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TH-cam見てると結構ブリッピングの動画はありますけど普通に半クラ使って下げるのをこんなに丁寧に説明している動画はみたことがないですそして次回のブリッピングへの引きも巧妙ですね〜
ありがとうございます。みなさんブリッピングやヒールアンドトウは好きですからね〜。こーゆー地味な基礎が次のステップには大切だったりします。
シフトショック無しでスッと繫がったら最高に楽しいですよね夜中道が空いてる時に無意味にシフトアップ＆ダウンやりまくって遊んでます
まさに文字通り歓喜の瞬間です。最初の難関であり、mtの楽しさを知る瞬間であります🥹
いつもご苦労様。これはウチの親父も510のブルでやってました。よく山にドライブ連れて行ってくれたので、自然と覚えてしまい、後に教習所でやったら凄く叱られましたなぁ😅
教習所でやるとダメみたいてますねえ！ちなみにブルーバードはダブルクラッチも必須なんですかね？
先週中古のBRZを納車してなかなか苦戦していたところ良い動画に巡り会えました。エンスト、坂道発進の恐怖に怯えていますがMTめっちゃ楽しいです♪えすにっきさんが動画で走っている場所が思いっきり地元だったので親近感湧きました！
今日免許取ってきました！スイフトのMT乗りたいと思ってるので、今後もえすにっきさんの動画をモチベに、その日が来るのを楽しみにしたいと思います！
免許取得おめでとうございます🎉私も教習所卒業してからずーっとmtに乗りたくて憧れている時期がありました。軽ATに乗ってたのでいろはすとかドリンクホルダーに入れてシフトチェンジもどきしてました笑スイスポ に向かって突き進んで行って下さい✨
素晴らしい動画ありがとうございます！1番わかりやすい動画でした！
初めて見ました！これから参考にさせていただきます🚗
チャンネル登録ありがとうございます！！将来は是非mtに乗ってください！
動画待ってました！ありがとうございます😭参考にさせて頂きます！
お待たせしました！待っててくれてありがとうございます🙏
説明ほんとに上手ですね
お褒めの言葉恐縮です🥹
これらの動画を参考に今日シュミレーターやってきました結果エンストせずにできたので死ぬほど感謝ですw
少しでもお役に立てたら光栄です😂
すごい見やすいです！
そう言って頂けると嬉しいです！
18歳なんですけど今日免許証をゲットできました！いつ車乗るか分かんないんですけど、mt車乗りたいなって思ってます！ブリッピングシフトダウンはどんなとこで練習するのがおすすめですか？長文すみません！
おおおぉめでとうございまぁす！！私も10年前は全く同じことを思っていました！ブリッピングは前後に余裕がある時や夜の峠に走りに行ってひたすら練習してました！
@@s_nikki ありがとうございます！自分も車を買うことができたらいつか練習してみます！
僕は会社のトラックしばき回してますよ
えすにっきさんの動画を見てMT乗りたいと思って免許とりました！話が変わるのですが、えすにっきさんがつけている腕時計はgshockのどのシリーズでしょうか？かっこいいので気になります...//
嬉しいコメントありがとうございます！将来は是非mtに乗っていただきたい😉夢を壊してしまうかもしれませんがAmazonで買ったやつです笑
自分の実家の周りを走っていてびっくりしました笑嬉しくてチャンネル登録させてもらいました！
ありがとうございます。その辺をほっつき走っているので見かけたら手振って下さい🫶
曲がる時は半クラで曲がる感じですか？
曲がる時はエンスト防止でクラッチ踏んでから半クラッチにしてく繋いでいくって感じです(私は)
@@徹夜-i9eみんなそうじゃ
角度によるくないか
例えば4速50キロで走っていたら、ブレーキで減速したら一気に一速まで落とすんでしょうか？
基本車がもう動き出してるなら1速は使いません、最低でも2速1速は本当に停止してる状態から発進する時にだけ使うと思って下さい(急な上り坂とかは別)
軽トラで草
@@unknown_fire軽トラなんて荷積んでないと1速使わなくないか？
