@thelucascas , para usar capas de tucho originais, voce tem que retirar o motor e remover os cabeçotes, é um bom trabalho! mas voce pode usar capas de tucho telescopicas, onde voce pode troca-las semd esmontar o motor ou mesmo retira-lo do local!
Rogerio, na polia original existem 2 marcas de referencia - 7,5 graus APMS à esquerda e 10 graus APMS a marca da direita. Como a distancia entre as duas marcas correspondem a 2,5 graus ( medidas na parte inferior do "V"), voce pode usar essa medida e fazer mais marcas na polia. A direita da marca de 10 graus, voce terá 12,5, 15, 17,5, e assim por diante.
Tonella tu é o cara meu vélho!!! Show de bola. É muito bacana seguir tuas instruções e ver o resultado, meu fusca ta o BIXO desdeque comecei a seguir teus videos. Tu é o Mestre dos fusqueiros. Valeu meu bruxo, grande abraço!
olá, obrigado pelos elogios fico feliz que tenha te ajudado! Voce pode ter uma entrada de ar no escapamento, suas valvulas podem estar desajustadas, essas são as causas mais provaveis. Verifique novamente o ponto, isso pode ocorrer caso tenha ficado muito atrasado. Um abraço, marcelo tonella
Em 2008 eu estava comprando meu primeiro Fusca e gastando várias horas olhando esses vídeos do Tonella, hoje 2020 estou no meu terceiro Fusca e sigo olhando os ensinamentos do mestre Tonella.
14 ปีที่แล้ว
Parabéns pela clareza da explicação. Vc. realmente tem o dom de ensinar. Deus o abençoe cada vez mais .
Acabei de ver sua serie de ajuste do ponto e troca de platinado e é show, outro dia fui mecher no ponto e desandou tudo. Agora da proxima vez vou fazer o passo a passo com este video. Parabéns viva os Fuscas!!!!!!!!
Parabens Marcelo . Eu fiz muito este trabalho quando cheguei aqui nos EUA a quase 40 anos atrás . Seu vídeo e super professional e merece muito respeito e aplausos . Um abraço e obrigado pelo seu tempo e esforço . Beautiful vídeo . A. Reis --- E.U.A
@passatls1 , recomendo que use a lampada como demonstro no video, não use a tecnica da faisca do cabo de alta tensão, pois é pegigoso voce levar uma descarga eletrica ou causar um incendio, uma vez que a fasica vai ocorrer proximo ao carburador. O 1300 saiu com os dois tipos de ditribuidor
DEVE usar a aditivada sempre, em qualquer motor. quem diz o contrario não conheçe os beneficios ou então quer que seu caror fique dando problema o tempo todo. rodei 1 ano com meu uno, usando apenas shell vpower, a tive que trocar a boia a 1 mes atras. o carburador estava PERFEITAMENTE LIMPO por dentro
Olá Tonella, queria agradecer pelas dicas, troquei bobina, platinado e condensador e agora está beleza, regulei certo como vc explica nos videos e deu certo, valeu mesmo!
@ricardo347 , existe de fato uma resistencia, que é causada pela capsula de avanço, para manter a mesa em uma posição fixa; esta deve girar livremente sem a capsula, e é recomendavel uma revisão como a que ensino!
Olá Tonella, muito boa explicação, comprei uma gaiola com esse motor, vou dar uma revisada no motor que esta parado a 6 meses, mais com essas aulas aposto que vai ficar bala. obrigado!!!!!!!!
Olá Mtonella! coloquei minha variant no ponto e fiz algumas regulagens também, tal como a linpeza e regulagem de valvúlas que aprendi na sua aula, Olha meu carro ficou muito bom ta respondendo muito bem... ficou ótima minha Variant 1973... muito obrigado pelas aulas continue nos ensinando Hem... Um abraço. Geomilsom
@ricardo347 , pode montar uma malha sim, atente apenas para que que não limite ou dificulte o movimento da mesa de alguma forma. quanto mais flexivel for a malha, melhor!
@viiniz, existe uma mola dentro da capsula de avanço a vacuo, atuando no sentido contrario ao vacuo; quando o este não é suficiente, essa mola leva a mesa para sua posição original .
@jubaosul , a malha original é de cobre, caso a sua esteja rompida voce pode usar um fio fino e flexivel, que vai te garantir uma boa condutividade. se a mesa nãos e move com o vacuo, pode estar emperrada ou a capsula furada. Como o avanço a vacuo atua como um sensor de carga, voce pode ter uma maior consumo e um menor rendimento sem esse recurso.
amigo adorei o video meu fusca virou outro depois dessa espricaçao desse video que voce posto . agradecido pela noçao de regular o platinado com a lampada .agrdesso muito . posta ae videos de como limpar o carburador beleza.
