Genau die richtigen Maschinen und Züge auch gegen Steinheimer, Scholz & Co. die die Bahn und Modellbahn verteufeln und ab sofort ganz sehr aufpassen müssen nicht selbst unter die Räder zu kommen. Hoch lebe das Vorbild und Modell. Diese Videos ist der volle Oberhammer, macht weiter so !!!
Ich bin durch meine Kindheit am Bahndamm damit groß geworden. Wenn eine Ludmilla mit einem 2000-Tonner Güterzug unter Voll-Last vorbei gezogen kam, hat bei uns im Schrank das Geschirr geklappert. Und doch war es geil !!! 👋👋💪💪👍
Ich habe viele Jahre daran gearbeitet und liebe diesen Sound. Es war zwar eine schwere Arbeit, aber trotzdem schön, das es solche Maschinen gibt. Noch mit 16 Zylinder !!!
Und ich habe die 571 selber in Nordhausen noch gefahren.Der Russe war und ist einfach die geilste Großdiesellok für mich!Würde ich wieder gerne mal fahren....
Der Lokführer hat es aber wirklich mal zügig angehen lassen, sehr geiler Sound aller Ludmilla-Töne, ich fühle mich in meine Kindheit zurück versetzt in der ich immer im ersten Wagen hinter der 132 sitzen wollte um an jeder Bahnhofsausfahrt den Sound zu hören und den Diesel zu schnüffeln. Vielen Dank dafür
Diesel schnüffeln, bei einer Ludmilla, das macht die Nase frei. ☺☺☺. Am Sabotagebalken stehen und zuhören wenn Ludmilla Ausfahrt frei bekommt, das hört man nicht nur, das spürt man auch.
Einfach Wahnsinn beim heulen der Lüfter bekomme ich immer Gänsehaut, und dann noch das Geräusch wenn sich noch ein Lüfter einschaltet :-) einfach nur geil.
1958 habe ich mich immer wieder gerne mit meinem Opa an dem Hauptbahnhof in Münster aufgehalten. Habe immer wieder diese riesiegen Danpfloks bestaunt. Auch heute noch faszinieren mich die schweren E-Loks. Bin immer wieder erstaunt über die gewaltige Kraft die diese Machinen auf das Gleis bringen.
Man kann es nicht oft genug sagen der Sound einer BR 232 mit Altbelüfterten Sound ist immer wieder ein Ohrenschmaus der Sound ist immer der Hammer .Mit nichts der gleichen vergleichbar. Schönes Video ich hoffe es kommt noch mehr davon.
Danke für das tolle Video mit der Ludmilla. Habe bei der Ausfahrt eine 'Gänsehaut' bekommen und Erinnerungen wurden wieder wach wo ich als Soldat und später als Student in vielen Zügen mit vorgespannter Ludmilla durch die DDR gefahren wurde.😃😃😃
Der Sound ist HAMMER-Geil. Ich hab diese Lok´s schon als Kind geliebt. Damals hat mir die Optik sehr gefallen. (auch heute noch) Aber der Klang hat die Liebe in Stein gehauen. Danke für das Video. Kann gar nicht mehr aufhören es von neuem zu sehen.
Patchouli von Darnassus Es steht doch alles in der Beschreibung! Die E-Loks waren nicht kaputt, sondern es waren baustellenbedingte Umleiterzüge. Steht aber, wie gesagt, auch alles in der Beschreibung.
Diesel Doppeltraktion hatten wir früher täglich in Nürnberg. Der Sound ist zwar geil aber wer im Bahnhof arbeitet oder in der näheren Umgebung wohnt findet es heute zurecht als Lärmbelästigung.
Da ich in Jena wohne durfte ich seit meiner Kindheit mit diesem Megasound leben. Ich wohnte dort im Westviertel, nur wenige Kilometer Luftlinie von der Bahnstrecke nach Weimar. Wenn die mit Ludmillas bespannten Züge im Westbahnhof losfuhren und in der Steigung Richtung Weimar richtig Stoff gegeben haben war es geradzu ein Genuß die verschiedenen Lüfterstufen durch das ganze Saaletal bis zu uns zu hören. Ein bisschen vermisse ich diese Zeit schon.
Meine Großeltern haben in Sömmerda unweit des Bahnhofes gewohnt. Das Geräusch der Ludmillas und der Taigatrommeln war dort allgegenwärtig. Und schön war es 😊
Ich bin in den 90ern regelmäßig mit dem Istropolitan Hamburg Bratislava von Hamburg Richtung Dresden im Schlafwagen gefahren. Das war die Rückfahrt, der Schlafwagen war unmittelbar hinter der Lok. Nach Verlassen des Bahnhofs Hamburg Hbf. zunächst langsame Fahrt (mit Rücksicht auf die Hanseaten?) durch die Vorstädte von Hamburg. Dann auf freier Strecke bekam Ludmilla die Sporen. Ein infernalischer Lärm von Motor und Lüfter(n). An Schlaf war nicht zu denken. Immerhin war der Zug von den Tschechoslowakischen Eisenbahnen, und der Schlafwagenschaffner verkaufte Pilsner Urquell in Flaschen als Einschlafhilfe. Irgendwo (Magdeburg?) begann ein Stück elektrifuzierte Strecke, dann konnte man einschlafen. Bis Leipzig Hbf. Dort landete man um 4 Uhr früh IMMER vor einem Lautsprecher und die Ansage las ALLE Verbindungen bis 8 Uhr früh vor! In voller Lautstärke! Die Sache hatte ein Gutes: Der Zug hielt in Bad Schandau und da musste ich hin. Lang ists her.
