Recordar esas épocas doradas y ver la actualidad del automovilísmo me hace sentir una profunda nostalgia y tristeza. Somos unos incomprendidos. Un saludo máquina.
@@ricardoarcos9478 no eran mejores en nada, y menos a principios de los 90, eran alomejor superiores las especiales en número la implicación de las marcas el nivel de pilotos y lo reñido que podía estar un rally y el público. Pero los coches y en concreto estos dos que no aspiraban a ganar nada ni eran rápidos ni espectaculares ni eficaces.
En Canarias Carlos Alonso Lamberti corrió varias temporadas con el Nissan Pulsar GTR, muchas averías pero impresionaba, precioso con la decoración de Pepsi.
Me gusta el Mazda... El auto tenía potencial, tuvo buenos pilotos, Makinen y Puras... Pero fue mal dirigido el equipo de rallys. Además convivió con los Delta en su mejor momento
Las comparaciones son muy buenas ya que en es época habían grandes rivalidades. Acá en Panamá 🇵🇦siempre fueron rivales los mazdas gtx, el mitsubishi colt turbo, el Toyota corola fx 16v, y el Honda crx
Mazda 323 recuerdo haber leído algo sobre el en revistas de la época también aquí tubo el extraño récord en España de sólo vender 1 unidad en todo el año , en cuanto al Nissan lo mismo alguna revista ver las clasificaciones , en rallyes me gustan todos los coches y más si hay corriendo algún rara avis , la estética los veo típicos coches japoneses con esas reguillas y para golpes tan típicos en ellos , también me da nostalgia ver coches y marcas que corrían no por desgracia lo de ahora unos reglamentos cambiantes y unos costes altos para la publicidad del campeonato del mundo solo los muy aficionados o ciertas zonas sabemos que todabia existen . Un saludo gracias por tu trabajo y tiempo a sido interesante este formato pues aprendes los diferentes caminos de cada marca para un mismo objetivo Un video del 250 LM o 330 P4 Si no cualquiera será apreciado 1 like 👍
Me encantaba el Pulsar, lo conocí gracias a Gran Turismo y me enamoró el modelo. Además, sea por lo que sea, en el videojuego el Pulsar iba realmente muy bien.
Muchas gracias por el vídeo,hace y tiempo lo solicité porque tuve un Sunny Gti fue mi primer coche y siempre siempre le tendré ese cariño especial ,gracias de nuevo.
Al Pulsar/Sunny le faltó mucho desarrollo, en asfalto podía haber sido un pepino importante, en tierra como bien dices en el video tenia ciertas limitaciones imposibles de arreglar. El Mazda tiene el handicap de ser discreto, sin embargo tanto estos como los anteriores tienen tremenda buena fama de coche divertido y rapido, por algo será. Muchas gracias por tu trabajo.
Acertada iniciativa de la comparativa y un excelente trabajo con una maravillosa narración, contenido, imagenes inéditas....Vamos, demostrando la excelencia tal y como lo haces cada jueves y domingo Efectivamente dos duros rivales pero a la vez dos distintos vehiculos si nos ceñimos a las variantes deportivas. Tal y como has dicho, el 323 gozaba de un comportamiento muy dócil y noble, era unánime por los pilotos y en el que destacaba Puras respecto a los integrale. Hoy me has podido aclarar por qué se limitaron a las cilindradas 1600cc y 1800cc ya que desde los inicios de los grupo A, 1987, estaba claro que la cilindrada ideal era de 2000cc, turboalimentado y con 16v. Por lo demás Mazda no hubiera hecho mucho más en el mundial por tratarse de un equipo modesto y sus pilotos principales como Salonen o Mikkola no me parecian demasiado acertados por estar en el ocaso de su carrera deportiva y no ser pilotos completos, otra cosa es si habamos de Tommi Makinen, Jesus Puras (en su pleno apogeo) o Ingvar Carllsson que era muy rápido en.nieve y tierra, además de regular Respecto al Sunny GTI-R era un autentico cohete que tenia todos los ingredientes para ser un grA ideal excepto los frenos en el que tenia una buenisima base, disponia de suspensión multibrazo y para mi gusto le faltó desarrollo o evoluciones para mejorar ese comportamiento, me gustaba más el plantel de pilotos comp Blomquist por su amplia expeiriencia aunque yo prefiero a Sainz, Biasion o Röhtl para ponerlo a punto, además de Tommi Makinen o François Chatriot (este ultimo para asfalto), como curiosidad, Tommi Makinen estuvo pilotando sendas marcas como Gregoire de Mevius, que fue campeón del mundo de grN con ambos modelos, primero con el 323 y después con el Sunny
En un monográfico de cada uno se podría entrar más en profundidad, pero la verdad que me ha gustado mucho este nuevo formato de comparativa, y abre un buen melón para debate y lucha 🙌🏽🙌🏽
A mi siempre me a gustado el 323 de Mazda, aunque era muy raro ver algún GTR, pero no imposible. Yo a este, por lo menos en las versiones de calle, siempre lo he visto comparado con el Toyota GT four aunque este fuera un poco más potente, el 323 no se quedaba atrás, y menos en una carretera de montaña. Por cierto.... espero mas comparativas!! jejeje
Dos coches poco conocidos del grupo A, como siempre he comentado en videos anteriores gracias al juego Gran Turismo en su segunda entrega los conocí a estos coches, lo feo de estos coches es que no estubieron preparado para lo que se venía como Toyota Mitsubishi y Subaru que ya venían con sus estudios en los rallys del grupo A y tenía estudiado los límites, el problema del mazda fue que su motor si bien era fiable no igual a a la competencia el cual además de sus vecinos japoneses estaba la leyenda del delta hf integrales en, mientras que el pulsar si bien también era un compacto y tenia un motor potente pero demasiado grande, a estos dos autos los veo como adelantados a su época, ya que el WRC 10 años mas tarde verian al 206, a Xsara y al Focus como los protagonistas y en la etapa kit Car media década después también se vieron los compactos como el 306 el Ibiza y el Megane
Que chulada de video, y con el nexo de que ambos los llevó de Mevius. Yo me quedaría con el Familia, lo veo más equilibrado aunque creo que el Nissan lleva mejor motor. Eso sí, ambos coches salieron a los tramos con más "vitaminas" que las homologadas en ficha
Mazda participó con el 323, en el WRC de 1986, al prohibirse el Grupo B era la única marca que contaba con la experiencia, de una temporada completa, con un Gr A de tracción total. Eso colocaba a la marca, entre las favoritas para el campeonato de 1987. Pese a una victoria de Salonen, en la segunda prueba (Suecia), el coche no era competitivo y no corrieron todos los rallys de la temporada. El 323, conseguiría 2 victorias más, en 1989. 1991 fue la última temporada de Mazda, y contó con Jesús Puras, para Montecarlo (Retirado) y Portugal (7º). Curiosamente, Tommi Makkinen corrió con los dos coches en el mundial, dos pruebas con el Mazda en 1991 y cuatro con el Nissan en 1992.
