Gracias a tu video pude solucionar el problema que tenua en el Ford ka 1.0 2012 le saque el termostato y les puse las arandelas y de un lado de las arandelas quedo un pequeño espacio para que entre refrigerante a la calefacción, no levanta temperatura para nada y en ruta va bien el motor sin altas temperaturas gracias genio ❤
Excelente... se lo voy hacer a mi carro. pero una sola cosa me gustaría cambiar. colocar un tornillo y arandela de un material que no se vaya a oxidar para que no se pierda el trabajo. mil gracias por su aporte amigo Fernando. saludos desde Venezuela
La de mi viejo tenia problema que calentaba y directamente se lo sacamos y no jodio más, tarda un poco más en llegar a temperatura de trabajo pero queda clavado en normal no baja ni en autopista, unos genios los inge de ford
Hice eso y y agregue a la manguera de ancha de abajo una t con rosca,para bulvo mecanico,de fiat duna,creo )86°90°,santa solucion no jodio mas,lo recomiendo 100 x 100
Tengo un fiesta 2008 y en tiempo de calor una locura porque temperatura se me iba hasta 115 grados y segunda velocidad prendida sin bajar temperatura, siempre con el miedo de quemar la junta de la cabeza, le acabo de hacer esa adaptación y hasta ahorita la temperatura se mantiene e entre 88 y 102 grados, entra la primera velocidad y la segunda solo en pocas ocasiones y se apaga luego luego, hasta ahorita lo recomiendo, la idea es anular termostato solo meses de calor y en tiempo de frió se lo vuelvo a colocar, saludos.
Dicen los mecánicos que se oponen a esta práctica que no solo va a consumir mas combustible sino que la duracion del motor se va a reducir bastante al trabajar en temperaturas diferentes para las que no fue diseñado. Además de que el circuito o manera como recircula el refrigerante ¿ al parecer es otro? ¿Alguien podria aclarar tanta reticencia por la eliminación del termostato en estos Zetec Rocam ? ¿ Y el sensor de temperatura despues de poner ese tornillo ¿como haria su trabajo de medir? ¿ Y como se va a activar el ventilador en caso de que tuviese que accionarse?
Antes d irte por el empaque prueba compresión de cada silindro vacío prender el motor y destapar el reservorio acelerar va 1500rpm o 2500rpm por 1 minuto a ver si sale burbujas por el reservorio si salen demasiadas es el empaque fisurado ahora si no salen burbujas puede ser aire en el sistema de radiador purgar dejar el motor prendido a relenti 880rpm y esperar a que se coloque la aguja de temperatura en la o centro y esperar a que prenda el electro en la primera tapar y apagar motor al otro dia hace lo mismo motor frío mañana y así por 3 día cuando se apaga el motor esperar que enfríe 30 minutos y soltar lenta mente hasta o tapon a ver si no sale aire si no sale ya está bien la purga hay que tener cuidado con las tapas de tapan las válvulas de presión o se dañan y viene recalentamiento por acumulación d vapores hoya de presión n
Una consulta, todas las pipas esas se le puede cambiar la base de atrás? Por qué hay unas que tiene salida para el lado del motor y otra que es para el lado de afuera. Se puede cambiar eso?
si te referís a la punta donde entra la manguera del radiador, si.. se puede poner en dos posiciones dependiendo en que vehículo està colocado el motor
Hola.. se le puede hacer una pequeña caladura a las arandelas para que pase el agua a la calefa pero tené en cuenta que esto se hace en casos donde estos motores trabajan al límite de temperatura ya sea por estar en un lugar muy caluroso o por tener problemas de radiador o de una fuga en la junta de tapa, la cuestión es que si hacés esto para solucionar un problema grave de temperatura la calefacción es lo que menos te va a importar
Amigo una pregunta al poner las arandelas y el tornillos las mangueras que iban de calefaccion, ahora tiene una tipo u , o ay que ponerlas separadas y selladas osea independiente o sería igual con su manguera tipo u , gracias espero su pronta repuesta
Hola no entendí bien la pregunta pero las mangueras de la calefa hay que colocarlas en el mismo lugar a donde las lleva originalmente este trabajo es para tapar la segunda boca del termostato y que no se genere turbulencia de agua
Ademas de hacerle esa modificacion, tal vez se podria ademas poner algun termostato comun o SIMPLE ( con algunas perforaciones)de algun otro auto, que calze en la pipeta ?? Ud que dice ?
