วีดีโอ

コメントありがとうございます。 もしかしたら同じ日に走ってたかもしれませんね。 道坂峠に関しては正直最初は道志みちの影に隠れた峠かと思ってましたが、走りごたえがあって素晴らしいコースでした(^^)

ネタをください😭

コメントありがとうございます。 亀更新ですいません。。これからも楽しめる動画を上げていきますのでよろしくお願いします！ 新型は今年の9月に発表があるとの噂も聞きましたが、全く情報がないのでわからないですよね💦 私も現行スイスポが好きですが、意外と新しい物好きなので新型を見たら欲しくなってしまうかもしれません←

コメントありがとうございます。 家から近いと意外と行かないものですよねw なんだかんだ近すぎず遠すぎずがドライブモチベを維持できる気がします。 峠ステッカーもまだまだ集めていきたいです(^^)

コメント、補強系のおおすめの紹介ありがとうございます。 トランクバーとタワーバーは気になってましたが、取り付けに意外と苦戦すると聞いて後々取りつけようかと思ってました！ フロントパフォーマンスバーは公式サイトやみんカラで見ましたが絶賛されてる方が多いですね！ 次の補強パーツ取付の参考にさせてもらいます(^^)

コメントありがとうございます。 できれば趣味として最後まで走り抜けたいんですけどね😅

コメントありがとうございます。 あゆみさんのように安定して出せるのが理想なんですけどね。。 これからも頑張っていきますのでよろしくお願いします！

コメントありがとうございます。 無事に取り付けられたということで何よりです！ グニょっと曲がってた感覚がビシッと決まるようになりますよね(^^) DIY素人でもなんとか取り付けられましたが、作業時が炎天下だったので滝のように汗を流しながら取り付けたのは良い思い出です←

コメントありがとうございます。 私のダウン量は30mm前後なのでリムが飛び出してる7.5Jだとギリギリですね💦 50mm落とすなら8Jの方がしっくりくるかもしれませんね！

コメントありがとうございます。 モンスターECUの販売終了は本当に残念ですよね。。 ちょいちょい他の商品はリリースされてるので完全にzc33sを見限った訳ではないと思いますが💦 来年には新型スイスポも出るかもしれませんしそっちに舵を切ってそうな気もしますね。

コメントありがとうございます。 他のスポーツカーは300万以上が当たり前のこの時代に速くて安くて楽しい車を生み出せるスズキは神ですね！ これからのスズキにも期待したいですね(^^)

コメントありがとうございます。 そもそも1.4リッターという低排気量に伸びを求めるのもワガママな話なんですけどね💦 マジカルヒューズは初めて聞いたので調べました！電気の抵抗をなくす事でレスポンスアップするとは…まだまだ未知のカスタムも多いですね。。

スペーシアのレバーはリアフォグスイッチがないものです。 もし1型のスイスポでしたら、リアフォグのないスイフトレバーでいけるとおもいます。

コメントありがとうございます。 インパネにランプ付くと車検NGは私も事前に認知していたのですが、私がお世話になってる整備工場に聞いたら大丈夫とのことでした。 やはりディーラーはかなり厳しく見るようですね。。 ですが、今後厳しくなってNGになる可能性は多いにありまので、どこかのタイミングでレバー交換もしたいと思います！ 一応2型に乗っているのでスペーシアのレバーも対応していますが、こういうレバーは皆さまどちらで購入されているのでしょうか？ 無難にディーラーかヤフオクとかでしょうか？

​@@suisupo-you 私のスイスポも２型です。 車種は違いますが、純正パーツです。 取り付けて、違法整備にならないので、ディーラーで問題なく取り付けてもらえます。 工賃としては4000円台でできると思います。 ディーラーで作業出来ませんとの回答はないと思いますので、ディーラーで確認してみてください。 ※私もディーラーで交換してもらえました。今後車検が厳しくなった時に、今は行けても、後々車検アウトになると思うので、安全安心の為に交換しました。

追記です。 スペーシアのレバー型番 37210-59SB0です。 新品価格12700円 舵角センターの再調整込の工賃が4000円代なので、ディーラーでお願いした方が安上がりだと思います。 ヤフオク等でもたまに出てきますが、持ち込みでディーラーが対応して貰えるかは要確認で、中古パーツで不具合が無いことも無いので、確実に作業するなら、やはり新品パーツのが良いと思います。 ※因みにスイスポ２型〜４型まで、スペーシアレバー対応しています。 ※私もスポークが1ミリ出て、前後スマートフェンダー付けてます