Muy buen formato comparativa,la verdad ke muy bueno,en cuánto a las máquinas pués el Mazda siempre lo vi como el patito feo pero viendo sus cualidades sorprende mucho siii,el Sunny-Pulsar va a tope de características,prestaciones ke pena ese rendimiento y problemas de refrigeración. Por Canarias los vi correr y era una pasada ver como pasaban siii. Gracias por esta comparativa.
El pulsar según recuerdo en mi país (México) solo vino una vez con el nombre de almera (me corrigen porfa) creo que no le fue muy bien porque tuvo un lavado de cara y ya nunca mas volvió, cosa contraria al sentra porque tanto tercera generación (Tsuru) hasta hace poco se vendía como la actual generación se sigue vendiendo con algo de éxito (y digo éxito porque la competencia esta dura en el segmento y hay coches que me gustan un poco mas, bueno y agrégale la muy confiable y nada baneada en EU caja CVT pero bueno al menos no se le prende el check engine de un VW), así que supongo acá hizo falta ver estas cosas que por allá tu supongo disfrutaste y por algo nos los cuentas. Y Mazda pues no llegó al mercado hasta después del 2005 si mal no recuerdo y ya por entonces el familia o 323 (especulo) fue sustituido por el actual Mazda 3 un coche que me encanta (MAZDA, REGRESA A MAZDASPEED CARAJO!) se me hace muy elegante y con pinta de deportivo si lo compras en hatchback y color rojo (¿y turbo quizás?) aunque nos quedaron a deber el 6 mazdaspeed (le hubiera ido bien e incluso me gustó conducirlo en gran turismo PSP) como el MX5 Mazdaspeed (pero supongo solo se arregla comprándole un turbo y con obvio trabajo en agencia especulo otra vez) y claro el mismísimo RX8/Mazdaspeed (pero supongo que estaba canijo cualificar mecánicos acá para arreglar un rotatorio exacto, mas dinero gastado y creo además que aquí no se vendió ningún coche con ese tipo de motores a diferencia de EU y Europa y a lo mejor también por eso no lo trajeron). Un saludo EVO!
Fenomenal video,como siempre!!!A mi personalmente me parecieron siempre un acierto total para competir contra el Delta,pero les faltó trabajo y desarrollo para hacerlos competitivos, ahí los japos mostraron una impaciencia poco habitual en ellos.Aun así,eran muy bonitos los dos.un saludo ,Master
Maravillosas máquinas accesibles a un sueldo medio en España por aquella época. Era emocionante abrir las revistas y ver las pruebas de este tipo de coches. Actualmente ver una revista del automóvil es lo mismo que un catálogo de Media Mark
Y a parte están desapareciendo de los kioscos. Vivimos una era totalmente digital y la mayoría ya no quiere leer, quiere vídeos.. Yo sigo disfrutando ambas cosas.
Añadiendo al comentario de un compañero, en Canarias también rodó en las subidas palmeras el Nissan Pulsar de Jose Luis Ferraz, "El Poeta". Quienes lo vieron correr hablan de que, en salida de curva, las ruedas iban delante de la carrocería. Una máquina, siempre que no rompiera era espectáculo asegurado.
Y ese empleado de Nissan motor sport, entrando en el despacho de los jefazos: señores, el pequeño compacto de rally no funciona, hay que hacer un monstruo para el grupo C. Maravillosa historia, me gustan mucho estas historias de pequeños desconocidos
Gracias 🙌 gracias 🙌 gracias, por homenajear al mazda que presentó batalla al imbatible Delta, en desigualdad de condiciones, y en un periodo que no había más contrincantes. Como siempre, muy buenos tus informes 🙌 🙌 🙌
Un video de Rally que fue una gran sorpresa, los Rallies Gr.A son de mi juventud. muchas gracias !!! tengo mis dos modelos en 1/43 rally. Año 93 fue el debut Impresa / Evo.
Recuerdo ver en un rally de Coruña (hace muuuuuchos años) puntuable para el europeo al Mazda 323 pilotado por un belga, si mal no recuerdo....si alguien por aqui recuerda quien era se agradece😅
El mazda 323 es icónico en Colombia y ver al menos uno participar en esta competicion me llena de emoción, por qué aquí es muy usado en el running. Gracias por tan grandes historias y te van bien las comparativas
Por estética, el nissan, pero por comportamiento, el mazda.. Añadir, ya que se habla del nissan primera, yo tengo 2 primera gt, modelo p11, y el comportamiento es exquisito. Lamentablemente, a españa solo llegó como tope con el sr20DE, con 150cv, que aunque lo mueve muy bien, es una pena que no llegase con version turbo, incluso con tracción total, como si hubo en otros paises.. No se si hiciste algún video hablando del primera, pero si no, estaria genial de escuchar su historia y rivales de la época. Un saludo.
