Comprei um carro com o parafuso de regulagem fazendo com que a borboleta estava aberta fazendo o papel da marcha lenta que no caso quem era pra fazer era o atuador de marcha lenta ...fazendo o carro da uns tranco na 1 marcha e nas troca também...resolvi o problema como ... 1 desliguei a bateria e juntei os polos - + do carro ( reset) 2 com os polo - + carro juntos ainda regulei o parafuso até fechar a borboleta por completo isso no visual claro que tirei a tubulação do ar... 3 regulei o cabo do acelerador... 4 depois de 10 minutos religuei os cabos na bateria. 5 liguei a ignição e esperei 2 a 3 minutos para que o módulo fizesse o reconhecimento dos ajusto feito... 6 depois que passou esse tempo de 3 minutos desliguei a ignição e finalmente liguei o carro . Ficou perfeito Meu carro é prisma 2009. Um abraço a todos.
Ctz o melhor video de explicação sobre tbi do TH-cam ! Tenho um canal no TH-cam sobre manutenção tbm mas a minha sabedoria nao chega nem perto da sua parabens, aprendo muito com vc 👏
Ganhou mais um inscrito... Ótima explicação! Estou com um problema igual e já troquei essa peça, mas meu mecânico fez errado e eu continuei sofrendo. Agora vou ter que trocar a peça novamente e não vou levar no mesmo mecânico. Abraço e sucesso no seu trabalho!
Parabéns guerreiro nunca vi explicação tão boa ..as aqui gostaria de ver explicação """sobre o batente maximo qndo a borboleta fica travando como resolver """por que meu carro tá assim já troquei tudo e continua morrendo qndo piso na embreagem...troquei sensor borboleta regulador de pressão de combustível, atuador de marcha .e não resolveu me ajuda. Aí mestre
Corpo travando está relacionado mais com problemas mecânico no corpo Como empenamento e centralização da borboleta Lubrificação e acionamento pleno do eixo Ou até mesmo emperrando o sensor tps
Isso mesmo , se esse parafuso estiver limitando o retorno acima de 1.2 milivolts o atuador vai ficar fechado e vai entrar somente 1% de ar mesmo . Sonda lambida vai perceber está rica a mistura . Mas cara sistema antigo igual esse aí e o Corsa 95 é muito empírico pois a Boboleta é movida a cabo , Tô passando uma aqui com meu corsinha , troquei tudo , carro continuou morrendo , Nessa foi bomba , filtro , velas , cabos , bobinas , sonda lambida , atuador , mangueiras , tampa distribuidor , aditivo limpa bico , bico , aterramento, módulo de injeção , carro morrendo Comprei um scanner pois ninguém mais tem padrão ALDL 10 Mostrou erro no MAP troquei ele agora , vou ver se para isso Ruim que só para na minha mão nenhum mecânico resolve pois só querem serviço teta quando aparece erro assim os caras fogem ! Agora ver aqui o resultado MAP
boa tarde irmão temos aqui um gol 97 ap 1.6 4 bicos já estamos a vários dias tentando regular o funcionamento dele ele fica ocilando o funcionamento e as vezes estanca estamos prestes a adaptar um carburador nele se fosse próximo sua oficina iria levar pra você consertar viu vlw 🤝
Começa pelo ponto de sincronismo 2 passo ponto ignição 3 passo saúde das velas cabos e tampa e rotor Resolveu ignição Agora vá em pressao de combustível Depois averiguar se o sensor tps está serto Com próximo de 0 com borboleta fechada E o melhor ver se o Atuador de marcha lenta é o serto para seu carro Se a sede do corretor da marcha lenta é compatível com o pistao do Atuador
TOP bem explicado amigo, vc tem alguma soluçao pra Megane ou sandero 1.6 16V ??? a lenta do carro fica em 700 giros e se larga a embreagem sem acelerar o carro cai o giro e morre, gostaria de uma solução pra aumentar o giro pra 1000 na marcha lenta mesmo, fui em uns mecanicos e eles falaram que nao existe soluçao q é um defeito da Renault dos modelos 2007 a 2009, ja tive o sandero e agora tenho megane 1.6 16V demanha qnd liga o carro o giro fica em 1000 ate 1200 giros por alguns segundos e logo volta pra 700 giros e e muito chato fica dando pe no acelerador ao msm tempo q solta a embreagem, gostaria que ficasse em 1000 ou 1200 direto e nao por alguns segundos apenas e muito bom com o giro em 1000 / 1200 q vc solta o pe da embreagem o carro ja puxa pra andar e nao morre assim vc tem mais conforto pra acelera qnd tiver vontade. vc tem alguma soluçao pra manter o giro da megane / sandero 2007 a 2009 manter o giro ali em 1000 /1100 /1200 seria otimo.
