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Este cambio en iRacing garantiza la competitividad en las carreras | Sports car vs Formula iRating
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- เผยแพร่เมื่อ 5 เม.ย. 2024
- ¿Te has preguntado cómo se cálcula el irating y cómo afecta en el sistema de emparejamiento en iRacing y cómo difiere la conducción entre los turismos y los coches tipo formula. El cambio introducido por iRacing garantiza una mayor competitividad en la carreras.
En el mundo del simracing, iRacing es conocido por su sofisticado sistema de matchmaking, llamado iRating, que asigna a cada piloto una clasificación basada en su habilidad y rendimiento en las carreras. En este vídeo, exploraremos a fondo cómo funciona este sistema y cómo puede influir en la experiencia de competición.
También nos sumergiremos en la emocionante diferencia de conducción entre dos clases de vehículos icónicos en iRacing: los deportivos y los monoplazas de fórmula. Descubre cómo la potencia, el peso, la aerodinámica y la respuesta al volante varían significativamente entre estos dos tipos de vehículos, y cómo cada uno presenta desafíos únicos para los pilotos virtuales.
Desde la increíble estabilidad y tracción de los deportivos hasta la agilidad y velocidad pura de los monoplazas de fórmula, cada categoría ofrece una experiencia de conducción completamente diferente y por lo tanto el nivel de habilidad y emparejamiento, marcado por el iRating, no puede ser el mismo.
Únete a nosotros mientras analizamos detalladamente cada aspecto de estos sistemas y vehículos, proporcionando consejos prácticos y estrategias para ayudarte a mejorar tu rendimiento en iRacing, ya sea que prefieras los deportivos o los monoplazas.
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#matchmaking #simracing #iracing
Totalmente de acuerdo contigo, mas variantes
Primera vez por este canal.
Totalmente de acuerdo en todo. Con el cambio yo andaba sobre los 3100 de irating. Los fórmula no los tocaba ni con un palo. Empecé a probar con los fórmula y ya he bajado a 2600 y lo que queda, pero pienso seguir probando para mejorar y ver cuál es mi nivel final con ellos.
Yo incluso me he animado con el Oval (no te digo más 😅) aunque siempre ha sido Irating diferenciado.
Lo bueno es que si ahora me apetece hacer una carrera con el F4 no me lo pienso tanto y para dentro que voy 😅
Saludos y bienvenido 😊
Fantástica explicación crack 🤗💎
Muchas gracias 😁
He vuelto a iRacing después de 2 años y la verdad que me están gustando todos estos cambios. Mi última compra antes de dejarlo fue el ahora llamado F4 y ahora la he pasado re bien compitiendo, aunque siento que ya estoy un poco por encima de mi iRating, los buenos me sacan 2 segundos por vuelta pero sigo subiendo iRating solo por conducir sin morir tanto. Estoy pensando en continuar en formulas para farmear la participación en clase B la siguiente temporada. Y tal vez para la 4ta del año probar los sport. Aunque la verdad las carreras por las que estoy en iracing son las de resistencia, solo que me faltan amigos que juegen para hacer team :P
Si te pasas por el Discord siempre (casi) formamos equipo para los eventos especiales y las endurance 👍
Pues completamente de acuerdo, asi que nada que añadir a mi me pasaba al reves, np queria correr en gts pprwue sabia que perdia irating ahora ya disfruto y puedo correr con gente de mo nivel en las dos modalidades. Tambien pienso que los prototipos se merecen su licencia.
Correcto, yo le tenía pavor a los formulas porque me conozco jajaja. Ahora ya puedo perder Irating con total tranquilidad 🤣
Saludos ☺️
Hola Javier, muy bien explicado y totalmente de acuerdo. Ya nos contarás cual es tu nivel en fórmulas. 👍
Hola Manuel.
No sé cuál será, pero más bajo que al actual seguro jaja. Iré probando el F4 en circuitos que me hagan gracia.
Un abrazo 🤗
totalmente de acuerdo.un saludo
Gracias 😊
Un abrazo 🤗
Pues si, aunque en mi caso particular (yo soy mas humilde, tengo 1.800 de ir jejeje) llevando ya unas 10-15 carreras en ambas licencias de momento me voy quedando con el mismo ir (tanto en una licencia como en otra), pero porque suelo correr mas o menos de todo, quizas con sport car me "atrevo" casi con todo, y de formulas corro sobre todo FF1600, Skipy, o como mucho F3... pero bueno, que opino lo mismo, creo que han acertado haciendo este cambio.
Claro, en tú caso si corres más o menos de todo no notas la diferencia en pasar de uno a otro. Pero para gente que corre principalmente una cosa, y de vez en cuando le gusta cambiar, la diferencia es muy grande.
Supongo que en un futuro lo normal es que los dos números de irating se vayan igualando, pero en un primer momento es logico que se abra una diferencia.
Y todo eso, más que por el "orgullo" del numerito es importante para la competición.
Un abrazo 🤗
Lo han dejado bastante bien pero faltan los prototipos claramente. Yo nunca subo de 1.8-2k. Puedo tocar 6 GT3 en una sola semana, mezclar con formulas, no farmeo circuitos que se me dan bien y no me alejo de los que se me dan mal. Soy un bicho raro, me da igual el IR y la verdad que el sistema siempre me da buenas carreras.