Hola elntema es que lleva termostato de doble acción y eso significa que cuando el termostato se abre a la misma ves se cierra en la otra punta por eso no se lo puede sacar
@@fernandomicheloud1872 me quedó confusa la respuesta que le dió al amigo anterior, me parece que el preguntaba si además de tapar el conducto se le puede agregar otro termostato de acción simple, pero pensándolo mejor creo que no porque no va a haber circulación por las cabezas hasta que el termostato no abra.
@@fernandomicheloud1872 bueno la calefacción yo le tengo condenada soy de venezuela y no hace falta la verdad. Pero he leído que consume más gasolina y daña el motor a largo plazo entonces no sé qué sea lo mejor hay muchas opiniones diferentes
hola amigo, una pregunta, y si el agua caliente no llega a la cámara que tiene la valvula de temperatura, entonces como dispara el electroventilador? Gracias!
Con este trabajo aseguras que el flujo de agua sea completo. El problema con esos termostatos es que hacen bolsas de aire y fallan al cerrar el paso que se ve cancelado, entonces el refrigerante no circula en el radiador se queda dando vueltas en la cabeza de cilindros y x eso recalientan. Una vez cancelado ese paso de refrigerante, ya hay un flujo completo y el sensor de temperatura hace su chamba sin problemas
La válvula censa la temperatura que sale de la cámara y block al anular ese paso lo que deja de funcionar es el termostato por eso hay que quitarlo para que pase el refrigerante de forma libre desde el radiador Explicó El refrigerante sale caliente por la manguera del frente caja termostatica va al radiador parte superior y sale por la manguera parte inferior y entra semi fría a la caja termostatica parte trasera cola algunos son rectos otros son curvos y así sigue el siclo del termostato caja sale una manguera fina que va al reservorio hay que estar mosca que salga chorro sin burbujas eso en relenti sin tocar el acelerado si sale burbujas o entre cortado puede ser aire en el sistema o bomba defectuosa o manguera tapada primero sacala manguera fina y limpiarla hay unas que traen una válvula reguladora y se tapa limpiarla con un alambre y limpiodor d e cuerpo de acelerador si se limpia y sin gue saliendo burbujas puede ser empaque camara fisurado probar compresiones de cada silindro varilla de aceite a ver si hay rastros de chocolate agua y aceite tapa de aceite si hay r siduos de chocolate agua y aceite cuidado si hay agua a veces no prende el motor o falla el relenti
con este sistema no.. pero le puedes hacer un pequeño corte a las arandelas para que circule el agua por la calefa.. pero tengamos en cuenta que si estamos haciendo esto es porque tenemos problemas de altas temperaturas que no van de la mano con el uso de la calefaccion
Buenos días amigo. Le hicieron ese trabajo a mi carro eliminaron el termostato. Compré la tapa del envase de agua. Y llegué a mi casa y boto el agua por la tapa cuál podrá ser el problema???
Si queres q no se anule la calecfaccion a la arandela del lado derecho,la cortas en forma cuadrada para no obstruir el circuito de agua y listo,queda de 10
Lo que quiero que quede claro es que el video explica la única manera de anular el termostato del motor Rocam ya que este es doble acción y no se lo puede sacar así como así.
@@fernandomicheloud1872 yo anule el termostato como dice con las arandelas el tema es la calefaccion se conecta o no porque no va circular el agua por el radiador al estar cerrado un lado
Hola se puede hacer una caladura a las arandelas para que pase a la calefa, pero tené en cuenta que este trabajo se hace para que el motor tiene problemas de temperatura y ni creo que pienses en la calefa cuando estás tratando de bajarle la temperatura al motor
@@fernandomicheloud1872 si, ya se.. yo también le hago la caladura... y si tenes problemas de temperatura y el radiador de la calefacción no está tapado o fisurado lo mejor que podes hacer es hacerlo funcionar ya que se ayuda a bajar la temperatura cuando abris la calefacción..
