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マニュアル車(MT車)のシフトチェンジ！オートマ車よりシフトショックのない1→2速低回転シフトアップ【初心者向け】
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ส.ค. 2019
- マニュアル車(MT車)のシフトチェンジ続編です！
この通りにやればオートマ車よりシフトショックのない1→2速シフトアップ出来ます！
今回は低回転 2000回転でのシフトアップになります。
前回高回転でのシフトショックのないシフトチェンジはこちら
• シフトショックのないシフトチェンジ4つのポイ...
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恥ずかしながら6年マニュアル乗ってますが、いまだに1→2速が苦手だったのですごく勉強になります。
巧いドライバーは感覚的にやっている事なんでしょうけど、それを色んなメーターを使って解りやすく説明されてますね。
とても参考になりました。
教習所に通ってた時、なんとなくアクセルをちょっと踏んだらシフトショックなくなるやんって思って踏んでましたが、シフトショック無くすには良い事だったんですね！
とりあえず私には伸びしろが有ると言う事が分かりました。グラッチェwww
毎回この人丁寧で
わかりやすいんだよなぁ
半クラする時にアクセルを少しだけ踏むことでショックを完全に無くす事が出来るんですね
誰が見ても大変分かりやすく作って下さってる動画でとても参考になりました
軽自動車や軽トラックは1速→2速間のショックが普通車より出やすいので、役立てようと思います！
MTに買い替えたらこの動画3000回くらい観ます！！
自分用
1速で、2000回転の時、xキロ。
2速に入れ、xキロの時、y回転。
→2速にはy回転で繋ぐ。
2000回転でアクセルをパーシャルに。
2速に入れる。クラッチを繋げる時に少しアクセルを踏む。（y回転に合わせる？）
クーピーチャンネルさんの動画いつも楽しい
今日免許取得できました！
MT車運転するの苦手で嫌だったけどクーピーチャンネルさんを見て勉強させてもらってました。ありがとうございます😁
MTのテクニック解説系の動画で1番わかりやすかったです。
MT車を購入しました。久しぶりの運転なので、この動画を参考にさせていただきます。
奇跡的に見つけたクーピーチャンネルとバイバイしなくてすむように登録しました！(してました)
ぼちぼち教習所へ通う年齢になるので免許取得できたら是非実践したいです。揺れが少ない運転ができる大人かっこいいです！
画面の分割がすごい！説明が解りやすい！人柄も良い！
MT車購入検討しているので、参考になります！これからも動画楽しみにしてます(^^)
MT車を購入しましたが運転は教習所以来で、発進のギヤチェンジがギクシャクしてました。左脳偏重型の自分には乗って慣れるより、理論で理解したかったのでとても参考になりました！あとは練習あるのみ！
今年の6月末に86のMTを購入して運転練習中です。
クーピーチャンネルの動画は説明が細かい所までされていて、論理的に捉えられるのでとても分かりやすいです！
動画参考にして練習に励みたいと思います。
車にも同乗者にも優しい運転ができたらカッコいいですからね笑
毎日、大型や特殊作業車(全てマニュアル)乗っていて、退職して10年以上ATで、去年、マニュアル乗り換えたらシフトにズレが出て悩んでました。自然に出来ていた事でもどこか忘れてますね。この、１〜2速のシフトショックが運転の上手い下手の分かれ目的なところだと思ってます。オートバイの時も、スクーターに乗りすぎて、チェンジの違和感無くなるまでに時間がかかりました。毎日乗りたいのですが、今はやたらに乗れないので修正も遅れがちです。前回はハンクラッチで悩んでいましたが、今回はコレを修正します。ありがとうございます。 しかし、スポーツ系からキャンプ系に舵を切るとこんなに視聴者が伸びるものなんですね。ビックウエーブに巡り合ったという事ですね。
来年からトヨタ86GTのMT車に乗りたいと思っています。丁寧に教えてくれる動画があって助かります。ありがとうございます😊
路上教習で発進とシフトダウンにする時はショックがないのに１速→２速、２速→３速でガクガクしちゃいます。ギアを変えるタイミングが遅いのかなぁと思ってましたが、半クラする時にアクセルを軽く踏むといいんですね！同乗者を揺らさないように頑張ります！😭
とてもわかりやすいです。ありがとうございます👍
1番分かりやすいです！
安定のわかりやすさ
めっちゃわかりやすいです〜
いつも参考にさせていただいてます！
データも見やすくてすごく分かりやすいです！
教習所通ってて出ても出た後MT買いたいので凄い参考になります！
再生回数低いけど、これは本当にタメになって価値のある動画だと思いました
たしかにケイスケホンダっぽい！
とても勉強になります。
低回転域でのシフトアップ（街乗り）はおおよそ普段のやり方と同じでしたが、やっぱり１速→２速の回転数と速度の数値をきちんと把握して見直してみます。その後はエンジン音（耳）で覚えていこうと思います。
Ｇボールを使ってる時、スマホは車内のどこに設置してるんですか？
今教習を受けてますが、半クラの位置が全く掴めず...
