【マニュアル車(MT車)】3速→2速ブリッピングシフトダウンのやり方【初心者向け】

[@toshio_ch]

シフトショックの少なさが👍
6:00 30km/h
8:40 40km/h
9:32 50km/h

[@kuromameshiba2]

今まで見たブリッピングの解説動画の中で群を抜いてわかりやすい！

[@小倉正軌-p6u]

分かりやすい動画ありがとうございます。これほどマニュアル車の変速タイミングを数字化された方はいらっしゃらないと思います。尊敬いたします。

[@ST-dt6ti]

久しぶりにマニュアル車に乗ることになりました。あまり意識しなかったブリッピングシフトダウンですが、
クルマを滑らかに、快適に走らせるためにも必要なのだと分かりました。ありがとうございます。

[@大山慎太郎-w9k]

勘違いされている人が多いので1点だけ補足させて下さい。
普通ブリッピングする時は、クラッチを切っているのでエンジンとトランスミッションは物理的に切り離されています。
この時にエンジンの回転数をいくら合わせてもトランスミッションには何も伝わらないし関係もしません。
つまりギアが吸い込まれるように入るのはシンクロ機構の効果であってエンジンの回転数を合わせたことは関係が無いんです。
関係するのはシフトチェンジが終わってクラッチを繋いだ時に回転差によるショックが有るか無いかです。
ただしダブルクラッチは回転を合わせるとシフトが入りやすくなります。

[@NAKAYOPI-ZC33S]

MT車の操作を説明した動画はたくさんありますが、「少しアクセルをあおります」というような曖昧な表現が多いと感じていました。投稿者様の動画は具体的な数値を出されていて、大変わかりやすいと思いました。

[@パワー吉原]

ロードスターだとスピードを30から+10換算で大体+250から300回転前後の回転数の様に自分の車の特性をしっかり理解して上達するのが大事ですね

[@ばびろん-y7x]

この動画結構
分かりやすさ最高じゃない？

[@mildseven0001]

知りたかった事がズバリ分かった
動画解説の良さですね

[@名無しさんお腹いっぱい-o3l]

シフトショックを無くすシフトチェンジは、
クラッチをそっと繋ぐやり方で、今までずっと乗ってきました。
ショック自体は、少なくなりますがシフトチェンジまで
時間がかかります。
ブリッピングシフトダウンをすると、
シフトショックを無くす＋素早いシフトチェンジからの減速が
可能になるのですね。
今の愛車はまさにＮＤロードスターＲＦなので参考になりました。
ありがとうございました。

[@nagisaaaaaa]

めちゃくちゃ編集凝ってますね！お疲れ様です！
4速→3速は良くやりますが、3速→2速はブリッピングが難しくてほとんどやらないですね！でもキマると最高に気持ちいいんですよね〜！笑

[@4811cz]

教習所でやったら怒られました

[@user-rbhm5p11b]

マニュアル車に乗ったことがない私は、解りやすい解説での運転の動画を感謝します。
北国はもう冬です。低摩擦路面でのマニュアル車が持つ利点は減っています。
ですが、一度でいいからマニュアル車にも乗ってみたいものです。
何故ならとても楽しそうですし、それ以上のことはありません。

[@g0ttsu0920]

先日MT車を始めて購入して、納車されるまでの間に勉強させてもらってます！
想像だけですが難しそうなので納車されてらたくさん練習します！

[@roughworld9165]

いろんな人のマニュアル車のテクニックみたけど、クーピーさんのやり方が一番です。
回転数を合わせろって意味がわからなかったけど、これでわかった。

[@amanatrocious630]

丁寧な動画に脱帽です。やってみますw
最後の言葉も同感です。
近い将来、「A容疑者、公道で手動運転に切り替えか？」「手動運転はサーキットでやりましょう」「手動、自動切り替え機能をなくせ！」とかニュースになるんでしょうね。
身近な娯楽として運転があるのは今の時代で終わるんでしょうね。

[@たくみJZX100]

最近MT車を買ったので、勉強になります。
乗る前は何気なく見ていましたが、今では完璧にぴったり合わせられるクーピーさんが神に見えています笑
完璧にできるように練習あるのみですね！がんばります！

[@moon77t]

初心者に分かりやすい実戦の解説と丁寧な作りの最高の動画でした！
タコメーター、スピードメーター、シフト、アクセルやクラッチの映像がそれぞれあってとても分かりやすかったです！
ヒール＆トゥに興味あって色々見てたら、ブリッピングシフトダウンを
先にマスターという事だったのでこの動画に辿りつきました。
動画を見ていたら、ヒール＆トゥを「トゥーヒル」と言う年配のプロドライバーが居ました。
順序としてはトゥー（爪先の方で）ブレーキ→クラッチ切る→ヒール（踵側面）でブリッピングで、
トゥー＆ヒール（トゥーヒル）と呼ぶのが普通に思えるんですが、
何故「ヒール＆トゥ」が一般的な呼び方になったんでしょうか？