O controle da marcha lenta desse carro é feito através da borboleta no sentido inverso porém eles tem um pequeno problema que a metade da borboleta por ser maior fica sendo sugada pelo vácuo e gera uma marcha lenta menor ou oscilante Os dados do sensor de rotacao configurado para 880 não consegue gerar PWM FORTE O SUFICIENTE para manter a lenta dentro da normalidade Porém eles não questiona a marcha lenta muito baixa como defeito Na linha de direcao hidraulica tem um sensor de pressão que repõe a marcha lenta quando a direção chega no fim de curso A única coisa que eu fiz aqui para resolver foi colocando um jump no lugar desse sensor Daí a marcha lenta fixa em 1200 O problema é que frio ele fica meio alto
@@fagnerinacio1 SIM frio demanha fica em 1000/1200 por uns 40 segundos e vai baixando ate 700, mas eu não me preocupo de fica em 2000 giros por 40 segundos demanha e cair pra 1200 depois como eu falo isso pro mecânico aqui em SANTA CATARINA ?? abraço
Eu tenho um corsa, eu mandei revisar o alternador e depois de revisado o carro não afirma mais a lenta, mandei no mecânico foi conferido o ponto estava fora foi trocado sensor de temperatura e continuou na mesma, ai foi trocado sensor de rotação e continua o defeito. Tirei o carro da oficina e o rapaz disse que poderia ser o sensor de borboleta mas não aparecia a falha no aparelho, resulmindo estou ficando loko... Bady Bassitt SP 🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Explicação muito bem detalhada e numa linguagem simples, parabéns.
E a primeira vez q vejo uma explicação na prática assim q se Encina e da aula isso p coisa de um bom profissional parabéns
Verdade
Show
P
Melhor explicação sobre o assunto, tirou uma dúvida antiga que ninguém conseguiu explicar, parabéns!!!
Que bom que ajudou
Comprei um carro com o parafuso de regulagem fazendo com que a borboleta estava aberta fazendo o papel da marcha lenta que no caso quem era pra fazer era o atuador de marcha lenta ...fazendo o carro da uns tranco na 1 marcha e nas troca também...resolvi o problema como ...
1 desliguei a bateria e juntei os polos - + do carro ( reset)
2 com os polo - + carro juntos ainda regulei o parafuso até fechar a borboleta por completo isso no visual claro que tirei a tubulação do ar...
3 regulei o cabo do acelerador...
4 depois de 10 minutos religuei os cabos na bateria.
5 liguei a ignição e esperei 2 a 3 minutos para que o módulo fizesse o reconhecimento dos ajusto feito...
6 depois que passou esse tempo de 3 minutos desliguei a ignição e finalmente liguei o carro .
Ficou perfeito
Meu carro é prisma 2009.
Um abraço a todos.
Boa Dica, vou fazer isso no meu
Explicação técnica e verbal de alto nível,raro de se ver!
Parabéns professor de terceiro gráu!
@@JERSONLEAO estamos junto irmão valeu
Esse é, além de um bom profissional, também ENSINA perfeitamente a regulagem da marcha lenta.
