Было любопытно посмотреть вашу диагностику. личный опыт могу вам передать за 13 лет владения двумя такими машинами с таким мотором. расход большой согласен, но не больше чем бывало у меня. расход лечиться исправной АКПП это во первых. не родные АКПП с главной парой не 05А, а 03 или 01А сразу расход будет 12литров. если ездить на ОД то и того больше будет 12-15 литров. По неисправностям касаемо двигателя в данном видео их просто не было все в идеале. его можно заставить есть меньше. а теперь хитрости в подстройке датчик положения дросселя - что как бы нельзя делать или невозможно. но если выставить при закрытом дросселе 7-6% то есть будет меньше и передачу 4 ую акпп будет втыкать раньше на меньшей скорости. вот это первый момент. второй момент регулятор холостого хода шторка не на половину делается открытой как по мануалу а полностью закрывается на сколько это возможно путем доворота соленойда (благо ушки с завода позволяют) третий момент МАФ значение должно быть 1,3-1,4 кг/см2. и достигается это путем установки пластикого хомута(хомуты разные бывают по размеру нужно подбирать и смотреть показания) с целью уменьшения прохода воздуха через нити. Аккумулятор как тут уже писали стандартный нужен или хорошо заряженный. корекции топливные я вас уверяю поползут вверх вплоть до 25% в плюс. не пугайтесь ))) обороты на D будут 500 - не пугайтесь))) иногда даже чек загориться бедная смесь ))) и он прав смесь реально будет бедной переодически. свечи будут чистые как изи магазина без налетов и нагаров. но Расход больше 9 литров на сотню не будет даже если гонять нажимая на педаль при обгоне в пол. а в среднем будет что то около 6-7 литров везде и в городе и на трассе. Пока мотор не помрет. помрет кстати еще не скоро - живучий он этот 1NZ
можно по подробнее о написанном. куча народу ждут ответ. что у вас не сходится. датчик если поставит на 7-6гр машина работать не будет вообще. Как и закрытие штока на кхх. Неоднократно проверено. просто глохнет из за отсутствия воздуха. Посмотрел ваш пустой канал. жаль что нет подтверждения вашим словам
При всем моем подчтении, Андрей, ты ее не вылечил.... Конечно стал богаче))) " с чего надо начинать диагностику" - я думаю с давления топлива, если уж она начала его жрать..... Вот как то так))))
если бы переливали форсы, при поднятии свечей воняло бы бензом и сами свечи были бы в черной саже. но то, что не было замера топляка, косяк. как-то так...)))
Судя как залачен двигатель вряд-ли он каждые 5 т км меняет масло да ещё и сентетику,я меняю масло каждых 8-10 т км и тоже 5w30 но у меня в двигателе вообще всё беленькое, чистое и красивое.
Я использую присадку Ultimate Power Oil Additive, расход снизился на 20%. Реально работает. Пробуйте. На тойоте авенсис 2.0 акпп 4ст расход 8л трасса, 10л город. 147лс. Максималка стала 225, было 195км.ч. Ну и масло Ultimate Power Magnitech RS 5w40 лью. Присадку использую в двс, акпп, гур, бак, шрусы, неоднократно.
Поменял свечи (родные отходили 100тыс), расход уменьшился на 1 литр. А так, за правило: чистка датчика расхода воздуха на 1nz, 2nz каждые 40тыс., чистка дроссельной заслонки каждые 70тыс. И будет вам расход по трассе при аи-95 -5.5л/6л на 100км, при аи-92 -6.5л/7 л на 100км.
Понял, что вовремя замененый кислородный датчик. Позволяет заметно экономить топливо. Ипсум 2.0 жрал по городу 12-13, после замены 9-10. Начинает жрать,меняю кислородный датчик. Это с условием того что фильтр воздушный меняю по мере засирания. Свечи проверяю с заменой масла, если пробитые меняю, если изолятор чистый регулирую зазор. Филдер 1,8 когда купил 10 по трассе. Гнал с другого города. Сразу поменял датчик, 7,7-8 стало по городу. Имхо
@@jashabogd да. На ипсуме он сразу на штанах, 4 провода. На филдере он под днищем после штанов, разьем через отверстие в ногах водителя, под обшивкой слева. Большая ошибка менять горячим, не хватит воротка и метрового, а когда все остыло, хвотает простого ключа. После замены скидываю плюсовую клему, для обнуления на заводские настройки. Мне помогает. Имхо.
7-8 должно быть в городе. Уже второй саксид поэтому в теме. 160 тыс. это практически новая машина. Лучше наших новых жигулей. Смотрел и думал, а как же МАФ. Толи горе от ума от ли что то ещё, а скорее всего надо было ребят побольше развести. К тому же учитывая внешний вид моторного отсека МАФ надо было смотреть ещё до свечей. Вообще МАФ лучше прочищать вместе с заменой фильтра. Моторные масла такие лучше лить немцам. Тойота официально рекомендовала 0w20.
Почистить бы ещё регулятор ХХ и давление бензонасоса замерить.Но думаю хозяев жаба давит на бенз.Прогрев+печка+в пустую молотит пока арбузы грузят+в пол тапочку по трассе на гружёной))
Напряжение аккума гляньте, бывало у нас такое. Новый Акум и расход сразу падал и тяга возвращалась. То ли датчики гонят при низком напряжении, то ли аккум энергию сосет на себя. Но факт что помогает
Еще момент. А что же вы возд. фильтр не проверили? С такой запыленностью движка явно гоняли по пылищам, наверняка фильтр забит напрочь пылью, даже на МАФе видно налет пыли. Да и коррекция долгая отрицательная, потому что ему явно воздуха не хватает, вот он и урезает подачу топлива, чтобы стехиометрию соблюдать, отсюда и высокие обороты и повышенный расход. С фильтра надо было и начинать диагностику! А все остальное может и не понадобилось бы. Подсос лишнего воздуха наоборот только увеличивает коррекции.
