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スズキにも無限やStiみたいなカタログがメーカーにあると嬉しいですね😅良い点は語り尽くされているので、欠点と思うものをあげると、•標準ホイールがとにかく重い事•未塗装樹脂が多い事•Aピラーが太くて夜間での峠で右コーナーの視界が悪い事•ゼロヨンで全開に踏むとホイルスピンする事かなあ普通に乗るのには性能は十分ですね😊
コメントありがとうございます。せめてスズキ系列のモンスタースポーツとかSWK辺りはカタログに載せてもいいと思いますよね💦初めてサーキット走った時にコーナー出口でガツンと踏むとホイルスピンしまくって怖かった思い出があります。。せっかくのパワーも純正足では活かせないのも残念に感じます。それこそ足回り強化させるカスタムをカタログに載せてもいいですよね^^;
購入検討してる者です。私個人の試乗させて貰った感想としては、ペダル配置がオカシイのと、ペダルストロークの仕方がオカシイのでドラポジが決まらない。Aピラーが太く、サイドミラー付近の死角も多い、またダッシュボードの形状もイマイチ。さらにリア周りの死角も多く、兎に角運転する上でボディの見切りの悪さや死角が多過ぎてドライビングに集中できない。上記理由で購入を躊躇しております。しかし、こちらの動画はかなり参考になりました！
コメントありがとうございます。死角が多いのは良く言われますよね。。特にリアの視界はかなり悪いですが、セーフティーパッケージのブラインドスポットモニターである程度カバーできるかなと感じています^^;それでも死角が減るわけではありませんが。。ペダル位置に関してはクラッチのみ社外品が出ているので交換すれば位置の調整及び若干ストローク量が変化するのでもしかしたら好みのドライビングポジションになるかもしれません^^;あとは純正ECUですとペダルを踏んでからごく僅かにラグのある発進になるので、、ECUチューンでペダルストロークに合わせたリニアな発進になると思います。コメントに対して回答が間違っていたら申し訳ございませんが、少しでも参考になれば幸いですm(_ _;)m
@@suisupo-you 辛口のコメントに真摯なご回答誠に有難う御座います！ボディの剛性感やオリジナル状態での足回りのテイストは円熟の域に達していて素晴らしいクルマだと思います。スイフトは日本のライトウェイトスポーツの筆頭で、競技するにしても良いベース車両だと思っています。これからも動画楽しみにしております。
ペダルは専用の物がモンスタースポーツから出ているので、交換必須です
コメントありがとうございます。スポーツクラッチペダル良いですよね！私も交換してますが踏込み量や踏込み位置が結構変わるので操作し易くなりました(^^)
動画投稿お疲れ様です。この動画とは直接関係ありませんが、投稿者さん(お名前を知らずすみません)の影響を受けて今日、本庄サーキットでサーキットデビューしました。すごく緊張しましたが良い経験になりました。また時間を見つけてチャレンジしようと思います！
コメントありがとうございます。サーキットデビューおめでとうございます！私は今でもサーキットに行くと緊張します。。それでも普段では味わえない体験ができますし、ストレス発散にもなりますしね！私も近々チャレンジしようと思ってますのでお互い頑張りましょう(^^)
低速トルクが高めでも一応6000回転弱ぐらいまではパワーが出ているから扱いやすいです。パワーの伸びは少なめで非力な感じもありますが、歴代のスイフトスポーツと同様に非力だけど使い切れるパワーで爽快な走りです😊
コメントありがとうございます。確かに非力だからこそ踏んでいける爽快感はメリットかもしれません💦私も昔スバル ステラに乗っていた時はよく高回転まで回して遊んでいたのを思い出しました。そもそもトルク以前にギア比も関係してくるので一概にトルクだけの問題とも言い切れませんしね^^;
同じくですね。低速を犠牲にはしたくないですが、レブに当たるのが早い6000しかし回してもパワーバンド過ぎてるし