Al hablar del Safari y coches de grupo A japoneses me han venido a la cabeza el Subaru Vivio y el Daihatsu Charare GTXX que disputaron el rally keniata en 1993,en su día busqué información sobre ellos pero en castellano no hay absolutamente nada. Por cierto,me ha encantado el vídeo,para mí dos joyas que pasaron desaparecidas en su día
Yo tengo un Nissan Sunny GTI N14, con un SR20 atmosférico y tracción delantera. Lo curioso del GTIR es que llevaban un SR20DET único con ITBs y una arquitectura interna que solo se monto ese coche. Ademas los chasis de los GTIR cambiaba respecto al resto de sunnys a partir de asientos traseros para acomodar la mecanica trasera. La verdad es que ver compactos de 4 metros con suspensión independiente McPherson en las 4 esquinas y planteamientos tan "exigentes" en aquella época es cuanto menos interesante. Luego Nissan intento meterse en la moda de los Kit Car con el Almera y tampoco le salio muy bien
Aquí a Canarias llegaron varias unidades de ambos, aunque se veía más el Nissan. De hecho, no hace mucho vi una unidad de rally del Pulsar/Sunny GT-R restaurándose a medio hacer en Milanuncios que la vendían en 30.000 euros, ya con la mecánica hecha y la carrocería preparada para pintar. Personalmente soy muy fan de Mazda, de hecho tengo un 6 de primera generación, motor L3C1. Saludos, gracias por estos vídeos y esperando por más comparativas interesantes.
¡El formato comparativo, es excelente! En mi opinión, Mazda siempre buscó el equilibrio por sobre la potencia y esa filosofía, en competición rinde logros. Me gustó mucho el formato, y la cantidad de datos. ¡Agradecido como siempre por tan refinado material Master!, ¡Abrazo!
Estuve esperando un video que hablara del Nissan Pulsar GTI-R bastante tiempo. Muchas gracias Master, increíble trabajo como siempre, con una calidad insuperable. Saludos de la Patagonia!
Buenísimo colega ! Me encantó este formato de VS 🤼 la verdad solo conocía las versiones de calle y ahora que los veo en Rally edition me gustaron aún más !! Gracias por este nuevo formato , saludos.🤝🏼🧤☕💯🏁
Pues por lo comentado en el video parece ser que el coche de Mazda era algo mejor que este modelo de Nissan , no sé pero parece que estaba más equilibrado aparte de que si el chasis del coche estaba muy bien echo , eso es una ventaja innegable ya que el trabajo puesto tanto en el diseño como en los materiales elegidos para su fabricación eran mejores me imagino , muy interesante este video comparando coches similares , no esta mal esto de comparar modelos similares , esta gracioso , video de propuesta para el canal ¿ podrías traer al canal el Mini Cooper S y sus victorias por varios años en la década de los 60 en el famoso rally de Monte Carlo a los mandos de Timo Makinen , Paddy Hopkirk entre otros ? Ese pequeño cochecito que venció a rivales mucho más grandes y potentes , muchos creían y se reían de hecho de que el Mini por su diseño , tamaño y potencia no sería rival y haría el ridículo en dicho escenario y dejo a todo el mundo callado , una historia muy interesante sin duda , un saludo Evo Master.
Magnifico vídeo como siempre; recuerdo ver alguna versión de calle del sunny gtr en el concesionario de Tenerife ( Sogemar Datsun), muy buenos recuerdos de una época del automóvil, q desde mi modesta opinión, era bastante más interesante que la actual
Excelente video ojalá hayan más comparativas en el futuro. Con respecto a los autos la verdad no me esperaba que el Mazda fuese técnicamente superior al Nissan.
Otra semana más sacándola del campo EVO, gran video como nos tienes acostumbrados El Pulsar siempre me ha parecido una mezcla entre un golf de tercera generación y un Nissan Tsuru por alguna razón jaja
Un excelente video Evo, soy team Nissan y el N14 es un auto hermoso, sería genial valorar un video de los involucrados del proyecto Nissan 901, estaría espectacular . Saludos.
Agradezco que hayas subido información de estos dos coches de rally, ya que no los tenía muy controlados, no he jugado ningún juego de el que aparezcan y estaría guay que se incluyeran más en videojuegos
del pulsar hubo una version atmosferica y denominada N1 , con el sr20de al que le bajaron la cilindrada a 1600 "sr16de" en cuya version N1 , daba 210cv , si un 1600 atmosferico 210cv , fue el motor atmosferico con la relacion cc/cv mas "grande" de la historia en un coche de PRODUCCION , (no fue el honda s2000) solo fue superado por un tal Ferrari 458 italia ,decadas mas tarde , y con la tecnologia de la F1 ese era el nivel de nissan en los 90s
215,en Best motoring enseñaron uno. Ese mismo comentario tuyo ya lo leí en este canal en otro video y me picó la curiosidad,también hubo una versión de autech algo preparada de electrónica,suspensión y kit aero. Como bien has dicho,los 90
😂😂😂 yo lo puse,y si 215 CV,y si todavía tiene el record de 1600cc na más potente de la historia. Nissan era mucho en los 90,la que más artillería sacó al mercado: Los bluebirds turbo,200sx y 300zx,este pulsar,el del vídeo,los GT-R,los primera,patrols,y hasta intentó un superdeportivo de motor central que no llegó a vender de la tecnología que llevaba....y como ha acabado...saludos
Raro que Nissan haya hecho muchos experimentos en casi cualquier categoria del deporte motor pero que nunca haya tenido exitos como sus otros compatriotas a nivel Mundial (TOYOTA, HONDA, MITSUBISHI, MAZDA y SUBARU)...
Excelente video y una historia impresionante de dos grandes..personalmente me quedo con Nissan,aunque el sistema de traccion integral es un poco complejo...aveces donde hay muchos elementos moviendose se pierde mucha energía..Un abrazo Evo-Máster!!!
