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CT125を所有して２年経ちますが、これ乗ったらセカンドからメインバイクに昇格するほど良いバイクです。良いバイク過ぎてこれで完結してしまうぐらいですよ
そうですよね。だいたい事足りるしコンパクトだし何より気軽に走り出せるし、というのが価値高い感じします。
見た目がカッコいいのが一番売れてる理由でしょうけど、何となくワイルドなイメージも良いんでしょうね林道走ったり、それこそ狩猟に使ってる人なんてほとんどいないと思いますね笑車のジムニーなんかも似たような感じでしょうね
そうそうジムニー系ですよね。そういう軽い感じがいいんですよね。ガチすぎると引かれますし…
オフロード系は「〜できそう感」が大事なんです。世界観というか。車のジムニーやファッションでもノースフェイスやパタゴニアが人気なのと同じですね。実際はタウンユースがほとんどでしょうが、アウトドア系はファッションとして「〜できそう感」は重要なのです。
イメージと気分は重要ですね！
最初小型二輪のAT取ってハンターカブでデビューして普通二輪取ってcb400買ってモンキー50買って大型免許取ったけど…やっぱどうしてもハンターカブが良かった…CRF250ラリーも気になるハーレーも気になるけど…
おはようございますCT125.ハンターカブ、125クラス維持し易いですね、モンキー、DAX.クロスカブ、レンタルしました、結果PCX160にしました。燃費加速、乗り心地、値段欠点余りないですが、給油時蓋が開かないトラブル。手軽が最高！？バイク良いですね。
PCXの人気は盤石ですね！
PCXとハンターカブで迷ってて、リアボックスを大きめのつけたいのでやはりハンターカブにします！PCXの加速は良いと思うのですが、Boxつけてる人もいますがPCXにBoxは合ってないように自分は思えまして、、やはりカブですよね☆
やっぱいあのキャリアは魅力です♪
私のカブはc125ですが、150キロくらいしか走れないです。給油メーターが点滅するとすぐガソリンを入れるんですが、3Lしか入らないんですよね。もうちょっと走って欲しいです。普通のトランスミッションの大容量詰めるバイクが125クラスにあれば、嬉しいですね。私も遠心クラッチ苦手です。
たしかにC125タンク容量少なかったですね！150kmはもうちょっと走ってもらいたい…
本当にパワーの有るカブが正解なモデルですよね♪オフロードっぽく、パット見が一般人にカブわからない、お洒落感が良いのでしょうね😁当面大ヒットとなり、市場に中古玉が溢れて欲しいです👍
しばらくガンガン供給されそうですね！
黄色は虫が寄ってくるんだよね…ハンターカブは好きな人は買っちゃうデザインですからね。他所には無いバイク。
たしかに黄色い車乗ってたとき虫がよく来てました！
ハンターカブはシート高800だけど実際またがるとシート幅があるとで830か40くらいある感じですね。
見た目と落差ありますね。後ろ目に座ると感覚より地面が遠く…
職場で使っているジャイロキャノピーは年式などわからないんですが、50キロ超えるとおそらくリミッター?がかかってしまい、そのまま回し続けるとエンジンが止まるというなかなかに不便な一台です。個体差によるものか、ほとんどがそうなのかはわかりませんが。ただ積載性に関しては本当に便利というかどれだけ載せても安心という、いい一台ですね。個人所有したいとはなりませんが笑ちなみにミニカー登録してあるので速度違反ではないですよ50キロ！笑
リミッターあるんですか！積載部分は優秀ですね。
私も自動クラッチが苦手です手動クラッチのビジネスバイク枠にはベンリィシリーズがあって大好きでした今のベンリィはスクーターになった挙句に内燃機ですらなくなりましたから 今更復活は絶望的ですね名前が空いてればリバイバルブームに乗ってあり得たかも知れませんが ネーミングの仕方でその後の運命が決まる事もあるかも知れませんね
ミニEクラッチみたいにしてくれると使いやすそうかなと思いつつ…
マイヤン系のおっさんがいかにも好きそうな雰囲気ですからね。後、125ccでアドベンチャーっぽい所でしょうか。