減速した結果 二速でもエンストが心配な場合は、同じ二速でも半クラのまま10km/hくらいまで加速してしまう手がありますクラッチ磨耗は増えますが、公道でエンストすると危ないですからね
徐行レベルの速度(10キロくらい)まで落としたら1速でいいですけど、例えば30キロとかで1速だとエンブレ効きすぎてギクシャクするし追突される可能性も高くなるので、そういう時は2か3で大丈夫です。
そうなんだよ。街乗り交差点でのシフトダウンってこういうこと。一気に減速してからエンスト前に2速に入れて半クラで徐行する。教習所だと減速時に3速に入れさせられるけど、動画のやり方は１番よく使うよね。冒頭に説明してくれた単純な直線走行時の半クラシフトダウンは、街乗りだと、再加速準備や減速準備で使うかな。
6:37で気づいたんですがこれ藤枝のはばたき橋の通りですよねw吉田住まいなので近所すぎてびくりましたw
明日から初路上だけど止まる時とまれるかわからないです🫨焦ってシフトダウンできなさそう😭
はじめまして😊すごく良い動画ですね。教習所以上モータースポーツ未満のところに運転の大切な要素がありますよね。私は普通免許取ったら中型まで付いて来る昭和世代で、仕事も含めてMT車の運転歴は豊富なつもりなのですが、昨今思う事として6速MTに戸惑う人が多い気がします。特に飛び段でシフトダウンする時にどこに落とすのか迷う人が多いですね。あと中型トラック（6速MT）のシフトパターンでギヤ位置が1速づつズレてるパターンで戸惑う人とか。私は何速MT乗ってもすぐに頭が切り替わるのですが、経験量しかないのでしょうか？
教習所以上モータースポーツ未満ってなんだか素敵な表現ですね😌私もなった瞬間から切り替わります。5速は各ギアの守備範囲が広いので便利ですが、そういう視点ですと6mtは2,3あたりで迷う方がもしかしたらいるかもしれませんね
ギヤ比を感じながら運転しなければいけませんね。身体のGセンサーや右足の神経で。
私はシフトダウンとブレーキング同時にしてました
免許とって1年目なのですが、最近少し慣れてきてブリッピングシフトダウンの練習をし始めました、5速から4速、4速から3速はなんとかできるようになってきたんですが、3速から2速がどうしても上手くできません！そこで質問なんですが車種によってギア比とか違うじゃないですか？車種によっては3速から2速がかなり難しいとかあるんですか？ちなみに乗ってるのはジムニーjb23です。車に関して詳しくないので変なこと言ってたらすみません！次回のブリッピングシフトダウンの深掘り動画楽しみにしてます‼︎
2速と3速のギア比が離れているほど難しくなると思いますが、基本的にどの車種も離れてることに変わりはないのでさほど車種によって変わることはないのかなと思います。私も軽トラで試したことはあるのですが、レスポンスが穏やかな車は合わせるのがちょっと難しくなりますね。個人的には車に任せてシフトが吸い込まれたところで繋なのが1番シンプルで決まりやすい方法だと思ってます！ファイトです👍
ありがとうございます！諦めずに頑張ってやってみます‼︎
交差点は減速し終わってからシフト変えるから短い半クラでもショックが少ないよね
中さん解ります？ペダルの感じと足裏の柔らかさな感じ中さん凄過ぎる
エスにっきさん、こんにちは。この度AP2を契約し近いうちに乗る予定になりました！色々参考にさせていただきます！✌
これから納車なんて羨ましい！私はS2に乗って2年ですが、納車前のあのワクワクをもう一度味わいたいくらいです笑AP2であればAP1の弱いところが補強されてたり改善されているので維持していく上では楽かなと思います。良いS2ライフを！
MT乗りです。ディーゼルで、下り坂以外で2500回転以上回すことがほぼないような運転をします。都市部（大阪、名古屋など）幹線道路をよく走ります。信号止まる時にブレーキを踏みながら1000回転切ってからクラッチ踏んで下のギヤに半クラで減速する癖がついてしまっているのですが、やめた方がいいんですかね？6-4-2もしくは5-3-2で止まります。ギヤ下げた後に毎回半クラしちゃってます。郊外など余裕がある場面では回転合わせながらシフトダウンします。
ブリッピンクやると燃費がほぼ倍くらい落ちたんですけどなんでですか？コツとか教えて欲しいです
