Buenas noches, que este 2023 que recien empieza este lleno de exitos bendiciones pero sobretodo salud, en un tracto segun el operador no le movio a nada, pero segun veo el governador si se ve maniupulado, pregunta en los tacometros el primario si me llega a 120 y hasta ahi, pero en el secundario se vuelve loco y le da la vuelta entera al tacometro, ese es sintoma de una mala calibracion,,,muchas gracias saludos
Buenas noches rocío, probablemente el camión que tienes es un Kenworth o algún modelo Freightliner que cuentan con un secador muy particular, el cual tiene un gobernador con tapa azul y el tornillo cortado, por lo que no es regulable, y conforme la sintomatología que comentas, hay una alta probabilidad de que hayan manipulado las válvulas de regulación del secador y ya lo dañaron irreparablemente, por otro lado, si el otro circuito, el secundario que comentas sube sin parar y nunca corta, entonces hace falta la válvula de alivio que tiene el secador, la cual está calibrada a 150 psi, donde debería liberar la presión. Es probable también que no haya incluso secador, este puenteado o algo semejante. Para ver como se conectan correctamente estos elementos, te invitamos a ver los siguientes videos: secador AD-IS: th-cam.com/video/yht6__ccrZo/w-d-xo.html Circuito de carga norma americana: th-cam.com/video/wSETgTOez_s/w-d-xo.html Gracias por tu comentario.
Buenas maestro una pregunta le puse valvula nueva esta vien la posición de las mangueras el gobernol no es viejo tienes unos 2 meses pero no estaba defogando será que se a desregulado x que carga hasta 140 será eso míster será que lo regulo al gobernol
Hola. Estan bueno sus videos. Como critica constructiva podrian mejorar el audio, como usar un microfono y eliminar la musica de fondo.Un saludo desde Argentina
Ingeniero soy Walter desde Argentina. Le consulto porque no me solucionan un problema. Tengo un Ford 1723 y cuando conecto el semirremolque no me desbloquea el camión. Sin el semi el camión funciona bien. El problema es cuando conecto el freno al semi
Amigo , a mi camion le pasa que, las presiones llegan hasta el maximo, acto seguido se escucha una liberacion de aire y caen las presiones hasta 55 psi y se queda constantemente escapando aire pero mantiendose en 55 psi hasta despues de 30 minutos vuelve a subir pero no llega a loas 125 psi , podra ser problema del gobernador?? Como nota( el tanque primario y secundario tenian mucha agua y los purgue pero la falla perdiste)
Hola buen dias mi coche es volvo s40 1.6 turbo diesel año 2009 ha cambiado todos los cosas turbo catalizador y mucho cosas el problema puede ser de gobernador ? Puedes responderme gracias😢🙏❤
Buenas noches Kingmoslem, tu auto por lo que comentas es un sedán mediano según el modelo, el gobernador del que hablamos aquí está presente en los camiones pesados con frenos de aire. En tu texto no mencionas cual es el problema que presenta, si ya le han cambiado el turbo quizá el problema pueda ser electrónico, pero es necesario saber qué sintoma presenta. Gracias por el comentario.
Hay un camaradita acomedido me le movió al pulmon y por hecharme la mano según por que me faltaba aire para que entrará el PTO y ahora la aguja del aire me da toda la vuelta al marcador me podría decir como lo dejo normal denuevo? Gracias
Buenas noches Daniel, quitando la tapa negra, tomamos una llave cerrada y giramos la tuerca del gobernador hasta que sobresalga aproximadamente unos 2 cm el tornillo, lo ideal es contar con un manómetro para precisión. Para comenzar, con esa altura probamos funcionamiento y será aproximado al valor adecuado y después se ajusta a detalle conforme ver el resultado. Gracias por el comentario.
Tengo la falla que carga a 130 psi corta y de allí baja la presión de aire hasta 60 psi y ahy se matiene o tarda muchísimo en q vuelva a subir la presión, la pregunta es falla del gobernador?
