Hướng dẫn rất hay, tôi chưa chạy côn tay bao giờ mà chỉ mới tìm hiểu vài ngày thôi, nhưng xem video này xong tôi đã hiểu hết 95% ý nghĩa của video này, sắp tới tôi sẽ mua xe winner và sẽ áp dụng hướng dẫn của anh, cảm ơn ad
Bác này chỉnh côn vậy rất đúng và chuẩn kĩ thuật ,nhiều bác cứ thích căng côn vì côn rơ rất khó chịu ,nhưng căng quá sẽ rơi vào trạng thái rê côn ( bóp rà) thanks videos rất ý nghĩa ,1 like 1 đăng kí của em!
Hâm mộ Chú cũng nữa năm nay ! Với những bài học cực kỳ bổ ích mà tôi có thể tự tay làm cho chiếc xe của chính mình. Mong nhìu clip về những thứ cơ bản mà diễn giãi chi tiết như thế ra nhiều hơn.
quá đúng và chính xác vô cùng ,nhiều bạn ko bt chỉnh để côn căng ko còn tầm rơ sẽ nhanh hư côn .video bổ ích chúc anh luôn ra những video cho mọi ng đc hiểu rõ hơn về xe của m !
hèn chi mà xe của em mới thay côn 2 lần mà nó vẫn bị cháy thì ra là mình còn chỉnh, vậy mà thợ sửa xe ở quê em cũng không biết mà nó cứ tăng côn làm xe của em bị cháy côn miết,. Em cảm ơn anh đã chỉ cách chỉnh côn ạ. Cảm ơn anh nhiều.
Dây côn canh căng thì bố nồi cắt ko hết gây cháy bố nồi vì ly hợp cắt ko hết gây cháy bố nếu để lâu ráng chạy cố thì thay bố vs lá phíp mới luôn vì bị bào mòn đế nồi vì ma sát quá lớn. thứ 2 mau đức dây côn em ko đủ kinh phí chơi nhửng dòng xe bình dân em đi win 100 bị vài lần rồi ms rút ra kinh nghệm anh KSH ns rất đúng và bổ ít các bạn nên làm theo
Quá chính sát. Em mới mua xe là đã chỉnh cho nó dùng để dễ bóp côn. Vậy mà có người hỏi sao dùng vậy. Rất nhiều người ko biết cách. Cho tiện lợi dễ chạy. Cứ cấm đầu nghe mấy Hằng hãng xe. Chính họ bị hãng xe lợi dụng. Mau hư thì hãng mới có để sửa
Chính xác, còn việc cháy côn là do hai nguyên nhân, một là do tăng dây không có độ rơ, hai là do người sử dụng không đúng cách, vì dụ xe mất trớn không trả số mà bóp hãm một phần côn để xe không tắt máy
Để xa cắt nhìu bắt côn ít nên dễ dẫn đến hiện tượng trược nồi và cháy còn cách ksh làm đó là canh nồi hơi già cắt hết bắt bố nhìu rất hay.đâu phải ai cũng hiểu mấy cx này.
Tôi để độ dơ ít lắm. Vì đi như vậy cảm giác phấn khích hơn là độ dơ cao. Để độ dơ nhiều lúc bóp côn cảm giác k ngắt hết côn. Và k phấn khích. Với tuỳ tay từng người. Có ng tay to có ng tay nhỏ. Tuỳ chỉnh.
Xe zin truyền thống côn nó rơ khoảng 5 ly nha anh, nữa hành chình côn bên ngoài nó rơ, nữa hành trình côn sát tay láy nó cắt côn, bóp nhẹ nha a, côn căng quá là do mấy ng mua về chỉnh đấy.
Thợ sửa xe tào lao sau 11 năm hành nghề tui thấy anh nói đúng và hợp lí hoàn toàn. Không có ý kiến. Còn mấy bạn kia sợ hỏng côn thì cứ ra hãng để tụi n đè xe ra mà sửa cho sang nha chứ đừng xem video anh hẻm này :)
Ui trời. Từ khi em đi côn tay đến h (khoảng 7 năm) e luôn chỉnh như a. Chừa 1 khoảng rơ hơn 50% hành trình côn. Còn lại là côn. Mà thật là em cũng nể mấy a để côn sát ngoài cùng. Mấy a đi xa bóp côn không mỏi tay nhỉ. Có lần em đổi xe của thg bạn đi chung tua. Chạy được hơn 100km là muốn rụng tay.
Trung Toan Nguyen chạy quen là hết mỏi à! Mình cũng chạy tay côn dc 8 năm! Con CBR150 côn bao dài với rộng luôn,, ngta kêu chỉnh nhưng mình vẫn để nguyên zin chạy đên giờ!! Ko sao cả!! 😅😅
Clip này em coi lâu rồi. Nhưng do cần chỉnh côn lai nên coi cho kỹ. Tác hại của 2 con ốc winner là lỏng lẻo ra còn lỏng quá. Dây côn lúc bốp cạ dô thành vỏ dây lâu ngày đứt dây nào k hay lun.
