Comprei um carro com o parafuso de regulagem fazendo com que a borboleta estava aberta fazendo o papel da marcha lenta que no caso quem era pra fazer era o atuador de marcha lenta ...fazendo o carro da uns tranco na 1 marcha e nas troca também...resolvi o problema como ... 1 desliguei a bateria e juntei os polos - + do carro ( reset) 2 com os polo - + carro juntos ainda regulei o parafuso até fechar a borboleta por completo isso no visual claro que tirei a tubulação do ar... 3 regulei o cabo do acelerador... 4 depois de 10 minutos religuei os cabos na bateria. 5 liguei a ignição e esperei 2 a 3 minutos para que o módulo fizesse o reconhecimento dos ajusto feito... 6 depois que passou esse tempo de 3 minutos desliguei a ignição e finalmente liguei o carro . Ficou perfeito Meu carro é prisma 2009. Um abraço a todos.
Ele pegava normal o meu não pega só se colocar gasolina na tbi aí pega normal e fica redondinho saio pra todo lugare também pega no tranco mas na partida se não colocar gasolina na tbi não pega é um Endura Ford Ka 98 ..vc tem alguma dica ..
obrigado por passar seus conhecimentos gostaria de saber como fazer a limpesa desse sensor e do sensor de borboleta e testar com o multímetro . desde já agradeço. um abraço Ouricuri-pernambuco
@@joaosobrinho3194 sensor de posição de borboleta não é algo fácil de limpar mais pode se tentar com um limpa contato e um compressor de ar o teste é no próprio veículo com nultimetro na escala de volt Se tem um aterramento um 5v e um sinal que varia de 0 a 5 na articulação da borboleta
Ótima explicação, muito didática. Meu uno 98 ex tá com um problema de aceleração, do nada ele começa a oscilar a aceleração quando está em lenta. E quando andando em qualquer marcha, tira o pé do acelerador dá umas engasgadas reduzindo. Tô tentando mecher pra ver se arrumo porque não consegui ninguém pra resolver aqui na cidade
Ctz o melhor video de explicação sobre tbi do TH-cam ! Tenho um canal no TH-cam sobre manutenção tbm mas a minha sabedoria nao chega nem perto da sua parabens, aprendo muito com vc 👏
Muito boa sua aula legal ..olhe meu Ford Ka 98 estava com a marcha lenta desregulada .então tirei o regulador limpei coloquei ficou redondinho .aí troquei filtro de ar limpei o sensor map etc puts o carro ficou zero pois está com 106 mil original . Porém algum tempo depois comprei o car 80 e limpei a tbi .pra q o carro não pega mais só se colocar gasolina na tbi ou no tranco . Vc sabe o q pode ser isso .tá difícil já levei em trez oficina os cara fica com estórias .e saio fora oficina honesta tá difícil . Fico grato por uma dica ..😂😂❤
Ganhou mais um inscrito... Ótima explicação! Estou com um problema igual e já troquei essa peça, mas meu mecânico fez errado e eu continuei sofrendo. Agora vou ter que trocar a peça novamente e não vou levar no mesmo mecânico. Abraço e sucesso no seu trabalho!
O meu estava assim era fio ressecado q dava curto quando saia ou quando passava em quebra mola verifique a fiaçao mal contato pode ser coisa bem simples abraço😂😂❤
Depende de que qual carro Se ele desliga e gira muito pra pegar novamente provavelmente esteja afogando Se pega rápido provável que seja um mal contato se for vw pode ser os interruptores de pedais embreagem e freio
TOP bem explicado amigo, vc tem alguma soluçao pra Megane ou sandero 1.6 16V ??? a lenta do carro fica em 700 giros e se larga a embreagem sem acelerar o carro cai o giro e morre, gostaria de uma solução pra aumentar o giro pra 1000 na marcha lenta mesmo, fui em uns mecanicos e eles falaram que nao existe soluçao q é um defeito da Renault dos modelos 2007 a 2009, ja tive o sandero e agora tenho megane 1.6 16V demanha qnd liga o carro o giro fica em 1000 ate 1200 giros por alguns segundos e logo volta pra 700 giros e e muito chato fica dando pe no acelerador ao msm tempo q solta a embreagem, gostaria que ficasse em 1000 ou 1200 direto e nao por alguns segundos apenas e muito bom com o giro em 1000 / 1200 q vc solta o pe da embreagem o carro ja puxa pra andar e nao morre assim vc tem mais conforto pra acelera qnd tiver vontade. vc tem alguma soluçao pra manter o giro da megane / sandero 2007 a 2009 manter o giro ali em 1000 /1100 /1200 seria otimo.
