это же чертов марсоход смотрю на всю эту конструкцию и становится больно от осознания того сколько сил туда вложено. что бы так запариться нужно действительно любить свое дело, красавчик)
Это же хобби. Отдых это просто смена деятельности. Когда крыша едет от сидения за компьютером, начинаю крутить свой велосипед и мне становится хорошо )))
А ещё нужно иметь прилично оснащенную мастерскую. А вот с московских внутриквартальных мусоросборных площадок, можно и самолётик собрать - было бы где!
Совершенства не достичь. Можно даже не приблизиться если идти методом проб и ошибок. Об этом вроде бы говорил Тесла, но он гений которых единицы. В общем я не Тесла однозначно, так что продолжаю пробовать и дорабатывать недоработки. 😆
@@1gen1gen67 На 26-х тоже ездят, еще зависит от индивидуальных особенностей использования. Большинство все таки ориентировано на что-то среднее и более популярное. Велотуризм не особо популярное занятие. Покатушечников в разы больше.
@@smert-chekistam Есть такое. Но по нормативам советского туризма после часа езды на велосипеде нужно несколько минут разминки. Нужно это соблюдать и здесь, что бы вернуть кровь на место )) Я конечно не знаю тонкости физиологии, но вы видели ноги профессиональных велоспортсменов? В 99 случаях это страшный варикоз. Здесь же как раз нагрузка на сосуды меньше.
Здравствуйте Александр,мой коллега.Сейчас 2024 весна,сижу пересматриваю ваши старые видео, очень интересно и легко слушать,сразу видно творческого человека который вкладывает в любимое дело частичку своей души,спасибо вам тёзка!С уважением и привет с Южного Урала!👋👍💪❤
Круто!!!! Сначало думал 30 минут видео не выдержу, но все пролетело на одном дыхании!!!!! Очень круто. Уважение за талант и труд!!!!!!!!!!!))))))))))))))
я сам самодельщик и просматривая ролик понимаю сколько труда кропотливой работы и радостного творческого вдохновения вложено в этот лигерад респект и уважуха знаниям и умениям александра . я живу в алмате и тоже катаюсь на самоделке.
✊ Благодарю! Да не знаю хорошо это или плохо, но что бы я не приобрел, я всегда в скором времени начинаю это переделывать, потому что вижу что не так и что можно улучшить. Вредный я наверное 😆
Плюсую,- ясам ковыряюсь со своими дахонами,- и испытываю кайф от простой смены покрышек или крыльев;):)- не говоря уже о всяких серьёзных апгрейдах типапланетарок итд
vaera ginrty Благодарю ,что оценили работу моего сына,а ведь он не говорит , что все ремни ,подушечки, сидение и т.д он сам все шьёт.А началось с того, что Саша ему было ,кажется 17 лет,просил сшить ему охотничий костюм и рюкзак, но все не было времени и как-то прихожу с работы, он распорол рабочий костюм и сидит выкраивает брюки и куртку, с этого дня он начал шить, и рюкзак сшил. Успехов и терпения!!! Все эти самоделки не для слабонервных,сколько надо желания,терпения, стремления.
Это невероятно! Такой нереально сложный проект, воплощённый и доведённый до какого-то логического конца... Я 2 года делал-переделывал электровел с внешним двигателем, чтобы сделать его надёжным/универсальным/простым в эксплуатации и в итоге бросил, так как уже закончилось терпение бороться с какими-то постоянно вылезающими косяками. А тут такой сложнейший агрегат... Огромное уважение автору за такие прямые руки!)
Благодарю! Да тоже постоянно что-то вылазит и приходится решать задачку, исправляешь одно но создаешь другие сложности. Пишут что Никола Тесла в голове все придумывал и мог предсказать где у механизма слабое место. А вот метод проб и ошибок он тернистый )) Хочу новый велосипед сделать с нуля, учитывая полученный опыт с этим велосипедом.
@@_alexandrd для того нужно иметь знания и опыт. Леонардо да Винчи по мимо того что был инженером был ещё и художником. Некоторые направления не мешают, а наоборот помогают друг другу. Если бы все было так просто как вы говорите, то ни какие испытания опытных образцов ни кто бы не производил, и разработали бы чертежи и сразу в серийное производство. 😉
От просмотра получил душевное удовольствие, на сколько все узлы подходят друг к другу образуя целосный механизм передвижения. Так же очень надеюсь увидеть вас в заезде на 3000 км с Никитой. Искренне желаю успехов в вашем деле.
@@C2H5OH-2H2O Было бы здорово если бы был такой участник, только на самообеспечении, а нет так что вся провизия и снаряжение едет в авто рядом. Кафешки и магазины на трассе я думаю там максимум через 200км.
@@Feetfwd Мне 40, шоссером я был 20 лет назад, может и поучавствовал бы, но от той формы остался только пшик. Да и на автономке можно проезжать по 200 км в день, основной вес это вода в жару, и бивуак, минимум инструмента, запасные камеры, звенья цепи, еда и аптечка. в 10 кг можно уложиться.
Серьёзный мужик, говорит много и долго, но не нудно. Всё по делу. Пришёл сюда по рекомендации от Тёмной Фазы. Надо теперь выучить слово "лигерад". Сам гоняю на электроунициклах, в Москве.
Лигерад хорош для трассы, качественного проселка или велодорожек с умеренным движением. В городе лучше что нибудь маленькое и юркое )) По городу езжу или на обычном велосипеде (гибрид на 700с колесах) или на электродвухподвесе.
@@Feetfwd Тут такое дело. Я по зиме собирался сам собирать лигерад. Но потом мое финансовое состояние резко поменялось. Но я успел купить на авито фреймсет лигерада. Стальная труба изогнутая, с задним маятником и амортизатором, с передней вилкой ртс на 26, с трубами под цепь, руль хомяк. Не интересует?
@AveliusD Я хочу на колесах 20х4.0. Еще один экспериментальный вариант 😆 Но интересно. Мне такое не попадалось. Можно на почту, она указана в описании канала.
Очень круто! Я до этого момента и не знал, что такое лигерад. Сам гоняю на гравийнике, было интересно посмотреть про этот невиданный аппарат) Удачи и сил вам!
Сколько много всего в одном велосипеде, и сколько много технологий. Никогда бы не подумал. Огромное спасибо за видео!!! Было очень интересно!!! Удачи Вам!!!
Твой проект близок к совершенству, но как говорят, - нет предела совершенству. Смотрел твои ролики, ты очень приятный в общении человек, всегда когда смотрел тебя мое настроение улучшалось и сейчас так же. Дай Бог тебе всего хорошего.
если честно, то я не понимаю зачем такой велосипед нужен, но то как вы о нем рассказали, заслуживает уважения и видимо для чего-то этот велосипед все же нужен.
Александр, спасибо за подробный обзор! В любых самоделках нет предела совершенству, всегда приходят новые идеи что тут можно сделать так, там этак, и т. д. Но у вас получился могучий агрегат! :)
Благодарю! Так и в промышленных тоже самое, иначе бы новые версии чего либо просто не выходили за ненадобностью. Сейчас вообще все сложно, чуть ли не каждый день появляется что-то новое, более лучшее, с лучшими характеристиками. А бывает что установишь новое, а оно и не особо лучше 😆
Спасибо за видео, интересно рассказали! Если соберетесь с темной фазой на 3k км будет интересно посмотреть, опять же будет хороший толчок в развитии канала!
Ну Никита,ето полная авантюра в хорошемпонимании и тех.знаниях. Он при любом результате виходит 100проц. Победителем. Здесь человек обстоятельний,более серйозний,старше,можно сказать мудрее. Вместе ти било би типа некомфортно длительном времени
@@vladimirhrebenyk6111 не знаю лично меня этот тёмный пугает своей глупостью. как он вообще не помер там на солнце в такой жаре столько времени находиться, не говоря уже о всяких происшествиях, которых можно было избежать запасом прочности конструкции.. боюсь, что рано или поздно он доиграется и покалечится..
Да сложная конструкция для моего ума . Молодец братуха - зёма я тоже с Казахстана Павлодар . Но аппарат интересный - респект . Уважаю романтиков дороги - сам путешествую . Интересно смотреть видосы . 👍👍👍👍👍👍👐👐👐👐
Посмотрел и вспомнил. Жили мы в офицерском городке. Городок этот создавал еще Сталин. 7 двухэтажных домов. Стены в 4 кирпича. Мне сейчас 64 года. Мы с 5 лет были наблюдателями постройки автомобиля, в наших квартальных гаражах. Мужик работал экскаваторщиком и в свободное время мастерил. 10 лет назад умерла его жена. 6 лет назад умер он. Зять продал гараж. Весь городок собрался когда он буксиром выволакивал машину из гаража. Это было 3 года назад. Люди натурально плакали. Как то было не по себе. Детище всей жизни человека. Как бы уволокли последнюю память о хорошем человеке.
Да, еще бы винт добавить сверху к конструкции, чтобы можно было с горы по воздуху спускаться, не только на колесах. Было бы здорово! Хорошая у тебя лошадка для путешествий.
Лучше уже тогда сразу делать воздушный транспорт! Попадалось такое, делали планеры-самолеты на солнечных батареях. Или параплан для спуска с собой возить. 😀 Но он тоже не особо легкий. С воздушным транспортом думаю может быть много проблем, всякие там разрешения и тд. даже если уложиться в допустимый вес. Я конечно понимаю что вы шутите, но есть любители которые делают самоделки и в этой области. Но у меня знаний нет, это уже намного сложнее чем электровелосипед. Да и материальная база нужна соответствующая. У меня велосипед храниться в квартире, там же я с ним обычно и ковыряюсь 😁 это мне и нравится в электровелосипедах. Это не ДВС мопед/мотоцикл, который конечно в квартиру не поставишь.