Ctz o melhor video de explicação sobre tbi do TH-cam ! Tenho um canal no TH-cam sobre manutenção tbm mas a minha sabedoria nao chega nem perto da sua parabens, aprendo muito com vc 👏
@@jhonata_melloo_ não existe saber de mais é sim sabedoria diferentes irmão tamo junto vou ver seu canal lá
Melhor ensinamento do TH-cam!
Caralho de explicação mano, vc merece o Oscar mundial do mecânico , parabéns parabéns parabéns
Meu amigo, vc muito bom mecânico e ótimo professor!
Muito bem explicado parabéns
Parabéns pelo vídeo o câmera Men está desenvolvendo muito bem.
Melhor explicação que foi ensinada o amigo explicou na teoria e na prática sem nem um equipamento sofisticado,meus parabéns nota 10
Parabéns, objetivo e sem piadinhas ajudou muito!
Muito boa a explicação,o melhor que vi até agora
Assim que se faz ! Explicando pra quem assiste o canal mas não é mecânico, os detalhes são importantes, parabéns! Seguindo agora
Melhor explicação que vi aqui 🏆 já tô seguindo 🎉🎉🎉
Vc explica muito bem,sua menina vai vira engenheira mecânica, com muito respeita,parabéns.
Top simplesmente top esse e o verdadeiro profissional parabéns!!!
Excelente explanação e ótima ilustração com qualidades impas.👏👏👏👏
fantástica explicação, meu amigo..
Exlente explicação amigo, parabéns,gostei.
Meus Parabéns!
Excelente explicação, muito bem detalhada.
Deu uma aula sobre o assunto.
Muito obrigado!
muito boa explicação,voce realmente conhece oque fala
Muito obrigado, excelente explicação.
De todos os vidio este é o melhor
Ótima explicação, parabéns
Parabéns excelente aula
Muito bem explicado
Muito boa explicação parabéns
Parabéns pelo vídeo, falou com propriedade do conhecimento da injeção.
Muito boa a explicação... parabéns pelo vídeo explicativo! 👍👏👏👏
No meu Clio quebrei 2 delas e aprendi exatamente isso a anis anos atrás.hoje ta ai bem explicado e claro.
Ganhou minha inscrição pela simpincidade e tecnica obrigado
Continue assim
Muito obrigado ☺️
Parabéns Professor você é nota 1000 excelente explicação já deixei o Joinha e escrevi no seu canal sucesso sempre!!
Excelente vídeo de explicação,e a câmera se garante!
Melhor vídeo que já vi sobre atuador de marcha lenta 👍
Acabou de ganha um escrito parabéns irmão fiz alguns procedimentos hj na minha picape Strada tomara q de certo obg 👍
Valeu irmão tamo junto
Bom dia. Também tenho uma strada. A minha as vezes fica oscilando o conta giros. Seu caso também foi esse?
Valeu mestre explicou muito eu ja quebrei 2 motor de passo .vc fez eu em xergar agora. Tô colocando um atuador mecânico.
Sua explicaçao é excelente . Obrigado
O Meu corsinha MPFI esta com Marcha lenta e alta irregular. acabei de fazer o procedimento e aparentemente resolveu meu problema. Muito Obrigado.
Valeu meu irmão
Nao foi uma dica ! Foi uma aula ,parabens mano 💪
Valeu
Gostei muito daxsua explicação. Parabéns.
Valeu já troquei duas não resolveu com está dica vou resolver beleza parabéns
Cara melhor explicação que já vi , meu carro passou dois dias na oficina e os caras nao sabe o pq está apagando
Valeu irmão tamo junto
Seus videos sao top demias, voce e muito inteligente
É isso ai amigo, parabéns
Parabéns mestre
Muito obrigado pela aula
Vídeo muito bom explicadissimo Deus abençoe em tudo ai mano veio
Bom ensinamento blz
Bom dia
Ganhou mais um inscrito... Ótima explicação! Estou com um problema igual e já troquei essa peça, mas meu mecânico fez errado e eu continuei sofrendo. Agora vou ter que trocar a peça novamente e não vou levar no mesmo mecânico. Abraço e sucesso no seu trabalho!