@@user-jm7ey2kr7t 詳細ありがとうございます。 ディーラーでやってもらえるのであれば話は早そうですね！ 工賃もかなり安いと感じましたので、次回ディーラーに行く際に聞いてみたいと思います。 そして何気にスマートフェンダー装着仲間で嬉しいですw

コメントありがとうございます。 以前Dに行った時に全く同じことを言われました(ｰｰ;) 特に私のDは検査基準が厳しいようで、基本改造車は難しいと言われました。。 営業さんとは仲良くしてもらってましたが、カスタムした途端に冷たくあしらわれてしまい、唐突に手のひらを返されたようで少し寂しく思いました。 元々車検は他の整備工場で受ける予定でしたが、カスタムに関してDは厳しいんだなと痛感しました。 積極的にカスタムしてくれるDもあると聞きますが、本当にごく一部の店舗だけなんですかね。。

コメントありがとうございます。 私も自分では弄れないので基本丸投げですw サーキット仕様はやっぱり突き上げがやばそうですね💦 サーキット年数回程度の自分だとやはり勿体無い代物になりそうですね。。 でも跳ねすぎるスポーツ志向の車高調も経験はしてみたいです(笑)

コメントありがとうございます。 久しぶりに走れて本当に良かったです！ オギノパン側からドライブは何気に初めてだったので新鮮な気持ちになれましたw また時間的にオギノパンに寄れませんでしたが、揚げパンリベンジもしてみせます💦

コメントありがとうございます。 そうなんです、純正戻しできればノープロブレムなんですよね💦 せっかく好きでカスタムしたのに結局純正に戻さないといけなくなってしまうのは悲しいです。。

コメントありがとうございます。 特に調べずに販売店に言われた場合はリサーチは大事かもしれませんね。。 ですがパーツメーカーが車検対応品として基準内に製作したパーツが落とされる事があるのは…どうなんだろうと思いますね(ｰｰ;) 逆に基準内なのに落とす理由を聞いてみたいですけどねw

取り付けたカスタムショップで車検をお願いするのがベストだと思います。カスタムした時点でディーラーでの車検諦めた方が良いし。 あと車検対応パーツだからと言って全ての製品がOKとは限らないので注意が必要です。 マイカーのシェラはリアピースのみ交換マフラーなので、ディーラーでの整備に車検は問題無くしてもらいました。

コメントありがとうございます。 取付店舗ならこちらのカスタムも把握してるから色々安心ですね！ まさに私も今回取り付けた店舗に依頼しようと思ってましたw 車検対応品でも個体差があるので注意が必要なのは仕方ないことかもしれませんが、検査官によって異なるのはなんかなぁ〜…と思ってしまいますね。。

シュークリーム「バックミラーから消してやるぜ！」

@@suisupo-you ふわふわ感＋焦がし風味。この条件にあらずんばスイーツにあらずだ！

コメントありがとうございます。 確かにこのご時世、機械の専用測定器とかで判定できるんじゃないかなと思ってしまいますね。 特にウイングなんかはメーカーが基準値内で設計しているにも関わらず検査官によっては落とされる傾向が強いように感じます。。

とてもありがたい申し出ではございますが現在お仕事や案件などの依頼はお断りさせて頂いておりますm(_ _;)m 大変申し訳ございませんが、また機会がありましたらよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 フェンダー引っ張るのはかなりの勇気と根性いりますねw とりあえずハミタイ対策はできましたが、今度は他の場所が不安になっている今日この頃です。。

コメントありがとうございます。 車検対策に悩んでおりました関係で遅くなってしまってすいません。。 そう言ってもらえると嬉しいです！ 同じくTC-4仲間ですね！ やはりスポーク部がネックですよね。。でも車高下げていけたのであれば私も少し希望が見えた気がします。 リアフォグはお使いになることがなければ外した方が無難に感じますが、車検時に必ず合格できる保証がないとなると怖いんですよね。。 私も結構悩んだ挙句外しましたが今は祈るばかりです💦