Buenas, excelente video y excelente volado ,y una pregunta ,sera normal que al proceder con este tip mi carro experimenta un brinquito pequeño ,como una falla pequeña pet bueno será por la falta del termostato ,y será que perjudica al motor . ? Muchas gracias
Hola Ruben .. si ! la idea es sacarlo por completo para que tods la carga de la bomba de agua circule por el radiador y las arandelas son para que no se genere turbulencia entre el circuito corto y el circuito largo del agua
El sensor de temperatura debe ser original fomoco motorkraf brasilero si son genéricos dan problemas sube o baja el marcador reloj del panel closter cambiar el l conector nuevo aveces es el conector falla y no es la válvula suerte
Hola este procedimiento solo funciona si la bomba de agua funciona bien y si no tenés soplada la junta, ahora si tu auto tiene algún problema grave esto no funcionará
Hola Omar.. por lo general se lo anula cuando el motor comienza andar muy al límite con la temperatura ya sea por problemas de radiador, tapa de cilindros ect.. yo viví en un lugar donde en verano hace 45 grados de calor y creéme que sacar el termostato y hacerle esto tiene muy buen resultado
@@fernandomicheloud1872 tremendo i}si hay lugares que la temperatura es una locura...ahora en vehículos nuevos no dificulta la combustión. haciendo que gaste mas nafta. e incluso que falle el arranque
Tengo hecho ese trabajo, cambié radiador, limpie con hidrolavadora el condensador, controle todas las mangueras, tapa de cilindro y junta nueva, y sigue calentando SOLO CUANDO ENCIENDO EL AIRE ACONDICIONADO, ya no se que más hacer y tampoco los mecánicos, ALGUIEN SABE ALGUNA OTRA COSA PARA HACERLE. ? ES UN FORD KA 2005 1.6
Mandé a revisar la presión del gas del compresor aire acondicionado si está por debajo o alta se recalienta el motor al prender el aire acondicionado la otra es la resistencia del electro ventilador debe estar fallando y el electro no entra al prender el aire acondicionado prueba el electro ventilador debe prender a los 2 o 3 segundos al prender el aire acondicionado de no hacerlo revisa resistencia o relay amarillo está al lado del radiador destras del parachoque caja pequeña negra el relay negro de 70 amperíos es la segunda velocidad el de la primera es de 40 amperios
Revisa.que tu ventilador este trabajando en las 2.velocidades que deben entrar cuando prendes el.aire acondicionado aveces solo entra una El problema de ser así está en los relevadores
el bulbo de temperatura puede estar midiendo mal, a mi me pasó, con una carcasa nueva y el bulbo decia estar pasado de temperatura y al poner el bulbo viejo andaba bien, mala calidad, y si el mecanico no lo soluciona deberias cambiar de mecanico jajaja, en un ford viejo, no es un lamboguini jajaja saludos y espero lo hayas solucionado
Que pasa si el termostato se daña ? El termostato se daña normalmente de dos maneras, sea que la válvula se quede pegada en posición abierta o lo contrario, que se quede pegada en posición cerrada, siendo el segundo de los casos el más grave, sin embargo AMBAS fallas del termostato representan consecuencias negativas para nuestro motor. Termostato en posición abierta (el mismo caso que si funcionase SIN termostato): En posición abierta o SIN termostato, el motor se enfriará, o en caso de estar frío le tomará más tiempo en poder alcanzar la temperatura de funcionamiento, lo que podría desgastar el motor por fricción, ya que los metales se contraen por la temperatura. También el sensor de temperatura del refrigerante al medir una baja temperatura inyectará más combustible para compensar y, por consiguiente, las emisiones contaminantes se elevarán, se recargará el funcionamiento del catalizador y el rendimiento de la gasolina disminuirá de manera evidente. Vida util del motor mas corta y mayor consumo de conmbustible.mas dificil de encender en las mañanas perjudica baterias y motor de arranque.. Termostato en posición cerrado: En caso que se quede pegado en posición cerrada no habrá flujo hacia el radiador y se puede recalentar el motor hasta fundirlo. En este caso si se está en carretera se puede proceder a eliminar el termostato MOMENTÁNEAMENTE, hasta llegar a su centro automotriz o taller mecánico de confianza y ahí efectuar el reemplazo correspondiente del termostato. Se recomienda cambiar a la vez todo el líquido refrigerante para evitar que partículas de corrosión, inclusive fragmentos del mismo termostato viejo puedan dañar el nuevo u otra parte del sistema.