Buen comienzo con la comparativa, además de dos modelos que conocía bastante por encima y por los que sentía curiosidad. Personalmente me gusta más el Mazda. En cuanto al Nissan, cuando dices que literalmente llevaba material de primera, me ha recordado un video de Davide Cironi en el que arreglaba una unidad Sunny GTR con un golpe importante en la parte delantera y sustituían el subchasis delantero muy dañado por el de un Primera que era prácticamente idéntico. Gran coche también. Un abrazo.
Me encantan los vídeos de Davide.. Además es una gran persona que aunque sea ya un nombre grande en el sector no duda en tender la mano y ayudar. Algo que no se ve muy a menudo en este ámbito..
Master, aquí en Perú tuvimos un Pulsar GTi R corriendo los Caminos del Inca y el campeonato nacional de rally, primero con Raúl Orlandini padre y luego con su hijo. Era coche potente pero con todas las pegas que señalaste. Saludos
Saludos !! Creo recordar que Chus Puras formó parte del equipo MAZDA , sin mucho éxito y por poco tiempo , me lo podéis confirmar? Yo tengo un MX5 na turbo para la homologación “teóricamente “ se le puso el motor del 323 y digo teóricamente porque en realidad lleva un kit turbo , inyectores centralita intercooler y demás accesorios , este formato de video está muy bien , me gusta lo que haces y me traes recuerdos , 👍
una cosa curiosa que no has comentado es la famos parrilla de faros del Pulsar. La parrilla la llevaban siempre y se colocó para mejorar el flujo de aire al intercooler. La forma redonda inyectaba una corrienta directa a las rejillas del capó.
Por fin el Mazda 323 GT-R. En Canarias hubo un Pulsar a manos de Carlos Alonso Lamberti. El coche no iba del todo bien y pasó de correr en GrA a GrN. No sé quién lo tiene ahora. Que alguien me corrija si me equivoco. Saludos y gracias por otro gran vídeo.
Yo he tenido y tuneado un Sunny GTI 2.0 SR20DE y fue brutal! que otro GTI (o hatchback) ofrecia 143cv, autoblocante de serie, un motor duro y cuadrado y una estetica tan exclusiva???? viendo el video he recordado que en cuanto a estabilidad muy bien en aceleraciones pero si que en cuanto a frenada era mas critico, debia prestar mucha atencion para notar si se cruzaba o no. De todos modos muy divertido y "facil" de hacerlo chillar en las curvas
Recordar esas épocas doradas y ver la actualidad del automovilísmo me hace sentir una profunda nostalgia y tristeza. Somos unos incomprendidos. Un saludo máquina.
El universo es muy frio. Pero no estas solo 🖖
La época de estos 2 no era muy dorada precisamente....
Mejores que ahora ya eran....
@@ricardoarcos9478 no eran mejores en nada, y menos a principios de los 90, eran alomejor superiores las especiales en número la implicación de las marcas el nivel de pilotos y lo reñido que podía estar un rally y el público. Pero los coches y en concreto estos dos que no aspiraban a ganar nada ni eran rápidos ni espectaculares ni eficaces.
@@juadarramarasing respeto tu opinión, pero no voy a cambiar la mía. Para mi eran tiempos mucho mejores.
En Canarias Carlos Alonso Lamberti corrió varias temporadas con el Nissan Pulsar GTR, muchas averías pero impresionaba, precioso con la decoración de Pepsi.
Correcto, también llevó decoración Marlboro. Sonaba precioso, también tuve la suerte de verlo en vivo .
Si, yo también, demasiados problemas dio el Nissan.
Este formato comparativo, está realmente muy bien 👍🏻
Me gusta el Mazda... El auto tenía potencial, tuvo buenos pilotos, Makinen y Puras... Pero fue mal dirigido el equipo de rallys. Además convivió con los Delta en su mejor momento
Las comparaciones son muy buenas ya que en es época habían grandes rivalidades. Acá en Panamá 🇵🇦siempre fueron rivales los mazdas gtx, el mitsubishi colt turbo, el Toyota corola fx 16v, y el Honda crx
Mazda 323 recuerdo haber leído algo sobre el en revistas de la época también aquí tubo el extraño récord en España de sólo vender 1 unidad en todo el año , en cuanto al Nissan lo mismo alguna revista ver las clasificaciones , en rallyes me gustan todos los coches y más si hay corriendo algún rara avis , la estética los veo típicos coches japoneses con esas reguillas y para golpes tan típicos en ellos , también me da nostalgia ver coches y marcas que corrían no por desgracia lo de ahora unos reglamentos cambiantes y unos costes altos para la publicidad del campeonato del mundo solo los muy aficionados o ciertas zonas sabemos que todabia existen .
Un saludo gracias por tu trabajo y tiempo a sido interesante este formato pues aprendes los diferentes caminos de cada marca para un mismo objetivo
Un video del 250 LM o 330 P4
Si no cualquiera será apreciado
1 like 👍
Gracias por participar 🙌🏽
En Canarias tuvimos la suerte de disfrutar de estas máquinas japonesas. Aún hoy día se ve algún 323 de esa generación y Pulsar/Sunny por las calles.
Voto por el 330 P4 😉
2 visionado del video,otro video exquisito donde los aficionados al rally y coches japoneses nos refugiamos a disfrutar como niños.
Gracias master.❤
Me encantaba el Pulsar, lo conocí gracias a Gran Turismo y me enamoró el modelo. Además, sea por lo que sea, en el videojuego el Pulsar iba realmente muy bien.
Muchas gracias por el vídeo,hace y tiempo lo solicité porque tuve un Sunny Gti fue mi primer coche y siempre siempre le tendré ese cariño especial ,gracias de nuevo.
Al Pulsar/Sunny le faltó mucho desarrollo, en asfalto podía haber sido un pepino importante, en tierra como bien dices en el video tenia ciertas limitaciones imposibles de arreglar. El Mazda tiene el handicap de ser discreto, sin embargo tanto estos como los anteriores tienen tremenda buena fama de coche divertido y rapido, por algo será. Muchas gracias por tu trabajo.