@@Feetfwd У меня тоже есть электровелосипед, он мне очень нравиться, удобно на нем перемещаться в пространстве и в квартире он много места не занимает. Езжу на нем почти 10 лет. Недавно поменял батарею большей мощностью на 24 A/H и он мне почти машину уже заменяет. Может в скором будущем можно будет по воздуху перемещаться на аппарате, который в квартиру будет вмещаться.
@Олег М. Для города еще неплохо электросамокат и моноколесо, потому что можно не оставлять на улице. Но конечно зависит от локаций перемещений. Но у меня ни того ни другого нет. 3 вела в квартире это уже впритык 😊
@@Feetfwd В частном доме конечно попросторней. В городе я от квартиры до квартиры на 3 этаж спокойно затаскиваю велик. На улице боюсь оставлять даже на привязи. По велодорожкам в Алматы редко езжу- нравиться скоростной режим 50-70 км/ч в основном по Аль-Фараби, по Фурманова и по односторонним по автобусным полосам тоже здорово ездить.
Спасибо, за Ваши прекрасные видео, случайно по пекомендации увидел, прдписался😊. Удачи Вам дорогой Кулибин😊. Пы. Сы. Попробуйте балонные покрышки, по заявлению производителя они позволяют при низком давлении имитировать двупрдвес. Хотя я думаю, может ошибаюсь, наката не будет, но хоть по неровностям не будет так трясти, а по асфальту, накачал и вуаля.
Благодарю! Вы про покрышки низкого давления? Я уже 2-год готовлюсь к сборке нового солнечного электролигерада как раз на колесах низкого давления 20х4.0 Да, у них накат будет хуже. Но по гравийке и горам должно быть хорошо. Возможно даже накат будет лучше чем на этом велосипеде. У меня есть видео на канале где я зимой путешествовал на фэтбайке. Мне очень понравилось ездить по горам, хотя по трассе было заметно тяжелее ездить. С того момента и загорелся такой идеей.
@@Feetfwd Велопокрышка 26x2.35 (60-559) FAT FRANK K-Guard SCHWALBE B/B-SK+RT (светоотражающая полоса) HS375 SBC 50EPI. Стильный городской круизер Fat Frank и Велопокрышка 26x2.35 (60-559) BIG APPLE Perf SCHWALBE, RaceGuard B/B-SK+RT (светоотражающая полоса) HS430 EC 67EPI. Комфортная шина. Big Apple сочетает в себе высший уровень комфорта, современный дизайн и безопасность . Вот вот эти. Биг Эпл это точно балонного типа, фэт фрэнк тоже вроде, но точно не помню. Я недавно себе покрытие выбирал, много перечитывал и пересматривал, думал себе низкого давления взять. Народ пишет, если накат нужен можно максимум качать и накат есть вроде, но у них протектор так себе. Но Вашем случае камни и песок, грязи вроде нету, и цели у Вас вроде не по грязи ездить.Эта резина есть на Алиэкспрессе. Вот ещё закопипастил Вам, тему Баллонные покрышки (balloon bike tyres) - это покрышки, способные функционировать при низком давлении, из-за чего они удивительно комфортны. Их используют для езды по городу или для туризма, поскольку протектор таких покрышек не имеет развитых грунтозацепов. Типичный представитель: Schwalbe Big Apple. По изучайте возможно это то что Вам нужно, единственное ширина их не 40,мах 35.но может есть другие размеры. Удачи Вам
@@Feetfwd не добавился ответ.... Продублирую. Баллонные покрышки (balloon bike tyres) - это покрышки, способные функционировать при низком давлении, из-за чего они удивительно комфортны. Их используют для езды по городу или для туризма, поскольку протектор таких покрышек не имеет развитых грунтозацепов. Типичный представитель: Schwalbe Big Apple .Велопокрышка 26x2.35 (60-559) BIG APPLE Perf SCHWALBE, RaceGuard B/B-SK+RT (светоотражающая полоса) HS430 EC 67EPI. Комфортная шина. Big Apple сочетает в себе высший уровень комфорта, современный дизайн и безопасность. Ещё вроде эта баллонного типа. Велопокрышка 26x2.35 (60-559) FAT FRANK K-Guard SCHWALBE B/B-SK+RT (светоотражающая полоса) HS375 SBC 50EPI. Стильный городской круизер Fat Frank. Фэт фрэнк вроде как для города. Возможно есть и другие размеры. Обе эти покрышки есть на Алиэкспрессе
@@BaydaVishneveckiy Я не слышал про такие покрышки. Отстал от жизни. Я думаю что они неплохи на сухих грунтовых дорогах. Но если влезть в какую-нибудь грязь, попасть в дождь в горах то проклянешь все на свете. Все таки очень много зависит именно от протектора. А с шириной 2.35 низкое давление придаст комфорта, но не очень много. У меня швальба 2,25 бывает я держу достаточно низкое давление. Но за счет универсального протектора, плотный центр и агрессивные боковые грунтозацепы, на ней уверенно ездишь по грунтовкам и на трассе накат хороший. Поспрашиваю у знакомых велосипедистов. Может кто-то ездит на таких.
У меня брат такие покрышки использовал, но не в горной местности. Думаю для лигера, для поездок по горам все таки не очень, нужно хорошее сцепление с дорогой, то есть покрышки с более агрессивным протектором.
Давненько не смотрел твои видосы... Посмотрел с интересом! Всё подробно разжевал, но без лишней воды! Так что Лайкос тебе Сань, впрочем как всегда! Алтайский край смотрит...
Большое спасибо, смотрел многое из ваших путешествий, и давно ждал развернутого описания, а как-же оно, как вы ко всему этому пришли?.. ОЧЕНЬ спасибо!! :)
Опыт есть такой? Сомневаюсь в надежности планетарки. Производитель их не позиционирует как устройство для туризма и электровелосипеда. И у нас их не продают. Заказывать только с Москвы и то еще не факт что это реально. Могут развернуть на границе. Шимано позволяет покупать только у местных диллеров. Только я работаю в компании диллере Шимано ))) И Шимано не прислало в том году заказанную планетарку. В общем забил я на это дело пока.
@@Feetfwd я катаю на 8-ми скоростной втулке шимано альфина, с 1кВт бафангом, уже не первый год, тягаю прицеп с грузом 50 кг, и на багажнике велосипеда 20. Надёжней и практичней, чем планетарная втулка я пока не знаю. Каждый год ради интереса разбераю её и осматриваю, износа пока не вижу, даже смазка белого цвета без следов износа металла.. Цепь работает без перекоса, а по этому почти не изнашивается, смазываю смесью парафина и воска с несколькими каплями масла, растворённых в бензине галоша. Если в вашем регионе в магазинах нет новых втулок в продаже, то купите б/у с колесом, ввозимые из европы, промойте её и смажте. Разберается и соберается без проблем, не нужно только бояться, что не соберёте обратно, там всё просто. Видео по сборке и разборке полно в интернете, один раз обслужите и забудете на несколько лет. Лично я больше никогда уже не пересяду на систему с перекидкой -это сплошной геморрой и неудобство
ну очень интересный обзор, согласен со всеми бюджетными решениями что на конечным результате получилось как уникальная скульптура , может быть если поставить на заднем колесе самую толстую по возможности резину будет работать как амортизатор , ну сведущий будет и по легче и по мощнее :))
👍поставлен. Думал одним глазом гляну что там? И застрял до конца видео. Осталось ещё ветрогенератор на верхушку мачты растяжки приделать для тёмного времени суток, шучу!!! Спасибо!
Что интересно насчет агрегата: -с какой скоростью может ехать только от солнечных батарей -на какое расстояние хватает полностью заряженного аккумулятора
Только от панелей нет смысла ехать. 130 ватт, какая может быть скорость, когда на 300-т у меня 30 кмч? Мне даже не интересно проверять. Площадь нужна больше, больше площадь хуже проходимость и эффективность. Заряженный аккум+панели+педалирование без фанатизма - 200+ км за день. Конечно зависит от дорожных условий.
Да я поэтому и до SunTrip ни как не дошел, потому что это не мой формат. Спорт и соревнование это очень круто но это не про меня. 😆 Для этого заезда нужен другой подход, который требует времени и немаленьких финансовых вливаний. Китайские дешманские панели уже не катят. Так что если получится подготовить ТС для этого, то конечно поучаствую! Я вообще хочу поехать на полуостров Мангышлак, так что это будет просто тренировочный заезд в обратку с той стороны 😁
@@Feetfwd Объявите что готовы участвовать, подписчики помогут копейкой, будете нам снимать как что собираете, я бы от такого контента не отказался. Плюс вы очень серьезный конкурент Никите.
@Кот батон 2020 Я жду ответ от Никиты 😊 Была мысль сделать стрим, и там уже упомянуть про помощь, но объяснить на что это пойдет. Думаю сделаю в скором времени если не стрим то ролик подобный. Благодарю!
Александр - СИЛА!!! Хоть у нас с вами и несколько разные транспортные средства, но вектор очень схожий. Солнечная энергия, путешествия, фото-видео хобби, ну и конечно в общем наше всё - рукоблудство увлекательное))) Чую собрата по разуму! Спасибо за ролик!!!
Я не понял, почему две батареи хуже, чем одна? Соединил их в параллель, получается ещё меньше циклов и нагрузка на элементы меньше. Повышается общая надёжность системы.
Есть мнение что параллелить нельзя. На севшей батареи ключи будут постоянно открываться от того что на нее идет напряжение с другой батареи. То есть, ключи не срабатывают мгновенно, у них есть задержка, постепенно она будет просаживаться еще больше и не заметив ее можно убить. Я сам не проверял и не углублялся в это, так как у меня один аккумулятор пока. По крайней мере заряжать в пареллели точно не стоит.