Wie damals zu DDR Zeiten, da hatten die schnellzüge oft 12wagen eine 132er mit Voller Last davor und ab ging die Reise, da hat oft der ganze Bahnhof gewackelt aber einfach geil 😊😊😊
Ich habe eine anfahrende 232 zum ersten Mal 1990 in Suhl erlebt. Ich dachte zuerst an einen startenden Hubschrauber, bis die Lok mit einem schweren Zug um die Ecke kam. Wenn eine Ludmilla engagiert angefahren wird, heißt es nachher: "Schatz, hat für dich die Erde auch gebebt...?" ;-)
Ich erinnere mich noch an die schönen Fahrten in den Interzonen-Zügen von West-Berlin nach Helmstedt. Die Fahrtzeit damals: seeehr lange. Von Berlin nach Helmstedt heute länger als Berlin-Hannover. Und ab Helmstedt kam eine weitere Parade-Lok ran: Die 103.Während dieser Wartezeit wurde von einen DB/Mitropa Mitarbeiter draußen ein Wagen mit Snacks vorbei geschoben, die man am Fenster dann kaufen konnte, und im Speisewagen wurde gekocht. Gibt es heute ja nicht mehr. Der weitere Unterschied: "Olga von der Wolga" bzw "Ludmilla" trifft man heute noch öfter aktiv an als die 103.
Bei mir ums Eck sind gleich 3 Stück, 2 in Recklinghausen, 1ne in Wanne Eickel, die in Wanne Eickel steht da etwas öfters, alle 3 werden also definitiv genutzt
Woah, watt'n brutaler Sound. Davon würde ich gerne eine Aufnahme ohne Nebengeräusche haben. Das muss für die Ewigkeit in perfekter Audioqualität als Soundfile archiviert werden. Kann jemand erklären was bei 5:27 dieses zweite Aufheulen ist? Die Ludmilla ist ja schon raus und die E-Lok scheint aus, also was ist das, was da gerade vorbeifährt und diesen zweiten Sound produziert?
Perfekt! Bei 5.27 schaltet schlagartig einer der Kühlerlüfter hinzu. Klasse Aufnahme der altbelüfteten 571, die ich vor knapp 4 Jahren in meiner Heimat im Winter vor die Linse bekam (entspr. Videos hier eingestellt).
+Ramnip Das waren nicht die Fahrmotorlüfter, sondern die Kühlerlüfter. Fahrmotorlüfter laufen stehts, sobald der Motor läuft. Das ist dann das bekannte "Huii"-Geräusch, welches bei einigen Videos mit 232-Start zu hören ist.
Die Fahrmotorlüfter schalten bei einlegen der ersten Fahrstufe zu und beim Starten der Maschine ist die elektrische Kraftstoffpumpe und die Vorölpumpe zu hören. Dei Motoren können erst ab einem Öldruck von 1,5 Bar gestartet werden und schalten automatisch bei Abfall des Motoröldruckes unter 1,0 Bar ab.
Holger Frommann es ist Unsinn, was sie schreiben. Die 2 Fahrmotorlüfter arbeiten im Dauerbetrieb bei Motorbetrieb. Erkennbar durch das "Hui", wie von Kabelcontainer schon beschrieben, welches ein charakteristisches Merkmal ist nach Motorstart.
Bei den Maschinen welche wir im Einsatz hatten war es jedenfalls so dass die Fahrmotorlüfter erst bei einlegen der Fahrstufen in Betrieb gingen. Der einzige Lüfter der ständig in Betrieb wahr war der Lüfter des Hauptgenerators und Hilfsgenerators / Heizgenerators da von diesen das Bordnetz sowie die Zugsammelschiene versorgt wurde.Das war der Auslieferungszustand dieser Maschinen so wie wir sie damals bekommen haben.
Sackstark! Eines der besten Videos mit der Ludmilla! Das Pfeifen der Turbolader und das Heulen der Lüfter ist Musik in meinen Ohren! Möge es die damaligen Verantwortlichen der DR mit Stolz erfüllen, dass das NSW noch dankbar auf diese Maschinen zurückgreift. Vielen Dank fürs Aufnehmen und Einstellen. :-) Schade dass wir in der Schweiz keine solchen Loks haben :-(
Soviel wie hier ihre Gänsehaut gestehen bei dieser Ausfahrt, muss ich mich auch mit einreihen in das Gänsehautfeeling. Danach geht es gleich zum Broiler essen nach dieser Gänsehaut.
Die Biester haben es immernoch drauf! Nicht nur dass der einen Taurus und zehn Schachteln hinten dran hängen hat, nein, da hängt auch noch ein zweiter Taurus dran 😬.
So kenne ich auch die 132er aus meiner Kindheit. Da ging es aus dem Bahnhof eine kleine Steigung raus. Also war das genau so und täglich :) aber ich kann es dem Lokführer nachempfinden... Würde es sicherlich genauso machen...
zur verbesserung der sauerberkeit und zur rücksichtnahme auf nichtraucher ist das rauchen nur in den raucherbereichen gestattet. vielen dank! das ist der erste satz den man in der ausbildung station und service lernt fehlerfrei über lautsprecher anzusagen xD und in Potsdam berlin etc auch noch in hochdeutsch!
+Sternenruferin Patchouli Habe das schon an anderer Stelle geschrieben. In Zeiten, in denen Dampfloks die Luft "verpestet" haben, es in jedem Zug noch Raucherabteile gab, kein Mensch einen Katalysator kannte und das Wort Klimaerwärmung nicht mal im SiFi-Roman vorkam, sind nicht Millionen Tonnen Plastik in den Ozeanen rum geschwommen.