Valeu irmão
Muito bom gostei muito pela aula obg amem que deus oabencoe sempre em tudo boa noite
Valeu meu amigo obrigado que Deus abençoe vc sempre
O câmera Man esta perfeito 👍🏽👍🏽👍🏽👏👏👏👏👏👏
Muito bem explicado bom tecnico de electronica, obrigado
Bom dia e bom aprender com quem sabe obrigado por saber ensinar
Deus lhe abençoem com essa explicação.
Vc ganhou + um inscrito
Corretas informações. Muito bom. Obrigado.
ótima explicação
Parabéns meu amigo muito bom seu vídeo
Muito boa a aplicação obrigado
Bom dia.
Uma excelente aula com uma ótima explicação parabéns showwwww..
J .R . do R .J . .
Que senhora vídeo aula
Valeu meu irmão veja os demais vidios do canal vai se surpreender
Que top essa informação parabéns meu amigo
Eu ia pular com 800 $ pila mexer com toda parte eletrica, mais o poblema do meu gol é o atuador , muito bom.
Legal muito boa, foi uma baita aula 👍
muito bem esplicado deu para entender Anísio de Belo Horixzonte
Valeu irmão compartilhe meu canal e siga a gente aí
Excelente explicação! Quem sabe, sabe!
Parabéns guerreiro nunca vi explicação tão boa ..as aqui gostaria de ver explicação """sobre o batente maximo qndo a borboleta fica travando como resolver """por que meu carro tá assim já troquei tudo e continua morrendo qndo piso na embreagem...troquei sensor borboleta regulador de pressão de combustível, atuador de marcha .e não resolveu me ajuda. Aí mestre
Corpo travando está relacionado mais com problemas mecânico no corpo
Como empenamento e centralização da borboleta
Lubrificação e acionamento pleno do eixo
Ou até mesmo emperrando o sensor tps
Bem explicado parabéns
Boa noite gostei
ótima explicação mano, obrigado.
Pior q ninguém valoriza um professor desse ainda nao vi um melhor q esse
Obrigado tamo junto
Isso mesmo , se esse parafuso estiver limitando o retorno acima de 1.2 milivolts o atuador vai ficar fechado e vai entrar somente 1% de ar mesmo . Sonda lambida vai perceber está rica a mistura .
Mas cara sistema antigo igual esse aí e o Corsa 95 é muito empírico pois a Boboleta é movida a cabo ,
Tô passando uma aqui com meu corsinha , troquei tudo , carro continuou morrendo ,
Nessa foi bomba , filtro , velas , cabos , bobinas , sonda lambida , atuador , mangueiras , tampa distribuidor , aditivo limpa bico , bico , aterramento, módulo de injeção , carro morrendo
Comprei um scanner pois ninguém mais tem padrão ALDL 10
Mostrou erro no MAP troquei ele agora , vou ver se para isso
Ruim que só para na minha mão nenhum mecânico resolve pois só querem serviço teta quando aparece erro assim os caras fogem !
Agora ver aqui o resultado MAP
Geralmente quando a equalizacao do sensor de borboleta tá fora o scaner culpa o map
Rapaz muito obrigado já é uma luz
Parabéns vc me ajudou muito obrigado
Dica cara , se for GM só jampear o aldl 10 o motor de passo vai ir e voltar aí só parar no momento desejado
Valeu
ótimo conteúdo parabéns
Parabens,você e muito experiente
Foi.muito bem espricado o brigado
Muito bem explicado blz sou Mogi das cruzes obrigado pela ajuda
Valeu irmão tamo junto se inscreva no canal compartilhe
@@fagnerinacio1 vou me escrever
Minto obrigado pela orientação Deus te abesoe
Escelente video guerreiro. Obrigado
Show o melhor
Parabéns otima explicação
Show de aula, parabéns
Show.