Buenas noches Luis Alberto, el rango que mencionas es muy abierto, normalmente la diferencia entre el corte arriba y abajo son en promedio de 20 a 35 psi y estas hablando de un rango de más del doble, hay que revisar que tipo de secador tienes y si las conexiones son correctas, tenemos videos de los principales tipos de secador. Lo que es muy probable es que no se le haya dado mantenimiento al cartucho de secador y el aceite, agua e impurezas están provocando un mal funcionamiento general. Los periodos recomendados son de 90,000 km en promedio, pero con un trabajo pesado, puede disminuirse el periodo de tiempo. Gracias por el comentario.
Buenas tardes Juan Angel, normalmente los reguladores tienen dentro de su mismo cuerpo el proceso, cuentan con una entrada del fluido, realizan la regulación y a la salida la presión es conforme se calibró, por eso éste no es un regulador como tal. Eel caso del gobernador es más bien un tipo de presostato neumático. Gracias por el comentario.
Conduzco un freightliner columbia con motor Mercedes, el secador de aire emite un ruido muy feo como ametralladora, cambie el gobernador, la válvula de descarga del secador y sigue igual.
Buenas tardes fmolina, seguramente tienes un secador con válvula de normativa equivocada, cuando colocar una válvula americana en un secador y circuito europeo o viceversa, se presentan esos fallos, no es el gobernador ni la descarga. Por favor revisa el siguiente video: th-cam.com/video/vp_0pggDnKA/w-d-xo.html Gracias por el comentario.
Buenas noches Mercedes, es probable que no exista una válvula de protección o alivio que pueda prevenir la sobrecarga en el sistema, les recomendamos el video del circuito de carga: .th-cam.com/video/wSETgTOez_s/w-d-xo.html Gracias por el comentario
Buen día Importrailer, los vehículos que cumplan con la norma americana: Kenworth, Navistar, Volvo, Freightliner y algunos otros. Solo hay que tener cuidado cuando los vehículos son de alguna de estas marcas pero su fabricación fue fuera de Norteamérica (Desde Canadá hasta México) porque podrían ser de marcas que usen sistema europeo. Gracias por el comentario.
Buenas noches, es probable que el sistema tenga un sistema europeo y se haya colocado una válvula de purga de sistema americano o viceversa en el secador de aire, por favor revisen este video: th-cam.com/video/7ym4FlCC9gA/w-d-xo.html y estos: circuito de carga norma americana: th-cam.com/video/wSETgTOez_s/w-d-xo.html , circuito de carga norma europea: th-cam.com/video/vp_0pggDnKA/w-d-xo.html Gracias por el comentario.
Entonses la falla que tengo es por culpa del gobernador .?? La presión sube a 120, pero una ves que libera la presión por el secador, la presión empresa a bajar asta 60.. ..
Maestro lo felicito!! Excelente explicación sencilla y rápida.
SALUDOS EXELENTE VIDEO.MUY IMPORTANTE SABER LA FUNCION DEL GOBERNADOR DE A
Sigue enseñándonos es muy interesante y valioso tu video, Dios te bendiga....
Muchas gracias x compartir su conocimiento 🙏
Muy buen video Profesor!! Muchas gracias!!
Gracias por explicarnos bendiciónes y saludos desde República Dominicana 🇩🇴💪🏾😉
Buena Explicación. Saludos.
Muy buen video gracias saludos desde odessa tx
Excelente explicación 👍
Muy buena explicación, gracias
Perfecto 👍 su esplicacion
Grasias amigos es muy buen vídeo
Gracias !
Muy bien explicado!!
CÓMO REPARAR EL GOBERNADOR DE AIRE
Excelente video, muchas gracias, por favor sigue generando contenido
Qué tal excelente vudeo..pregunta por qué el gobernador de mi camión fuga aire por la parte de arriba
Buenas tardes! ustedes da curso sobre systeme de freno aire para camiones?