Als 130er war sie für den Schwerlastzugbetrieb conzipiert. 2700 Tonnen Zuglast waren cein Problem für die 3000 PS. Die 132er war zusätzlich mit einer Zugheizung ausgestattet, die nie richtig functioniert hat. Grüsse aus der Oberlausitz
2700 Tonnen sind bei einem heutigen Rungenwagen, der z.B. mit Stahl beladen ist und incl. Eigengewicht ca. 80 t wiegt, gerade einmal ein Zug mit etwa 35 Wagons. Für einen Güterzug dürfte das eine durchschnittliche Länge sein und den sollte nahezu jede aktuelle Güterzuglokomotive (151, 152, 185, 193) ziehen können. Nichtsdestotrotz ist die BR232 / DR 132 eine faszinierende Lokomotive, die immer noch ihre Daseinsberechtigung hat.
@@mirkowachter7133 Das war Absicht, weil die genannten E-Loks allgemein als schwächer gelten, als die 232. Und mit Ausnahme der 151 für den mittelschweren Güterverkehr ausgelegt sind. Wenn die das also schon mühelos packen, wo ist dann das Problem für die 232 als Schwerlastzuglokomotive, bzw. was ist daran besonders? Mit der BR 193 meine ich übrigens die Vectron und nicht die alte E93 ;-) Und ein Vergleich mit der 218 ist definitiv unpassender, denn diese wurde für den Schnellzugbetrieb konzipiert, auch wenn sie auch für leichtere Güterzüge eingesetzt wurde. Das wäre ungefähr so, als würde ich eine 103 mit einer E10/110 vergleichen - oder die 232 mit dem U-Boot.
@@knarf2570 Die DB hatte vorher nichts vergleichbares was Diesellokomotiven betrifft. Die DR hatte inclusive aller Baureihenabwandlungen der V300 fast 800 Maschinen in Betrieb.
. Und diese Dieselloks.sind für Schwere Güterzüge gebaut worden. Ich bin froh das wir Sie haben. Auch wenn Sie bald an der Nutzungs Grenze angekommen sind. 1970 bis 1982.
Der hatte nicht nur Spaß daran - das war auch ein Könner seines Werkes. Er hat sie kurz vor der Abfahrt "hochgedreht", um dann mit genug Power starten zu können. Genial. Das können die heutigen "Joystickboys" nicht mehr. Denn dazu muss man seine Maschine verstehen.
Also Fahrstufe 7 zum Einschalten der ZS hört sich eher nach BR 218 an. Bei der 232 ist es Fahrstufe 10. Und meines Wissens wird bei den Schenker-Ludmillas der Zugheizgenerator nicht mehr gewartet. Daß das funktioniert hat ist schon ein (Werkstatt-)Wunder.
Nein, schlecht ist sie nicht. Robust und zuverläßig. Mußte sie auch sein bei den Entfernungen in Rußland. Den Sound hab ich früher oft live gehört. Einfach nur gut. Man hört den "Bums" der Maschine. Besser ist nur noch Dampflok. Was Russentechnik von heute angeht, suche hier mal nach SU 35. Viel Spass.
Geiler dieselsound der Haut dich vom hocker Musik in den ohren✌️😆da ist power dahinter💪😁👍👍ich bin für mehr 218 und 232 und weniger stromer das Video zeigt deutlich diesel steht über stromer😆😆
Naaaja. Ich verstehe ja, dass man die eindrucksvolle Ruß- und Klangkulisse gern mal anschaut. Es sind riesige, beeindruckende und laute Monster, die einen an alte Zeiten erinnern. Aber robust und zuverlässig.... das trifft halt leider nicht zu. Die Ludmilla war immer extrem überdurchschnittlich wartungsintensiv. Bereits in den frühen '90ern brauchten viele neue Motoren. Bestehende Motoren wurden zuhauf mit neuen Kurbelwellen komplett überholt. So etwas würde sich heute keiner mehr antun. Und die Zuverlässigkeit lässt mittlerweile halt trotz wirklich intensiver Wartung bei der DB stark nach. Allein wie viele von den Loks bei den Umleiter Aktionen in den letzten Jahren den Geist aufgaben. Und die Loks mit den am stärksten zerfahrenen Motoren stapeln sich dann in Mukran oder direkt beim Schrotti. Ich weiß, da wird dann immer viel auf die Bahn geschimpft. Aber so einer Lok verpasst man keinen dritten oder vierten Motor. Und man kann der Bahn wirklich nicht vorwerfen, zu wenig in die Ludmillas investiert zu haben.
@@mirkowachter7133 Ich weiß... eine 232 ist in der Lage einen Intercity alleine zu versorgen und zu ziehen. Wir fahren hier mit 2x 218er als Doppeltraktion.
@@NordReportage Wobei die zweite fast nur dafür da ist, den Speisewagen und die Klimaanlagen zu versorgen. Mit 2700 PS ist die 218 von der Leistung gar nicht so weit weg von der 232. Die Ludmilla kann natürlich über ihre sechs Achsen ihre Kraft effektiver auf die Schiene bringen, ist aber auch rund 50 Tonnen schwerer als die 218.
Genau die richtigen Maschinen und Züge auch gegen Steinheimer, Scholz & Co. die die Bahn und Modellbahn verteufeln und ab sofort ganz sehr aufpassen müssen nicht selbst unter die Räder zu kommen. Hoch lebe das Vorbild und Modell. Diese Videos ist der volle Oberhammer, macht weiter so !!!
Ich bin durch meine Kindheit am Bahndamm damit groß geworden.
Wenn eine Ludmilla mit einem 2000-Tonner Güterzug unter Voll-Last vorbei gezogen kam, hat bei uns im Schrank das Geschirr geklappert.
