Dr 65: 70€ Carburatore 13: 40€ Filtro malossi: 10€ Kit revisione carter: 15€ Gianelli fire: 60€ Se sei a puleggia 5€ di una puleggia più piccola (per allungo) o sempre 5€ per le mollette frizione rinforzate della polini (per ripresa). Rimane solo da lavorare i Carter e hai una bestia per 200€👍
Ciao simo, io ti consiglio per esperienza di provare a lavorare i carter da solo, chiaramente bisogna avere un minimo di manualità con il dreamel. Ti sconsiglio di andare da un qualsiasi meccanico a farti fare questo tipo di lavori a meno che non sia un esperto del settore o un individuo di cui ti fidi particolarmente. complimenti per il video
Se vuoi lavorare i carter da solo inizia a cercare qualche guida e a leggere vari pareri. Un mio consiglio è quello di usare una saldatrice per alluminio (a elettrodi) oppure più conveniente prendere dello stucco per carter (stucco per alluminio resistente a alte temperature) per dare spessore ai carter dove serve e per far combaciare al meglio i travasi. Per comodità e per i meno esperti io consiglio lo stucco perché costa poco e è facile rimediare agli errori fatti nel posizionamento (basta un po' di carta vetrata e dell'olio di gomito) poi se li fai fare da un meccanico non ti fa la raccordatura dei travasi (almeno a sentire dire qui a Bergamo è così) e poi ogni cilindro ha bisogno di lavori leggermente diversi, per esempio i travasi di un dr non sono uguali a un Malossi o a un pinasco l'albero deve essere anticipato di meno per un dr rispetto a un Malossi
Mi sono piaciute le tue parole. Bravo.... Si non sei un meccanico ma provare di qua e di là 6 anni con il tuo ciao e l'esperienza ne hai accumulata.. Bravo sei un ottimo ragazzo continua così perché così nascono campioni.. Mi sei piaciuto vai così continua a sperimentare.... Meglio che lo prendi senza testa.. Così usi la tua.. Ma prima di montarla vai da un tornitore e fresatore e te la fai scavare e bombare un po' così la camera di combustione può ospitare più miscela detonante = più potenza... Vai prova e riprova grande falli rosicare tutti
Simone Barcarolo vabbè ma i carter secondo me se non si deve strafare si può fare a casa in tranquillità sulla mia vespa li ho raccordati io e lavorato la valvola
Ciao, io ho un problema. Sto restaurando un sì totalmente, volendo rifargli il motore senza fare cose troppo complicate avevo optato per un 65 olympia, giannelli fire ,13 pari e filtro malossi. Per la trasmissione idem tutto nuovo, il mio dubbio è… posso montare un 65 olympia per avere più potenza e un po’ più di velocità senza raccordare i carter? Non mi serve che faccia gli 80, vorrei sapere solo se si può fare senza fare danni, se cammina meno non mi interessa
Aggiungo un altra domanda, un olympia è abbastanza affidabile come gt? Non ho sentito pareri negativi a livello di affidabilità solo in prestazioni perché è poco più del originale, ma vorrei sapere se sto montando immondizia o comunque un motore funzionante e che mi duri
Io ho sperimentato un 65 DR doppio carburatore artigianale su carter elettronici. Per la modifica del carburatore ho speso soli 30 euro e il bravo con un aspirazione totale da 26mm non si tiene... ovviamente trasmissione a variatore con multivar. Ho una Fire albero originale e tante lavorazioni e riporti di bicomponente. Volano 1100gr. Non sta giù manco a pregarlo
Come fai a dirlo? Hai provato? Esplode se ha debolezze e gira forte, basta pochissimo, non per forza battuta! É pericoloso tenerla secondo me, ci son foto di gente che ha mani distrutte per questo.... Occhio!
@@andreapinnelli5680 Cioè anche la mia originale non è mai esplosa però boh.. alla fine non abbiamo la certezza che esploda e quando...quindi meglio cambiarla ed essere sicuri hahah
Devo far ripartire un piaggio ciao a puleggia fermo da anni e anni oltre gruppo termico e carburatore che cambio a prescindere cosa dovrei sostituire o riguardare?
cilindro dr 65: 65 euro carburatore 13: 25 euro filtro malossi: 15 euro kit revisione carter: 15 euro proma circuit: 55 euro vario polini utah: 25 euro. 200 euro totali. rimane da raccordarsi i carter, allargare l aspirazione e anticipare l' albero originale. poi io ci metterei 60 euro di campana.
Io ho un ciao px a puleggia. Ho montato un carburatore 13 pari, filtro malossi, cilindro 65 polini e marmitta espansione polini. Con la carburazione giusta in ripresa non è che vada poi così male,magari spingo un po'coi pedali. Ho notato,però, che il mio motore quando va su di giri non è che mi faccia aumentare di molto la velocità. Quando aumentano i giri, da un certo punto in poi, la velocità non aumenta. Dici che mettendo un multivar risolverei il problema?
