ae cứ tham khảo góp ý nhau cùg tìm hiểu. còn fần mình thì cũg sd 3 xe winner trog 1 năm. mìh thấy 2 ốc đều trên . ko fải 1 trên 1 dưới. thi thoảg thì cũg gặp vài xe win 1 con trên 1 con dưới. mìh thì cũg lắp tay đồ chơi rất nhiều. thậm chí chỉh côn cho ae khi lắp tay ở cửa hàg khác mặc dù ko cắt hết côn. mìh chỉh đều cắt và nhẹ. nhưg vẫn để 2 con ốc trên. cá nhân mìh nghĩ nếu 1 ốc trên và 1 ốc dưới thì rất chắc, mìh thấy k có độ dơ và khi bóp côn thì theo suy nghĩ của mìh về lâu dài sẽ mòn dây và gây ra đứt dây côn. còn mìh thì vẫn để 2 con ốc fía trên, côn rất nhẹ, cắt vẫn hết, ae nào bóp cũg nói rất nhẹ, mà khi bóp có độ dơ mà dây ko cọ vào ốg , mà mìh chưa bjo bị đứt 1 sợi dây nhỏ nào trog nhóm dây. ae côn , ae nếu thấy mìh nói có sai chỗ nào mog góp ý nhé.
A nói quá đúng ý e, và e đã bán sonic sau 400km sử dụng, ghét nhất là cái côn, chỉnh cứng và xa sang số mới dễ, chỉnh nhẹ và gần thì sang số sượng, cực khó chịu
Mình xài xe winner, nhưng trước đây có xài xe honda 67: cơ cấu tăng chỉnh dây côn cũng tương tự, chỉ khác là nó tăng ở giữa dây, nhưng chung quy vẫn cần khoá cố định chiều dài của vỏ và ruột dây, đảm bảo độ dài và khoảng chạy cần thiết khi bóp tay côn. Dây côn có độ rơ lỏng cần thiết đảm bảo cho li hợp ở trạng thái "hợp" hoàn toàn, không bị trượt. Việc bắt ốc trên hay dưới đều phải đảm bảo điều này. Tuy nhiên, nếu như khoảng rơ này quá lớn (ruột dây dài hơn vỏ dây) sẽ dẫn đến việc khi bóp tay côn sẽ có khoảng chạy thừa, tức là hành trình bóp côn ban đầu vẫn chưa tác động được đến cốt li hợp, và khoảng bóp côn còn lại sẽ không đủ để cắt li hợp hoàn toàn qua trạng thái "li", xe sẽ bị trườn. Do đó theo mình việc lắp ốc lắc kê trên hay dưới đều có mục đích cố định chiều dài của vỏ dây côn và ruột dây côn ở mức phù hợp. Cho dù có lắc kê bên dưới cho cố định cọng dây nhưng nếu chiều dài ruột dây quá dài so với vỏ dây thì côn vẫn bị trượt, chắc chắn như vậy. Việc xe lắp tay bóp côn "độ" gì đó cho hành trình bóp ngắn lại (phù hợp chủ xe có ngón tay ngắn) sẽ bóp nhẹ hơn, lúc đó việc cân chỉnh độ chùng của dây côn cần điều chỉnh thật chính xác, không có hành trình thừa, tức từ khi bóp nhẹ đến lúc bóp sát ghi đông đảm bảo vừa đủ cắt hết côn, và phải thường xuyên theo dõi độ chùng của dây côn để cân chỉnh phù hợp. Tất nhiên nếu xài tay côn zin thì sẽ đỡ làm việc này nhiều hơn, vẫn có một khoảng trừ hao (thừa) khi bóp côn.
Em cám ơn anh đã chia sẻ kinh nghiệm này em đang chạy xe winner đã làm như anh hướng dẫn và kết quả rất oke . Cam ơn anh nhiều lắm, mong anh ra thêm nhiều video hay và bổ ích để anh em học hỏi thêm.