Und doch war es geil !!!
👋👋💪💪👍
Ich habe viele Jahre daran gearbeitet und liebe diesen Sound. Es war zwar eine schwere Arbeit, aber trotzdem schön, das es solche Maschinen gibt. Noch mit 16 Zylinder !!!
Hast du Die br 232 gebaut
@@TrainSpotterMuff . Gebaut nicht, aber gewartet und aufgearbeitet.
Und ich habe die 571 selber in Nordhausen noch gefahren.Der Russe war und ist einfach die geilste Großdiesellok für mich!Würde ich wieder gerne mal fahren....
Diese Kraft ! Unglaublich! Bei uns fährt sie noch täglich Richtung Stettin und jedes mal wenn ich sie sehe muss ich zu hören! Ein geiles teil!
Wer da keine Gänsehaut kriegt, dem fehlt irgendwie ein Gen! ;-)
Oder es ist 30 Grad im Schlafzimmer
Der Lokführer hat es aber wirklich mal zügig angehen lassen, sehr geiler Sound aller Ludmilla-Töne, ich fühle mich in meine Kindheit zurück versetzt in der ich immer im ersten Wagen hinter der 132 sitzen wollte um an jeder Bahnhofsausfahrt den Sound zu hören und den Diesel zu schnüffeln. Vielen Dank dafür
Schön zu lesen das es nicht nur mir so ging. Nur das es bei mir damals noch räuchernde 218er waren. :)
Diesel schnüffeln, bei einer Ludmilla, das macht die Nase frei. ☺☺☺. Am Sabotagebalken stehen und zuhören wenn Ludmilla Ausfahrt frei bekommt, das hört man nicht nur, das spürt man auch.
Ging mir auch so.
Endlich mal jemand, der sie 132 nennt 😘
@@brunoe.2142 , finde Ludmila aber Persönlicher. Würde gerne mal mitfahren. Auf der Lok versteht sich!
Einfach Wahnsinn beim heulen der Lüfter bekomme ich immer Gänsehaut, und dann noch das Geräusch wenn sich noch ein Lüfter einschaltet :-) einfach nur geil.
Ludmila dieser Klang ist einfach nur super. Wenn der Turbo einsetzt Gänsehaut.👍👍👍
Schön zu höhren, das die DB-Lokführer noch Stolz haben, und sich trauen das zu zeigen.👌
Der geilste Sound aller Dieselloks, sowas hat nur die Ludmilla
Eine Ex-Reichsbahnlok aus sowjetischer Produktion zieht in Oberbayern einen österreichischen Eurocity...…..wenn das Erich wüsste. XD
Wir haben gewonnen... 🤣
@@Stieb666 Bin sie zwar nie gerne gefahren (eng, dreckig, laut, im Winter kalt, im Sommer heiß....) aber die Zugkraft war große Klasse.
Wenn das Franz Josef Strauß wüsste!!!!!
@@TheTake71 Er würde im Grab rotieren und sich fragen: "Wos hob I bloß foitsch gemacht?"😅
Das nennt man Europäische Gemeinschaft. Die Jetzige Ukraine, ist zwar nicht Europa. Aber Loks bauen, können die Jungs!
1958 habe ich mich immer wieder gerne mit meinem Opa an dem Hauptbahnhof in Münster aufgehalten. Habe immer wieder diese riesiegen Danpfloks bestaunt. Auch heute
noch faszinieren mich die schweren E-Loks. Bin immer wieder erstaunt über die gewaltige Kraft die diese Machinen auf das Gleis bringen.
Man kann es nicht oft genug sagen der Sound einer BR 232 mit Altbelüfterten Sound ist immer wieder ein Ohrenschmaus der Sound
ist immer der Hammer .Mit nichts der gleichen vergleichbar. Schönes Video ich hoffe es kommt noch mehr davon.
Danke für das tolle Video mit der Ludmilla. Habe bei der Ausfahrt eine 'Gänsehaut' bekommen und Erinnerungen wurden wieder wach wo ich als Soldat und später als Student in vielen Zügen mit vorgespannter Ludmilla durch die DDR gefahren wurde.😃😃😃
Der Sound ist HAMMER-Geil. Ich hab diese Lok´s schon als Kind geliebt. Damals hat mir die Optik sehr gefallen. (auch heute noch) Aber der Klang hat die Liebe in Stein gehauen.
Danke für das Video. Kann gar nicht mehr aufhören es von neuem zu sehen.
.
Der Dieselsound ist der Hammer. 232 ist wirklich ganz toll! ;-)
thanks rob hope you having a good start too week you got great trains in Germany good video thanks Gracia have a great week rob
Bert Van Munster 2 worte! HS ausgefallen oder panto im arsch sonst könnt der fahren
Patchouli von Darnassus Es steht doch alles in der Beschreibung! Die E-Loks waren nicht kaputt, sondern es waren baustellenbedingte Umleiterzüge. Steht aber, wie gesagt, auch alles in der Beschreibung.
Diesel Doppeltraktion hatten wir früher täglich in Nürnberg. Der Sound ist zwar geil aber wer im Bahnhof arbeitet oder in der näheren Umgebung wohnt findet es heute zurecht als Lärmbelästigung.
Du bist auch der Hammer auf TH-cam 😉
Wow - Super Sound ;-) Daumen hoch für diese seltenen Aufnahmen !!
Gruß Holzi
Da ich in Jena wohne durfte ich seit meiner Kindheit mit diesem Megasound leben.
Ich wohnte dort im Westviertel, nur wenige Kilometer Luftlinie von der Bahnstrecke nach Weimar.
