Komplexnost takoveho motoru je neskutecna a lide si to kupuji proto, ze o tom nic nevedi. Mnozstvi soucastek kolem motoru zamaestnava 100 nemeckych firem, coz je dobre jedine pro jejich ekonomiku a proto se tak obavaji elektromobility, ze budou muset propoustet. Ze 100 firem jich mozna bude potreba pro motor tak 10.
Dobrá práce 🙂. Za mě je problém že spoustu ,, diagnostiků '' neví že DPF má Aktivní povrch redukce SCR a při chybě P20EE zbytečně mění přípravné oxidační katalyzátory nebo koncové pasivní zachytávače čpavku. Při opravách systému Scr je jízdní LOG za provozní teploty motoru nutností 😀
Mohol si si to overiť tak ze si mal odpojiť vstrekovaci ventil SCR. NOx 1 by pisal takmer to iste ako pred tym ale NOx2 by zrazu zaznamenal vyššie hodnoty. Takto vies rozoznať ktory snimac dava nezmyselne hodnoty. Samozrejme podmienka je mat na poslednom teplotnom snímači (výfukovom) cez 250C.
První co mě napadlo byly prohozené konektory na kabelech, když jsou to stejná čidla a to druhé ukazuje víc. 😃 Ještě je otázka jestli by se alespoň na zkoušku nechali ty dvě čidla na autě prohodit, pak by se porovnáním záznamů nechalo zjistit že je jedno čidlo špatný. Nicméně porovnání s odhadem řídící jednotky je "bez práce". 👍
Američani mají pro tyto zázraky z Říše a koncernu výstižný termín: overengineering a mají sakra pravdu. Proč to dělat jednoduše, když to můžeme dělat složitě. A těch videí, jak se tyto i nové modely za ranec peněz serou ještě v záruce je plný youtube....😂😂😂
Přesně tak sleduji videa z kanálu Naše Garáž kde servírují tyhle stroje.. Nechápu jak auto za několik mega je po 50tis km téměř na odpis A to jsou většinou benziny. Nafta je ještě větší průser
Martin je skvělá práce. Já bohužel ve své praxi tím že ne příliš často dělám právě koncernova vozidla tak narážím na nedostatky sériové diagnostiky v tom smyslu že uvedená data vůbec diagnostiky nenabízejí. Pak ti zbývá skutečně jen ten analyzátor který Ne každý má. Takže, koncernova vozidla to v tomto mají poměrně slušně zpracované a lze se i sériou diagnostikou docela slušně propracovat k zajímavým datům. Ale zkus tohle na Francouzi a nebo na Fordu 😉
Nesmyslně složitý a drahý motor na servis. Kdo má peníze tohle živit, ale zárověň si važí svých vydělaných peněz, raději si koupí elektro a má klid. Každopádně, dobrá práce, kéž by bylo víc takových auto fachmanů.
Super video jako vždy....moje ponaučení je,nikdy nekupovat sq7 😂, nad 100 000 km je to krám, který tě zrujnuje, díky diktátu nesmydlnym nařízením EU loupeznikum...
Ten emisni analyzator co dokaze merit NOx stoji kolik? Mereni emisi na STK se porad odvolava na to, ze oni NOx nemeri a nemuzou detekovat blokle EGR a SRC, protoze ten analyzator stoji moc penez a museli by zdrazit emisni kontroly. Ja nechapu tuto argumentaci. Co je cena emisni kontroly dana zakonem, nebo proc chteji chranit majitele dieselu?
frajer !!! i to, že svoje know how poskytuje ostatním ... až budu mít problém se svoji Audi ...vím na koho se obrátit 👍
Tak to bylo zpekla štěstí s těmi kódy... Super. 😀
Každý taková závada posunuje technika dál.Skvela práce.
Komplexnost takoveho motoru je neskutecna a lide si to kupuji proto, ze o tom nic nevedi. Mnozstvi soucastek kolem motoru zamaestnava 100 nemeckych firem, coz je dobre jedine pro jejich ekonomiku a proto se tak obavaji elektromobility, ze budou muset propoustet. Ze 100 firem jich mozna bude potreba pro motor tak 10.
Tvl jste jako mega šikovný 🎉🎉
Dobrá práce 🙂. Za mě je problém že spoustu
,, diagnostiků '' neví že DPF má Aktivní povrch redukce SCR a při chybě P20EE zbytečně mění přípravné oxidační katalyzátory nebo koncové pasivní zachytávače čpavku.