Em tay ngang. Chạy axelo. Axelo bỏ mẫu. Nên mua win x thấy nó dỡ cái này. Em ko cần chìa tháo 2 con ốc luôn. Vặn 2 con ốc cho lên trên hết cho chùng dây lại. Rồi tháo chuôi dây côn phía dưới kéo ra và gỡ 1 con ốc phía dưới và gắn vào lại. Chỉ cần 2 chìa khóa siết khi gắn lại thôi. 2 ốc bắt nắp nồi ko cần rớ luôn. ( khi đó cũng ko có chìa khóa t8 để tháo ).
bây giờ em mới được câu trả lời cảm ơn anh . lúc winner mới ra em mua và đi thời gian thấy côn không ăn như mới và lên mạng học cách chỉnh thì có xem clip a hướng dẫn chỉnh nhưng chỉnh mãi côn nhẹ thì ko ăn mà vào số rất nặng , muống vào số nhẹ thì tăng gần như hết thì mới được nhưng mà đi hay bị kẹt số . A với lại 2 con ốc đó siết quá lực tay là bị dễ hư gai nữa
A tuấn nói đúng đấy bạn@@ mình lên cùm côn brembo để 1 con đầu trên 1 con đầu dưới... chỉnh tay côn gần bóp côn nhẹ và ko có bị âm côn... và tới giờ xe vẫn hoạt động ok ko vấn đề gì!!
2 con ốc 1 con trên 1 con dưới. Muốn chỉnh côn nhẹ hay nặng mà chuẩn chỉnh 2 con ốc này ngon hơn là chỉnh độ căng. Xe nhập lúc nào cũng 1 con trên 1 con dưới
Cái này mình có thể nói thế này. Về kỹ thuật có thể dây côn nó dài hơn chiều dài cần thiết. Mà Xe zin thì đầu dây côn phía trên tay lái không có con ốc tăng côn để làm căn dây côn như satria, nên phải để 2 con ốc về 1 phía để tận dụng vòng ren tăng dây côn.
Em hiện tại đang đi con Super Dream. ( lên côn tay ). Nhưng đi theo anh là đúng. Phải bắt buộc 1 con trên con dưới ( bởi vì không có con óc phía dưới sẽ kh kìm đc lúc mình bớp côn tay). Theo riêng em là vậy
EM biết nè anh! Lỗi do Win với Snic xài dây côn của xe gì đó gắn qua nên nó bị hơi dài! Xe mới mua về thì con ốc tăng côn đã vặn 1 khúc rồi! Nếu Bắt con trên con dưới thì độ tăng còn lại rất ít! Nên bắt 2 con lên trên ăn gian được thêm 1 con tán nhỏ đó anh!
Rất đồng ý với anh là phải một con ốc trên và một con ốc dưới. Em nghĩ cái này không phải lỗi của Honda đâu vì hầu hết các xe honda em được đi (trừ Winner) thì đều con trên con dưới cả. Và cũng theo lý thuyết thông thường để 2 con cạnh nhau chỗ này là vô lý. Có thể khi ráp các xe nhỏ, Honda ko tập huấn khúc này và các anh Kỹ thuật viên cứ nghĩ như là cứ 2 con ốc thì lock như gương chiếu hậu! :D
@@thanhho-ub1bw Dạ! Thật sự thì em cũng chưa có điều kiện để chơi và sở hữu xe 67 nên dòng xe này em không có nhiều hiểu biết ạ! Chỉ có mượn người quen đi vài vòng cũng không để ý lắm. Nhưng em em nhớ không lầm thì cái dây côn của 67 (67 cũng nhiều loại, em không rành, anh bỏ quá cho) thay vì dùng ốc thì ở phía dưới nó sẽ có một cái khấc ngay phía cuối dây để giữ dây chứ không phải sợi dây suôn đuột đút vào cái lỗ đâu ạ, nó giống cơ cấu của Suzuki fx 125, có khi xe em mượn trúng chiếc xe lô nên nó thế. Em cũng không rõ... có gì không phải anh chỉ bảo cho em hiểu biết thêm... chứ gắt gỏng tội em....