Celica ST185 vs Celica ST205‼️🤩👋👋👋👋❤🇧🇴
Yo tengo el mazda y su mejor característica como dices es el chasis me resulta muy neutro y facil
Qué maravilla!
Yo me enamoré de los 323 en Andorra. Había más de uno por ahí de calle❤
buenas noches,ok,gracias,los dos...k sincronicidad.Os sigo..salut i gas gas..aprendo..autodidactas..buen equipo..
Acertada iniciativa de la comparativa y un excelente trabajo con una maravillosa narración, contenido, imagenes inéditas....Vamos, demostrando la excelencia tal y como lo haces cada jueves y domingo
Efectivamente dos duros rivales pero a la vez dos distintos vehiculos si nos ceñimos a las variantes deportivas. Tal y como has dicho, el 323 gozaba de un comportamiento muy dócil y noble, era unánime por los pilotos y en el que destacaba Puras respecto a los integrale. Hoy me has podido aclarar por qué se limitaron a las cilindradas 1600cc y 1800cc ya que desde los inicios de los grupo A, 1987, estaba claro que la cilindrada ideal era de 2000cc, turboalimentado y con 16v. Por lo demás Mazda no hubiera hecho mucho más en el mundial por tratarse de un equipo modesto y sus pilotos principales como Salonen o Mikkola no me parecian demasiado acertados por estar en el ocaso de su carrera deportiva y no ser pilotos completos, otra cosa es si habamos de Tommi Makinen, Jesus Puras (en su pleno apogeo) o Ingvar Carllsson que era muy rápido en.nieve y tierra, además de regular
Respecto al Sunny GTI-R era un autentico cohete que tenia todos los ingredientes para ser un grA ideal excepto los frenos en el que tenia una buenisima base, disponia de suspensión multibrazo y para mi gusto le faltó desarrollo o evoluciones para mejorar ese comportamiento, me gustaba más el plantel de pilotos comp Blomquist por su amplia expeiriencia aunque yo prefiero a Sainz, Biasion o Röhtl para ponerlo a punto, además de Tommi Makinen o François Chatriot (este ultimo para asfalto), como curiosidad, Tommi Makinen estuvo pilotando sendas marcas como Gregoire de Mevius, que fue campeón del mundo de grN con ambos modelos, primero con el 323 y después con el Sunny
En un monográfico de cada uno se podría entrar más en profundidad, pero la verdad que me ha gustado mucho este nuevo formato de comparativa, y abre un buen melón para debate y lucha 🙌🏽🙌🏽
A mi siempre me a gustado el 323 de Mazda, aunque era muy raro ver algún GTR, pero no imposible. Yo a este, por lo menos en las versiones de calle, siempre lo he visto comparado con el Toyota GT four aunque este fuera un poco más potente, el 323 no se quedaba atrás, y menos en una carretera de montaña. Por cierto.... espero mas comparativas!! jejeje
Dos coches poco conocidos del grupo A, como siempre he comentado en videos anteriores gracias al juego Gran Turismo en su segunda entrega los conocí a estos coches, lo feo de estos coches es que no estubieron preparado para lo que se venía como Toyota Mitsubishi y Subaru que ya venían con sus estudios en los rallys del grupo A y tenía estudiado los límites, el problema del mazda fue que su motor si bien era fiable no igual a a la competencia el cual además de sus vecinos japoneses estaba la leyenda del delta hf integrales en, mientras que el pulsar si bien también era un compacto y tenia un motor potente pero demasiado grande, a estos dos autos los veo como adelantados a su época, ya que el WRC 10 años mas tarde verian al 206, a Xsara y al Focus como los protagonistas y en la etapa kit Car media década después también se vieron los compactos como el 306 el Ibiza y el Megane
Joerr. Hace 3 días que te sugerí uno de estos coches y nos lo traes calentito, gracias.
Que chulada de video, y con el nexo de que ambos los llevó de Mevius. Yo me quedaría con el Familia, lo veo más equilibrado aunque creo que el Nissan lleva mejor motor. Eso sí, ambos coches salieron a los tramos con más "vitaminas" que las homologadas en ficha
Como siempre, mucha información que no sabía, un abrazo grande Master, sigue así
Mazda participó con el 323, en el WRC de 1986, al prohibirse el Grupo B era la única marca que contaba con la experiencia, de una temporada completa, con un Gr A de tracción total.
Eso colocaba a la marca, entre las favoritas para el campeonato de 1987.
Pese a una victoria de Salonen, en la segunda prueba (Suecia), el coche no era competitivo y no corrieron todos los rallys de la temporada.
El 323, conseguiría 2 victorias más, en 1989.
1991 fue la última temporada de Mazda, y contó con Jesús Puras, para Montecarlo (Retirado) y Portugal (7º).
Curiosamente, Tommi Makkinen corrió con los dos coches en el mundial, dos pruebas con el Mazda en 1991 y cuatro con el Nissan en 1992.
Me acuerdo que en tiempos se quejaban que el Mazda siendo 1800 no llegaba al potencial de los Lancia y Toyota
Me encantaría un vídeo sobre el Toyota Cressida y todas sus versiones
Muy buen formato comparativa,la verdad ke muy bueno,en cuánto a las máquinas pués el Mazda siempre lo vi como el patito feo pero viendo sus cualidades sorprende mucho siii,el Sunny-Pulsar va a tope de características,prestaciones ke pena ese rendimiento y problemas de refrigeración.
Por Canarias los vi correr y era una pasada ver como pasaban siii.
Gracias por esta comparativa.