大丈夫かなぁ...
今日GC8でこのやり方でやったらスムーズにいった。
2021.1にロードスターrfATからMTに乗り換えます。いま、家族の軽四通勤車で練習してますが、なかなか難しいですね。とても分かりやすく、参考になります。ありがとうございます。
軽バン４駆をあえてMT車を探して買いましたがシフトショックが大きくなりギクシャクしてました。今度乗る時は意識して乗りたいと思います。
参考になりました👏👏👏
要はクラッチつなぐ時回転数をそのギアのその速度にビタッと合わせる、あと、クラッチ切ってても固有振動数でエンジンの回転数がギアに伝わってるかも？昔のカタログにはギア比と速度と回転数のグラフが載ってたもんだ。最初のパーシャル、私的にはギアにかかっているトルクを抜くイメージ。昔はクラッチ切ってシンクロがあるからとシフトしてたからシフトフィーリング悪い悪い。今ならもっと上手に出来る気がする。
初めてマニュアル車買ったから助かる..
MT車の左足ブレーキ使いを探していたら突然出てきて興味で観ました。最近乗用車(フィアットパンダ、四駆、ディーゼル、左ハンドル、マニュアル)をマニュアルに換えて(大型車はマニュアルに乗ってました)1〜2速のチェンジに悩んでいて、他の動画の方も同じ方法だったので、これ観て納得できました。(大型車はスパスパ変速する感じなので半クラに抵抗がありました。) 昔は乗用車でも考えなくできていた操作ですが……。オートバイも、ビックスクーターに乗り過ぎてマニュアルに換えた時、コンマ何秒のチェンジタイミングのズレが直るのに時間が掛かりました。 現在はオートマの左足ブレーキ操作が染み付いているので、この左足ブレーキ操作をマニュアル車に活かせないかと思考していてTH-cam観ていました。 多分、連続したコーナーでシフトチェンジ無しでコーナー間を繋いでいく時に使える方法ではないかと言う感じですかね。 クーピーさんはロードスターから車をKキャンにしたのに、視聴者スピードが爆上がりですねw😊
古い車に乗ってるんですが エアコンonの時の発進でクラッチ操作メチャクチャ気を使うんだけど、今時の車はそんな事ないんですか？
待ちに待った動画でした。早速明日にはやって見ます。1速2000回転まで吹かせてクラッチを切り1250回転で繋ぐと同時にアクセルをちょいパーシャルにするのが実に難しいですね。回転落ちが早いのでタイミングが重要だね
ロードスター購入してミッション車について色々調べてたら全然知らないことばっかでした…
クーピーチャンネルさんで勉強します！笑
ロードスターとても乗りやすそうですねー！
あっクーピーさんの運転がお上手なんですね！
まあうちの軽トラは回転数メーターないから音で判断ですかね笑
これ軽バンでやってみたけど、すごいやりやすかった。
ただ、高回転バージョンは相当意識してもミスります。普段乗りで先頭に立ったときは、助手席の人の頭も揺れるし、ショックデカすぎてミッションもクラッチも悲鳴上げてます（）
直々に教えてほしいです
はじめまして！現在MAZDA3、15SのMTに乗っています。
とてもわかりやすく、丁寧な説明の動画に感動しました😊👍ぜひ参考にさせていただき、より上手により楽しくMTを乗っていきたいと思います！
ありがとうございました🙇♂️
WRX S4からヤリス6mtに乗り換えます～
この動画見まくって予習します
マニュアルの車って考えながら乗ると難しいww
シフトショックをなくす運転は感覚で覚えるのが1番わかりやすいですね
半クラ＋アクセル教習所のとき、なんか自然とあみ出してた笑
参考になります！
vabでのシフトアップ、もっと練習してみます〜
緻密さが他のとは段違い。
ロードスターには乗ってました。
やっぱり、低速での1→2が難しいですね。
パーシャルにする時ってどのくらい持続させるといいんですかね？
一瞬だけで大丈夫です！かなりシフトショック軽減されます！
みきわめの前日に教官に教えてもらいましたw