@delectrostile , o ponto do seu motor pode estar desajustado ou o platinado muito desgastado. A lampada que voce ve no video é uma lampada 12v comum, voce pode usar até mesmo uma do seu fusca "emprestada" para a regulagem. Siga os videos e terá um otimo resultado! um abraço, mtonella
Tonella, muito obrigado pelas instruções, elas valem ouro! Tenho um Gurgel Br800 com motor de Fusca 1300 que estava parado há alguns meses, não queria pegar de jeito nenhum, segui seu video sobre ponto do platinado e vi que o distribuidor estava 1) Avanço centrípeto travado 2) Avanço vácuo com mangueira furada e 3) Mesa do platinado travada :( segui suas dicas também para carro parado por muito tempo, e funcionou na hora! Valeu mesmo :)
@rafarocktc , a polia original do BF tem 2 marcas, como a do video. sua polia deve ser paralela, e voce deve assumir que essa marca corresponde a 7,5 ou 10 graus, pois nessas polias a marca nunca é precisa. o ideal é voce achar o PMS do cil 01, normalmente nessa situação os 2 rasgos da polia proximo ao cubo ficam perfeitamente na vertical. Ai fica facil voce marcar o 0 grau e graduar a sua polia, ou pelo menos saber quantos graus tem a marca original. cada 1mm ´da +ou- 1 grau de avanço
@1935tom , uma boa loja de ferramentas deve ter um calibre de laminas; provisoriamente, pode usar uma lamina de gilete para fazer o ajuste do platinado!
@TrikePandolfi , serve para o motor 1600, desde que ele tenha platinado. caso voce já tenha um sistema de ignição eletronica, precisa de uma lampada de ponto.
@RivenExile , enhum motor tem a graduação; seu procedimento está correto, mas o avanço fica com 7,5 graus, ou 10 graus, dependendo da marca que usar. Um ligeira avanço é recomendavel, de 12 a 15 graus. Um abraço, mtonella
@veto20101, pode ser ajuste do ponto ou falha de ignição. uma polia ( original ) com 3 marcas pode indicar na marcada direita 15 ou 18 graus, dependendo do motor e ano de origem ( kombi, gol, etc..). ajsute o ponto na da direita e veja como fica.
@mateushemming21 , o ideal é voce utilizar a distancia entre as duas marcas existentes e fazer uma terceira marca a direita -essa distancia é de aproximadamente 4mm. Obrigado e qualquer duvida entre em contato! mtonella
@nicolettiloco voce tem um problema na hora de ajustar a folga do platinado ou algo está desgastando prematuramente a fibra do martelo do platinado ( o plastico que se apoia no eixo). as marcas são 7,5 e 10 graus. use 15 graus p seu motor
@Armanje , uma marca só na polia indica uma polia não original, e a marca normalmente indica 7,5 graus. já testei com todos os avanços que possa imaginar, se voce avançar demias, o motor fica "aspero", sobe de giro rapido e bate pino sob carga - baixa rotação e alta carga, como uma subida, p ex. voce deve avançar o ponto somente o necessario para o moor ficar mais esperto, sem hesitações nas acelerações. avançar além desse ponto não trará beneficios
@thyaguiinN22 , basicamente é o mesmo que no fusca; a polia do chevette é graduada de 2 em 2 graus, e voce pode regular com 8 a 12 graus - faça testes para ver como fica melhor!
@MrJosue1973 , ligue a lampada no positivo da bobina, mantendo o fio que a alimenta; gire a chave no contato, e encoste o outro fio da lampada no bloco do motor. Se alampada não acender, a bobina não está sendo alimentada ou alampada está queimada! Assim que acender no teste, voce pode efetuar o ajuste do platinado. Se nesse ajuste voce tiver problemas, o platinado não está fechando o contato!
marcelo parece que consegui resolver refiz todo o processo de regulagem e dei umas voltas aqui no bairro e pedi um pouco mais do motor em subidas e o meu besouro num nego fogo parece que esta bom parabens pelos seus videos eles são muito claros e objetivos e ajudam muito as pessoas que gostam de fusca seria legal um video ensinando a trocar as capas de tucho pois quase todos fuscas que vi ate hoje sempre vasa (inclusive o meu) porque sera que isso acontece
Cara olha eu aqui de novo!! kkk Acabei de regular o meu, agora só falta dar uma volta grande para ver o resultado, mas aparentememte ficou bom. Cara você me ajudou a ajuda com seu vídeos. Parabéns por postar estes vídeos.
@CristianoSuper , a ignição eletronica convencional precisa de uma pistola de ponto; se for um sistema de ignição assistida, como o que eu fabrico, o procedimento é o mesmo, e voce nem precisa da lampada, pois já montei um led no módulo para isso. A lampada é comum de 12v, ligada no platinado e positivo da bobina.
@rafarocktc , será que os cabos de vela estão na posição correta? se voce tem que girar muito o corpo do distribuidor, de forma que a capsula de avanço não fique mais ou menos na posição indicada no video, talvez os cabos estejam deslocados de sua posição original. A polia não tem como ser montada fora de posição!