Hiểu nguyên lý thì sẽ hiểu cách hoạt động tay côn thôi. KSH giải thích độ rơ dây côn rồi đó, độ rơ nhiều có nghĩa là cái cần nó trả hết về thì sao mà cháy côn đc. Quá dễ hiểu vậy mà. Nên nghe người có kinh nghiệm và kiến thức như KSH.
CẢM ƠN BẠN ĐÃ CHIA SẺ.. NHƯ BẠN LÀM LÀ ĐÚNG.. KHI CHỈNH CON PHẢI BIẾT ĐIỂM CÔN NHẢ HẾT. ĐIỂM RƠ CHÚT.. ( SẼ KO CÓ ĐIỂM CẮT QUÁ GÂY XOA CÔN CHÁY CÔN ..)ĐIỂM CẮT..
Dù e đã nắm bắt hết nhữg cái cơ bản này nhưg vẫg thích coi a để bít thêm😁😁núi này cao còn núi khác cao hơn nên rất thích coi video a ns về xe để bít thêm hihi😁
theo trường phái của em thì em vẫn thích để tay côn xa hơn tay lái một chút, vì khi em bóp côn một thời gian dài sẽ mỏi, và thường vô tình nhả ra một chút, nếu để gần quá thì xe nhào đi luôn, hoặc rà côn cũng không tốt, còn để côn xa hơn thì không xảy ra vấn đề đó, nhưng điều quan trọng là vẫn để tay côn có độ rơ & khi cắt thì cắt hết côn, khi nhả thì nhả hết côn.
Kỹ sư hiểm cách chính con hay y như y.cua mình ty là mình không thấy không tho bạn chỉ rất đúng và thuật tế có nhiều thợ có những đoạn và đoạn bộ con hiểm quay từ a đến y
Ks Hẻm chia sẻ đúng, theo mình thì côn tay khi ko cần thiết ko nên sử dụng để sang số (sang số sống)......những e mới đi côn tay chuyên gia rà côn.....
@@chienocong3091 Vâng bạn Ahihi, cảm giác dồn số ép tua máy sang số sống, đè cua đúng cách. Một thời rong chơi còn đâu hjc hjc hjc. Vòng xoái tiền bạc, nhiều khi con FX bỏ xó trong kho thấy mà đau lòng
Đá số sống phải tập luyện (tập luyện ở đây có nghĩa là số đang đi tốc độ hiện tại và vòng tua máy ntn phải hợp lý) Một khi đã ok phần đá số sống rồi thì việc dồn số trong trường hợp gấp cũng dễ lắm
Vừa chỉnh con winX xong thấy nhưng lỡ tay chỉnh côn cứng quá, may mà xem được video của a, e đã chỉnh lại cho nó có độ rơ mà cắt côn bánh vẫn không quay rồi ^^
Quá chuẩn từ lúc em mới mua xe về trong khi chưa být nên tăng hay nên giảm côn kiểu con khỉ nào. Nhưng em tự chỉnh kiểu như anh đang hướng dẫn dùng sướng thấy cả bà cái côn lun. Chỉ cần bóp nhả nhẹ nhàng.
Dạ Hồi giờ e toàn đá chống giữa lên rồi e nổ máy vô số 1. Rồi bắt đầu chỉnh độ rơ sao vừa bóp hết tay côn là bánh xe từ từ dừng lại hẳng rồi e khoá 2 con ốc lại à. Như v có sao ko ?
Cái vụ mà 2 con ốc nằm ở trên là do nhà sx làm như thế khi cửa hàng giao xe cho khách phải dời 1 con ốc xuống và chỉnh côn rồi giao xe cho khách. Đây là cửa hàng ở VN thiếu sót
Người ta để 2 con ốc ở trên là để khóa con ốc đó. khóa lại không bị chạy lên chạy xuống khi xe chạy rung chứ ko cần con ốc ở dưới vì đã có côn kéo lại rồi..ý kiến e
Xe mình winner x v3 khi chỉnh côn đã đạt yêu cầu là bánh k quay, tay côn có độ rơ. Nhưng khi chống đứng vào số, bánh xe có giật 1 chút, như vậy có đảm bảo là đã cắt hết côn chưa? Mong a trả lời. Thanks.
Cái cùm côn winner x không có con ốc tăng nhá,cho nên khó chỉnh côn lắm, nó cắt không hết côn, hay bị sượng với vào số không hết, khi tới đèn xanh đèn đỏ trả số không được bị cứng số
Mình có con satria chại ko được bao nhiêu thì rả mấy banh ta long ko bền bán bỏ mua ex 150 chại rất là bền ok luôn bây giờ thấy satria raiđơ mình sợ luôn
Ước gì mấy ông kỹ thuật của honda. Ya... được trình độ như anh. Em vô hãng nó tăng côn cho em căng cứng ngắt như anh nói. Đá chống giữa lên bóp côn vô số 1 bánh nó lăng vèo vèo rất mạnh. Sợ luôn.
vậy là e làm đúng rồi xe e toàn chỉnh theo cách này nhg cg có nhìu người phản đối khi e lm như này. 35.000km bố nồi vẫn còn rất OK ko hề bị cháy hay mòn
Tôi đoan chỉnh dứoi. Chả bjo chỉnh trên. Chỉnh độ dơ ít. Cảm giác thả hết tay côn nó phê mức nào :)) những thằng nào để tay côn vừa nhả ra đc ít đã lăn bánh đc toàn thằng mới tập đi. Sợ chết máy. Sợ dồ xe. Nên mới để côn kiểu vậy.