初コメントありがとうございます。 本当に検査は統一して欲しいですね…車検対応品でも落とされたらたまったもんじゃないですからね。。 製品は違えどほぼ同じ車高とホイール幅で車検が通ったのであれば私も希望が見えてきました！ なるほど…アンダーカバーは車検と関係ないと聞いてましたが、そこまでの距離が120mmということだったんですね！ ということは実際は結構下げられるんですね^^; リアフォグも問題ないことを祈りたいですが…きっと検査官によるんでしょうね。。

コメントありがとうございます。 前車スイスポの話になりますが、私の利用していたディーラーもZZ-Rで車高を落としただけで純正に戻さないと見れないと言われました。。 もちろん最低地上高は守っていたのですが、改造しちゃうとウチではダメとのことでした(ｰ ｰ;) 個人的にはディーラーは非常に厳しく見られる印象があるので、その後は別のお店に依頼しましたが問題なく見てくれました。 リアフォグスイッチはメーターパネルにリアフォグランプが点かなければ車検に通るとの情報を何件か見たので一応それにかけているのですが、ダメそうならレバー交換も検討してみます💦 こういった情報があると車検の参考になるので助かりますm(_ _;)m

コメントありがとうございます。 私もそう思ってたのですが、一応お店に測ってもらった時は10mmちょい余裕がありました！ 結構個体差があったりするそうで40mm下げても90mm切らないって方も見かけたので、とりあえず最低地上高は大丈夫そうです。 経年劣化でバネがヘタってきたら怪しいですが、その時は車高調で調整しようかなと思います(^^)

コメントありがとうございます。 そうなんですよ…機械で測って正確な判断をしてダメならわかるんですが、検査官によってというのはもう少しなんとかならないのかなと感じます。 疑わしきは罰せよなのかもしれませんが。。

コメントありがとうございます。 車検対策に追われて動画を撮る事ができてませんでした。。 一旦は区切りがついて、またドライブ動画も上げていきたいと思いますのでよろしくお願いします！

コメント＆視聴ありがとうございます。 最近は車検対策に追われていたので心に余裕がなくて全然撮れませんでした。。 あゆみさんのように整備できる方に言われると安心感が違いますね！ 今回は納期の関係もあってZZ-Rを選択しましたが、やはり車高調としてはTEINさんの方が長くやってて信頼度がありますよね(^^) それにしてもこんなに悩むことになるなら引っ込んでた方が良かったかななんて思っちゃいますね(- -;)

コメントありがとうございます。 実は車検対策に尽力していたこともあって全然動画を撮れてませんでした。。 これからは少しずつ動画復帰していきたいと思います！

コメントありがとうございます。 私も車が動かなくなるまで乗ろうと思ってますので、まだ歴3年の若輩者ですがスイスポと過ごす日々を楽しみたいと思います！

コメントありがとうございます。 ツッコミどころ満載でお送りしておりますw

コメントありがとうございます。 新古車のコンプリートカーで180万程でしたが、後付けでカスタムパーツを追加したので最終的に220万くらいだった記憶です。 そもそも私のコンプリートカーは大きく変わっているところで言えばマフラーとECU、ダウンサスくらいなので、コンプリートカー(?)みたいな微妙な感じですが^^; あとは後付けパーツをどこまで付けるかで大きく変わってくると思います！

コメントありがとうございます。 スイスポの良さが伝わっていれば幸いです！ 私の周りにも昔2代目に乗ってる人がチラホラいたんですが、個人的にはzc33sが1番タイプでしたw 私はランエボとかインプのようなラリーカーに乗ってみたかったので羨ましいです。。いつか試乗でも良いから走ってみたいですね^^;

コメントありがとうございます。 筑波山は走っても楽しいし景色も良いので是非走ってみてください！ たまにガチ勢の方が走ってるので休日はお気をつけください^^;

@@suisupo-you ガチ勢怖い。自分はのんびり走ります。

コメントありがとうございます。 街乗りがメインですと申し訳ないのですがあまり共感できる動画ではないかもしれません(ｰｰ;) 感じ方は人それぞれな部分がありますが、サーキットなど速さを求める内容に寄ってしまっておりますのでご容赦ください。。 パーツが豊富でお金が湯水のように溶けていくのは激しく同意ですw

コメントありがとうございます。 私も低速トルク番長という尖った性能も嫌いではないのですが、やはり中速寄りの方が実用性はあるのかなと思います^^;