Buenas noches, que este 2023 que recien empieza este lleno de exitos bendiciones pero sobretodo salud, en un tracto segun el operador no le movio a nada, pero segun veo el governador si se ve maniupulado, pregunta en los tacometros el primario si me llega a 120 y hasta ahi, pero en el secundario se vuelve loco y le da la vuelta entera al tacometro, ese es sintoma de una mala calibracion,,,muchas gracias saludos
Buenas noches rocío, probablemente el camión que tienes es un Kenworth o algún modelo Freightliner que cuentan con un secador muy particular, el cual tiene un gobernador con tapa azul y el tornillo cortado, por lo que no es regulable, y conforme la sintomatología que comentas, hay una alta probabilidad de que hayan manipulado las válvulas de regulación del secador y ya lo dañaron irreparablemente, por otro lado, si el otro circuito, el secundario que comentas sube sin parar y nunca corta, entonces hace falta la válvula de alivio que tiene el secador, la cual está calibrada a 150 psi, donde debería liberar la presión.
Es probable también que no haya incluso secador, este puenteado o algo semejante.
Para ver como se conectan correctamente estos elementos, te invitamos a ver los siguientes videos: secador AD-IS: th-cam.com/video/yht6__ccrZo/w-d-xo.html
Circuito de carga norma americana: th-cam.com/video/wSETgTOez_s/w-d-xo.html
Gracias por tu comentario.
Buenas maestro una pregunta le puse valvula nueva esta vien la posición de las mangueras el gobernol no es viejo tienes unos 2 meses pero no estaba defogando será que se a desregulado x que carga hasta 140 será eso míster será que lo regulo al gobernol
Hola. Estan bueno sus videos. Como critica constructiva podrian mejorar el audio, como usar un microfono y eliminar la musica de fondo.Un saludo desde Argentina
Ingeniero soy Walter desde Argentina. Le consulto porque no me solucionan un problema. Tengo un Ford 1723 y cuando conecto el semirremolque no me desbloquea el camión. Sin el semi el camión funciona bien. El problema es cuando conecto el freno al semi
Amigo , a mi camion le pasa que, las presiones llegan hasta el maximo, acto seguido se escucha una liberacion de aire y caen las presiones hasta 55 psi y se queda constantemente escapando aire pero mantiendose en 55 psi hasta despues de 30 minutos vuelve a subir pero no llega a loas 125 psi , podra ser problema del gobernador??
Como nota( el tanque primario y secundario tenian mucha agua y los purgue pero la falla perdiste)
Buenas noches cada cuánto debe disparar el gobernador. Es decir hasta dond sería él parámetro normal q m marque el reloj
MUY BUENO TENGO UN PROBLEMA ME FUGA Y DEJA DE REGULAR EL COMPRESOR NO DESCANSA
Fl precio kiero saver
Buenas que pasa si el compresor no tiene para colocar gobernador
Amigo tengo un detalle mi secador sopla pero no corta el compresor
Hola buen dias mi coche es volvo s40 1.6 turbo diesel año 2009 ha cambiado todos los cosas turbo catalizador y mucho cosas el problema puede ser de gobernador ? Puedes responderme gracias😢🙏❤
Buenas noches Kingmoslem, tu auto por lo que comentas es un sedán mediano según el modelo, el gobernador del que hablamos aquí está presente en los camiones pesados con frenos de aire. En tu texto no mencionas cual es el problema que presenta, si ya le han cambiado el turbo quizá el problema pueda ser electrónico, pero es necesario saber qué sintoma presenta.
Gracias por el comentario.