Rùaツ chạy côn tay thì xác định tăng xích hơn xe thường thôi. Nhug sở thích riêng của mình là để độ rơ ít. Nhả gần hết thì mới bắt côn. Đi vậy nó cảm giác bốc
Cho em hỏi xe exciter 135 e tăng côn cũng còn độ rơ như anh vậy e dựng chống đứng bốp côn vào số 1 bánh quay rồi e đạp thắng nhả thắng bánh vững quay vậy có sao không anh
Anh ơi v cho em hỏi.... Vô số 1 xe k bườn nhưng khi dựng chân giửa bóp côn thì bánh vẩn quay ở tốc độ 5km/h....trong khi đó k chống chân giửa bóp côn thì xe k bườn thì có s k a...... Mong anh trả lời em
xe côn của e đề máy dựng chống đứng rồi đạp số 1 r âm côn lại bánh sau vẫn quay như z có cắt côn hk a e nghe mấy người kia làm như z mà bánh sau không quay
Bạn cho mình hỏi, mình mới mua chiếc xe sonic, sao lúc khởi động qa bắt đầu số 1 sao máy ko ngọt và nặng máy lắm lý do vì sao za và khắc phục sao chỉ mình giúp
Còn 1 mẹo nữa là: tăng cho có độ rơ nhất định, dựng chống giữa bóp côn vô số 1 nhả ra bóp lại kê ngón út ở giữa nếu quay 6km/h đạp thắng bánh vẫn quay nhẹ, bỏ ngón út bóp hết côn bánh dừng hẳn là ok nhất.
Đề nghị sư huynh hướng dẫn và nói về cái zụ ex150 bị quay bánh đi ha . Chiếc ex của em sao chỉnh tới chỉnh lui mà cái bánh vẫn quay . Tốc độ 5km/h . Em bó tay rồi
Bạn cho mình hỏi? Mình mới mua con satria cũng đi được hơn 1000 km, lúc rất thì nhông xích kêu, đạp thì không nổ, đề vẫn nổ bình thường mong bạn chia sẻ giúp mình xin cảm ơn.
A nói vậy cũng có chổ chưa đúng... khi a tăng dây côn quá ngắn thì sẽ ngắt côn k hết, khi a ngồi lên xe bóp côn sang số thì xe k chạy vì a ngồi lên trọng lượng của a và xe nặng nên xe k lăn bánh đc.. khi nào mà a bật chưng chống giữa lên sang số bóp con mà bánh xe thật sự k chạy thì lúc đó xe mới thật sự cắt côn, đồng ý là chỉnh như a xe cũng k phải là ảnh hưởng nhìu, nhưng thời gian lâu dài nó sẽ có ảnh hưởng đến côn và nồi, nó ảnh hưởng vào những lúc chúng ta dừng đèn tín hiệu vẫn để số và bóp côn(tốt hơn khi dừng đèn tín hiệu nên trả về mo).còn lúc chạy thì bt. Và thêm 1 cái nữa là nếu a để côn quá ít thì sang số sẽ k tốt và k êm cho xe (em nói ở đây là để côn quá ít thôi). Còn nếu để côn quá căng như xe mới thì chạy dễ cháy côn theo em thì cũng chưa chính xác, cái đó do thói quen của mỗi ng, có ng quen sử dụng tay côn căng hết, có ng thì quen sử dụng côn có khoảng rơ, nhưng khi thả hết tay côn ra thì côn vẫn ăn hết thôi, k có gì phải cháy côn cả... cháy là do người đi chưa quen thả tay côn ra chưa hết thôi... cứ để cho côn lửng(nữa bám nữa k, dạng để xe chạy đề ba đồ cho mạnh đó)... đồng ý là e vẫn thích chỉnh tay côn có khoảng rơ đi cảm giác sẽ sướng hơn, nhưng trên thực tế thì cần phải nói chính xác... P/s: ý kiến cá nhân em.
E chỉnh như a nói , đúg là đề máy dậm số 1 xe ko trườn tới, nhưng sao e dựg chốg đứg bóp côn dậm số 1 bánh xe sau quay ( tốc đô là6km/h y như lúc thả côn ở số1 ) e dậm phanh sau thả ra thì bánh xe đứg , còn bóp côb vô số thì bánh xe quay ???
Hướng dẫn rất hay, tôi chưa chạy côn tay bao giờ mà chỉ mới tìm hiểu vài ngày thôi, nhưng xem video này xong tôi đã hiểu hết 95% ý nghĩa của video này, sắp tới tôi sẽ mua xe winner và sẽ áp dụng hướng dẫn của anh, cảm ơn ad
Bác này chỉnh côn vậy rất đúng và chuẩn kĩ thuật ,nhiều bác cứ thích căng côn vì côn rơ rất khó chịu ,nhưng căng quá sẽ rơi vào trạng thái rê côn ( bóp rà) thanks videos rất ý nghĩa ,1 like 1 đăng kí của em!