Salve io ho 14 anni possiedo un piaggio ciao px del 1979.Mi piacerebbe montare su il 65dr,carburatore 13/13,filtro aria malossi, variatore e una giannelli fire. Quanti cv potra avere?
Bellissimo video si il dr e affidabile tantissimo bravo che ci tieni in compagnia io dico la mia non vogljo essere sormesso da insulti io con 350€ mi faccio un 75cc polini con Carter appositi ecc ci sono budget per determinati elaborzioni, i Carter originali sono un po' una pugnetta dato che bisogna lavorarli abbastanza, e non puoi mettere chissà che cosa fino a un 65cc e top 🔝 poi no comunque GRAZIE SIMONE SEI UN GRANDE!!! CIAO FOREVER
Ciao simo io ho un ciao a puleggia per che boh mi trovo bene con la puleggia e ho come "elaborazione " un 13/13 e una sinonimi corta e ora mi piacerebbe montare un bel cilindro cosa mi consigli
un consiglio, è una gran cazzata, si spompa solo il ciao, piuttosto mettila sul fuoco e battila con un bastone che si pulisce internamente, oppure ti compri un'espansione.
@@simonepirinoli8195 cazzo io pure ho fatto così ho messo la marmitta del ciao nella brace poi alla fine che si è raffreddata gli ho fatto una passata di nero ed esce un lavoro con i fiocchi
@@SimoneBarcarolo il problema della marmitta originale è il tubo che dal collettore di scarico porta al silenziatore che è troppo stretto, è quello che va cambiato se si vuole che non tappi la marmitta
@@SimoneBarcarolo ah ma aspetta te è vero che hai bucato il collettore della marmitta e non il silenziatore, Allora è un'altra cosa, il motore si scarica di più ma non è proprio il massimo perché si spompa.
Simone secondo te per prendere tutto l'insieme della trasmissione a variatore quanto si spende nell'usato? E secondo te la trasmissione a puleggia ha qualche pregio o il variatore è meglio sotto ogni punto di vista?? Grazie
Per me la puleggia va bene se non si hanno pretese di accelerazione, ma per me in un ciao si DEVE punto sull'accelerazione, perché più degli 80-85 io non mi fiderei di farli su na mezza bici hahaha, meglio avere tanta ripresa! Per me variatore sempre e per sempre ❤️
Ciao Simone,il mio ciao, monta una malossi 65, con carter barenati, una biella anticipata, un 13/13, una giannelli come la tua,e un variatore originale,fa paura,ho modificato l'avantreno, montandoci le forcelle del bravo, per poi montare un cerchio a freno disco di un'honda scooter a ruota da 16..E lo riesco a revisionare, cosi' modificato..
Una domanda Simone. Per puro caso ho visto il tuo video. Ho un Ciao piaggio e mi piacerebbe elaborarlo. La mia domanda è questa: Se elaboro il mio Ciao sono a norma con la legge quando andrò a fare la revisione ogni 2 anni?
Ciao Caro tutto ok interessanti i tuoi video...una curiosita ho messo tutto quello che hai detto... dr 43 testa polini carter lavorati ..giannelli fire..13..13 cicler 65 a variatore di serie ma sui rulli cosa posso fare più di 45 non fà...grazie mago...🙋♂️
Ciao Simone come al solito video stupendo!! Volevo chiederti però una cosa dato che avevo intenzione di fare queste modifiche avendo già un 13/13 e un variatore (Malossi). Lo spinotto del dr è diametro 12 a quanto ho visto e di solito i motori originali ciao montano uno spinotto 10. Come posso fare ad adattarlo??
Guarda che le massette della frizione per l'avviamento, non fanno presa sulla campana. La campana funge solo da supporto per le massette, che fanno presa sul collare del piattello che chiude le massette grandi della frizione. Comunque hai fatto un bel video. Ciao
@@SimoneBarcarolo Bene grazie, sto sistemando un Superbravo che esteticamente sarà tutto originale, ma per la meccanica sono indeciso. Ora è completamente di serie ma nell'armadio ho un 65 polini mai montato... ardua decisione...
Si sono d'accordo, 42 anni fa un motore da 110 km lo comprai a 350 mila lire, in seguito con 270 mila lire feci un motore da 125 km orari, marmitta 150 mila lire Polini top one. Oggi spendi troppo. Se vuoi un motore al top passi tranquillamente i mille euro.👍👋😁😁😁
Ah,e se non modifichi i rapporti o del mozzo o della puleggia o del variatore,non guadagni quasi un cazzo di velocità massima rispetto ad un cilindro originale.Ad esempio,cilindro originale+espansione fai i 60/65.Con un polini e la stessa espansione,se non allunghi i rapporti,fai si e no 3km/h in più.