@@Feetfwd Допустим, одна батарея имеет параллель с саморазрядом и бмс отключает по ней. Здоровая батарея откроет ключи у другой батареи(с просевшей параллелью) при снятии нагрузки, это правда. Но, при включении нагрузки, бмс снова отрубит и никакого переразряда не будет. У меня в параллели постоянно от 4 до 6 батарей.
@@24Amfa Как быстро отрубит BMS? Еще зависит от стиля движения. Раз у вас все нормально работает запараллеленное, значит этот эффект не критичен. Но вы же их по отдельности заряжаете? А у меня заряд идет постоянно. В этом случае нужно следить. На стоянке нужно оставлять подключенным только один из аккумуляторов. Или делать какое-то реле, автоматом отключающее остальные аккумуляторы. Или на каждый аккум ставить свой отдельный контроллер заряда.
@@Feetfwd Заряжаю все параллельно, конечно, если одна из батарей не исправна, то напряжение начинает прыгать, бмс то включает её в цепь, то отключает. Так я узнаю, что пора искать паршивую овцу. Вообще не вижу никаких проблем с запараллеливанием. Эксплуатирую так уже 3 года. Удобно, если одна батарея нуждается в обслуживании, то я не остаюсь без колес. Ещё одна плюшка в том, что можно снимать большие токи, т.к. бмс несколько. Иначе придется дорогую бмс ставить.
@@24Amfa Значит я ошибался. Просто не было такой необходимости, поэтому не вникал в вопрос. Хотя как и говорил, изначально хотел 2 аккума, как раз для надежности. Говоря про то что делить аккум на 2, я больше имел в виду возить 2 аккума, но подключен один. Просто так некоторые делают. А какие именно аккумуляторы используете, какой емкости? В параллеле разные аккумы? Но в этом случае, по напряжению в системе, уже не совсем понятно что с общей емкостью?
Спосибо из Литвы. Я тоже планирую создать велосипед., но намнога слажнее, в канструктивном плане. Если повезёт пришлю фотки. А если поставить четерёхтактный двигатель на велик? Я думаю это два раза луче солнечных. Он по трасе ест 1,2л/100км при скорости 30км/ч. Вес вашева снарежения вырожаеться в 2000км без остановки на бензине. У нас в Литве не так жарка как у вас плюс мне надо ездить круглосутачно, никак на солце. Только на подзарядке. а это толко около 40км. А так огромное спасибо за вашу работу, асобена техническую часть. Успеха, щястья,здаровия вам.
А вы знаете что у вас в Литве есть производитель трайков? specbiketechnics.com Если вам необходимо то конечно ставьте ДВС, я не хочу это делать у меня цели другие. И мне нравится ездить в таком формате. На данный момент, бензин имеет значительно бОльшую энергоемкость, но рано или поздно он будет запрещен для бытового использования. Или просто люди вымрут на планете как мамонты, что тоже очень здорово! 😆
@@Feetfwd Эта кампания в Латвии, -да слышал про неё. Я знаю почти всех канструктарав Литвы, этот промысл почти мёртвый. Я тоже был когда то веруищий в зелёную энергетику, но когда начал углубляться, выесняаться что на сеи день невазможна переийти на электричество. Вашы все кампаненты для зелёной энергетики, (драиверы, волтьметры вся электроника,панели, батареи) зделаны в заводах каторые работает на углеродов и атоме. Незнаю ни однаво завода каторый работал на солце или ветре. В Англи перегарел кабель под ламаншам, патаму что для электрокаров вырасло потребление 6 раз. А мощности для такова скачка нету. Щяс стала промышленасть китая иза угля. Вы тупа несможете купить запчасти для вашей экалогии потому, что нету в заводах китая угля!!! Плюс литий ограничен. Не в коем случае я вас не упрекаю, мне грусно иза безисходнасти ситуаци как по водородам, так по зелёной энергии, всё ограничено. Один путь это лёгкий транспорт легораг, велосипед, плюс солце, ветер или углероды до 1л/100км. (А щяс в среднем один человек едит 8-10л/100км углеродов.) То есть человеческая сила плюс дополнительная энергия, по климотическим зонам. Харашо что вы работаите в этой сфере. Много что я у вас учусь. Сам люблю путешествывать, я круглые полтара года в Норвегии в лесах, горах и в машыне прожыл, опыт выжывания тоже хорошый. Приятно видить, знать таких людей как вы.
@kes juoc Извиняюсь, ошибся страной, но все равно рядом с вами. 😊 Так нужно искать решения. И в мире их ищут. А с первого раза не получилось, плюнули и забыли, будь что будет? Кабель перегорел, виноват электротранспорт? Наверное виноват тот кто заранее это не просчитал. Я не верю что Китай будет травить сам себя. Порядка там похоже даже больше чем где бы то не было на планете. В больших городах там мототранспорт уже запрещен, скоро запретят и ДВС авто. Куча электрокаров там ездит и кабеля у них не перегорают. Очистить выбросы завода/фабрики/ТЭЦ намного проще чем индивидуального транспорта. Все равно будут люди которые будут покупать Техосмотр, сливать отработку за забором, выкидывать аккумуляторы в мусорку или просто в степь вывозить и даже не закапывать. Видно нужна реально какая то страшная глобальная катастрофа, что бы наконец то все объединились. Объединились и поняли - ну все приплыли! 😆 Я же не ради экологии свой вел сделал. Сохранение экологии это побочный эффект. Просто мне нравится такое ТС. Это велосипед для удовольствия. А ДВС мне не нравится, с ним много возни, проблем и вони. Для велосипеда скорость меня полностью устраивает. Если скорость нужна выше, конечно панели менее интересны, так как расход энергии в разы выше будет.
@@Feetfwd во многам я с вами согласен. Я неслышал у вас сколько по деньгам обошлось вся снарядка, двигатель, панели и тд.тп. Если не секрет канечно, напишите. А вы непробывали делать двухслоиные раскладающийся панели, чтобы можно было площядь увеличивать при облочной погоде, папутном ветре, стоянки, при склонах? Или всегда хватает зарядки? Спосибо.
@kes juoc Да что-то не стал про это говорить, хотел просто написать и забыл. Я где то записывал по началу расходы, а потом плюнул 😁 Примерно так: б/у велосипед обошелся в 140$, сварка сиденья и рамы 340$? мотор такой сейчас стоит порядка 500$, мне он немного дешевле вышел, аккум примерно за 250$ купил, но он в течении 2 лет сдох, поэтому потом собрал сам, обошелся дороже 300$, но проработал 4 года. Панели примерно 150$. Но брендовые панели на 200 ватт будут стоить 600-1200$. Остальное было по мелочи, что то покупал/заменял уже потом постепенно. Мелочевка еще 150-200$ Если покупать просто лигерад, готовый промышленной сборки, то он будет стоить 1200-1500$ в самой простой комплектации. Так что мой вариант вообще бюджетно вышел. Даже гибкие панели имеют вес. И возить с собой доп панели не хочется. Крыша и так не легкая. А куда их цеплять в другое место не знаю. На трайке там уже проще. Или если прицеп есть. Но эти варианты с меньшей проходимость. Это варианты для асфальта или ровного проселка/грейдера. Я когда еду по асфальту я подзаряжаюсь от розетки. А вот в диких условиях, там хватает, у меня там нет задачи проезжать много за день. Конечно если бы были качественные панели, было бы интереснее, чем возить почти в 2 раза большую площадь некачественных. Я убедился, что меня такое ТС устраивает, поэтому сейчас думаю о замене панелей. Я еду и панели дают энергию. Это вообще чудо можно сказать 😀 а с доп панелями мне придется стоять и заряжаться. За день при хорошей погоде 500-700 втч. Этой энергии мне лично хватает на 50-100 км. в зависимости от дорожных условий.
Этому велу несомненно необходима задняя амортизация. После того как я покатался сезон на двух горных велах - на обычные возвращаться нет ни малейшего желания. Совершенно другой комфорт от езды..
Ютуб иногда рекомендует не интересующие меня вещи но они такие залепательные и очень умиротворяющие, что не посмотреть и не поставить лайк просто невозможно
@Зеркальный уровень Были такие комментарии, что педали это не честно я рассматривал вариант ехать без педалей, но в подвесном бафанге какой-то нежный фривил, думаю что он может сломаться при такой долгой езде без педалей, а еще ехать постоянно удерживая курок мощности пальцем то еще удовольствие. Все таки это мотор для электровелосипеда и использовать его нужно соответственно. Если увижу что побеждаю, буду ехать без педалей 😆
@@Feetfwd Педали - это честно! Цыган говорил что хоть на велосипеде участвуйте. На своём электровелосипеде езжу без курка с помощником - мотор-колесо включается когда крутишь педали. У меня есть идеи доработки велосипеда, задумываюсь об участии )
Вот досмотрел. Вопрос/предложение. А в трубках крыши нельзя разве дырок насверлить для облегчения? Таких уж сильных нагрузок нет, чтоб их согнуло, а вибрации не каждый день и уж тем более не 100500-ой частоты.
сплав трубок 7005 он очень жесткий, по отверстиям точно пойдут трещины. Я иногда падаю или вел падет, все таки прочность нужна. Сами трубки достаточно легкие, стенка 1мм. Вес трубок около 1 кг. Основной вес это сварные крепежные части и сами панели. Много на отверстиях не выиграть. Нужно заменить крепежные части на более прочные и тонкостенные. Сейчас они из дешевого алюминия стенка 2 мм.
Изумительный обзор! Все подробно и понятно! Огромная благодарность! Да, резинки, нарезанные из велосипедных камер - тема. Я ими привязываю палатку к трубе рамы электровелосипеда, креплю бутылку воды над передним колесом, привязываю солнечные батареи к веткам дерева, да много чего...))