@ricardo347 além do risco de levar um choque, voce só consegue ver se ocorre a faisca, mas não pode verificar sua potencia ou qualidade. Motor adiantado deixa sim a partida pesada!
@veto20101 , para a gasolina pura voce pdoe deixar o ponto em 7,5 ou 10 graus; 15 graus não é nada radical, e voce pode fazer testes com esse avanço sem risco para o seu motor!
@junyn93 , essa folga pode vir desde a caixa de direção até algum rolamento de roda, voce precisa levantar a frete do carro e tentar identificar o local da folga, desde os rolamentos das rodas, passando pelos terminais de direção e suspensão, até a caixa de direção. eventualmente, rolamentos de roda podem ter sua folga ajustada, assim como a suspensão do 1300, que se for o seu caso tem a possibilidade de ajuste da folga e lubrificação. um abraço, mtonella
@fabiosjbv , o motor baterá pino se o ponto de ignição estiver adiantado demais, o combustivel for de baixa qualidasde, o motor esteja superaquecido, entre outras causas. cada uma delas te dará um sintoma diferente, mas ruido comos e fosse uma maquina de costura, quando se força o motor em baixa rotação em uma subida, por exemplo, pode indicar a batida de pino
MT obg Marcelo, acho que tá na hora de botar mecânico na roda, vou procurar um de confiança por aqui. Eu troquei as velas, bobina, os cabos de vela, limpei o carburador e o distribuidor conforme seus videos e só reaproveitei o condensador e o platinado porque estavam brilhando de tão novos. Não tenho cálibre pra regulagem da folga do platinado ou das válvulas; acho mais prudente deixar esses ajustes para o mecânico. Depois de qq forma te digo qual foi o desfecho dessa história. Um abraço do RJ!
Muito Obrigado, Com seu video Consegui fazer o ajuste do Platinado, Ponto do motor e Carburado, onde moro mecânico que trabalha com fusca é raridade, meu fusca estava consumindo muito e com barulho estranho, quando ajustado meu fusca 1300 mudou , esta 100%...
@CristianoSuper , voce pdoe trocar o avanço sem desmontar o distribuidor. o avanço é muito parecido com o que voce ve no meu video de manutenção de distribuidor, com a diferença que é preso por baixo da mesa, e não por cima. Pode inclusive ser trocado sem remover a mesa do distribuidor eletronico, é uma questão de jeito e paciencia. posos tentar fazer esse video, mas como a troca é feita atraves de uma janelinha na laterla do distribuidor ( com uma tampa oval), talvez fique dificil de visualisar
Fiz um outro comentário acho que no outro video, só que não apareçeu. Parabéns pelo video ! Estamos aguardando a próxima aula sobre, limpeza de carburadores :)
@CristianoSuper , hoje em dia as auto peças não estão preocupadas se voce vai manter o seu carro em ordem, eles querem ganhar dinheiro com peças de giro rapido. Os avanços raramente saem das prateleiras, jáque os mecanicos nunca trocam os defeituosos, então é mesmo dificil de localizar um. A boa noticia é que apesar de vairas especificações diferentes, voce pode encontrar um modelo similar ao dos eu carro, mesmo que usado
@vbsvix81 o eixo pode estar meio engripado e o avanço não é consistente dessa forma,ficando cada vez de uma forma. Somente revisando o distribuidor e medindo o ponto para saber se está travando de alguma forma!
@MCAROGIO , voce pdoe ter entrada de ar falsa no coletor de admissão, ou a giclagem pode estar errada. ale´m disso, escape furado ocasiona esses estouros também
@CristianoSuper , vendo so módulos sim, na descrição do video voce encontra a minha pagina pessoal e o meu contato, peço que acesse! um abraço, marcelo tonella
@elmotudo já tenho esse video, procure por tonella - engraxando a suspensão do fusca 1500 !!
12 ปีที่แล้ว
Legal, ele é bem melhor que as mangueiras, pois dura muito mais. No Fusca 1600, com motor 1300, que tenho, comprei 1 m de cano de cobre para geladeira para colocar no onde faltava aquele cano que passa pela lataria do motor e vem até o filtro, pois tinha mangueira no lugar, ficou bom.
Muito bom,muito bem detalhado e explicado,porém,se sua camera focasse melhor nos detalhes e sem imbaçar a imagem ficaria melhor ainda. Tipo na marca vv da polia e a tal parte de baixo do "v" enquanto vc fala. Mas entendi perfeitamente. Vou ajustar o ponto da brazuka aqui agora. Parabéns pelo vídeo!
Olá, se o seu distribuidor estive montado corretamente tente isso: alinhe a marca da polia na marca desejada como mostro no video, enquanto o rotor aponte p a marca de referencia no corpo do distribuidor ( se não der certo, gire o motor 360 graus) com o motor na posição correta, alinhe a extremidade do contato do rotor com a marca de referencia ( girando o distribuidor), mantendo o rotor a direita da marca. Isso te deixa proximo da marca da polia -+ uns 3 ou 4 graus.