[@ぺいちー-i3m]

どの動画よりもわかりやすい

[@yurat_6258]

ブリッピング解説動画は他にも色々ありますが、一番わかりやすくて丁寧な動画で最高でした！

[@べっぴい]

めちゃくちゃわかりやすい動画ありがとうございます！！

[@storyteo7845]

めちゃくちゃ理解できた！わかりやすいです！！
出来るかは別だけど、、、

[@みつをくん-m7c]

引くほどわかりやすくてびっくりしまさ😂

[@川井ヒカル]

とても分かり易い解説だと思います。
ただ、この方法だとシフトレバーを２速のシンクロに押し当てるので、シフトレバー自体は吸い込まれるようには入らないと思います。
クラッチを切ったままでは、ミッションのメインシャフトがニュートラルの状態ですから、メインシャフトの自由慣性回転をシンクロメッシュに押し当てることによって、力ずくで回転数を同調させなければなりませんので、どうしても２速にシフトレバーを強く押し当てないとシンクロ機構が働きません。ですから、「シフトレバーが吸い込まれる」という感覚にはならないというのが私の感覚です。

[@4124hiro]

ＦＩＴ　ＲＳ　6速Ｍ乗ってます
父にマニュアル免許取れといわれ取得して
中古のフルチューンのＦｉｔ　ＲＳ　買ってもらい毎日乗ってます
マニュアルがやっと無意識にシフトチェンジできるようになり
とても楽しく毎日過ごしています、今の車にマニュアル車が少なくて残念です

[@タツポン-u6g]

マニュアル車に長いこと乗ってましたが、やったことない技術でした試してみます😁

[@raycar7736]

ついこの間普通免許取得出来ました！まだ大学生なもんで自分の車買えるのはまだ先になると思いますが是非最初の車はマニュアルにしたいと思っています！なのでそれまでクーピーさんの動画で勝手に気分味わってたいと思いますw

[@user-uk7je2ho1x]

めちゃめちゃわかりやすい！

[@池田屋事変]

バス運転時は公道でも
ブリッピングを利用したシフトダウンは常に使いますよ

[@okmaru9624]

すげえ分かりやすいです！
ありがとうございます！

[@非公開-x1m]

ブリッピングやるとMTの快感を覚えると同時にハイオクの無駄使いという罪悪感を覚える

[@kaisei6490]

とても見やすいし、説明もわかりやすい😂
MT車を買った時の参考にさせてもらいます！

[@redanntube]

学生の頃、MT車に乗りたくて教習所で四苦八苦していたのを思い出しました。
ただ、教習所ではブリッピングなんて言葉、教わらなかったような気がする。
交差点とかで、3速から2速に落とす際に教官から、いきなり繋いでしまうのではなく、半クラ気味に繋いでみてと言われた。
昔はメカニズムまで理解するのに頭が追い付かなかったけど、この様な動画のおかげで、なるほどと思える。
因みに今じゃバリバリのAT車オンリー使いになってしまいましたw

[@user-wy9do4ks9d]

めっちゃわかりやすい

[@さかな漢-h7f]

参考になりました！
自分はデミオのMTに乗ってるのでロードスターのアクセルレスポンスよくて羨ましいです…笑

[@towa_yamato]

こんなに分かりやすい動画なかなか無いから助かりました。
何回も見てます。
練習して出来るようになりました
ありがとうございます

[@muzinkuuun]

nbのロードスター乗ってるけどタコメーターが跳ね上がる動きに合わせてクラッチも離すとギアの繋がりがいい気がします。
ND乗ってみたい☺︎

[@わたディフェンダー]

3→2って難しいですよね〜。夏場はエアコン付けてのでよりシビアになりますよね。
クーピーさん、めちゃ上手だと思います。勉強なりますー！

[@貸金庫]

次車買い換えるのにzc33sのMTにしようかと思ってるけど、免許取ってから長らくMT乗ってないから怖い...😭
このチャンネルで色々と勉強させてもらいます...