メーターはオプションで新型のcbr400Rについているようなものにすればよいですよねー
あの感じのメーターはぜひ欲しいですよね
125は灯油を運んでくれないと困りますから。アドVの足元に載せてもいいのですが、一応あれは法律的にアカンので
たしかにこれなら軽く灯油運べますね
初バイクがコレですがパワーが無さすぎなのがちょっと・・・特に山道。酷道は得意なんですけどね。
125は登りキツいですよね…
ハンターカブは出始め当初、私もディーラーで契約の際、店のヒトと、「このバイクはいかにもマニア向けで、3年位で生産終了するんでしょうね」なんて談話してましたが大ハズレでした。
まさかこんなに大人気になるとは、と思った人も多いかもしれませんね。
2024年式ハンターカプ購入しました。遠心クラッチとロータリーのギアは今でも慣れないですギアポジションインジケータが欲しいです。時計はスマホマウントしてますので、必要ないかな
ギア迷子になりますよね…。わかります。
黄色の塗装は高コストらしいですね
そうなんですか。たしかに色によってコスト変わりそうですね。
オートマチックの免許でも乗れるのもユーザーを増やしているんでしょうね。以前もコメントしましたが、円心クラッチである以上購入には至らないです。魅力的なバイクなので残念です。個人的には。
AT免許対応も重要ですね。Daxの売れ行きを見ると、実際その枠で買っている人も結構多そうな感じがします。
フルサイズバイクのフルサイズタンクと比較されてもフェアとは思えませんが。
同じベースエンジンのGROMは400km以上走るので、まあちょっと短い方かと。
時計は腕時計
そこでハンドルバーの真ん中にチプカシハンターカブには特にF-91W夜間は見えにくいけど、たった千円ちょっとの出費で利便性全然違うからかなりオススメ
グリーンが無くなっている！これはショックです。
なくなっちゃいましたね。いい色なんですけど。
20台？一台少ない気がする
20台くらい、なのでしばらく大丈夫です！
@@pentaro_radio う～ん...
CT125を所有して２年経ちますが、これ乗ったらセカンドからメインバイクに昇格するほど良いバイクです。良いバイク過ぎてこれで完結してしまうぐらいですよ
そうですよね。だいたい事足りるしコンパクトだし何より気軽に走り出せるし、というのが価値高い感じします。
見た目がカッコいいのが一番売れてる理由でしょうけど、何となくワイルドなイメージも良いんでしょうね
林道走ったり、それこそ狩猟に使ってる人なんてほとんどいないと思いますね笑
車のジムニーなんかも似たような感じでしょうね
そうそうジムニー系ですよね。そういう軽い感じがいいんですよね。ガチすぎると引かれますし…
オフロード系は「〜できそう感」が大事なんです。世界観というか。
車のジムニーやファッションでもノースフェイスやパタゴニアが人気なのと同じですね。
実際はタウンユースがほとんどでしょうが、アウトドア系はファッションとして「〜できそう感」は重要なのです。
イメージと気分は重要ですね！
最初小型二輪のAT取ってハンターカブでデビューして
普通二輪取ってcb400買って
モンキー50買って
大型免許取ったけど…
やっぱどうしてもハンターカブが良かった…
CRF250ラリーも気になる
ハーレーも気になるけど…
おはようございます
CT125.ハンターカブ、125クラス維持し易いですね、モンキー、DAX.クロスカブ、レンタルしました、結果PCX160にしました。
燃費加速、乗り心地、値段
欠点余りないですが、給油時蓋が開かないトラブル。
手軽が最高！？
バイク良いですね。
PCXの人気は盤石ですね！
PCXとハンターカブで迷ってて、
リアボックスを大きめのつけたいのでやはりハンターカブにします！PCXの加速は良いと思うのですが、Boxつけてる人もいますがPCXにBoxは合ってないように自分は思えまして、、
やはりカブですよね☆
やっぱいあのキャリアは魅力です♪