Скорее всего с фильтра и начали, только это в кадр по какой то причине не попало. На 23 минуте видно что сняли патрубок впускной идущий на дроссель, короб фильтра в это время ещё собран. На 28 минуте короб фильтра уже разобран и скорее всего осмотрен, единственная претензия - об этом не сказано в видео. Согласен с Вашим мнением по поводу причин положительных коррекций. Стоило бы, как уже писали в комментариях, замерить давление топлива, вдруг топливный регулятор стал завышать давление. А в целом высказанная Андреем причина оправдана, МАФ грязный, показания МАФ выдает завышеные, льётся больше топлива, коррекциями убавляется, что также подтверждается замерами коррекций и оборотами ХХ до и после чистки МАФ. А при эксплуатации на трассе, где часто используется мощностной режим (обгон, подъём в гору или просто водитель включил Колина Маккрея) в котором обратная связь по ДК отключается и топливо льётся только исходя из показаний МАФ, температуры на впуске и температуры ОЖ, а МАФ грязный и завышает показания то... вот Вам так сказать держите расход сверх нормы.
@@Alexander_11111 Короб сдернули и отвели в сторону, чтобы грушу впихнуть в патрубок, скорее всего. Но почему про фильтры ни слова - это канеш вопрос..
колодец свечной продувают ДО откручивания свечей, иначе пыль просто под юбку загоняете, и новая либо не сядет, либо пыль в цилиндр попадёт. блин ну элементарные же вещи, почему люди с опытом не думают головой. и это уже не первый случай на этом канале.
Филдер 1.5 4вд жрет 7.8 литров. Проверяю на длительных пробегах. 4 года назад ездил в поездку с общим пробегом 5500 км. Выезжал с полным баком, по приезду тоже залил до полного. Сохранил все чеки АЗС и по пробегу рассчитал расход. По дороге и на холостых стоял и ездил все время с обгонами фур. Недавно на пробеге в 1000 км проверил-такой же расход. Пробег в обоих случаях на зимней резине с шипами.
Обожаю то машину. Он как Субару легаси, Либо как беха 39 ...как по тапиш газ то много расход... Чем ист 2 литра чем виш 1 литр много жрет. Ну всеравно чем их больше люблю эту машину. Потом что это королла тема более правый значит филдер. JX лимитед значит усиленный максимальный комплектации... Кроме понарама... Все все удобно и не прохотливая очень❤❤❤
@@АлексейАнтошкин-е3е в Якутске на такие машины нередко ставят распорки. Потому что их убивают на плохих деревенских дорогах как рабочие лошадки, ставят недорогие китайские жёсткие пружины на проставках и гоняют перегруженными. По итогу стаканы начинает вести и металл трескается, в результате кустарно их заваривают ставя распорку. Некоторые заранее ставят распорку осознавая что со временем добьют стаканы. И часто в объявлении о продаже пишут акцентируя целые ли чашки(стаканы). Не вареного пробокса в Якутске одно время трудно было найти.
У меня была такая же проблема, почистил каталик залил через кислородный датчик мочевину абдлю прогазовал и реально машинка поехала и перестала жрать, и три такие процедуры сделал.
Я езжу на приусе 20 с таким же движком. Пробег 370 тысяч.Любая проблема с двигателем по работе решается примерно так. Свечи на замену. Диагностика ВВП и катушек ,впускной килектор ,фильтра ,дроссель и датчики.Посещение сервиса с подобной диагностикой занятие не из дешевых.А так многое можно сделать самому и не напрягаясь в течении часа.
У меня Тойота королла 2003 года, тоже 1nz-fe, сейчас зимой по городу 14.5 литров на 100км, пробег 250000,тоже думаю многовато, но все сто говорят что все в норме, фиг знает, забить и все
@@декоративка изначально смесь была бедной из за подсоса. и комп наченает лить больше, что бы скомпенсировать дефект. Следовательно корекция идёт в верх.
Пригнал саксид с Японии, 19-го. года. 1,5 литра 1nz-fe , расход показывает 15 литров, средний. По трассе еду 110км/ч , расход 17 литров показывает. Пробег 118т. Что делать, есть мысли? При этом тянет отлично. Вариатор
Цифры вы увидели,а единицы измерения посмотреть?Так отличные же цифры! 100:16=6,6 л/100км. Это же прекрасно! Японцы мереют в км на 1 л бенза. Гибриды больше 30 показывают. Вот это жрет,по вашему. Полный бак,суточник на ноль. Потом опять полный бак и считайте расход реальный,а не цифирки на табло.
По трассе 7 с небольшим. Это точно, проверял сам. А вообще классная тачка, особенно для дачи. Есть с чем сравнивать. Еще хонда HRV трехдверка хороший аппарат.
А как замерил расход? Если по показаниям компа, то мог и напутать. На тойотах обычно расход измеряется в км/л. Например показание "12" означает, что авто проедет 12 км на одном литре. По нашему это примерно 8.4 л. на 100 км
улыбнулся услышав про пробег 150 тысяч 2007 год))))), у меня 17 года пробег 140 тысяч, я за год катаю 12-15 тысяч)))), скручу потом и продам в якутию почти новую с пробегом 100 тысяч)))))
Тут явно пробег большой, но бывает всякое, на аукционах есть и 20 тысяч пробега 17 год, а есть и 250. Себе покупал с аука 16 год 75 пробег, потом купил 17 год 116 пробег, конечно с маленьким пробегом почти не берут машины так как сильно дороже выходит.
У меня тоже 1 NZ-FE, При замене масла, меняю свечи и все фильтры, всегда. Расход - по городу 9-11 л. с кондеем, зимой конечно .... На трассе 6.5 -8 л. при скорости до 110 км/ч.
У 1nz на хх расход воздуха должен быть 1,3 - 1,5, а у вас 1,9 - 2,0. Степень сжатия 1nz 10,5:1, а тест Рх показал 11,5:1 и количество кокса в цпг подтверждает такую высокую степень сжатия. Тут явно большой расход топлива из-за кокса в цпг. Кокс сам по себе способствует детонации да и еще увеличивает степень сжатия, в результате эбу борется с детонацией уменьшением угла опережения зажигания, что приводит к снижению мощности и увеличению расхода бензина. В подтвержение этому угол опережения зажигания у вас на хх 3%, этого мало, должно быть 5 - 10 %.