@@SimoneBarcarolo ,i 53 col satellitare dovrebbero corrispondere a circa 60 di tachimetro.Anni fa io avevo un Superbravo (versione speciale del bravo piaggio),il quale al tachimetro faceva 50 scarsi,e con espansione a serpentina 60 scarsi...ma se montavo un'espansione dritta,i 60 li superava,diciamo circa 62/63. L'espansione dritta ti da il massimo in allungo. Comunque,se si decide di elaborare un piaggio,se non di rivede la rapportatura finale,iol guadagno in velocità non è un granchè!
volevo fare una piccola domanda io ho un si con: -carburatore 13 13 getto 72 -filtro malossi -multivar 2000 malossi -gianelli fire e se ci dovessi mettere un 65 dr lasciando i carter originali quanto mi dovrebbe fare?
@@SimoneBarcarolo perche io ho un si al quale e stato cambiato il motore pero siccome e stato fatto tempo fa e non da me non ho la piu pallida idea che motore abbia...a me ora come ora fa i 65 e non vorrei ritrovarmi a metterci su un gt uguale a quello gia presente. quindi se attualmente mi fa sui 65 tirato al massimo in teoria quindi ci dovrebbe essere un 60? (scusa il disturbo)
Premetto che non sono un esperto di ciclomotori, ma sto rimettendo in strada un ciao px fermo da 25 anni. Il blocco è tutto originale, ed è mia intenzio e lasciarlo così , dovendolo reimmatricolare e revisionare. Vedendo le elaborazioni che fate, mi chiedo dove poi usate un ciclomotore che raggiunge 70/80 kh o anche soltanto come fate con la revisione, avete un motore di ricambio che sostituite per l'occasione.?
Allora, tra ragazzi si va via insieme e io avevo una compagnia di amici tutti con lo scooter che facevano i 90. Capisci che andarci via con un ciao che fa i 45 a malapena e non va in salita è impossibile, perciò l'ho elaborato. Elaborarlo costa poco e da tante soddisfazioni, soprattutto quando lo fai provare a qualcuno che si aspetta il solito ciao e poi si ritrova sempre un ciao ma che spinge e fa i 70-80, e credimi che superare le auto e vedere la faccia che fanno quando vedono che un ciaetto le supera è impagabile 😂 comunque per la revisione i meccanici di zona la fanno passare sempre, basta affidarsi a loro 😉 anche se metti un 100cc loro te la fanno comunque passare! Spero di averti chiarito ogni dubbio Antonio, buona giornata
Ciao Simo Ottimo video.. molto interessante. Volevo chiederti,con il cilindro DR i travasi nel carter vanno modificati ? La DR produce anche la testa ? Grazie.. P.s sei l'unico youtuber che merita la campanellina inserita.
Ciao Roberto,ti ringrazio veramente per le belle parole♥️ allora per andare più Forte andrebbero lavorati i carter perché il dr ha 2 travasi in più, mentre la testa dr non la produce per quanto ne so (va bene una qualsiasi testa) buona giornata 😄 per qualsiasi cosa sono disponibile
Bel video Oppure con 200 euro fai barenare i carter per montare il 75 più economico che c è Fire e 13 13 Il tuo ciao conpra dei carter li trovi a poco lavora la valvola guarda il video di mirelio o Henry favre che ha fatto un video fresco fresco poi i travasi e allarghi il collettore a 13 poi lo scarico del cilindro allargalo e alzalo non so 68 69 cordale e 1mm in su...
Salve a tutti...non sono assolutamente un esperto in materia...ma.una domanda da inesperto voglio farla....Elaborando un ciao del 1981... si può superare lo scoglio del blocco circolazione ?? Essendo il mio ciao un 2T euro 0?
La prima cosa che va fatta e sliffare la luce di scadico😁 solo questo e un cicler piu grande arriva a 50 come niente, puntine nuove o la cosa migliore in assoluto e passarla a bobine. Doooopo si inizia con cilindro, carburatore, etc etc 😉
Allora. Forare la mamritta originale non cambia nulla, fà più casino ( a mio parere un sound orribile) e in più non ti da prestazioni. Da puleggia a variatore giustiddimo ma sapendolo tarare. E al posto di spendere così tanti soldi si può pensare di prendere qualcosa sull' usato, di certo non il cilindro e albero, ma il resto va benissimo anche usato. I carter sul dr se vuoi farlo andare come si deve per forza ce da lavorarli, dato che il dr ha 2 travasi in più rispetto all' originale ed a altri cilindri. Quindi se vuoi farlo andare per bene i carter vanno raccordati al cilindro e magari lavorare un' attimino la valvola di asprirazione.