コメントありがとうございます。私も低速トルク番長という尖った性能も嫌いではないのですが、やはり中速寄りの方が実用性はあるのかなと思います^^;
楽しそうに運転するあなたの動画見てスイフトスポーツ欲しくなりました！昔に前期86乗ってたんですけど実用性なさすぎて手放してしまったクソ野郎です←ですがまたスポーツカーに乗りたいなと思いスイフトスポーツに目をつけました！この間ワゴンRで榛名山走ってきました…スイスポで走りたい…新型が出る前に今のモデル買わなければ！長々とごめんなさい🙇♀️チャンネル登録しました！
コメントありがとうございます。逆に私は86乗ったことないので羨ましいです💦ワゴンRのような実用性&維持費に優れている車も良いですよね！私も以前ズバル ステラに乗ってて、どこに行くにも気軽に乗れてましたが、今ではいちいち燃費とか維持費を気にしてしまう自分がいます^^;それでもスイスポに乗って後悔はしていないので、是非機会があればスイスポで榛名山を走ってみてください(^^)
お疲れ様です自分は前車はCN9Aを所有して現在はNCP131を乗車しておりますスイスポは初代からいいなと思っていました周りも初代、2代目を乗っている人もいました新型にとても魅力を感じてますこの動画でスイスポの魅力をさらに感じることができて興味が持てました
コメントありがとうございます。スイスポの良さが伝わっていれば幸いです！私の周りにも昔2代目に乗ってる人がチラホラいたんですが、個人的にはzc33sが1番タイプでしたw私はランエボとかインプのようなラリーカーに乗ってみたかったので羨ましいです。。いつか試乗でも良いから走ってみたいですね^^;
比べる事より、日常を車と共に楽しみましょう。by13年新車をシバキ倒してる♂より。
コメントありがとうございます。私も車が動かなくなるまで乗ろうと思ってますので、まだ歴3年の若輩者ですがスイスポと過ごす日々を楽しみたいと思います！
どノーマルスイフトですが応援してます^o^
コメント&応援ありがとうございます！速く走るにはカスタムが必要ですが、乗り心地と燃費は純正が一番良いですからねw
サーキット走行しないなら、ノーマルが一番いい
@@pupupu6438 変に車検の心配もしなくて良いですからね。自分である程度弄れる人がカスタムすべきなのかなと最近よく思います。。
デメリットⅢの「全高の低さは出せない」はある意味メリットかもしれません。わずかに積載量が増えるという・・・。スポーツ車に積載を求める人はあまりいない気がしますが、ハッチバックならそこそこ広さもあり良さげですね。僕がヘェッラーリを買った暁には車の屋根にキャリアーをつけてサーフボードを載せようと思🤪
コメントありがとうございます。積載量を求めるならスポーツカーとかフェッラーリではなくワンボックス、ワゴン辺りを買った方が良い気がしますけどねw是非GTRにサーフボード付けてください←
6:50〜あぁ〜コレ、めちゃくちゃ分かるわ…だから？か、自分が知ってるショップも自分らが得意で（かつ売上に繋がる）車を押したがる傾向にありますね〜だから私はサーキットに行くの辞めました。乗りたくない車で走っても…ね😅
コメントありがとうございます。私も見積もり依頼の電話確認した中で似たような経験があります。。他の車のことを言われてもこっちとしても微妙な反応しかできませんからね^^;いつかは私もお互い何でも話せる馴染みのショップと呼べる場所を見つけたいものです。。
@@suisupo-you ですよね〜よくわかります…まぁショップ側の気持ちも分かるんですけどね😅スイスポとかアルトワークスあたりのスズキ車は金になりにくいし（純正部品が比較的安いとか、所有層の面とか）かといって今や走れる車が少ない中、あの手の車を敬遠していても…っては思いますが…まぁネオクラ車相手にしている間は食い扶持があるってことでしょうからね〜ちなみに私が知る店は最近86やZ押しですが、特に車体代金が安いZ33を押します。悪い車ではないんですけど、年式は最早20年近く経つ訳ですし、排気量が…ね😅