я так и не понял почему комп беднит топливную смесь если есть подсос. Все же наоборот, если лишний воздух идет во впуск за счет подсоса, то смесь получается бедная и комп обогощает смесь т.е. топливная коррекция в плюсе. Дымогенератор как раз это и продемонстрировал
Исходя из всего вердикт maf загрязнённый после чистки всё стало в норму отлично молодцы. И радует то, что все системы протестировали Ее также использовали осциллограф постоловского
Машинка грузопассажирская , наверняка грузится под завязку, много наверно простоев на холостых, на холодную Якутию и для трасс не рассчитана, аэродинамика на скорости как у чемодана, а моторчик маахонький, всего 1,5 литра. да и масло не ахти, и шо вы думаете он при этом будет только нюхать бензин??)) Да для таких режимов 12 литров с таким пробегом - это просто сказка!) Андрюха, верни бабки , совесть имей!)
Бла-бла-бла ... обороты были завышены - коррекции минусовали, обороты снизились - коррекции стали норм на ХХ. В движении бы показать все эти коррекции ,ведь клиента беспокоит расход и не маленький. По чистоте глушителя все было видно сразу, и масло не поджирает и с расходом норм. Там коробка автомат - может в ней поискать причину,проверить нагрев ступиц... Расход хоть уменьшился?
Из за АВС расход, у меня на тойота белта, правый датчик в обрыв ушел, и началось, обороты подкидывает скидывает жрет как бык помои, исправил несправность, все авто как подменили, на диагностике сказали из за абс эбу пишет некорректная работа двигателя
Я манол JP FORMULA 5W30 лью меняю на 10тысячах пробег 240т.км двигатель в таком же состоянии в целиндрах а вот под крышкой и поддон снимал там всё блястит, хоть и промывал один раз 109 бдж но под крышкой всегда было чисто🤨🤔
Судя по потекам в дз, ее чистили давным давно без снятия, а как известно при такой чистке вся чача будет в кхх, вплоть до заклинивания. Я б почистил до кучи ДЗ и КХХ.
Точно, мыли без снятия. Смысл какой был смотреть на заслонку при завышенных оборотах ХХ? На механическом дросселе автономная система же через КХХ - снимать надо и смотреть подклинивание золотника
Если на 1nz моешь механическую заслонку, то скорее всего едешь потом за новой с холостыми под тысячу)) это лечебная грязь на заслонке, ее смывать нельзя
Вы мужики прям херомантией занимаетесь,диагностика организма,выевляет неисправности и причины болезни.Вам только нужно одевать белые халаты,маски и перчатки!
Андрей и Стас современные авто гадалки(( позолоти ручку а мы тебе скажем что было(Какие мап коррекции,какая температура,какие обороты, что есть и что будет😂
Машинка плохо обслуживается. Масло меняется как попало. 4 цилиндр на походе к 10.3 компрессия из-за перегруза и долгой работы на холостых в большой минус. Масло через сапун забрасывает на клапана.😢
Медицина потеряла хорошего врача практолога. Любая диагностика начинается со слов. Где мой эндоскоп, давайте посмотрим что у нас там😁. Вообще нормально ребята работаете. Респект вам. 👌
Андрей может подскажете у меня аллион 1нз двигатель на хооостом больше жрет чем на ходу и обороты поднимаются до 800 и иногда как будто пропадает тяга,
@@владимирмур-л4к ilsac gf1 и gf2 были в 99 году, вестимо. Что и явствует из таблички под капотом. А сам допуск с 94 года существует. Вы мне что-то доказать, видимо, пытаетесь, только я не понимаю, что и с какой целью. Я лишь отметил, что называть азиатские масла (стандарта любой давности) полнозольными - глупость. Они никогда ими не являлись, в отличие от европейских масел, классифицируемых по ACEA
Это не в датчики воздуха проблема была так как машина не полностью прогрелась это такое свойства тойоты , пока температура не достигнет 85 градусов обороты полностью не упадут, а по хорошему обороты должны упасть до 650 , 750 это для неё много но если до 90 температура дойдёт может обороты и восстановятся, так что это дело было не в датчике воздуха надо было просто погреть движок полностью.
@@ВикторШах-р6в у меня тоже такая проблема я думаю может это свойства такое автомобиля так работать, у меня очень долго обороты падают пока полностью не прогрею и непроеду обороты держутся 750 как температура полностью востонавливается 650 показывает , что интересно дроссельную заслонку помоешь обороты быстрее падают но это на три дня хватает такой промывки, хотя дроссель чистый. У знакомого тоже такая ерунда помыли её обороты начали падать до 650 тоже на какое-то время , не понятно что за такая система и как её победить, я уже думал дроссель новый купить но вдруг не поможет будет тоже самое и это не только у меня, был у меня фольксваген так там быстро обороты падали всё на свои места становилось, а тут чуть постоял и ждёшь когда они упадут, уже это конечно напрягает, возможно это так конструкторами задумано эта модификация авто. Вообщем я забил на это всё.
Даже при довольно скудных познаниях в двигателях авто по сравнению со слесарями которые каждый день имеют с ними дело, вижу что на лицо пробег у этого двигателя не 160 и скорее даже не 260 тысяч. К тому же судя по лаку в двигателе масло меняли скорее всего редко, наверно раз тысяч в 15 , ну или как минимум перепроверить всегда более десяти тысяч километров был и раз так экономили на масле скорее всего и оно дешёвое было ( какая нибудь полусинтетика по низу рынка) И раз нынешний владелец меняет раз в 5т.км масло и лак еше не отмыт, скорее всего изначально там действительно всё очень плачевно было. Поэтому вывод можно сделать следующий: в двигателе есть скорее всего из за пробега и хренового обслуживания проблемы и по механической его части что скорее больше к расходу масла ведёт и проблемы по электрике. Возможно датчик маф на замену из за выработанного ресурса, но скорее всего думаю там и катализатор смотреть нужно, который расходуемых маслом давно прикончен и возможно лямбду, возможно кстати имеет смысл заменить свечи, которые просто не подходят конкретно этому двигателю и были заказаны от балды. Короче комплекс мер точно поможет, но машина так и останется машиной с сильно большим пробегом и сильно уменьшенным ресурсом. А в такой ситуации должно быть понимание что попроситься на замену может практически любая запчасть в ней и будет это как всегда в неподходящий для владельца момент.