ブリッピングはやりすぎると燃費悪化に繋がります。燃費を良くしたいのであればアクセルオフのエンジンブレーキ＋ブレーキで対応しましょう👍
減速時やコーナーリング時での【積極的シフトダウン】は、車体の安定性を増して【安全性向上】という意味で私は頻繁に使ってます💪
一週間前から乗り始めたけど、正直どこからが半クラの多用に当たるのかがわからない。もちろん、速度や回転数も関わってくるんだろうけど…
摩耗する原因にはなりますが、アクセルオフであればダメージは少ないのかなと思います。気をつけたい点は、半クラしながらの上まで引っ張ったりすることですね。一回やらかしたことがあるのですが、クラッチ焼けてしまうのでね😂
全ての操作が早すぎて😮アクセル抜きもいつやった？って思いました
動きが小さいのでちょっと分かり辛かったですよね😅もうちょっと大袈裟にやっておけば良かったです泣
@@s_nikki チャンネル登録しましたのでまたお願いします(* .ˬ.)"🙏
ウィンカーはブレーキの前にしたほうが良いと思いますよ
靴がデカいのが気になりました。キャットシリーズなどのドライビングシューズはもちろん良いのですが、コスト的にアレな方はアクアシューズ類も中にはペダル操作のし易いものがありますよ。老婆心失礼。
NBのこのシリーズは靴底が薄く、かなり運転しやすくて気に入ってます。足がでかいので(29cm)、アクアシューズ履いても靴はでかくなります。
@@s_nikki 一般論ではなく個人の意見です。例えばヒールトゥーってキチンと足の裏ではなく、かかとの右側面でアクセルを煽る感じになると思うのですが、スニーカーだとアクセルペダルにソールの角があたって少々やりにくくなるように思います。特にスポーツ走行時、ブレーキペダルの深さが変わってきた時なんかにそれを強く感じます。おっしゃるようにソールの薄さは大切ですが、靴を輪切りにした時、かかとからペダルまでの距離が均一であることも重要かもしれないと思います。つか29っすか...巨人っすか...😅
「シフトダウンに気を取られてブレーキ忘れる」奴なんておらんやろwwwもしそんなん奴いたらMT乗らんといて🙏巻き込まれるのは勘弁
解ります？基本右足踵はアクセルペダルと、直列に見える位の位置にでトゥでブレーキをしっかり踏む
クラッチペダル踏むにも中さんの在る程度の重さが良い感じだと
いつも楽しく拝見させてもらってます！ついに免許取れて来週から180sxオーナーなるので、今まで見てきたスターターパック見返して普段走りから意識して走りますwブリッピング講座も楽しみに待ってます！
免許取得おめでとうございます！180sx渋いですねえ😎mtライフ楽しみましょう😌
ブリの回はまだですか〜。(^_^)/
お待たせしてます！もう少しです！
地元でワロタww
たまたま通ったとこで撮影してました笑
この感じがクロスの、感じ
街中ではスピードが低い為シンクロに任せて乗る感じプロは🚏🚌バスと同じダブルクラッチをする方も過去にはいらっしゃったエンジン特性の為にで低回転だからレスポンスが悪くギクシャクする微妙なアクセルに付いて来れるエンジンが良い呼吸機感と言えるんでは無いかと言える
見たい所が切り取られてる
4速から2速に落としての左折は、左折信号出した後にブレーキじゃない？クラッチだけじゃなくてシンクロも可哀想な気がして、4速→2速の時は、ヒールアンドトウ＆ダブルクラッチでシフトダウンしちゃう。現在の高度なシンクロメッシュならサーキット走行でも不要な、絶滅テクニックであることは承知してるけど。
気がしてるだけで草
基本的にATでもMTでもウィンカーが先でブレーキが後
走って至りする場所が街中だからプロは苦手と感じるところを知って至りするだからからだプロはプロ経験の、積み重ね良く言う最初からプロは存在していないと
少し下半身が開き気味なドライバーな方渡辺さん、や徳山君が重なって至りする感じです
みょーにブリッピングにこだわりすぎるわりに、ヒールアンドトゥはできないんだ・・・。カーブ手前で使うと荷重抜けしかしないよ。
ヒールアンドトウも他の動画で何度もやってますが、このシリーズは初心者さん向けに出している動画です