Lo malo es lo de siempre, correr en horas raras, o series menos pobladas.
Lo que si que noto hablando de IRs de novatos es la constancia y finura de la gente a subido bastante ultimamente, imagino directamente relacionado con la oferta de perifericos que tenemos ahora...
Si corres más o menos de todo es lógico pensar que los iratings no se separarán demasiado.
No es por el "orgullo" del iratings, es que yo ahora mismo si me apetece correr algo con fórmulas me encuentro totalmente fuera de lugar. Entiendo que si le voy dando poco a poco, iré mejorando. Por eso el cambio es adecuado, para que me pongan en un Split "real" y para que me den ganas de correr.
Un abrazo 🤗
Me parece correcto, en mi caso corro ferrari y GT3 al cambiar las licencias empece a correr F3 y cual fue mi sorpresa, que saque de diferencia 400 puntos de irating en comparacion con la categoria sport cars, no corria coches tipo formula por perder irating y ahora simplemente me siento mas comodo con las licencias separadas
Fijate, no corrías por miedo y ahora resulta que eres más constante en Formulas. Me alegro, gracias al cambio te han descubierto un mundo nuevo 😊
A seguir dándole 👏👏👏
Buenas Javier. Gracias por estos peaso vidrios. No corro mucho en iracing...me da siempre mucha "rabia" el tema de su modelo de negocio, además de que no le encuentro mucho feeling a sus físicas...mira que lo intento...pero por el momento...
Abrazos a gogó!
Lo importante es sentirte a gusto con lo que utilices, y no siempre tiene que ser el mismo. Lo bueno es que se puede ir cambiando y disfrutando de todos los simuladores.
Abrazos 🤗
Tendrás problemas con el FFB? Ayer investigué al respecto porque era el FFB más aburrido para mi de todos los simuladores a nivel de sensación pero vi un video sobre como configurarlo y el cambio fue tremendo, podría ayudarte en caso de ser lo que comento. Las físicas no sé si son las mejores pero al menos la sensación para mi cambió
@@carlos_sosa_q Pues si no te importa podrías indicar config etcétera. Gracias!
@@angelf.9778 este video me ayudó. Ojo como te digo no es un milagro pero para mi sentir fue un cambio muy positivo y me hizo disfrutar un poco más el simulador:
th-cam.com/video/a01COUPgU4Y/w-d-xo.html&pp=ygUWY29uZmlndXJhciBmZmIgaXJhY2luZw%3D%3D
Otra configuración que si bien yo tengo un volante de correas no sentí diferencia pero vale la pena que pruebes. En mis documentos/iracing/ dentro hay un archivo llamado app.ini, dentro hay valor llamado damperMode, por defecto está en 0 y según lo mejor es cambiarlo a 2 (dentro te explica qué significa cada valor). Espero te ayude en algo
Acabo de llegar a iracing y me lo estoy pasando en grande.
Yo incluso haría más divisiones. Debería haber un rating diferente para turismos, GTs o prototipos. Que estén englobados en "sports car" esos tres grupos es irreal.
Bueno, por lo menos ya se han atrevido con los formulas. Igual demasiadas divisiones es contraproducente, pero los prototipos son demasiado diferentes a cualquier turismo.
Saludos ☺️
El siguiente paso es eliminar las smurfs, aunque esto es poco probable, lo mejor sería que haya un split solo para smurfs, esto haría desincentivar su uso y de a poco bajaría su uso.
Eso es más complicado, mientras se utilicen para correr bien y no para hacer el cafre no creo que iRacing no ponga muchos problemas a eso.
Es algo que yo nunca he entendido, pero para iRacing son más ingresos.
Saludos ☺️
Estaría bueno que separen los prototipos también
Pues si, los protos me tienen frito. Y, lo reconozco sin miedo, no corro por miedo 😨😨
Un abrazo 🤗
Urgente tbn separar la licencia de oval nascar/indy, no tienen nada q ver yo 2500 corriendo indy y cuando voy a nascar sufro muchisimo.
No lo he comentado porque soy un auténtico ignorante en oval, pero si son tan diferentes tampoco sería mala idea.
Saludos ☺️
Por alusion....
Gracias a que me hiciste caso, te he dado unas pruebas irrefutables con lo que poder demostrar que la separacion de licencias en road es muy positivo, yo como bien sabes estoy en tu mismo caso
Correcto, pásame tus honorarios cuando puedas 🤣🤣
Primero😊
La pole en el simracing siempre es importante 🤣
Yo pensé que al separar las licencias iba a subir iRating en sports car y a bajar en fórmulas...4 semanas después sigo teniendo mis 1,7 k en ambas licencias 😂
Jajaja eso será porque ya corrías habitualmente las dos cosas. La cosa cambia si sólo te centras en una de ellas, entonces puede haber bastante diferencia.
Si te mantienes en ambas es buena señal 😅
Saludos ☺️
@@SimOnYou solía correr con ambas pero notaba la diferencia porque en "turismos" solía tener ritmo de top 5 y con los formulas con una gran carrera estaba en top 10, pensé que me iba a ir a 1,3 o 1,4 en fórmulas pero de momento no