A nói đúng em làm nghê, em cũng chỉn lại từ cả năm trước, có cái vậy nè, e có thằng bạn đi winner nó nói trên hảng nếu chỉnh ốc mất dấu sơn nếu cháy nồi nó không bảo hành cái nồi Thêm nữa là a chia se về lí dó sao xe nó cháy bố nồi vậy anh
Em đồng ý với quan điểm của anh. Chỗ đó phải lock lại, có thể dây côn bị lỗi, ruột côn quá dài, phần ren để lock không đủ, nếu lock thì khả năng không cắt côn nên họ cho con lock phía trên để ăn gian
Tui nghĩ giống y chang bạn luôn. Xe winner x mới lấy về là tui đưa 1 con ốc xuống phía dưới. Thấy cải thiện hơn là để 2 con ở phía trên. Khi nào dây bị dãn thì tui mới đưa 2 con lên lại
Việt Nam toàn những kỹ sư giỏi hơn của Nhật,xe mình đi 21 nghìn km, dây côn còn cứng ngắt, bóp nửa tay côn đã ăn số, mấy ông chạy kiểu gì ko biết, chỉnh này chỉnh nọ...còn về phần nhớt, thông số thay 1l1, lúc thay mấy ông ko chịu coi sao rồi than kêu thay thiếu, mình xài nhớt hãng tới giờ chẳng thấy cam có vấn đề gì, cứ nhớt hãng mình bữa tới,thay 1l1 còn dư chút đem về cộng thêm 8 lần nữa đem thay xe 50, quá hời với giá 126k
Chưa bao giờ thấy ốc bắt côn như vậy hết. Lúc nào cũng con trên con dưới hết để cố định sợi dây bọc ngoài. Bố côn có cháy hay không là do chỉnh dây côn căng quá, bố bắt không hết (giống với việc rà côn) gây cháy bố.
Bạn e làm ở honda nó bảo như này e thấy cũng đúng Cái pas giữ dây côn của winner nó tròn khép kín luôn chỉ xê dịch lên xuống thôi, khi nó dịch lên thì bóp côn thả ra là dây côn nó về vị trí cũ luôn. Còn ở ex hay cb ngoàm nó chữ c nên mới cần phải lock 2 đầu
Đồ chơi thì e chưa thử, còn để rin thì chẳng có vấn đề j. A nói là lỗi thì hơi quá, khi mình chơi đồ chơi thì chịu khó chỉnh lại cho phù hợp, giống như winner lắp dè của sonic phải lắp thêm pas để chống gãy. Rất thích xem video của anh, mong anh có nhiều video hơn nữa.
![ตีสิบเดย์ [FULL] | ครอบครัวสะท้านทุ่ง "นางบี & อ้ายสติ๊ก"](http://i.ytimg.com/vi/A1rhYcxxNtA/mqdefault.jpg)
Theo mình bắt 2 ốc trên sẽ làm giây côn dễ bị ma sát mòn
ae cứ tham khảo góp ý nhau cùg tìm hiểu. còn fần mình thì cũg sd 3 xe winner trog 1 năm. mìh thấy 2 ốc đều trên . ko fải 1 trên 1 dưới. thi thoảg thì cũg gặp vài xe win 1 con trên 1 con dưới. mìh thì cũg lắp tay đồ chơi rất nhiều. thậm chí chỉh côn cho ae khi lắp tay ở cửa hàg khác mặc dù ko cắt hết côn. mìh chỉh đều cắt và nhẹ. nhưg vẫn để 2 con ốc trên. cá nhân mìh nghĩ nếu 1 ốc trên và 1 ốc dưới thì rất chắc, mìh thấy k có độ dơ và khi bóp côn thì theo suy nghĩ của mìh về lâu dài sẽ mòn dây và gây ra đứt dây côn. còn mìh thì vẫn để 2 con ốc fía trên, côn rất nhẹ, cắt vẫn hết, ae nào bóp cũg nói rất nhẹ, mà khi bóp có độ dơ mà dây ko cọ vào ốg , mà mìh chưa bjo bị đứt 1 sợi dây nhỏ nào trog nhóm dây. ae côn , ae nếu thấy mìh nói có sai chỗ nào mog góp ý nhé.
Chinh xac ky sư hẻmm mãi đỉnh
A nói quá đúng ý e, và e đã bán sonic sau 400km sử dụng, ghét nhất là cái côn, chỉnh cứng và xa sang số mới dễ, chỉnh nhẹ và gần thì sang số sượng, cực khó chịu
Quá chuẩn
cám ơn ae
chi tiết nhỏ nhưng hữu ích cho ae. cảm ơn a
Anh 1 người thợ, 1 người chơi xe rất có tâm.
