะมีมาตรฐานความปลอดภัยที่ควบคุมอยู่แล้ว ผู้ผลิตต้องทำให้ได้ตามมาตรฐาน มิฉะนั้นก็ไปต่อไม่ได้จ้ะพ่อหนุ่ม
@@centerofunivers_d ช่วยตอบแบบใช้หลักวิทยาศาสตร์หน่อยคับ การจะแยกไฮโดรเจนกับออกซิเจนก่อนไปสับดาบที่ fuel cell ต้องทำยังไงคับ ใช้อะไรเป็นแหล่งพลังงาน ถ้าตอบลอยแบบๆ อย่าตอบคับ
ถ้าเติมน้ำแล้ววิ่งได้ ทำมาไม่รีบทำมาขายนานแล้วจะได้รวยเละไปเลย ถ้าเติมน้ำเปล่าต้องมีแบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานในการแยก ไฮโดรเจนกับน้ำหรือไม่ ถ้ามีก็จะกลายเป็นรถ EV มาแยกก๊าซ แลัวสันดาบด้วย fuel cell เป็นรถไฮโดรเจนอีกรอบ ไม่เวิร์คแน่ รบกวนช่วยอธิบายแบบวิทยาศาสตร์หน่อยคับ ว่าต้องทำไง อย่าตอบลอย โลกสวยไม่เอาคับ
จีนทำต้นทุนได้ถูกก็ขายราคาไม่สูง มีแต่ญี่ปุ่นขายรถราคาแพงจนไม่เคยสนใจลูกค้าจ้องจะเอาเปรียบ เอากำไรเยอะๆ
อาจด้วยสาเหตุหลายปัจจัยรึเปล่าครับ
ปุ่นต้องเอากำไรไปใช้สื่อเชียร์เพื่อสร้างภาพครับ
ต้นทุนพี่ยุ่นก็ถูกแต่ขายแพง
ปุ่นภาษีแพง
จริงคับฟังก์ชั่นก็ให้มาไม่เต็มที่ ขายราคาแพงกว่าชาวบ้านอีกทั้งที่ผลิตในประเทศ
กฎหมายลงทุนจีนคือใครไปลงทุนต้องถ่ายทอดเทคโนโลยีให้จีน และสำคัญกฎหมายลิขสิทธิ์ไม่ต้องสืบ นี้ยังไม่เรื่องการจ้างงาน เปรียบเทียบเลยโรงงานจีนกับญี่ปุ่น ใครมาตรฐานการจ้างดีกว่ากัน
ลูกพี่ใหญ่ใจดีอย่างจีน เค้าไม่เอาเปรียบขายราคาขูดเลือดขูดเนื้อแบบญี่ปุ่นไงครับ อยากให้ลองเปิดใจรับประเทศจีนเข้ามาดู คนไทยเรามีศักยภาพพอและพร้อมที่จะพัฒนาไปพร้อมกับจีนแน่นอน
ถ้าดูแต่ราคาอย่างเดียว ถือว่าพลาด
ขายได้เพราะได้ส่วนลดและภาษีสนับสนุน แถมภาษีที่มันแพง มันเป็นภาษีบ้านเรา 270% โดยประมาณ
ใจดีเหมือนที่จีนใจดีกับเขมรใช่ไหมครับ😊
คนไทยบางคนก็ไม่ศึกษาก่อนจะวิจารณ์ ดูแล้วไม่ต่างจากประเทศเพื่อนบ้านเท่าไหร่ แบบนี้เสร็จจีน หวานเจี๊ยบ
กลยุทธ์การขายของจีนขายขาดทุนทำลายตลาดคู่แข่งก่อนขึ้นราคา จีนได้เงินสนับสนุนจากรัฐบาล
ญี่ปุ่นไม่มีเหมืองเป็นของตัวเองมากพอที่จะผลิตเองได้ ซึ่งเป็นต้นทุนหลักของราคารถ ev
แต่ถ้าเทียบกับต้นทุนอื่นๆ เช่น ศุนย์บริการ ความพร้อมการให้บริการ/อะไหล่ ความรู้ความพร้อมของพนักงานต่างๆ ค่ายจีนก็เทียบไม่ติดนะ ณ ตอนนี้
เทียบไม่ได้เลย จีนขายรถไม่เน้นบริการ เหมือนขายแพมเพิส ใช้แล้วทิ้ง
นิสัยคนละเอียดอ่อนผลงานก็ละเอียดอ่อนต่างกันเยอะ ส่วนคนไทยขี้เมาใช้เป็นบ่นเป็นอย่างเดียว
ใช่เลยครับ โทรศัพท์จีนให้เสปกแรงๆแต่บัคเต็มไม่หมด แถมแพได้อัพเดตแค่ปีเดียว
เทียบไม่ได้ในตอนนี้แต่ต่อไปจะล้ำกว่าแน่นอนครับ..ดูแค่เทคโนโลยีที่เขามีก็รู้แล้ว..จะขาดก็แค่บุคลากรจากไทยเราด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่มีน้อยไม่พอรองรับการเติบโตของศูนย์ฯบริการเขาครับ
ลอกการบ้านสินะ
จีนทำ หาว่าก็อป
ยุ่นทำ รีเวิสเอนจีเนียริ่ง😅
ขอบคุณที่เข้ามาแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันนะครับ ส่วนตัวคิดว่าน่าจะมีการรื้อดูทุกรุ่นในทุกที่ที่แบรนด์นั้นไปขาย เดี๋ยวเสียมาซ่อมลำบาก ต้องคอยติดต่อแต่แม่จีน ส่วนเรื่องจะเอาไปต่อยอดนั้น....😅
เห็นด้วยครับ พอยุ่นทำบอกรีเวอร์สเอ็นจิเนียริ่ง 😂😂😂 ทั้งๆที่สมัยเมื่อสี่ห้าสิบปีก่อน เค้าก็เรียกว่ายุ่รก๊อปฝรั่ง คนรุ่นหลังๆคิดว่ายุ่นเปรื่องเองทั้งหมด (สมัยนี้จะเรียก ก๋ยังต้องให้เกียรติเรียกญี่ปุ่นอยู่เลยครับ)