Очень интересная конструкция! Очень хорошее её описание. Приятно взглянуть на родной Казахстан, на Алма-Атинские красоты, которых уже столько лет не вижу... За это особое спасибо...
Площади и КПД моих существующих панелей маловато. Надеюсь получится приобрести получше качеством и увеличить используемую площадь. Велосипед конечно уже протестирован в походах, но техника дело такое, может даже мелкая поломка сильно подвести. Нужно переделывать и весной серьезно тестировать обновленный вариант.
Потрясающе! Одновременно с вами я заинтересовался лигерадами, но не имея опыта и доступа к запчастям, сделал нечто отдаленно похожее, - из тренажёра. Один раз выехал и понял, что далеко не уеду, хотя смотрелся прикольно. С удовольствием купил бы такой, сделанный профессионалом.
Где вы живете? В Литве делают трайки, в Европе лигерады Azub и еще есть бренды но дороже. В Украине есть мастер по трайкам/веломобилям, может сделать раму/сиденье на заказ дальше сами дособираете раз есть опыт. Может и полностью готовый сделать. Наверное это будет самый недорогой вариант, рама стальная.
Ты просто нереально крут!!!!! с огромным удовольствием смотрю очередное видео, они одновременно и успокаивают и вдохновляют!!!! Очень интересно посмотреть как ты катаешься осенью или зимой.
Зимой я в дальняк не катаюсь. Только по городу и в радиусе 30 км от города. Или с заброской на авто на обычном велосипеде. На не электрическом фэте, это можно сказать первый опыт. Вот если соберу новый солнечный фэт лигерад, вот на нем можно уже и зимой запросто!
Очень радуют увлечённые люди. Заднее колесо нужно от фетбайка ставить, частично появится амортизация. И конечно все приборы нужно сводить в одно целое, чтобы все показатели отражались на одном табло и даже камеру заднего вида можно поставить)) Спасибо за ролик. Успехов в делах и вашем хобби.
Большой труд Много было времени потрачено на этот байк, много знаний по ходу дела получили. Респект. Можно конечно и просто пойти и купит велик, но так может каждый. Хороший выпуск получился
Благодарю! Лежачие велосипеды дороги, потому что они не так популярны. Соответственно выпускаются малыми партиями, отсюда высокая цена. Даже просто посидеть в магазине на таком не было возможность )) вот и пришлось мастерить.
Попал на этот канал случайно, видео понравилось. Смотрел с интересом, все логично и обдуманно и обьяснено, масса времени и денег видимо тоже потрачена и отдает владельцу хорошей службой, что наверно и есть гармония)) А необходимость доработок скорее как реализация технических наклонностей. Без задней подвески на проселке очень жестко тут соглашусь (на своих велах уделяю этому много внимания. Прекрасные кадры природы, буду смотреть и другие видео Автора.
Благодарю! С детства люблю ковыряться во всякой технике, у меня была целая куча разнообразных конструкторов, возможно поэтому до сих пор не могу остановиться 😆
Я конечно болею за Никиту, но боюсь у него нет шансов, этот вел действительно заточен под долгие переезды, всё подгонялись и проверялось, а кукух мобиль Никиты, это пока только хорошая задумка, вот как только он его обкатает, тогда видно будет. У вас шикарный велосипед, удачи вам!
это же чертов марсоход
смотрю на всю эту конструкцию и становится больно от осознания того сколько сил туда вложено. что бы так запариться нужно действительно любить свое дело, красавчик)
Это же хобби. Отдых это просто смена деятельности. Когда крыша едет от сидения за компьютером, начинаю крутить свой велосипед и мне становится хорошо )))
Вы чё!!! Это же бубльгум!!!😁
учитывая, что применяться может только за городом по трассе
Запятые выучи, чудик
А ещё нужно иметь прилично оснащенную мастерскую.
А вот с московских внутриквартальных мусоросборных площадок, можно и самолётик собрать - было бы где!
Пришел из рекомендаций. Просто великолепный велик, респект автору!
Благодарю!
Какие люди!
О и ты тут
И евг тут появился))
Согласен!!! Автор молодчага! 👍
Вот оно яркое опровержение расхожей фразы "не стоит изобретать велосипед". Нет предела совершенству.
Совершенства не достичь. Можно даже не приблизиться если идти методом проб и ошибок. Об этом вроде бы говорил Тесла, но он гений которых единицы. В общем я не Тесла однозначно, так что продолжаю пробовать и дорабатывать недоработки. 😆
Дак всё равно придёшь к тем результатам, к которым УЖЕ пришли другие.
Это как с передним колесом,- через 24" пришел к тому же что и все- 20"
@@1gen1gen67 На 26-х тоже ездят, еще зависит от индивидуальных особенностей использования. Большинство все таки ориентировано на что-то среднее и более популярное. Велотуризм не особо популярное занятие. Покатушечников в разы больше.
@@Feetfwd пугает, что кровь от ног стекает и КПД мышц падает. Каково это держать их вперёд? Пресс напрягается? Привет из Калининграда.✌️
@@smert-chekistam Есть такое. Но по нормативам советского туризма после часа езды на велосипеде нужно несколько минут разминки. Нужно это соблюдать и здесь, что бы вернуть кровь на место )) Я конечно не знаю тонкости физиологии, но вы видели ноги профессиональных велоспортсменов? В 99 случаях это страшный варикоз. Здесь же как раз нагрузка на сосуды меньше.
Здравствуйте Александр,мой коллега.Сейчас 2024 весна,сижу пересматриваю ваши старые видео, очень интересно и легко слушать,сразу видно творческого человека который вкладывает в любимое дело частичку своей души,спасибо вам тёзка!С уважением и привет с Южного Урала!👋👍💪❤
Благодарю за отзыв!
@@Feetfwd вам спасибо Александр за ваш труд!
Круто!!!! Сначало думал 30 минут видео не выдержу, но все пролетело на одном дыхании!!!!! Очень круто. Уважение за талант и труд!!!!!!!!!!!))))))))))))))
Благодарю за внимание и отзыв! )
я сам самодельщик и просматривая ролик понимаю сколько труда кропотливой работы и радостного творческого вдохновения вложено в этот лигерад респект и уважуха знаниям и умениям александра . я живу в алмате и тоже катаюсь на самоделке.
✊ Благодарю! Да не знаю хорошо это или плохо, но что бы я не приобрел, я всегда в скором времени начинаю это переделывать, потому что вижу что не так и что можно улучшить. Вредный я наверное 😆
Очень много работы проделано это кажется, вроде велик а сколько сил и труда вложено респект вам 👍
@CASTOM Благодарю. Да мне не в напряг, наоборот только удовольствие получаю 😊 И Вам спасибо за внимание и отзыв!
Плюсую,- ясам ковыряюсь со своими дахонами,- и испытываю кайф от простой смены покрышек или крыльев;):)- не говоря уже о всяких серьёзных апгрейдах типапланетарок итд
vaera ginrty Благодарю ,что оценили работу моего сына,а ведь он не говорит , что все ремни ,подушечки, сидение и т.д он сам все шьёт.А началось с того, что Саша ему было ,кажется 17 лет,просил сшить ему охотничий костюм и рюкзак, но все не было времени и как-то прихожу с работы, он распорол рабочий костюм и сидит выкраивает брюки и куртку, с этого дня он начал шить, и рюкзак сшил. Успехов и терпения!!! Все эти самоделки не для слабонервных,сколько надо желания,терпения, стремления.
Великолепный велосипед! Я рад что вы так ярко живёте, путешествуя. По-доброму Вам завидую!
Благодарю! Меня поддерживают близкие люди и конечно зрители, подписчики. Без поддержки было бы сложнее.
Это невероятно! Такой нереально сложный проект, воплощённый и доведённый до какого-то логического конца... Я 2 года делал-переделывал электровел с внешним двигателем, чтобы сделать его надёжным/универсальным/простым в эксплуатации и в итоге бросил, так как уже закончилось терпение бороться с какими-то постоянно вылезающими косяками. А тут такой сложнейший агрегат... Огромное уважение автору за такие прямые руки!)
Благодарю! Да тоже постоянно что-то вылазит и приходится решать задачку, исправляешь одно но создаешь другие сложности. Пишут что Никола Тесла в голове все придумывал и мог предсказать где у механизма слабое место. А вот метод проб и ошибок он тернистый )) Хочу новый велосипед сделать с нуля, учитывая полученный опыт с этим велосипедом.
@@Feetfwd для того надо быть механиком , а не фотографом. Просто на этапе проектирования надо представлять узлы и какие будут нагрузки, моменты.
@@_alexandrd для того нужно иметь знания и опыт. Леонардо да Винчи по мимо того что был инженером был ещё и художником. Некоторые направления не мешают, а наоборот помогают друг другу. Если бы все было так просто как вы говорите, то ни какие испытания опытных образцов ни кто бы не производил, и разработали бы чертежи и сразу в серийное производство. 😉
А олигарх Прохоров не смог ё-мобиль. А сейчас вообще в "честно наворованными" миллиардами свалил в Израиль.
@@Feetfwd Не хватает в ролике инфы про пробег на полностью заряежнным аккумулятором (без солнца). Но всё равно лайк.
Мужик, то что ты сделал это ахриненная вещь! Проникся идеей создать подобное, всё под рукой, всё как надо!
Благодарю )
Огонь аппарат. Уважение мастеру. Спасибо что делитесь опытом.
Поддерживаю. Обожаю, шоне перестешь двигаться вперед(дальше)
От просмотра получил душевное удовольствие, на сколько все узлы подходят друг к другу образуя целосный механизм передвижения. Так же очень надеюсь увидеть вас в заезде на 3000 км с Никитой. Искренне желаю успехов в вашем деле.