[@MARK-rx2ou]

ブリッピングシフトダウンて何だろうって思って見てたら、日常的にやってるやつだった！

[@user-tachanka]

クーピーさんの動画めっちゃ参考になりますw昨日免許取得して来週か再来週納車なので練習してみます！
もちろん、チャンネル登録します！

[@mokhajava]

この動画クーピーさんだったのか！
キャンピングカーの印象だったから気づかなかった！

[@etrnq]

回転数の調べ方も教えてくれるから分かりやすい

[@ysdyk07]

むずっ！速度によってブリッピング量が違うなんて！もっと感覚的にできるもんだと思ってた。。

[@totoro22]

civicで試してみます！（3ヶ月目の初心者ドライバー)

[@楓紅葉-p6f]

超わかりやすい、ナイス👍

[@六連昴]

タコメーター着けなきゃ。
軽で廉価版だからないの(泣)
でも解説が分かりやすく
とても丁寧な動画ですね。

[@東雲曛]

BRZ乗りですが、ほんとシフトダウンの合わせは難しいですよね。適切に回転数を合わせるのがなんとも下手です。練習します！

[@ぴぴっ-p3r]

この方に教習してもらいたい〜

[@TV-jd8te]

めっちゃ分かりやすい！！ これからの動画も楽しみにしてます！！

[@氷音もも]

おすすめに出てきたので拝見しました。
自分はいつも感覚でやっていましたが、この動画はものすご～～く解り易いですネ！
素晴らしい！！

[@merichan-23]

ばーちゃんのアルトで田んぼ道でやったけどクソ難しい()

[@戦羽煙]

シンクロがヘタった車だとブリッピングやらないとシフトすら入らないという
私が昔乗ってた車がそうでした

[@吉川諭吉]

私もヒール&トウを含め、シフトダウンの快感が故にマニュアルを乗り続けています( ＾ω＾ )
手間暇かけた動画が素晴らしいです

[@ティッシュおにぎり]

もうめちゃ優しそうww

[@kyoya7918]

この音ニヤケます…笑笑

[@vageenaspetsnaz8635]

凄いわかりやすかったです、練習してみます

[@melaton04]

分かり易すぎて感動しました🥺
これ、金とっていいレベルですよ...

[@oi.naniyattendayo]

今19歳でMTの免許取りに行こうと思っています。早く運転したい...

[@junmacbaby]

これは非常にわかりやすいです。
見れて良かったです。

[@チャンネルさんかく]

ここまで、詳しく何度も
スローで動画を流してくれるのは
ありがたくわかりやすいです^_^
ブリッピングのコツなどわかって
シフトダウンが楽しくなりました^_^

[@我妻恋逸]

くそわかり易すぎてヤバい

[@musicbboy7592]

編集すごすぎ

[@七瀬丸-y5s]

ちょうど練習中なので参考になります！4速から3速は成功するようになってきたんですが3速から2速はまだ時間かかりそうです。がんばります^ - ^

[@たーけいちゃん]

コーナー手前の荷重移動詳しく知りたいです

[@ヘタレッツ太郎]

パッカー車乗ってる時は良くやってたなぁ
ブレーキだけでなく、エンブレ効かせないと重くて止まらなかったからなぁ

[@wgjpm]

いつも見てます。
今回の動画、同じMTとして悔しいです。清々しいくらいわかりやすいです！自分も回転数から逆算してやればもっと早くできたのかもしれませんね！もっと早く知りたかったです笑笑

[@天嵐-z8o]

とても参考になりました　ありがとうございます！
動画見て練習します

[@to473]

おっさんです。若い頃よくやってました。当時はMT車ばかり乗ってたので…減速しながらだとヒールアンドトゥが必要なので、ブレーキ踏みながら減速Gにも耐えながらになるので難易度上がりますが…楽しいですよね…もう面倒な年齢になったのが残念www

[@kaomoji_]

たしかにわかりやすい

[@ktm6900]

最近のスポーツカーは何もしなくても勝手に回転合わせてくれますね。ATもMTも。

[@Arakone55]

最後におっしゃっている事、全く同感です。
やるとやらないのでは車との一体感が全く違います。

[@tanakasekizuiken]

おもしろすぎる！！！

[@ふっさん北風]

丁寧な運転でした❗今でもこれだけきれいな運転ができる方はなかなかいませんよね❗クラッチ切らずにシフトを変える動画は、ありますか？

[@tairyu_srr]

135i 購入予定なので助かります

[@zakuro8830]

吸い込まれる感覚はクイックシフト&軽量なシフトノブにすると分かりやすいです。てこの力を使えない分、回転数を合わせないとギアが入りづらいので

[@barbarabarbara4841]

なんかショック少なくなるから癖でやってたけど、そういう名前のテクニックだったのね。

[@いしだなおゆき]

助っ席に乗ってみたい😳😳

[@eyan1963]

街中での減速はブレーキ踏まんで良いからブリッピングは楽です。峠道は回転が上がっているのでヒールトウは楽です。
でも街中でのヒールトウは至難の業・・・・。

[@subaru400]