Forandola col 65 sono passato dai 48 km/h ai 55 km/h... Dà più prestazioni se hai il 65 come ho detto nel video perché servono vie di fuga ai gas di scarico e forzarla è l'unico modo purtroppo
@@SimoneBarcarolo ci sono delle scuole di pensiero diverse. Forandalo per me non fa nessuna differenza anzi, in certi casi diminuisce le prestazione. E poi parliamo sempre di una marmitta a tubo diretto con le paratie internamente. Non é come l' espansione, che serve a creare la pressione giusta per far tornare la miscela sputata fuori dal 2 tempi, in camera di combustione. Quindi fa un scoppio in più e per quello va più forte rispetto a una originale kat e tutto.
al mio si ho preso carburatore 13 13 + filtro polini, marmitta giannelli fire, dr65cc, variatore polini speed, ho anticipato l'albero e ho tolto gli scalini ai carter...dici che esploderò insieme al motorino??? :D
Ciao,ho comprato adesso un si, ovviamente vorrei mettere una modifica, potresti gentilmente farmi una lista di tutto ciò che devo ordinare ,ti ringrazio cmq 🙏
Alessandro c’è un ragazzo che vende il kit alberino a variatore/campana c40 per la trasformazione del mozzo del ciao a puleggia a variatore, si cambia solo l’alberino
Dr 65: 70€
Carburatore 13: 40€
Filtro malossi: 10€
Kit revisione carter: 15€
Gianelli fire: 60€
Se sei a puleggia 5€ di una puleggia più piccola (per allungo) o sempre 5€ per le mollette frizione rinforzate della polini (per ripresa).
Rimane solo da lavorare i Carter e hai una bestia per 200€👍
Si ma che prezzi spari ahha
sisi gianelli fire 60
Mi dici dove trovi i ricambi a prezzi così convenienti ?👋👍😁😁😁
Raga son prezzi di 3 anni fa, ora è tutto aumentato
Simo fai un video dedicato alla carburazione.... getti, carburatori, oli miscela migliori.... insomma, sarebbe molto utile! Un saluto da Verona🤙
Arriverà anche quello allora :) grazie mille
@@SimoneBarcarolo anche a me farebbe piacere
È una bella idea, comunque anch'io sono di verona🙋♂️
Puoi fare un video con l'elaborazione da 300 €
Ciao simo, io ti consiglio per esperienza di provare a lavorare i carter da solo, chiaramente bisogna avere un minimo di manualità con il dreamel. Ti sconsiglio di andare da un qualsiasi meccanico a farti fare questo tipo di lavori a meno che non sia un esperto del settore o un individuo di cui ti fidi particolarmente. complimenti per il video
Ci proverò sicuramente, voglio imparare hahah, quest inverno sarà da divertirsi!
@@SimoneBarcarolo Lo scommetto, buona fortuna ahaha
Mi sembra di aver già visto questo video...forse me lo sono sognato ieri notte 😂❤
AHAHAHAHHA
Ho un ciao px a puleggia con un motore 65 dr elaborati i carter...secondo voi devo comprare un variatore per farlo andare più forte??
Se vuoi lavorare i carter da solo inizia a cercare qualche guida e a leggere vari pareri.
Un mio consiglio è quello di usare una saldatrice per alluminio (a elettrodi) oppure più conveniente prendere dello stucco per carter (stucco per alluminio resistente a alte temperature) per dare spessore ai carter dove serve e per far combaciare al meglio i travasi.
Per comodità e per i meno esperti io consiglio lo stucco perché costa poco e è facile rimediare agli errori fatti nel posizionamento (basta un po' di carta vetrata e dell'olio di gomito) poi se li fai fare da un meccanico non ti fa la raccordatura dei travasi (almeno a sentire dire qui a Bergamo è così) e poi ogni cilindro ha bisogno di lavori leggermente diversi, per esempio i travasi di un dr non sono uguali a un Malossi o a un pinasco l'albero deve essere anticipato di meno per un dr rispetto a un Malossi
Mi sono piaciute le tue parole. Bravo.... Si non sei un meccanico ma provare di qua e di là 6 anni con il tuo ciao e l'esperienza ne hai accumulata.. Bravo sei un ottimo ragazzo continua così perché così nascono campioni..
Mi sei piaciuto vai così continua a sperimentare.... Meglio che lo prendi senza testa.. Così usi la tua.. Ma prima di montarla vai da un tornitore e fresatore e te la fai scavare e bombare un po' così la camera di combustione può ospitare più miscela detonante = più potenza... Vai prova e riprova grande falli rosicare tutti
Grazie mille per le parole e i consigli, mi hai rallegrato la giornata 🙏
Like se hai visto il video cancellato di ieri pubblicato all'una di notte
Bel video complimenti !!!
Io per lavorare i carter (dati già in mano) ho speso 70€
Varia di tantissimo il prezzo, alcuni con 20 euro se li son fatti fare
Simone Barcarolo vabbè ma i carter secondo me se non si deve strafare si può fare a casa in tranquillità sulla mia vespa li ho raccordati io e lavorato la valvola
Io vorrei farmeli da solo . Carter e albero.. sarà difficile.?
@@EmaVespaPower se non hai mano rischi di fare danni
Mi piacerebbe vedere come buchi la marmitta bel video complimenti continua cosi💪💯
Ciao sto per restaurare un ciao originale..che blocco motore mi consigli per elaborarlo? Non robe estreme.. qualcosa di duraturo..
Bel video Simone!