Z côn cat k hêt c hai hơn hay côn căng c hại hon bac❤❤❤
Xem của anh đc 2 clip , cái này và cái chống sên đập vài gấp cao su. Đã làm theo và kết quả tuyệt vời. Cảm ơn anh.
Hâm mộ Chú cũng nữa năm nay ! Với những bài học cực kỳ bổ ích mà tôi có thể tự tay làm cho chiếc xe của chính mình. Mong nhìu clip về những thứ cơ bản mà diễn giãi chi tiết như thế ra nhiều hơn.
quá đúng và chính xác vô cùng ,nhiều bạn ko bt chỉnh để côn căng ko còn tầm rơ sẽ nhanh hư côn .video bổ ích chúc anh luôn ra những video cho mọi ng đc hiểu rõ hơn về xe của m !
Winner chỉnh dây côn mà già một vòng răn thôi thì vô số một rất khó.
Thợ Miền Nam chân thành nói tập trung vào vấn đề, dễ hiểu chân thành...
hèn chi mà xe của em mới thay côn 2 lần mà nó vẫn bị cháy thì ra là mình còn chỉnh, vậy mà thợ sửa xe ở quê em cũng không biết mà nó cứ tăng côn làm xe của em bị cháy côn miết,.
Em cảm ơn anh đã chỉ cách chỉnh côn ạ. Cảm ơn anh nhiều.
Dây côn canh căng thì bố nồi cắt ko hết gây cháy bố nồi vì ly hợp cắt ko hết gây cháy bố nếu để lâu ráng chạy cố thì thay bố vs lá phíp mới luôn vì bị bào mòn đế nồi vì ma sát quá lớn. thứ 2 mau đức dây côn em ko đủ kinh phí chơi nhửng dòng xe bình dân em đi win 100 bị vài lần rồi ms rút ra kinh nghệm anh KSH ns rất đúng và bổ ít các bạn nên làm theo
anh nói đúng nên học nếu như mình biết thì mình tự làm sẽ an tâm hơn và nếu có lỗi gì thì mình sẽ tụe biết k sợ mất tiền mà còn phải lo lắng này kia
Quá chính sát. Em mới mua xe là đã chỉnh cho nó dùng để dễ bóp côn. Vậy mà có người hỏi sao dùng vậy. Rất nhiều người ko biết cách. Cho tiện lợi dễ chạy. Cứ cấm đầu nghe mấy Hằng hãng xe. Chính họ bị hãng xe lợi dụng. Mau hư thì hãng mới có để sửa
a nói rõ ràng chi tiết, đúng kỹ thuật, rất hay.tuy nghe có nửa clip, nhưng rất ý nghĩa
Chính xác, còn việc cháy côn là do hai nguyên nhân, một là do tăng dây không có độ rơ, hai là do người sử dụng không đúng cách, vì dụ xe mất trớn không trả số mà bóp hãm một phần côn để xe không tắt máy
Anh nói rất hay.nên tự học tự lm vừa rành xe mà chạy cũng an tâm hơn.nhiều thợ lm ko có tâm nhìn nta lm mà xót xa cái xe của m
Cảm ơn anh. Video rất hữu ích. Em đã học chỉnh theo và kết quả là rất nhẹ so với ban đầu. Khoảng ngắt côn khá ngắn nên khá thuận tiện.
Để xa cắt nhìu bắt côn ít nên dễ dẫn đến hiện tượng trược nồi và cháy còn cách ksh làm đó là canh nồi hơi già cắt hết bắt bố nhìu rất hay.đâu phải ai cũng hiểu mấy cx này.
Theo mình, việc điều chỉnh côn thì chỉ cần 1 con ốc phía trên là đủ.
Con ốc thứ 2 thì dùng cho mục đích khóa con ốc 1 chống chạy, trong quá trình xe di chuyển mà thôi.
Nên việc 2 ốc ở trên hoặc 1 trên 1 dưới là như nhau.
Tuy nhiên, nếu lắp 1 ốc trên, 1 dưới, thì sẽ bất tiện hơn nếu phần ren phía dưới bị ngắn rất khó để bắt ốc và không phải cùm tay côn nào cũng có ốc khóa chốt ở trên.
Cám ơn ks hẻm nhé đã giúp mình hiểu cách chỉnh côn
Mình đã chỉnh lại côn winner như ksh chỉ , kết quả côn nhẹ hơn và ngắt ok hơn hẳn, cám ơn ksh !
Bui Thi winner chỉnh như nào b
Kỹ sư hẻm chia sẻ kinh nghiệm tăng côn tuyệt vời quá.ko phải cứ vô tiệm họ tăng cho mình là ok đâu
Ông này nói đúng. Bóp vào cắt đc là đc. Có độ dơ thì chắc chắn khi buông là côn đã bắt chặt,ko lo cháy côn
Chỗ jack cấm dây điện. A có thể đầu tư cây kềm bấm cos+bộ jack cos+vỏ nhựa để làm jack khác. Gắng vào jack zin trên xe sẽ đẹp hơn cắt+nối đó anh.