@@EV0_X สมัยก่อนจีนก๊อบจริงๆ เพิ่งจะมา รีเวิส+RD ในช่วง 10 ปีนี้เอง
ญี่ปุ่นทำ = ดีหมดทุกอย่าง
ปัจจัยอันหนึ่งซึ่งเป็นนิสัยการค้าของจีนคือ ยิ่งขายได้เยอะ ราคายิ่งถูกลง ซึ่งตรงข้ามกับนิสัยการค้าของญี่ปุ่นและอเมริกาและไทยด้วย คือ ยิ่งขายได้เยอะ ราคายิ่งแพงขึ้น
EV จีนขายได้ในไทยยังไม่เยอะ ราคาจึงยังไม่ค่อยถูกลง แต่ก็ได้รับอานิสงค์จากยอดขายในจีนเยอะ ในไทยจึงได้รับอานิสงค์ราคาถูกลงบ้าง
ส่วนกฎอุปสงค์อุปทานเหมือนกันหมด กฎอุปสงค์คือ ผู้บริโภคจะซื้อสินค้ามากขึ้นเมื่อราคาต่ำลง และจะซื้อสินค้าน้อยลงเมื่อราคาสูงขึ้น กฎอุปทานคือ ผู้ผลิตอยากจะขายสินค้าเมื่อราคาสูงขึ้น และจะขายสินค้าน้อยลงเมื่อราคาต่ำลง
ถ้าแบบนี้อาจมีเรื่องของ over supply ตามมาด้วยรึเปล่าครับ
@@NEOTECHTHAILAND oversupply คนละเรื่อง กับ เรื่องนิสัยการค้าของจีน คือ ยิ่งขายได้เยอะ-ราคายิ่งถูกลง ซึ่งตรงข้ามกับนิสัยการค้าของญี่ปุ่น,อเมริกา,ไทย คือ ยิ่งขายได้เยอะ-ราคายิ่งแพงขึ้น ส่วนกฎอุปสงค์อุปทานก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง คือ 3 เรื่องนี้เป็นคนละเรื่อง
oversupply คือ จำนวนผลิตเกินจำนวนประเมินความต้องการตลาด (ผลิตเผื่อนั่นเอง) เช่น ในปี 2024 จีนประเมินความต้องการตลาด 2.1 ล้านคัน แต่วางแผนเพิ่มการผลิต(เผื่อ)เป็น 2.3 ล้านคัน
oversupply ถูกนำมาตีความผิด และถูกนำมาดิสเครดิตว่า ผลิตล้นเกิน จนต้องทิ้งเป็นสุสาน คนเชื่อง่ายก็เชื่อว่าจริง คนมีเหตุผลก็เป็นไปไม่ได้ ทำไมต้องทิ้ง เอาไว้ขายต่อปีหน้าไม่ได้เหรอ
หนังสือพิมพ์จีน South China Morning Post ก็เคยยืนยันแล้วว่า oversupply ไม่เป็นความจริง
@@jktqqg9785 ขอบคุณสำหรับข้อมูลนะครับ เรื่องนี้ไม่เคยรู้มาก่อนเลย
สมัยสินค้าเกาหลีผงาดขึ้นมา ญี่ปุ่นก็ซื้อมาแกะดูแบบนี้แล้วก็บ่นว่าราคานี้มันทำได้ไงวะ
ผ่านมา 10~20ปี ถึงคราวมาแกะของจีนแล้วบ่นคำเดิมว่า ราคานี้มันทำได้ไงวะ
ปัญหามันอยู่ที่ญี่ปุ่นเองแล้วแหละ ระบบของญี่ปุ่นเหมาะกับสถานการณ์ที่ไม่มีคู่แข่งที่เข้มแข็ง คนรุ่นเก่าที่ยังคิดแบบยุค80 ซึ่งเป็นยุคที่ไม่มีคู่แข่ง ผลิตอะไรออกมาก็ขายได้หมด ยังกุมอำนาจในบริษัทใหญ่ๆ อยู่ การปรับตัวจึงค่อนข้างยาก คนรุ่นใหม่ที่เข้าบริษัทมาก็มักถูกปลูกฝังให้คิดแบบอเมริกา ซึ่งจริงๆ แล้วมีหลายอย่างที่ไม่เหมาะกับสังคมญี่ปุ่น
ญี่ปุ่นเค้าใช้หลักการย้ายฐานการผลิตไปยังประเทศด้อยผลิตและกำลังพัฒนาเพื่อลดต้นทุนการผลิตทั้งชิ้นส่วนและงานประกอบ แต่กับเกาหลีใต้ปัจจุบันแทบไม่ได้ต่างอะไรกับญี่ปุ่นแล้ว ส่วนของจีนอย่างที่รู้ๆรัฐบาลเค้าให้การสนับสนุนอุตหกรรมหนักในหลายประเภทเช่นการลดภาษีหรือฟรีภาษีไปเลย ให้การอุดหนุนและช่วยเหลือด้านวัตถุดิบต่างๆ ไม่แปลกจีนมีทรัพยากรเยอะกว่าทั้งญี่ปุ่าและเกาหลีใต้ จึงได้เปรียบกว่ามาก และจีนก็เริ่มย้ายฐานการผลิตจากบ้านไปตัวมาสู่ไทยและที่อื่นๆยิ่งทำให้ต้นทุนถูกลงไปอีกเพราะค่าแรงไทยถูกกว่าค่าแรงจีน ตอนนี้จีนกำลังไล่ตีตลาดล่างและตลาดกลางแข่งกับทั้ง 2 ประเทศ แต่ก็กำลังโดนมาตรการกีดกันทางการค้าอย่างหนักเช่นกัน
แสดงว่าวัสดุ byd ถ้าไปติดแบรนญี่ปุ่น คงแพงกว่านี้เยอะ
น่าคิดเหมือนกันครับ