Si.. eso es lo que dicen los libros pero en el taller la práctica no siempre congenia con la teoría, eso se hace en los motores rocam pprque suelen trabajar al límite con la temperatura y se hace en lugares donde hace mucho calor y el electroventilador funciona todo el tiempo, acá en argentina en el norte del país tienen temperaturas de mas 40 grados en verano y el rocam lo sufre mucho y la temperatura del motor es elevada por mas que esté sin termostato, se entiende que este procedimiento no es necesario hacerlo en todas partes, sinó solo donde hace mucho calor
Lo de mayor consumo, es imperceptible, ya que el carro conteste trabajo alcanza su temperatura de trabajo en 5 minutos aproximadamente, y un mayor pulso de inyección, comparado con un pulso normal, por 5 minutos no se percibe
En realidad es para solucionar problemas de exceso de temperatura cosa que sucede por lo general cuando hace mucho calor y no se piensa en la calefa pero se le puede hacer una caladura a una de las arandelas para que circule
El procedimiento está bien anulado ,pero no sé debe sacar el termostato. Es desir hay que cortar sacar el resorte y dejar el cuerpo , ya que eso te regula el caudal de agua
Tengo un Ford fiesta 2008 con ese trabajo hecho desde hace un año y no ha molestado más nunca la temperatura. Lo recomiendo al 100%
Todo bien asta que aumento el nivel de agua del recipiente
@@hernanbuffa5465 como así?
Pero la temperatura se baja en carretera? Se supone q si ya q circula sin termostato.
Gracias a tu video pude solucionar el problema que tenua en el Ford ka 1.0 2012 le saque el termostato y les puse las arandelas y de un lado de las arandelas quedo un pequeño espacio para que entre refrigerante a la calefacción, no levanta temperatura para nada y en ruta va bien el motor sin altas temperaturas gracias genio ❤
Gracias mi amigo .lo hize y me funciono de maravilla.en 7n ford ka 2001.gracias y bendiciones
Muchas gracias Fer ¡¡¡ me estaba volviendo loco por el tema de temperatura de estos motores
Excelente... se lo voy hacer a mi carro. pero una sola cosa me gustaría cambiar. colocar un tornillo y arandela de un material que no se vaya a oxidar para que no se pierda el trabajo. mil gracias por su aporte amigo Fernando. saludos desde Venezuela
Te comento que el anticongelante o antifriz evita la occidasion en los metales claro q si tu radiador lo trabajas con pura agua se oxidara la arandela
Le puedes colocar 2 sellos de bronce, como los q llevan los motores
Exelente video! Podría indicar el tipo de bulón y arandelas que se deben comprar? Gracias!
La de mi viejo tenia problema que calentaba y directamente se lo sacamos y no jodio más, tarda un poco más en llegar a temperatura de trabajo pero queda clavado en normal no baja ni en autopista, unos genios los inge de ford
Se lo quitaste el termostato
@@armandoordonez5380 si solo se dejó la carcasa, le cortamos el termostato, para que selle mejor la pipeta donde va la manguera
Excelente video una pregunta que mediada seria el tornillo de largo??
Excelente aporte amigo... gracias!!
Muy buena explicación gracias
Hice eso y y agregue a la manguera de ancha de abajo una t con rosca,para bulvo mecanico,de fiat duna,creo )86°90°,santa solucion no jodio mas,lo recomiendo 100 x 100
Hola! Te hago una consulta? Con ese tapón se anula la calefacción??
Si se anula calefacción y termostato de todas maneras colocar la U en las dos conecciones de la calefacción in out para que no haya fugas
Tengo un fiesta 2008 y en tiempo de calor una locura porque temperatura se me iba hasta 115 grados y segunda velocidad prendida sin bajar temperatura, siempre con el miedo de quemar la junta de la cabeza, le acabo de hacer esa adaptación y hasta ahorita la temperatura se mantiene e entre 88 y 102 grados, entra la primera velocidad y la segunda solo en pocas ocasiones y se apaga luego luego, hasta ahorita lo recomiendo, la idea es anular termostato solo meses de calor y en tiempo de frió se lo vuelvo a colocar, saludos.
Muy bueno yo hace 4 años qe lo ise y ningún problema viajo para todos lados
es necesario hecharle silicon?