3速から、4速だとどれくらいの回転数が妥当ですか？
待ってた！
半クラ＋アクセルは、クラッチ痛めるといいますが、どうなんでしょう？
とまん
やりすぎるとクラッチ盤が焼け付いて、引きずる(クラッチ切っても半クラみたいになる)ことの原因になります。
クラッチ盤は基本的に消耗品で発進時に必須なので仕方ないですが、半クラしてること自体がクラッチ盤にとっては悪影響です。
MT車はエンジンの力を、エンジン→クラッチ盤→トランスミッション(ギア)→タイヤ、の順で伝え走るものです。
言い方が難しいですが半クラはエンジンの回転が無理にクラッチ盤に伝わっている状況なんです(要は自転車全開で漕いで回っているタイヤを手で止めようとするようなもの)
半クラとは早い回転(エンジン側)のものを、遅い回転または停止している(クラッチ盤側)にゴリゴリ擦り付けてるものなんです。
だから半クラですでに擦り付けていてクラッチ盤はどんどんゴリゴリなってるのに、更にアクセルを開けてエンジンの回転を高くすると、もっとクラッチ盤がゴリゴリされるって事なんです。
だからコメ主様の言ってる半クラ＋アクセルは、クラッチを痛めると言っても間違いではありません。
ですがクラッチ盤もそんなヤワじゃありませんw あくまでも鬼の半クラと、半クラ＋アクセルをする時にアクセルを開けすぎなければ激しく痛めることも無いです。
試しに半クラの時にアクセル吹かしてみてください。クラッチの焼け焦げた匂いがしますからw(やってはダメですw)
つまるところ、半クラはビビらずに短く素早くクラッチを繋げて発進させてあげる！半クラ＋アクセルの時はアクセルを開けすぎない、ビビって長くしすぎない！これが重要ですね。
乱文、長文、分かりにくい説明失礼いたしました。もし参考になればと思い必死に書いてしまいました。
良きMT車LIFE送ってくださいね〜。
とまん クラッチ盤気にするならオートマ乗っとけ
最後のアクセル、回転数を合わせたってことなんす？？
いつも見させて頂いてます♪
解説わかりやすくて助かります！
ありがとうございます(*^ーﾟ)
....あとは、体がついてくれば(笑)
それと、エアコン使用時が課題の僕です(笑)
勉強になりました！ありがとうございます。実戦練習してみます^_^
この動画を観てハッと思ったんだけど、バスの運転手ってこのやり方で運転してますよね？
たしか車ロードスターATから始まってましたよね、、どんなけ練習したんですか？バイク乗ってるから上手いんですかね、、次の動画も楽しみにしてます。頑張ってください
パーシャルとはなんですか？？
新垣夏輝 動画をもう一度見返しましょう！
とてもわかり易くて為になるんですが、ウチのFD2だとこのやり方でもダメでした…電スロホントに難しいっす…
今度の動画、ペプシのケイスケホンダのパロディ入れてくださいwwwwww
今日やって見ました。1.5なのに1速2000回転で19.75㌔⁉︎出せたのが個体差なのかなぁ？2.0よりトルクが大きいのが怪しいですね。何回もやって見たが同じでした。☺︎
コメントありがとうございます！1.5L幌ではどうなのか気になってました！情報ありがとうございます。ちなみにシフトチェンジの時、回転維持機能は1.5L幌はありますでしょうか？RFは適正回転数で2,3秒維持してくれる機能があります。
返信して頂きありがとうございます。シフトチェンジ時の回転維持機能について、是非動画で紹介して欲しいです。今度乗る時に調べてから連絡します。（╹◡╹）
今日やっと検証でしました。幌の1.5は回転維持しませんでした。クラッチ切るとすぐに回転が1000ぐらい落ちます。
そうなんですね！疑問だったのでありがとうございます！また今度動画にしてみます！
やはりRFの良さはその様な細かい機能の所やね！因みにクーピーさんは30周年ミーティングに行けますか？私はA駐車場に当たりました。
二種免とるんですか？
3:23 自分用
爺ボウル＾＾