@@telkor-tzm50r やはり86とかZは人気ですよねwもちろんその辺の車も大好きですがそもそも2台も買えないし、スイスポのカスタム依頼してるんだから…と思ってしまいますね。。スズキは安いが売りだから儲からないのも頷けますが、やはり庶民な自分としては非常にありがたい車です^^;
@@suisupo-you アフターパーツ的にニスモやHKSとかをメインに使いたい（その方がズブな卸先と一生に儲かる）ってのが根底にあると、益々スズキ車は（モンスター以外マイナーな会社ばかりだし）HKSとかが部品作ってても売れるパーツしかないですから、ショップからしたら『ネタ切れ』になって売上に繋がらない＝あまり関わりたくないんでしょうね〜スイスポもですが、36ワークスの時にチューニングの話をしていて『（チューニングするんなら）なんで、ウチから（Z33とか）買わないの』的な空気が感じられたのと、『やりたくない車はやる気がない』時点で私はもう関わりたくない（金の鳴る木にはなりたくない）って思いました😓しかも、自分らが散々イジリ倒して（電気・電子制御の部分なんで配線のまとめ方が悪いのか）毎度草レースでマイナートラブルが出る車を私に勧めてきましたから😅もちろん（そこら辺が）トラブル起こしても毎度請求されるオチです🤣
コメントありがとうございます。確かにスズキだとモンスターのイメージ強いですよねwそのモンスターも今やECU、LSDなど販売中止になった製品もあるので下降傾向ですからね。。それでもやりたくない車だからと否定されるのは悲しいですね。。トラブルが多い車買わされても結局お金払って修理させようという商売根性も感じられますしね。私も同じ立場だったら考えてしまうかもしれません(~_~;)
自分は新車で購入して半年ちょっとたちましたが、街乗り、たまに峠の乗り方なので動画のデメリットはあまりデメリットに感じませんでした。街乗りでも楽しい車です。自分の感じるデメリットはパーツが豊富で欲しい物が多く、お金がどんどん飛んでいく事でしょうか（笑）
コメントありがとうございます。街乗りがメインですと申し訳ないのですがあまり共感できる動画ではないかもしれません(ｰｰ;)感じ方は人それぞれな部分がありますが、サーキットなど速さを求める内容に寄ってしまっておりますのでご容赦ください。。パーツが豊富でお金が湯水のように溶けていくのは激しく同意ですw
私はあと半年で７年目になります。今だに新車販売してる事に驚いておりますw
コメントありがとうございます。7年目ということはスイスポの初期型ですかね…大先輩です^^;ようやく今年新型が出るかもと言われていますが、長いこと現行で頑張ってくれてますね！
このクルマ、欲しいですね〜。 4:18 34,500円でなかったでしたっけ？
コメントありがとうございます。すいません、補足情報が足りていませんでした。。2019年10月1日以降に新車登録された車の自動車税は30,500円となります。それ以前に登録された車は34,500円になります。今ですと新車で購入すれば全て前述の税金になりますが、中古車で購入される場合は年式によって変わりますのでご注意くださいm(_ _;)m
@@suisupo-youそうだったんですね、どうもありがとうございました！
え、2019.2月購入したので34500円ですあと少し待てば・・・まあ、楽しいからいいか
@user-wp1mq6jf7m コメントありがとうございます。難しいことなのかもしれませんが2019年以前でも救済措置みたいなのがあれば良かったのにとは感じますね。でもそのマインドが大事ですね！
サーキット走るならパッド交換は必須かな…
コメントありがとうございます。私も初めてカスタムしたショップで言われました^^;制動力アップはもちろんですがブレーキの耐熱性が重要だという事を知りました。。フェードしてブレーキ効かなくなるのは怖いですしね…。