จีนนั้นก็ต้องการจะเอาชนะยานยนต์จากคู่เเข่งต่างทั้งของอเมริกัน ญี่ปุ่น ยุโรป จีนเขาก็ต้องทำให้คุณภาพสู้ได้กับคู่เเข่งเเต่ราคาเขาถูกกว่า คนก็อยากลองใช้เเน่นอน
แน่นอนครับเพราะจีนถือเป็นหน้าใหม่ในวงการนี้ด้วย
รถราคาไม่สูง เทคโนโลยีอัดมาเพียบ แถมซับซ้อน มีอุบัติเหตุซ่อมกันลำบากเลย ที่แน่ๆ บ.ประกัน ปวดหัวแน่ๆ😂
อ่า มันเจตนาจะทําให้ฃ่อมยากเพื่ิอมาตลบหล้งเอาคืนรอบหลัง
ก้อจีนถือหลักEconomy of Scale งัย ยิ่งผลิตเยอะต้นทุนต่อหน่วยยิ่งต่ำลง แต่ญี่ปุ่นยึดหลักผลิตเยอะ บวกกำไรเข้าไปอีกเยอะๆ
ผมว่าถ้าศูนย์บริการรถจีนดีเทียบเท่าญี่ปุ่น ราคาขายคงพอๆกัน เพราต้นทุนแฝงเยอะขึ้น ดูจากโทรศัพท์ที่ซื้อในออนไลน์จะขายได้ถูกกว่า เพราะมันไม่มีหน้าร้าน ไม่เสียค่าจ้างพนักงานหรือค่าเช่าที่
แต่ญี่ปุ่นก็บวกเยอะจนเคยตัว
อาจเพราะหลายปัจจัยด้วยรึเปล่าครับ
คนไทยที่ทำงานบริษัทญี่ปุ่นให้สวัสดิการอย่างไม่จ้างแรงงานต่างด้าวจ้างพนักงานคนไทย บริษัทจีนปีก่อนๆขึ้นป้ายไม่รับคนงานไทย มีคนไทยรูปไว้เขาขึ้นได้ไม่นานนึกขึ้นได้ว่าที่นี่ไม่ใช่เมืองจีน ทำเหมือนฝรั่งทำไว้กับจีนรั้วสวนธารณะขึ้นป้ายห้ามคนจีนและสุนัขเข้า ฝรั่งเอาฝิ่นให้ชาวจีนเสฟนานๆไปคนจีนติดฝิ่นจึงขายดีเทน้ำเทท่าขายจนมองคนจีนไม่ใช่มนุษย์ก็คนติดฝิ่นนึกสภาพดู ผู้นำสมัยนั้นมองฝรั่งโง่กว่าคนจีน นึกไปว่าจีนทันสมัยที่สุดรบเก่งไปทั่วทิศ ไม่เคยรับรู้โลกภายนอก คนหนุ่มสาวที่ไปเรียนต่างปทให้มีการปฏิรูปก็ไม่ยอม ชูสีไทเฮาไม่ยอมขนาดฮองเต้หนุ่มลูกชาย ยังโดนปลดกลางอากาศ ชูสีไมเฮาก็ติดฝิ่นด้วยประเทศล้มละลาย มีคนแย่งกันกิน คนจีนรุ่นเก่าจึงมารับจ้างอยู่ไทย แต่จีนปัจจุบันไม่ได้รักขาติไทยแบบรุ่นเก่าๆ เขาเอาเงินมาหากำใลแทบไม่ยอมเสียภาษีแถมไทยลดภาษีให้อีก
อ่า มันแน่นอนอยู่แล้ว
เขาคงเห็นว่าคนไทยโง่มั้งครับ บวกเอา บวกเอา
บวกไม่พอ ก็มีดราม่าลดต้นทุนด้วยอยู่บ่อยๆ ส่วนบ้านเราฐานผลิตใหญ่ มีตัวแปรอื่นอีกด้วย
จีนลดต้นทุนในขณะที่คุณภาพตัวถังยังคงแข็งแรงอยู่ และ แข็งแรงกว่ารถญี่ปุ่นด้วย
ด้วยความที่พัฒนาค่อนข้างรวดเร็ว แถมเหล็กจีนช่วงนี้กำลังล้นตลาดด้วยครับ
เคยลองเทสต์ยัง สรุปง่ายดีนะ เสร็จจีนหวานเจี๊ยบ จีนบอกกูหาที่ระบายรถขยะบ้านกูได้ล่ะ คนไทยหลอกง่าย ไม่ต่างจากประเทศข้างบ้าน
ญี่ปุ่นก็ลดต้นทุนได้นะ แค่กดค่าแรงคนไทยเท่านั้น😂😂😂🎉
อย่ามั่ว
ทั่วโลกเป็นธุรกิจแบบขายได้เยอะยิ่งต้องขึ้นราคาเพื่อเอากำไรเยอะๆ
แต่จีนเขาทำตรงข้าม ยิ่งขายได้เยอะก็ยิ่งลดราคา (ยิ่งลดราคายิ่งขายได้เยอะเข้าไปอีก) เป็นการโจมตีตลาดแบบดั่งเดิม
อาจมีเรื่องของ over supply ตามมารึเปล่าครับ
เคยใช้มาเยอะแล้ว เครื่องใช้ไฟฟ้าญี่ปุ่น กับ เครื่องใช้ไฟฟ้าจีน 😊
สินค้าจีนเกรดดีๆมีเยอะ
ต้องซื้อราคาใกล้เคียงกัน แล้วมาเทียบคุณภาพ ไม่ใช่1,000 มาเทียบ199😅
ทีวี, แอร์ , ตู้เย็น, เครื่องซักผ้า, เครื่องดูดฝุ่น ฯลฯ ของจีน ตอนซื้อเหมือนราคาถูก เมื่อเทียบกับคุณภาพที่ได้กลับไม่ถูกซะงั้น โดยเฉพาะเรื่องความคงทนยังต้องพัฒนาอีกเยอะ
@@Thailand-Servant-111 เขาพัฒนามาเยอะแล้วนะ แต่วัสดุเกรดดีๆ ไม่มีใครนำเข้ามาขาย เพราะมันขายไม่ได้เยอะเท่าวัสดุเกรดต่ำ
@@lamt6935 นี่แหละครับ ประโยคที่ว่า "ของถูกแต่ดี ไม่มีในโลก" จึงเป็นจริง 😊