Con ex thì sao a
Cách chỉnh côn trên rất đúng kỹ thuật, cảm ơn anh đã chia sẻ kinh nghiệm
Ly hợp ướt nên khi cắt hết côn dựng xe chống đứng bánh vẫn quay nhẹ a, miễn là lấy ngón tay giữ bánh xe thấy nhẹ, dừng lại đc là vẫn ok
Tôi để độ dơ ít lắm. Vì đi như vậy cảm giác phấn khích hơn là độ dơ cao. Để độ dơ nhiều lúc bóp côn cảm giác k ngắt hết côn. Và k phấn khích. Với tuỳ tay từng người. Có ng tay to có ng tay nhỏ. Tuỳ chỉnh.
Xe zin truyền thống côn nó rơ khoảng 5 ly nha anh, nữa hành chình côn bên ngoài nó rơ, nữa hành trình côn sát tay láy nó cắt côn, bóp nhẹ nha a, côn căng quá là do mấy ng mua về chỉnh đấy.
đồng ý với ý kiến của a. xe ex em đang đi cũng chỉnh độ rơ nhiều và tay côn gần đi vừa tay vs nồ rất bền
Ex của bạn có làm nồi độ ko?
đạ tạ anh nhiều 👍👍👍👍👍👍
Idol đây mà
Idol đây mà
Cảm ơn anh nhiều lắm.! Chúc anh luôn thành công và dồi dào sức khỏe để chia sẻ nhiều bổ ích cho anh em đam mê xe cũng như làm xe tại nhà ak.💖🌹🌷
Chào tất cả ae.. A này nói và làm rất chuẩn , bởi vì sao..? Người ta từng đi những con 1000cc mà.. Kg lẽ chỉ mấy ông làm sai 😥😥
Thợ sửa xe tào lao sau 11 năm hành nghề tui thấy anh nói đúng và hợp lí hoàn toàn. Không có ý kiến. Còn mấy bạn kia sợ hỏng côn thì cứ ra hãng để tụi n đè xe ra mà sửa cho sang nha chứ đừng xem video anh hẻm này :)
Ổng nói đúng đó. Xe tui mua Yamaha MT15 nhập indo zin nó cũng làm ốc con trên con dưới như vậy.
hay quá anh ơi, đúng thứ em đang cần. Coi mấy ông nội kia toàn chỉ tào lao cắt ngọt quá lúc bắt vô bắt ko hết chạy tour cao toàn bị gằn sợ muốn chết
Sáng nay e đưa xe ra quán thay 3 lá côn. Nghĩ nó chán xe e mới đi đc một vạn
Ui trời. Từ khi em đi côn tay đến h (khoảng 7 năm) e luôn chỉnh như a. Chừa 1 khoảng rơ hơn 50% hành trình côn. Còn lại là côn. Mà thật là em cũng nể mấy a để côn sát ngoài cùng. Mấy a đi xa bóp côn không mỏi tay nhỉ. Có lần em đổi xe của thg bạn đi chung tua. Chạy được hơn 100km là muốn rụng tay.
Trung Toan Nguyen chạy quen là hết mỏi à! Mình cũng chạy tay côn dc 8 năm! Con CBR150 côn bao dài với rộng luôn,, ngta kêu chỉnh nhưng mình vẫn để nguyên zin chạy đên giờ!! Ko sao cả!! 😅😅
Chuẩn A ơi .cảm ơn a video bổ ích . Hầu như Xe nào cũng vậy bố trí một Con ốc trên một con ốc dưới . Wyno có lẽ ngoại lệ .hjhj
Clip này em coi lâu rồi. Nhưng do cần chỉnh côn lai nên coi cho kỹ. Tác hại của 2 con ốc winner là lỏng lẻo ra còn lỏng quá. Dây côn lúc bốp cạ dô thành vỏ dây lâu ngày đứt dây nào k hay lun.
Cảm ơn.. Anh hướng dẫn nhiệt tình chúc anh một ngày An lành
Fan cứng lần đầu cmt đây. Winner ko có tăng côn trên mà a, e nhớ vậy mấy lần tháo ra ko thấy có mà thấy buồn
Hiểu nguyên lý thì sẽ hiểu cách hoạt động tay côn thôi. KSH giải thích độ rơ dây côn rồi đó, độ rơ nhiều có nghĩa là cái cần nó trả hết về thì sao mà cháy côn đc. Quá dễ hiểu vậy mà. Nên nghe người có kinh nghiệm và kiến thức như KSH.
CẢM ƠN BẠN ĐÃ CHIA SẺ.. NHƯ BẠN LÀM LÀ ĐÚNG.. KHI CHỈNH CON PHẢI BIẾT ĐIỂM CÔN NHẢ HẾT. ĐIỂM RƠ CHÚT.. ( SẼ KO CÓ ĐIỂM CẮT QUÁ GÂY XOA CÔN CHÁY CÔN ..)ĐIỂM CẮT..
