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シフトショックの少なさが👍6:00 30km/h 8:40 40km/h 9:32 50km/h
勘違いされている人が多いので1点だけ補足させて下さい。普通ブリッピングする時は、クラッチを切っているのでエンジンとトランスミッションは物理的に切り離されています。この時にエンジンの回転数をいくら合わせてもトランスミッションには何も伝わらないし関係もしません。つまりギアが吸い込まれるように入るのはシンクロ機構の効果であってエンジンの回転数を合わせたことは関係が無いんです。関係するのはシフトチェンジが終わってクラッチを繋いだ時に回転差によるショックが有るか無いかです。ただしダブルクラッチは回転を合わせるとシフトが入りやすくなります。
今まで見たブリッピングの解説動画の中で群を抜いてわかりやすい！
教習所でやったら怒られました
分かりやすい動画ありがとうございます。これほどマニュアル車の変速タイミングを数字化された方はいらっしゃらないと思います。尊敬いたします。
久しぶりにマニュアル車に乗ることになりました。あまり意識しなかったブリッピングシフトダウンですが、クルマを滑らかに、快適に走らせるためにも必要なのだと分かりました。ありがとうございます。
ロードスターだとスピードを30から+10換算で大体+250から300回転前後の回転数の様に自分の車の特性をしっかり理解して上達するのが大事ですね
この動画結構分かりやすさ最高じゃない？
知りたかった事がズバリ分かった動画解説の良さですね
MT車の操作を説明した動画はたくさんありますが、「少しアクセルをあおります」というような曖昧な表現が多いと感じていました。投稿者様の動画は具体的な数値を出されていて、大変わかりやすいと思いました。
めちゃくちゃ編集凝ってますね！お疲れ様です！4速→3速は良くやりますが、3速→2速はブリッピングが難しくてほとんどやらないですね！でもキマると最高に気持ちいいんですよね〜！笑
シフトショックを無くすシフトチェンジは、クラッチをそっと繋ぐやり方で、今までずっと乗ってきました。ショック自体は、少なくなりますがシフトチェンジまで時間がかかります。ブリッピングシフトダウンをすると、シフトショックを無くす＋素早いシフトチェンジからの減速が可能になるのですね。今の愛車はまさにＮＤロードスターＲＦなので参考になりました。ありがとうございました。
先日MT車を始めて購入して、納車されるまでの間に勉強させてもらってます！想像だけですが難しそうなので納車されてらたくさん練習します！
とても分かり易い解説だと思います。ただ、この方法だとシフトレバーを２速のシンクロに押し当てるので、シフトレバー自体は吸い込まれるようには入らないと思います。クラッチを切ったままでは、ミッションのメインシャフトがニュートラルの状態ですから、メインシャフトの自由慣性回転をシンクロメッシュに押し当てることによって、力ずくで回転数を同調させなければなりませんので、どうしても２速にシフトレバーを強く押し当てないとシンクロ機構が働きません。ですから、「シフトレバーが吸い込まれる」という感覚にはならないというのが私の感覚です。
マニュアル車に乗ったことがない私は、解りやすい解説での運転の動画を感謝します。北国はもう冬です。低摩擦路面でのマニュアル車が持つ利点は減っています。ですが、一度でいいからマニュアル車にも乗ってみたいものです。何故ならとても楽しそうですし、それ以上のことはありません。
いろんな人のマニュアル車のテクニックみたけど、クーピーさんのやり方が一番です。回転数を合わせろって意味がわからなかったけど、これでわかった。
最近MT車を買ったので、勉強になります。乗る前は何気なく見ていましたが、今では完璧にぴったり合わせられるクーピーさんが神に見えています笑完璧にできるように練習あるのみですね！がんばります！
丁寧な動画に脱帽です。やってみますw最後の言葉も同感です。近い将来、「A容疑者、公道で手動運転に切り替えか？」「手動運転はサーキットでやりましょう」「手動、自動切り替え機能をなくせ！」とかニュースになるんでしょうね。身近な娯楽として運転があるのは今の時代で終わるんでしょうね。
バス運転時は公道でもブリッピングを利用したシフトダウンは常に使いますよ