เคยได้ยิน คำว่า logistics ไหมครับ ตอนแรกนึกว่าระบบขนส่ง ที่ไหนได้ ตอนอบรม อาจารย์ เชื้อจีน ท่านอธิบาย ไม่ใช้ๆ มันลึกกว่านั้น เริ่มตั้งแต่ กระบวนการต้นน้ำ คือวิจัย ถ้าเป็นพืช ดูถึงลักษณะดิน ภูมิอากาศ วิธีขั้นตอน ปลูก เพาะ เก็บเกี่ยว ถ้าเป็นแร่ หาแหล่งแร่ พัฒนาวิธีกระบวนการถลุง มช้ระบบขนส่งแบบไหนคุ้มทุน ตั้งโรงงานใกล้แหล่งผลิต หรือ กลางๆสถานที่ต้นน้ำ เพื่อให้ส่งต่อ ยังโรงงานแปรรูป และซับอีกที กว่าจะถึงผู้บริโภค ผ่านวิธี กระบวนการมาก แต่ระบบไม่ซับซ้อน แต่คนคิดกระบวนการและนวัตกรรมคิดแทบตาย 😅 ส่วนเรื่องคนงาน เขายังมีกระบวนการพัฒนาคนให้ตรงกับงาน ไม่ใช้ พัฒนาตามความสามารถอย่างเดียว เก่งด้านหนึ่งสองด้านแต่ไม่ไปด้วยกระบวนการผลิต ไม่ได้มันก็ไม่ไหม คนนี่สำคัญสุด ตอนอบรม ละเอียดมากๆ พอผ่านมา สิบกว่าปี เห็นรถจีนผลิตได้ ไม่แปลกใจเลย ....นี่เห็นจีนกำลัง วิจัย ของเหลวเชื้อเพลิงชนิดใหม่ที่เติมครั้งเดียว จะเป็นพลังงานถาวรใช้ได้หลายเดือนในการเติมครั้งหนึ่ง ตามมาด้วยแบตเตอรี่ พลังนิวเคลียร์ที่วิจัยทดสอบแล้ว น่าจะรอทดลองเวลาชนกระแทกรังสีจะรั่วไหม😅 พึ่งมีข่าว ไม่กี่เดือน ถ้าแบตตัวนี้ทำได้ จะเหมือนเรือดำน้ำพลังนิวเครีย ที่สร้างทีหนึ่งใช้งานได้ 100ปี พี่จะโหด ไปไหน
มองภาพรวมทั้งระบบ น่าคิดเหมือนกันครับ
คาใจอะไรจีนมีเหมืองแร่ลิเธียมในประเทศ แต่ญี่ปุ่นไม่มีแล้วต้นทุนรถไฟฟ้ากว่าครึ่งก็คือค่าแบต แถมการตลาดจีนทุกผลิตภันฑ์คือการทุ่มตลาดเรื่องราคาเป็นหลัก
พูดอีกก็ถูกอีกครับ
น่าเสียใจ คนไทยได้แค่ดูเค้าแข่งกัน
ผมเห็นคอม้าหน้าของbyd seal อันใหญ่เบิ้มแถมเป็นอลูมิเนียมแบบteslaเลย wowมาก
รอดูต่ายจีนทำโครงสร้างกระบะแบบ cybertruck เลยครับ 🥰
ง่ายๆเลยคือโครงสร้างการทำงานไม่ซับซ้อน ระบบอะไรไม่เยอะมาก เช่นการบันทึกประวัติ เพื่อการสอบกลับพาร์ทแต่ละส่วนอย่างละเอียด โครงสร้างของการทำงานที่ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานต่างๆ ทำให้ต้องเพิ่มทั้งคนและเทคโนโลยี เป็นภาระเพิ่มของต้นทุนในธุรกิจ
ประเด็นต้นทุนต่ำ ก็มีส่วนที่สำคัญคือความน่าสงสัยที่รัฐฯ จีนให้การสนับสนุนมาก จนเป็นการทุ่มตลาด อาจจะมีการพิจารณาเรื่องภาษีก็ได้
8ล้านล้านตลอด 10 ปีที่ผ่านมา ไม่งั้นพัฒนาไม่ไวขนาดนี้แน่นอนครับ
ญี่ปุ่นขายเอากำไรเยอะต้องเคย มาเจอการทำตลาดของจีน เลยปรับตัวไม่ทัน จีนเน้นขายปริมาณมาก ครองตลาดส่วนใหญ่ กำไรน้อยชดเชยด้วยยอดขายจำนวนมาก นี้และยุทธศาสตร์จีน ไม่ว่าจะธุรกิจอะไรคล้ายกันหมด ใครค้าขายแข่งด้วยเหนื่อย ดีต่อผู้บริโภค ข้อเสียคือทำลายธุรกิจในประเทศที่เขาเข้าไปลงทุน ถ้าปรับตัวไม่ได้
กำไรไม่น่าเยอะ ศูนย์บริการก็กินขาดแล้ว จีนไม่ได้มีต้นทุนแฝงแบบนี้
ทำรถเสี่ยวมี่ทีครับพี่ เห็นบอกเเค่จีนก็ผลิตไม่ทันขายเเล้ว ขอบคุณครับ
รออัพเดท SUV จาก xiaomi มาก่อนครับ SU7 คนจองยังรอรับรถยันปีหน้าอยู่เลย 😂
ราคาต่ำไม่แปลกแต่อยุ่ที่ว่ามันจะทนรึเปล่า มีคุณภาพรึเปล่า