Thanhks you
cám ơn anh em
Hay quá a ơi, cảm ơn a đã giúp e trao dồi thêm kiến thức về xe 👌
Dù e đã nắm bắt hết nhữg cái cơ bản này nhưg vẫg thích coi a để bít thêm😁😁núi này cao còn núi khác cao hơn nên rất thích coi video a ns về xe để bít thêm hihi😁
Hay quá a,lúc chiều mới đi làm nồi thằng cha thợ nó căn côn cứng đơ, ko có độ rơ,bóp côn xong nhả ra mà xe vẫn bị ì 2 giây mới vọt lên được
theo trường phái của em thì em vẫn thích để tay côn xa hơn tay lái một chút, vì khi em bóp côn một thời gian dài sẽ mỏi, và thường vô tình nhả ra một chút, nếu để gần quá thì xe nhào đi luôn, hoặc rà côn cũng không tốt, còn để côn xa hơn thì không xảy ra vấn đề đó, nhưng điều quan trọng là vẫn để tay côn có độ rơ & khi cắt thì cắt hết côn, khi nhả thì nhả hết côn.
Cảm ơn chú Tuấn đã làm mấy clip như v, rất bổ ích.
Kỹ sư hiểm cách chính con hay y như y.cua mình ty là mình không thấy không tho bạn chỉ rất đúng và thuật tế có nhiều thợ có những đoạn và đoạn bộ con hiểm quay từ a đến y
Bạn hướng dẫn rất chi tiết dễ hiểu. Cảm ơn bạn, chúc bạn nhiều sk.
hay quá a ơi... c.ơn a đã chia sẻ tận tình mà đúng khoa học.. ko như bọn kia chỉ vớ vẩn ko..
Ks Hẻm chia sẻ đúng, theo mình thì côn tay khi ko cần thiết ko nên sử dụng để sang số (sang số sống)......những e mới đi côn tay chuyên gia rà côn.....
cả rà côn hay sang số sống nsx đều khuyến cáo không nên nhé, chỉ tầm bậy, bóp côn nhả đúng cách mới là tốt nhất cho bộ nồi
@@chienocong3091 Vâng bạn Ahihi, cảm giác dồn số ép tua máy sang số sống, đè cua đúng cách. Một thời rong chơi còn đâu hjc hjc hjc. Vòng xoái tiền bạc, nhiều khi con FX bỏ xó trong kho thấy mà đau lòng
@@HieuPham-rd5jn những bạn đã biết thì không sao còn những bạn chưa biết thì làm theo đấy, lên quickshift bây h đã đơn giản hơn rồi =))
Đúng đấy bác thấy mấy người đi ex ...... Chạy 40-50 mà rà côn quài
Đá số sống phải tập luyện (tập luyện ở đây có nghĩa là số đang đi tốc độ hiện tại và vòng tua máy ntn phải hợp lý)
Một khi đã ok phần đá số sống rồi thì việc dồn số trong trường hợp gấp cũng dễ lắm
Vừa chỉnh con winX xong thấy nhưng lỡ tay chỉnh côn cứng quá, may mà xem được video của a, e đã chỉnh lại cho nó có độ rơ mà cắt côn bánh vẫn không quay rồi ^^
Quá chuẩn từ lúc em mới mua xe về trong khi chưa být nên tăng hay nên giảm côn kiểu con khỉ nào. Nhưng em tự chỉnh kiểu như anh đang hướng dẫn dùng sướng thấy cả bà cái côn lun. Chỉ cần bóp nhả nhẹ nhàng.
Thế nên để rơ nhiều hả bác
Dạ Hồi giờ e toàn đá chống giữa lên rồi e nổ máy vô số 1. Rồi bắt đầu chỉnh độ rơ sao vừa bóp hết tay côn là bánh xe từ từ dừng lại hẳng rồi e khoá 2 con ốc lại à. Như v có sao ko ?
Cái vụ mà 2 con ốc nằm ở trên là do nhà sx làm như thế khi cửa hàng giao xe cho khách phải dời 1 con ốc xuống và chỉnh côn rồi giao xe cho khách. Đây là cửa hàng ở VN thiếu sót
😂😂😂
Người ta để 2 con ốc ở trên là để khóa con ốc đó. khóa lại không bị chạy lên chạy xuống khi xe chạy rung chứ ko cần con ốc ở dưới vì đã có côn kéo lại rồi..ý kiến e
Lock and lock 👌🏽
Mình chỉ chỉnh Cho độ rơ vừa đủ , vì Đi xe Thường xuyên Bóp côn để xả Mo , để độ rơ quá nhiều sợ cắt côn không hết Lá côn xuống cấp nhanh
cảm ơn a nhiều. nay r mới thay cái gi đông lúc nãy chạy vặn ga mà nó chạy ko nổi kkk. chắc chưa nhả hết côn rồi
Winner không ốc chỉnh trên tay côn nhé ae. Pat tay côn được hàn chết vào ghi đông. Muốn đổi đồ chơi phải cắt mài lại.
Xe mình winner x v3 khi chỉnh côn đã đạt yêu cầu là bánh k quay, tay côn có độ rơ. Nhưng khi chống đứng vào số, bánh xe có giật 1 chút, như vậy có đảm bảo là đã cắt hết côn chưa? Mong a trả lời. Thanks.