ＦＩＴ ＲＳ 6速Ｍ乗ってます父にマニュアル免許取れといわれ取得して中古のフルチューンのＦｉｔ ＲＳ 買ってもらい毎日乗ってますマニュアルがやっと無意識にシフトチェンジできるようになりとても楽しく毎日過ごしています、今の車にマニュアル車が少なくて残念です
ブリッピングやるとMTの快感を覚えると同時にハイオクの無駄使いという罪悪感を覚える
ブリッピング解説動画は他にも色々ありますが、一番わかりやすくて丁寧な動画で最高でした！
初心者に分かりやすい実戦の解説と丁寧な作りの最高の動画でした！タコメーター、スピードメーター、シフト、アクセルやクラッチの映像がそれぞれあってとても分かりやすかったです！ヒール＆トゥに興味あって色々見てたら、ブリッピングシフトダウンを先にマスターという事だったのでこの動画に辿りつきました。動画を見ていたら、ヒール＆トゥを「トゥーヒル」と言う年配のプロドライバーが居ました。順序としてはトゥー（爪先の方で）ブレーキ→クラッチ切る→ヒール（踵側面）でブリッピングで、トゥー＆ヒール（トゥーヒル）と呼ぶのが普通に思えるんですが、何故「ヒール＆トゥ」が一般的な呼び方になったんでしょうか？
ついこの間普通免許取得出来ました！まだ大学生なもんで自分の車買えるのはまだ先になると思いますが是非最初の車はマニュアルにしたいと思っています！なのでそれまでクーピーさんの動画で勝手に気分味わってたいと思いますw
めちゃくちゃわかりやすい動画ありがとうございます！！
どの動画よりもわかりやすい
めちゃくちゃ理解できた！わかりやすいです！！出来るかは別だけど、、、
学生の頃、MT車に乗りたくて教習所で四苦八苦していたのを思い出しました。ただ、教習所ではブリッピングなんて言葉、教わらなかったような気がする。交差点とかで、3速から2速に落とす際に教官から、いきなり繋いでしまうのではなく、半クラ気味に繋いでみてと言われた。昔はメカニズムまで理解するのに頭が追い付かなかったけど、この様な動画のおかげで、なるほどと思える。因みに今じゃバリバリのAT車オンリー使いになってしまいましたw
マニュアル車に長いこと乗ってましたが、やったことない技術でした試してみます😁
とても見やすいし、説明もわかりやすい😂MT車を買った時の参考にさせてもらいます！
引くほどわかりやすくてびっくりしまさ😂
参考になりました！自分はデミオのMTに乗ってるのでロードスターのアクセルレスポンスよくて羨ましいです…笑
nbのロードスター乗ってるけどタコメーターが跳ね上がる動きに合わせてクラッチも離すとギアの繋がりがいい気がします。ND乗ってみたい☺︎
3→2って難しいですよね〜。夏場はエアコン付けてのでよりシビアになりますよね。クーピーさん、めちゃ上手だと思います。勉強なりますー！
めちゃめちゃわかりやすい！
むずっ！速度によってブリッピング量が違うなんて！もっと感覚的にできるもんだと思ってた。。
クーピーさんの動画めっちゃ参考になりますw昨日免許取得して来週か再来週納車なので練習してみます！もちろん、チャンネル登録します！
すげえ分かりやすいです！ありがとうございます！
こんなに分かりやすい動画なかなか無いから助かりました。何回も見てます。練習して出来るようになりましたありがとうございます
BRZ乗りですが、ほんとシフトダウンの合わせは難しいですよね。適切に回転数を合わせるのがなんとも下手です。練習します！
civicで試してみます！（3ヶ月目の初心者ドライバー)
コーナー手前の荷重移動詳しく知りたいです
おすすめに出てきたので拝見しました。自分はいつも感覚でやっていましたが、この動画はものすご～～く解り易いですネ！素晴らしい！！
ばーちゃんのアルトで田んぼ道でやったけどクソ難しい()
吸い込まれる感覚はクイックシフト&軽量なシフトノブにすると分かりやすいです。てこの力を使えない分、回転数を合わせないとギアが入りづらいので
タコメーター着けなきゃ。軽で廉価版だからないの(泣)でも解説が分かりやすくとても丁寧な動画ですね。
この動画クーピーさんだったのか！キャンピングカーの印象だったから気づかなかった！
次車買い換えるのにzc33sのMTにしようかと思ってるけど、免許取ってから長らくMT乗ってないから怖い...😭このチャンネルで色々と勉強させてもらいます...
