Скажу как владелец вулкана 1600 с карданом. 6 передачу тут сделали, как мне кажется, для того, чтобы ехать 130кмч по трассе и не жрать много бензина, так как 1600 мотору экономично ехать не более 110, а он может (тяги хватает). Выше - он начинает сильно жрать! Ну и обороты уже выше средних, что плохо для ресурса движка. 1600 мотору нехватало 6 передачи, эти мотоциклы не созданы чтобы держать крейсер выше 150 кмч. Поэтому тут и сделали 6 передачу, чтобы снизить расход топлива на крейсерской скорости на трассе в 130 кмч. Ну и ваши тесты тяговитости мотора с 40 кмч на высшей передаче это очень по-дилетантски. Так делают только новички. Никакой мотор не будет тянуть с холостых. Двигатель и трансмиссия ушатывается в таком режиме. Подними обороты выше 1500 и ты почувствуешь тягу. Все сказаное я отношу к межгороду.
На 6 передаче никто естественно не собирается ездить на нем на скорости 40кмч , мы тестируем в городских условиях и хочется понять и показать этот предел мотора. На то он и тест .
@@АлександрСавенков-ш1щ видя как вы тестируете возможности мотора, я б вам не доверил свой байк. Ожидать чуда от обычного нефорсированного движка не стоит. Даже на 4-й передаче с 40 кмч не получится интенсивного разгона. Я ж слушу как мотор дергается, когда вы его так мучаете... Всего наилучшего вашему каналу.
Классно..., приятно, по простому....!!!!!!! Мне нравиться...! Без всяких наворотов...!!!!! Мы мотоциклисты народ простой...!!! А """супер блогеры""" снимите офис а небоскребе "Москва сити" и доказывайте друг другу, кто из вас лучше....
Я тоже ездил в крым но в 14 году ,у меня тогда был урал вояж ,и я на нём доехал до Крыма и обратно дай бог без поломок ,но я продал свой вояж и купил первый иностранный мотоцикл это М109R ,12 года ,владею уже 3 года и даволен им,но возраст берёт своё и мне с каждым годом всё сложнее и сложнее с ним совладать ,и я думаю его продать и купить себе ниже классом хочу хонду шедов 1100 ,может кто то скажет дурак но когда здоровье всё хуже и хуже а сил едва хватает справиться с ним .
Вот езжу я на 900кубовой рядной четверке, спорт-Турист, и чувствую, что мне нравится ездить в овощном режиме на 110-120км\ч. Сдаётся мне, надо что-то чопперное хотя бы полтора литровое попробовать) Вулканчик 1500 например) Вялый и неспешный, то что надо, наверное)
Жаль, что не подготовились к обзору. Много, мягко говоря, неточностей и местами принципиальных, искажающих описание мотоцикла. От такой езды можно вторую передачу похоронить. Переключение с первой на вторую необходимо на этом аппарате производить практически сразу после трогания. Рекомендую к обзору комплектацию Vojager. Двигатель тот же, тахометр есть, вес 407 кг. Ветрозащита - лучше не придумали. Пассажир может спать на ходу. И т.д.
Вот был обзор у болта в свое время, ну так он там ныл: вот с таким объемом столько лошадей, да он ни едет... другое дело харлеи.. (они то у него все едут)
Осень красивая. Цена Мота явно переоценина! Его красная цена должна быть тысяч 250, 300. VN 900 тысяч 150 в отличном состоянии... За цену VN 1700 можно купить 2 мото "чопер и дорожный", причем в приличном состоянии и не конченые, ещё и на морожинку останется... Или годный Харлей найти. Сравнивать Харлей с Кавасаки, это все ровно что сравнивать Сникерс с барбариской!) В плане обзора - говорите вы в принципе правильно, досконально конечно не углубляетесь, но это не осуждаемо, вы в конце концов не владельцы, вы продавцы, но скучно до страшного, говорите монотонным голосом. Я думал что в конце видео покажут нереально палящее солнце на железную автобусную астоновку, и ленивый полет двух мух и целофанового пакетика, и на этой артхаусной ноте появится черный занавес со словом конец... Берите пример с Дотца - он чуть сознания ни теряет пока обзор делает, на трассе он такой кайфун что завидуешь белой завистью, он так ФАЯЯЯ орет что хочется купить этот мот и повторить!