Este canal es gloria bendita !! 👏🏻👏🏻 Enhorabuena a los creadores 👉🏻
El pulsar según recuerdo en mi país (México) solo vino una vez con el nombre de almera (me corrigen porfa) creo que no le fue muy bien porque tuvo un lavado de cara y ya nunca mas volvió, cosa contraria al sentra porque tanto tercera generación (Tsuru) hasta hace poco se vendía como la actual generación se sigue vendiendo con algo de éxito (y digo éxito porque la competencia esta dura en el segmento y hay coches que me gustan un poco mas, bueno y agrégale la muy confiable y nada baneada en EU caja CVT pero bueno al menos no se le prende el check engine de un VW), así que supongo acá hizo falta ver estas cosas que por allá tu supongo disfrutaste y por algo nos los cuentas.
Y Mazda pues no llegó al mercado hasta después del 2005 si mal no recuerdo y ya por entonces el familia o 323 (especulo) fue sustituido por el actual Mazda 3 un coche que me encanta (MAZDA, REGRESA A MAZDASPEED CARAJO!) se me hace muy elegante y con pinta de deportivo si lo compras en hatchback y color rojo (¿y turbo quizás?) aunque nos quedaron a deber el 6 mazdaspeed (le hubiera ido bien e incluso me gustó conducirlo en gran turismo PSP) como el MX5 Mazdaspeed (pero supongo solo se arregla comprándole un turbo y con obvio trabajo en agencia especulo otra vez) y claro el mismísimo RX8/Mazdaspeed (pero supongo que estaba canijo cualificar mecánicos acá para arreglar un rotatorio exacto, mas dinero gastado y creo además que aquí no se vendió ningún coche con ese tipo de motores a diferencia de EU y Europa y a lo mejor también por eso no lo trajeron).
Un saludo EVO!
Fenomenal video,como siempre!!!A mi personalmente me parecieron siempre un acierto total para competir contra el Delta,pero les faltó trabajo y desarrollo para hacerlos competitivos, ahí los japos mostraron una impaciencia poco habitual en ellos.Aun así,eran muy bonitos los dos.un saludo ,Master
Maravillosas máquinas accesibles a un sueldo medio en España por aquella época. Era emocionante abrir las revistas y ver las pruebas de este tipo de coches. Actualmente ver una revista del automóvil es lo mismo que un catálogo de Media Mark
Y a parte están desapareciendo de los kioscos. Vivimos una era totalmente digital y la mayoría ya no quiere leer, quiere vídeos.. Yo sigo disfrutando ambas cosas.
Añadiendo al comentario de un compañero, en Canarias también rodó en las subidas palmeras el Nissan Pulsar de Jose Luis Ferraz, "El Poeta". Quienes lo vieron correr hablan de que, en salida de curva, las ruedas iban delante de la carrocería. Una máquina, siempre que no rompiera era espectáculo asegurado.
Soy de canarias y me recordaste a cuando Jose Luis ferraz tenía el mini jajaja, todo un espectáculo
Y ese empleado de Nissan motor sport, entrando en el despacho de los jefazos: señores, el pequeño compacto de rally no funciona, hay que hacer un monstruo para el grupo C.
Maravillosa historia, me gustan mucho estas historias de pequeños desconocidos
Y no me había dado cuenta de que no tengo nada hecho sobre prototipos de Nissan.. 🤔😅
@evo_master pues sin habérmelo propuesto, ahí queda una idea! 🤘
Exelente Master. Diego de Uruguay
BIEN!!!!!! GRACIAS EVO 👍👍👍👍
Gracias 🙌 gracias 🙌 gracias, por homenajear al mazda que presentó batalla al imbatible Delta, en desigualdad de condiciones, y en un periodo que no había más contrincantes. Como siempre, muy buenos tus informes 🙌 🙌 🙌
Aún así,amo a Nissan,no siempre se puede ganar y también amo este video, quedó excelente esa comparación.Saludos Evo.
Un video de Rally que fue una gran sorpresa, los Rallies Gr.A son de mi juventud. muchas gracias !!! tengo mis dos modelos en 1/43 rally. Año 93 fue el debut Impresa / Evo.
El pulsar con su llantita de 14 hacia tiempos en el km de coches de ahora de 300 cv.
Recuerdo ver en un rally de Coruña (hace muuuuuchos años) puntuable para el europeo al Mazda 323 pilotado por un belga, si mal no recuerdo....si alguien por aqui recuerda quien era se agradece😅
El 323 me gusta más
Más que todo porque es toda una leyenda en Colombia, su versión base claro está, ya que no sabía que tenía versión de carreras
Solo por estética y rareza ya me gustaba más el Mazda, y ahora sabiendo que es mejor dinámicamente, pues más todavia
Me gustan las dos maquinas. Buen video!
Gracias compañero!! Un saludo 🙌🏽
El mazda 323 es icónico en Colombia y ver al menos uno participar en esta competicion me llena de emoción, por qué aquí es muy usado en el running. Gracias por tan grandes historias y te van bien las comparativas
El Nissan si lo conocí por el italiano David Cironi pero el mazda no tenía idea. A mí me gusta mucho el Nissan ❤.
Yo me he visto todos los vídeos de Davide. Es un crack
Por estética, el nissan, pero por comportamiento, el mazda..
Añadir, ya que se habla del nissan primera, yo tengo 2 primera gt, modelo p11, y el comportamiento es exquisito. Lamentablemente, a españa solo llegó como tope con el sr20DE, con 150cv, que aunque lo mueve muy bien, es una pena que no llegase con version turbo, incluso con tracción total, como si hubo en otros paises..
No se si hiciste algún video hablando del primera, pero si no, estaria genial de escuchar su historia y rivales de la época. Un saludo.
Vengo de ver el video del primera btcc, videazo👍
Siempre me encantó el Primera.. Ya leí que viste el vídeo del BTCC 💪🏽😉
Al hablar del Safari y coches de grupo A japoneses me han venido a la cabeza el Subaru Vivio y el Daihatsu Charare GTXX que disputaron el rally keniata en 1993,en su día busqué información sobre ellos pero en castellano no hay absolutamente nada.