Mình xài xe winner, nhưng trước đây có xài xe honda 67: cơ cấu tăng chỉnh dây côn cũng tương tự, chỉ khác là nó tăng ở giữa dây, nhưng chung quy vẫn cần khoá cố định chiều dài của vỏ và ruột dây, đảm bảo độ dài và khoảng chạy cần thiết khi bóp tay côn. Dây côn có độ rơ lỏng cần thiết đảm bảo cho li hợp ở trạng thái "hợp" hoàn toàn, không bị trượt. Việc bắt ốc trên hay dưới đều phải đảm bảo điều này. Tuy nhiên, nếu như khoảng rơ này quá lớn (ruột dây dài hơn vỏ dây) sẽ dẫn đến việc khi bóp tay côn sẽ có khoảng chạy thừa, tức là hành trình bóp côn ban đầu vẫn chưa tác động được đến cốt li hợp, và khoảng bóp côn còn lại sẽ không đủ để cắt li hợp hoàn toàn qua trạng thái "li", xe sẽ bị trườn. Do đó theo mình việc lắp ốc lắc kê trên hay dưới đều có mục đích cố định chiều dài của vỏ dây côn và ruột dây côn ở mức phù hợp. Cho dù có lắc kê bên dưới cho cố định cọng dây nhưng nếu chiều dài ruột dây quá dài so với vỏ dây thì côn vẫn bị trượt, chắc chắn như vậy. Việc xe lắp tay bóp côn "độ" gì đó cho hành trình bóp ngắn lại (phù hợp chủ xe có ngón tay ngắn) sẽ bóp nhẹ hơn, lúc đó việc cân chỉnh độ chùng của dây côn cần điều chỉnh thật chính xác, không có hành trình thừa, tức từ khi bóp nhẹ đến lúc bóp sát ghi đông đảm bảo vừa đủ cắt hết côn, và phải thường xuyên theo dõi độ chùng của dây côn để cân chỉnh phù hợp. Tất nhiên nếu xài tay côn zin thì sẽ đỡ làm việc này nhiều hơn, vẫn có một khoảng trừ hao (thừa) khi bóp côn.
Rất hay a trai, như vậy mới cố định được
Chuẩn quá a ơi . mới chỉnh lại xe sonic . cắt côn rất nhẹ . tks a. Rất bổ ích.
Hay lắm Bạn Kỷ Sư Hẻm. Thanks
Nhờ có a mà e canh côn chạy ngọt tks a nhiều ạ
Tks a bua nay e thử và đúng nhẹ luôn
Ng thợ có tâm
Chính xác, ngay cả Honda 67 hay CD Benly cũng đều lock 2 đầu trên dưới, vậy dây côn mới ổn định.
Em cám ơn anh đã chia sẻ kinh nghiệm này em đang chạy xe winner đã làm như anh hướng dẫn và kết quả rất oke . Cam ơn anh nhiều lắm, mong anh ra thêm nhiều video hay và bổ ích để anh em học hỏi thêm.
Hay quá, tổ sư xe mình thảo nào cắt ko hết đá số nu vật
Anh nói rất đúng. Ốc một con trên một con dưới mới đúng kỹ thuật. Satria hay exciter họ cũng gắn như vậy.
Đúng rồi a ơi. Xe em k cắt hết dc
vấn đề này thấy lâu r mà giờ mới thấy a nói
Cảm ơn a nhé...e làm dx rồi hihi
Cám ơn anh rất nhiều.
Chuẩn anh ơi ủng hộ 2 tay luôn🤗🤗
Em tay ngang. Chạy axelo. Axelo bỏ mẫu. Nên mua win x thấy nó dỡ cái này. Em ko cần chìa tháo 2 con ốc luôn. Vặn 2 con ốc cho lên trên hết cho chùng dây lại. Rồi tháo chuôi dây côn phía dưới kéo ra và gỡ 1 con ốc phía dưới và gắn vào lại. Chỉ cần 2 chìa khóa siết khi gắn lại thôi. 2 ốc bắt nắp nồi ko cần rớ luôn. ( khi đó cũng ko có chìa khóa t8 để tháo ).
bây giờ em mới được câu trả lời cảm ơn anh . lúc winner mới ra em mua và đi thời gian thấy côn không ăn như mới và lên mạng học cách chỉnh thì có xem clip a hướng dẫn chỉnh nhưng chỉnh mãi côn nhẹ thì ko ăn mà vào số rất nặng , muống vào số nhẹ thì tăng gần như hết thì mới được nhưng mà đi hay bị kẹt số . A với lại 2 con ốc đó siết quá lực tay là bị dễ hư gai nữa
Làm vậy để mau đức dây côn rồi bán đó
A tuấn nói đúng đấy bạn@@ mình lên cùm côn brembo để 1 con đầu trên 1 con đầu dưới... chỉnh tay côn gần bóp côn nhẹ và ko có bị âm côn... và tới giờ xe vẫn hoạt động ok ko vấn đề gì!!