Wenn die mit Ludmillas bespannten Züge im Westbahnhof losfuhren und in der Steigung Richtung Weimar richtig Stoff gegeben haben war es geradzu ein Genuß die verschiedenen Lüfterstufen durch das ganze Saaletal bis zu uns zu hören.
Ein bisschen vermisse ich diese Zeit schon.
Meine Großeltern haben in Sömmerda unweit des Bahnhofes gewohnt. Das Geräusch der Ludmillas und der Taigatrommeln war dort allgegenwärtig. Und schön war es 😊
Grüße aus Meiningen 👋🏻
Einfach geiler Sound - so gehört sich das auch noch im Jahre 2030!
Am besten für immer. 2029 feiert sie ihren 60.
Ich bin in den 90ern regelmäßig mit dem Istropolitan Hamburg Bratislava von Hamburg Richtung Dresden im Schlafwagen gefahren. Das war die Rückfahrt, der Schlafwagen war unmittelbar hinter der Lok.
Nach Verlassen des Bahnhofs Hamburg Hbf. zunächst langsame Fahrt (mit Rücksicht auf die Hanseaten?) durch die Vorstädte von Hamburg.
Dann auf freier Strecke bekam Ludmilla die Sporen. Ein infernalischer Lärm von Motor und Lüfter(n).
An Schlaf war nicht zu denken.
Immerhin war der Zug von den Tschechoslowakischen Eisenbahnen, und der Schlafwagenschaffner verkaufte Pilsner Urquell in Flaschen als Einschlafhilfe.
Irgendwo (Magdeburg?) begann ein Stück elektrifuzierte Strecke, dann konnte man einschlafen.
Bis Leipzig Hbf.
Dort landete man um 4 Uhr früh IMMER vor einem Lautsprecher und die Ansage las ALLE Verbindungen bis 8 Uhr früh vor!
In voller Lautstärke!
Die Sache hatte ein Gutes: Der Zug hielt in Bad Schandau und da musste ich hin. Lang ists her.
Da bekomme ich Gänsehaut, was für eine schöne Lok.
Was für ein rattengeiler Sound .....immer wieder schön den mal zu hören😉😉😉😉
Alte lufer sind saugeil! Genau wie den Voith Lufter der 218er :D Daumen weit nach Oben!
Wie damals zu DDR Zeiten, da hatten die schnellzüge oft 12wagen eine 132er mit Voller Last davor und ab ging die Reise, da hat oft der ganze Bahnhof gewackelt aber einfach geil 😊😊😊
❤❤❤ für mich immer noch eines der Geilsten Videos mit einer Ludmilla
Spätestens ab 5:10 Gänsehaut pur! Und auch ne schöne Abgasfahne, was will man mehr!
...ja, ich kriege sogar jetzt noch Gänsehaut. Bei der Ausfahrt haben meine Hände ja sichtlich gezittert. Unvergesslich! :)
Greta vielleicht?😂😂😂
Ich habe eine anfahrende 232 zum ersten Mal 1990 in Suhl erlebt. Ich dachte zuerst an einen startenden Hubschrauber, bis die Lok mit einem schweren Zug um die Ecke kam. Wenn eine Ludmilla engagiert angefahren wird, heißt es nachher: "Schatz, hat für dich die Erde auch gebebt...?" ;-)
Suhl und Ludmilla. Da hab ich doch mal was hier gefunden. th-cam.com/video/I5MMIhgP5FQ/w-d-xo.html
Grüße aus Meiningen 👋🏻
Einfach hamma sound. Danke für das Filmen.
Junge, ich kann den TF verstehen, das der Spaß an der Lok hat.
es macht auch n Hammerspaß die Ludmilla zu fahren.
Der Kollege weiß eben was Spaß macht 🙂
Jetzt bin ich echt neidisch, das klingt ja so episch
Die Ludmilla zählt nicht ohne Grund zu meinen Lieblingen! Hoffentlich fahren sie noch lange!
Geil ey,die Ludmilla zieht den Kram da so mal eben weg 😂👍🏻
Diesel Elektrisch halt, und Trotzdem den vollen Spaß eines Diesels, das kann halt so nur die Ludmilla
Klasse Video... der Sound... unbeschreiblich ❤️❤️❤️❤️❤️
Ich gucke jetzt zum 100'en mal :).
Tolles Video!👍Mit dem ICE 513 bin ich im Februar nach Stuttgart gefahren.😁
Ludmilla bleibt Ludmilla ,Daumen hoch,
der sound der wie ein sinus sweep klingt kombiniert mit dem sound von den lüftern..Weltspitze
Der Sound ist echt infernalisch! Bin hin und weg! :-) Super Video und vielen Dank für´s Hochladen.
Freut mich - gern geschehen. :)
*DH*
Fantastischer Sound und Kraft ohne Ende!!
Der Sound der Ludmilla ist einfach nur Mega ❤
Oh ja!
Habe sie selbst gefahren und lieb und hassen gelernt , trotzdem jeder Zeit wieder 😊
Ein unglaublich gutes Eisenbahnvideo!!👍👍👌 Auf die Dauer hilft nur Power!
Toller Sound. Interessanter Zug. Daumen hoch! :)
Grüße
Mega
Ich erinnere mich noch an die schönen Fahrten in den Interzonen-Zügen von West-Berlin nach Helmstedt. Die Fahrtzeit damals: seeehr lange. Von Berlin nach Helmstedt heute länger als Berlin-Hannover. Und ab Helmstedt kam eine weitere Parade-Lok ran: Die 103.Während dieser Wartezeit wurde von einen DB/Mitropa Mitarbeiter draußen ein Wagen mit Snacks vorbei geschoben, die man am Fenster dann kaufen konnte, und im Speisewagen wurde gekocht. Gibt es heute ja nicht mehr. Der weitere Unterschied: "Olga von der Wolga" bzw "Ludmilla" trifft man heute noch öfter aktiv an als die 103.