Ciao, io ho un problema. Sto restaurando un sì totalmente, volendo rifargli il motore senza fare cose troppo complicate avevo optato per un 65 olympia, giannelli fire ,13 pari e filtro malossi. Per la trasmissione idem tutto nuovo, il mio dubbio è… posso montare un 65 olympia per avere più potenza e un po’ più di velocità senza raccordare i carter? Non mi serve che faccia gli 80, vorrei sapere solo se si può fare senza fare danni, se cammina meno non mi interessa
Aggiungo un altra domanda, un olympia è abbastanza affidabile come gt? Non ho sentito pareri negativi a livello di affidabilità solo in prestazioni perché è poco più del originale, ma vorrei sapere se sto montando immondizia o comunque un motore funzionante e che mi duri
Bravissimo 👍
Io ho sperimentato un 65 DR doppio carburatore artigianale su carter elettronici. Per la modifica del carburatore ho speso soli 30 euro e il bravo con un aspirazione totale da 26mm non si tiene... ovviamente trasmissione a variatore con multivar. Ho una Fire albero originale e tante lavorazioni e riporti di bicomponente. Volano 1100gr. Non sta giù manco a pregarlo
La campana originale esplode solo se viene battuta
Come fai a dirlo? Hai provato? Esplode se ha debolezze e gira forte, basta pochissimo, non per forza battuta! É pericoloso tenerla secondo me, ci son foto di gente che ha mani distrutte per questo.... Occhio!
No se è crepata dicono io ho quella originale ma non mi è mai esplosa poi non so
Dipende anche dall elaborazione meglio la C 40 per sicurezza
@@andreapinnelli5680 Cioè anche la mia originale non è mai esplosa però boh.. alla fine non abbiamo la certezza che esploda e quando...quindi meglio cambiarla ed essere sicuri hahah
Ciao Simone, che ciclor potrei mettere al 13/13? perché col 66 si ingolfa.
Io mi sono fatto lavorare i carter per dieci euro 😂
Luci carter e aspirazione
Bravissimo e complimenti
Devo far ripartire un piaggio ciao a puleggia fermo da anni e anni oltre gruppo termico e carburatore che cambio a prescindere cosa dovrei sostituire o riguardare?
Mi ero perso questo video, comunque voglio il video della marimitta bucata😌💪
cilindro dr 65: 65 euro
carburatore 13: 25 euro
filtro malossi: 15 euro
kit revisione carter: 15 euro
proma circuit: 55 euro
vario polini utah: 25 euro.
200 euro totali.
rimane da raccordarsi i carter, allargare l aspirazione e anticipare l' albero originale.
poi io ci metterei 60 euro di campana.
Negli anni 90 ho visto dei ciao da denuncia penale.
Ciao
Ho un 47 piloni con la testa originale
Sapresti dirmi xché mi batte in testa?ho montato un carburatore 13-13 con filtro Malossi
Grazie
Io ho un ciao px a puleggia. Ho montato un carburatore 13 pari, filtro malossi, cilindro 65 polini e marmitta espansione polini. Con la carburazione giusta in ripresa non è che vada poi così male,magari spingo un po'coi pedali. Ho notato,però, che il mio motore quando va su di giri non è che mi faccia aumentare di molto la velocità. Quando aumentano i giri, da un certo punto in poi, la velocità non aumenta. Dici che mettendo un multivar risolverei il problema?
Col multivar il ciao ti cambia la vita, provare per credere, fidati che una volta che lo monti non tornerai più indietro 🚀
Salve io ho 14 anni possiedo un piaggio ciao px del 1979.Mi piacerebbe montare su il 65dr,carburatore 13/13,filtro aria malossi, variatore e una giannelli fire. Quanti cv potra avere?
Ciao simone sei un grande... Quando fai una diretta? Ciao grande!
marmitta prova una vecchia Leo vinci anni 1985/1990 quella con il terminale rettangolare .. Vedrai che differenza in salita ;-)
Bellissimo video si il dr e affidabile tantissimo bravo che ci tieni in compagnia io dico la mia non vogljo essere sormesso da insulti io con 350€ mi faccio un 75cc polini con Carter appositi ecc ci sono budget per determinati elaborzioni, i Carter originali sono un po' una pugnetta dato che bisogna lavorarli abbastanza, e non puoi mettere chissà che cosa fino a un 65cc e top 🔝 poi no comunque GRAZIE SIMONE SEI UN GRANDE!!! CIAO FOREVER
Grazie a te ♥
Questa elaborazione funziona anche sul bravo?
Con un 60 Polini dr, un 13 pari e una gianelli Fire ad espansione se spendo per il variatore arrivo sopra i 60?
Ciao simo io ho un ciao a puleggia per che boh mi trovo bene con la puleggia e ho come "elaborazione " un 13/13 e una sinonimi corta e ora mi piacerebbe montare un bel cilindro cosa mi consigli
Ma questa elaborazione va bene anche per il boxer?
Queste elaborazioni si possono anche effettuare su un boxer 2?
Tutte queste modifiche vanno bene anche per il si ?? Pls rispondimi
Si dai ci sta fare il video sul bucare la marmitta originale!!
un consiglio, è una gran cazzata, si spompa solo il ciao, piuttosto mettila sul fuoco e battila con un bastone che si pulisce internamente, oppure ti compri un'espansione.
