sabes como frena un trailer? asi funciona el rotochamber para que un camion frene con frenos de aire
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ต.ค. 2022
- frenos de aire como funcionan, te voy a mostrar como es un rotochamber por dentro, como el aire hace presion y frena un trailer con la presión de aire dentro del chamber, tortuga booster, pulmon diafragma, frenos de servicio frenos de emergencia, freno de estacionamiento, y como funciona la valvula amarilla y valvula roja como usarlas correctamente para frenar frenar un camion. machine brake, funcion de sapo de freno. o carama de freno
frenos de aire video anterior aqui:
• frenos de aire como fu...
por que se quedan sin frenos los camiones aqui:
• sabes por que se queda...
como purgar tanques de aire, fugas de aire:
• como purgar los tanque... - ยานยนต์และพาหนะ
frenos de aire video anterior aqui:
th-cam.com/video/mU99suWcrcU/w-d-xo.html
por que se quedan sin frenos los camiones aqui:
th-cam.com/video/tpGeX4MiZTY/w-d-xo.html
La verdad usted es un buen instructor, lo felicito y le agradezco mucho su labor. Colega
gracias amigo saludos.
Excelente hno. Muy buena informacion y explicación
Gracias amigo saludos desde México CDMX
saludos amigo
Hola,hace años que veo tus videos y siempre que tengo alguna duda pongo Karmalan8 .... y la verdad es que me encanta como explicas todo casi nadie explica las cosas tan bien.
Se nota mucho el esfuerzo, Felicidades
Y saludos desde España
Lo felicito por esa presentación tan específica muchas gracias
Excelente video, bien explicado, bien narrado, más claro no canta un gallo, saludos un colombiano, desde Palma de Mallorca,España.
saludos por alla amigo, espero un dia manejar en españa
En mi país Colombia se le Yaman diafragmas saludos a toda la gente
Muy buen video che!!, saludos!!
Ecuador
Pulmones
excelente explicacion, muchas gracias, buen dia y que Dios te bendiga siempre.
Gracias buen video , saludos desde Ecuador
Excelentísima tu explicación amigo !!! Muchísimas gracias!!!
En mi país se los conocen como pulmon.
Saludos desde Ecuador!
excelente explicacion maestro, muchas bendiciones
EXCELENTE CONTENIDO AMIGO.
TAMBIÉN QUIERO APRENDER.
ÉXITOS EN SU PROFESIÓN.
SALUDOS DESDE COLOMBIA 🇨🇴
Saludos por alla parce y gracias espero puedas manejar rapido
Excelente explicación, 👌 👌
Excelente explicacion
Buen instructor etselente video grasias
Gracias por la información
me gusta este canal..con sus explicasines..
Gracias. Excelente recopilación de imágenes y videos de Haldex y Bendix. Para Fines de la clase.
La cámara Haldex, en el video es la LIFE SEAL. La mejor de la industria con mayor duración y muy buena manufactura. Sellada totalmente en sección de Estacionamiento Emergencia. La de mayor Garantia. Hecha en México. El LIFE SEAL al estar totalmente sellado en sección de estacionamiento emergencia... Pues NO se contamina y por esto la pieza es altamente confiable.
El costo beneficio al usar LIFE SEAL contra otro tipo de actuador... Lo justifica.
Ahora bien. En la imagen de la cámara cortada o seccionada... Tenemos una con doble abrazadera con tornillos... Esa NO es sellada en Sección de Estacionamiento Emergencia. La Norma de Seguridad de Remolques de México, no acepta esas cámaras reparables... Y no son seguras, son las que causan mas accidentes al personal de Mantenimiento. Se debe evitar a toda costa el utilizar cámaras Chinas Reparables. No las Acepten.
Valdría la pena hacer otro video con la Explicación del Factor AL.
Área / Longitud.
Tipo de Cámara / Largo de Palanca - Largo del Ajustador Automático de Frenos.
El Factor AL hace la Fuerza de Frenado.
Además de otros componentes.
Excelente!
Excelente explicación, me sirve mucho ya que estoy aprendiendo a manejar tráiler..!! Saludos desde Toluca Edo Mex
saludos amigo gracias
Venezuela
Muy bueno el vídeo, muy explicativo y claro, saludos, Venezuela
Gracias, saludos por alla
Saludos desde El Salvador 🇸🇻🇸🇻🇸🇻😎
Muy bien explicado, gracias carnal por tu aportación de verdad está muy bien tu trabajo, ánimo y cuídese carnal.!! 👍👍✋por Chicago .
gracias saludos
Buenos días, excelente, muchas gracias, me quito algunas dudas, feliz día
Buen día saludos
Excelente explicación
Hola, muchas gracias
Muy bien explicado,me re sirvió,me pierde aire cuando lo desbloqueo.
buena explicacion y algo complejo el mecanismo de freno del camión, micho mas que el simple disco de un carro
No se como llegue aqui, pero excelente explicación
Muchísimas gracias 👍
A la orden
Muchas gracias por el video, en Uruguay se les llama Spring o Galletas de freno.