出足は良いけど、伸びが無いって言ってた。140馬力だからそんなもんでしょ。マジカルヒューズとミニコン付ければソコソコ走りますよ。
コメントありがとうございます。そもそも1.4リッターという低排気量に伸びを求めるのもワガママな話なんですけどね💦マジカルヒューズは初めて聞いたので調べました！電気の抵抗をなくす事でレスポンスアップするとは…まだまだ未知のカスタムも多いですね。。
二度とこの値段でこんなガソリン車は出ないでしょうね、新型も出ないと思い私も衝動買いしましたサーキット走る上での不満はLSDがオプションでも設定がない事が唯一の不満ですね
コメントありがとうございます。新型も2年前から年内に出ると言われ続けて今だに公式からアナウンスもないですもんね💦スイフトは出たのでさすがにスイスポが出ないはないと思いますけど不安になりますね^^;そうなんです！せめてLSDのオプションはあっても良いと思うんですよね。。せっかく社外品が盛り上がってるのに純正のカスタムパーツが寂しすぎます😭
デメリットがデメリットとは言えないものばかりですね通販で買ったモノの持ち込みは基本嫌がられるのでショップを通して買ったなら取り付けてくれるでしょう
コメントありがとうございます。確かに通販購入はスイスポに限らずですよね💦車のカスタム事情も知らずに普通に取り付けてくれるものだと思ってた昔の自分が恥ずかしいです。以降はショップを通して購入するようにしていますが、動画内の通り近場だと渋々なショップが多くて。。遠くても良いなら沢山あるんですけどね(涙)
スターレットGTターボは830キロに135馬力あるからスイフトスポーツだけではないと思いますよ
コメントありがとうございます。すいません、、補足が足りなかったのですが現行販売されていてかつ、国産の車では私の調べた限りスイスポだけでした。おっしゃる通り昔の車も含めるなら結構多いと思いますね^^;規制が緩い時代でしたのでとにかく軽量で馬力もある車が多かったですからね。
スズキにも無限やStiみたいなカタログがメーカーにあると嬉しいですね😅
良い点は語り尽くされているので、欠点と思うものをあげると、
•標準ホイールがとにかく重い事
•未塗装樹脂が多い事
•Aピラーが太くて夜間での峠で右コーナーの視界が悪い事
•ゼロヨンで全開に踏むとホイルスピンする事
かなあ
普通に乗るのには性能は十分ですね😊
コメントありがとうございます。
せめてスズキ系列のモンスタースポーツとかSWK辺りはカタログに載せてもいいと思いますよね💦
初めてサーキット走った時にコーナー出口でガツンと踏むとホイルスピンしまくって怖かった思い出があります。。
せっかくのパワーも純正足では活かせないのも残念に感じます。
それこそ足回り強化させるカスタムをカタログに載せてもいいですよね^^;
購入検討してる者です。
私個人の試乗させて貰った感想としては、ペダル配置がオカシイのと、ペダルストロークの仕方がオカシイのでドラポジが決まらない。
Aピラーが太く、サイドミラー付近の死角も多い、またダッシュボードの形状もイマイチ。さらにリア周りの死角も多く、兎に角運転する上でボディの見切りの悪さや死角が多過ぎてドライビングに集中できない。
上記理由で購入を躊躇しております。
しかし、こちらの動画はかなり参考になりました！
コメントありがとうございます。
死角が多いのは良く言われますよね。。
特にリアの視界はかなり悪いですが、セーフティーパッケージのブラインドスポットモニターである程度カバーできるかなと感じています^^;
それでも死角が減るわけではありませんが。。
ペダル位置に関してはクラッチのみ社外品が出ているので交換すれば位置の調整及び若干ストローク量が変化するのでもしかしたら好みのドライビングポジションになるかもしれません^^;
あとは純正ECUですとペダルを踏んでからごく僅かにラグのある発進になるので、、ECUチューンでペダルストロークに合わせたリニアな発進になると思います。
コメントに対して回答が間違っていたら申し訳ございませんが、少しでも参考になれば幸いですm(_ _;)m