ง่ายมากครับ จีนลดต้นทุนการทำตลาดโฆษณาประชาสัมพันธ์ เปิดตัวด้วยการยิงแอด ใช้ CG ในการนำเสนอ แทนการถ่ายทำ ใช้เอไอในการเข้าหาเป้าหมายเพื่อให้รับรู้ว่าฉันมีตัวตนนะฉันเปิดตัวแล้ว ซึ่งงานเหล่านี้เป็นงานถนัดของนักศึกษาจบใหม่ในจีน และเนื่องด้วยรถยนต์ไฟฟ้าเป็นเทคโนโลยีใหม่โดยยังมีหลายคนที่ได้ลองขับแล้วก็ไม่สามาีถเปรียบเทียบกับรถไฟฟ้าอื่นๆได้ ว่ากำลังมอเตอร์ วัสดุที่ใช้ งานประกอบ ระยะเวลาการชาร์จ แร่ที่นำมาทำแบตเตอรี่ ชนิดการวางเซลล์แบต การเดินสายไฟ อีกมากมาย จึงทำให้ไม่มีข้อเปรียบเทียบกับทางยุโรปหรือเมกาอาจจะเพราะราคาที่แพงมหาศาล และยังไม่มีมาตรฐานให้รับรองจึงเอามาตรฐานที่จีนผลิตไปพลางๆก่อน หากญี่ปุ่นทำรถไฟฟ้าอาจจะดีกว่าจีนก็ได้แต่ญี่ปุ่นก็ไม่ทำ ความอดทน มั่นคง แนวแน่เป็นข้อดีของคนญี่ปุ่น แต่มันก็เป็นอุปสรรคด้วยในการปรับตัวของบริษัทญี่ปุ่น รถยุโรปทำออกมาสวยงามหรูหราทนทาน วัสดุดีมาก งานประกอบละเอียด น้ำหนักมาก สิ้นเปลื้องเชื้อเพลิง หลายแบรนด์มีราคาเกินที่คนทั่วไปจะเข้าถึง จึงมีรถเมกาโดย เฮนรี่ ฟอร์ด สร้ารถมาให้ดีเท่ายุโรป ขนาดเท่ายุโรป แต่ทนทาน งานประกอบแน่น ใช้วัสดุที่มีต้นทุนต่ำกว่า ลดความหรูหราออกไป ใช้งานหนัก แต่ก็มากับเครื่องยนต์ที่ใหญ่มาก จึงเกิดรถยนต์ ของญี่ปุ่นขึ้น เพื่อมาแก้ปัญหา การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในตอนนั้นญี่ปุ่นที่มีการปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยทั้งหมดนี้ก็มีการพัฒนาและยกระดับจนห่างจากที่ประชาชนทั่วไปครอลครองได้ จึงรถที่ตั้งใจให้คนทั่วไปสามารถครอบครองได้ กันลม แดด ฝน ขนาดไม่ใหญ่ประหยัดพลังงาน วัสดุมีทั่วไป งานประกอบดี โดยนาย ราทัน ทาทา😊
หากญี่ปุ่นไม่ปรับแผน หาการป้องกัน รถไฟฟ้าของจีน เพราะเชื่อในรถของญี่ปุ่น หรือสร้างสตาร์ทอัพขึ้นมา เพื่อไปชนกับรถไฟฟ้าจีน นับถอยหลัง ไคงุง คาบุชินกิ นิปปอนไดเฮียว หรืออะไรก็ตามได้เลยครับ
และให้คนญี่ปุ่นบอกกับตัวเองใหม่นะครับว่า เศรษฐกิจญี่ปุ่นไม่ได้อยู่ในขาลง ไม่ได้พ้นจุดสูงสุดมาแล้ว แต่ญี่ปุ่นคือญี่ปุ่น เศรษฐกิจการค้า ระบบการตลาด บริษัทข้ามชาติ ขนาดเศรษฐกิจ ของญี่ปุ่นมันติดลมบน ค้างฟ้า อยู่ตลอด และว่าวทองคำนี้สูงได้อีกครับ❤🎉❤🎉❤🎉
น่าคิดเหมือนกันครับ ขอบคุณที่เข้ามาแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันนะครับ
รถยนต์ไฟฟ้าดูๆ แล้วมันมีชิ้นส่วนซับซ้อนมากกว่ารถยนต์น้ำมันเสียอีก หากเกิดอุบัติเหตุชนหนักๆ แม้คนจะไม่เป็นไร แต่รถยนต์ไฟฟ้านี้ไม่น่าจะซ่อมใช้ต่อได้อีกแล้ว
จีนบอก รถอีวีคือขยะ
มีเพจในไทยชำแหละรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละรุ่นแล้วอธิบายให้ดูอยู่ครับ
สมมติว่ารถน้ำมันมีชิ้นส่วน 10,000 ชิ้น รถไฟฟ้าเหลือแค่ 3,000 ชิ้นครับ ไม่ซับซ้อนเท่าน้ำมัน
@@ahpong แล้วยังไง มันไม่ได้บอกว่าปลอดภัย
@@ahpong ถ้ามันดีจริงทำไมจีนเปลี่ยนแผนพัฒนาจากอีวี มาพัฒนาพลังงานทางเลือก ตอนนี้แข่งทำวิจัย FCEV กับญี่ปุ่น
ทางรอดของค่ายญี่ปุ่นที่เป็นพันธมิตรกับค่ายจีนในแผ่นดินใหญ่คือการร่วมแชร์โรงงานในต่างประเทศของพันธมิตรจีนเพื่อผลิตรถไฟฟ้าญี่ปุ่นด้วย แบบเดียวกับที่มาสด้าทำในจีน และเมื่อโรงงานของฉานอานไปตั้งที่ไหน ก็ให้ผลิตทั้ง S07 ,L07 และมาสด้า EZ6 ที่สามารถใช้ชิ้นส่วนบางตัวร่วมกันได้...
คิดเหมือนกันเลยครับ
ญี่ปุ่นขายแพง แพงด้วยปัจจัยอะไร??
40ปีก่อน ญี่ปุ่นขายรถถูกกว่ายุโรป
แค่ปัจจุบัน ญี่ปุ่นกับขายรถสันดาป ไฮบริด แพงเท่ายุโรป. .....
กลับกันปัจจุบันเทคโนโลยี นวัตกรรมยานยนต์จีน ทั้งสันดาป ไฮบริด และEV จีนล้ำหน้าญี่ปุ่นไปไกลแล้ว แต่จีนยังขายรถในราคาถูก.....
แอดมินยังอยากเชียร์รถยุ่นอยู่อีกหรอครับ......