コメントありがとうございます。 死角が多いのは良く言われますよね。。 特にリアの視界はかなり悪いですが、セーフティーパッケージのブラインドスポットモニターである程度カバーできるかなと感じています^^; それでも死角が減るわけではありませんが。。 ペダル位置に関してはクラッチのみ社外品が出ているので交換すれば位置の調整及び若干ストローク量が変化するのでもしかしたら好みのドライビングポジションになるかもしれません^^; あとは純正ECUですとペダルを踏んでからごく僅かにラグのある発進になるので、、ECUチューンでペダルストロークに合わせたリニアな発進になると思います。 コメントに対して回答が間違っていたら申し訳ございませんが、少しでも参考になれば幸いですm(_ _;)m

@@suisupo-you 辛口のコメントに真摯なご回答誠に有難う御座います！ ボディの剛性感やオリジナル状態での足回りのテイストは円熟の域に達していて素晴らしいクルマだと思います。 スイフトは日本のライトウェイトスポーツの筆頭で、競技するにしても良いベース車両だと思っています。 これからも動画楽しみにしております。

ペダルは専用の物がモンスタースポーツから出ているので、交換必須です

コメントありがとうございます。 スポーツクラッチペダル良いですよね！ 私も交換してますが踏込み量や踏込み位置が結構変わるので操作し易くなりました(^^)

コメントありがとうございます。 取付に関しては私の性格がめんどくさがりな結果、すぐに脱着できるものを選びました^^; 画角のバリエーションが少ないのが悩みですね。 ゆいきよさんみたいに色んな角度から撮影できたら良いんですが😭 私もosmo actionかGoProで悩みましたが、単に名前がかっこいいからという理由でGoProを選びましたw 古いGoProなのでそろそろ最新モデルに買い替えたいですね。。 osmo actionの最新モデルもかなりスペックアップされているようで暗所に強いという情報もありかなり気になってます😆

コメントありがとうございます。 ネックマウント気になってるので是非使い心地を教えてください！ ちなみにマイクは使ってないのでロードノイズとかエンジン音が結構入ります💦

@@suisupo-you 体に取り付けるマウントはどんな映りをしているのか見えないので一発撮りになります。ヘッドマウントは恥ずかしいですが慣れればいい感じに撮れそうですｗｗｗ ただ両手が使えるので登山とか階段や足場の悪い所では自撮り棒より、はるかに安全に歩けます。 マイクはヘッドレストの位置てことですね。つまりはドライブデートで助手席に座ったらあの音が聞こえるわけですな～🤔🤪🤪

コメントありがとうございます。 GoPro Hero 9の同志でしたか(^^) この設定でも白飛びが軽減されるくらいなので、もっと良い方法があれば是非教えてください。。

コメントありがとうございます。 いえいえ、浅い知識なので間違ってる事もあると思います💦 私ももう少しカメラの知識があれば一眼レフとか使ってみたいです。 画質なら一眼レフが最強でしょうし^^;

コメント&応援ありがとうございます！ 速く走るにはカスタムが必要ですが、乗り心地と燃費は純正が一番良いですからねw

サーキット走行しないなら、ノーマルが一番いい

@@pupupu6438 変に車検の心配もしなくて良いですからね。 自分である程度弄れる人がカスタムすべきなのかなと最近よく思います。。

コメントありがとうございます。 確かに非力だからこそ踏んでいける爽快感はメリットかもしれません💦 私も昔スバル ステラに乗っていた時はよく高回転まで回して遊んでいたのを思い出しました。 そもそもトルク以前にギア比も関係してくるので一概にトルクだけの問題とも言い切れませんしね^^;

コメントありがとうございます。 これはもう間瀬峠を走るしかないですねw 軽スポーツカーは本当に軽いですよね！ 私も当時、どの車を購入するか迷った末にスイスポを選びましたが、現行モデルで新車購入できるS660、コペンにもかなり惹かれてました。

コメントありがとうございます。 仕事柄使われていればノープロブレムですね！ 私は工具は揃ってない上、使用経験もないのでまたDIYにチャレンジして経験値を積みたいです。

コメントありがとうございます。 そしていつもご視聴ありがとうございます！ 古い動画はカットが少なくてお見苦しい部分も多々あるかと思いますが、そう言ってもらえると私も嬉しいです(^^) 私もスイスポの漫画出して欲しいと思ってましたw あと10年もしたら頭文字Dの86みたいに旧式として出てきそうな気もしますね笑