Hay un camaradita acomedido me le movió al pulmon y por hecharme la mano según por que me faltaba aire para que entrará el PTO y ahora la aguja del aire me da toda la vuelta al marcador me podría decir como lo dejo normal denuevo? Gracias
Buenas noches Daniel, quitando la tapa negra, tomamos una llave cerrada y giramos la tuerca del gobernador hasta que sobresalga aproximadamente unos 2 cm el tornillo, lo ideal es contar con un manómetro para precisión. Para comenzar, con esa altura probamos funcionamiento y será aproximado al valor adecuado y después se ajusta a detalle conforme ver el resultado.
Gracias por el comentario.
Tengo la falla que carga a 130 psi corta y de allí baja la presión de aire hasta 60 psi y ahy se matiene o tarda muchísimo en q vuelva a subir la presión, la pregunta es falla del gobernador?
Buenas noches Luis Alberto, el rango que mencionas es muy abierto, normalmente la diferencia entre el corte arriba y abajo son en promedio de 20 a 35 psi y estas hablando de un rango de más del doble, hay que revisar que tipo de secador tienes y si las conexiones son correctas, tenemos videos de los principales tipos de secador. Lo que es muy probable es que no se le haya dado mantenimiento al cartucho de secador y el aceite, agua e impurezas están provocando un mal funcionamiento general. Los periodos recomendados son de 90,000 km en promedio, pero con un trabajo pesado, puede disminuirse el periodo de tiempo.
Gracias por el comentario.
Ni gobernador, ni pulmón, es un regulador de aire
Buenas tardes Juan Angel, normalmente los reguladores tienen dentro de su mismo cuerpo el proceso, cuentan con una entrada del fluido, realizan la regulación y a la salida la presión es conforme se calibró, por eso éste no es un regulador como tal. Eel caso del gobernador es más bien un tipo de presostato neumático.
Gracias por el comentario.
Es una gobernadora
Gracias, en tu video se explica mejor 😂
Conduzco un freightliner columbia con motor Mercedes, el secador de aire emite un ruido muy feo como ametralladora, cambie el gobernador, la válvula de descarga del secador y sigue igual.
Buenas tardes fmolina, seguramente tienes un secador con válvula de normativa equivocada, cuando colocar una válvula americana en un secador y circuito europeo o viceversa, se presentan esos fallos, no es el gobernador ni la descarga. Por favor revisa el siguiente video: th-cam.com/video/vp_0pggDnKA/w-d-xo.html
Gracias por el comentario.
Pregunta porque explotan los pulmones de freno ?
Buenas noches Mercedes, es probable que no exista una válvula de protección o alivio que pueda prevenir la sobrecarga en el sistema, les recomendamos el video del circuito de carga: .th-cam.com/video/wSETgTOez_s/w-d-xo.html
Gracias por el comentario
QUE VEHICULOS UTILIZAN ESTE TIPO DE GOBERNADOR
Buen día Importrailer, los vehículos que cumplan con la norma americana: Kenworth, Navistar, Volvo, Freightliner y algunos otros. Solo hay que tener cuidado cuando los vehículos son de alguna de estas marcas pero su fabricación fue fuera de Norteamérica (Desde Canadá hasta México) porque podrían ser de marcas que usen sistema europeo.
Gracias por el comentario.
Cambié el gobernador y genera explosiones si corta pero da estallidos de aire que puedo hacer?
Buenas noches, es probable que el sistema tenga un sistema europeo y se haya colocado una válvula de purga de sistema americano o viceversa en el secador de aire, por favor revisen este video: th-cam.com/video/7ym4FlCC9gA/w-d-xo.html y estos: circuito de carga norma americana: th-cam.com/video/wSETgTOez_s/w-d-xo.html , circuito de carga norma europea: th-cam.com/video/vp_0pggDnKA/w-d-xo.html
Gracias por el comentario.
Cuál fue su solución?
Ñ😂
Entonses la falla que tengo es por culpa del gobernador .?? La presión sube a 120, pero una ves que libera la presión por el secador, la presión empresa a bajar asta 60.. ..
David, la presión después de cortar a 120 psi, puede bajar hasta 100 psi donde debe enviar señal y volver a trabajar el compresor