Добра . Да видно куго поддел . У самого стоит дигма как сяоми три года АКБ отрыгнул. Покупал для женщины своей . Её легко тянул 45 кг а меня в 90 ну не как. А по запасу прочности нужно сделать с запасом.вдруг покупатель за грибами помчит. 😊
А я от конструкции такого трайка как в видео (прямого) отказался ещё на стадии проектирования своего пепелаца) Обратные трайки нравятся мне гораздо больше. У меня вот какой вопрос возник - с какого транспорта сиденье изначально было снято? Лень пересматривать первые ролики, может там об этом говорится. У меня в качестве сиденья на моём обратном трайке используется пока что вообще офисное кресло без каких либо регулировок. вот думаю когда доварю заднюю часть рамы (вернее, несущую часть каркаса кузова) хочу уже поставить нормальное сиденье с возможностью его регулировать под ездюка. И вот ещё вот такой вопрос. Чёт раньше забыл его задать - переключатель задний) У меня трайк обратный, сзади стоит одно колесо с трещёткой на 6 скоростей (пока что, в будущем хочу ставить трещётку на 7 скоростей или вообще кассету на 8 скоростей) и вот у меня возникла проблема с длинной тросика до переключателя. Длинны не хватает. У тебя на транспорте стоят переключатели задние? Или нет? Если да - как решил проблему с длинной тросика от ручки переключения к заднему переключателю? Заранее спасибо.
Сиденье от форд фиеста. Правда, оно весит много, от французов сиденья весят намного меньше. Первые три модели были обратными трайками. Мне не понравилась... Четырехколесный вариант самый лучший, но и самый сложный и самый дорогой. Тросик тормозов удлиняю зажимая оба конца гайками по две штуки для надежности, только нужно, чтобы между рубашками было место для натяжения, как это реализована на раме велосипеда. Также можно сделать и с тросиком от переключателя передач.
А еще вопросик практического использования трайка в сельской местности: насколько удобно на нем ехать по колейной грунтовке или гравийке. Если по схеме типа "урал с коляской" то два колеса в одну колею, а колясочное в другую. А тут... переднее колесо между колей попадает и это по моему некомильфо....
@@VELOBAS-5 обычные - кислотные или литиевые с возможностью замены/подзарядки. Солнце - не сильно надёжный источник электроснабжения, тем более под Минском
У меня три аккумулятора по 15 ампер 48 вольт в параллели стоят на пятерке. Буду их использовать в семерке. Солнечные панели планирую повесить четыре штуки по 50 ватт. Хочу посмотреть, как они будут заряжать аккумуляторы в любое время года.
День добрый. У вас всё же (с моей т. зрения) нежизненный по габаритам вариант - максимализм и гигантомания какие-то. А нужно компактнее. Вот этот вариант слишком огромен тоже: th-cam.com/video/MWR-jtYY_9I/w-d-xo.html Что более жизненно?, для массового потребителя ( как мне кажется): в формфакторе как здесь примерно: th-cam.com/users/shorts5PuH49eAey4 Должен быть обязательно квадро - на четырёх колёсах 18" ( максимум на 20", предпочтительнее 18")), без велофункции - только электро (на моторчике от гироскутера например). Скорость макс. 20 км/ч - скорость и дрифт - это для молодых и здоровых (как и кручение педалей) - важна ТЯГА (для подьемов ВАЖНО!), а не скорость. Важно доехать, а не нестись. И доехать, включая подьемы. И это в тех условиях, когда падать АБСОЛЮНО! нельзя (отсюда и 4 колеса, а не 3 и тем более 2), держать баланс на велике уже невозможно (по здоровью и летам, и крутить педали тоже нет уже возможности. Нужно сиденье со спинкой, удобная посадка/высадка, вполне высокая посадка, как на ролике th-cam.com/users/shorts5PuH49eAey4 - складываться вниз при посадке (почти на уровень земли, и потом оттуда вставать/вылазить - невозможно.) - это не эргономично. У спинки сиденья должна быть дуговая ручка сзади, что бы когда сядет осн. батарея (48 в, 12Ач) и батарея докатки ( 48В, 5 Ач - резервная) можно было толкать как тележку в супермаркете до места житья иль зарядки, находясь сзади. Вообще идеально для городского жителя, если эта квадротележка будет складываться по центровой оси вдоль корпуса оперативно, как велосипед Салют( но не в перелом, а чтоб колеса левого ряда сближались с колесами правого - и тогда ТС станет узким, тем более если руль можно будет повернуть на 90грд). Тогда можно завести эту электротележку в дверь подъезда и оставить под маршем первой лестницы подъезда - где обычно стоят самокатики и пр. Поэтому и интересен вариант как бы спарки как бы из двух великов Салют ( с 18" колесами) или Stels, ну или оригинальная рама. Важен малый вес также - и поэтому компактность в том числе. Максимально простой и доступный для потребителя, без наворотов. У вас вариант для сельчанина, и даже не для дачника.