Что-то у тебя с ценами какая-то параллельная вселенная. Где это продаются 900ки за 150ка? И какие 2 мотоцикла можно купить за 400 с хвостиком тысячь? Может я не там смотрю?
Чет он мне моего Касика (К750) напомнил:)) ощущение, что владелец задушил его с своими низами! Нельзя ездить на 4 передаче 40 км/ч.. и на 6 й- 80 км/ч Детонация Оhuенная! Это вскоре полный развал поршневой, а потом и коробки.. Удачи и Опыта владельцу!:)
У самого вн900, очень плохая динамика разгона для 900 кубов, до этого был болевард 800, в худшем состоянии и то бодрее ехал , да и неприятная вибрация после 110 км/ч, что спереди, что сзади, еще у меня с расходом что то непонятное, больше 7 литров средний расход, одни негативные моменты
Максимальная мощность: 73,4 л.с. (54,0 кВт) при 5000 об/мин Максимальный крутящий момент: 136,0 Нм (13,9 кг*м) при 2750 об/мин Коробка передач: 6-ступенчатая!!!!!!!! Выжим сцепления: гидравлическое Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч): 5,40 сек Максимальная скорость: 183 км/ч Двигатель имеет гидрокомпенсаторы зазоров клапанов . Средний расход топлива на Kawasaki VN 1700 Vulcan, составляет 6,72 л. на 100 км пути.
Достаточно комфортно. За пару сезонов они не истрепались. В целом всё нормально. Для надежности, сами диффузоры я обрабатывал спреями с содержанием силикона. Чтобы предотвратить впитывание влаги.
Кум со своей женой в 15 году рванули в крым у Дарьи была тогда паневропан ,а у кума кавасаки 1700 и на пол пути к ибням рвёт ремень привода и усё приехали вызвали эвакуатор и купили ремень только в Севостополе и то с рук и бу ,вот вам и привод ремённый ,лучше кардана нет и не будет .
Вы так говорите, как будто не ездили и на 200м и на мотоцикле такого класса за литр. Тут скорость не причем, тут главное ощущение . Так же вопрос тяги. Что почти на любой передаче он вытягивает и уверенно прет как паровоз, да и когда надо динамично разогнаться , то он тоже позволит это сделать .
Я катался на харлеях (не спортстер)тяга реально как у паровоза, а максималка для себя 130 и больше нехочеться. Просто думаю что может для города и маленького чопера хватит
@@Dontsovauto хватит то хватит)) но ощущения будут не те 🤣🤣 да подойдёт он только очень мало габаритным людям, ибо внешний вид, то есть как вы смотритесь на мотоцикле - в данном случае важный вопрос )
@@Dontsovauto при любом раскладе - удовольствие будет и от баджаж . Заодно можно для себя сделать выводы о будущем мотоцикле . По себе могу сказать, был уверен, что буду продолжать линейку таких круизеров , в итоге после щэдоу взял спорт турист vfr 🤣🤣
Так он еще и на шестой толком не тянет, зато бензина тянет из бака тянет как лошадь воду из ведра!!! Машина на 1600кубов при тонне веса прет двести, а это мотор на колесах нихера ни едущий! Какой это вулкан, это ПУКАН! Главное всем внушить что это круто!!!
@@ДымокДизельный при чем тут авто? Этот вулкан порвет пукан любой тачиле с 1600 мотором со светофора. Да и вообще любой v-twin выше литра порвет пукан тачиле. Видео не о том.