めっちゃわかりやすい
分かり易すぎて感動しました🥺これ、金とっていいレベルですよ...
ブリッピングシフトダウンて何だろうって思って見てたら、日常的にやってるやつだった！
シンクロがヘタった車だとブリッピングやらないとシフトすら入らないという私が昔乗ってた車がそうでした
回転数の調べ方も教えてくれるから分かりやすい
この方に教習してもらいたい〜
めっちゃ分かりやすい！！ これからの動画も楽しみにしてます！！
パッカー車乗ってる時は良くやってたなぁブレーキだけでなく、エンブレ効かせないと重くて止まらなかったからなぁ
これって、エンブレかける時に、ショック少なくギアチェンジするためにエンジンの回転数を上げてるっていうことですか？
ブリッピンの適正回転数が分かっても、アクセルパドルをどれぐらい、そしてどれぐらいの時間を踏めば良いかのフィーリング的な尺加減が難しいですね。何にかコツ有れば教えてください。
ここまで、詳しく何度もスローで動画を流してくれるのはありがたくわかりやすいです^_^ブリッピングのコツなどわかってシフトダウンが楽しくなりました^_^
超わかりやすい、ナイス👍
とても参考になりました ありがとうございます！動画見て練習します
いつも見てます。今回の動画、同じMTとして悔しいです。清々しいくらいわかりやすいです！自分も回転数から逆算してやればもっと早くできたのかもしれませんね！もっと早く知りたかったです笑笑
今19歳でMTの免許取りに行こうと思っています。早く運転したい...
私もヒール&トウを含め、シフトダウンの快感が故にマニュアルを乗り続けています( ＾ω＾ )手間暇かけた動画が素晴らしいです
たしかにわかりやすい
丁寧な運転でした❗今でもこれだけきれいな運転ができる方はなかなかいませんよね❗クラッチ切らずにシフトを変える動画は、ありますか？
ちょうど練習中なので参考になります！4速から3速は成功するようになってきたんですが3速から2速はまだ時間かかりそうです。がんばります^ - ^
昨日nbロードスター納車しました！免許とってから5.6年ずっとAT車に乗ってきたので不安だったのですがクーピーチャンネルをみて少し勉強してたのでなんとかなっているのですが、発進がどうも上手くいきません、、、車によっても違いがあると思いますが上手く発進できるコツみたいなのがあれば教えてください！
頭文字H.M さんまず、クラッチのミット練習からですかね
3速から2速ってギヤ比が離れてるから、シンクロ痛めそうであまり使ってないんですけど、実際はどうなんですかね？笑
Motto そのためのブリッピング、トーヒルなんだよなぁ……この動画の通りにやればシンクロ痛めないし、サーキット行かないなら大丈夫
最初はギアポジションによる回転数の違いを把握して目安にした方が良いと思いますが、慣れれば音で判断できますね。
最後におっしゃっている事、全く同感です。やるとやらないのでは車との一体感が全く違います。
情報ありがとうございます。長年マニュアル車に乗っているのですが知りませんでした。実践してみて思ったのですが、ブリッピングするとき、思った回転数に合わせることが難しく、回転数が高すぎたり低すぎたりします。適当な数にブリッピングするコツはありますか。
これは非常にわかりやすいです。見れて良かったです。
一度アクセルをオフにしてブリッピングするのが面倒なので、アクセルを入れたまま(オフせず)クラッチ切って、回転合わせて繋いでます。その方がシフトダウンが早くできるので。微妙にしかアクセルを踏んでないときは回転が足りないのでちょっと踏みたしたり調整はしますが、一度オフにしてブリッピングの方が良いのでしょうか？
レースだとアクセルそのままの方もいますね！今度自分も試してみます！
この音ニヤケます…笑笑
いつもマニュアル動画見させて頂いてシフトダウンの動画ありがとうございます。どうでもいい質問ですいませんシフトダウンの時のクラッチの操作なんですが吸い込まれた直後か一呼吸おいてかどちらが合ってますか？乗用車のマニュアルは初めてなのでお願いします。
ご視聴ありがとうございます！感覚的には直後だと思います。ブリッピングで適正な回転数まで上げた瞬間にクラッチ繋ぐ感じなのでタイミングかなりシビアで難しいです。