Kết mỗi câu mình không cùng đẳng cấp không nói chuyện. Ngầu quá ngầu 😄😄😄👍🏻
2 con ốc 1 con trên 1 con dưới. Muốn chỉnh côn nhẹ hay nặng mà chuẩn chỉnh 2 con ốc này ngon hơn là chỉnh độ căng. Xe nhập lúc nào cũng 1 con trên 1 con dưới
V thì mình có cần siết lại k hay vặn tay đc r ạ
Chứ e siết lại cái nó bị chạy
@@phiipham4747 kỹ sư Honda hây hơn các hãng khác chăng
P/s ông kỹ sư hiện tại của Honda Winner Sonic 😝
Nguyên bản 1 con trên 1 con dứoi a ak. A nói chuẩn rồi. Xe e từ lúc mua là 1 trên 1 dứoi
Từ ngày đi tay côn đi xa đầu tiên là em đã coi cách tăng chỉnh côn của mấy anh PKL ._. Và đã tự chỉnh cho bản thân =)) côn winner mà xài mỗi 1 ngón trỏ để bóp thôi =)) :3 clip bổ ích
Anh nay noi dr chiec ex vay 2 con tren dưới co honda vay
Quá chuẩn a ơi
Ex cũng lỗi dây côn nữa
A nói đúng ý e thắc mắc..xe mới mua chạy từ hãng về bóp côn ko cắt hết, đá số trả số khó khăn..
Làm video hướng dẫn chỉnh côn winner lun đi a trai
Làm clip về độ quickshifter đi anh
winner em zin con trên con dưới.sau 1 thời gian dãn quá nên phải để 2 con locker như trong video mới đc
hay quá anh ơi.
Cái này mình có thể nói thế này. Về kỹ thuật có thể dây côn nó dài hơn chiều dài cần thiết. Mà Xe zin thì đầu dây côn phía trên tay lái không có con ốc tăng côn để làm căn dây côn như satria, nên phải để 2 con ốc về 1 phía để tận dụng vòng ren tăng dây côn.
Con ex150 của e cũng để có 1 bên, e mới chỉnh lại 2 con như a nói nè :|
Ktm duke390 mới cũng bắt giống winner vậy đó anh
Làm clip cách chỉnh khi để con ốc xuống dưới luôn đi anh
CBR150R indo cũng bắt giống vậy luôn anh
Một con trên một con dưới là ok nhất 👍
Đã làm theo thành công
Hay quá a ơi
Em hiện tại đang đi con Super Dream. ( lên côn tay ). Nhưng đi theo anh là đúng. Phải bắt buộc 1 con trên con dưới ( bởi vì không có con óc phía dưới sẽ kh kìm đc lúc mình bớp côn tay). Theo riêng em là vậy
Anh ơi anh làm video đánh giá exciter 2019 đi anh .
Nói về lỗi tăng cam của winner đi anh
E cũg nghỉ do dây côn. Dày quáy bỏ óc xuốg sẽ k tăg dk nhìu lần. Cks thể đây là lỗi của nsx đã sản xuất dây côn bị thíu thôg xmsoos nên phải làm nv
Ok chuan lắt kê tren va duoi vay thi chay đi đau cho thoát tay ta kkkkk hay qua ok tr lek
EM biết nè anh! Lỗi do Win với Snic xài dây côn của xe gì đó gắn qua nên nó bị hơi dài! Xe mới mua về thì con ốc tăng côn đã vặn 1 khúc rồi! Nếu Bắt con trên con dưới thì độ tăng còn lại rất ít! Nên bắt 2 con lên trên ăn gian được thêm 1 con tán nhỏ đó anh!
Hay quá a 👍
Cần j phái mở pát đó ra làm j .