TH-cam見てると結構ブリッピングの動画はありますけど普通に半クラ使って下げるのをこんなに丁寧に説明している動画はみたことがないです
そして次回のブリッピングへの引きも巧妙ですね〜
ありがとうございます。みなさんブリッピングやヒールアンドトウは好きですからね〜。こーゆー地味な基礎が次のステップには大切だったりします。
シフトショック無しでスッと繫がったら最高に楽しいですよね
夜中道が空いてる時に無意味にシフトアップ＆ダウンやりまくって遊んでます
まさに文字通り歓喜の瞬間です。最初の難関であり、mtの楽しさを知る瞬間であります🥹
いつもご苦労様。
これはウチの親父も510のブルでやってました。
よく山にドライブ連れて行ってくれたので、自然と覚えてしまい、後に教習所でやったら凄く叱られましたなぁ😅
教習所でやるとダメみたいてますねえ！
ちなみにブルーバードはダブルクラッチも必須なんですかね？
先週中古のBRZを納車してなかなか苦戦していたところ良い動画に巡り会えました。
エンスト、坂道発進の恐怖に怯えていますがMTめっちゃ楽しいです♪
えすにっきさんが動画で走っている場所が思いっきり地元だったので親近感湧きました！
今日免許取ってきました！スイフトのMT乗りたいと思ってるので、今後もえすにっきさんの動画をモチベに、その日が来るのを楽しみにしたいと思います！
免許取得おめでとうございます🎉私も教習所卒業してからずーっとmtに乗りたくて憧れている時期がありました。軽ATに乗ってたのでいろはすとかドリンクホルダーに入れてシフトチェンジもどきしてました笑スイスポ に向かって突き進んで行って下さい✨
素晴らしい動画ありがとうございます！
1番わかりやすい動画でした！
初めて見ました！
これから参考にさせていただきます🚗
チャンネル登録ありがとうございます！！将来は是非mtに乗ってください！
動画待ってました！ありがとうございます😭
参考にさせて頂きます！
お待たせしました！待っててくれてありがとうございます🙏
説明ほんとに上手ですね
お褒めの言葉恐縮です🥹
これらの動画を参考に今日シュミレーターやってきました
結果エンストせずにできたので死ぬほど感謝ですw
少しでもお役に立てたら光栄です😂
すごい見やすいです！
そう言って頂けると嬉しいです！
18歳なんですけど今日免許証をゲットできました！
いつ車乗るか分かんないんですけど、
mt車乗りたいなって思ってます！
ブリッピングシフトダウンはどんなとこで練習するのがおすすめですか？長文すみません！
おおおぉめでとうございまぁす！！私も10年前は全く同じことを思っていました！ブリッピングは前後に余裕がある時や夜の峠に走りに行ってひたすら練習してました！
@@s_nikki
ありがとうございます！自分も車を買うことができたらいつか練習してみます！
僕は会社のトラックしばき回してますよ
えすにっきさんの動画を見てMT乗りたいと思って免許とりました！話が変わるのですが、えすにっきさんがつけている腕時計はgshockのどのシリーズでしょうか？かっこいいので気になります...//
嬉しいコメントありがとうございます！将来は是非mtに乗っていただきたい😉夢を壊してしまうかもしれませんがAmazonで買ったやつです笑
自分の実家の周りを走っていてびっくりしました笑
嬉しくてチャンネル登録させてもらいました！
ありがとうございます。その辺をほっつき走っているので見かけたら手振って下さい🫶
曲がる時は半クラで曲がる感じですか？
曲がる時はエンスト防止でクラッチ踏んでから半クラッチにしてく繋いでいくって感じです(私は)
@@徹夜-i9eみんなそうじゃ
角度によるくないか
例えば4速50キロで走っていたら、ブレーキで減速したら一気に一速まで落とすんでしょうか？
基本車がもう動き出してるなら1速は使いません、最低でも2速
1速は本当に停止してる状態から発進する時にだけ使うと思って下さい(急な上り坂とかは別)
軽トラで草
@@unknown_fire
軽トラなんて荷積んでないと1速使わなくないか？
減速した結果 二速でもエンストが心配な場合は、同じ二速でも半クラのまま10km/hくらいまで加速してしまう手があります
クラッチ磨耗は増えますが、公道でエンストすると危ないですからね