✊ Благодарю! Тоже надеюсь там себя увидеть! 😆
Да,ни в чем никто и НИКОГДа не может бить уверен,тем более в современности
Думаю, что обычный шоссейный велосипед с приводом только от ног, выиграет гонку с солнцемобилями.
@@C2H5OH-2H2O Было бы здорово если бы был такой участник, только на самообеспечении, а нет так что вся провизия и снаряжение едет в авто рядом. Кафешки и магазины на трассе я думаю там максимум через 200км.
@@Feetfwd Мне 40, шоссером я был 20 лет назад, может и поучавствовал бы, но от той формы остался только пшик. Да и на автономке можно проезжать по 200 км в день, основной вес это вода в жару, и бивуак, минимум инструмента, запасные камеры, звенья цепи, еда и аптечка. в 10 кг можно уложиться.
Хороший, информативный и без лишней "воды" обзор. Спасибо, было очень интересно.
Шикаромобиль!
У меня есть два лигерада: шоссейный и внедорожный. Задумался поставить на них электро-колесо. Но это новый уровень. Браво!
На внедорожном по каким дорогам ездите? Он низкий?
Серьёзный мужик, говорит много и долго, но не нудно. Всё по делу. Пришёл сюда по рекомендации от Тёмной Фазы. Надо теперь выучить слово "лигерад". Сам гоняю на электроунициклах, в Москве.
Лигерад хорош для трассы, качественного проселка или велодорожек с умеренным движением. В городе лучше что нибудь маленькое и юркое )) По городу езжу или на обычном велосипеде (гибрид на 700с колесах) или на электродвухподвесе.
Уважаю таких креативных людей которые воплощают все что хочется в жизнь
Когда просто взял и сдела то, что хочется. Чудесный велосипед, невероятный полет мысли и руки из правильного места. Лайк, подписка
Многие о подобном мечтают но далеко не каждый реализует в жизнь!👍
Ютюб посоветовал, оказалось достаточно интересно. Делать подобное мы конечно же не будем. Но автора похвалим, заслуживает уважения)
Благодарю. Конечно это нужно далеко не каждому. Но может какие-то идеи пригодятся в другом деле.
Всегда говорил, чем дальше от москвы, тем яснее голова и прямее руки. Мастер, мое уважение!!!
Благодарю! Я думал творческие люди везде есть. Но конечно не везде им рады.
Так пусть же больше людей увидят этот ролик в рекомендациях ;-)
😁 Когда готов зритель, тогда и ролик покажут! Все только начинается!
@@Feetfwd Тут такое дело. Я по зиме собирался сам собирать лигерад. Но потом мое финансовое состояние резко поменялось. Но я успел купить на авито фреймсет лигерада. Стальная труба изогнутая, с задним маятником и амортизатором, с передней вилкой ртс на 26, с трубами под цепь, руль хомяк. Не интересует?
@AveliusD Я хочу на колесах 20х4.0. Еще один экспериментальный вариант 😆 Но интересно. Мне такое не попадалось. Можно на почту, она указана в описании канала.
@@Feetfwd доберусь до гаража, сфотографирую
@AveliusD Хорошо! Жду 😊
Произведение инженерного искусства. Очень люблю смотреть на самопальные конструкции, они гораздо душевнее заводских.
Очень круто! Я до этого момента и не знал, что такое лигерад. Сам гоняю на гравийнике, было интересно посмотреть про этот невиданный аппарат) Удачи и сил вам!
Благодарю!
Мужик - кремень! Велосипед - шедевр! Удачи тебе в пути!
🙏
Вело Сипетый - звучит. Подписался, лайк поставил. Уверен автор канала ещё порадует выпусками.
Сколько много всего в одном велосипеде, и сколько много технологий. Никогда бы не подумал. Огромное спасибо за видео!!! Было очень интересно!!! Удачи Вам!!!
Благодарю! Сейчас столько технологий и столько нового появляется, что приходится себя специально останавливать )))
Я в восторге! ты гений) всегда пускаю слюни на лигерады) успехов тебе в этом деле)
Благодарю!
Твой проект близок к совершенству, но как говорят, - нет предела совершенству. Смотрел твои ролики, ты очень приятный в общении человек, всегда когда смотрел тебя мое настроение улучшалось и сейчас так же. Дай Бог тебе всего хорошего.
Благодарю! Очень ценный отзыв для меня!
Дядь долгих лет тебе...правда удивил.красавчик.с удовольствием посмотрел
если честно, то я не понимаю зачем такой велосипед нужен, но то как вы о нем рассказали, заслуживает уважения и видимо для чего-то этот велосипед все же нужен.
Для путешествий. В практическом плане очень узкое применение.
Александр, спасибо за подробный обзор! В любых самоделках нет предела совершенству, всегда приходят новые идеи что тут можно сделать так, там этак, и т. д.
Но у вас получился могучий агрегат! :)
Благодарю! Так и в промышленных тоже самое, иначе бы новые версии чего либо просто не выходили за ненадобностью. Сейчас вообще все сложно, чуть ли не каждый день появляется что-то новое, более лучшее, с лучшими характеристиками. А бывает что установишь новое, а оно и не особо лучше 😆
Понятно, и такое бывает 😄
Смотрю и радуюсь, что есть такие люди! Спасибо.
Работал бы ещё, цены бы не было
Спасибо за видео, интересно рассказали! Если соберетесь с темной фазой на 3k км будет интересно посмотреть, опять же будет хороший толчок в развитии канала!
Интересно, потому что полная неопределенность 😆
Ну Никита,ето полная авантюра в хорошемпонимании и тех.знаниях. Он при любом результате виходит 100проц. Победителем. Здесь человек обстоятельний,более серйозний,старше,можно сказать мудрее. Вместе ти било би типа некомфортно длительном времени
@@vladimirhrebenyk6111 не знаю лично меня этот тёмный пугает своей глупостью. как он вообще не помер там на солнце в такой жаре столько времени находиться, не говоря уже о всяких происшествиях, которых можно было избежать запасом прочности конструкции.. боюсь, что рано или поздно он доиграется и покалечится..
@@jurybur_bobkov тем не менее возможно коллаборации в путешествии может пойти этому каналу на пользу
@@jurybur_bobkov но да я согласен этот персонаж с темной фазы как то напрягает
Каждое хобби - это как отдельная жизнь, очень интересно, но попробовать даже не успеешь, времени не хватит. Очень интересный аппарат, спасибо автору!
Благодарю! Да, жизнь не вечна, приходится выбирать свое направление. Но отвлекаться тоже нужно и полезно!
Да сложная конструкция для моего ума . Молодец братуха - зёма я тоже с Казахстана Павлодар . Но аппарат интересный - респект . Уважаю романтиков дороги - сам путешествую . Интересно смотреть видосы . 👍👍👍👍👍👍👐👐👐👐
Благодарю за внимание и отзыв!
Посмотрел и вспомнил. Жили мы в офицерском городке. Городок этот создавал еще Сталин. 7 двухэтажных домов. Стены в 4 кирпича. Мне сейчас 64 года. Мы с 5 лет были наблюдателями постройки автомобиля, в наших квартальных гаражах. Мужик работал экскаваторщиком и в свободное время мастерил. 10 лет назад умерла его жена. 6 лет назад умер он. Зять продал гараж. Весь городок собрался когда он буксиром выволакивал машину из гаража. Это было 3 года назад. Люди натурально плакали. Как то было не по себе. Детище всей жизни человека. Как бы уволокли последнюю память о хорошем человеке.
Он на ней ездил? В этом плане плюс интернета, ты делишься с тобой делятся и твой опыт и идеи могут продолжать жить и использоваться.
Да, еще бы винт добавить сверху к конструкции, чтобы можно было с горы по воздуху спускаться, не только на колесах. Было бы здорово!
Хорошая у тебя лошадка для путешествий.
Лучше уже тогда сразу делать воздушный транспорт! Попадалось такое, делали планеры-самолеты на солнечных батареях. Или параплан для спуска с собой возить. 😀 Но он тоже не особо легкий. С воздушным транспортом думаю может быть много проблем, всякие там разрешения и тд. даже если уложиться в допустимый вес. Я конечно понимаю что вы шутите, но есть любители которые делают самоделки и в этой области. Но у меня знаний нет, это уже намного сложнее чем электровелосипед. Да и материальная база нужна соответствующая. У меня велосипед храниться в квартире, там же я с ним обычно и ковыряюсь 😁 это мне и нравится в электровелосипедах. Это не ДВС мопед/мотоцикл, который конечно в квартиру не поставишь.
@@Feetfwd У меня тоже есть электровелосипед, он мне очень нравиться, удобно на нем перемещаться в пространстве и в квартире он много места не занимает. Езжу на нем почти 10 лет. Недавно поменял батарею большей мощностью на 24 A/H и он мне почти машину уже заменяет. Может в скором будущем можно будет по воздуху перемещаться на аппарате, который в квартиру будет вмещаться.
@Олег М. Для города еще неплохо электросамокат и моноколесо, потому что можно не оставлять на улице. Но конечно зависит от локаций перемещений. Но у меня ни того ни другого нет. 3 вела в квартире это уже впритык 😊
@@Feetfwd В частном доме конечно попросторней. В городе я от квартиры до квартиры на 3 этаж спокойно затаскиваю велик. На улице боюсь оставлять даже на привязи. По велодорожкам в Алматы редко езжу- нравиться скоростной режим 50-70 км/ч в основном по Аль-Фараби, по Фурманова и по односторонним по автобусным полосам тоже здорово ездить.
@@OLEGMYASNOV Да, оставлять без присмотра на улице не хочется, это единственный минус. Мотор ДД МК? Какие характеристики - мощность, емкость аккума?
Солнцемобиль здорового человека.