На таких мотоциклах на любых скоростях приятно ехать, на счёт передач, я лично тестирую возможности передвигаться в городе . Понятное дело никто не будет его мучать на 6й передаче на малой скорости, но хотелось понять, где предел .
Какой там предел, до ста пятиде а дальше седьмой нету, а оборотами их просто не наберешь т.к он низкооборотный! Было у меня НЕЧТО похжее! На низах езда хорошая, устойчив и на этом все очарования заканчиваются, а дальше одни разочарования! Топливо жрет шо крокодил, не реализуешь возможности большого веса так как он низкооборотистый, не вылаживается в поворотах, дорогущий и сам и в ремонте, прихотлив к топливу, а про дизайн за такие бабки вообще молчу, куда он годный этот дрынчик, простите я в сарае лучше сделаю,чем они на заводе слепили!
![Обзор KAWASAKI VN1600 Nomad [Vulcan Rider]](http://i.ytimg.com/vi/EJGXrfcaILQ/mqdefault.jpg)
![Обзор KAWASAKI VN1600 Nomad [Vulcan Rider]](/img/tr.png)
Скажу как владелец вулкана 1600 с карданом. 6 передачу тут сделали, как мне кажется, для того, чтобы ехать 130кмч по трассе и не жрать много бензина, так как 1600 мотору экономично ехать не более 110, а он может (тяги хватает). Выше - он начинает сильно жрать! Ну и обороты уже выше средних, что плохо для ресурса движка. 1600 мотору нехватало 6 передачи, эти мотоциклы не созданы чтобы держать крейсер выше 150 кмч. Поэтому тут и сделали 6 передачу, чтобы снизить расход топлива на крейсерской скорости на трассе в 130 кмч.
Ну и ваши тесты тяговитости мотора с 40 кмч на высшей передаче это очень по-дилетантски. Так делают только новички. Никакой мотор не будет тянуть с холостых. Двигатель и трансмиссия ушатывается в таком режиме. Подними обороты выше 1500 и ты почувствуешь тягу.
Все сказаное я отношу к межгороду.
На 6 передаче никто естественно не собирается ездить на нем на скорости 40кмч , мы тестируем в городских условиях и хочется понять и показать этот предел мотора. На то он и тест .
@@АлександрСавенков-ш1щ видя как вы тестируете возможности мотора, я б вам не доверил свой байк. Ожидать чуда от обычного нефорсированного движка не стоит. Даже на 4-й передаче с 40 кмч не получится интенсивного разгона. Я ж слушу как мотор дергается, когда вы его так мучаете... Всего наилучшего вашему каналу.
Интересно было посмотреть, как будто сам ехал в первый раз)) только в конце у Санька камера села похоже)))
Классно..., приятно, по простому....!!!!!!!
Мне нравиться...!
Без всяких наворотов...!!!!!
Мы мотоциклисты народ простой...!!!
А """супер блогеры""" снимите офис а небоскребе "Москва сити" и доказывайте друг другу, кто из вас лучше....
Спасибо 😊
Очень интересно всё поведали, очень информативный тест-райд! Браво!!!!
Спасибо 😊
Я тоже ездил в крым но в 14 году ,у меня тогда был урал вояж ,и я на нём доехал до Крыма и обратно дай бог без поломок ,но я продал свой вояж и купил первый иностранный мотоцикл это М109R ,12 года ,владею уже 3 года и даволен им,но возраст берёт своё и мне с каждым годом всё сложнее и сложнее с ним совладать ,и я думаю его продать и купить себе ниже классом хочу хонду шедов 1100 ,может кто то скажет дурак но когда здоровье всё хуже и хуже а сил едва хватает справиться с ним .
Вот езжу я на 900кубовой рядной четверке, спорт-Турист, и чувствую, что мне нравится ездить в овощном режиме на 110-120км\ч. Сдаётся мне, надо что-то чопперное хотя бы полтора литровое попробовать) Вулканчик 1500 например) Вялый и неспешный, то что надо, наверное)
Разница в том, что ты хочешь тошнить и тошниш, а на вулкане ты тошнишь потому, что он неможет не тошнить, а это две большие разници.