Anh sửa trên winner và chạy thử cãm nhận đi anh
Cũng đúng nhỉ, mình đi hơn 2 năm mà cũng không để ý con ốc này luôn
Rất đồng ý với anh là phải một con ốc trên và một con ốc dưới. Em nghĩ cái này không phải lỗi của Honda đâu vì hầu hết các xe honda em được đi (trừ Winner) thì đều con trên con dưới cả. Và cũng theo lý thuyết thông thường để 2 con cạnh nhau chỗ này là vô lý. Có thể khi ráp các xe nhỏ, Honda ko tập huấn khúc này và các anh Kỹ thuật viên cứ nghĩ như là cứ 2 con ốc thì lock như gương chiếu hậu! :D
HONDA 67 K CÓ CON ỐC NÀO LUÔN KÌA,Ở ĐÓ MÀ TRÊN DƯỚI
@@thanhho-ub1bw Dạ! Thật sự thì em cũng chưa có điều kiện để chơi và sở hữu xe 67 nên dòng xe này em không có nhiều hiểu biết ạ! Chỉ có mượn người quen đi vài vòng cũng không để ý lắm. Nhưng em em nhớ không lầm thì cái dây côn của 67 (67 cũng nhiều loại, em không rành, anh bỏ quá cho) thay vì dùng ốc thì ở phía dưới nó sẽ có một cái khấc ngay phía cuối dây để giữ dây chứ không phải sợi dây suôn đuột đút vào cái lỗ đâu ạ, nó giống cơ cấu của Suzuki fx 125, có khi xe em mượn trúng chiếc xe lô nên nó thế. Em cũng không rõ... có gì không phải anh chỉ bảo cho em hiểu biết thêm... chứ gắt gỏng tội em....
@@Le-Cong k ý mình nói z thôi chứ khi mình bóp côn dây sẽ có lực tác động vào vỏ dây nên honda 67 k chỉnh côn gần dc,bạn đừng hi63u sai ý mình nha
@@thanhho-ub1bw Dạ vâng ạ! Cái này anh em bình loạn thôi ... Mỗi người góp thêm một ý cho xôm :D
A nói đúng em làm nghê, em cũng chỉn lại từ cả năm trước, có cái vậy nè, e có thằng bạn đi winner nó nói trên hảng nếu chỉnh ốc mất dấu sơn nếu cháy nồi nó không bảo hành cái nồi
Thêm nữa là a chia se về lí dó sao xe nó cháy bố nồi vậy anh
Mình nghĩ bạn của bạn nó ưa rà côn nên mau cháy bố chứ 2 con ốc đó sao mà làm cháy bố được nhỉ, mà bộ nồi cũng rẻ mà chơi nồi độ luôn.
E mới mua xe 2016 về đã làm như vậy rồi . Bóp côn đá số nhẹ lắm và cái kết bộ nồi vẫn bốc ^^!
Bởi ng ta nói những ng thành công luôn có lối đi riêng.Honda là minh chứng.
còn xe winner e mua đầu 2017 thì 2 con ốc 2 bên mà ốc bự hơn con xe a đang quay
Để zin cho dễ chạy. Chỉnh vậy chạy thả côn lâu lâu tắt máy thì có
Tư vấn đồ nghề cho ae tự đam mê ở nhà sữa cho xe mình đi a 😅
rất hay!
Em đồng ý với quan điểm của anh. Chỗ đó phải lock lại, có thể dây côn bị lỗi, ruột côn quá dài, phần ren để lock không đủ, nếu lock thì khả năng không cắt côn nên họ cho con lock phía trên để ăn gian
Tui nghĩ giống y chang bạn luôn. Xe winner x mới lấy về là tui đưa 1 con ốc xuống phía dưới. Thấy cải thiện hơn là để 2 con ở phía trên. Khi nào dây bị dãn thì tui mới đưa 2 con lên lại
Hat qua a oi
Việt Nam toàn những kỹ sư giỏi hơn của Nhật,xe mình đi 21 nghìn km, dây côn còn cứng ngắt, bóp nửa tay côn đã ăn số, mấy ông chạy kiểu gì ko biết, chỉnh này chỉnh nọ...còn về phần nhớt, thông số thay 1l1, lúc thay mấy ông ko chịu coi sao rồi than kêu thay thiếu, mình xài nhớt hãng tới giờ chẳng thấy cam có vấn đề gì, cứ nhớt hãng mình bữa tới,thay 1l1 còn dư chút đem về cộng thêm 8 lần nữa đem thay xe 50, quá hời với giá 126k
Hay qua anh oi
A nói đúng
Honda nhập khẩu không có đẵng cấp kĩ thuật! 👍👍👍
Video của bác giờ góc rộng hơn nhưng màu lại không được sặc sỡ như trước!