O controle da marcha lenta desse carro é feito através da borboleta no sentido inverso porém eles tem um pequeno problema que a metade da borboleta por ser maior fica sendo sugada pelo vácuo e gera uma marcha lenta menor ou oscilante Os dados do sensor de rotacao configurado para 880 não consegue gerar PWM FORTE O SUFICIENTE para manter a lenta dentro da normalidade Porém eles não questiona a marcha lenta muito baixa como defeito Na linha de direcao hidraulica tem um sensor de pressão que repõe a marcha lenta quando a direção chega no fim de curso A única coisa que eu fiz aqui para resolver foi colocando um jump no lugar desse sensor Daí a marcha lenta fixa em 1200 O problema é que frio ele fica meio alto
@@fagnerinacio1 SIM frio demanha fica em 1000/1200 por uns 40 segundos e vai baixando ate 700, mas eu não me preocupo de fica em 2000 giros por 40 segundos demanha e cair pra 1200 depois como eu falo isso pro mecânico aqui em SANTA CATARINA ?? abraço
Parabéns guerreiro nunca vi explicação tão boa ..as aqui gostaria de ver explicação """sobre o batente maximo qndo a borboleta fica travando como resolver """por que meu carro tá assim já troquei tudo e continua morrendo qndo piso na embreagem...troquei sensor borboleta regulador de pressão de combustível, atuador de marcha .e não resolveu me ajuda. Aí mestre
Corpo travando está relacionado mais com problemas mecânico no corpo Como empenamento e centralização da borboleta Lubrificação e acionamento pleno do eixo Ou até mesmo emperrando o sensor tps
Pergunta se o carro nao pega na partida a não ser q coloque gasolina na tbi pode ser o regulador de marcha lenta apesar de q a marcha lenta estar perfeita .to encucado com isso o carro anda pra todo lugar bom ate demais ja viajei com ele e tudo tranquilo o defeito e so este so pega se colocar gasolina na tbi ou no tranco..abraço a todos e a vc professor 😂😂❤
@@ademar4191 quando o carro não pega por causa de mistura pobre ele passa pegar só quando enriquece a mistura na parida pode verificar se distante a partida os bicos batem simultâneo e quando pega ele sequência
boa tarde irmão temos aqui um gol 97 ap 1.6 4 bicos já estamos a vários dias tentando regular o funcionamento dele ele fica ocilando o funcionamento e as vezes estanca estamos prestes a adaptar um carburador nele se fosse próximo sua oficina iria levar pra você consertar viu vlw 🤝
Começa pelo ponto de sincronismo 2 passo ponto ignição 3 passo saúde das velas cabos e tampa e rotor Resolveu ignição Agora vá em pressao de combustível Depois averiguar se o sensor tps está serto Com próximo de 0 com borboleta fechada E o melhor ver se o Atuador de marcha lenta é o serto para seu carro Se a sede do corretor da marcha lenta é compatível com o pistao do Atuador
Tirei o atuador pra limpar e puxei o pino pra fora, na montagem deixo ele estendido (pra fora) no caso, até encostar no fundo na hora da montagem sem forçar, correto?
@@fagnerinacio1 montei agora pela manhã tentando deixar na mesma posição que estava. A rotação está ok, joinha. Só que o carro continua estourando o escapamento da consumindo demasiadamente. Já testei os cabos de vela e bobina e não é, a vela troquei recentemente, vou ter que levar no mecânico pra passar o scanner mesmo
Esse é, além de um bom profissional, também ENSINA perfeitamente a regulagem da marcha lenta.