Při opravách systému Scr je jízdní LOG za provozní teploty motoru nutností 😀
Souhlasime!
Ad blue off, dpf off, katy off a je z toho solidni lokomotiva😅😅😅
Mohol si si to overiť tak ze si mal odpojiť vstrekovaci ventil SCR. NOx 1 by pisal takmer to iste ako pred tym ale NOx2 by zrazu zaznamenal vyššie hodnoty. Takto vies rozoznať ktory snimac dava nezmyselne hodnoty. Samozrejme podmienka je mat na poslednom teplotnom snímači (výfukovom) cez 250C.
Bylo by možné natočit video o Fcd mini testeru? Celkem mě tento měřák zaujal a rád bych viděl jak se s ním pracuje v reálných podmínkách.
Ano mame to v plánu takže se dočkáte !
My, co máme bmw s motorem n43/n53, tak nás NOx senzor vuubec nepřekvapí 😃
První co mě napadlo byly prohozené konektory na kabelech, když jsou to stejná čidla a to druhé ukazuje víc. 😃
Ještě je otázka jestli by se alespoň na zkoušku nechali ty dvě čidla na autě prohodit, pak by se porovnáním záznamů nechalo zjistit že je jedno čidlo špatný.
Nicméně porovnání s odhadem řídící jednotky je "bez práce". 👍
ŘJ pracuje s vypočítanou hodnotou pokud snímače nemají správnou teplotu a nebo právě v tom nouzovém režimu.
sroty od audi nekupujem
Smekaam a dekuji.. 😎👍
Skvělé, díky
Američani mají pro tyto zázraky z Říše a koncernu výstižný termín: overengineering a mají sakra pravdu. Proč to dělat jednoduše, když to můžeme dělat složitě. A těch videí, jak se tyto i nové modely za ranec peněz serou ještě v záruce je plný youtube....😂😂😂
No kdyby ti bruselsti curaci nechtěli redefinovat fyzikální zákony, tak by všechny tyhle kokotiny vůbec neexistovaly.
Super.
zlatá v8 atmosfera z usa , než tyhle evropské šroty..
Protože v USA skoro neřeší emise a pak mají jednoduší a spolehlivější motory.
@@tomashojgr to nebyla otázka. :)
@@Czecher86 Jen jsem to chtěl zdůraznit :)
Přesně tak sleduji videa z kanálu Naše Garáž kde servírují tyhle stroje..
Nechápu jak auto za několik mega je po 50tis km téměř na odpis
A to jsou většinou benziny.
Nafta je ještě větší průser
@@tomashojgr no je divný že muj charger z usa ma jen katalizatory a stejně splnuje euro 6
Martin je skvělá práce. Já bohužel ve své praxi tím že ne příliš často dělám právě koncernova vozidla tak narážím na nedostatky sériové diagnostiky v tom smyslu že uvedená data vůbec diagnostiky nenabízejí. Pak ti zbývá skutečně jen ten analyzátor který Ne každý má. Takže, koncernova vozidla to v tomto mají poměrně slušně zpracované a lze se i sériou diagnostikou docela slušně propracovat k zajímavým datům. Ale zkus tohle na Francouzi a nebo na Fordu 😉
Navnada na kapra
Frajer👍👍
Gg člověk se učí celý život
Nesmyslně složitý a drahý motor na servis. Kdo má peníze tohle živit, ale zárověň si važí svých vydělaných peněz, raději si koupí elektro a má klid.
Každopádně, dobrá práce, kéž by bylo víc takových auto fachmanů.
Fuj to je hnusne predrazene auto !!!
Dobrá práce
Super video jako vždy....moje ponaučení je,nikdy nekupovat sq7 😂, nad 100 000 km je to krám, který tě zrujnuje, díky diktátu nesmydlnym nařízením EU loupeznikum...
Ten emisni analyzator co dokaze merit NOx stoji kolik? Mereni emisi na STK se porad odvolava na to, ze oni NOx nemeri a nemuzou detekovat blokle EGR a SRC, protoze ten analyzator stoji moc penez a museli by zdrazit emisni kontroly. Ja nechapu tuto argumentaci. Co je cena emisni kontroly dana zakonem, nebo proc chteji chranit majitele dieselu?
ty si asi ten alias od Green deall však?
Jaj tieto motory ma vyškolili veľa krát .. problémy s plneniacim tlakom/prietokom vzduchu .....
Ďakujem za skvelé videjko ❤🍀