Было любопытно посмотреть вашу диагностику. личный опыт могу вам передать за 13 лет владения двумя такими машинами с таким мотором. расход большой согласен, но не больше чем бывало у меня. расход лечиться исправной АКПП это во первых. не родные АКПП с главной парой не 05А, а 03 или 01А сразу расход будет 12литров. если ездить на ОД то и того больше будет 12-15 литров.
По неисправностям касаемо двигателя в данном видео их просто не было все в идеале. его можно заставить есть меньше. а теперь хитрости в подстройке
датчик положения дросселя - что как бы нельзя делать или невозможно. но если выставить при закрытом дросселе 7-6% то есть будет меньше и передачу 4 ую акпп будет втыкать раньше на меньшей скорости. вот это первый момент.
второй момент регулятор холостого хода шторка не на половину делается открытой как по мануалу а полностью закрывается на сколько это возможно путем доворота соленойда (благо ушки с завода позволяют)
третий момент МАФ значение должно быть 1,3-1,4 кг/см2. и достигается это путем установки пластикого хомута(хомуты разные бывают по размеру нужно подбирать и смотреть показания) с целью уменьшения прохода воздуха через нити.
Аккумулятор как тут уже писали стандартный нужен или хорошо заряженный.
корекции топливные я вас уверяю поползут вверх вплоть до 25% в плюс. не пугайтесь ))) обороты на D будут 500 - не пугайтесь))) иногда даже чек загориться бедная смесь ))) и он прав смесь реально будет бедной переодически.
свечи будут чистые как изи магазина без налетов и нагаров.
но Расход больше 9 литров на сотню не будет даже если гонять нажимая на педаль при обгоне в пол. а в среднем будет что то около 6-7 литров везде и в городе и на трассе.
Пока мотор не помрет. помрет кстати еще не скоро - живучий он этот 1NZ
Уточни про МАФ, куда нужно надеть пластиковые хомуты?
У меня МАФ показывает 3,20г/с, обороты 1000, мотор 1.6 3zz
Вот это я понимаю, мастер своего дела. А этот человек с видео, давно заметил, просто балобол,понтов много. чесное слово, сразу вижу таких🤣🤣🤣🤣
У меня свечи белые, подсоса нету. Может ли это быть из изношенных клапанов
можно по подробнее о написанном. куча народу ждут ответ. что у вас не сходится. датчик если поставит на 7-6гр машина работать не будет вообще. Как и закрытие штока на кхх. Неоднократно проверено. просто глохнет из за отсутствия воздуха. Посмотрел ваш пустой канал. жаль что нет подтверждения вашим словам
9:45 Какая найух разница сколько на спидометре?
1. Перекупы смотали всё равно.
2. В Якутии не пробег а моточасы, т.к. зимой мотор не глушат.
У саксида с Японии обычно пробег минимум от 100 это мини коммерческая машина а у него всего 160 ага умножьте минимум на 2
При всем моем подчтении, Андрей, ты ее не вылечил.... Конечно стал богаче))) " с чего надо начинать диагностику" - я думаю с давления топлива, если уж она начала его жрать..... Вот как то так))))
типа слишком сильное давление, по этому много бензина льет
@@АлександрЛебедев-к1е отвечу за Виктора: форсунки не держат и на горячую льют...
@@aleksnow6721 тогда на горячую, после простоя 15-30 минут, будет запускаться не сразу, т.к. заливает свечи.
@@ЕрофейПалыч-ц5е возможно таки да...
если бы переливали форсы, при поднятии свечей воняло бы бензом и сами свечи были бы в черной саже. но то, что не было замера топляка, косяк. как-то так...)))
Ребзя какие вы молодцы! Приятно смотреть ваши ролики. Продолжайте дальше. Всё супер.
Судя как залачен двигатель вряд-ли он каждые 5 т км меняет масло да ещё и сентетику,я меняю масло каждых 8-10 т км и тоже 5w30 но у меня в двигателе вообще всё беленькое, чистое и красивое.
Я использую присадку Ultimate Power Oil Additive, расход снизился на 20%. Реально работает. Пробуйте. На тойоте авенсис 2.0 акпп 4ст расход 8л трасса, 10л город. 147лс. Максималка стала 225, было 195км.ч.
Ну и масло Ultimate Power Magnitech RS 5w40 лью.
Присадку использую в двс, акпп, гур, бак, шрусы, неоднократно.
Поменял свечи (родные отходили 100тыс), расход уменьшился на 1 литр. А так, за правило: чистка датчика расхода воздуха на 1nz, 2nz каждые 40тыс., чистка дроссельной заслонки каждые 70тыс. И будет вам расход по трассе при аи-95 -5.5л/6л на 100км, при аи-92 -6.5л/7 л на 100км.
Так у меня и было 5.5 по трассе 95бензина. По городу 8.6л 92бензина. Но теперь расход подрос на 1л. Не могу пока найти причину.
Ребята может не расход повышенный а бензин херовый или недоливают на заправке постоянно?
Может тупо тормозные поршни закисли )
ᴄᴍᴏᴛᴘи ᴍᴏй ʜиᴋ и пиши ᴇгᴏ ʙ пᴏиᴄᴋᴇ ᴛᴇʟᴇɢʀᴀᴍ, ᴛᴀᴍ ᴍнᴏгᴏ гᴏлыx шᴋᴏльʜиц🔥🥺))
Херовый в смысле разбавленный? Недоливать на всех заправках это врядли.
Понял, что вовремя замененый кислородный датчик. Позволяет заметно экономить топливо. Ипсум 2.0 жрал по городу 12-13, после замены 9-10. Начинает жрать,меняю кислородный датчик. Это с условием того что фильтр воздушный меняю по мере засирания. Свечи проверяю с заменой масла, если пробитые меняю, если изолятор чистый регулирую зазор. Филдер 1,8 когда купил 10 по трассе. Гнал с другого города. Сразу поменял датчик, 7,7-8 стало по городу. Имхо
Лямбду?