Melhor explicação sobre o assunto, tirou uma dúvida antiga que ninguém conseguiu explicar, parabéns!!!
Que bom que ajudou
Comprei um carro com o parafuso de regulagem fazendo com que a borboleta estava aberta fazendo o papel da marcha lenta que no caso quem era pra fazer era o atuador de marcha lenta ...fazendo o carro da uns tranco na 1 marcha e nas troca também...resolvi o problema como ...
1 desliguei a bateria e juntei os polos - + do carro ( reset)
2 com os polo - + carro juntos ainda regulei o parafuso até fechar a borboleta por completo isso no visual claro que tirei a tubulação do ar...
3 regulei o cabo do acelerador...
4 depois de 10 minutos religuei os cabos na bateria.
5 liguei a ignição e esperei 2 a 3 minutos para que o módulo fizesse o reconhecimento dos ajusto feito...
6 depois que passou esse tempo de 3 minutos desliguei a ignição e finalmente liguei o carro .
Ficou perfeito
Meu carro é prisma 2009.
Um abraço a todos.
Boa Dica, vou fazer isso no meu
Ele pegava normal o meu não pega só se colocar gasolina na tbi aí pega normal e fica redondinho saio pra todo lugare também pega no tranco mas na partida se não colocar gasolina na tbi não pega é um Endura Ford Ka 98 ..vc tem alguma dica ..
E a primeira vez q vejo uma explicação na prática assim q se Encina e da aula isso p coisa de um bom profissional parabéns
Verdade
Show
P
obrigado por passar seus conhecimentos gostaria de saber como fazer a limpesa desse sensor e do sensor de borboleta e testar com o multímetro . desde já agradeço. um abraço Ouricuri-pernambuco
@@joaosobrinho3194 sensor de posição de borboleta não é algo fácil de limpar mais pode se tentar com um limpa contato e um compressor de ar o teste é no próprio veículo com nultimetro na escala de volt
Se tem um aterramento um 5v e um sinal que varia de 0 a 5 na articulação da borboleta
@fagnerinacio1 obrigado pela atenção vc é o único que responde
Parabéns, objetivo e sem piadinhas ajudou muito!
Parabéns ninguém esprica sobre o atuador tão bem espricado
Esse é bom esplicacao perfeita um show de aula parabéns
Nuhhhh que aula. Parabéns meu amigo, além de conhecer sabe passar o conhecimento de forma clara. Ajudou demais.
@@SnoopBoys tamo junto se inscreva
Muito boa a explicação,o melhor que vi até agora
Meu amigo, vc muito bom mecânico e ótimo professor!
Muito bem explicado parabéns
Melhor explicação que vi aqui 🏆 já tô seguindo 🎉🎉🎉
Top simplesmente top esse e o verdadeiro profissional parabéns!!!
Vc explica muito bem,sua menina vai vira engenheira mecânica, com muito respeita,parabéns.
Caralho de explicação mano, vc merece o Oscar mundial do mecânico , parabéns parabéns parabéns
Assim que se faz ! Explicando pra quem assiste o canal mas não é mecânico, os detalhes são importantes, parabéns! Seguindo agora
Melhor ensinamento do TH-cam!
Melhor explicação que foi ensinada o amigo explicou na teoria e na prática sem nem um equipamento sofisticado,meus parabéns nota 10
Parabéns pelo vídeo o câmera Men está desenvolvendo muito bem.
Seus videos sao top demias, voce e muito inteligente
Me ajudou este entendimento... Gratidão! Ganhou mais um inscrito.
muito boa explicação,voce realmente conhece oque fala
Meus Parabéns!
Excelente explicação, muito bem detalhada.
Deu uma aula sobre o assunto.
Muito obrigado!
O Meu corsinha MPFI esta com Marcha lenta e alta irregular. acabei de fazer o procedimento e aparentemente resolveu meu problema. Muito Obrigado.