Por cierto,me ha encantado el vídeo,para mí dos joyas que pasaron desaparecidas en su día
Le tengo especial cariño al Sunny... o Pulsar
Yo tengo un Nissan Sunny GTI N14, con un SR20 atmosférico y tracción delantera.
Lo curioso del GTIR es que llevaban un SR20DET único con ITBs y una arquitectura interna que solo se monto ese coche. Ademas los chasis de los GTIR cambiaba respecto al resto de sunnys a partir de asientos traseros para acomodar la mecanica trasera.
La verdad es que ver compactos de 4 metros con suspensión independiente McPherson en las 4 esquinas y planteamientos tan "exigentes" en aquella época es cuanto menos interesante.
Luego Nissan intento meterse en la moda de los Kit Car con el Almera y tampoco le salio muy bien
Lo veo en tu avatar!! Yo hace bastante tiempo que no veo uno en persona. Cuídalo porque ya son unidades de leyenda..
@evo_master muchisimas gracias, la verdad es que siempre es agradable que se le de visibilidad a estas rarezas
Buenas, tengo un Mazda 323 gt turbo 1.6 16v. Año 1991, la versión anterior al del vídeo, una máquina.
Brutal que nostalgia 😍😍 y me parece bien la comparativa💪
Aquí a Canarias llegaron varias unidades de ambos, aunque se veía más el Nissan. De hecho, no hace mucho vi una unidad de rally del Pulsar/Sunny GT-R restaurándose a medio hacer en Milanuncios que la vendían en 30.000 euros, ya con la mecánica hecha y la carrocería preparada para pintar.
Personalmente soy muy fan de Mazda, de hecho tengo un 6 de primera generación, motor L3C1.
Saludos, gracias por estos vídeos y esperando por más comparativas interesantes.
323 gt-r ❤❤❤. La mejor época de los rallyes 😍😍
¡El formato comparativo, es excelente! En mi opinión, Mazda siempre buscó el equilibrio por sobre la potencia y esa filosofía, en competición rinde logros. Me gustó mucho el formato, y la cantidad de datos. ¡Agradecido como siempre por tan refinado material Master!, ¡Abrazo!
Ambos fueron hot hattbacks pero el Pulsar es un coche mítico
En aquel entonces no existía ese término aún 😅 Pero si. Totalmente 👍🏽
Que descubrimiento más fascinante fue este canal felicitaciones Evo Master
Bienvenido y gracias!! Felices Fiestas 🎄🏁
Estuve esperando un video que hablara del Nissan Pulsar GTI-R bastante tiempo.
Muchas gracias Master, increíble trabajo como siempre, con una calidad insuperable. Saludos de la Patagonia!
Tuve la suerte de verlos, poco después de los grupo b, parecían muy lentos, pero no lo eran, un momento raro para los que vivimos ese momento
Buenísimo colega ! Me encantó este formato de VS 🤼 la verdad solo conocía las versiones de calle y ahora que los veo en Rally edition me gustaron aún más !! Gracias por este nuevo formato , saludos.🤝🏼🧤☕💯🏁
Pues por lo comentado en el video parece ser que el coche de Mazda era algo mejor que este modelo de Nissan , no sé pero parece que estaba más equilibrado aparte de que si el chasis del coche estaba muy bien echo , eso es una ventaja innegable ya que el trabajo puesto tanto en el diseño como en los materiales elegidos para su fabricación eran mejores me imagino , muy interesante este video comparando coches similares , no esta mal esto de comparar modelos similares , esta gracioso , video de propuesta para el canal ¿ podrías traer al canal el Mini Cooper S y sus victorias por varios años en la década de los 60 en el famoso rally de Monte Carlo a los mandos de Timo Makinen , Paddy Hopkirk entre otros ? Ese pequeño cochecito que venció a rivales mucho más grandes y potentes , muchos creían y se reían de hecho de que el Mini por su diseño , tamaño y potencia no sería rival y haría el ridículo en dicho escenario y dejo a todo el mundo callado , una historia muy interesante sin duda , un saludo Evo Master.
Que maravilla de comparativa Master!!!dos buenas máquinas,yo soi del pulsar.
Enhorabuena una vez mas
Magnífico formato! Sobre los coches, ambos entre mis favoritos.
Magnifico vídeo como siempre; recuerdo ver alguna versión de calle del sunny gtr en el concesionario de Tenerife ( Sogemar Datsun), muy buenos recuerdos de una época del automóvil, q desde mi modesta opinión, era bastante más interesante que la actual
Excelente video. Muchos datos bien precisos. Gracias y felicitaciones por el trabajo.
Saludos desde Buenos Aires
Excelente video ojalá hayan más comparativas en el futuro. Con respecto a los autos la verdad no me esperaba que el Mazda fuese técnicamente superior al Nissan.
Aprendo mucho con tus vídeos, muchas gracias.
El Pulsar era uno de mis hatches favoritos en el Gran Turismo 2, siempre se me hizo muy bonito
Otra semana más sacándola del campo EVO, gran video como nos tienes acostumbrados
El Pulsar siempre me ha parecido una mezcla entre un golf de tercera generación y un Nissan Tsuru por alguna razón jaja
Para mi el mejor el mazda❤❤❤❤ quien pudiera tener uno ,muy buen video
Un excelente video Evo, soy team Nissan y el N14 es un auto hermoso, sería genial valorar un video de los involucrados del proyecto Nissan 901, estaría espectacular . Saludos.
Gracias un saludo para todos❤
Un saludo!!
Siga comparando hermano , MUY BUEN VIDEO
Agradezco que hayas subido información de estos dos coches de rally, ya que no los tenía muy controlados, no he jugado ningún juego de el que aparezcan y estaría guay que se incluyeran más en videojuegos
Mola ver coches de verdad!
el turbo oem IHI de rodamientos costaba más de 4000e
Tremendo canal. Saludos desde Argentina.