Спасибо, за Ваши прекрасные видео, случайно по пекомендации увидел, прдписался😊. Удачи Вам дорогой Кулибин😊. Пы. Сы. Попробуйте балонные покрышки, по заявлению производителя они позволяют при низком давлении имитировать двупрдвес. Хотя я думаю, может ошибаюсь, наката не будет, но хоть по неровностям не будет так трясти, а по асфальту, накачал и вуаля.
Благодарю! Вы про покрышки низкого давления? Я уже 2-год готовлюсь к сборке нового солнечного электролигерада как раз на колесах низкого давления 20х4.0 Да, у них накат будет хуже. Но по гравийке и горам должно быть хорошо. Возможно даже накат будет лучше чем на этом велосипеде. У меня есть видео на канале где я зимой путешествовал на фэтбайке. Мне очень понравилось ездить по горам, хотя по трассе было заметно тяжелее ездить. С того момента и загорелся такой идеей.
@@Feetfwd Велопокрышка 26x2.35 (60-559) FAT FRANK K-Guard SCHWALBE B/B-SK+RT (светоотражающая полоса) HS375 SBC 50EPI. Стильный городской круизер Fat Frank и Велопокрышка 26x2.35 (60-559) BIG APPLE Perf SCHWALBE, RaceGuard B/B-SK+RT (светоотражающая полоса) HS430 EC 67EPI. Комфортная шина. Big Apple сочетает в себе высший уровень комфорта, современный дизайн и безопасность . Вот вот эти. Биг Эпл это точно балонного типа, фэт фрэнк тоже вроде, но точно не помню. Я недавно себе покрытие выбирал, много перечитывал и пересматривал, думал себе низкого давления взять. Народ пишет, если накат нужен можно максимум качать и накат есть вроде, но у них протектор так себе. Но Вашем случае камни и песок, грязи вроде нету, и цели у Вас вроде не по грязи ездить.Эта резина есть на Алиэкспрессе. Вот ещё закопипастил Вам, тему Баллонные покрышки (balloon bike tyres) - это покрышки, способные функционировать при низком давлении, из-за чего они удивительно комфортны. Их используют для езды по городу или для туризма, поскольку протектор таких покрышек не имеет развитых грунтозацепов. Типичный представитель: Schwalbe Big Apple. По изучайте возможно это то что Вам нужно, единственное ширина их не 40,мах 35.но может есть другие размеры. Удачи Вам
@@Feetfwd не добавился ответ.... Продублирую. Баллонные покрышки (balloon bike tyres) - это покрышки, способные функционировать при низком давлении, из-за чего они удивительно комфортны. Их используют для езды по городу или для туризма, поскольку протектор таких покрышек не имеет развитых грунтозацепов. Типичный представитель: Schwalbe Big Apple .Велопокрышка 26x2.35 (60-559) BIG APPLE Perf SCHWALBE, RaceGuard B/B-SK+RT (светоотражающая полоса) HS430 EC 67EPI. Комфортная шина. Big Apple сочетает в себе высший уровень комфорта, современный дизайн и безопасность. Ещё вроде эта баллонного типа. Велопокрышка 26x2.35 (60-559) FAT FRANK K-Guard SCHWALBE B/B-SK+RT (светоотражающая полоса) HS375 SBC 50EPI. Стильный городской круизер Fat Frank. Фэт фрэнк вроде как для города. Возможно есть и другие размеры. Обе эти покрышки есть на Алиэкспрессе
@@BaydaVishneveckiy Я не слышал про такие покрышки. Отстал от жизни. Я думаю что они неплохи на сухих грунтовых дорогах. Но если влезть в какую-нибудь грязь, попасть в дождь в горах то проклянешь все на свете. Все таки очень много зависит именно от протектора. А с шириной 2.35 низкое давление придаст комфорта, но не очень много. У меня швальба 2,25 бывает я держу достаточно низкое давление. Но за счет универсального протектора, плотный центр и агрессивные боковые грунтозацепы, на ней уверенно ездишь по грунтовкам и на трассе накат хороший. Поспрашиваю у знакомых велосипедистов. Может кто-то ездит на таких.
У меня брат такие покрышки использовал, но не в горной местности. Думаю для лигера, для поездок по горам все таки не очень, нужно хорошее сцепление с дорогой, то есть покрышки с более агрессивным протектором.
решил перед сном ютуб открыть...залип :)) Второй час ночи, сижу, вникаю)))
как самобытно! просто супер!
побольше бы таких людей
Как всегда просто доступно без особых технических вы@бонов.Как в журнале "Техника -молодежи"(а он ещё издается?)
Не знаю издается ли. Сейчас "Технике -молодежи" много альтернативных интернет ресурсов. Те же самые форумы.
Крутой велик! Крутой обзор! Спасибо за столь подробное разъяснение конструкторских решений!
И вам спасибо за внимание!
да и не "велик" это уже... Веломобиль, с шезлонгом! 😄👍 На солнечной батарее, и с электромотором.
Да это не велосипед а космолёт. Респект автору 👍👍👍 Привет из Узбекистана
Давненько не смотрел твои видосы... Посмотрел с интересом! Всё подробно разжевал, но без лишней воды! Так что Лайкос тебе Сань, впрочем как всегда! Алтайский край смотрит...
Благодарю!😊
Большое спасибо, смотрел многое из ваших путешествий, и давно ждал развернутого описания, а как-же оно, как вы ко всему этому пришли?.. ОЧЕНЬ спасибо!! :)
И вам спасибо за отзыв и внимание к каналу!
На заднее колесо лучше поставить планетарную втулку на 5 - 8 скоростей и забудешь проблемы с дорогими цепями и обслуживанием
Опыт есть такой? Сомневаюсь в надежности планетарки. Производитель их не позиционирует как устройство для туризма и электровелосипеда. И у нас их не продают. Заказывать только с Москвы и то еще не факт что это реально. Могут развернуть на границе. Шимано позволяет покупать только у местных диллеров. Только я работаю в компании диллере Шимано ))) И Шимано не прислало в том году заказанную планетарку. В общем забил я на это дело пока.
@@Feetfwd я катаю на 8-ми скоростной втулке шимано альфина, с 1кВт бафангом, уже не первый год, тягаю прицеп с грузом 50 кг, и на багажнике велосипеда 20. Надёжней и практичней, чем планетарная втулка я пока не знаю. Каждый год ради интереса разбераю её и осматриваю, износа пока не вижу, даже смазка белого цвета без следов износа металла.. Цепь работает без перекоса, а по этому почти не изнашивается, смазываю смесью парафина и воска с несколькими каплями масла, растворённых в бензине галоша. Если в вашем регионе в магазинах нет новых втулок в продаже, то купите б/у с колесом, ввозимые из европы, промойте её и смажте. Разберается и соберается без проблем, не нужно только бояться, что не соберёте обратно, там всё просто. Видео по сборке и разборке полно в интернете, один раз обслужите и забудете на несколько лет. Лично я больше никогда уже не пересяду на систему с перекидкой -это сплошной геморрой и неудобство
ну очень интересный обзор, согласен со всеми бюджетными решениями что на конечным результате получилось как уникальная скульптура , может быть если поставить на заднем колесе самую толстую по возможности резину будет работать как амортизатор , ну сведущий будет и по легче и по мощнее :))
Рама уже не позволяет шире ставить. 2.25 сейчас. Так что только собирать новый ))
👍поставлен.
Думал одним глазом гляну что там? И застрял до конца видео.
Осталось ещё ветрогенератор на верхушку мачты растяжки приделать для тёмного времени суток, шучу!!!
Спасибо!
Думал конечно об этом )) И многие думают. Но с ветрами не так все просто, нестабильны и сам генератор достаточно объемная штука.
Люблю выходные за то,что у тех блогеров,на которых подписан-выходной,а про которых не знал,выдает в ленте! Подписка однозначно,пересмотрю все!
Большое спасибо за столько подробно изложенный материал, было очень интересно и приятно смотреть )
Благодарю за внимание!
Отличный обзор и массовка в кустах 👍🤝🙂
Что интересно насчет агрегата:
-с какой скоростью может ехать только от солнечных батарей
-на какое расстояние хватает полностью заряженного аккумулятора
Только от панелей нет смысла ехать. 130 ватт, какая может быть скорость, когда на 300-т у меня 30 кмч? Мне даже не интересно проверять. Площадь нужна больше, больше площадь хуже проходимость и эффективность. Заряженный аккум+панели+педалирование без фанатизма - 200+ км за день. Конечно зависит от дорожных условий.
Большая история у велосипеда , и интересная, второй раз пересматриваю 👍
поставил лайк за старание за работу, в общем качественный контент очень нужен всегда ✌️😁👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Никита канал "Temnaya FAZA" в следующем году планирует заезд на 3000 км по Казахстану вы бы стали участвовать в таком заезде
Присоединяюсь к вопросу, а то Никита в гараже опять материал портит... Хотел сказать: Строит очередное транспортное средство ))
Да я поэтому и до SunTrip ни как не дошел, потому что это не мой формат. Спорт и соревнование это очень круто но это не про меня. 😆 Для этого заезда нужен другой подход, который требует времени и немаленьких финансовых вливаний. Китайские дешманские панели уже не катят. Так что если получится подготовить ТС для этого, то конечно поучаствую! Я вообще хочу поехать на полуостров Мангышлак, так что это будет просто тренировочный заезд в обратку с той стороны 😁
@@Feetfwd Объявите что готовы участвовать, подписчики помогут копейкой, будете нам снимать как что собираете, я бы от такого контента не отказался. Плюс вы очень серьезный конкурент Никите.
@Кот батон 2020 Я жду ответ от Никиты 😊 Была мысль сделать стрим, и там уже упомянуть про помощь, но объяснить на что это пойдет. Думаю сделаю в скором времени если не стрим то ролик подобный. Благодарю!