@@suisupo-you
辛口のコメントに真摯なご回答誠に有難う御座います！
ボディの剛性感やオリジナル状態での足回りのテイストは円熟の域に達していて素晴らしいクルマだと思います。
スイフトは日本のライトウェイトスポーツの筆頭で、競技するにしても良いベース車両だと思っています。
これからも動画楽しみにしております。
ペダルは専用の物がモンスタースポーツから出ているので、交換必須です
コメントありがとうございます。
スポーツクラッチペダル良いですよね！
私も交換してますが踏込み量や踏込み位置が結構変わるので操作し易くなりました(^^)
動画投稿お疲れ様です。
この動画とは直接関係ありませんが、投稿者さん(お名前を知らずすみません)の影響を受けて今日、本庄サーキットでサーキットデビューしました。
すごく緊張しましたが良い経験になりました。また時間を見つけてチャレンジしようと思います！
コメントありがとうございます。
サーキットデビューおめでとうございます！
私は今でもサーキットに行くと緊張します。。
それでも普段では味わえない体験ができますし、ストレス発散にもなりますしね！
私も近々チャレンジしようと思ってますのでお互い頑張りましょう(^^)
低速トルクが高めでも一応6000回転弱ぐらいまではパワーが出ているから扱いやすいです。
パワーの伸びは少なめで非力な感じもありますが、歴代のスイフトスポーツと同様に非力だけど使い切れるパワーで爽快な走りです😊
コメントありがとうございます。
確かに非力だからこそ踏んでいける爽快感はメリットかもしれません💦
私も昔スバル ステラに乗っていた時はよく高回転まで回して遊んでいたのを思い出しました。
そもそもトルク以前にギア比も関係してくるので一概にトルクだけの問題とも言い切れませんしね^^;
同じくですね。低速を犠牲にはしたくないですが、レブに当たるのが早い6000しかし回してもパワーバンド過ぎてるし
コメントありがとうございます。
私も低速トルク番長という尖った性能も嫌いではないのですが、やはり中速寄りの方が実用性はあるのかなと思います^^;
楽しそうに運転するあなたの動画見てスイフトスポーツ欲しくなりました！昔に前期86乗ってたんですけど実用性なさすぎて手放してしまったクソ野郎です←
ですがまたスポーツカーに乗りたいなと思いスイフトスポーツに目をつけました！
この間ワゴンRで榛名山
走ってきました…
スイスポで走りたい…
新型が出る前に今のモデル買わなければ！
長々とごめんなさい🙇♀️
チャンネル登録しました！
コメントありがとうございます。
逆に私は86乗ったことないので羨ましいです💦
ワゴンRのような実用性&維持費に優れている車も良いですよね！
私も以前ズバル ステラに乗ってて、どこに行くにも気軽に乗れてましたが、今ではいちいち燃費とか維持費を気にしてしまう自分がいます^^;
それでもスイスポに乗って後悔はしていないので、是非機会があればスイスポで榛名山を走ってみてください(^^)
お疲れ様です
自分は前車はCN9Aを所有して現在はNCP131を乗車しております
スイスポは初代からいいなと思っていました
周りも初代、2代目を乗っている人もいました
新型にとても魅力を感じてます
この動画でスイスポの魅力をさらに感じることができて興味が持てました
コメントありがとうございます。
スイスポの良さが伝わっていれば幸いです！
私の周りにも昔2代目に乗ってる人がチラホラいたんですが、個人的にはzc33sが1番タイプでしたw
私はランエボとかインプのようなラリーカーに乗ってみたかったので羨ましいです。。いつか試乗でも良いから走ってみたいですね^^;
比べる事より、日常を車と共に楽しみましょう。by13年新車をシバキ倒してる♂より。
コメントありがとうございます。
私も車が動かなくなるまで乗ろうと思ってますので、まだ歴3年の若輩者ですがスイスポと過ごす日々を楽しみたいと思います！
どノーマルスイフトですが
応援してます^o^
コメント&応援ありがとうございます！