Valeu meu irmão
O câmera Man esta perfeito 👍🏽👍🏽👍🏽👏👏👏👏👏👏
fantástica explicação, meu amigo..
Pa-ra-bens você é um excelente profissional da mecânica e também um excelente ser humano Deus abençoe você e sua família
@@_k1ttyy.an4_4 tamo junto
Valeu mestre explicou muito eu ja quebrei 2 motor de passo .vc fez eu em xergar agora. Tô colocando um atuador mecânico.
No meu Clio quebrei 2 delas e aprendi exatamente isso a anis anos atrás.hoje ta ai bem explicado e claro.
Parabéns pelo vídeo, falou com propriedade do conhecimento da injeção.
Explicação muito bem detalhada e numa linguagem simples, parabéns.
Parabéns otimo professor!
Explicado en todos detalhes !
Deus abençoe 🙏
Parabéns Professor você é nota 1000 excelente explicação já deixei o Joinha e escrevi no seu canal sucesso sempre!!
Parabéns excelente aula
Muito bem explicado
Excelente explanação e ótima ilustração com qualidades impas.👏👏👏👏
Exlente explicação amigo, parabéns,gostei.
Explicação técnica e verbal de alto nível,raro de se ver!
Parabéns professor de terceiro gráu!
@@JERSONLEAO estamos junto irmão valeu
Ótima explicação, muito didática. Meu uno 98 ex tá com um problema de aceleração, do nada ele começa a oscilar a aceleração quando está em lenta. E quando andando em qualquer marcha, tira o pé do acelerador dá umas engasgadas reduzindo. Tô tentando mecher pra ver se arrumo porque não consegui ninguém pra resolver aqui na cidade
Me inscrevi e dei o like um forte abraço professor 😂😂❤
Excelente vídeo de explicação,e a câmera se garante!
Ctz o melhor video de explicação sobre tbi do TH-cam ! Tenho um canal no TH-cam sobre manutenção tbm mas a minha sabedoria nao chega nem perto da sua parabens, aprendo muito com vc 👏
@@jhonata_melloo_ não existe saber de mais é sim sabedoria diferentes irmão tamo junto vou ver seu canal lá
Nao foi uma dica ! Foi uma aula ,parabens mano 💪
Valeu
Valeu já troquei duas não resolveu com está dica vou resolver beleza parabéns
Ganhou minha inscrição pela simpincidade e tecnica obrigado
Continue assim
Muito obrigado ☺️
Ótima explicação, parabéns
Melhor vídeo que já vi sobre atuador de marcha lenta 👍
Vídeo muito bom explicadissimo Deus abençoe em tudo ai mano veio
Muito boa a explicação... parabéns pelo vídeo explicativo! 👍👏👏👏
Valeu meu amigo obrigado que Deus abençoe vc sempre
Muito boa sua aula legal ..olhe meu Ford Ka 98 estava com a marcha lenta desregulada .então tirei o regulador limpei coloquei ficou redondinho .aí troquei filtro de ar limpei o sensor map etc puts o carro ficou zero pois está com 106 mil original . Porém algum tempo depois comprei o car 80 e limpei a tbi .pra q o carro não pega mais só se colocar gasolina na tbi ou no tranco . Vc sabe o q pode ser isso .tá difícil já levei em trez oficina os cara fica com estórias .e saio fora oficina honesta tá difícil . Fico grato por uma dica ..😂😂❤
Qual motor tá nele zetec ou endura
O motor é endura ..
Parabéns mestre
Muito obrigado pela aula
De todos os vidio este é o melhor
Ganhou mais um inscrito... Ótima explicação! Estou com um problema igual e já troquei essa peça, mas meu mecânico fez errado e eu continuei sofrendo. Agora vou ter que trocar a peça novamente e não vou levar no mesmo mecânico. Abraço e sucesso no seu trabalho!
Valeu irmão
ótimo conteúdo parabéns
Que top essa informação parabéns meu amigo
Parabéns meu amigo muito bom seu vídeo
Muito boa explicação parabéns
Cara melhor explicação que já vi , meu carro passou dois dias na oficina e os caras nao sabe o pq está apagando
Valeu irmão tamo junto
Muito obrigado, excelente explicação.