@@simonepirinoli8195 cazzo io pure ho fatto così ho messo la marmitta del ciao nella brace poi alla fine che si è raffreddata gli ho fatto una passata di nero ed esce un lavoro con i fiocchi
@@simonepirinoli8195 NON è una cazzata.... su un 65 forarla ti lascia piu aria, originale non bucata è un TAPPO
@@SimoneBarcarolo il problema della marmitta originale è il tubo che dal collettore di scarico porta al silenziatore che è troppo stretto, è quello che va cambiato se si vuole che non tappi la marmitta
@@SimoneBarcarolo ah ma aspetta te è vero che hai bucato il collettore della marmitta e non il silenziatore, Allora è un'altra cosa, il motore si scarica di più ma non è proprio il massimo perché si spompa.
Simone secondo te per prendere tutto l'insieme della trasmissione a variatore quanto si spende nell'usato? E secondo te la trasmissione a puleggia ha qualche pregio o il variatore è meglio sotto ogni punto di vista?? Grazie
Per me la puleggia va bene se non si hanno pretese di accelerazione, ma per me in un ciao si DEVE punto sull'accelerazione, perché più degli 80-85 io non mi fiderei di farli su na mezza bici hahaha, meglio avere tanta ripresa! Per me variatore sempre e per sempre ❤️
Se tu consigli il 65DR tieni conto che la testata non c'è (comprando solo il dr)
Domanda : hai la Biella originale ?
non serve a nulla perchè basta montare quella originale di testa come quasi tutti fanno ;) ho la biella originale si
@@SimoneBarcarolo Grazie
Io ho 65 dr 13/13 multivar malossi molla di contrasto gialla e testa polini fa circa i 70?
Ciao Simone , vendi ciao elaborato ?😊
Ottimo video e ben fatto.
Tutte queste elaborazioni vanno bene anche per il Piaggio SI ( sfortunatamente non ho un ciao) grazie
Certamente ;)
Lavorare i carter può costare 20/30 euro se già smontati, anche se adesso me li lavoro da solo😜
È difficile da fare ? Vorrei fare anche l'albero.
Ciao io ho 43 anni e il ciao era di moda a parte la vespa....mi fa piacere da xio che ancora a qualcuno piace il ciao.....bella ragaaaaaa
Ciao Simone,il mio ciao, monta una malossi 65, con carter barenati, una biella anticipata, un 13/13, una giannelli come la tua,e un variatore originale,fa paura,ho modificato l'avantreno, montandoci le forcelle del bravo, per poi montare un cerchio a freno disco di un'honda scooter a ruota da 16..E lo riesco a revisionare, cosi' modificato..
Una domanda Simone.
Per puro caso ho visto il tuo video. Ho un Ciao piaggio e mi piacerebbe elaborarlo.
La mia domanda è questa:
Se elaboro il mio Ciao sono a norma con la legge quando andrò a fare la revisione ogni 2 anni?
no
Ciao Caro tutto ok interessanti i tuoi video...una curiosita ho messo tutto quello che hai detto... dr 43 testa polini carter lavorati ..giannelli fire..13..13 cicler 65 a variatore di serie ma sui rulli cosa posso fare più di 45 non fà...grazie mago...🙋♂️
Ciao Simone come al solito video stupendo!! Volevo chiederti però una cosa dato che avevo intenzione di fare queste modifiche avendo già un 13/13 e un variatore (Malossi). Lo spinotto del dr è diametro 12 a quanto ho visto e di solito i motori originali ciao montano uno spinotto 10. Come posso fare ad adattarlo??
compra il dr con spinotto 10 oppure togli il cilindro e il pistone e misura il diametro dello spinotto originale
@@commentatore9609 risposta puntualissima😂😂😂, comunque alla fine ho montato un simonini ez
@@albertorussetti7119 hahaha effettivamente non avevo guardato la data
Queste elaborazioni vanno bene anche per un garelli gulp flex 50cc?
No...
Ho un bravo, queste modifiche vanno bene lo stesso?? Grazie
Guarda che le massette della frizione per l'avviamento, non fanno presa sulla campana. La campana funge solo da supporto per le massette, che fanno presa sul collare del piattello che chiude le massette grandi della frizione. Comunque hai fatto un bel video. Ciao
Ciao, che marmitta mi consiglieresti per un 65 polini tra Giannelli Fire e Polini country?
Fire!
@@SimoneBarcarolo Bene grazie, sto sistemando un Superbravo che esteticamente sarà tutto originale, ma per la meccanica sono indeciso. Ora è completamente di serie ma nell'armadio ho un 65 polini mai montato... ardua decisione...
Ciao volevo sapere se hai visto 7 speed?? Cmq bellissimo video
Quale e meglio polini o DR
Funziona con il si
Ciao è buona la giannelli fire ??