boa tarde irmão temos aqui um gol 97 ap 1.6 4 bicos já estamos a vários dias tentando regular o funcionamento dele ele fica ocilando o funcionamento e as vezes estanca estamos prestes a adaptar um carburador nele se fosse próximo sua oficina iria levar pra você consertar viu vlw 🤝
Começa pelo ponto de sincronismo 2 passo ponto ignição 3 passo saúde das velas cabos e tampa e rotor
Resolveu ignição
Agora vá em pressao de combustível
Depois averiguar se o sensor tps está serto
Com próximo de 0 com borboleta fechada
E o melhor ver se o Atuador de marcha lenta é o serto para seu carro
Se a sede do corretor da marcha lenta é compatível com o pistao do Atuador
ok obg pela atenção vou tentar novamente Deus abençoe
Parabéns pelas as explicaçãos
TOP bem explicado amigo, vc tem alguma soluçao pra Megane ou sandero 1.6 16V ??? a lenta do carro fica em 700 giros e se larga a embreagem sem acelerar o carro cai o giro e morre, gostaria de uma solução pra aumentar o giro pra 1000 na marcha lenta mesmo, fui em uns mecanicos e eles falaram que nao existe soluçao q é um defeito da Renault dos modelos 2007 a 2009, ja tive o sandero e agora tenho megane 1.6 16V demanha qnd liga o carro o giro fica em 1000 ate 1200 giros por alguns segundos e logo volta pra 700 giros e e muito chato fica dando pe no acelerador ao msm tempo q solta a embreagem, gostaria que ficasse em 1000 ou 1200 direto e nao por alguns segundos apenas e muito bom com o giro em 1000 / 1200 q vc solta o pe da embreagem o carro ja puxa pra andar e nao morre assim vc tem mais conforto pra acelera qnd tiver vontade. vc tem alguma soluçao pra manter o giro da megane / sandero 2007 a 2009 manter o giro ali em 1000 /1100 /1200 seria otimo.
O controle da marcha lenta desse carro é feito através da borboleta no sentido inverso porém eles tem um pequeno problema que a metade da borboleta por ser maior fica sendo sugada pelo vácuo e gera uma marcha lenta menor ou oscilante
Os dados do sensor de rotacao configurado para 880 não consegue gerar PWM FORTE O SUFICIENTE para manter a lenta dentro da normalidade
Porém eles não questiona a marcha lenta muito baixa como defeito
Na linha de direcao hidraulica tem um sensor de pressão que repõe a marcha lenta quando a direção chega no fim de curso
A única coisa que eu fiz aqui para resolver foi colocando um jump no lugar desse sensor
Daí a marcha lenta fixa em 1200
O problema é que frio ele fica meio alto
@@fagnerinacio1 SIM frio demanha fica em 1000/1200 por uns 40 segundos e vai baixando ate 700, mas eu não me preocupo de fica em 2000 giros por 40 segundos demanha e cair pra 1200 depois como eu falo isso pro mecânico aqui em SANTA CATARINA ?? abraço
Obrigado pela explicação gostei muito!!!!
Excelente aula, obrigado!
Parabéns profissional
Opa boa informação!!
Mas aí sempre que desliga tem de fazer esse procedimento de liga e desliga até o atuador fechar? Muito bom o vídeo,mas ficou essa dúvida.
Eu tenho um corsa, eu mandei revisar o alternador e depois de revisado o carro não afirma mais a lenta, mandei no mecânico foi conferido o ponto estava fora foi trocado sensor de temperatura e continuou na mesma, ai foi trocado sensor de rotação e continua o defeito.
Tirei o carro da oficina e o rapaz disse que poderia ser o sensor de borboleta mas não aparecia a falha no aparelho, resulmindo estou ficando loko...
Bady Bassitt SP 🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Bom demais
top top sua explicação amigo
Espero ter ajudado
Cara q esplicacao top
Top
Meu patrão se eu comprar uma nova já posso colocar direto no lugar e vai funcionar normal
boa a explicação, parabéns