A ơi xe ez150 bị cháy bố có nên dán lại ko. Khi cháy bố ảnh hưởng xe thế nào
Anh ơi chỉnh rơ nhiều như vậy bóp hết côn, bánh vẫn quay thì có sao không ạ
Mình đồng ý với nhận định của bạn . Chúc bạn và gia đình sức khoẻ
Để 2 con ốc ở trên khi bóp thì nó tự lựa,đỡ mòn dây côn hơn nhé
Đọc từ trên xuống mới thấy bạn có cùng quan điểm
@@giosongduong cảm ơn bạn
Cái cùm côn winner x không có con ốc tăng nhá,cho nên khó chỉnh côn lắm, nó cắt không hết côn, hay bị sượng với vào số không hết, khi tới đèn xanh đèn đỏ trả số không được bị cứng số
yeah
mình cũng chuyển như vậy nhưng hk cần vặn 2 con ốc ra...chỉ cần xả dây côn ra dùng kềm tháo cộng dây côn ra rồi rút ống có 2 con ốc ra rồi gắn dây lại
hay quá a ơi! a HD nhiệt tình quá...cảm ơn anh
Ah chia se kinh nghiệm hay qua ah oi.cam on ah nhieu ,hy vong la ah lam them nhieu vd de em đc hoi hoi them.
Rất bổ ích cho người mới chạy côn
Mình có con satria chại ko được bao nhiêu thì rả mấy banh ta long ko bền bán bỏ mua ex 150 chại rất là bền ok luôn bây giờ thấy satria raiđơ mình sợ luôn
A hướng dẫn hay quá, cảm ơn a
Đã chỉnh lại vị trí ốc dây côn winner như a chỉ. Thấy rất chim ưng, hơi mất thời gian để chỉnh vị trí ngon nhất nhưng dễ điều chỉnh 2 con ốc (y)
Đi êm hơn k ông
Hiếu Bé Vlog k phải là êm hơn mà cái chính là chỉnh côn phù hợp với mình. Thay lại vị trí 2 con ốc dễ chỉnh hơn nhiều so với nguyên bản
Ước gì mấy ông kỹ thuật của honda. Ya... được trình độ như anh.
Em vô hãng nó tăng côn cho em căng cứng ngắt như anh nói.
Đá chống giữa lên bóp côn vô số 1 bánh nó lăng vèo vèo rất mạnh. Sợ luôn.
Thợ hãng mà trình như ông thì ra làm chủ tiệm hết rồi bạn ơi, mình đi xe toàn tự làm thôi
vậy là e làm đúng rồi xe e toàn chỉnh theo cách này nhg cg có nhìu người phản đối khi e lm như này. 35.000km bố nồi vẫn còn rất OK ko hề bị cháy hay mòn
Cứ tăng ở dưới. Trên là chỉnh rơ. Cha nào mà tăng trên ko có rơ. Thì sát định nhé. Còn tăng hết cở dưới trên mà bánh vẫn chạy thì làm nồi lại nhé
Tào lao
Tôi đoan chỉnh dứoi. Chả bjo chỉnh trên. Chỉnh độ dơ ít. Cảm giác thả hết tay côn nó phê mức nào :)) những thằng nào để tay côn vừa nhả ra đc ít đã lăn bánh đc toàn thằng mới tập đi. Sợ chết máy. Sợ dồ xe. Nên mới để côn kiểu vậy.
@@tranhainam286 sao không chỉnh căng thêm tí nữa, để thời gian sau vặn ga ma xe như tuột xích không chạy
Rùaツ chạy côn tay thì xác định tăng xích hơn xe thường thôi. Nhug sở thích riêng của mình là để độ rơ ít. Nhả gần hết thì mới bắt côn. Đi vậy nó cảm giác bốc
Cho em hỏi xe exciter 135 e tăng côn cũng còn độ rơ như anh vậy e dựng chống đứng bốp côn vào số 1 bánh quay rồi e đạp thắng nhả thắng bánh vững quay vậy có sao không anh
Kỹ sư hẻm cho biết.em chỉnh bóp con đạp 1 bánh vẫn quay có được ko.hay cắt hết hoàn toàn côn ạ.
Ex 150 của tôi cũng canh 1 ốc bên trái 1 ốc bên phải của cái bas giữ dây con đó.giống như ông làm đó.pk mà
Anh ơi v cho em hỏi.... Vô số 1 xe k bườn nhưng khi dựng chân giửa bóp côn thì bánh vẩn quay ở tốc độ 5km/h....trong khi đó k chống chân giửa bóp côn thì xe k bườn thì có s k a...... Mong anh trả lời em
xe côn của e đề máy dựng chống đứng rồi đạp số 1 r âm côn lại bánh sau vẫn quay như z có cắt côn hk a e nghe mấy người kia làm như z mà bánh sau không quay
Bạn cho mình hỏi, mình mới mua chiếc xe sonic, sao lúc khởi động qa bắt đầu số 1 sao máy ko ngọt và nặng máy lắm lý do vì sao za và khắc phục sao chỉ mình giúp
Còn 1 mẹo nữa là: tăng cho có độ rơ nhất định, dựng chống giữa bóp côn vô số 1 nhả ra bóp lại kê ngón út ở giữa nếu quay 6km/h đạp thắng bánh vẫn quay nhẹ, bỏ ngón út bóp hết côn bánh dừng hẳn là ok nhất.
cách này cũng gọi là để kiểm tra xem mình đã cắt hết amada chưa cách ok đấy bạn
a cho e hỏi e đá chóng giữa lên để xe chạy rồi bốp côn sao côn vẩn quay, như vậy có hại tới lá nồi k a, cảm ơn a..