速く走るにはカスタムが必要ですが、乗り心地と燃費は純正が一番良いですからねw
サーキット走行しないなら、ノーマルが一番いい
@@pupupu6438 変に車検の心配もしなくて良いですからね。
自分である程度弄れる人がカスタムすべきなのかなと最近よく思います。。
デメリットⅢの「全高の低さは出せない」はある意味メリットかもしれません。
わずかに積載量が増えるという・・・。スポーツ車に積載を求める人はあまりいない気がしますが、ハッチバックならそこそこ広さもあり良さげですね。
僕がヘェッラーリを買った暁には車の屋根にキャリアーをつけてサーフボードを載せようと思🤪
コメントありがとうございます。
積載量を求めるならスポーツカーとかフェッラーリではなくワンボックス、ワゴン辺りを買った方が良い気がしますけどねw
是非GTRにサーフボード付けてください←
6:50〜
あぁ〜コレ、めちゃくちゃ分かるわ…
だから？か、自分が知ってるショップも自分らが得意で（かつ売上に繋がる）車を押したがる傾向にありますね〜
だから私はサーキットに行くの辞めました。
乗りたくない車で走っても…ね😅
コメントありがとうございます。
私も見積もり依頼の電話確認した中で似たような経験があります。。
他の車のことを言われてもこっちとしても微妙な反応しかできませんからね^^;
いつかは私もお互い何でも話せる馴染みのショップと呼べる場所を見つけたいものです。。
@@suisupo-you ですよね〜
よくわかります…
まぁショップ側の気持ちも分かるんですけどね😅
スイスポとかアルトワークスあたりのスズキ車は金になりにくいし（純正部品が比較的安いとか、所有層の面とか）
かといって今や走れる車が少ない中、あの手の車を敬遠していても…っては思いますが…
まぁネオクラ車相手にしている間は食い扶持があるってことでしょうからね〜
ちなみに私が知る店は最近86やZ押しですが、特に車体代金が安いZ33を押します。
悪い車ではないんですけど、年式は最早20年近く経つ訳ですし、排気量が…ね😅
@@telkor-tzm50r
やはり86とかZは人気ですよねw
もちろんその辺の車も大好きですがそもそも2台も買えないし、スイスポのカスタム依頼してるんだから…と思ってしまいますね。。
スズキは安いが売りだから儲からないのも頷けますが、やはり庶民な自分としては非常にありがたい車です^^;
@@suisupo-you アフターパーツ的にニスモやHKSとかをメインに使いたい（その方がズブな卸先と一生に儲かる）ってのが根底にあると、益々スズキ車は（モンスター以外マイナーな会社ばかりだし）HKSとかが部品作ってても売れるパーツしかないですから、ショップからしたら『ネタ切れ』になって売上に繋がらない＝あまり関わりたくないんでしょうね〜
スイスポもですが、36ワークスの時にチューニングの話をしていて『（チューニングするんなら）なんで、ウチから（Z33とか）買わないの』的な空気が感じられたのと、『やりたくない車はやる気がない』時点で私はもう関わりたくない（金の鳴る木にはなりたくない）って思いました😓
しかも、自分らが散々イジリ倒して（電気・電子制御の部分なんで配線のまとめ方が悪いのか）毎度草レースでマイナートラブルが出る車を私に勧めてきましたから😅
もちろん（そこら辺が）トラブル起こしても毎度請求されるオチです🤣
コメントありがとうございます。
確かにスズキだとモンスターのイメージ強いですよねw
そのモンスターも今やECU、LSDなど販売中止になった製品もあるので下降傾向ですからね。。
それでもやりたくない車だからと否定されるのは悲しいですね。。
トラブルが多い車買わされても結局お金払って修理させようという商売根性も感じられますしね。
私も同じ立場だったら考えてしまうかもしれません(~_~;)
自分は新車で購入して半年ちょっとたちましたが、街乗り、たまに峠の乗り方なので動画のデメリットはあまりデメリットに感じませんでした。街乗りでも楽しい車です。自分の感じるデメリットはパーツが豊富で欲しい物が多く、お金がどんどん飛んでいく事でしょうか（笑）