@@jashabogd да. На ипсуме он сразу на штанах, 4 провода. На филдере он под днищем после штанов, разьем через отверстие в ногах водителя, под обшивкой слева. Большая ошибка менять горячим, не хватит воротка и метрового, а когда все остыло, хвотает простого ключа. После замены скидываю плюсовую клему, для обнуления на заводские настройки. Мне помогает. Имхо.
@@ВасяВасильев-з7ш спасибо! У меня две лямбды, 1я в выпускном коллекторе, 2я уже после второго катализатора
@@jashabogd думаю первый. Который ближе к выхлопу.
Лямду первым делом проверять нужно после проверки не льют ли форсунки.
7-8 должно быть в городе. Уже второй саксид поэтому в теме. 160 тыс. это практически новая машина. Лучше наших новых жигулей. Смотрел и думал, а как же МАФ. Толи горе от ума от ли что то ещё, а скорее всего надо было ребят побольше развести. К тому же учитывая внешний вид моторного отсека МАФ надо было смотреть ещё до свечей. Вообще МАФ лучше прочищать вместе с заменой фильтра. Моторные масла такие лучше лить немцам. Тойота официально рекомендовала 0w20.
Рисковые парни, опрессовывать впуск дымогенератором на таком давлении черевато выдавливанием сальников. Я опрессовываю давлением не выше 0.2 атм.
Какие сальники ??????
@@ДониёрбекДехканов коленвала, распредвала
Дроссель всё таки надо было тоже промыть🙂
Почистить бы ещё регулятор ХХ и давление бензонасоса замерить.Но думаю хозяев жаба давит на бенз.Прогрев+печка+в пустую молотит пока арбузы грузят+в пол тапочку по трассе на гружёной))
Вот это подход. Так и надо обслуживать машины, а не тяп ляп и готово, деньги содрали, а результата нет. Удачи во всём, молодцы. 👍
ᴄᴍᴏᴛᴘи ᴍᴏй ʜиᴋ и пиши ᴇгᴏ ʙ пᴏиᴄᴋᴇ ᴛᴇʟᴇɢʀᴀᴍ, ᴛᴀᴍ ᴍнᴏгᴏ гᴏлыx шᴋᴏльʜиц🔥🥺))
Напряжение аккума гляньте, бывало у нас такое. Новый Акум и расход сразу падал и тяга возвращалась. То ли датчики гонят при низком напряжении, то ли аккум энергию сосет на себя. Но факт что помогает
тогда уж не аккум, а гена!
Спасибо за обзор. Долго и упорно, как настоящий доктор.
Готов поспорить что коррекции вернуться на прежние значения через 20-30км. 😁
Еще момент. А что же вы возд. фильтр не проверили? С такой запыленностью движка явно гоняли по пылищам, наверняка фильтр забит напрочь пылью, даже на МАФе видно налет пыли. Да и коррекция долгая отрицательная, потому что ему явно воздуха не хватает, вот он и урезает подачу топлива, чтобы стехиометрию соблюдать, отсюда и высокие обороты и повышенный расход. С фильтра надо было и начинать диагностику! А все остальное может и не понадобилось бы. Подсос лишнего воздуха наоборот только увеличивает коррекции.
Скорее всего с фильтра и начали, только это в кадр по какой то причине не попало. На 23 минуте видно что сняли патрубок впускной идущий на дроссель, короб фильтра в это время ещё собран. На 28 минуте короб фильтра уже разобран и скорее всего осмотрен, единственная претензия - об этом не сказано в видео. Согласен с Вашим мнением по поводу причин положительных коррекций. Стоило бы, как уже писали в комментариях, замерить давление топлива, вдруг топливный регулятор стал завышать давление. А в целом высказанная Андреем причина оправдана, МАФ грязный, показания МАФ выдает завышеные, льётся больше топлива, коррекциями убавляется, что также подтверждается замерами коррекций и оборотами ХХ до и после чистки МАФ. А при эксплуатации на трассе, где часто используется мощностной режим (обгон, подъём в гору или просто водитель включил Колина Маккрея) в котором обратная связь по ДК отключается и топливо льётся только исходя из показаний МАФ, температуры на впуске и температуры ОЖ, а МАФ грязный и завышает показания то... вот Вам так сказать держите расход сверх нормы.
а это что такое? th-cam.com/video/qT8MaQK881k/w-d-xo.html
@@Alexander_11111 Короб сдернули и отвели в сторону, чтобы грушу впихнуть в патрубок, скорее всего. Но почему про фильтры ни слова - это канеш вопрос..
Fggh
Короб откинут и видно белый чистый фильтр . Ты его хотя бы когда-то видел?
колодец свечной продувают ДО откручивания свечей, иначе пыль просто под юбку загоняете, и новая либо не сядет, либо пыль в цилиндр попадёт.
блин ну элементарные же вещи, почему люди с опытом не думают головой. и это уже не первый случай на этом канале.
Как понять, что в Якутии зима близица? В кадре появляются бороды)))
Если у Андрюхи нос не синий, значит ещё не зима 😂
ᴄᴍᴏᴛᴘи ᴍᴏй ʜиᴋ и пиши ᴇгᴏ ʙ пᴏиᴄᴋᴇ ᴛᴇʟᴇɢʀᴀᴍ, ᴛᴀᴍ ᴍнᴏгᴏ гᴏлыx шᴋᴏльʜиц🔥🥺))
@@telegykan2524 ФСБ тебя найдёт за пропаганду педофилии
Бывает когда суппорта клинят, народ жалуется на повышеный расход! Первым делом колёса вывешеные кручу руками, если такая жалоба поступает.
Филдер 1.5 4вд жрет 7.8 литров. Проверяю на длительных пробегах. 4 года назад ездил в поездку с общим пробегом 5500 км. Выезжал с полным баком, по приезду тоже залил до полного. Сохранил все чеки АЗС и по пробегу рассчитал расход. По дороге и на холостых стоял и ездил все время с обгонами фур. Недавно на пробеге в 1000 км проверил-такой же расход. Пробег в обоих случаях на зимней резине с шипами.