@@Feetfwd Как мотивация для вас, за период соревнований количество подписчиков у вас вырастит в разы.
Спасибо за подробный обзор. Как всегда интересно и познавательно. 👍
лайк за обзор с Украины
Благодарю!!!
Александр - СИЛА!!! Хоть у нас с вами и несколько разные транспортные средства, но вектор очень схожий. Солнечная энергия, путешествия, фото-видео хобби, ну и конечно в общем наше всё - рукоблудство увлекательное))) Чую собрата по разуму! Спасибо за ролик!!!
Благодарю за отзыв, внимание. ✊
Это уже не велосипед, это целый мир!!!
Когда решил собрать лежачий велосипед, даже и не представлял что до такого докачусь ))
Класс!
Вопрос: Будешь ли учавствовать в пробеге 3000 км. Тёмной Фазы?
Планирую. Нужно вел адаптировать для этого.
Я не понял, почему две батареи хуже, чем одна? Соединил их в параллель, получается ещё меньше циклов и нагрузка на элементы меньше. Повышается общая надёжность системы.
Есть мнение что параллелить нельзя. На севшей батареи ключи будут постоянно открываться от того что на нее идет напряжение с другой батареи. То есть, ключи не срабатывают мгновенно, у них есть задержка, постепенно она будет просаживаться еще больше и не заметив ее можно убить. Я сам не проверял и не углублялся в это, так как у меня один аккумулятор пока. По крайней мере заряжать в пареллели точно не стоит.
@@Feetfwd Допустим, одна батарея имеет параллель с саморазрядом и бмс отключает по ней. Здоровая батарея откроет ключи у другой батареи(с просевшей параллелью) при снятии нагрузки, это правда. Но, при включении нагрузки, бмс снова отрубит и никакого переразряда не будет. У меня в параллели постоянно от 4 до 6 батарей.
@@24Amfa Как быстро отрубит BMS? Еще зависит от стиля движения. Раз у вас все нормально работает запараллеленное, значит этот эффект не критичен. Но вы же их по отдельности заряжаете? А у меня заряд идет постоянно. В этом случае нужно следить. На стоянке нужно оставлять подключенным только один из аккумуляторов. Или делать какое-то реле, автоматом отключающее остальные аккумуляторы. Или на каждый аккум ставить свой отдельный контроллер заряда.
@@Feetfwd Заряжаю все параллельно, конечно, если одна из батарей не исправна, то напряжение начинает прыгать, бмс то включает её в цепь, то отключает. Так я узнаю, что пора искать паршивую овцу. Вообще не вижу никаких проблем с запараллеливанием. Эксплуатирую так уже 3 года. Удобно, если одна батарея нуждается в обслуживании, то я не остаюсь без колес. Ещё одна плюшка в том, что можно снимать большие токи, т.к. бмс несколько. Иначе придется дорогую бмс ставить.
@@24Amfa Значит я ошибался. Просто не было такой необходимости, поэтому не вникал в вопрос. Хотя как и говорил, изначально хотел 2 аккума, как раз для надежности. Говоря про то что делить аккум на 2, я больше имел в виду возить 2 аккума, но подключен один. Просто так некоторые делают.
А какие именно аккумуляторы используете, какой емкости? В параллеле разные аккумы? Но в этом случае, по напряжению в системе, уже не совсем понятно что с общей емкостью?
Спосибо из Литвы. Я тоже планирую создать велосипед., но намнога слажнее, в канструктивном плане. Если повезёт пришлю фотки. А если поставить четерёхтактный двигатель на велик? Я думаю это два раза луче солнечных. Он по трасе ест 1,2л/100км при скорости 30км/ч. Вес вашева снарежения вырожаеться в 2000км без остановки на бензине. У нас в Литве не так жарка как у вас плюс мне надо ездить круглосутачно, никак на солце. Только на подзарядке. а это толко около 40км. А так огромное спасибо за вашу работу, асобена техническую часть. Успеха, щястья,здаровия вам.
А вы знаете что у вас в Литве есть производитель трайков? specbiketechnics.com
Если вам необходимо то конечно ставьте ДВС, я не хочу это делать у меня цели другие. И мне нравится ездить в таком формате. На данный момент, бензин имеет значительно бОльшую энергоемкость, но рано или поздно он будет запрещен для бытового использования. Или просто люди вымрут на планете как мамонты, что тоже очень здорово! 😆
@@Feetfwd Эта кампания в Латвии, -да слышал про неё. Я знаю почти всех канструктарав Литвы, этот промысл почти мёртвый. Я тоже был когда то веруищий в зелёную энергетику, но когда начал углубляться, выесняаться что на сеи день невазможна переийти на электричество. Вашы все кампаненты для зелёной энергетики, (драиверы, волтьметры вся электроника,панели, батареи) зделаны в заводах каторые работает на углеродов и атоме. Незнаю ни однаво завода каторый работал на солце или ветре. В Англи перегарел кабель под ламаншам, патаму что для электрокаров вырасло потребление 6 раз. А мощности для такова скачка нету. Щяс стала промышленасть китая иза угля. Вы тупа несможете купить запчасти для вашей экалогии потому, что нету в заводах китая угля!!! Плюс литий ограничен. Не в коем случае я вас не упрекаю, мне грусно иза безисходнасти ситуаци как по водородам, так по зелёной энергии, всё ограничено. Один путь это лёгкий транспорт легораг, велосипед, плюс солце, ветер или углероды до 1л/100км. (А щяс в среднем один человек едит 8-10л/100км углеродов.) То есть человеческая сила плюс дополнительная энергия, по климотическим зонам. Харашо что вы работаите в этой сфере. Много что я у вас учусь. Сам люблю путешествывать, я круглые полтара года в Норвегии в лесах, горах и в машыне прожыл, опыт выжывания тоже хорошый. Приятно видить, знать таких людей как вы.
@kes juoc Извиняюсь, ошибся страной, но все равно рядом с вами. 😊 Так нужно искать решения. И в мире их ищут. А с первого раза не получилось, плюнули и забыли, будь что будет? Кабель перегорел, виноват электротранспорт? Наверное виноват тот кто заранее это не просчитал. Я не верю что Китай будет травить сам себя. Порядка там похоже даже больше чем где бы то не было на планете. В больших городах там мототранспорт уже запрещен, скоро запретят и ДВС авто. Куча электрокаров там ездит и кабеля у них не перегорают. Очистить выбросы завода/фабрики/ТЭЦ намного проще чем индивидуального транспорта. Все равно будут люди которые будут покупать Техосмотр, сливать отработку за забором, выкидывать аккумуляторы в мусорку или просто в степь вывозить и даже не закапывать. Видно нужна реально какая то страшная глобальная катастрофа, что бы наконец то все объединились. Объединились и поняли - ну все приплыли! 😆
Я же не ради экологии свой вел сделал. Сохранение экологии это побочный эффект. Просто мне нравится такое ТС. Это велосипед для удовольствия. А ДВС мне не нравится, с ним много возни, проблем и вони. Для велосипеда скорость меня полностью устраивает. Если скорость нужна выше, конечно панели менее интересны, так как расход энергии в разы выше будет.
@@Feetfwd во многам я с вами согласен. Я неслышал у вас сколько по деньгам обошлось вся снарядка, двигатель, панели и тд.тп. Если не секрет канечно, напишите. А вы непробывали делать двухслоиные раскладающийся панели, чтобы можно было площядь увеличивать при облочной погоде, папутном ветре, стоянки, при склонах? Или всегда хватает зарядки? Спосибо.
@kes juoc Да что-то не стал про это говорить, хотел просто написать и забыл. Я где то записывал по началу расходы, а потом плюнул 😁 Примерно так: б/у велосипед обошелся в 140$, сварка сиденья и рамы 340$? мотор такой сейчас стоит порядка 500$, мне он немного дешевле вышел, аккум примерно за 250$ купил, но он в течении 2 лет сдох, поэтому потом собрал сам, обошелся дороже 300$, но проработал 4 года. Панели примерно 150$. Но брендовые панели на 200 ватт будут стоить 600-1200$. Остальное было по мелочи, что то покупал/заменял уже потом постепенно. Мелочевка еще 150-200$
Если покупать просто лигерад, готовый промышленной сборки, то он будет стоить 1200-1500$ в самой простой комплектации. Так что мой вариант вообще бюджетно вышел.
Даже гибкие панели имеют вес. И возить с собой доп панели не хочется. Крыша и так не легкая. А куда их цеплять в другое место не знаю. На трайке там уже проще. Или если прицеп есть. Но эти варианты с меньшей проходимость. Это варианты для асфальта или ровного проселка/грейдера. Я когда еду по асфальту я подзаряжаюсь от розетки. А вот в диких условиях, там хватает, у меня там нет задачи проезжать много за день. Конечно если бы были качественные панели, было бы интереснее, чем возить почти в 2 раза большую площадь некачественных.
Я убедился, что меня такое ТС устраивает, поэтому сейчас думаю о замене панелей. Я еду и панели дают энергию. Это вообще чудо можно сказать 😀 а с доп панелями мне придется стоять и заряжаться. За день при хорошей погоде 500-700 втч. Этой энергии мне лично хватает на 50-100 км. в зависимости от дорожных условий.
Потрясающе!!!!!!!! Вы просто красавец!
Круто! Мастер - молодец! Я только учусь управлять велосипедом, в детстве не удосужилась. Но ЭТОТ велик - бомба!
На этом посложнее немного, я хоть и с детства на велике, но на этом пару часов мучился что бы нормально начать ехать.
@@Feetfwd все равно очень дельная вещица!