そうなんですね。ありがとうございます❗近々乗る予定なので参考にしたいと思います。
くそわかり易すぎてヤバい
編集すごすぎ
最近のスポーツカーは何もしなくても勝手に回転合わせてくれますね。ATもMTも。
動画更新ありがとうございます(^^)/なるほど…そうやって回転数を知った上でブリッピングするのかぁ～勉強になります、ご存じの通りFK8はレブマッチシステムの恩恵で、自分で適当にブリッピングすると、回転数が足らなかった場合、システムが補って回転を合わせてしまうので自分自身の技術は上達しません（苦笑）今度、奈良ニュルに行ってレブマッチシステムをOFFにして練習してみます。
街中での減速はブレーキ踏まんで良いからブリッピングは楽です。峠道は回転が上がっているのでヒールトウは楽です。でも街中でのヒールトウは至難の業・・・・。
凄いわかりやすかったです、練習してみます
s4 wrx sti乗ってます！いつも参考にさせていただいてます
もうめちゃ優しそうww
135i 購入予定なので助かります
おもしろすぎる！！！
カローラレビン(AE101)(平成5年度)のMT乗ってるけどこんな昔の車でも同じこと出来るのか試してみよ
サウンド最高！
おっさんです。若い頃よくやってました。当時はMT車ばかり乗ってたので…減速しながらだとヒールアンドトゥが必要なので、ブレーキ踏みながら減速Gにも耐えながらになるので難易度上がりますが…楽しいですよね…もう面倒な年齢になったのが残念www
ブリッピングせずにシフトダウンするのはダメなんですか？
これブリッピングって言うのか！ガタンって言うのやだからアクセル踏んでからギア落としてたの自分で発見したと思ってたちゃんとした技術としてあるのね
マツダ3の6MT乗ってるのですが.2速の入り口に押し当てるって書いて有りますが、クラッチ切ったら2速にシフトレバー入っちゃいます！どうしましょう？？
もっと押軽くし当てるんやで。そんでもってブリッピングするとギアが吸い込まれるから、その瞬間にクラッチをつなぐんやで
フィーリングだけでやってるので回転が合ってるかまで気にしてませんでした。私が思っていたより繊細だったので今度見て見たいです。私はブリッピングは2回ですね。なんで2回かはわかりません。なんとなく2回やるのが好きだからで意味はありません＾＾私はアルファ155の8V改に乗っているのですが普段一般道だと2速まで、バイパスで3速使ってます。3000rpm以下を余り使わない感じですが、その前の国産車に乗っていた時は3000rpm以下が常用だったので、エンジン特性に合わせて自然にそうなったんだと思います。
はじめまして(^^)ＭＴ車運転歴３０年近いのに、急激なシフトダウン時はダブルクラッチしか使ってませんでしたこんな簡単に気持ち良いシフトダウンが出来るなんて知らなかった（恥）非常に解り易い動画と解説いいですね、運転の参考になります！
軽トラでやったら下手すぎてギア繋いだ時ありえんくらいのおとなりました。笑笑
めちゃくちゃ分かりやすいwZ33届いたら練習します！
やっぱり運転が上手い人は違いますね。私はただ運転ができる下手な人だったのかな。でも一瞬で判断してあんなにたくさんの動作するのって無理ゲーｗ
コクって入るって何？ってずっと思ってたけどやってみたら「あー、コクってこれか」ってわかりました笑個人的な解釈としては「コク」ではなくシフトを後ろ側から押されるイメージでした。「おっと危ねぇ」とシフトがつまづいて目の前の壁に手をつくような感覚でした。(わかりにく笑)
どうしてアクセル踏んだのに速度上がらないのでしょうか
初めてコメントさせて頂きます。マニュアル車が好きで色々探していたらクーピーチャンネルに辿り着いたのが約2周間前でした。その後は車中泊等々楽しく拝見させてもらってます。新しいキャンピングカーも楽しみです。これからも応援してます。
![Renovate a used garage with insulated walls, air conditioning, and a toilet! Reveal the cost![SUB]](/img/n.gif)
シフトショックの少なさが👍
6:00 30km/h
8:40 40km/h
9:32 50km/h
勘違いされている人が多いので1点だけ補足させて下さい。