Нормально
Какой филдер 121 или 141?!у меня 141 1.5 жрал зимой 8-9 литров, у друга 121 1.5, 4 wd жрал 14 литров!
Обожаю то машину.
Он как Субару легаси, Либо как беха 39 ...как по тапиш газ то много расход...
Чем ист 2 литра чем виш 1 литр много жрет.
Ну всеравно чем их больше люблю эту машину.
Потом что это королла тема более правый значит филдер.
JX лимитед значит усиленный максимальный комплектации...
Кроме понарама...
Все все удобно и не прохотливая очень❤❤❤
Мужики! Я не знаю что такое МАФ, но он не поменялся ,как был 1.9 так и остался!
Maf -массовый объем воздуха
Ты не веришь Андрею что ли? Сказал ПОМЕНЯЛСЯ, значит поменялся! Не спорь. )))
@@Mitkino Хорошо, не буду!
Датчик под замену,это мы проходили
Точтяк
Запорожец в своем классе был одна из крутейших машин !❤
На дальнобое 2007года,грузопассажирская 160тыс.Не смешите мои тапопочки,минимум 300-400 тыс.
Так у него еще 200 скручено.
у меня 2нз пробег более 400т. хон лучше)))
Показания МАФ увеличились, у меня на таком же саксиде 1.5-1.6гр/сек на прогретом. Коррекция около 1процента. А у вас стало 2гр
Если форсунки засраны, коррекции в плюс.
а если форсунка не заперается
это смотря что имеется ввиду под термином "засраны"!
Пипец! Якутск техническая столица! Спасибо парни!
Андрей здоров ты Мужик хоть не кидаешь Мужиков нормальный ход.
Распорка лютая!
Видос классный!
Машина сильно ушатаная бампер Депо. Скорей всего лонжероны перевареные а распорка их держит! Минимум уже 10 лет в России.
@@АлексейАнтошкин-е3е в Якутске на такие машины нередко ставят распорки. Потому что их убивают на плохих деревенских дорогах как рабочие лошадки, ставят недорогие китайские жёсткие пружины на проставках и гоняют перегруженными. По итогу стаканы начинает вести и металл трескается, в результате кустарно их заваривают ставя распорку. Некоторые заранее ставят распорку осознавая что со временем добьют стаканы. И часто в объявлении о продаже пишут акцентируя целые ли чашки(стаканы). Не вареного пробокса в Якутске одно время трудно было найти.
У меня была такая же проблема, почистил каталик залил через кислородный датчик мочевину абдлю прогазовал и реально машинка поехала и перестала жрать, и три такие процедуры сделал.
Я езжу на приусе 20 с таким же движком. Пробег 370 тысяч.Любая проблема с двигателем по работе решается примерно так. Свечи на замену. Диагностика ВВП и катушек ,впускной килектор ,фильтра ,дроссель и датчики.Посещение сервиса с подобной диагностикой занятие не из дешевых.А так многое можно сделать самому и не напрягаясь в течении часа.
Во сколько обошлось под ключ, диагностика + ремонт?
при подсосе на впуске не может быть коррекций в минус, только в плюс.
Ушами через видео слышу детон, видео недосмотрел смотрю дальше )
У меня Тойота королла 2003 года, тоже 1nz-fe, сейчас зимой по городу 14.5 литров на 100км, пробег 250000,тоже думаю многовато, но все сто говорят что все в норме, фиг знает, забить и все
Меняйте масло там где не торгуют подделкой.(езжайте в Японию он хотел сказать)
норм молодца, спасибо Андрей за ролик...........
Если есть подсосы воздуха, топливные коррекции были бы в +
ᴄᴍᴏᴛᴘи ᴍᴏй ʜиᴋ и пиши ᴇгᴏ ʙ пᴏиᴄᴋᴇ ᴛᴇʟᴇɢʀᴀᴍ, ᴛᴀᴍ ᴍнᴏгᴏ гᴏлыx шᴋᴏльʜиц🔥🥺))
Наоборот, - подсосы воздуха комп богатит
Поддерживаю,минусовая коррекция говорит о богатой смеси,при чем тут подсос воздуха
@@декоративка изначально смесь была бедной из за подсоса. и комп наченает лить больше, что бы скомпенсировать дефект. Следовательно корекция идёт в верх.
Пригнал саксид с Японии, 19-го. года. 1,5 литра 1nz-fe , расход показывает 15 литров, средний. По трассе еду 110км/ч , расход 17 литров показывает. Пробег 118т. Что делать, есть мысли? При этом тянет отлично. Вариатор
Цифры вы увидели,а единицы измерения посмотреть?Так отличные же цифры! 100:16=6,6 л/100км. Это же прекрасно! Японцы мереют в км на 1 л бенза. Гибриды больше 30 показывают. Вот это жрет,по вашему.
Полный бак,суточник на ноль. Потом опять полный бак и считайте расход реальный,а не цифирки на табло.
Андрей, сразу лайк потом просмотр!
3:42 Mobil HX8 - смешно, да :)
Ему, как адепту Равенола, простительно. Я сразу понял, что Андрей хотел сказать "Shell HX 8", а не Mobil.
@@игорьмакс-к4ж не адепту а послушнику😁
Очень интересный и поучительный фильм.
Дачик подачи кислорода тоже не мешает почистить..!
История про установку зачёт :)) телега рулит, хотя тоже тупила в то время
распорка топчик😀
По трассе 7 с небольшим. Это точно, проверял сам. А вообще классная тачка, особенно для дачи. Есть с чем сравнивать. Еще хонда HRV трехдверка хороший аппарат.
Будьте здоровы и не чихайте
А как замерил расход? Если по показаниям компа, то мог и напутать. На тойотах обычно расход измеряется в км/л. Например показание "12" означает, что авто проедет 12 км на одном литре. По нашему это примерно 8.4 л. на 100 км
Не понял тебя . Можно подробнее
Неуместный рассказ товарища о сбоях в WhatsApp, который явно раздражал диагноста!
Андрей, а обязательно ли дмрв чистить таким очистителем? Или же можно очистителем для дросселя?