Без педалей с мощными двигателями получится полноценное ТС со всеми вытекающими (сертификация, права, ТО, страховка). Веломбили пригодны для использования в сельской местности, для городов не пригодны или мало пригодны...
@@VELOBAS-5 это не веломобиль. ширина в районе 80 см - можно и по тротуарам. Скорость низкая, мощность прим. 350 Вт (с шильдиком на электромоторе - 250 Вт) - никаких прав, сертификации не нужно. Это по сути спарка двух детских великов, но с моторчиком от гироскутера.
на гироскутер не нужно ведь прав и сертификации - а ширина там примерно 65 - 70 см. Кроме того, ведь есть инвалидные коляски ( точнее - кресла) на электротяге - они предназначены для езды по тротуарам, и не требуют ни прав, ни сертификации, и габарит по ширине как раз тот, что требуется. Фактически - это модификация инвалидного кресла на электротяге, на 4-х малых 18" колесиках.
@@aleksandrpeshkov2660 Не вижу никаких перспектив разрабатывать конструкции для городов. Острая потребность в всепогодных веломобилях наблюдаю только в сельской местности.
1. "У соседа проьблемы с ногам" - груза тагать много не будет, зачем тогда такой широкий трайк? Неудобно ведь? 2. Рулевое - к вертикальной профильной трубе варим круглую + втулка скольжения и насаживаем на нее руль + тяги... 3. Нет смысла усиливать раму по бокам, только перецепатся потом через эти усилители, лучше усилит центр... 4. Объясните мне дураку - почему мотор-колесо не может передавать крутящий момент сразу на дорогу?
Сейчас предполагается прижимать покрышку колеса гироскутера к покрышке заднего колеса трайка, итог: истирается резина в месте контакта покрышек + истирается резина при контакте колеса трайка с дорогой. А не дорого получается? Простейший маятниковый подвес для колеса гироскутера и прижимаем его сразу к дороге...
@@Alexsandr31979 Главное сделать так, чтобы под правильным углом мотор прижимался сам к колесу, тогда не будет трения и износа резины и сохранится хороший накат. Какая нужна дорога, чтобы ехать на моторе от гироскутера и насколько хватит резины и зачем такие сложности, если все делается в разы проще?
В том то и дело - износ резины будет двойной даже в идеальном случае. Заднее колесо велосипеда стирается в 2 раза быстрее переднего не просто так... Я сам думал такую систему схимичить, и именно износ резины эту идею похоронил.
Благодарю за поддержку проекта: Альфа 5208 1300 8450 4228; МИР 9112 5010 0514 5878; Минский Транзитный банк 5351 0410 3200 3574 www.donationalerts.com/r/andreipetrovskiy
Успехов в Трудах.
Доброго Постоянно Крепчающего Здравия.
Что-то быстро всё более новые модели появляются )
Потому что это не АвтоВАЗ и не УАЗ со своей Буханкой.
Молодца
Добра . Да видно куго поддел . У самого стоит дигма как сяоми три года АКБ отрыгнул. Покупал для женщины своей . Её легко тянул 45 кг а меня в 90 ну не как.
А по запасу прочности нужно сделать с запасом.вдруг покупатель за грибами помчит.
😊
На рулевое поставьте большой руль от велосипеда-круизера
Не поможет.
@@VELOBAS-5рулевая колонка далеко от водителя?
@@artmanera Да. Поставлю педали, а там будет видно...