徐行レベルの速度(10キロくらい)まで落としたら1速でいいですけど、例えば30キロとかで1速だとエンブレ効きすぎてギクシャクするし追突される可能性も高くなるので、そういう時は2か3で大丈夫です。
そうなんだよ。街乗り交差点でのシフトダウンってこういうこと。
一気に減速してからエンスト前に2速に入れて半クラで徐行する。
教習所だと減速時に3速に入れさせられるけど、動画のやり方は１番よく使うよね。
冒頭に説明してくれた単純な直線走行時の半クラシフトダウンは、街乗りだと、再加速準備や減速準備で使うかな。
6:37で気づいたんですがこれ藤枝のはばたき橋の通りですよねw
吉田住まいなので近所すぎてびくりましたw
明日から初路上だけど止まる時とまれるかわからないです🫨焦ってシフトダウンできなさそう😭
はじめまして😊すごく良い動画ですね。教習所以上モータースポーツ未満のところに運転の大切な要素がありますよね。
私は普通免許取ったら中型まで付いて来る昭和世代で、仕事も含めてMT車の運転歴は豊富なつもりなのですが、昨今思う事として6速MTに戸惑う人が多い気がします。特に飛び段でシフトダウンする時にどこに落とすのか迷う人が多いですね。あと中型トラック（6速MT）のシフトパターンでギヤ位置が1速づつズレてるパターンで戸惑う人とか。私は何速MT乗ってもすぐに頭が切り替わるのですが、経験量しかないのでしょうか？
教習所以上モータースポーツ未満ってなんだか素敵な表現ですね😌私もなった瞬間から切り替わります。5速は各ギアの守備範囲が広いので便利ですが、そういう視点ですと6mtは2,3あたりで迷う方がもしかしたらいるかもしれませんね
ギヤ比を感じながら運転しなければいけませんね。
身体のGセンサーや右足の神経で。
私はシフトダウンとブレーキング同時にしてました
免許とって1年目なのですが、最近少し慣れてきてブリッピングシフトダウンの練習をし始めました、5速から4速、4速から3速はなんとかできるようになってきたんですが、3速から2速がどうしても上手くできません！そこで質問なんですが車種によってギア比とか違うじゃないですか？車種によっては3速から2速がかなり難しいとかあるんですか？ちなみに乗ってるのはジムニーjb23です。
車に関して詳しくないので変なこと言ってたらすみません！
次回のブリッピングシフトダウンの深掘り動画楽しみにしてます‼︎
2速と3速のギア比が離れているほど難しくなると思いますが、基本的にどの車種も離れてることに変わりはないのでさほど車種によって変わることはないのかなと思います。私も軽トラで試したことはあるのですが、レスポンスが穏やかな車は合わせるのがちょっと難しくなりますね。個人的には車に任せてシフトが吸い込まれたところで繋なのが1番シンプルで決まりやすい方法だと思ってます！ファイトです👍
ありがとうございます！諦めずに頑張ってやってみます‼︎
交差点は減速し終わってからシフト変えるから短い半クラでもショックが少ないよね
中さん
解ります？
ペダルの感じと足裏の柔らかさな感じ
中さん
凄過ぎる
エスにっきさん、こんにちは。
この度AP2を契約し近いうちに乗る予定になりました！
色々参考にさせていただきます！✌
これから納車なんて羨ましい！私はS2に乗って2年ですが、納車前のあのワクワクをもう一度味わいたいくらいです笑
AP2であればAP1の弱いところが補強されてたり改善されているので維持していく上では楽かなと思います。良いS2ライフを！
MT乗りです。ディーゼルで、下り坂以外で2500回転以上回すことがほぼないような運転をします。都市部（大阪、名古屋など）幹線道路をよく走ります。
信号止まる時にブレーキを踏みながら1000回転切ってからクラッチ踏んで下のギヤに半クラで減速する癖がついてしまっているのですが、やめた方がいいんですかね？
6-4-2もしくは5-3-2で止まります。ギヤ下げた後に毎回半クラしちゃってます。
郊外など余裕がある場面では回転合わせながらシフトダウンします。
ブリッピンクやると燃費がほぼ倍くらい落ちたんですけどなんでですか？
コツとか教えて欲しいです