Для дросселя нельзя ни в коем случае, в противном случае выкините свой маф
Спитосодержащими жидкостями можно. Но лучше что бы они были под давлением. Кисточкой мыть или лить на него - ну такое себе.
И как он не продувай,с компрессора
@@ВикторШах-р6в да нет, я просто карбклинером прошёлся, он же сам сознет быстро
@@pxcxnsky категорически нельзя мыть карбклинером! Спиртом или спецаэрозоль
улыбнулся услышав про пробег 150 тысяч 2007 год))))), у меня 17 года пробег 140 тысяч, я за год катаю 12-15 тысяч)))), скручу потом и продам в якутию почти новую с пробегом 100 тысяч)))))
Тут явно пробег большой, но бывает всякое, на аукционах есть и 20 тысяч пробега 17 год, а есть и 250. Себе покупал с аука 16 год 75 пробег, потом купил 17 год 116 пробег, конечно с маленьким пробегом почти не берут машины так как сильно дороже выходит.
У меня тоже 1 NZ-FE, При замене масла, меняю свечи и все фильтры, всегда. Расход - по городу 9-11 л. с кондеем, зимой конечно .... На трассе 6.5 -8 л. при скорости до 110 км/ч.
Смысла свечи так часто нет менять, ходят самые обычные денсо по 30 тысяч без проблем.
@@secretcrimes3954 Может он масло через 30т. и меняет...
Куртка модная!👍
У 1nz на хх расход воздуха должен быть 1,3 - 1,5, а у вас 1,9 - 2,0.
Степень сжатия 1nz 10,5:1, а тест Рх показал 11,5:1 и количество кокса в цпг подтверждает такую высокую степень сжатия. Тут явно большой расход топлива из-за кокса в цпг. Кокс сам по себе способствует детонации да и еще увеличивает степень сжатия, в результате эбу борется с детонацией уменьшением угла опережения зажигания, что приводит к снижению мощности и увеличению расхода бензина. В подтвержение этому угол опережения зажигания у вас на хх 3%, этого мало, должно быть 5 - 10 %.
Да он тормоз, какой раз уже убеждаюсь что толком мало что можеь и без конца тупит
Вариатор в порядке,менял жидкость со снятием поддона,замена 2 фильтров.
Какой вариатор? На этом обычный автомат 4-ёх скоростной.
я так и не понял почему комп беднит топливную смесь если есть подсос. Все же наоборот, если лишний воздух идет во впуск за счет подсоса, то смесь получается бедная и комп обогощает смесь т.е. топливная коррекция в плюсе. Дымогенератор как раз это и продемонстрировал
Видимо клиенты не "свои", поэтому можно и так)))
Где нормальный джи проб. С поворотной камерой а не с боковой.?
видать отхлебнул
Исходя из всего вердикт maf загрязнённый после чистки всё стало в норму отлично молодцы. И радует то, что все системы протестировали Ее также использовали осциллограф постоловского
Подскажите пожалуйста модель и название вашего гайковëрта🤝
дай бог здоровья
Андрей, а чем сделать лучше раскоксовочку? У меня такой же движок.
Так порешили проблему или нет? Полностью смотреть неохота
Результа не показали. Но сказали что стали богаче. В общем как обычно.
Машинка грузопассажирская , наверняка грузится под завязку, много наверно простоев на холостых, на холодную Якутию и для трасс не рассчитана, аэродинамика на скорости как у чемодана, а моторчик маахонький, всего 1,5 литра. да и масло не ахти, и шо вы думаете он при этом будет только нюхать бензин??)) Да для таких режимов 12 литров с таким пробегом - это просто сказка!) Андрюха, верни бабки , совесть имей!)
😀
Андрюха, а производительность топливного насоса, топливный фильтр, не могут влиять?
Бла-бла-бла ... обороты были завышены - коррекции минусовали, обороты снизились - коррекции стали норм на ХХ. В движении бы показать все эти коррекции ,ведь клиента беспокоит расход и не маленький. По чистоте глушителя все было видно сразу, и масло не поджирает и с расходом норм. Там коробка автомат - может в ней поискать причину,проверить нагрев ступиц... Расход хоть уменьшился?
Или датчик топлива)
Чуть-чуть кривой сход-развал и вот вам затраченная мощность и повышенный расход
@@TheAndr55 Согласен, все нужно проверять: и выхлоп,и тормозную систему, и акпп, а так же сход-развал)) Все может влиять - нужен опытный диагност))
Из за АВС расход, у меня на тойота белта, правый датчик в обрыв ушел, и началось, обороты подкидывает скидывает жрет как бык помои, исправил несправность, все авто как подменили, на диагностике сказали из за абс эбу пишет некорректная работа двигателя
Если авто полноприводное, то для города такой расход нормуль.
Здравствуйте Андрей как вам попасть на диагностику и сколько стоит
Андрей привет. Как там с гаражом? Не построили? Ждем видосов свежих
Я манол JP FORMULA 5W30 лью меняю на 10тысячах пробег 240т.км двигатель в таком же состоянии в целиндрах а вот под крышкой и поддон снимал там всё блястит, хоть и промывал один раз 109 бдж но под крышкой всегда было чисто🤨🤔
А где продолжение ремонта Террано? Забыли 😥
Молодцы ребята.
Судя по потекам в дз, ее чистили давным давно без снятия, а как известно при такой чистке вся чача будет в кхх, вплоть до заклинивания. Я б почистил до кучи ДЗ и КХХ.
Точно, мыли без снятия. Смысл какой был смотреть на заслонку при завышенных оборотах ХХ? На механическом дросселе автономная система же через КХХ - снимать надо и смотреть подклинивание золотника
Если на 1nz моешь механическую заслонку, то скорее всего едешь потом за новой с холостыми под тысячу)) это лечебная грязь на заслонке, ее смывать нельзя
Скажите а из за топливного фильтра еслив он грязный может быть повышенный расход топлива?
Может,а ещё насос может крякнуть
Ооо, тойота Суицид😂😂😂
У меня филдер 121 кузова,расход на десят литров залитого от 118-124 км летом по городу.