Этому велу несомненно необходима задняя амортизация. После того как я покатался сезон на двух горных велах - на обычные возвращаться нет ни малейшего желания. Совершенно другой комфорт от езды..
Если хочется комфорта то однозначно
"Выштопан на штормовое лавины предательский след".
Это я о ссадинах ,вмятинах и царапинах на кофрах.Они очень информативны.
Да там жестянка совсем тонкая, а я на 24-м частенько заваливался. Да и сейчас иногда, но реже 😆
Супер, смотрел всё видео без открыва
Вызывает восхищение ! Сколько фантазии и инженерного мастерства воплощено !
Ютуб иногда рекомендует не интересующие меня вещи но они такие залепательные и очень умиротворяющие, что не посмотреть и не поставить лайк просто невозможно
Благодарю за отзыв и внимание!
Молодец! Светлая голова, Золотые руки и прочные ноги! Будь здоров и счастлив брат!!!!
Реально круто! Автор с руками и головой! Успехов в освоении этого направления и в любимом деле!
Благодарю за отзыв 😊
Это моё первое твоё видео, очень познавательно, смотрю 21.12.2021г завершил просмотр в 00:38, спасибо за твой труд!
Рад что понравилось! Благодарю за внимание!
Очень интересный дизайн, хотя выглядит немного странно. Самое главное, чтобы это работало хорошо и доставляло удовольствие конструктору. Поздравляем!
Благодарю! Что именно для вас выглядит странно? О том как будет выглядит я думал в последний момент, основное это что бы выполняло мои задачи.
Всё с умом просчитано, проверено. У вас все шансы победить в гонке по Казахстану. Удачи!
Минус 2-х колес ограниченная площадь панелей, но и большой плюс это вес и накат. Благодарю за поддержку!
@@Feetfwd это больше +, т.к. меньший вес легче толкать педалями.
@Зеркальный уровень Были такие комментарии, что педали это не честно я рассматривал вариант ехать без педалей, но в подвесном бафанге какой-то нежный фривил, думаю что он может сломаться при такой долгой езде без педалей, а еще ехать постоянно удерживая курок мощности пальцем то еще удовольствие. Все таки это мотор для электровелосипеда и использовать его нужно соответственно. Если увижу что побеждаю, буду ехать без педалей 😆
@@Feetfwd Педали - это честно! Цыган говорил что хоть на велосипеде участвуйте. На своём электровелосипеде езжу без курка с помощником - мотор-колесо включается когда крутишь педали. У меня есть идеи доработки велосипеда, задумываюсь об участии )
@@Зеркальныйуровень Я тоже на асисте езжу. Это удобно и проезжаешь больше чем на одном моторе. Чем больше участников тем лучше!
"Начну рассказ с самого начала, вдруг кто впервые попал на мой канал и именно на это видео"
Тут я немедленно выпил. Здоровья тебе, мил человек =)
Вот досмотрел.
Вопрос/предложение.
А в трубках крыши нельзя разве дырок насверлить для облегчения? Таких уж сильных нагрузок нет, чтоб их согнуло, а вибрации не каждый день и уж тем более не 100500-ой частоты.
сплав трубок 7005 он очень жесткий, по отверстиям точно пойдут трещины. Я иногда падаю или вел падет, все таки прочность нужна. Сами трубки достаточно легкие, стенка 1мм. Вес трубок около 1 кг. Основной вес это сварные крепежные части и сами панели. Много на отверстиях не выиграть. Нужно заменить крепежные части на более прочные и тонкостенные. Сейчас они из дешевого алюминия стенка 2 мм.
@@Feetfwd Во как! Ну, успехов. Транспорт у вас замечательный.
Изумительный обзор! Все подробно и понятно! Огромная благодарность!
Да, резинки, нарезанные из велосипедных камер - тема. Я ими привязываю палатку к трубе рамы электровелосипеда, креплю бутылку воды над передним колесом, привязываю солнечные батареи к веткам дерева, да много чего...))
Очень интересная конструкция! Очень хорошее её описание.
Приятно взглянуть на родной Казахстан, на Алма-Атинские красоты, которых уже столько лет не вижу... За это особое спасибо...
Благодарю за отзыв и внимание!
Это гениальная конструкция!!! Все удобно все по уму. Большое спасибо за подробный и содержательный рассказ! Очень интересно!
Благодарю за отзыв и внимание!
Вызывает восхищение ! Сколько фантазии и инженерного мастерства воплощено ! Браво !
Вы очень большой молодец, вся эта движуха с путешествиями на велосипеде очень вдохновляет:)
Благодарю! Значит пора в путешествие!
Похоже это победитель, не зависишь от солнца не нужны остановки на зарядку, главное ночью хорошо отдохнуть
Площади и КПД моих существующих панелей маловато. Надеюсь получится приобрести получше качеством и увеличить используемую площадь. Велосипед конечно уже протестирован в походах, но техника дело такое, может даже мелкая поломка сильно подвести. Нужно переделывать и весной серьезно тестировать обновленный вариант.
Потрясающе! Одновременно с вами я заинтересовался лигерадами, но не имея опыта и доступа к запчастям, сделал нечто отдаленно похожее, - из тренажёра. Один раз выехал и понял, что далеко не уеду, хотя смотрелся прикольно. С удовольствием купил бы такой, сделанный профессионалом.
Где вы живете? В Литве делают трайки, в Европе лигерады Azub и еще есть бренды но дороже. В Украине есть мастер по трайкам/веломобилям, может сделать раму/сиденье на заказ дальше сами дособираете раз есть опыт. Может и полностью готовый сделать. Наверное это будет самый недорогой вариант, рама стальная.
Очень понравилась ваша история по созданию велосипеда. Вы большой молодец !
Благодарю за отзыв и внимание )
Ну... МАШИНА! Вот вам велосипед! Тут и сварка. И зарядка. И мотор. И всё это сложить,увязать в единое целое. Грандиозно! Я сам Алма-Атинец.Здорово!
Но есть куда еще стремиться )) Благодарю!
Ты просто нереально крут!!!!! с огромным удовольствием смотрю очередное видео, они одновременно и успокаивают и вдохновляют!!!! Очень интересно посмотреть как ты катаешься осенью или зимой.
Зимой катаются,третий сезон подряд на электроскутер,курьером Глово
Я катаюсь
@@ВладимирГригорьев-в6ц это не покатушки), там нет ночёвок и шикарных видов.
Зимой я в дальняк не катаюсь. Только по городу и в радиусе 30 км от города. Или с заброской на авто на обычном велосипеде. На не электрическом фэте, это можно сказать первый опыт. Вот если соберу новый солнечный фэт лигерад, вот на нем можно уже и зимой запросто!
@@Feetfwd значит скоро будем наблюдать тебя в снегах 😎
Очень радуют увлечённые люди.
Заднее колесо нужно от фетбайка ставить, частично появится амортизация.
И конечно все приборы нужно сводить в одно целое, чтобы все показатели отражались на одном табло и даже камеру заднего вида можно поставить))
Спасибо за ролик.
Успехов в делах и вашем хобби.
Благодарю! На счет приборов вайфай или блютуз нам поможет )) кучи проводов не хотелось бы конечно. На счет фэт колес, работаю над этим.
супер байк! Бро развивай это движение на наших просторах, потенциал - огромный!
Благодарю! Развиваю, уже есть последователи. Есть кто возит с собой переносные панели и подзаряжаеться на стоянках. Тоже вариант в некоторых случаях.
Вау! Очень классная идея! Отлично рассказываете, посмотрел видео на 1 дыхании! :D
Единственное видео, которое я не перематывал!
Удачи вам!
Благодарю! Вдохновляющий комментарий!
Большой труд
Много было времени потрачено на этот байк, много знаний по ходу дела получили. Респект.
Можно конечно и просто пойти и купит велик, но так может каждый.
Хороший выпуск получился
Благодарю! Лежачие велосипеды дороги, потому что они не так популярны. Соответственно выпускаются малыми партиями, отсюда высокая цена. Даже просто посидеть в магазине на таком не было возможность )) вот и пришлось мастерить.
Круто , жизнь у ТЕБЯ не обычная) . Люблю таких простых людей кто живёт как им нравится, а не по мнению стада) лайк , молодец!) И успехов .
Попал на этот канал случайно, видео понравилось.
Смотрел с интересом, все логично и обдуманно и обьяснено, масса времени и денег видимо тоже потрачена и отдает владельцу хорошей службой, что наверно и есть гармония)) А необходимость доработок скорее как реализация технических наклонностей.
Без задней подвески на проселке очень жестко тут соглашусь (на своих велах уделяю этому много внимания.
Прекрасные кадры природы, буду смотреть и другие видео Автора.
Благодарю за отзыв и внимание!
Очень интересно! Я хоть и не велосипедист, но посмотрел с огромным удовольствием. Приятно видеть увлечённого человека.
Благодарю за отзыв и внимание! )
вот вы кулибин замороченный. Завидую вашему энтузиазму. Моего отца напоминаете. Удачных путешествий и красивых кадров!
Благодарю! С детства люблю ковыряться во всякой технике, у меня была целая куча разнообразных конструкторов, возможно поэтому до сих пор не могу остановиться 😆
Золотые руки
Коммент в поддержку канала+ лайк.
Velmi zajímavě vyřešen přechod na elektromotor. Nabíjení baterie. A balení vybavení na cesty. Modrou oblohu. :-)
🙏
Я конечно болею за Никиту, но боюсь у него нет шансов, этот вел действительно заточен под долгие переезды, всё подгонялись и проверялось, а кукух мобиль Никиты, это пока только хорошая задумка, вот как только он его обкатает, тогда видно будет.
У вас шикарный велосипед, удачи вам!
Благодарю! Никита слишком спешит и мало времени уделяет тестам. Но тем неменее он сообразительный! Думаю снова будет весело ))