普通ブリッピングする時は、クラッチを切っているのでエンジンとトランスミッションは物理的に切り離されています。
この時にエンジンの回転数をいくら合わせてもトランスミッションには何も伝わらないし関係もしません。
つまりギアが吸い込まれるように入るのはシンクロ機構の効果であってエンジンの回転数を合わせたことは関係が無いんです。
関係するのはシフトチェンジが終わってクラッチを繋いだ時に回転差によるショックが有るか無いかです。
ただしダブルクラッチは回転を合わせるとシフトが入りやすくなります。
今まで見たブリッピングの解説動画の中で群を抜いてわかりやすい！
教習所でやったら怒られました
分かりやすい動画ありがとうございます。これほどマニュアル車の変速タイミングを数字化された方はいらっしゃらないと思います。尊敬いたします。
久しぶりにマニュアル車に乗ることになりました。あまり意識しなかったブリッピングシフトダウンですが、
クルマを滑らかに、快適に走らせるためにも必要なのだと分かりました。ありがとうございます。
ロードスターだとスピードを30から+10換算で大体+250から300回転前後の回転数の様に自分の車の特性をしっかり理解して上達するのが大事ですね
この動画結構
分かりやすさ最高じゃない？
知りたかった事がズバリ分かった
動画解説の良さですね
MT車の操作を説明した動画はたくさんありますが、「少しアクセルをあおります」というような曖昧な表現が多いと感じていました。投稿者様の動画は具体的な数値を出されていて、大変わかりやすいと思いました。
めちゃくちゃ編集凝ってますね！お疲れ様です！
4速→3速は良くやりますが、3速→2速はブリッピングが難しくてほとんどやらないですね！でもキマると最高に気持ちいいんですよね〜！笑
シフトショックを無くすシフトチェンジは、
クラッチをそっと繋ぐやり方で、今までずっと乗ってきました。
ショック自体は、少なくなりますがシフトチェンジまで
時間がかかります。
ブリッピングシフトダウンをすると、
シフトショックを無くす＋素早いシフトチェンジからの減速が
可能になるのですね。
今の愛車はまさにＮＤロードスターＲＦなので参考になりました。
ありがとうございました。
先日MT車を始めて購入して、納車されるまでの間に勉強させてもらってます！
想像だけですが難しそうなので納車されてらたくさん練習します！
とても分かり易い解説だと思います。
ただ、この方法だとシフトレバーを２速のシンクロに押し当てるので、シフトレバー自体は吸い込まれるようには入らないと思います。
クラッチを切ったままでは、ミッションのメインシャフトがニュートラルの状態ですから、メインシャフトの自由慣性回転をシンクロメッシュに押し当てることによって、力ずくで回転数を同調させなければなりませんので、どうしても２速にシフトレバーを強く押し当てないとシンクロ機構が働きません。ですから、「シフトレバーが吸い込まれる」という感覚にはならないというのが私の感覚です。
マニュアル車に乗ったことがない私は、解りやすい解説での運転の動画を感謝します。
北国はもう冬です。低摩擦路面でのマニュアル車が持つ利点は減っています。
ですが、一度でいいからマニュアル車にも乗ってみたいものです。
何故ならとても楽しそうですし、それ以上のことはありません。
いろんな人のマニュアル車のテクニックみたけど、クーピーさんのやり方が一番です。
回転数を合わせろって意味がわからなかったけど、これでわかった。
最近MT車を買ったので、勉強になります。
乗る前は何気なく見ていましたが、今では完璧にぴったり合わせられるクーピーさんが神に見えています笑
完璧にできるように練習あるのみですね！がんばります！
丁寧な動画に脱帽です。やってみますw
最後の言葉も同感です。
近い将来、「A容疑者、公道で手動運転に切り替えか？」「手動運転はサーキットでやりましょう」「手動、自動切り替え機能をなくせ！」とかニュースになるんでしょうね。
身近な娯楽として運転があるのは今の時代で終わるんでしょうね。
バス運転時は公道でも
ブリッピングを利用したシフトダウンは常に使いますよ
ＦＩＴ ＲＳ 6速Ｍ乗ってます
父にマニュアル免許取れといわれ取得して