มันคือวัฏจักร วงกลมครับ ยุโรป
แอดเชียร์ทุกชาติให้เกิดการแข่งขันครับ อย่างมือถือจีนแต่ก่อนราคาถูกมาก ตอนนี้แฟลกชิพราคาเริ่มแพง แถมทำออกมาหลากหลายให้คนงง ถ้าครองตลาดได้เยอะอาจเป็นเหมือนรถยนต์ยุคเก่า มือถือยุคก่อนก็เป็นได้ครับ ที่จะขึ้นราคายังไงก็ได้จนกว่าจะมีหน้าใหม่
@@NEOTECHTHAILAND มือถือจีนนี่แต่ก่อนอย่างถูก เพราะผมใช้ xiaomi มาตั้งแต่เริ่มดัง ไม่มีขายไทย ต้องหิ้ว ตอนนั้นราคา5000 ตบมือถือซัมซุงหมื่นนิดๆกระจุย จากวันนั้น มาวันนี้ 10ปีผ่านไป ขายราคาเท่าซัมซุงไปแล้ว พวกตัวคุ้มๆอย่าหวังจะได้เห็นราคาต่ำหมื่นยุคนี้ โมเดลนี้มันจะทำกับรถยนต์แน่นอน ขายถูกกว่าเจ้าตลาด พอแย่งส่วนแบ่งตลาดได้ก็ค่อยๆขยับราคาขึ้นแน่นอน
อยากทำต้นทุนต่ำก็ต้องยอมลงจากหอคอยงาช้าง ลดต้นทุนคือลดเงินเดือนผู้บริหารก่อนเลย ลดกำไร ส่วนค่าแรงผลิตนั้นมันอยู่ที่ทำที่ไหนส่วนใหญ่ก็ค่าจ้างขั้นต่ำ
ขายแข่งกับสัญญาณชาติมังกรเป็นเรื่องยากอยู่แล้วที่จะชนะ เทคโนโลยี อะไหล่ ความทนทาน บริการ ใช้งานสะดวก ฯ ที่เหนือกว่า อาจพอมีทางอยู่
ญี่ปุ่นขายแพง ต้นทุนสูง บาง Supplier ขายชิ้นส่วนแพง ไม่ยอมปรับปรุงลดต้นทุนเลย
ญี่ปุ่นมีแต่จะเอาเปรียบเอากำไรลูกค้าเกินไป คนไทยหมดความอดทนแล้ว คนไทยสนับสนุนจีนดีที่สุดรักกันไว้เถิดเราเกิดร่วมแดนไต
ขอบคุณที่เข้ามาแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันนะครับ
จีนทำต้นทุนราคาต่ำได้แต่ญี่ปุ่นทำไม่ได้เพราะ...เน้นกำไรตั้งราคามาแพงขนาดไหนคนไทยชอบ
😅😅😅😅
คุณภาพจีนกับญี่ปุ่น มันเทียบกันได้หรอครับ ถามหน่อย ซีซูซุ TFR ใช้ตั้งแต่ลูกยังไม่เกิด จนตอนนี้หลานได้ลูกไปแล้ว ยังไม่งอแกสักแอะเปลี่ยนแต่อะไหล่ที่เสื่อมคุณภาพบางขิ้นเท่านั้น ไปดูรถจีนสมัยนี้สิ ต้องเมมเบอร์โทรรถสไลด์ไว้ในเครื่องตลอดน่ะ
สิ่งที่เกินขึ้นกับ โทรศัพท์Nokia กำลังจะเกิดขึ้นให้เราเห็นกันอีกไหมครับในวงการรถยนต์ หรือจะทำตัวให้ลอดได้แบบ Sony
อย่าเอามาเปรียบเทียบ มันคนละตรรกะ บางอย่างเอามาเปรียบเทียบไม่ได้ ยังไงก็ยังมีรถน้ำมันอยู่ แต่อาจปรับปรุงให้ดีขึ้น ตอนนี้เทรนด์มาที่ไฮบริดไม่ใช่อีวีแล้ว ถ้าตามข่าวจะรู้ว่าจีนเปลี่ยนจากอีวีมาพลังงานทางเลือกแล้ว ขนาดทำวิจัยไอโดรเจนแข่งกับโตโยต้า
รีบๆศึกษา ทำรถไฟฟ้าเยอะๆ ช่วยโลก ถึงลำบากก็ลำบากร่วมกัน ฝ่าฟันไปเพื่อปกป้องโลก ช่วยกันคนละนิดละหน่อย ทำไม่ได้ก็ก็อบไปเลย ว่ากันไม่ได้หรอก เทคโนโลยีตามหลังหลายสิบปี ตามไปก็เจ้ง ไม่มีทางเลือก ถ้าไม่อยากร่วมมือ ก็ต้องก็อบ
จังหวะนี้ต้องทำทุกทางครับ 🥰
กลัวอย่างเดียว กลัวแบตไฟไหม้ กับแบตกระทบกระเทือนแล้วประกันไม่จ่าย
ก็ลองใช้ให้ครบรอบ วันเปลี่ยนอะไหล่ เสียก่อนว่า จะเป็นไปในแนวทางไหน ?
แบตเตอรี่จะถูกลงอีก
555...ได้ยินข่าวโตโยต้าจะออกรถไฟฟ้าด้วยแบตแบบใหม่มานาน2ปีแล้วครับ ..โน้นปลายปี58ถึงจะผลิตอกมาขาย แต่คิดว่าจะสู้evจีนไม่ได้เพราะของจีนพัฒนาแบตไปอีกขั้นและราคาจะถูกลงเรื่อย..ครับ
ความหวังแห่งโซลิตสเตท 😂😂
ก็เค้าไม่เอากำไรบ้าเลือดเหมือนค่ายเดิมๆไงครับ กล้าขายถูกอย่างเค้าหรือเปล่า อีกหน่อยคงมีญี่ปุ่นก๊อปจีนแน่ๆ เสียฟอร์มไปเลยครับ
ตอนี้เค้าก็เป็นพันธมิตรกันครับ ท้ายคลิปก็อธิบายว่าญี่ปุ่นแบรนด์ใหนจับมือกับจีนแบรนด์ใหนบ้าง
เริ่มแล้ว วันก่อน Lexus SUV รุ่นอะไรจำไม่ได้ ด้านหลังนึกว่า Atto3 😅 ทั้งๆที่ 20 ปีก่อน BYD ก๊อป Toyota
แต่ก่อนรถญี่ปุ่นขายถูกนะ แต่พอรุ่นใหม่มาเรื่อยๆราคาก็อัพขึ้นเรื่อยๆจนมันแพงเกินไป ส่วนรถจีนถูกมากแต่คุณภาพก็อีกเรื่อง
เป็นไปตามกลไกด้วยรึเปล่าครับ
น่าจะมีใครเอารถญี่ปุ่นมาชำแหละดูบ้างนะครับ ว่าผลิตด้วยต้นทุน เท่าไหร่
ถึงขาย แพง
เดี๋ยวเห็นแล้วอาจถึงกับหลั่งน้ำตาครับ 😂
55นี่แหละคือปัญหาใหญ่มากๆของค่ายญี่ปุ่นยุโรปและอเมริกาก็ไม่เว้น😊
ผุดมาตรการต่อกรจีนแบบรัวๆ 😁
แชทซีไฟฟ้า เวลาชนแรงๆจะอันตรายไหมหนอไฟฟ้า จะลัดวงจรไหม น่าคิด
ขอบคุณที่เข้ามาแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันครับ
โบนัส8เดือน เงินพิเศษอีก40,000
ไม่ต้องไปลื้อของค่ายอื่น ดูสิ..มันจะไม่ขายแพงได้งัย😅 😅
ทำอะไรออกมาก็ขายดี ผูกขาดตลาดเมืองไทยมานาน จนพี่จีนเข้ามา ถึงออกมาดิ้น 😁
😅
เอ่อ น่าจะประมาณว่า C ประยุกต์ใช้หลักการของ VA/VE ได้เหนือ J จนได้เปรียบทางการตลาดในด้านต้นทุน ?