Que senhora vídeo aula
Valeu meu irmão veja os demais vidios do canal vai se surpreender
Gostei muito daxsua explicação. Parabéns.
Bom dia e bom aprender com quem sabe obrigado por saber ensinar
Deus lhe abençoem com essa explicação.
Vc ganhou + um inscrito
Bom dia.
Uma excelente aula com uma ótima explicação parabéns showwwww..
J .R . do R .J . .
Muito bom gostei muito pela aula obg amem que deus oabencoe sempre em tudo boa noite
Mas aí sempre que desliga tem de fazer esse procedimento de liga e desliga até o atuador fechar? Muito bom o vídeo,mas ficou essa dúvida.
Muito bem explicado bom tecnico de electronica, obrigado
Oi eu amigo, parabéns pela explicação muito boa meu carro tá desligado na quebra mola sempre que pode ser ???
O meu estava assim era fio ressecado q dava curto quando saia ou quando passava em quebra mola verifique a fiaçao mal contato pode ser coisa bem simples abraço😂😂❤
Depende de que qual carro
Se ele desliga e gira muito pra pegar novamente provavelmente esteja afogando
Se pega rápido provável que seja um mal contato se for vw pode ser os interruptores de pedais embreagem e freio
Pior q ninguém valoriza um professor desse ainda nao vi um melhor q esse
Obrigado tamo junto
Corretas informações. Muito bom. Obrigado.
Meu patrão se eu comprar uma nova já posso colocar direto no lugar e vai funcionar normal
TOP bem explicado amigo, vc tem alguma soluçao pra Megane ou sandero 1.6 16V ??? a lenta do carro fica em 700 giros e se larga a embreagem sem acelerar o carro cai o giro e morre, gostaria de uma solução pra aumentar o giro pra 1000 na marcha lenta mesmo, fui em uns mecanicos e eles falaram que nao existe soluçao q é um defeito da Renault dos modelos 2007 a 2009, ja tive o sandero e agora tenho megane 1.6 16V demanha qnd liga o carro o giro fica em 1000 ate 1200 giros por alguns segundos e logo volta pra 700 giros e e muito chato fica dando pe no acelerador ao msm tempo q solta a embreagem, gostaria que ficasse em 1000 ou 1200 direto e nao por alguns segundos apenas e muito bom com o giro em 1000 / 1200 q vc solta o pe da embreagem o carro ja puxa pra andar e nao morre assim vc tem mais conforto pra acelera qnd tiver vontade. vc tem alguma soluçao pra manter o giro da megane / sandero 2007 a 2009 manter o giro ali em 1000 /1100 /1200 seria otimo.
O controle da marcha lenta desse carro é feito através da borboleta no sentido inverso porém eles tem um pequeno problema que a metade da borboleta por ser maior fica sendo sugada pelo vácuo e gera uma marcha lenta menor ou oscilante
Os dados do sensor de rotacao configurado para 880 não consegue gerar PWM FORTE O SUFICIENTE para manter a lenta dentro da normalidade
Porém eles não questiona a marcha lenta muito baixa como defeito
Na linha de direcao hidraulica tem um sensor de pressão que repõe a marcha lenta quando a direção chega no fim de curso
A única coisa que eu fiz aqui para resolver foi colocando um jump no lugar desse sensor
Daí a marcha lenta fixa em 1200
O problema é que frio ele fica meio alto
@@fagnerinacio1 SIM frio demanha fica em 1000/1200 por uns 40 segundos e vai baixando ate 700, mas eu não me preocupo de fica em 2000 giros por 40 segundos demanha e cair pra 1200 depois como eu falo isso pro mecânico aqui em SANTA CATARINA ?? abraço
Bom ensinamento blz
Bom dia
É isso ai amigo, parabéns
Sua explicaçao é excelente . Obrigado
muito bem esplicado deu para entender Anísio de Belo Horixzonte
Valeu irmão compartilhe meu canal e siga a gente aí
Excelente explicação! Quem sabe, sabe!