Bei mir ums Eck sind gleich 3 Stück, 2 in Recklinghausen, 1ne in Wanne Eickel, die in Wanne Eickel steht da etwas öfters, alle 3 werden also definitiv genutzt
Das ist Eisenbahn pur. Als Fahrdienstleiter in Basel wünsche ich mir solche Loks im Alltag: Störungsfrei im Gegensatz zu den Maschinen der SBB
Schlepplast laut Pflichtenheft der ehemaligen DR wahren 2500 t in ebenen Gelände und im Harz hatten wir noch Lasten bis zu 2000 t am Haken.
Wahnsinn ich bekomme immerwieder Gänsehaut wenn ich den alten Colomda Sound höre .Für mich der beste Sound was Dieseloks betrifft.
Sehr geil, er hatte Spaß!!! Zeigt den Loks, wer die Hosen an hat!!!!!
zur Verbesserung der Sauberkeit und zur Rücksichtnahme auf Nichtraucher xD sagt das mal der Ludmilla!
Patchouli von Darnassus nein, die soll so bleiben
Alter, wer wird hier die Ludmilla kastrieren wollen. Ich glaub es Hackt. 5D49 plus 3 Lüfter bleibt und basta. Ich habe Fertsch.
die ist ja nicht auf dem Bahnsteig , haha!
Ludmilla und Dampfloks "Pfeifen" aufs Rauchverbot.
@@Berliner079 Genau, wo kein Rauch,da keine Leistung 🤭
Woah, watt'n brutaler Sound.
Davon würde ich gerne eine Aufnahme ohne Nebengeräusche haben. Das muss für die Ewigkeit in perfekter Audioqualität als Soundfile archiviert werden.
Kann jemand erklären was bei 5:27 dieses zweite Aufheulen ist? Die Ludmilla ist ja schon raus und die E-Lok scheint aus, also was ist das, was da gerade vorbeifährt und diesen zweiten Sound produziert?
Perfekt! Bei 5.27 schaltet schlagartig einer der Kühlerlüfter hinzu. Klasse Aufnahme der altbelüfteten 571, die ich vor knapp 4 Jahren in meiner Heimat im Winter vor die Linse bekam (entspr. Videos hier eingestellt).
+Ramnip Das waren nicht die Fahrmotorlüfter, sondern die Kühlerlüfter. Fahrmotorlüfter laufen stehts, sobald der Motor läuft. Das ist dann das bekannte "Huii"-Geräusch, welches bei einigen Videos mit 232-Start zu hören ist.
Die Fahrmotorlüfter schalten bei einlegen der ersten Fahrstufe zu und beim Starten der Maschine ist die elektrische Kraftstoffpumpe und die Vorölpumpe zu hören. Dei Motoren können erst ab einem Öldruck von 1,5 Bar gestartet werden und schalten automatisch bei Abfall des Motoröldruckes unter 1,0 Bar ab.
Holger Frommann es ist Unsinn, was sie schreiben. Die 2 Fahrmotorlüfter arbeiten im Dauerbetrieb bei Motorbetrieb. Erkennbar durch das "Hui", wie von Kabelcontainer schon beschrieben, welches ein charakteristisches Merkmal ist nach Motorstart.
Bei den Maschinen welche wir im Einsatz hatten war es jedenfalls so dass die Fahrmotorlüfter erst bei einlegen der Fahrstufen in Betrieb gingen. Der einzige Lüfter der ständig in Betrieb wahr war der Lüfter des Hauptgenerators und Hilfsgenerators / Heizgenerators da von diesen das Bordnetz sowie die Zugsammelschiene versorgt wurde.Das war der Auslieferungszustand dieser Maschinen so wie wir sie damals bekommen haben.
Hi Kabelcontainer, danke für die Berichtigung, du hast natürlich völlig recht, habe es direkt korrigiert. ;)
Sackstark! Eines der besten Videos mit der Ludmilla! Das Pfeifen der Turbolader und das Heulen der Lüfter ist Musik in meinen Ohren! Möge es die damaligen Verantwortlichen der DR mit Stolz erfüllen, dass das NSW noch dankbar auf diese Maschinen zurückgreift.
Vielen Dank fürs Aufnehmen und Einstellen. :-)
Schade dass wir in der Schweiz keine solchen Loks haben :-(
Schau Dir mal, "234 im Einsatz in Süddeutschland am IC 118 Teil 2 Aulendorf- Ulm" an, wird Dir ebenfalls gefallen. Gruß Manni
In den Schweizer Tälern zwischen steilen Felswänden würde so eine dröhnende 232 wahrscheinlich zu oft Schnee- und Gerölllawinen auslösen. ;)
Wer bei dem Sound keine Gänsehaut bekommt, ist kein richtiger Eisenbahner =D
Stimm ich dir zu :D
Ich auch
Soviel wie hier ihre Gänsehaut gestehen bei dieser Ausfahrt, muss ich mich auch mit einreihen in das Gänsehautfeeling. Danach geht es gleich zum Broiler essen nach dieser Gänsehaut.
Da stehen einem die Haare zu Berge auch wenn man keine hat. Sie war die beste Deutsche...Diesellok
Die Biester haben es immernoch drauf! Nicht nur dass der einen Taurus und zehn Schachteln hinten dran hängen hat, nein, da hängt auch noch ein zweiter Taurus dran 😬.
Diese Maschine hat auch acht Jahre danach ihre Altbelüftung so wie es sich gehört.