@tsujisaki , confirme antes de qualquer coisa se o ponto está OK; essa falha pode ser entrada de ar falsa em um dos carburadores, ou ainda apenas uma questão de regulagem da mistura!
@AlanDuartem , voce precisa determinar se o cabo de vela do cilindro 1 está montado na marca de referencia no corpo do distribuidor.. Teoricamente seria só girar o distribuidor e "pular" os cabos de vela uma "casa". na pretica a capsula de avanço bloqueia o movimento do distribuidor, e ela deve fica na posição parecida com a do video. se o motor está funcionando, os cabos de vela estão na posição correta. veja meu video de montagem dos cabos de vela!
@tsujisaki , o procedimento é o mesmo, apenas as marcas de referencia na polia do motor plano usado na Variant, SP2, Kghia TC entree outros são diferentes. qualquer duvida entre em contato!
@iatrost na poli do Corcel está marcado o PMS, e existe uma graduação fixa no bloco, nesse formato: VVVVV - cada ponta do V corresponde a 5 graus, enquanto o recesso corresponde a 2,5 graus
@markees96 , certifique-se que tudo na ignição esteja em ordem: ponto de ignição, velas, folga de seus eletrodos. Confira o ajuste das valvulas, o procedimento é identico ao do vw. Se após isso voce ainda tiver problemas no ralenti e em alta rotação, pode ter alguma falha em algum sensor da injeção, pressão da bobm ade combustivel irregular ou alguma entrada de ar falsa no sistema de admissão. Pelo ano, seu porsche deveria sim ter um CDI em conjunto com o platinado; (CONTINUA)
isso é normal é explicado em detalhes em minha serei motores de combustão interna - a mistura em baixa pressão dentro do coletro "esfria" o tubo, que é fino e a agua se condensa
Leo, sem examinar pessoalmente fica dificil dar um palpite, mas o motor pode estar fora de ponto sim, assim como o carburador desajustado. crio que o módulo de ignição do CHT não causaria esse sintoma.
@MrJosue1973 , use 12,5 graus. O fato de ser novo não significa que o carburador está ou tenha vindo ajustado! continuo apostando que ele é o problema! qualquer duvida, pergunte!
@mangueseco1 , o procedimento p seu vw é o mesmo, minha recomendação ´pe que compre um jogo de laminas, que vale a pena. provisoriamente, voce pdoe usar uma lamina de gilette, que tem uma medida proxima do ideal!
Tonella, você é o cara! Não entendo nada de mecanica, mas sou apaixonado pelo fusca. Compramos dois, um com platinado e outro com ignição eletronica. Nenhum mecanico conseguiu colocar os carros no ponto, Daí vimos este vídeo seu e fizemos a lampada de teste e tentamos no fuca com platinado. Bingo! O carrinho ficou uma luva de pelica! Já na Ignição eletronica não está dando certo. Vc poderia dizer se há algum procedimento diferente, neste caso, para usar a lampada de teste no Ignição eletronica? Desde já eu e patroa ficamos gratos.
Mestre Tonella!Parabéns por sua iniciativa e obrigado por postar esses videos com explicações que ajuadam-nos,nós,os apaixonados por mecanica como forma de dar um trato nos queridos poçantes.Tonella,tenho um chevette 79 que é minha paixão.Há seis anos que o tenho,mexo muito nele,que por sinal troquei o motor original 1.4 com platinado por um 1.6 alcool.Ufa!Essa pequena história é só para saber se voce tem uma dica sobre o ponto do chevette.Um abraço.
@thelucascas , para usar capas de tucho originais, voce tem que retirar o motor e remover os cabeçotes, é um bom trabalho! mas voce pode usar capas de tucho telescopicas, onde voce pode troca-las semd esmontar o motor ou mesmo retira-lo do local!
Obrigado, CLEITONTAO! minhas filhas agradecem os elogios!
Rogerio, na polia original existem 2 marcas de referencia - 7,5 graus APMS à esquerda e 10 graus APMS a marca da direita. Como a distancia entre as duas marcas correspondem a 2,5 graus ( medidas na parte inferior do "V"), voce pode usar essa medida e fazer mais marcas na polia. A direita da marca de 10 graus, voce terá 12,5, 15, 17,5, e assim por diante.
nOsSAAA esse you tube precisa de pessoas como vc !!!!! parabens isso sim q é video de qualidade ja ta nos meus favoritos
Tonella tu é o cara meu vélho!!!
Show de bola. É muito bacana seguir tuas instruções e ver o resultado, meu fusca ta o BIXO desdeque comecei a seguir teus videos.
Tu é o Mestre dos fusqueiros.