私のカブはc125ですが、150キロくらいしか走れないです。給油メーターが点滅するとすぐガソリンを入れるんですが、3Lしか入らないんですよね。もうちょっと走って欲しいです。普通のトランスミッションの大容量詰めるバイクが125クラスにあれば、嬉しいですね。私も遠心クラッチ苦手です。
たしかにC125タンク容量少なかったですね！
150kmはもうちょっと走ってもらいたい…
本当にパワーの有るカブが正解なモデルですよね♪
オフロードっぽく、パット見が一般人にカブわからない、お洒落感が良いのでしょうね😁
当面大ヒットとなり、市場に中古玉が溢れて欲しいです👍
しばらくガンガン供給されそうですね！
黄色は虫が寄ってくるんだよね…
ハンターカブは好きな人は買っちゃうデザインですからね。他所には無いバイク。
たしかに黄色い車乗ってたとき虫がよく来てました！
ハンターカブはシート高800だけど実際またがるとシート幅があるとで830か40くらいある感じですね。
見た目と落差ありますね。後ろ目に座ると感覚より地面が遠く…
職場で使っているジャイロキャノピーは年式などわからないんですが、50キロ超えるとおそらくリミッター?がかかってしまい、そのまま回し続けるとエンジンが止まるというなかなかに不便な一台です。個体差によるものか、ほとんどがそうなのかはわかりませんが。
ただ積載性に関しては本当に便利というかどれだけ載せても安心という、いい一台ですね。個人所有したいとはなりませんが笑
ちなみにミニカー登録してあるので速度違反ではないですよ50キロ！笑
リミッターあるんですか！
積載部分は優秀ですね。
私も自動クラッチが苦手です
手動クラッチのビジネスバイク枠にはベンリィシリーズがあって大好きでした
今のベンリィはスクーターになった挙句に内燃機ですらなくなりましたから 今更復活は絶望的ですね
名前が空いてればリバイバルブームに乗ってあり得たかも知れませんが ネーミングの仕方でその後の運命が決まる事もあるかも知れませんね
ミニEクラッチみたいにしてくれると使いやすそうかなと思いつつ…
マイヤン系のおっさんがいかにも好きそうな雰囲気ですからね。
後、125ccでアドベンチャーっぽい所でしょうか。
メーターはオプションで新型のcbr400Rについているようなものにすればよいですよねー
あの感じのメーターはぜひ欲しいですよね
125は灯油を運んでくれないと困りますから。アドVの足元に載せてもいいのですが、一応あれは法律的にアカンので
たしかにこれなら軽く灯油運べますね
初バイクがコレですがパワーが無さすぎなのがちょっと・・・特に山道。酷道は得意なんですけどね。
125は登りキツいですよね…
ハンターカブは出始め当初、私もディーラーで契約の際、店のヒトと、「このバイクはいかにもマニア向けで、3年位で生産終了するんでしょうね」
なんて談話してましたが大ハズレでした。
まさかこんなに大人気になるとは、と思った人も多いかもしれませんね。
2024年式ハンターカプ購入しました。遠心クラッチとロータリーのギアは今でも慣れないです
ギアポジションインジケータが欲しいです。時計はスマホマウントしてますので、必要ないかな
ギア迷子になりますよね…。わかります。
黄色の塗装は高コストらしいですね
そうなんですか。たしかに色によってコスト変わりそうですね。
オートマチックの免許でも乗れるのもユーザーを増やしているんでしょうね。以前もコメントしましたが、円心クラッチである以上購入には至らないです。魅力的なバイクなので残念です。個人的には。
AT免許対応も重要ですね。Daxの売れ行きを見ると、実際その枠で買っている人も結構多そうな感じがします。
フルサイズバイクのフルサイズタンクと比較されてもフェアとは思えませんが。
同じベースエンジンのGROMは400km以上走るので、まあちょっと短い方かと。
時計は腕時計
そこでハンドルバーの真ん中にチプカシ
ハンターカブには特にF-91W
夜間は見えにくいけど、たった千円ちょっとの出費で利便性全然違うからかなりオススメ
グリーンが無くなっている！これはショックです。
なくなっちゃいましたね。いい色なんですけど。
20台？一台少ない気がする
20台くらい、なのでしばらく大丈夫です！
@@pentaro_radio う～ん...