Мне то же направиться ездить 100-120...
Те кто ездит быстрее "редиски"...
Константин Кольвах, тоже верно)
Вот тоже задумываюсь! Катаю на х11. 136 кобыл. А езжу медленно в кайф
HeisInMotoLife
Жаль, что не подготовились к обзору. Много, мягко говоря, неточностей и местами принципиальных, искажающих описание мотоцикла. От такой езды можно вторую передачу похоронить. Переключение с первой на вторую необходимо на этом аппарате производить практически сразу после трогания. Рекомендую к обзору комплектацию Vojager. Двигатель тот же, тахометр есть, вес 407 кг. Ветрозащита - лучше не придумали. Пассажир может спать на ходу. И т.д.
Не хера не едет и не тормозит и расход ещё почти 8 л ппц какой хороший мотоцикл
Вот был обзор у болта в свое время, ну так он там ныл: вот с таким объемом столько лошадей, да он ни едет... другое дело харлеи.. (они то у него все едут)
Осень красивая.
Цена Мота явно переоценина!
Его красная цена должна быть тысяч 250, 300. VN 900 тысяч 150 в отличном состоянии... За цену VN 1700 можно купить 2 мото "чопер и дорожный", причем в приличном состоянии и не конченые, ещё и на морожинку останется... Или годный Харлей найти. Сравнивать Харлей с Кавасаки, это все ровно что сравнивать Сникерс с барбариской!)
В плане обзора - говорите вы в принципе правильно, досконально конечно не углубляетесь, но это не осуждаемо, вы в конце концов не владельцы, вы продавцы, но скучно до страшного, говорите монотонным голосом. Я думал что в конце видео покажут нереально палящее солнце на железную автобусную астоновку, и ленивый полет двух мух и целофанового пакетика, и на этой артхаусной ноте появится черный занавес со словом конец... Берите пример с Дотца - он чуть сознания ни теряет пока обзор делает, на трассе он такой кайфун что завидуешь белой завистью, он так ФАЯЯЯ орет что хочется купить этот мот и повторить!
Что-то у тебя с ценами какая-то параллельная вселенная.
Где это продаются 900ки за 150ка?
И какие 2 мотоцикла можно купить за 400 с хвостиком тысячь?
Может я не там смотрю?
Отличный тест !!
Чет он мне моего Касика (К750) напомнил:)) ощущение, что владелец задушил его с своими низами! Нельзя ездить на 4 передаче 40 км/ч.. и на 6 й- 80 км/ч
Детонация Оhuенная! Это вскоре полный развал поршневой, а потом и коробки..
Удачи и Опыта владельцу!:)
Так никто и не ездит в таком режиме.
В видео привели пример возможности мотора, а не инструкцию по эксплуатации.
На сколько он крупнее по габаритам 900 или 800.
Все круто, но данному байку надо что то делать с выхлопом, все таки круизер с таким объёмом должен звучать более достойно.
Мужики, я вас очень прошу зделайте тест-драйв на булевард м109R
Очень постараемся )
th-cam.com/video/Kh1srcH6fLU/w-d-xo.html вот всё что они сделали про него )))) и чёт заглохло ))))
Вулкан 900 лучший круизер
Мне в нём не нравилось то что коробка короткая, после 100км/ч слишком большие обороты двигателя. За городом на трассе не комфортно.
У самого вн900, очень плохая динамика разгона для 900 кубов, до этого был болевард 800, в худшем состоянии и то бодрее ехал , да и неприятная вибрация после 110 км/ч, что спереди, что сзади, еще у меня с расходом что то непонятное, больше 7 литров средний расход, одни негативные моменты
@@kruchinin1982 vn800 лучше 900ки
@@Motoregion72 полностью согласен
Максимальная мощность: 73,4 л.с. (54,0 кВт) при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 136,0 Нм (13,9 кг*м) при 2750 об/мин
Коробка передач: 6-ступенчатая!!!!!!!!