これブリッピングって言うのか！
ガタンって言うのやだからアクセル踏んでからギア落としてたの自分で発見したと思ってた
ちゃんとした技術としてあるのね

[@あき-z9l6x]

s4 wrx sti乗ってます！
いつも参考にさせていただいてます

[@thanksforgiving]

最初はギアポジションによる回転数の違いを把握して目安にした方が良いと思いますが、慣れれば音で判断できますね。

[@y_ryuou_k7207]

軽トラでやったら下手すぎてギア繋いだ時ありえんくらいのおとなりました。笑笑

[@imrevolution4796]

カローラレビン(AE101)(平成5年度)のMT乗ってるけどこんな昔の車でも同じこと出来るのか試してみよ

[@user-od6sy6uf2d]

サウンド最高！

[@IlovetypeRfk8modulox]

動画更新ありがとうございます(^^)/
なるほど…そうやって回転数を知った上でブリッピングするのかぁ～勉強になります、
ご存じの通りFK8はレブマッチシステムの恩恵で、自分で適当にブリッピングすると、回転数が足らなかった場合、システムが補って回転を合わせてしまうので自分自身の技術は上達しません（苦笑）
今度、奈良ニュルに行ってレブマッチシステムをOFFにして練習してみます。

[@KK-qn2sf]

あと1週間でマニュアル車納車だけど、、できるようになりたい

[@mccoy9426]

はじめまして(^^)
ＭＴ車運転歴３０年近いのに、急激なシフトダウン時はダブルクラッチしか使ってませんでした
こんな簡単に気持ち良いシフトダウンが出来るなんて知らなかった（恥）
非常に解り易い動画と解説いいですね、運転の参考になります！

[@kmgt9453]

MT納車待てない…
イメージトレーニングだけずっとしてます笑

[@鄭宗元-b2d]

やっぱり運転が上手い人は違いますね。私はただ運転ができる下手な人だったのかな。
でも一瞬で判断してあんなにたくさんの動作するのって無理ゲーｗ

[@iLoveRoadster]

ブリッピンの適正回転数が分かっても、アクセルパドルをどれぐらい、そしてどれぐらいの時間を踏めば良いかのフィーリング的な尺加減が難しいですね。何にかコツ有れば教えてください。

[@daxuesheng4123]

これって、エンブレかける時に、ショック少なくギアチェンジするためにエンジンの回転数を上げてるっていうことですか？

[@h.m6703]

昨日nbロードスター納車しました！
免許とってから5.6年ずっとAT車に乗ってきたので不安だったのですがクーピーチャンネルをみて少し勉強してたのでなんとかなっているのですが、発進がどうも上手くいきません、、、
車によっても違いがあると思いますが上手く発進できるコツみたいなのがあれば教えてください！

[@iLoveRoadster]

頭文字H.M さん
まず、クラッチのミット練習からですかね

[@alfa155silverstone]

フィーリングだけでやってるので回転が合ってるかまで気にしてませんでした。私が思っていたより繊細だったので今度見て見たいです。
私はブリッピングは2回ですね。なんで2回かはわかりません。なんとなく2回やるのが好きだからで意味はありません＾＾
私はアルファ155の8V改に乗っているのですが普段一般道だと2速まで、バイパスで3速使ってます。
3000rpm以下を余り使わない感じですが、その前の国産車に乗っていた時は3000rpm以下が常用だったので、エンジン特性に合わせて自然にそうなったんだと思います。

[@osanpo-milk]

スッゴい分かりやすい

[@atsuronov]

練習あるのみ！
毎回同じ回転数でシフトダウンする訳じゃないですから。
40代のオヤジですが、私たちの頃は先輩の横乗りで教えてもらい、誰もいない直線で意味もなくヒールトゥやって練習してましたね笑
懐かしいです(^^)

[@yujiono9426]

情報ありがとうございます。長年マニュアル車に乗っているのですが知りませんでした。実践してみて思ったのですが、ブリッピングするとき、思った回転数に合わせることが難しく、回転数が高すぎたり低すぎたりします。適当な数にブリッピングするコツはありますか。

[@放し飼いのゴリラ]

めちゃくちゃ分かりやすいw
Z33届いたら練習します！

[@brzzc655]

コクって入るって何？ってずっと思ってたけど
やってみたら「あー、コクってこれか」ってわかりました笑
個人的な解釈としては「コク」ではなく
シフトを後ろ側から押されるイメージでした。「おっと危ねぇ」とシフトがつまづいて目の前の壁に手をつくような感覚でした。(わかりにく笑)

[@芝犬ケン]

こんな事考えたことなかった、