Tuviste algun problema por hacer eso bro?
Dicen los mecánicos que se oponen a esta práctica que no solo va a consumir mas combustible sino que la duracion del motor se va a reducir bastante al trabajar en temperaturas diferentes para las que no fue diseñado. Además de que el circuito o manera como recircula el refrigerante ¿ al parecer es otro? ¿Alguien podria aclarar tanta reticencia por la eliminación del termostato en estos Zetec Rocam ? ¿ Y el sensor de temperatura despues de poner ese tornillo ¿como haria su trabajo de medir? ¿ Y como se va a activar el ventilador en caso de que tuviese que accionarse?
Buenos días mi ford fiesta 2015 calienta después de 80 km/hora solo encen ndido no calienta será que tiene problema de empaque de culata
Antes d irte por el empaque prueba compresión de cada silindro vacío prender el motor y destapar el reservorio acelerar va 1500rpm o 2500rpm por 1 minuto a ver si sale burbujas por el reservorio si salen demasiadas es el empaque fisurado ahora si no salen burbujas puede ser aire en el sistema de radiador purgar dejar el motor prendido a relenti 880rpm y esperar a que se coloque la aguja de temperatura en la o centro y esperar a que prenda el electro en la primera tapar y apagar motor al otro dia hace lo mismo motor frío mañana y así por 3 día cuando se apaga el motor esperar que enfríe 30 minutos y soltar lenta mente hasta o tapon a ver si no sale aire si no sale ya está bien la purga hay que tener cuidado con las tapas de tapan las válvulas de presión o se dañan y viene recalentamiento por acumulación d vapores hoya de presión n
Una consulta, todas las pipas esas se le puede cambiar la base de atrás? Por qué hay unas que tiene salida para el lado del motor y otra que es para el lado de afuera. Se puede cambiar eso?
si te referís a la punta donde entra la manguera del radiador, si.. se puede poner en dos posiciones dependiendo en que vehículo està colocado el motor
Gracias carnal buscaba algún método efectivo para realizar este trabajo
Hola, le hago una consulta, es cierto que en invierno esto puede causar problemas y torcer el bloque del motor?
Hola.. no !! todo lo contrario lo que puede llegar a pasar en invierno es que si hace mucho frio el auto no levante nada de temperatura solo eso
Anulando el termostato tapas la salida de calefacción y en invierno no travaja
Hola.. se le puede hacer una pequeña caladura a las arandelas para que pase el agua a la calefa pero tené en cuenta que esto se hace en casos donde estos motores trabajan al límite de temperatura ya sea por estar en un lugar muy caluroso o por tener problemas de radiador o de una fuga en la junta de tapa, la cuestión es que si hacés esto para solucionar un problema grave de temperatura la calefacción es lo que menos te va a importar
En el invierno levanta temperatura par la calefacción
Amigo una pregunta al poner las arandelas y el tornillos las mangueras que iban de calefaccion, ahora tiene una tipo u , o ay que ponerlas separadas y selladas osea independiente o sería igual con su manguera tipo u , gracias espero su pronta repuesta
Hola no entendí bien la pregunta pero las mangueras de la calefa hay que colocarlas en el mismo lugar a donde las lleva originalmente este trabajo es para tapar la segunda boca del termostato y que no se genere turbulencia de agua
Que medida te tornillo y arandelas utilizaste.
Hola Jorje el bulon es de 5/16 no recuerdo las medidas
Ademas de hacerle esa modificacion, tal vez se podria ademas poner algun termostato comun o SIMPLE ( con algunas perforaciones)de algun otro auto, que calze en la pipeta ??
Ud que dice ?
Hola elntema es que lleva termostato de doble acción y eso significa que cuando el termostato se abre a la misma ves se cierra en la otra punta por eso no se lo puede sacar
@@fernandomicheloud1872 me quedó confusa la respuesta que le dió al amigo anterior, me parece que el preguntaba si además de tapar el conducto se le puede agregar otro termostato de acción simple, pero pensándolo mejor creo que no porque no va a haber circulación por las cabezas hasta que el termostato no abra.
Pueden poner un sello de bronce 30mm en lugar de tanto metal..