Si sono d'accordo, 42 anni fa un motore da 110 km lo comprai a 350 mila lire, in seguito con 270 mila lire feci un motore da 125 km orari, marmitta 150 mila lire Polini top one. Oggi spendi troppo. Se vuoi un motore al top passi tranquillamente i mille euro.👍👋😁😁😁
Like ha chi l'ha visto alle 2 di notte
Invece di mettere 13:40 ho messo 01:40 hahaha, di mattina alle 6:55 era gia a 500 visual... siete pazzi ♥
Ho un deja vu di sto video 😂
Te lo sei sognato, sicuro hahaha
Ciao simone, quanti giri é il tuo mozzo?
Ah,e se non modifichi i rapporti o del mozzo o della puleggia o del variatore,non guadagni quasi un cazzo di velocità massima rispetto ad un cilindro originale.Ad esempio,cilindro originale+espansione fai i 60/65.Con un polini e la stessa espansione,se non allunghi i rapporti,fai si e no 3km/h in più.
Cilindro originale e espansione fai i 53-55, già provato e c'è già il video sul canale 🚀
@@SimoneBarcarolo ,i 53 col satellitare dovrebbero corrispondere a circa 60 di tachimetro.Anni fa io avevo un Superbravo (versione speciale del bravo piaggio),il quale al tachimetro faceva 50 scarsi,e con espansione a serpentina 60 scarsi...ma se montavo un'espansione dritta,i 60 li superava,diciamo circa 62/63.
L'espansione dritta ti da il massimo in allungo.
Comunque,se si decide di elaborare un piaggio,se non di rivede la rapportatura finale,iol guadagno in velocità non è un granchè!
Io parlo sempre di velocità a GPS, non a tachimetro 😂 son troppo sballate
Dove compri i pezzi
volevo fare una piccola domanda
io ho un si con:
-carburatore 13 13 getto 72
-filtro malossi
-multivar 2000 malossi
-gianelli fire
e se ci dovessi mettere un 65 dr lasciando i carter originali quanto mi dovrebbe fare?
72-75
@@SimoneBarcarolo perche io ho un si al quale e stato cambiato il motore pero siccome e stato fatto tempo fa e non da me non ho la piu pallida idea che motore abbia...a me ora come ora fa i 65 e non vorrei ritrovarmi a metterci su un gt uguale a quello gia presente. quindi se attualmente mi fa sui 65 tirato al massimo in teoria quindi ci dovrebbe essere un 60? (scusa il disturbo)
Queste modifiche andrebbero bene anche su un sì?
in che senso bucarla?
Premetto che non sono un esperto di ciclomotori, ma sto rimettendo in strada un ciao px fermo da 25 anni. Il blocco è tutto originale, ed è mia intenzio e lasciarlo così , dovendolo reimmatricolare e revisionare. Vedendo le elaborazioni che fate, mi chiedo dove poi usate un ciclomotore che raggiunge 70/80 kh o anche soltanto come fate con la revisione, avete un motore di ricambio che sostituite per l'occasione.?
Allora, tra ragazzi si va via insieme e io avevo una compagnia di amici tutti con lo scooter che facevano i 90. Capisci che andarci via con un ciao che fa i 45 a malapena e non va in salita è impossibile, perciò l'ho elaborato. Elaborarlo costa poco e da tante soddisfazioni, soprattutto quando lo fai provare a qualcuno che si aspetta il solito ciao e poi si ritrova sempre un ciao ma che spinge e fa i 70-80, e credimi che superare le auto e vedere la faccia che fanno quando vedono che un ciaetto le supera è impagabile 😂 comunque per la revisione i meccanici di zona la fanno passare sempre, basta affidarsi a loro 😉 anche se metti un 100cc loro te la fanno comunque passare! Spero di averti chiarito ogni dubbio Antonio, buona giornata
Ma con il 13:13 hai dovuto barenare il carter?
Che frizione hai?
Simo io ho un ciao a puleggia,non vorrei mettere il variatore ma vorrei mettere un motore che va abbastanza cosa mi consigli????
65 polini, aspirazione allargata, filtro Malossi, 13 pari, variatore Malossi con rulli da 4.5g Polini
Quanto ti consuma di benzina?
Bravo
Ciao Simone, avrei bisogno di contattarti . Grazie
Ciao Simo
Ottimo video.. molto interessante. Volevo chiederti,con il cilindro DR i travasi nel carter vanno modificati ?
La DR produce anche la testa ?
Grazie..
P.s sei l'unico youtuber che merita la campanellina inserita.
Ciao Roberto,ti ringrazio veramente per le belle parole♥️ allora per andare più Forte andrebbero lavorati i carter perché il dr ha 2 travasi in più, mentre la testa dr non la produce per quanto ne so (va bene una qualsiasi testa) buona giornata 😄 per qualsiasi cosa sono disponibile
Bel video
Oppure con 200 euro fai barenare i carter per montare il 75 più economico che c è
Fire e 13 13
Il tuo ciao conpra dei carter li trovi a poco lavora la valvola guarda il video di mirelio o Henry favre che ha fatto un video fresco fresco poi i travasi e allarghi il collettore a 13 poi lo scarico del cilindro allargalo e alzalo non so 68 69 cordale e 1mm in su...