Valeu meu bruxo, grande abraço!
olá, obrigado pelos elogios fico feliz que tenha te ajudado! Voce pode ter uma entrada de ar no escapamento, suas valvulas podem estar desajustadas, essas são as causas mais provaveis. Verifique novamente o ponto, isso pode ocorrer caso tenha ficado muito atrasado. Um abraço, marcelo tonella
Em 2008 eu estava comprando meu primeiro Fusca e gastando várias horas olhando esses vídeos do Tonella, hoje 2020 estou no meu terceiro Fusca e sigo olhando os ensinamentos do mestre Tonella.
Parabéns pela clareza da explicação. Vc. realmente tem o dom de ensinar.
Deus o abençoe cada vez mais .
Acabei de ver sua serie de ajuste do ponto e troca de platinado e é show, outro dia fui mecher no ponto e desandou tudo. Agora da proxima vez vou fazer o passo a passo com este video. Parabéns viva os Fuscas!!!!!!!!
Parabens Marcelo . Eu fiz muito este
trabalho quando cheguei aqui nos EUA
a quase 40 anos atrás .
Seu vídeo e super professional e merece
muito respeito e aplausos .
Um abraço e obrigado pelo seu tempo e
esforço . Beautiful vídeo .
A. Reis --- E.U.A
@passatls1 , recomendo que use a lampada como demonstro no video, não use a tecnica da faisca do cabo de alta tensão, pois é pegigoso voce levar uma descarga eletrica ou causar um incendio, uma vez que a fasica vai ocorrer proximo ao carburador. O 1300 saiu com os dois tipos de ditribuidor
DEVE usar a aditivada sempre, em qualquer motor. quem diz o contrario não conheçe os beneficios ou então quer que seu caror fique dando problema o tempo todo. rodei 1 ano com meu uno, usando apenas shell vpower, a tive que trocar a boia a 1 mes atras. o carburador estava PERFEITAMENTE LIMPO por dentro
Vc é d+ comprei uma Kombi 1977 e graças a seus vídeos eu tenho a teoria para fazer a manutenção dela. Obg
Olá Tonella, queria agradecer pelas dicas, troquei bobina, platinado e condensador e agora está beleza, regulei certo como vc explica nos videos e deu certo, valeu mesmo!
@ricardo347 , existe de fato uma resistencia, que é causada pela capsula de avanço, para manter a mesa em uma posição fixa; esta deve girar livremente sem a capsula, e é recomendavel uma revisão como a que ensino!
Olá Tonella, muito boa explicação, comprei uma gaiola com esse motor, vou dar uma revisada no motor que esta parado a 6 meses, mais com essas aulas aposto que vai ficar bala.
obrigado!!!!!!!!
Olá Mtonella! coloquei minha variant no ponto e fiz algumas regulagens também, tal como a linpeza e regulagem de valvúlas que aprendi na sua aula, Olha meu carro ficou muito bom ta respondendo muito bem... ficou ótima minha Variant 1973... muito obrigado pelas aulas continue nos ensinando Hem... Um abraço. Geomilsom
@ricardo347 , pode montar uma malha sim, atente apenas para que que não limite ou dificulte o movimento da mesa de alguma forma. quanto mais flexivel for a malha, melhor!
@viiniz, existe uma mola dentro da capsula de avanço a vacuo, atuando no sentido contrario ao vacuo; quando o este não é suficiente, essa mola leva a mesa para sua posição original .
@jubaosul , a malha original é de cobre, caso a sua esteja rompida voce pode usar um fio fino e flexivel, que vai te garantir uma boa condutividade. se a mesa nãos e move com o vacuo, pode estar emperrada ou a capsula furada. Como o avanço a vacuo atua como um sensor de carga, voce pode ter uma maior consumo e um menor rendimento sem esse recurso.
amigo adorei o video meu fusca virou outro depois dessa espricaçao desse video que voce posto . agradecido pela noçao de regular o platinado com a lampada .agrdesso muito . posta ae videos de como limpar o carburador beleza.
@didicabral1 legal, para trocar as capas de tucho vcoe terá que desmontar parcialmente o motor, pois terá que remover os cabeçotes!
@delectrostile , o ponto do seu motor pode estar desajustado ou o platinado muito desgastado. A lampada que voce ve no video é uma lampada 12v comum, voce pode usar até mesmo uma do seu fusca "emprestada" para a regulagem. Siga os videos e terá um otimo resultado! um abraço, mtonella
Tonella, muito obrigado pelas instruções, elas valem ouro! Tenho um Gurgel Br800 com motor de Fusca 1300 que estava parado há alguns meses, não queria pegar de jeito nenhum, segui seu video sobre ponto do platinado e vi que o distribuidor estava 1) Avanço centrípeto travado 2) Avanço vácuo com mangueira furada e 3) Mesa do platinado travada :( segui suas dicas também para carro parado por muito tempo, e funcionou na hora! Valeu mesmo :)
@rafarocktc , a polia original do BF tem 2 marcas, como a do video. sua polia deve ser paralela, e voce deve assumir que essa marca corresponde a 7,5 ou 10 graus, pois nessas polias a marca nunca é precisa. o ideal é voce achar o PMS do cil 01, normalmente nessa situação os 2 rasgos da polia proximo ao cubo ficam perfeitamente na vertical. Ai fica facil voce marcar o 0 grau e graduar a sua polia, ou pelo menos saber quantos graus tem a marca original. cada 1mm ´da +ou- 1 grau de avanço
caro REIS, obrigado pelos elogios! Um grande abraço, mtonella
@1935tom , uma boa loja de ferramentas deve ter um calibre de laminas; provisoriamente, pode usar uma lamina de gilete para fazer o ajuste do platinado!