Осциллограф Потасковского🤣👍 пять баллов👍
Что-то как-то скромно ты здесь, не то что на своём канале))) Видел как изменились у него показания ДМРВ? Были 1.9, а стали 1.9! Вот так-то! ))))
@@Mitkino мой канал - мои правила))).
эти движки точатся под ремонт, или гильзуются?
Спасибо за отличное видео.
Вы мужики прям херомантией занимаетесь,диагностика организма,выевляет неисправности и причины болезни.Вам только нужно одевать белые халаты,маски и перчатки!
Андрей и Стас современные авто гадалки(( позолоти ручку а мы тебе скажем что было(Какие мап коррекции,какая температура,какие обороты, что есть и что будет😂
Машинка плохо обслуживается. Масло меняется как попало. 4 цилиндр на походе к 10.3 компрессия из-за перегруза и долгой работы на холостых в большой минус. Масло через сапун забрасывает на клапана.😢
Простите за неосведомленность................а в чем разница между пробоксом и суксидом? Какой лучше брать ?
Хорошая работа. 👍
Андрей, ну скажи номер лампы на капот!
Мы стали богаче, вы стали"счастливее")))
А кроме очистителя дмрв, каким средством можно ещё промыть этот датчик?
Чистый спирт, из шприца
@@tyumen911 спасибо
ДВС AJ 3.0 недоамериканец интересует ? )))
Медицина потеряла хорошего врача практолога. Любая диагностика начинается со слов. Где мой эндоскоп, давайте посмотрим что у нас там😁. Вообще нормально ребята работаете. Респект вам. 👌
А если помыть дмрв нз очистителем дросселя что нибудь будет?
Здравствуйте. Где вы находитесь?
Показания маф поменялись?они так и остались 1.9
Сразу должно было стать 1,5. Не помню точно, но от температуры воздуха должно зависеть.
Там маф помер,богатит как будто у него объем 1.9 куба
Андрей может подскажете у меня аллион 1нз двигатель на хооостом больше жрет чем на ходу и обороты поднимаются до 800 и иногда как будто пропадает тяга,
Чей эндоскоп? Может конечно и есть обзор на канале, но искать наверное долго)))
Конечно есть обзор. С месяц назад обозревали, недалеко листать.
Красавчики. Респект ребята!
Живу в Чебоксарах,(чувашия) как можно к вам попасть на диагностику тайота альфард 2003 г двигатель 1мз фе 3 л.220л.с,полный привод ,газ ,бензин .
Под капотом табличка масла SJ,SL . Это старое полнозольное,какой мобил,какой шелл !? газпром и роснефть само то!
В каждом мануале написано к примеру "SJ и выше", т. е. любое масло не ниже класса SJ с допустимой вязкостью.
С каких пор апи/ильсаки стали полнозольниками?
@@silenced_gun Мотор 1999 года разработки и какой тогда был ильсак?,Чётко по SAE написано конкретно.
@@владимирмур-л4к ilsac gf1 и gf2 были в 99 году, вестимо. Что и явствует из таблички под капотом. А сам допуск с 94 года существует.
Вы мне что-то доказать, видимо, пытаетесь, только я не понимаю, что и с какой целью. Я лишь отметил, что называть азиатские масла (стандарта любой давности) полнозольными - глупость. Они никогда ими не являлись, в отличие от европейских масел, классифицируемых по ACEA
Это не в датчики воздуха проблема была так как машина не полностью прогрелась это такое свойства тойоты , пока температура не достигнет 85 градусов обороты полностью не упадут, а по хорошему обороты должны упасть до 650 , 750 это для неё много но если до 90 температура дойдёт может обороты и восстановятся, так что это дело было не в датчике воздуха надо было просто погреть движок полностью.
750 градусов для любого автомобиля много )
@@Mr.Shlang Даже для паровоза. )))
Видать капот с табличкой не родной. )))
Молодец правду говоришь ,но она у него прогрета кругом посмотри 90
@@ВикторШах-р6в у меня тоже такая проблема я думаю может это свойства такое автомобиля так работать, у меня очень долго обороты падают пока полностью не прогрею и непроеду обороты держутся 750 как температура полностью востонавливается 650 показывает , что интересно дроссельную заслонку помоешь обороты быстрее падают но это на три дня хватает такой промывки, хотя дроссель чистый. У знакомого тоже такая ерунда помыли её обороты начали падать до 650 тоже на какое-то время , не понятно что за такая система и как её победить, я уже думал дроссель новый купить но вдруг не поможет будет тоже самое и это не только у меня, был у меня фольксваген так там быстро обороты падали всё на свои места становилось, а тут чуть постоял и ждёшь когда они упадут, уже это конечно напрягает, возможно это так конструкторами задумано эта модификация авто. Вообщем я забил на это всё.
Даже при довольно скудных познаниях в двигателях авто по сравнению со слесарями которые каждый день имеют с ними дело, вижу что на лицо пробег у этого двигателя не 160 и скорее даже не 260 тысяч. К тому же судя по лаку в двигателе масло меняли скорее всего редко, наверно раз тысяч в 15 , ну или как минимум перепроверить всегда более десяти тысяч километров был и раз так экономили на масле скорее всего и оно дешёвое было ( какая нибудь полусинтетика по низу рынка) И раз нынешний владелец меняет раз в 5т.км масло и лак еше не отмыт, скорее всего изначально там действительно всё очень плачевно было. Поэтому вывод можно сделать следующий: в двигателе есть скорее всего из за пробега и хренового обслуживания проблемы и по механической его части что скорее больше к расходу масла ведёт и проблемы по электрике. Возможно датчик маф на замену из за выработанного ресурса, но скорее всего думаю там и катализатор смотреть нужно, который расходуемых маслом давно прикончен и возможно лямбду, возможно кстати имеет смысл заменить свечи, которые просто не подходят конкретно этому двигателю и были заказаны от балды. Короче комплекс мер точно поможет, но машина так и останется машиной с сильно большим пробегом и сильно уменьшенным ресурсом. А в такой ситуации должно быть понимание что попроситься на замену может практически любая запчасть в ней и будет это как всегда в неподходящий для владельца момент.
Извиняюсь, телефон чуть поправил некоторые слова, поэтому немного по-китайски получилось
Клоуны ты...