Und die E-Lok wird gleich mit abgeschleppt. Klasse!
Einfach nur traumhaft schön!
Wow, würde die Lok gerne mal in echt sehen... !
WAHNSINN
Super Video, die kann was ziehen !!!
Als "nichtinteressierter" finde ich es beeindruckend!
So kenne ich auch die 132er aus meiner Kindheit. Da ging es aus dem Bahnhof eine kleine Steigung raus. Also war das genau so und täglich :) aber ich kann es dem Lokführer nachempfinden... Würde es sicherlich genauso machen...
Einfach nur geil....
Der Sound ist immer wieder ein Ohrenschmaus
Boaaaa damals in fer DDR als Kind immer Angst gehabt vor dem Sound 😅 heute geil
Ein Traum, so geiler Sound!
Die alten 232-Lüfter hören sich, wie ich finde, (aber nur beim Start) immer wie eine Feuerwehrsirene an XD
Die K- Lüfter werden über Temp. Wächter geschalten. Lüfter 1, bei 62°C. Darunter läuft nach Start kein K-Lüfter.
Gefühlt als würde ein Lkw einen Smart abschleppen 😂 spürt das Gewicht nicht mal
Alta der sound is einfach nur geil.. 😊👍
die Ludmilla ist einfach, eine Klasse für sich......top
Ich krieg Gänsehaut bei dem Sound! :-)))) 5:01
Zylinderförmige runterbauen war immer Maloche. Hat aber Spaß gemacht. Geiler Sound 😅
zur verbesserung der sauerberkeit und zur rücksichtnahme auf nichtraucher ist das rauchen nur in den raucherbereichen gestattet. vielen dank! das ist der erste satz den man in der ausbildung station und service lernt fehlerfrei über lautsprecher anzusagen xD und in Potsdam berlin etc auch noch in hochdeutsch!
+Sternenruferin Patchouli Habe das schon an anderer Stelle geschrieben. In Zeiten, in denen Dampfloks die Luft "verpestet" haben, es in jedem Zug noch Raucherabteile gab, kein Mensch einen Katalysator kannte und das Wort Klimaerwärmung nicht mal im SiFi-Roman vorkam, sind nicht Millionen Tonnen Plastik in den Ozeanen rum geschwommen.
+Gerhard Pöpl ich sag nur : DB AG! bei uns in berlin hbf darf nichmal ne dampflok rein fahren
+Sternenruferin Patchouli Welch eine Armut. Hier in der Provinz (Nordthüringen) kann man ab und an noch eine bewundern.
da die DB Service ja es vorschreibt hochdeutsch zu sprechen ja
denke keiner der heutzutagenden AZUBIS spricht noch bei ner Ansage ostdeutsch komme selber aus berlin also
Very similar to the 'screaming' Paxman Valenta engined class 43s that British Rail used to operate.
Toller Sound.
Sound der Extraklasse.
...sie bleibt die geilste + schönste + powerfulste Diesellady der Welt ! 🙏👍♥️🥰
gg die BR 232 bringt schon viel kraft auf die Schiene :D
herrlich...ich mag den sound und diese geniale Technik
einfach nur einmalig.... :)
Du Lüfter Zuschaltung bei 5:27 is richtig mega !!
Klaus Baum Jetzt höre ich es auch!
Super Sound!
Genau, das macht nicht mal die Taigatrommel 220, obwohl es der selbe Hersteller ist.
Die Taigatrommel bringt auch nicht die Leistung wie die Ludmilla. Dazu bräuchte man zwei Maschinen um die Ludmilla auszugleichen.
Geiler sound. Geile Lok
Großartiger Großdiesel!
Ich bin immer wieder erstaunt, wie viel Power die haben. 2 Taurus und 10 Wagen mit Klimaanlage...
Als 130er war sie für den
Schwerlastzugbetrieb conzipiert.
2700 Tonnen Zuglast waren cein Problem
für die 3000 PS.
Die 132er war zusätzlich mit einer
Zugheizung ausgestattet, die nie
richtig functioniert hat.
Grüsse aus der Oberlausitz
2700 Tonnen sind bei einem heutigen Rungenwagen, der z.B. mit Stahl beladen ist und incl. Eigengewicht ca. 80 t wiegt, gerade einmal ein Zug mit etwa 35 Wagons. Für einen Güterzug dürfte das eine durchschnittliche Länge sein und den sollte nahezu jede aktuelle Güterzuglokomotive (151, 152, 185, 193) ziehen können.
Nichtsdestotrotz ist die BR232 / DR 132 eine faszinierende Lokomotive, die immer noch ihre Daseinsberechtigung hat.
@@knarf2570 die von dir benannten Loks sind E-Loks. Vergleiche lieber Diesel mit Diesel. Also 218 und 232.
@@mirkowachter7133 Das war Absicht, weil die genannten E-Loks allgemein als schwächer gelten, als die 232. Und mit Ausnahme der 151 für den mittelschweren Güterverkehr ausgelegt sind. Wenn die das also schon mühelos packen, wo ist dann das Problem für die 232 als Schwerlastzuglokomotive, bzw. was ist daran besonders?
Mit der BR 193 meine ich übrigens die Vectron und nicht die alte E93 ;-)
Und ein Vergleich mit der 218 ist definitiv unpassender, denn diese wurde für den Schnellzugbetrieb konzipiert, auch wenn sie auch für leichtere Güterzüge eingesetzt wurde.
Das wäre ungefähr so, als würde ich eine 103 mit einer E10/110 vergleichen - oder die 232 mit dem U-Boot.