Si la ventaja del bronce es que no se oxida
Amigo saludos quiero hacerle ese trabajo a un Ford ka, si ves los resultados? Cuáles son los contra de hacer esto?. Gracias
la contra puede llegar a ser que la calefacción no caliente lo suficiente si hace mucho frio, pero este trabajo es para lugares de mucho calor
@@fernandomicheloud1872 bueno la calefacción yo le tengo condenada soy de venezuela y no hace falta la verdad. Pero he leído que consume más gasolina y daña el motor a largo plazo entonces no sé qué sea lo mejor hay muchas opiniones diferentes
hola amigo, una pregunta, y si el agua caliente no llega a la cámara que tiene la valvula de temperatura, entonces como dispara el electroventilador? Gracias!
Con este trabajo aseguras que el flujo de agua sea completo. El problema con esos termostatos es que hacen bolsas de aire y fallan al cerrar el paso que se ve cancelado, entonces el refrigerante no circula en el radiador se queda dando vueltas en la cabeza de cilindros y x eso recalientan. Una vez cancelado ese paso de refrigerante, ya hay un flujo completo y el sensor de temperatura hace su chamba sin problemas
La válvula censa la temperatura que sale de la cámara y block al anular ese paso lo que deja de funcionar es el termostato por eso hay que quitarlo para que pase el refrigerante de forma libre desde el radiador
Explicó
El refrigerante sale caliente por la manguera del frente caja termostatica va al radiador parte superior y sale por la manguera parte inferior y entra semi fría a la caja termostatica parte trasera cola algunos son rectos otros son curvos y así sigue el siclo del termostato caja sale una manguera fina que va al reservorio hay que estar mosca que salga chorro sin burbujas eso en relenti sin tocar el acelerado si sale burbujas o entre cortado puede ser aire en el sistema o bomba defectuosa o manguera tapada primero sacala manguera fina y limpiarla hay unas que traen una válvula reguladora y se tapa limpiarla con un alambre y limpiodor d e cuerpo de acelerador si se limpia y sin gue saliendo burbujas puede ser empaque camara fisurado probar compresiones de cada silindro varilla de aceite a ver si hay rastros de chocolate agua y aceite tapa de aceite si hay r siduos de chocolate agua y aceite cuidado si hay agua a veces no prende el motor o falla el relenti
y la caleffacion queda funcionando?
con este sistema no.. pero le puedes hacer un pequeño corte a las arandelas para que circule el agua por la calefa.. pero tengamos en cuenta que si estamos haciendo esto es porque tenemos problemas de altas temperaturas que no van de la mano con el uso de la calefaccion
Buenos días amigo. Le hicieron ese trabajo a mi carro eliminaron el termostato. Compré la tapa del envase de agua. Y llegué a mi casa y boto el agua por la tapa cuál podrá ser el problema???
Si queres q no se anule la calecfaccion a la arandela del lado derecho,la cortas en forma cuadrada para no obstruir el circuito de agua y listo,queda de 10
Mañana probare en un mazda 6 2004 motor ford duratec
Amigo tengo una Ecosport 2009 el agua no circula hacia el radiador, que usted me recomienda
Hay que ver si el termostato esta trabado cerrado o se rompió la turbina de la bomba de agua
El tema de esto es que te quedas sin la calefacción
لدي فورد كورير ٢٠٠٦ اثناء المسير ع طرقات المستقيه مهما كانت المسافات تكون بخير الحراره عاديه وجيده بس اطلع طلوع شي بسيط تبداء المروحه السريعه بدوران وبعض الاحيان موشر الحراره يبداء بل ارتفارع فا اريد حالن لهذه الحاله ولكم جزيل الشكر
Quien le ha hecho este trabajo a un ford ka y que tal le ha resultado
Tengo exactamente la misma pregunta a mi Ka le está fallando demasiado el termostato no importa la marca que le ponga siempre es lo mismo.
Lo que quiero que quede claro es que el video explica la única manera de anular el termostato del motor Rocam ya que este es doble acción y no se lo puede sacar así como así.