ราคาเท่ากัน รถญี่ปุ่นคุณภาพต่ำกว่ารถจีนมาก เพราะต้นทุนวัตถุดิบและค่าแรงคนงานแพงกว่าจีน 😊
คิดถึงเรื่องทรัพยากรณ์แล้วเหนื่อยแทนญี่ปุ่นเลยครับ 😅
จินเค้าผลิตชิ้นส่วนภายในเองทุกอย่างคุมต้นทุนได้ แต่ก็เอื้อปล่อยชิ้นส่วนไม่100%ออกมาอยู่บ้าง
ยุ่นเค้ามีsupplierผลิตชิ้นส่วนให้ คุมคุณภาพได้ดีกว่า ต้นทุนสูงกว่า กระจายรายได้ผู้คนมากกว่า
โรงงานจินที่มีsuppierผลิตชิ้นส่วนให้บางbrandภาพรวมด้านคุณจะดีกว่ามาก
มีเหตุผลเหมือนกันครับ
ยุ่นทำทรงสงสัยไปงั้น เขาแค่เอากำไรน้อยเน้นยอด แต่ยุ่นกะเอาเปรียบยาวๆ งอแงไม่อยากลด นี่ขนาดไม่ชอบจีนนะ แต่ไม่ชอบพวกดูถูกคนไทยมากว่า
ในคลิปบอกอยู่ว่ารถจีนเน้นผลิตชิ้นส่วนเอง
หันมามองรถญี่ปุ่น
ใน 1 คันมีกี่หมื่นชิ้น
แต่ละชิ้นผลิตจากกี่บริษัท
ตั้งแต่ต้นน้ำยันปลายน้ำ
ฟันกำไรไปกี่ทอด
บริษัทรถยนต์จ่ายโบนัสเยอะ และมีบริษัทที่ผลิตชิ้นส่วนให้ก็จ่ายเยอะเหมือนกัน
พูดอีกก็ถูกอีกครับ
ญี่ปุ่นคิดกำไรมาก แต่จีนกำไรน้อยจำนวนขายมาก
อาจเพราะสาเหตุหลายปัจจัยด้วยรึเปล่าครับ
โบนัส 6-7เดือนจะให้ขายถูกได้ยังไง😢
ดูทรงแล้ว บริษัทที่จะเป็นตัวแปรสำคัญที่จะทำให้ค่ายรถยนต์จากญี่ปุ่นและยุโรปสามารถแข่งขันกับ byd ได้ในอนาคตก็คือบริษัทสัญชาติจีนเหมือนกันอย่าง catl นี่แหละ เทคโนโลยีด้านแบตเตอรี่ของ catl รุดหน้าไปไวมาก
เท่าที่ตามข่าวมาก็มีหลายค่ายเหมือนกันครับที่พัฒนาแบตเตอรี่เยอะ แต่ CATL คือเป็นรูปธรรมที่สุด
คาใจไปยาวๆเลยพี่ยุ่น พี่จีนไปก่อนไม่รอแล้วนะ ออกรถใหม่มาขายรัวๆ เทรนด์รถไฟฟ้ายังไงมันก็โตและพัฒนาต่อเนื่อง ตอนนี้ใครพัฒนาแบต ได้ดีที่สุด ส่วนแบ่งตลาดก็เยอะกว่าคู่แข่ง
Solid state battery ใกล้เสร็จแล้วครับ รอแพร๊บ...
รู้เขา..รู้เรา..รบร้อยครั้ง ชนะร้อยครั้ง..😉
อันนี้จริงเลยครับ
ก็ค่ายญี่ปุ่นกำไรมากเกินไปไง
แบบว่าธุรกิจมั้งครับ
กินจุมาจนชินไง.555+
บริการหลังการขายอะไหล่หาง่ายยาก
จีนเน้นถูกเน้นoption เยอะ ส่วนคุณภาพ วัดดวงเอา ถูกเพราะรัฐบาลสนับสนุน option เยอะจริง แต่บางอันไม่จำเป็น ไม่ได้ใช้ วัสดุอุปกรณ์ที่ใช้เกรดต่ำ ด้านเทคโนโลยีล้ำหน้าแต่เสียง่ายไม่เสถียร เรื่องความประหยัด ไม่เสียเงินค่าเติมน้ำมัน เสียเสียค่าใช้จ่ายอื่นๆ โดยรวมแล้วก็ไม่ประหยัดได้จริง
เผลอๆฮาร์ดแวร์มาก่อนซอฟท์แวร์ครับ
ลูกค้า ไม่มีอิทธิพลเหนือบริษัท 😂😂😂😂😂😂😂😂
รถยุ่น ผลิตออกมาดีที่สุดแล้ว ลูกค้าห้ามพูด
ก็คือสรุปว่า ผลิตแบบกินรวบทั้งวงจรไม่กะแบ่งให้ใครนั่นเองถึงจะลดต้นทุนได้ สไตล์จีนๆ ในขณะที่วงการรถยนต์ยุโรป ญี่ปุ่น อเมริกา ไม่ได้ทำแบบนี้
ใช้ครับ ถ้าจีนกินรวบได้เมื่อไหร่ก็คอยดูได้เลย
คือBYD เขาผลิตแบตเองได้แค่นี้ก็ได้เปรียบแล้ว ถ้าญี่ปุ่นทำแบตเองไดก็ลดราคามาได้เหมือนกัน
ยังดีที่ CATL ไม่ผลิตรถเองด้วย ไม่งั้นจบแน่ครับ
บริษัทญี่ปุ่นเหมือนระบบราชการเขาดูแลพนักงานจนเสียชีวิต ค่าใช้จ่ายบุคลากรก็ต้องเพิ่มทุกปี บริษัทจีนอะไรที่ต้นทุนสูงเขาจะร่วมกันผลิตทำให้บรืษัทลดภาระในการวิจัยและบุคลากรไปได้เยอะ
ต้นทุนผลิตถูกแค่ไหน แต่เราเองก็ไม่เคยได้มีขึ่มีขับกะเขาสักที โอววมายก้อดดด😮😢😢😢😢😢
จีน ชอบใช้วิธี วิศวกรรมย้อนกลับ สร้างเครื่องบินรบ คราวนี้เจอญี่ปุ่น ทำบ้าง เชื่อเลยถ้า ญี่ปุ่น ทำได้ไม่อยากจะคิดเลย มันพะยะคะ
ทำได้แน่นอนครับ 🔥🥰