@TrikePandolfi , serve para o motor 1600, desde que ele tenha platinado. caso voce já tenha um sistema de ignição eletronica, precisa de uma lampada de ponto.
@RivenExile , enhum motor tem a graduação; seu procedimento está correto, mas o avanço fica com 7,5 graus, ou 10 graus, dependendo da marca que usar. Um ligeira avanço é recomendavel, de 12 a 15 graus. Um abraço, mtonella
@veto20101, pode ser ajuste do ponto ou falha de ignição. uma polia ( original ) com 3 marcas pode indicar na marcada direita 15 ou 18 graus, dependendo do motor e ano de origem ( kombi, gol, etc..). ajsute o ponto na da direita e veja como fica.
@kimadvogado , na ignição voce precisa de uma pistola de ponto p ajuste correto do ponto de ignição!
@mateushemming21 , o ideal é voce utilizar a distancia entre as duas marcas existentes e fazer uma terceira marca a direita -essa distancia é de aproximadamente 4mm. Obrigado e qualquer duvida entre em contato! mtonella
@nicolettiloco voce tem um problema na hora de ajustar a folga do platinado ou algo está desgastando prematuramente a fibra do martelo do platinado ( o plastico que se apoia no eixo). as marcas são 7,5 e 10 graus. use 15 graus p seu motor
@Armanje , uma marca só na polia indica uma polia não original, e a marca normalmente indica 7,5 graus. já testei com todos os avanços que possa imaginar, se voce avançar demias, o motor fica "aspero", sobe de giro rapido e bate pino sob carga - baixa rotação e alta carga, como uma subida, p ex. voce deve avançar o ponto somente o necessario para o moor ficar mais esperto, sem hesitações nas acelerações. avançar além desse ponto não trará beneficios
@thyaguiinN22 , basicamente é o mesmo que no fusca; a polia do chevette é graduada de 2 em 2 graus, e voce pode regular com 8 a 12 graus - faça testes para ver como fica melhor!
@MrJosue1973 , ligue a lampada no positivo da bobina, mantendo o fio que a alimenta; gire a chave no contato, e encoste o outro fio da lampada no bloco do motor. Se alampada não acender, a bobina não está sendo alimentada ou alampada está queimada! Assim que acender no teste, voce pode efetuar o ajuste do platinado. Se nesse ajuste voce tiver problemas, o platinado não está fechando o contato!
@Geomilsom, use a marca mais a direita na polia, que corresponde a 12,5 graus; as outras são 10 graus e 7,5 graus. qualquer duvida, entre em contato!
marcelo parece que consegui resolver refiz todo o processo de regulagem e dei umas voltas aqui no bairro e pedi um pouco mais do motor em subidas e o meu besouro num nego fogo parece que esta bom parabens pelos seus videos eles são muito claros e objetivos e ajudam muito as pessoas que gostam de fusca
seria legal um video ensinando a trocar as capas de tucho pois quase todos fuscas que vi ate hoje sempre vasa (inclusive o meu)
porque sera que isso acontece
@Geomilsom , olhado a polia por cima é a primeira marca, da direita p a esquerda. um abraço, mtonella
Cara olha eu aqui de novo!! kkk
Acabei de regular o meu, agora só falta dar uma volta grande para ver o resultado, mas aparentememte ficou bom. Cara você me ajudou a ajuda com seu vídeos. Parabéns por postar estes vídeos.
Parabéns ! Eu fiz como vc falou deu certinho
@CristianoSuper , a ignição eletronica convencional precisa de uma pistola de ponto; se for um sistema de ignição assistida, como o que eu fabrico, o procedimento é o mesmo, e voce nem precisa da lampada, pois já montei um led no módulo para isso. A lampada é comum de 12v, ligada no platinado e positivo da bobina.
@rafarocktc , será que os cabos de vela estão na posição correta? se voce tem que girar muito o corpo do distribuidor, de forma que a capsula de avanço não fique mais ou menos na posição indicada no video, talvez os cabos estejam deslocados de sua posição original. A polia não tem como ser montada fora de posição!
@ricardo347 além do risco de levar um choque, voce só consegue ver se ocorre a faisca, mas não pode verificar sua potencia ou qualidade. Motor adiantado deixa sim a partida pesada!