Pregunta dió resultado esa reforma
Hola.. si me dió resultado en mas de una ocación
@@fernandomicheloud1872 yo anule el termostato como dice con las arandelas el tema es la calefaccion se conecta o no
porque no va circular el agua por el radiador al estar cerrado un lado
Hola, ahi también anulaste el conducto que va hacia la calefacción
Hola se puede hacer una caladura a las arandelas para que pase a la calefa, pero tené en cuenta que este trabajo se hace para que el motor tiene problemas de temperatura y ni creo que pienses en la calefa cuando estás tratando de bajarle la temperatura al motor
@@fernandomicheloud1872 si, ya se.. yo también le hago la caladura... y si tenes problemas de temperatura y el radiador de la calefacción no está tapado o fisurado lo mejor que podes hacer es hacerlo funcionar ya que se ayuda a bajar la temperatura cuando abris la calefacción..
Buenas, excelente video y excelente volado ,y una pregunta ,sera normal que al proceder con este tip mi carro experimenta un brinquito pequeño ,como una falla pequeña pet bueno será por la falta del termostato ,y será que perjudica al motor . ? Muchas gracias
Hola no creo que tu falla esté relacionada con el termostato
@@fernandomicheloud1872 hermano saludos cordiales, una consulta es necesario eliminar el sensor de temperatura también o no ???
@@tulioenriqueleonayala9328 el sensor de temperatura no! Porque trabaja en cconjunto con la inyección
Hay que quitarle el termostato por completo?
Hola Ruben .. si ! la idea es sacarlo por completo para que tods la carga de la bomba de agua circule por el radiador y las arandelas son para que no se genere turbulencia entre el circuito corto y el circuito largo del agua
El sensor debe ser original o generico
El sensor de temperatura debe ser original fomoco motorkraf brasilero si son genéricos dan problemas sube o baja el marcador reloj del panel closter cambiar el l conector nuevo aveces es el conector falla y no es la válvula suerte
Tengo que viajar hoy lo hice pero me hierve y vacía el recipiente empezó a circular y aumento el volumen de agua qué puedo hacer gracias
Todo bien asta qué aumento el nivel de agua del recipiente
Hola este procedimiento solo funciona si la bomba de agua funciona bien y si no tenés soplada la junta, ahora si tu auto tiene algún problema grave esto no funcionará
hola Fernando, cual es el fin de anularlo. si de fabrica viene con el pase de liquido y anda bien, porque comienza a andar mal y se tiene que anular.
Hola Omar.. por lo general se lo anula cuando el motor comienza andar muy al límite con la temperatura ya sea por problemas de radiador, tapa de cilindros ect.. yo viví en un lugar donde en verano hace 45 grados de calor y creéme que sacar el termostato y hacerle esto tiene muy buen resultado
@@fernandomicheloud1872 tremendo i}si hay lugares que la temperatura es una locura...ahora en vehículos nuevos no dificulta la combustión. haciendo que gaste mas nafta. e incluso que falle el arranque
El termostato no hay que sacarlo a menos que sea última alternativa
el motor ya trabaja a temperatura alta y es normal es un invento boludo
Tengo hecho ese trabajo, cambié radiador, limpie con hidrolavadora el condensador, controle todas las mangueras, tapa de cilindro y junta nueva, y sigue calentando SOLO CUANDO ENCIENDO EL AIRE ACONDICIONADO, ya no se que más hacer y tampoco los mecánicos, ALGUIEN SABE ALGUNA OTRA COSA PARA HACERLE. ? ES UN FORD KA 2005 1.6
Mandé a revisar la presión del gas del compresor aire acondicionado si está por debajo o alta se recalienta el motor al prender el aire acondicionado la otra es la resistencia del electro ventilador debe estar fallando y el electro no entra al prender el aire acondicionado prueba el electro ventilador debe prender a los 2 o 3 segundos al prender el aire acondicionado de no hacerlo revisa resistencia o relay amarillo está al lado del radiador destras del parachoque caja pequeña negra el relay negro de 70 amperíos es la segunda velocidad el de la primera es de 40 amperios
Revisa.que tu ventilador este trabajando en las 2.velocidades que deben entrar cuando prendes el.aire acondicionado aveces solo entra una
El problema de ser así está en los relevadores
Ya viste el plano del blok
el bulbo de temperatura puede estar midiendo mal, a mi me pasó, con una carcasa nueva y el bulbo decia estar pasado de temperatura y al poner el bulbo viejo andaba bien, mala calidad, y si el mecanico no lo soluciona deberias cambiar de mecanico jajaja, en un ford viejo, no es un lamboguini jajaja saludos y espero lo hayas solucionado
Amigo no le pasa nada al motor. Consume más gasolina??