เส้นทางการผลิตของยุ่นส่วนใหญ่ต้องไปตั้งโรงงานที่ประเทศอื่นอย่างเดียวจึงจะสามารถสู้ราคาได้ แต่หลายๆอย่างก้ยังต้องขึ้นกับวัตถุดิบอีก ยุ่นจะทำไง ไฮ้
"ข่าว สาวรัซเซีย"ขับ ดีป๋อ(ตั้งใจให้เพี้ยน)ชนจักรยานยนต์หน้ายุบจนน่าตกใจ กำลังสนใจอยู่เชียว
ยังไงเหรอครับ
@NEOTECHTHAILAND ใช่ครับน่าจะเมื่อวานนี้
คนไทยชอบของประเภทนี้น่ะ
เนอนความคุ้มค่า
แบตพังที่นี้รู้เรื่อง😂😂😂
ต้นทุนคือแบต ประมาณ 50-60% ของราคารถ ถ้าญี่ปุ่นไม่มีและต้องซื้อต่อมา ก็ถูกบวก 15-20% เป็นอย่างน้อย คงต้องสู้ด้วยการลด cost อื่นๆ
จริงๆญี่ปุ่นก็มีผู้ผลิตแบตรายใหญ่อย่าง PANASONIC นะครับ แต่ต้นทุนก็อาจสูงกว่า ทาง TOYOTA เลยดีลเรื่องแบตกับ BYD เอาใว้
แค่ฟังก็ยอมแล้วมั้งใช้เทคโนโลยีผลิตชิ้นส่วนลดน้อยลงแต่ทำทีเดียวจบไม่ต้องประกอบเหมือนรถเก่าๆ ที่ต้องใช้หลายพาท
ต้องมีรายได้จากรถและรายได้จากพาร์ทให้ธุรกิจได้ไปต่อ 😂
ต้นแบบ tamiya งัย ครับ อิๆ
มามิย่า+อาสึราดะ ใช่เลยครับ
ถูกตอนซื้อ แต่ห้ามชนห้ามซ่อมนะ หมดตัว 😂
ยี่ปุ่นแกะดูได้แต่อย่าไปทำตามมันนะ รักษาคุณภาพใว้เถอะ
หลายค่ายให้จีนทำให้ละครับ ...
อ้างราคาอะไหล่ ที่ทำให้แกะรถ อยากดูเทคโนโลยีมากกว่า
แล้วก้อ.......อิอิอิ
ว่า
รถev จีนได้ส่วนลดภาษี ส่วนรถน้ำมัน โดนภาษีจัดเต็ม แต่ขอบอกว่า Vios ผม ใช้มา 20 ปี ไม่เคยเสีย มีแค่แอร์เสียทีเดัยว ส่วนรถจีน ไม่แน่ใจว่าจะใช้ได้กี่ปี
รถญี่ปุ่นที่เว็น MOU ก็ได้ส่วนลดภาษีครับ ซึ่งแบรนด์ใหญ่ๆก็เซ็นกับไทยหมดแล้ว
Toyota หรือ รถญี่ปุ่น ได้ระบบการผลิตแบบสายพานของ Ford มาต่อยอดและพัฒนา
Tesla ได้ระบบสายพานการผลิต และการผลิตรถของ Toyota มาต่อยอดและพัฒนา
EV จีน ได้ระบบการผลิต และ โครงสร้างรถของ Tesla มาต่อยอดและพัฒนา
เรื่องการลดต้นทุน ยกตัวอย่างง่ายๆ Tesla ใช้ระบบไฟ 48 VDc จะลดต้นทุนได้ถึง 10% ลดทั้งอุปกรณ์ และสายไฟ
แต่ รถญี่ปุ่นไม่ยอมเปลี่ยน เพราะจะกระทบทั้งผู้ผลิตชิ้นส่วน (ส่วนใหญ่ก็ในเครือ) ต้องมาทำระบบไฟใหม่หมดทั้งคัน ก็อ้างต้นทุนก็แพงต่อไป
ไทยรวบที่แท้ทรู
ตอนนี้เทรนด์มาไฮบริดนะ ไม่ว่าจีนหรืออเมริกา มีแต่ไทยที่พยายามเอารถขยะอีวีของจีนมาใช้
ญี่ปุ่นเอาเปรียบคนไทยมานาน ต่อจากไปนี้ จะเป็นเวลาที่คนไทยต้องสั่งสอนรถยนต์จากญี่ปุ่นหรือไม่ เฉพาะ bev คงจะแบ่งตลาดไปได้จำนวนหนึ่ง แต่ถ้ามาแบบ erev เต็มๆละก็ เชื่อว่าแบรนด์จากญี่ปุ่น จะต้องม้วนเสื่อกลับบ้านอีกหลายเจ้าที่เดียว
erev น่าจะยังมี e-power มาต่อกรอยู่รึเปล่าครับ
กลับไปใช่เกวียน ใช่ไหมคะคนไทย
ญี่ปุ่นสร้างเศรษฐกิจให้ไทยมาหลายทศวรรษ เดียวนี้เนรคุณบอกเอาเปรียบเราอีก55 จีนนี่แหละขาดดุลปี1.4ล้านล้าน แบบนั้นเรียกเอาเปรียบ
โดนรื้อชำแหละดูหมดแหละถ้าเป็นสินค้าของบริษัทคู่แข่ง
สงสัยอะไรล่ะ มันอยู่ที่คุณตั้งราคาแค่นั้นเอง รู้อยู่แล้วว่าต้นทุนรวมทั้งคันมันราคาเท่าไหร่ มันไม่ได้ต่างกันมากมายอะไรขนาดนั้น
จะ Camry หรือ Altis วัสดุมันก็ตัวเดียวกัน ไม่ได้นำเข้าวัสดุมาจากดาวดวงอื่นหรือนอกอวกาศซักหน่อย
ลดเงินเดือนผู้บริหาร.คนญี่ปุ่นลงบ้าง.บางทีก็แพงเกินเหตุ..และอีกหลายอย่างในรถที่จุงใจคนใช้รถค่าย J.เพิ่มขึ้น จะทำให้คนซื้อสนใจมากขึ้น
Economy of scale
รอยBYD Tang มาเป็นชาติแล้วยังไม่นำมาขายในไทยแต่จะรอต่อไป5555
ยากเลยครับ จนตอนนี้ในจีนปล่อย BYD TANG 2025 แล้ว 😂😂
ตกลงญี่ปุ่นรู้คำตอบหือยังครับ ว่าจีนผลิตรถโดยใช้ต้นทุ่นต่ำได้อย่างไร