Obrigado pelo elogio - em breve postarei uma limpeza e ajuste do carburador. Atenciosamente, marcelo tonella
obrigado pela dica ai, perguntei em mm pois o seu ja esta marcado e pra mim fica mais facil, valew, vou fazer aqui e te falo o resultado
@veto20101 , para a gasolina pura voce pdoe deixar o ponto em 7,5 ou 10 graus; 15 graus não é nada radical, e voce pode fazer testes com esse avanço sem risco para o seu motor!
@jamirogalo , a forma de ajuste é a mesma, e voce pode usar 15 graus de avanço.
@4588robinho valeu! quanto ao desborbulhador, SOMENTE NA VERTICAL!
@junyn93 , essa folga pode vir desde a caixa de direção até algum rolamento de roda, voce precisa levantar a frete do carro e tentar identificar o local da folga, desde os rolamentos das rodas, passando pelos terminais de direção e suspensão, até a caixa de direção. eventualmente, rolamentos de roda podem ter sua folga ajustada, assim como a suspensão do 1300, que se for o seu caso tem a possibilidade de ajuste da folga e lubrificação. um abraço, mtonella
@fabiosjbv , o motor baterá pino se o ponto de ignição estiver adiantado demais, o combustivel for de baixa qualidasde, o motor esteja superaquecido, entre outras causas. cada uma delas te dará um sintoma diferente, mas ruido comos e fosse uma maquina de costura, quando se força o motor em baixa rotação em uma subida, por exemplo, pode indicar a batida de pino
@sopecavolks , polias com apenas uma marca não são originais, e podem indicar tanto 7,5 como 10 graus. de qualquer forma, são um bom ponto de partida!
@pepeugeo , se não acende a lampada, não está ligado conforme o video. verifique se chega 12v no polo positivo da bobina, onde voce ligou a lampada
Parabéns!!! Melhor vídeo apresentado para ponto de ignição. Perfeito!!!!!
folga de 0,7mm. lixe e lave contatos do platinado com thinner, verifique rotor e bobina
MT obg Marcelo, acho que tá na hora de botar mecânico na roda, vou procurar um de confiança por aqui. Eu troquei as velas, bobina, os cabos de vela, limpei o carburador e o distribuidor conforme seus videos e só reaproveitei o condensador e o platinado porque estavam brilhando de tão novos. Não tenho cálibre pra regulagem da folga do platinado ou das válvulas; acho mais prudente deixar esses ajustes para o mecânico. Depois de qq forma te digo qual foi o desfecho dessa história. Um abraço do RJ!
Cara, muito bom os seus vídeos!!! Didádica muito boa! Parabéns pela clareza nas informações. Continuarei acompanhando seus vídeos.
Muito Obrigado, Com seu video Consegui fazer o ajuste do Platinado, Ponto do motor e Carburado, onde moro mecânico que trabalha com fusca é raridade, meu fusca estava consumindo muito e com barulho estranho, quando ajustado meu fusca 1300 mudou , esta 100%...
valeu!
@CristianoSuper , voce pdoe trocar o avanço sem desmontar o distribuidor. o avanço é muito parecido com o que voce ve no meu video de manutenção de distribuidor, com a diferença que é preso por baixo da mesa, e não por cima. Pode inclusive ser trocado sem remover a mesa do distribuidor eletronico, é uma questão de jeito e paciencia. posos tentar fazer esse video, mas como a troca é feita atraves de uma janelinha na laterla do distribuidor ( com uma tampa oval), talvez fique dificil de visualisar
@LUCIANOVIEI o ajuste descrito aqui serve para qualquer fusca a gasolina
Fiz um outro comentário acho que no outro video, só que não apareçeu.
Parabéns pelo video !
Estamos aguardando a próxima aula sobre, limpeza de carburadores :)
O Tonella é o nosso rei!!!
💪👏👏🤝
@Geomilsom , pode ser por conta da agua sim, e evite jogar a gua nos discos quentes também!
@CristianoSuper , hoje em dia as auto peças não estão preocupadas se voce vai manter o seu carro em ordem, eles querem ganhar dinheiro com peças de giro rapido. Os avanços raramente saem das prateleiras, jáque os mecanicos nunca trocam os defeituosos, então é mesmo dificil de localizar um. A boa noticia é que apesar de vairas especificações diferentes, voce pode encontrar um modelo similar ao dos eu carro, mesmo que usado
@vbsvix81 o eixo pode estar meio engripado e o avanço não é consistente dessa forma,ficando cada vez de uma forma. Somente revisando o distribuidor e medindo o ponto para saber se está travando de alguma forma!
@MCAROGIO , voce pdoe ter entrada de ar falsa no coletor de admissão, ou a giclagem pode estar errada. ale´m disso, escape furado ocasiona esses estouros também
@ricardo347 deixar de funcionar nucna vi, mas sem duvida vai restringir a corrente p a bobina. tente repara-la assim que puder!