Gut
А я от конструкции такого трайка как в видео (прямого) отказался ещё на стадии проектирования своего пепелаца) Обратные трайки нравятся мне гораздо больше. У меня вот какой вопрос возник - с какого транспорта сиденье изначально было снято? Лень пересматривать первые ролики, может там об этом говорится. У меня в качестве сиденья на моём обратном трайке используется пока что вообще офисное кресло без каких либо регулировок. вот думаю когда доварю заднюю часть рамы (вернее, несущую часть каркаса кузова) хочу уже поставить нормальное сиденье с возможностью его регулировать под ездюка. И вот ещё вот такой вопрос. Чёт раньше забыл его задать - переключатель задний) У меня трайк обратный, сзади стоит одно колесо с трещёткой на 6 скоростей (пока что, в будущем хочу ставить трещётку на 7 скоростей или вообще кассету на 8 скоростей) и вот у меня возникла проблема с длинной тросика до переключателя. Длинны не хватает. У тебя на транспорте стоят переключатели задние? Или нет? Если да - как решил проблему с длинной тросика от ручки переключения к заднему переключателю? Заранее спасибо.
Сиденье от форд фиеста. Правда, оно весит много, от французов сиденья весят намного меньше. Первые три модели были обратными трайками. Мне не понравилась...
Четырехколесный вариант самый лучший, но и самый сложный и самый дорогой.
Тросик тормозов удлиняю зажимая оба конца гайками по две штуки для надежности, только нужно, чтобы между рубашками было место для натяжения, как это реализована на раме велосипеда. Также можно сделать и с тросиком от переключателя передач.
Рассмотрите привод через ременную передачу
норм
У ребят за двести кг в сборе
7-ка похожа на первую советскую инвалидную мотоколяску КМЗ к1в, оттуда можно и рулевое скопировать
А еще вопросик практического использования трайка в сельской местности: насколько удобно на нем ехать по колейной грунтовке или гравийке. Если по схеме типа "урал с коляской" то два колеса в одну колею, а колясочное в другую. А тут... переднее колесо между колей попадает и это по моему некомильфо....
У нас грунтовку нужно специально поискать...
Посмотри про PEBL ЭТО ВЕЛО МОБИЛЬ
Видел... Там обратный трайк...
как вариант рулевое с цепной передачей...
Какая ширина по задним колесам?
90 см
@@VELOBAS-5 ,не много?
@@НеприАпин После четверки, которая по кузову была 80 см хочется больше места...
@@VELOBAS-5 👌
А батареи в проект войдут?
Рулевую колонку от легковушки ВАЗ 2110-15 и тягу на вилку
Солнечные? От ваза слишком тяжелое рулевой получится.
@@VELOBAS-5 у 2113-15 там уже лепесточки одни. А вам только рулевая с наклоном и крепеж ней нужен. Которые можно купировать до минимума
@@VELOBAS-5 обычные - кислотные или литиевые с возможностью замены/подзарядки. Солнце - не сильно надёжный источник электроснабжения, тем более под Минском
У меня три аккумулятора по 15 ампер 48 вольт в параллели стоят на пятерке. Буду их использовать в семерке.
Солнечные панели планирую повесить четыре штуки по 50 ватт. Хочу посмотреть, как они будут заряжать аккумуляторы в любое время года.
Здравствуйте, подскажите что за сиденье применили?
Железо от сидений форда фиесты.