中古のフルチューンのＦｉｔ ＲＳ 買ってもらい毎日乗ってます
マニュアルがやっと無意識にシフトチェンジできるようになり
とても楽しく毎日過ごしています、今の車にマニュアル車が少なくて残念です
ブリッピングやるとMTの快感を覚えると同時にハイオクの無駄使いという罪悪感を覚える
ブリッピング解説動画は他にも色々ありますが、一番わかりやすくて丁寧な動画で最高でした！
初心者に分かりやすい実戦の解説と丁寧な作りの最高の動画でした！
タコメーター、スピードメーター、シフト、アクセルやクラッチの映像がそれぞれあってとても分かりやすかったです！
ヒール＆トゥに興味あって色々見てたら、ブリッピングシフトダウンを
先にマスターという事だったのでこの動画に辿りつきました。
動画を見ていたら、ヒール＆トゥを「トゥーヒル」と言う年配のプロドライバーが居ました。
順序としてはトゥー（爪先の方で）ブレーキ→クラッチ切る→ヒール（踵側面）でブリッピングで、
トゥー＆ヒール（トゥーヒル）と呼ぶのが普通に思えるんですが、
何故「ヒール＆トゥ」が一般的な呼び方になったんでしょうか？
ついこの間普通免許取得出来ました！まだ大学生なもんで自分の車買えるのはまだ先になると思いますが是非最初の車はマニュアルにしたいと思っています！なのでそれまでクーピーさんの動画で勝手に気分味わってたいと思いますw
めちゃくちゃわかりやすい動画ありがとうございます！！
どの動画よりもわかりやすい
めちゃくちゃ理解できた！わかりやすいです！！
出来るかは別だけど、、、
学生の頃、MT車に乗りたくて教習所で四苦八苦していたのを思い出しました。
ただ、教習所ではブリッピングなんて言葉、教わらなかったような気がする。
交差点とかで、3速から2速に落とす際に教官から、いきなり繋いでしまうのではなく、半クラ気味に繋いでみてと言われた。
昔はメカニズムまで理解するのに頭が追い付かなかったけど、この様な動画のおかげで、なるほどと思える。
因みに今じゃバリバリのAT車オンリー使いになってしまいましたw
マニュアル車に長いこと乗ってましたが、やったことない技術でした試してみます😁
とても見やすいし、説明もわかりやすい😂
MT車を買った時の参考にさせてもらいます！
引くほどわかりやすくてびっくりしまさ😂
参考になりました！
自分はデミオのMTに乗ってるのでロードスターのアクセルレスポンスよくて羨ましいです…笑
nbのロードスター乗ってるけどタコメーターが跳ね上がる動きに合わせてクラッチも離すとギアの繋がりがいい気がします。
ND乗ってみたい☺︎
3→2って難しいですよね〜。夏場はエアコン付けてのでよりシビアになりますよね。
クーピーさん、めちゃ上手だと思います。勉強なりますー！
めちゃめちゃわかりやすい！
むずっ！速度によってブリッピング量が違うなんて！もっと感覚的にできるもんだと思ってた。。
クーピーさんの動画めっちゃ参考になりますw昨日免許取得して来週か再来週納車なので練習してみます！
もちろん、チャンネル登録します！
すげえ分かりやすいです！
ありがとうございます！
こんなに分かりやすい動画なかなか無いから助かりました。
何回も見てます。
練習して出来るようになりました
ありがとうございます
BRZ乗りですが、ほんとシフトダウンの合わせは難しいですよね。適切に回転数を合わせるのがなんとも下手です。練習します！
civicで試してみます！（3ヶ月目の初心者ドライバー)
コーナー手前の荷重移動詳しく知りたいです
おすすめに出てきたので拝見しました。
自分はいつも感覚でやっていましたが、この動画はものすご～～く解り易いですネ！
素晴らしい！！
ばーちゃんのアルトで田んぼ道でやったけどクソ難しい()
吸い込まれる感覚はクイックシフト&軽量なシフトノブにすると分かりやすいです。てこの力を使えない分、回転数を合わせないとギアが入りづらいので
タコメーター着けなきゃ。
軽で廉価版だからないの(泣)
でも解説が分かりやすく
とても丁寧な動画ですね。
この動画クーピーさんだったのか！
キャンピングカーの印象だったから気づかなかった！
次車買い換えるのにzc33sのMTにしようかと思ってるけど、免許取ってから長らくMT乗ってないから怖い...😭
このチャンネルで色々と勉強させてもらいます...
