580PS＋FRのトロフェオ、待望のハイブリッドが登場！MY21マセラティ ギブリ 試乗レビュー by 島下泰久

マセラティのシェア拡大に大いに貢献したブランドの主力となる4ドアスポーツセダン、ギブリがマイナーチェンジでMY21に進化しました。内外装のリファインに加えて注目は新しいパワートレインです。最高峰にはレヴァンテに続いてV型8気筒3.8ℓツインターボエンジンを積む「トロフェオ」を設定。なんとFRレイアウトという過激な1台です。またディーゼルの販売が終了となり代わりに初のハイブリッドが登場。電動スーパーチャージャーを採用、サウンドにもこだわった“肉食系”の電動化を実現しています。今回はその実力を、袖ヶ浦フォレストレースウェイで試しました。
#マセラティ #ギブリ #maserati

[@retasfarron]

TH-camでは、なかなかマセラティのレビューをしてくださらない評論家の方々が多い中、先日のクアトロポルテや今回のギブリトロフェオ、ハイブリッドの両方のレビューを上げてくださる島下さんには本当に感謝です！

[@user-hq6hh1dp9x]

ギブリにV8待ってました
このV8はもうフェラーリ製では無いのかな？

[@Free-pq5rt]

ディーゼルが無くなったのが残念。😖

[@ta8549]

どのモデルが欲しくなりましたか？

[@kabosu5000]

直４ターボで４８V電源使ってりゃ、V6エンジンより２割以上優れるわな。けど、走りを楽しむ人にとって燃費なんてどーでもいい。

[@maserati_ghibli]

メーターパネルは良くなりましたね。
アナログを残してくれて良かった。
テールランプのデザインは今までのほうが良かった。
18年モデルから電動ステアリングになって気持ち良くなくなっちゃったけど、その点は改善されてるかな？
トロフェオは気になるけど、音も含め17年モデルが一番いいと思うな。

[@user-rt9uj2im7w]

こんな車乗ったら免許なくなりそう