Выжим сцепления: гидравлическое
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч): 5,40 сек
Максимальная скорость: 183 км/ч
Двигатель имеет гидрокомпенсаторы зазоров клапанов .
Средний расход топлива на Kawasaki VN 1700 Vulcan, составляет 6,72 л. на 100 км пути.
как себя чувствуют динамики в дождь?
Достаточно комфортно.
За пару сезонов они не истрепались. В целом всё нормально. Для надежности, сами диффузоры я обрабатывал спреями с содержанием силикона. Чтобы предотвратить впитывание влаги.
Ребята поможите подобрать мотоцикл?
Кум со своей женой в 15 году рванули в крым у Дарьи была тогда паневропан ,а у кума кавасаки 1700 и на пол пути к ибням рвёт ремень привода и усё приехали вызвали эвакуатор и купили ремень только в Севостополе и то с рук и бу ,вот вам и привод ремённый ,лучше кардана нет и не будет .
Кум?! А может- деверь шурина, свояк золовки?😂
А где вы катались
Сокольники
Красиво там
На таких скоростях можно и на 200кубовом чопере кататься. Например баджадж 220
Вы так говорите, как будто не ездили и на 200м и на мотоцикле такого класса за литр. Тут скорость не причем, тут главное ощущение . Так же вопрос тяги. Что почти на любой передаче он вытягивает и уверенно прет как паровоз, да и когда надо динамично разогнаться , то он тоже позволит это сделать .
Я катался на харлеях (не спортстер)тяга реально как у паровоза, а максималка для себя 130 и больше нехочеться. Просто думаю что может для города и маленького чопера хватит
@@Dontsovauto хватит то хватит)) но ощущения будут не те 🤣🤣 да подойдёт он только очень мало габаритным людям, ибо внешний вид, то есть как вы смотритесь на мотоцикле - в данном случае важный вопрос )
Согласен с вами , просто себя успокаиваю. Да и цена тоже.
@@Dontsovauto при любом раскладе - удовольствие будет и от баджаж . Заодно можно для себя сделать выводы о будущем мотоцикле . По себе могу сказать, был уверен, что буду продолжать линейку таких круизеров , в итоге после щэдоу взял спорт турист vfr 🤣🤣
Скучно? Да возможно скучно!
Бак сколко л.👍🇰🇿
20 литров
1700 кубов для езды 60км/ч
Так он еще и на шестой толком не тянет, зато бензина тянет из бака тянет как лошадь воду из ведра!!! Машина на 1600кубов при тонне веса прет двести, а это мотор на колесах нихера ни едущий! Какой это вулкан, это ПУКАН! Главное всем внушить что это круто!!!
Наверное в машине не 2 цилиндра?
@@ДымокДизельный при чем тут авто? Этот вулкан порвет пукан любой тачиле с 1600 мотором со светофора. Да и вообще любой v-twin выше литра порвет пукан тачиле. Видео не о том.
На таких мотоциклах на любых скоростях приятно ехать, на счёт передач, я лично тестирую возможности передвигаться в городе . Понятное дело никто не будет его мучать на 6й передаче на малой скорости, но хотелось понять, где предел .
Какой там предел, до ста пятиде а дальше седьмой нету, а оборотами их просто не наберешь т.к он низкооборотный! Было у меня НЕЧТО похжее! На низах езда хорошая, устойчив и на этом все очарования заканчиваются, а дальше одни разочарования! Топливо жрет шо крокодил, не реализуешь возможности большого веса так как он низкооборотистый, не вылаживается в поворотах, дорогущий и сам и в ремонте, прихотлив к топливу, а про дизайн за такие бабки вообще молчу, куда он годный этот дрынчик, простите я в сарае лучше сделаю,чем они на заводе слепили!
Голда у тя кривая а не рулица она плохо. иль сам кривой .