👍👍
e buona la doppia marmitta sul ciao??????
Ma col piaggio si è la stessa cosa?
Salve a tutti...non sono assolutamente un esperto in materia...ma.una domanda da inesperto voglio farla....Elaborando un ciao del 1981... si può superare lo scoglio del blocco circolazione ?? Essendo il mio ciao un 2T euro 0?
Se vuoi farlo andare devi lavorare i carter e albero e anche allegerire un pochetto il volano
Alleggerire il volano in che senso?
@@EmaVespaPower asporti materiale da attorno la ventola
Simo fai un video di elaborazione con più baget?
Arriverà anche quello tranquillo!
@@SimoneBarcarolo mi aggiungi nel gruppo di telegram?
La prima cosa che va fatta e sliffare la luce di scadico😁 solo questo e un cicler piu grande arriva a 50 come niente, puntine nuove o la cosa migliore in assoluto e passarla a bobine. Doooopo si inizia con cilindro, carburatore, etc etc 😉
Lo specchietto però...ci sta il vecchio caro Vitalone azzurrato..
Ciao Simone.. con 200€ come posso elaborare il mio si
Potresti fare un video dove spiegi come funziona il variatore e il multivar
Sarà fatto :)
Ha senso tenere la testa originale sul DR?
Certo che ha senso
Allora. Forare la mamritta originale non cambia nulla, fà più casino ( a mio parere un sound orribile) e in più non ti da prestazioni. Da puleggia a variatore giustiddimo ma sapendolo tarare. E al posto di spendere così tanti soldi si può pensare di prendere qualcosa sull' usato, di certo non il cilindro e albero, ma il resto va benissimo anche usato. I carter sul dr se vuoi farlo andare come si deve per forza ce da lavorarli, dato che il dr ha 2 travasi in più rispetto all' originale ed a altri cilindri. Quindi se vuoi farlo andare per bene i carter vanno raccordati al cilindro e magari lavorare un' attimino la valvola di asprirazione.
Forandola col 65 sono passato dai 48 km/h ai 55 km/h... Dà più prestazioni se hai il 65 come ho detto nel video perché servono vie di fuga ai gas di scarico e forzarla è l'unico modo purtroppo
@@SimoneBarcarolo ci sono delle scuole di pensiero diverse. Forandalo per me non fa nessuna differenza anzi, in certi casi diminuisce le prestazione. E poi parliamo sempre di una marmitta a tubo diretto con le paratie internamente. Non é come l' espansione, che serve a creare la pressione giusta per far tornare la miscela sputata fuori dal 2 tempi, in camera di combustione. Quindi fa un scoppio in più e per quello va più forte rispetto a una originale kat e tutto.
al mio si ho preso carburatore 13 13 + filtro polini, marmitta giannelli fire, dr65cc, variatore polini speed, ho anticipato l'albero e ho tolto gli scalini ai carter...dici che esploderò insieme al motorino??? :D
Probabile hahaha
Fai un video dove mostri la tua elaborazione dei sogni
Elaborazione più estrema per il ciao?
Arriverà la settimana prossima! Intanto questo mercoledì esce budget 500 euro 🚀
Ciao,ho comprato adesso un si, ovviamente vorrei mettere una modifica, potresti gentilmente farmi una lista di tutto ciò che devo ordinare ,ti ringrazio cmq 🙏
Grande Simo
Grazie Gio!
Grande Gio
fai la configurazione da 0 euro, ovvero marmitta forata, e cose "fatte in casa"
Figata come idea!
Wow
ciao a tutti, volevo chiedere se qualcuno di voi sa se sul carter malossi mp one si montano gruppi d46 senza fare nessuna lavorazione
Cosa montavi quando ai fatto gli 80km/h?
il polini 65, too bad, 13/13, filtro malossi, getto 66
@@SimoneBarcarolo con il variatore o puleggia?
@@andreaoberti4415 variatore
Se io acquisto solo l'alberino e gli ingranaggi del mozzo a variatore posso montarli sui carter del mozzo a puleggia?1😅
Alessandro c’è un ragazzo che vende il kit alberino a variatore/campana c40 per la trasformazione del mozzo del ciao a puleggia a variatore, si cambia solo l’alberino
Non puoi montarlo perché il mozzo a puleggia ha due ingranaggi quello a campana tre ci sono gli alberino sostitutivi apposta ma non è la stessa cosa..
Stefano Pengue ok grazie mille
Ci si può iscrivere lo stesso al gruppo telegram, anche se si ha un bravo?
certamente ;)
@@SimoneBarcarolo allora arrivo subito
Io ho 4 superbravo 2 con marce e 1 variatore 1 puleggia.! Posso avere il link di telegramm?
Catr 30€ dal meccanico
Allora ci ho azzeccato haha, bene dai, meglio così!
Io ho provato a bucare la marmitta originale, li ho fatto 3 buchi 😂
Ma va peggio perche lo spompa tutto
se hai il 50 si che lo spompa hahaha intendevo per 65