Yup. Vẫn đang test phone mới. Đc này mất kia
@@VietTuanRacingTeam giờ nếu kéo màu tăng lên 50% thì quá ngon rồi!!
Ko cần phải dời con ốc trên xuống. Mở dây côn bỏ thêm 1 con ốc nữa. Chơi 3 con luôn khỏi sợ đụng hàng
Có mấy xe dây dãn tăng không dc cuối cùng cũng đưa con ốc đó lên trên à, xe mua từ lúc mới ra đến giờ vẫn giữ nguyen thiết kế của honda chạy vẫn ok
Be het tay lai qua trai ta thay day no cang 2 con oc no chay len nen nguoi ta hk co bat o 2 dau
Ngọc hoàng mua xe về cũng làm vậy lâu r
A làm luôn 1 con wn đi.
Xe tui ve cung gang 2 con tren 1 con duoi cắt rất nhẹ ban noi dung
Chưa bao giờ thấy ốc bắt côn như vậy hết. Lúc nào cũng con trên con dưới hết để cố định sợi dây bọc ngoài. Bố côn có cháy hay không là do chỉnh dây côn căng quá, bố bắt không hết (giống với việc rà côn) gây cháy bố.
Chuẩn luôn...!
Anh làm clip thay luôn đi a
Em vừa mua xe từ đầu 2017, 1 con táng ở trên 1 con ở dưới rồi, xe trong clip chắc là hãng ráp làm biến 😂😂😂
Xe tui mua đầu 2018 cũng 2 con trên
A ơi xe Sonic e chạy nó nhồi nó vằn cái là nó bị hụp như bị hụt hơi ngợp xăng là bị gì dậy a
Em đã làm và thành công 🤣
Bạn e làm ở honda nó bảo như này e thấy cũng đúng
Cái pas giữ dây côn của winner nó tròn khép kín luôn chỉ xê dịch lên xuống thôi, khi nó dịch lên thì bóp côn thả ra là dây côn nó về vị trí cũ luôn.
Còn ở ex hay cb ngoàm nó chữ c nên mới cần phải lock 2 đầu
Hỏi nó xem mấy dòng khác côn tay của Honda. Cùng cơ cấu nhưng bắt trên bắt dưới. Xem nó trả lời ra sao
Nó hỏi mấy ông kỹ thuật không nói gì nữa e cũng chịu hà
Làm video chỉ cách chỉnh giờ con ốc đi anh oi
Mua thêm một con ốc nữa gắn dô. Kog phải tháo bass
Lỗi ở đứa sài đồ chơi, sai zin đi đừng sài đồ chơi, đã chơi thì rán chịu
Xe em chỉnh vầy từ lâu rồi :)))) nhẹ nhàng
Chạy vậy lúc buôn côn vô số chạy vậy haunhf trình của xa bạn nó dài hay ngắn
Winner tui để ốc trên ốc dưới... thời gian chạy lâu tăng côn... thì con ốc dưới bị sát ko vặn dc... cuối cùng trở về ban đầu...
Lỗi là do dây côn nó bị dài. Nên 1 time ngắn là 0 tăng được nữa
Thằng mới va chạm xe côn thôi va cham rồi ông ơi câu viu nói thừa
Honda cd90 nhật em chạy cũng 1 con trên con dưới
Em theo a...
Zin xe nào cũng vậy. Nhưng phải bắt lại 1 con trên 1 con dưới mới chắc .
Chắc là lỗi của Honda rồi
Hồi mới mua xe cũng thắc mắc vì sao nó bắt như thế 😂
quá hay..
Cbr 150 của em cũng yk chan lun a
Bên Honda Indo lấp thế anh ơi , Chứ bên thái 1 con dưới 1 con trên như anh nói , Nhìn con Honda CB150R ExMotion là biết !!
Ng dùg mua về tháo ra 1 con ốc trên 1 ốc dưới mới giữ dc vỏ dây côn
Theo minh thi no bat nhu vay la de. Khi minh bop con thi vo se dieu chinh theo ruot. Khi do vo va ruot it ma sat voi nhau .day con se lau hu hon
Đồ chơi thì e chưa thử, còn để rin thì chẳng có vấn đề j. A nói là lỗi thì hơi quá, khi mình chơi đồ chơi thì chịu khó chỉnh lại cho phù hợp, giống như winner lắp dè của sonic phải lắp thêm pas để chống gãy. Rất thích xem video của anh, mong anh có nhiều video hơn nữa.