Hola una vez que el agua se calienta el motor funciona como si tuviera termostato
Lo certifico
Pero anda la calefaccion?
Yo lo hice en un fiesta 2006 y se calienta en subidas
Hola amigo
Hice esa modificación en un ford ka pero el problema es que empieza a hervir el agua y botarla por mi tapon
Cual podria ser la falla?
Hola revisa si no está tapada la manguera que pasa por encima del motor que retorna al radiador tiene un paso calibrado que se tapa
Cambiar el tapón se a de ver fisurado
Que pasa si el termostato se daña ?
El termostato se daña normalmente de dos maneras, sea que la válvula se quede pegada en posición abierta o lo contrario, que se quede pegada en posición cerrada, siendo el segundo de los casos el más grave, sin embargo AMBAS fallas del termostato representan consecuencias negativas para nuestro motor.
Termostato en posición abierta (el mismo caso que si funcionase SIN termostato):
En posición abierta o SIN termostato, el motor se enfriará, o en caso de estar frío le tomará más tiempo en poder alcanzar la temperatura de funcionamiento, lo que podría desgastar el motor por fricción, ya que los metales se contraen por la temperatura. También el sensor de temperatura del refrigerante al medir una baja temperatura inyectará más combustible para compensar y, por consiguiente, las emisiones contaminantes se elevarán, se recargará el funcionamiento del catalizador y el rendimiento de la gasolina disminuirá de manera evidente. Vida util del motor mas corta y mayor consumo de conmbustible.mas dificil de encender en las mañanas perjudica baterias y motor de arranque..
Termostato en posición cerrado: En caso que se quede pegado en posición cerrada no habrá flujo hacia el radiador y se puede recalentar el motor hasta fundirlo. En este caso si se está en carretera se puede proceder a eliminar el termostato MOMENTÁNEAMENTE, hasta llegar a su centro automotriz o taller mecánico de confianza y ahí efectuar el reemplazo correspondiente del termostato. Se recomienda cambiar a la vez todo el líquido refrigerante para evitar que partículas de corrosión, inclusive fragmentos del mismo termostato viejo puedan dañar el nuevo u otra parte del sistema.
Si.. eso es lo que dicen los libros pero en el taller la práctica no siempre congenia con la teoría, eso se hace en los motores rocam pprque suelen trabajar al límite con la temperatura y se hace en lugares donde hace mucho calor y el electroventilador funciona todo el tiempo, acá en argentina en el norte del país tienen temperaturas de mas 40 grados en verano y el rocam lo sufre mucho y la temperatura del motor es elevada por mas que esté sin termostato, se entiende que este procedimiento no es necesario hacerlo en todas partes, sinó solo donde hace mucho calor
Lo de mayor consumo, es imperceptible, ya que el carro conteste trabajo alcanza su temperatura de trabajo en 5 minutos aproximadamente, y un mayor pulso de inyección, comparado con un pulso normal, por 5 minutos no se percibe
Pero así deja de circular agua por el radiador de la calefacción
En realidad es para solucionar problemas de exceso de temperatura cosa que sucede por lo general cuando hace mucho calor y no se piensa en la calefa pero se le puede hacer una caladura a una de las arandelas para que circule
Solamente puso las rondanas sin poner algo como cilicon es mipreguta
Hola solo las arandelas no impprta si filtra un poco.de agua
No ese tornillo se oxidada muy pronto😢
Tapaste una de la entrada de la calefacción 🤦🏻♂️
Con el aire acondicionado me sube la temperatura 😅
Limpieza del Radiador
Esta casi bien echo . Pero no es así
Cual seria la forma correcta?
Que faltó por hacer ?
El procedimiento está bien anulado ,pero no sé debe sacar el termostato. Es desir hay que cortar sacar el resorte y dejar el cuerpo , ya que eso te regula el caudal de agua
Le pones termostato
Hola no !! justamente le estamos sacando el termostato
quien acá a echo ese trabajo a un Ford Ka que tal a Sido el desempeño
cualquiera error
Hay que buscar el problema y no hacer chanchadas
esa chanchada tiene años de evolución 😁 saludos