Gracias!! Saludos!!
excelente video, buen formato el de los duelos, yo me decanto por el mazda
del pulsar hubo una version atmosferica y denominada N1 , con el sr20de al que le bajaron la cilindrada a 1600 "sr16de" en cuya version N1 , daba 210cv , si un 1600 atmosferico 210cv ,
fue el motor atmosferico con la relacion cc/cv mas "grande" de la historia en un coche de PRODUCCION , (no fue el honda s2000) solo fue superado por un tal Ferrari 458 italia ,decadas mas tarde , y con la tecnologia de la F1
ese era el nivel de nissan en los 90s
215,en Best motoring enseñaron uno.
Ese mismo comentario tuyo ya lo leí en este canal en otro video y me picó la curiosidad,también hubo una versión de autech algo preparada de electrónica,suspensión y kit aero.
Como bien has dicho,los 90
😂😂😂 yo lo puse,y si 215 CV,y si todavía tiene el record de 1600cc na más potente de la historia.
Nissan era mucho en los 90,la que más artillería sacó al mercado:
Los bluebirds turbo,200sx y 300zx,este pulsar,el del vídeo,los GT-R,los primera,patrols,y hasta intentó un superdeportivo de motor central que no llegó a vender de la tecnología que llevaba....y como ha acabado...saludos
Los N1 era una clase de la serie de carreras Super Taikyu. Ahora mismo no recuerdo que el Pulsar participase, pero puede que por ahí vayan los tiros..
Raro que Nissan haya hecho muchos experimentos en casi cualquier categoria del deporte motor pero que nunca haya tenido exitos como sus otros compatriotas a nivel Mundial (TOYOTA, HONDA, MITSUBISHI, MAZDA y SUBARU)...
👍 gran video El verdadero performance
El mini Godzilla tenía mucho potencial
Excelente video y una historia impresionante de dos grandes..personalmente me quedo con Nissan,aunque el sistema de traccion integral es un poco complejo...aveces donde hay muchos elementos moviendose se pierde mucha energía..Un abrazo Evo-Máster!!!
Que videos más bonitos haces!
Muchas gracias!!
Buen comienzo con la comparativa, además de dos modelos que conocía bastante por encima y por los que sentía curiosidad. Personalmente me gusta más el Mazda.
En cuanto al Nissan, cuando dices que literalmente llevaba material de primera, me ha recordado un video de Davide Cironi en el que arreglaba una unidad Sunny GTR con un golpe importante en la parte delantera y sustituían el subchasis delantero muy dañado por el de un Primera que era prácticamente idéntico. Gran coche también.
Un abrazo.
Me encantan los vídeos de Davide.. Además es una gran persona que aunque sea ya un nombre grande en el sector no duda en tender la mano y ayudar. Algo que no se ve muy a menudo en este ámbito..
Justo cuando me compro un Mazda 323 que saco Hot Wheels y sale este video XD no me lo esperaba.
Saludos desde Puerto Rico mi hno tuvo 2 323 y wow si q salieron buenas buenas,creo q eran 1.8 litros
Que interesante siempre buscaba videos se Nissan i nunca encontraban y descosido del mazda
Me ha gustado, más comparativas!
Os las traeré. Gracias!!
Master, aquí en Perú tuvimos un Pulsar GTi R corriendo los Caminos del Inca y el campeonato nacional de rally, primero con Raúl Orlandini padre y luego con su hijo. Era coche potente pero con todas las pegas que señalaste. Saludos
Hola.. tenia el hermano pequeño..❤. 1.4 lx
Pues Ami por gustos personales el prefiero el Nissan Pulsar GT-R es un mini GT-R saludos desde Asturias Máster gran trabajo como siempre
Muy lindo video
La calidad es a la que ya nos tiene acostumbrado
Mientras yo seguiré insistiendo
Has un vídeo sobre el Hyundai coupé Kit-car jsjsjsjs
Desde pequeño veía la revista autovía y las comparaciones son odiosas pero nos encantan😂
Si juntamos la mecánica del nissan con bastidor Mazda hubiera sido un gran coche
Máquinas japonesas...muy buenas...
Saludos !! Creo recordar que Chus Puras formó parte del equipo MAZDA , sin mucho éxito y por poco tiempo , me lo podéis confirmar? Yo tengo un MX5 na turbo para la homologación “teóricamente “ se le puso el motor del 323 y digo teóricamente porque en realidad lleva un kit turbo , inyectores centralita intercooler y demás accesorios , este formato de video está muy bien , me gusta lo que haces y me traes recuerdos , 👍
El MAZDA BG GTR me gusta pero el BF GTX es uno de mis favoritos, creo que el BF gtx y el Peugeot 205 t16 son mis favoritos.
Me gusta más el familia por la armonía de su diseño, el pulsar no tiene el mismo balance a pesar de ser tan parecidos. Gracias máster
una cosa curiosa que no has comentado es la famos parrilla de faros del Pulsar. La parrilla la llevaban siempre y se colocó para mejorar el flujo de aire al intercooler. La forma redonda inyectaba una corrienta directa a las rejillas del capó.
Que gran comparativa. Siempre me gustó más el Mazda
El Nissan pulsar para mi es de los mejores
Por fin el Mazda 323 GT-R. En Canarias hubo un Pulsar a manos de Carlos Alonso Lamberti. El coche no iba del todo bien y pasó de correr en GrA a GrN. No sé quién lo tiene ahora. Que alguien me corrija si me equivoco. Saludos y gracias por otro gran vídeo.
323 gtr stock. 220km/h a 7000rpm. me resultó curioso....
Yo he tenido y tuneado un Sunny GTI 2.0 SR20DE y fue brutal! que otro GTI (o hatchback) ofrecia 143cv, autoblocante de serie, un motor duro y cuadrado y una estetica tan exclusiva???? viendo el video he recordado que en cuanto a estabilidad muy bien en aceleraciones pero si que en cuanto a frenada era mas critico, debia prestar mucha atencion para notar si se cruzaba o no. De todos modos muy divertido y "facil" de hacerlo chillar en las curvas