Cám ơn ks hẻm nhiều, video rất bổ ích
Fan cứng đâu! Giơ tay👍
☝️
Đề nghị sư huynh hướng dẫn và nói về cái zụ ex150 bị quay bánh đi ha . Chiếc ex của em sao chỉnh tới chỉnh lui mà cái bánh vẫn quay . Tốc độ 5km/h . Em bó tay rồi
Bạn cài số bóp hết côn. Bánh quay lấy chân mà dữ k dừng đc thì mới lo.
@@sinhNguyen-py3hi vậy là bị gì vậy bạn . Mình còn kiềm đc. Nhưng nó quay mình coi đồng hồ thì 5km/h
cho em hỏi cách chỉnh sôn dựng chống đứng lên , bóp hết côn bánh không chạy là sai hay đúng vậy?
Anh ơi có cách khắc phục ốc xả nhớt của xe e cứ bị xì nhớt hoài a ạ,dù e đã thay ốc hãng với lồng đền nhôm dặn vào vẫn bị a ạ
A ơi cho em hỏi.em đả canh chỉnh như a mà bánh vẩn quay thì lổi ở đâu v a
Từ ngày anh có chiếc satria là em muốn đem xe qua cho anh làm liền :)))
Cảm ơn ks hẻm xe hơi vào được rất nhiều.
Chú cho con hỏi cái côn con bị gãy miếng mủ nhỏ mà chú làm rớt trong video đó ạ giờ côn nó lắc phải làm s chú
Bạn cho mình hỏi? Mình mới mua con satria cũng đi được hơn 1000 km, lúc rất thì nhông xích kêu, đạp thì không nổ, đề vẫn nổ bình thường mong bạn chia sẻ giúp mình xin cảm ơn.
A nói vậy cũng có chổ chưa đúng... khi a tăng dây côn quá ngắn thì sẽ ngắt côn k hết, khi a ngồi lên xe bóp côn sang số thì xe k chạy vì a ngồi lên trọng lượng của a và xe nặng nên xe k lăn bánh đc.. khi nào mà a bật chưng chống giữa lên sang số bóp con mà bánh xe thật sự k chạy thì lúc đó xe mới thật sự cắt côn, đồng ý là chỉnh như a xe cũng k phải là ảnh hưởng nhìu, nhưng thời gian lâu dài nó sẽ có ảnh hưởng đến côn và nồi, nó ảnh hưởng vào những lúc chúng ta dừng đèn tín hiệu vẫn để số và bóp côn(tốt hơn khi dừng đèn tín hiệu nên trả về mo).còn lúc chạy thì bt. Và thêm 1 cái nữa là nếu a để côn quá ít thì sang số sẽ k tốt và k êm cho xe (em nói ở đây là để côn quá ít thôi). Còn nếu để côn quá căng như xe mới thì chạy dễ cháy côn theo em thì cũng chưa chính xác, cái đó do thói quen của mỗi ng, có ng quen sử dụng tay côn căng hết, có ng thì quen sử dụng côn có khoảng rơ, nhưng khi thả hết tay côn ra thì côn vẫn ăn hết thôi, k có gì phải cháy côn cả... cháy là do người đi chưa quen thả tay côn ra chưa hết thôi... cứ để cho côn lửng(nữa bám nữa k, dạng để xe chạy đề ba đồ cho mạnh đó)... đồng ý là e vẫn thích chỉnh tay côn có khoảng rơ đi cảm giác sẽ sướng hơn, nhưng trên thực tế thì cần phải nói chính xác...
P/s: ý kiến cá nhân em.
Chỉnh có độ rơ nhưng bóp ko ngắt hết ( chống giữa )
Ngồi lên xe chạy ko chồm ổn ko a
Thật may mắn khi a Tuấn KSH tậu satria về. Cho ae thêm kinh nghiệm về dòng ấy ^^
C on a cuối e cung đã sửa đc cái côn xe e😍
chú chia sẽ z quá đúng r tụi nó k biết mà nói bậy
cảm ơn chú nhiều
Kết cái câu của anh kỷ sư hẻm ròi ấy 😁 1:02giây câu nói (đó là cái chuyện tào lao nge mắc cười chết 😆😆😆kkk nói hay gê☺
Rất hữu ích.cảm ơn anh
E chỉnh như a nói , đúg là đề máy dậm số 1 xe ko trườn tới, nhưng sao e dựg chốg đứg bóp côn dậm số 1 bánh xe sau quay ( tốc đô là6km/h y như lúc thả côn ở số1 ) e dậm phanh sau thả ra thì bánh xe đứg , còn bóp côb vô số thì bánh xe quay ???