めっちゃわかりやすい
分かり易すぎて感動しました🥺
これ、金とっていいレベルですよ...
ブリッピングシフトダウンて何だろうって思って見てたら、日常的にやってるやつだった！
シンクロがヘタった車だとブリッピングやらないとシフトすら入らないという
私が昔乗ってた車がそうでした
回転数の調べ方も教えてくれるから分かりやすい
この方に教習してもらいたい〜
めっちゃ分かりやすい！！ これからの動画も楽しみにしてます！！
パッカー車乗ってる時は良くやってたなぁ
ブレーキだけでなく、エンブレ効かせないと重くて止まらなかったからなぁ
これって、エンブレかける時に、ショック少なくギアチェンジするためにエンジンの回転数を上げてるっていうことですか？
ブリッピンの適正回転数が分かっても、アクセルパドルをどれぐらい、そしてどれぐらいの時間を踏めば良いかのフィーリング的な尺加減が難しいですね。何にかコツ有れば教えてください。
ここまで、詳しく何度も
スローで動画を流してくれるのは
ありがたくわかりやすいです^_^
ブリッピングのコツなどわかって
シフトダウンが楽しくなりました^_^
超わかりやすい、ナイス👍
とても参考になりました ありがとうございます！
動画見て練習します
いつも見てます。
今回の動画、同じMTとして悔しいです。清々しいくらいわかりやすいです！自分も回転数から逆算してやればもっと早くできたのかもしれませんね！もっと早く知りたかったです笑笑
今19歳でMTの免許取りに行こうと思っています。早く運転したい...
私もヒール&トウを含め、シフトダウンの快感が故にマニュアルを乗り続けています( ＾ω＾ )
手間暇かけた動画が素晴らしいです
たしかにわかりやすい
丁寧な運転でした❗今でもこれだけきれいな運転ができる方はなかなかいませんよね❗クラッチ切らずにシフトを変える動画は、ありますか？
ちょうど練習中なので参考になります！4速から3速は成功するようになってきたんですが3速から2速はまだ時間かかりそうです。がんばります^ - ^
昨日nbロードスター納車しました！
免許とってから5.6年ずっとAT車に乗ってきたので不安だったのですがクーピーチャンネルをみて少し勉強してたのでなんとかなっているのですが、発進がどうも上手くいきません、、、
車によっても違いがあると思いますが上手く発進できるコツみたいなのがあれば教えてください！
頭文字H.M さん
まず、クラッチのミット練習からですかね
3速から2速ってギヤ比が離れてるから、シンクロ痛めそうであまり使ってないんですけど、実際はどうなんですかね？笑
Motto
そのためのブリッピング、トーヒルなんだよなぁ……
この動画の通りにやればシンクロ痛めないし、サーキット行かないなら大丈夫
最初はギアポジションによる回転数の違いを把握して目安にした方が良いと思いますが、慣れれば音で判断できますね。
最後におっしゃっている事、全く同感です。
やるとやらないのでは車との一体感が全く違います。
情報ありがとうございます。長年マニュアル車に乗っているのですが知りませんでした。実践してみて思ったのですが、ブリッピングするとき、思った回転数に合わせることが難しく、回転数が高すぎたり低すぎたりします。適当な数にブリッピングするコツはありますか。
これは非常にわかりやすいです。
見れて良かったです。
一度アクセルをオフにしてブリッピングするのが面倒なので、アクセルを入れたまま(オフせず)クラッチ切って、回転合わせて繋いでます。
その方がシフトダウンが早くできるので。
微妙にしかアクセルを踏んでないときは回転が足りないのでちょっと踏みたしたり調整はしますが、一度オフにしてブリッピングの方が良いのでしょうか？
レースだとアクセルそのままの方もいますね！今度自分も試してみます！
この音ニヤケます…笑笑
いつもマニュアル動画見させて頂いてシフトダウンの動画ありがとうございます。どうでもいい質問ですいませんシフトダウンの時のクラッチの操作なんですが吸い込まれた直後か一呼吸おいてかどちらが合ってますか？乗用車のマニュアルは初めてなのでお願いします。