Felicidades 🎉
Exelente explicación!!
Hola, muchas gracias
Gracias
Muy buen video,muy cierto todo lo q dises
gracias saludos
Entendí con el segundo. Muy buen video!
Gracias!
De Colombia
Gracias señor usted explica muy bien tengo problema que pierde x la descarga en poco rato parado se queda sin aire. Y tiene 6 meses de colocada. De nueva pierde cada vez mas
En Colombia al delantero le dicen arepas
Hola mi amigo muchas gracias tus vídeos son muy explisitos pero dime cuanto se cobra por un trabajo de ello , saludos desde New Jersey
En Cuba le dicen jumbo
Acá en colombia se llaman cámaras
Hasta mi jefe trató de explicármelo en vivo y como no lo entendí me puse a investigar. Excelente demostración, muchas gracias y saludos desde Chile
Enhorabuena magnífica explicación me has ayudado bastante . Muchas gracias por su tiempo .saludos desde SEVILLA
saludos amigo por alla
desde Venezuela aquí se llama pulmon
Lo mismo en argentina... es un pulmón (2 cámaras, aire... suena lógico 😂😂😂)
De igual manera en Ecuador, lo llaman pulmón..
El mismo sistema pero con agua para que no prenda fuego las llantas y con ayre
Aca en Zacatecas lo llamamos pulmones
Igual en Venezuela
Pulmones de aire en Ecuador
Acá en Guatemala termofreno doble o sapos se les llama
Muy buena explicación y muy dinámica, excelente ejemplos para los que apenas estamos conociendo estos sistemas
Aca en mi país se los llama "Springs"
se extrañan tus directos bro :,v
hola amigo, a ver si en unas 2 semanas, no he tenido tiempo saludos
A la famosa matraca la conocemos como racher
Buenas tardes una pregunta que durabilidad tiene un rotochanbers o cada cuando es recomendable sustituirlo mi duda es por qué traigo un rabon pero no amarra tengo que frenar desde antes
y si esta bien engrasada la matraca? aveces por falta de grasa tardan, y depende el uso amigo, aveces es el compresor o las lineas de aire.
Como regular el freno?? Con el braker suelto o preso??
suelto tienes que cargar aire, y meter la valvula para que quede libre, poner algo para que no se mueva el camion o se mueve
Siempre va a haber idiotas que van a decir "no es cierto asi no funciona" solo porque asi aprendieron y asi les enseñaron pero sin conocer la maquina al 100%
asi es amigo saludos.
Entonces los chambers de adelante no se frenan al jalar la válvula de parkin
supencion, r.d
Ami me gustaría fabricar los frenos con agua para que no falle los frenos para que no prenda fuego
Hay muchas razones por las que no se usa el agua, una de ellas, es que es un líquido comprensible. Una de las principales propiedades del líquido de freno es que no es compresible, por ello la presión aplicada en el pedal se transfiere directamente a los pistones de freno. El agua no podría hacer eso
Entonces el roto Chambers se utiliza sólo cómo freno de estacionamiento o de emergencia,
tiene las 2 funciones
Saludos tiempo sin subir video
saludos amigo, si por aca unos problemas bendiciones.
los autobuses tambien lo tienen
Pulmones😅
Creo que tu video comete varios errores, ya que las razones para usar aire en lugar de líquido hidraúlico DOT es 1) Conveniencia 2) Seguridad y sobretodo 3) Costo, ya que los frenos hidraúlicos son superiores en capacidad de frenado en cualquier circunstancia, pero:
1) Conveniencia: los camiones suelen desenganchar el remolque, por lo que el tener manguera con líquido que vayan conectadas al remolque requeriría purgar el aire cada vez que se conecta. El aire es más sencillo, se presuriza la línea y ya.
2) Seguridad: como bien explicaste, el sistema de aire funciona "en negativo", sin presión te frenas. Sin embargo es mentira que los frenos de aire sufran menos fugas, al contrario, solo que las fugas son menos catastróficas ya que si es pequela se puede seguir operando, ya que el aire es "infinito" mientras el compresor no se caliente.
3) Costo: construir un sistema hidraúlico para un camión es más caro ya que requiere mayor sofisticación (del servofreno, de la línea misma, de válvulas de seguridad que para controlar una eventual fuga).
Pero dicho eso, si colocas dos vehículos de idéntico peso y frenos, uno con un sistema de aire y el otro con líquido hidraúlico, el hidraúlico va a frenar mejor por la sencilla razón de que el líquido hidraúlico se comprime menos, y más lento que el aire, por lo que desde que pisas el freno hasta que estos se accionan sobre las ruedas hay menos tiempo y más presión.
Spring brakes en USA
El pedal de freno tiene un ojo
Gracias por la información