@@knarf2570 Die DB hatte vorher nichts vergleichbares was Diesellokomotiven betrifft. Die DR hatte inclusive aller Baureihenabwandlungen der V300 fast 800 Maschinen in Betrieb.
. Und diese Dieselloks.sind für Schwere Güterzüge gebaut worden. Ich bin froh das wir Sie haben. Auch wenn Sie bald an der Nutzungs Grenze angekommen sind. 1970 bis 1982.
Der hatte nicht nur Spaß daran - das war auch ein Könner seines Werkes. Er hat sie kurz vor der Abfahrt "hochgedreht", um dann mit genug Power starten zu können. Genial. Das können die heutigen "Joystickboys" nicht mehr. Denn dazu muss man seine Maschine verstehen.
+Michael “Slowhand” Thielsch Danke für die Info
+Michael „Slowhand“ Thielsch Ich habe sie immer "nur" gewartet, repariert und bin nur innerhalb des BW´s gefahren. Diese Maschine ist auf ewig Kult.
Also Fahrstufe 7 zum Einschalten der ZS hört sich eher nach BR 218 an. Bei der 232 ist es Fahrstufe 10. Und meines Wissens wird bei den Schenker-Ludmillas der Zugheizgenerator nicht mehr gewartet. Daß das funktioniert hat ist schon ein (Werkstatt-)Wunder.
@@funkmast1038 Nee auch die Fahrstufe 7 : so war es zumindest bei der Deutschen Reichsbahn 👍
@@MP-vm9lj Ab Fst 7 wenn Ehz "Ein". so ist es auch jetzt noch.
Hamergeil, Danke fürs einstellen :)
KomatsuPC210LC Gern geschehen. :) Vielen Dank!
So schlecht kann also die Russentechnik nicht sein oder ?
Nein, schlecht ist sie nicht. Robust und zuverläßig. Mußte sie auch sein bei den Entfernungen in Rußland.
Den Sound hab ich früher oft live gehört. Einfach nur gut. Man hört den "Bums" der Maschine.
Besser ist nur noch Dampflok.
Was Russentechnik von heute angeht, suche hier mal nach SU 35. Viel Spass.
+Gerhard Pöpl which only proves that proper maintenance is very important
Kampfschlumpf1: Woroschilowgrad lag damals und liegt natürlich heute immer noch in der Ukraine!
Egal ob Russentechnik oder Amitechnik steckt überall Taiwantechnik drinn 😂
Die ist sogar sehr sehr gut!
5:08min.....bauchkribbeln und ein grinsen im gesicht!, hammers sound!!!!!
wirklich tolles Video!
Echt mega geiler sound 😎
Ist das geil eyh! Soo geil!
Geiler dieselsound der Haut dich vom hocker Musik in den ohren✌️😆da ist power dahinter💪😁👍👍ich bin für mehr 218 und 232 und weniger stromer das Video zeigt deutlich diesel steht über stromer😆😆
Geil! Geil! Mega Geil!
13 Jahre Bhf Riesa , schöne und unvergessliche Zeit 😢
Alte zuverlässige Russentechnic
3000 PS ohne viel Schniccschnac
Robust und Zuverlässig.
Grüsse aus der Oberlausitz
Naaaja. Ich verstehe ja, dass man die eindrucksvolle Ruß- und Klangkulisse gern mal anschaut. Es sind riesige, beeindruckende und laute Monster, die einen an alte Zeiten erinnern.
Aber robust und zuverlässig.... das trifft halt leider nicht zu. Die Ludmilla war immer extrem überdurchschnittlich wartungsintensiv. Bereits in den frühen '90ern brauchten viele neue Motoren. Bestehende Motoren wurden zuhauf mit neuen Kurbelwellen komplett überholt. So etwas würde sich heute keiner mehr antun.
Und die Zuverlässigkeit lässt mittlerweile halt trotz wirklich intensiver Wartung bei der DB stark nach. Allein wie viele von den Loks bei den Umleiter Aktionen in den letzten Jahren den Geist aufgaben. Und die Loks mit den am stärksten zerfahrenen Motoren stapeln sich dann in Mukran oder direkt beim Schrotti.
Ich weiß, da wird dann immer viel auf die Bahn geschimpft. Aber so einer Lok verpasst man keinen dritten oder vierten Motor. Und man kann der Bahn wirklich nicht vorwerfen, zu wenig in die Ludmillas investiert zu haben.
@@MrWomojo Der Kommentar ist Quatsch vom Feinsten: glaubst du im Ernst, dass die 218 zuverlässiger ist 😆😆😆 Dummschwätzer
ein geiler sound der 232 571-0
Kraft durch Feinstaub 👍👍👍
Die emittiert keinen Feinstaub, die schmeißt Briketts. 😉😁
Die Ludmilla hat aber ordentlich was rausgeblasen. Aber ist ne richtig coole lok.
Hammer... bei uns fahren noch BR 218er... die gehen auch gut ausm Bahnhof :)
Naja vom der Klang her ok, aber, an der 232 kannst du mehr an den Haken hängen. Für das was eine 232 zieht brauchst du schon 2x218.
@@mirkowachter7133 Ich weiß... eine 232 ist in der Lage einen Intercity alleine zu versorgen und zu ziehen. Wir fahren hier mit 2x 218er als Doppeltraktion.
@@NordReportage
Wobei die zweite fast nur dafür da ist, den Speisewagen und die Klimaanlagen zu versorgen.
Mit 2700 PS ist die 218 von der Leistung gar nicht so weit weg von der 232. Die Ludmilla kann natürlich über ihre sechs Achsen ihre Kraft effektiver auf die Schiene bringen, ist aber auch rund 50 Tonnen schwerer als die 218.