ブリッピングはやりすぎると燃費悪化に繋がります。燃費を良くしたいのであればアクセルオフのエンジンブレーキ＋ブレーキで対応しましょう👍
減速時やコーナーリング時での【積極的シフトダウン】は、
車体の安定性を増して【安全性向上】という意味で私は頻繁に使ってます💪
一週間前から乗り始めたけど、正直どこからが半クラの多用に当たるのかがわからない。もちろん、速度や回転数も関わってくるんだろうけど…
摩耗する原因にはなりますが、アクセルオフであればダメージは少ないのかなと思います。気をつけたい点は、半クラしながらの上まで引っ張ったりすることですね。一回やらかしたことがあるのですが、クラッチ焼けてしまうのでね😂
全ての操作が早すぎて😮アクセル抜きもいつやった？って思いました
動きが小さいのでちょっと分かり辛かったですよね😅もうちょっと大袈裟にやっておけば良かったです泣
@@s_nikki チャンネル登録しましたのでまたお願いします(* .ˬ.)"🙏
ウィンカーはブレーキの前にしたほうが良いと思いますよ
靴がデカいのが気になりました。キャットシリーズなどのドライビングシューズはもちろん良いのですが、コスト的にアレな方はアクアシューズ類も中にはペダル操作のし易いものがありますよ。老婆心失礼。
NBのこのシリーズは靴底が薄く、かなり運転しやすくて気に入ってます。足がでかいので(29cm)、アクアシューズ履いても靴はでかくなります。
@@s_nikki 一般論ではなく個人の意見です。
例えばヒールトゥーってキチンと足の裏ではなく、かかとの右側面でアクセルを煽る感じになると思うのですが、スニーカーだとアクセルペダルにソールの角があたって少々やりにくくなるように思います。特にスポーツ走行時、ブレーキペダルの深さが変わってきた時なんかにそれを強く感じます。おっしゃるようにソールの薄さは大切ですが、靴を輪切りにした時、かかとからペダルまでの距離が均一であることも重要かもしれないと思います。
つか29っすか...巨人っすか...😅
「シフトダウンに気を取られてブレーキ忘れる」奴なんておらんやろwww
もしそんなん奴いたらMT乗らんといて🙏
巻き込まれるのは勘弁
解ります？
基本
右足踵は
アクセルペダルと、
直列に見える位の位置に
で
トゥでブレーキをしっかり
踏む
クラッチペダル
踏むにも
中さんの在る程度の
重さが良い感じだと
いつも楽しく拝見させてもらってます！
ついに免許取れて来週から180sxオーナーなるので、今まで見てきたスターターパック見返して普段走りから意識して走りますw
ブリッピング講座も楽しみに待ってます！
免許取得おめでとうございます！180sx渋いですねえ😎mtライフ楽しみましょう😌
ブリの回はまだですか〜。(^_^)/
お待たせしてます！もう少しです！
地元でワロタww
たまたま通ったとこで撮影してました笑
この感じが
クロスの、感じ
街中では
スピードが低い為
シンクロに任せて乗る感じ
プロは🚏🚌バスと同じ
ダブルクラッチをする方も
過去にはいらっしゃった
エンジン特性の為に
で
低回転だから
レスポンスが悪く
ギクシャクする
微妙なアクセルに
付いて来れるエンジンが
良い呼吸機感と言えるんでは
無いかと言える
見たい所が切り取られてる
4速から2速に落としての左折は、左折信号出した後にブレーキじゃない？
クラッチだけじゃなくてシンクロも可哀想な気がして、4速→2速の時は、ヒールアンドトウ＆ダブルクラッチでシフトダウンしちゃう。
現在の高度なシンクロメッシュならサーキット走行でも不要な、絶滅テクニックであることは承知してるけど。
気がしてるだけで草
基本的にATでもMTでもウィンカーが先でブレーキが後
走って至りする場所が
街中だから
プロは苦手と感じるところを
知って至りする
だから
からだ
プロはプロ
経験の、積み重ね
良く言う
最初からプロは存在して
いないと
少し
下半身が開き気味な
ドライバーな方
渡辺さん、や徳山君が
重なって至りする感じです
みょーにブリッピングにこだわりすぎるわりに、ヒールアンドトゥはできないんだ・・・。カーブ手前で使うと荷重抜けしかしないよ。
ヒールアンドトウも他の動画で何度もやってますが、このシリーズは初心者さん向けに出している動画です