ご視聴ありがとうございます！感覚的には直後だと思います。ブリッピングで適正な回転数まで上げた瞬間にクラッチ繋ぐ感じなのでタイミングかなりシビアで難しいです。
そうなんですね。ありがとうございます❗近々乗る予定なので参考にしたいと思います。
くそわかり易すぎてヤバい
編集すごすぎ
最近のスポーツカーは何もしなくても勝手に回転合わせてくれますね。ATもMTも。
動画更新ありがとうございます(^^)/
なるほど…そうやって回転数を知った上でブリッピングするのかぁ～勉強になります、
ご存じの通りFK8はレブマッチシステムの恩恵で、自分で適当にブリッピングすると、回転数が足らなかった場合、システムが補って回転を合わせてしまうので自分自身の技術は上達しません（苦笑）
今度、奈良ニュルに行ってレブマッチシステムをOFFにして練習してみます。
街中での減速はブレーキ踏まんで良いからブリッピングは楽です。峠道は回転が上がっているのでヒールトウは楽です。
でも街中でのヒールトウは至難の業・・・・。
凄いわかりやすかったです、練習してみます
s4 wrx sti乗ってます！
いつも参考にさせていただいてます
もうめちゃ優しそうww
135i 購入予定なので助かります
おもしろすぎる！！！
カローラレビン(AE101)(平成5年度)のMT乗ってるけどこんな昔の車でも同じこと出来るのか試してみよ
サウンド最高！
おっさんです。若い頃よくやってました。当時はMT車ばかり乗ってたので…減速しながらだとヒールアンドトゥが必要なので、ブレーキ踏みながら減速Gにも耐えながらになるので難易度上がりますが…楽しいですよね…もう面倒な年齢になったのが残念www
ブリッピングせずにシフトダウンするのはダメなんですか？
これブリッピングって言うのか！
ガタンって言うのやだからアクセル踏んでからギア落としてたの自分で発見したと思ってた
ちゃんとした技術としてあるのね
マツダ3の6MT乗ってるのですが.
2速の入り口に押し当てるって書いて有りますが、クラッチ切ったら2速にシフトレバー入っちゃいます！どうしましょう？？
もっと押軽くし当てるんやで。
そんでもってブリッピングするとギアが吸い込まれるから、その瞬間にクラッチをつなぐんやで
フィーリングだけでやってるので回転が合ってるかまで気にしてませんでした。私が思っていたより繊細だったので今度見て見たいです。
私はブリッピングは2回ですね。なんで2回かはわかりません。なんとなく2回やるのが好きだからで意味はありません＾＾
私はアルファ155の8V改に乗っているのですが普段一般道だと2速まで、バイパスで3速使ってます。
3000rpm以下を余り使わない感じですが、その前の国産車に乗っていた時は3000rpm以下が常用だったので、エンジン特性に合わせて自然にそうなったんだと思います。
はじめまして(^^)
ＭＴ車運転歴３０年近いのに、急激なシフトダウン時はダブルクラッチしか使ってませんでした
こんな簡単に気持ち良いシフトダウンが出来るなんて知らなかった（恥）
非常に解り易い動画と解説いいですね、運転の参考になります！
軽トラでやったら下手すぎてギア繋いだ時ありえんくらいのおとなりました。笑笑
めちゃくちゃ分かりやすいw
Z33届いたら練習します！
やっぱり運転が上手い人は違いますね。私はただ運転ができる下手な人だったのかな。
でも一瞬で判断してあんなにたくさんの動作するのって無理ゲーｗ
コクって入るって何？ってずっと思ってたけど
やってみたら「あー、コクってこれか」ってわかりました笑
個人的な解釈としては「コク」ではなく
シフトを後ろ側から押されるイメージでした。「おっと危ねぇ」とシフトがつまづいて目の前の壁に手をつくような感覚でした。(わかりにく笑)
どうしてアクセル踏んだのに速度上がらないのでしょうか
初めてコメントさせて頂きます。
マニュアル車が好きで色々探していたらクーピーチャンネルに辿り着いたのが約2周間前でした。
その後は車中泊等々楽しく拝見させてもらってます。
新しいキャンピングカーも楽しみです。
これからも応援してます。