コメントありがとうございます。
街乗りがメインですと申し訳ないのですがあまり共感できる動画ではないかもしれません(ｰｰ;)
感じ方は人それぞれな部分がありますが、サーキットなど速さを求める内容に寄ってしまっておりますのでご容赦ください。。
パーツが豊富でお金が湯水のように溶けていくのは激しく同意ですw
私はあと半年で７年目になります。
今だに新車販売してる事に驚いておりますw
コメントありがとうございます。
7年目ということはスイスポの初期型ですかね…大先輩です^^;
ようやく今年新型が出るかもと言われていますが、長いこと現行で頑張ってくれてますね！
このクルマ、欲しいですね〜。
4:18 34,500円でなかったでしたっけ？
コメントありがとうございます。
すいません、補足情報が足りていませんでした。。
2019年10月1日以降に新車登録された車の自動車税は30,500円となります。
それ以前に登録された車は34,500円になります。
今ですと新車で購入すれば全て前述の税金になりますが、中古車で購入される場合は年式によって変わりますのでご注意くださいm(_ _;)m
@@suisupo-youそうだったんですね、どうもありがとうございました！
え、2019.2月購入したので34500円です
あと少し待てば・・・
まあ、楽しいからいいか
@user-wp1mq6jf7m
コメントありがとうございます。
難しいことなのかもしれませんが2019年以前でも救済措置みたいなのがあれば良かったのにとは感じますね。
でもそのマインドが大事ですね！
サーキット走るならパッド交換は必須かな…
コメントありがとうございます。
私も初めてカスタムしたショップで言われました^^;
制動力アップはもちろんですがブレーキの耐熱性が重要だという事を知りました。。
フェードしてブレーキ効かなくなるのは怖いですしね…。
出足は良いけど、伸びが無いって言ってた。140馬力だからそんなもんでしょ。マジカルヒューズとミニコン付ければソコソコ走りますよ。
コメントありがとうございます。
そもそも1.4リッターという低排気量に伸びを求めるのもワガママな話なんですけどね💦
マジカルヒューズは初めて聞いたので調べました！電気の抵抗をなくす事でレスポンスアップするとは…まだまだ未知のカスタムも多いですね。。
二度とこの値段でこんなガソリン車は出ないでしょうね、新型も出ないと思い私も衝動買いしました
サーキット走る上での不満はLSDがオプションでも設定がない事が唯一の不満ですね
コメントありがとうございます。
新型も2年前から年内に出ると言われ続けて今だに公式からアナウンスもないですもんね💦
スイフトは出たのでさすがにスイスポが出ないはないと思いますけど不安になりますね^^;
そうなんです！せめてLSDのオプションはあっても良いと思うんですよね。。
せっかく社外品が盛り上がってるのに純正のカスタムパーツが寂しすぎます😭
デメリットがデメリットとは言えないものばかりですね
通販で買ったモノの持ち込みは基本嫌がられるのでショップを通して買ったなら取り付けてくれるでしょう
コメントありがとうございます。
確かに通販購入はスイスポに限らずですよね💦
車のカスタム事情も知らずに普通に取り付けてくれるものだと思ってた昔の自分が恥ずかしいです。
以降はショップを通して購入するようにしていますが、動画内の通り近場だと渋々なショップが多くて。。
遠くても良いなら沢山あるんですけどね(涙)
スターレットGTターボは830キロに135馬力あるからスイフトスポーツだけではないと思いますよ
コメントありがとうございます。
すいません、、補足が足りなかったのですが現行販売されていてかつ、国産の車では私の調べた限りスイスポだけでした。
おっしゃる通り昔の車も含めるなら結構多いと思いますね^^;
規制が緩い時代でしたのでとにかく軽量で馬力もある車が多かったですからね。