Parabéns guerreiro nunca vi explicação tão boa ..as aqui gostaria de ver explicação """sobre o batente maximo qndo a borboleta fica travando como resolver """por que meu carro tá assim já troquei tudo e continua morrendo qndo piso na embreagem...troquei sensor borboleta regulador de pressão de combustível, atuador de marcha .e não resolveu me ajuda. Aí mestre
Corpo travando está relacionado mais com problemas mecânico no corpo
Como empenamento e centralização da borboleta
Lubrificação e acionamento pleno do eixo
Ou até mesmo emperrando o sensor tps
Muito bem explicado blz sou Mogi das cruzes obrigado pela ajuda
Valeu irmão tamo junto se inscreva no canal compartilhe
@@fagnerinacio1 vou me escrever
Eu ia pular com 800 $ pila mexer com toda parte eletrica, mais o poblema do meu gol é o atuador , muito bom.
ótima explicação
Minto obrigado pela orientação Deus te abesoe
Legal muito boa, foi uma baita aula 👍
Bem explicado parabéns
ótima explicação mano, obrigado.
Parabens,você e muito experiente
Esse parafuso de regular marcha lenta na tbi serve pra alguma coisa já q o atuador faz a Marcha lenta sozinho
Sim ele serve para limitar o fechamento da borboleta para evitar emperramento
@@fagnerinacio1 como regular ele
Dica cara , se for GM só jampear o aldl 10 o motor de passo vai ir e voltar aí só parar no momento desejado
Valeu
Essa borboleta fica completamente fechada quando o carro fica em marcha lenta?
Pergunta se o carro nao pega na partida a não ser q coloque gasolina na tbi pode ser o regulador de marcha lenta apesar de q a marcha lenta estar perfeita .to encucado com isso o carro anda pra todo lugar bom ate demais ja viajei com ele e tudo tranquilo o defeito e so este so pega se colocar gasolina na tbi ou no tranco..abraço a todos e a vc professor 😂😂❤
@@ademar4191 quando o carro não pega por causa de mistura pobre ele passa pegar só quando enriquece a mistura na parida pode verificar se distante a partida os bicos batem simultâneo e quando pega ele sequência
Tenho um vício explicando isso da uma olhada
boa tarde irmão temos aqui um gol 97 ap 1.6 4 bicos já estamos a vários dias tentando regular o funcionamento dele ele fica ocilando o funcionamento e as vezes estanca estamos prestes a adaptar um carburador nele se fosse próximo sua oficina iria levar pra você consertar viu vlw 🤝
Começa pelo ponto de sincronismo 2 passo ponto ignição 3 passo saúde das velas cabos e tampa e rotor
Resolveu ignição
Agora vá em pressao de combustível
Depois averiguar se o sensor tps está serto
Com próximo de 0 com borboleta fechada
E o melhor ver se o Atuador de marcha lenta é o serto para seu carro
Se a sede do corretor da marcha lenta é compatível com o pistao do Atuador
ok obg pela atenção vou tentar novamente Deus abençoe
Parabéns profissional
Rapaz muito obrigado já é uma luz
Com quantos milivolts é a macha lenta do classic?
Show de aula, parabéns
Muito bom
Obrigado.
Qual scanner devo usar?
Quantos milivolts fica regulado o batente do tps no multimetro
Tirei o atuador pra limpar e puxei o pino pra fora, na montagem deixo ele estendido (pra fora) no caso, até encostar no fundo na hora da montagem sem forçar, correto?
Serto é retrair todo para montar
@@fagnerinacio1 montei agora pela manhã tentando deixar na mesma posição que estava. A rotação está ok, joinha. Só que o carro continua estourando o escapamento da consumindo demasiadamente. Já testei os cabos de vela e bobina e não é, a vela troquei recentemente, vou ter que levar no mecânico pra passar o scanner mesmo
Parabéns viu 👏
Essa oficina e aonde em ?
Marajo cristalina goias
Parabéns vc me ajudou muito obrigado