День добрый. У вас всё же (с моей т. зрения) нежизненный по габаритам вариант - максимализм и гигантомания какие-то. А нужно компактнее. Вот этот вариант слишком огромен тоже: th-cam.com/video/MWR-jtYY_9I/w-d-xo.html Что более жизненно?, для массового потребителя ( как мне кажется): в формфакторе как здесь примерно: th-cam.com/users/shorts5PuH49eAey4 Должен быть обязательно квадро - на четырёх колёсах 18" ( максимум на 20", предпочтительнее 18")), без велофункции - только электро (на моторчике от гироскутера например). Скорость макс. 20 км/ч - скорость и дрифт - это для молодых и здоровых (как и кручение педалей) - важна ТЯГА (для подьемов ВАЖНО!), а не скорость. Важно доехать, а не нестись. И доехать, включая подьемы. И это в тех условиях, когда падать АБСОЛЮНО! нельзя (отсюда и 4 колеса, а не 3 и тем более 2), держать баланс на велике уже невозможно (по здоровью и летам, и крутить педали тоже нет уже возможности. Нужно сиденье со спинкой, удобная посадка/высадка, вполне высокая посадка, как на ролике th-cam.com/users/shorts5PuH49eAey4 - складываться вниз при посадке (почти на уровень земли, и потом оттуда вставать/вылазить - невозможно.) - это не эргономично. У спинки сиденья должна быть дуговая ручка сзади, что бы когда сядет осн. батарея (48 в, 12Ач) и батарея докатки ( 48В, 5 Ач - резервная) можно было толкать как тележку в супермаркете до места житья иль зарядки, находясь сзади. Вообще идеально для городского жителя, если эта квадротележка будет складываться по центровой оси вдоль корпуса оперативно, как велосипед Салют( но не в перелом, а чтоб колеса левого ряда сближались с колесами правого - и тогда ТС станет узким, тем более если руль можно будет повернуть на 90грд). Тогда можно завести эту электротележку в дверь подъезда и оставить под маршем первой лестницы подъезда - где обычно стоят самокатики и пр. Поэтому и интересен вариант как бы спарки как бы из двух великов Салют ( с 18" колесами) или Stels, ну или оригинальная рама. Важен малый вес также - и поэтому компактность в том числе. Максимально простой и доступный для потребителя, без наворотов. У вас вариант для сельчанина, и даже не для дачника.
Без педалей с мощными двигателями получится полноценное ТС со всеми вытекающими (сертификация, права, ТО, страховка). Веломбили пригодны для использования в сельской местности, для городов не пригодны или мало пригодны...
@@VELOBAS-5 это не веломобиль. ширина в районе 80 см - можно и по тротуарам. Скорость низкая, мощность прим. 350 Вт (с шильдиком на электромоторе - 250 Вт) - никаких прав, сертификации не нужно. Это по сути спарка двух детских великов, но с моторчиком от гироскутера.
на гироскутер не нужно ведь прав и сертификации - а ширина там примерно 65 - 70 см. Кроме того, ведь есть инвалидные коляски ( точнее - кресла) на электротяге - они предназначены для езды по тротуарам, и не требуют ни прав, ни сертификации, и габарит по ширине как раз тот, что требуется. Фактически - это модификация инвалидного кресла на электротяге, на 4-х малых 18" колесиках.
@@aleksandrpeshkov2660 Без педалей, это будет не велотранспорт...
@@aleksandrpeshkov2660 Не вижу никаких перспектив разрабатывать конструкции для городов. Острая потребность в всепогодных веломобилях наблюдаю только в сельской местности.
1. "У соседа проьблемы с ногам" - груза тагать много не будет, зачем тогда такой широкий трайк? Неудобно ведь?
2. Рулевое - к вертикальной профильной трубе варим круглую + втулка скольжения и насаживаем на нее руль + тяги...
3. Нет смысла усиливать раму по бокам, только перецепатся потом через эти усилители, лучше усилит центр...
4. Объясните мне дураку - почему мотор-колесо не может передавать крутящий момент сразу на дорогу?
1. Делаю для себя
2. Буду думать.
3. Будет обшивка
4. Мотор-колесо нужно купить, а моторы от гироскутера есть в наличии...
Сейчас предполагается прижимать покрышку колеса гироскутера к покрышке заднего колеса трайка, итог: истирается резина в месте контакта покрышек + истирается резина при контакте колеса трайка с дорогой.
А не дорого получается?
Простейший маятниковый подвес для колеса гироскутера и прижимаем его сразу к дороге...
@@Alexsandr31979 Главное сделать так, чтобы под правильным углом мотор прижимался сам к колесу, тогда не будет трения и износа резины и сохранится хороший накат. Какая нужна дорога, чтобы ехать на моторе от гироскутера и насколько хватит резины и зачем такие сложности, если все делается в разы проще?
Где можно увидеть подобное решение, когда мотор-колесо от гироскутера прижимается к дороге и на этом можно ездить?
В том то и дело - износ резины будет двойной даже в идеальном случае. Заднее колесо велосипеда стирается в 2 раза быстрее переднего не просто так...
Я сам думал такую систему схимичить, и именно износ резины эту идею похоронил.