é uma das possibilidades
para o do suporte use uma chave 10mm; para o do suporte na carcaça do motor, chave 13mm
@CristianoSuper , vendo so módulos sim, na descrição do video voce encontra a minha pagina pessoal e o meu contato, peço que acesse! um abraço, marcelo tonella
@rafarocktc , se a bobina aquece a ponto do carro parar, deve ser trocada, e tente usar o platinado novo!
parabéns tonella seus videos me ajudaram e ainda me ajudam na minha profissão
@elmotudo já tenho esse video, procure por tonella - engraxando a suspensão do fusca 1500 !!
Legal, ele é bem melhor que as mangueiras, pois dura muito mais.
No Fusca 1600, com motor 1300, que tenho, comprei 1 m de cano de cobre para geladeira para colocar no onde faltava aquele cano que passa pela lataria do motor e vem até o filtro, pois tinha mangueira no lugar, ficou bom.
Olha fera meus parabéns pelo video muito bom mesmo........de grande utilidade
sim, com a diferença que com o gnv voce deve avançar um pouco o ponto
Muito bom,muito bem detalhado e explicado,porém,se sua camera focasse melhor nos detalhes e sem imbaçar a imagem ficaria melhor ainda. Tipo na marca vv da polia e a tal parte de baixo do "v" enquanto vc fala.
Mas entendi perfeitamente.
Vou ajustar o ponto da brazuka aqui agora.
Parabéns pelo vídeo!
Olá, se o seu distribuidor estive montado corretamente tente isso: alinhe a marca da polia na marca desejada como mostro no video, enquanto o rotor aponte p a marca de referencia no corpo do distribuidor ( se não der certo, gire o motor 360 graus) com o motor na posição correta, alinhe a extremidade do contato do rotor com a marca de referencia ( girando o distribuidor), mantendo o rotor a direita da marca. Isso te deixa proximo da marca da polia -+ uns 3 ou 4 graus.
@tsujisaki , confirme antes de qualquer coisa se o ponto está OK; essa falha pode ser entrada de ar falsa em um dos carburadores, ou ainda apenas uma questão de regulagem da mistura!
@vbsvix81 , para confirmar se é o ponto, confira o avanço quando o motor apresentar o problema, sem mexer em mais nada. att mtonella
@AlanDuartem , voce precisa determinar se o cabo de vela do cilindro 1 está montado na marca de referencia no corpo do distribuidor.. Teoricamente seria só girar o distribuidor e "pular" os cabos de vela uma "casa". na pretica a capsula de avanço bloqueia o movimento do distribuidor, e ela deve fica na posição parecida com a do video. se o motor está funcionando, os cabos de vela estão na posição correta. veja meu video de montagem dos cabos de vela!
@tsujisaki , o procedimento é o mesmo, apenas as marcas de referencia na polia do motor plano usado na Variant, SP2, Kghia TC entree outros são diferentes. qualquer duvida entre em contato!
@iatrost na poli do Corcel está marcado o PMS, e existe uma graduação fixa no bloco, nesse formato: VVVVV - cada ponta do V corresponde a 5 graus, enquanto o recesso corresponde a 2,5 graus
@1935tom , use a distancia entre as duas marcas originais e faça mais duas marcas a direita, e terá 12,5 e 15 graus!
@thelucascas , se forem bem montadas fica bom sim. Não tenho um video sobre isso ainda!
@pepeugeo , desde ajuste do ponto, algum componente do sistema de ignição defeituoso, carburador sujo ou desregulado, e por ai vai!
SIM!
@markees96 , certifique-se que tudo na ignição esteja em ordem: ponto de ignição, velas, folga de seus eletrodos. Confira o ajuste das valvulas, o procedimento é identico ao do vw. Se após isso voce ainda tiver problemas no ralenti e em alta rotação, pode ter alguma falha em algum sensor da injeção, pressão da bobm ade combustivel irregular ou alguma entrada de ar falsa no sistema de admissão. Pelo ano, seu porsche deveria sim ter um CDI em conjunto com o platinado; (CONTINUA)
isso é normal é explicado em detalhes em minha serei motores de combustão interna - a mistura em baixa pressão dentro do coletro "esfria" o tubo, que é fino e a agua se condensa
e ai figura mto show meu fuki ficou show hehehehehe falow cara brigadão..
Leo, sem examinar pessoalmente fica dificil dar um palpite, mas o motor pode estar fora de ponto sim, assim como o carburador desajustado. crio que o módulo de ignição do CHT não causaria esse sintoma.
sim!
pode sim, mas fique atento a qualidade da gasolina; use 5 graus apenas de avanço, no maximo os 7,5 originais do motor a gasolina
@MrJosue1973 , use 12,5 graus. O fato de ser novo não significa que o carburador está ou tenha vindo ajustado! continuo apostando que ele é o problema! qualquer duvida, pergunte!
@Laffaiete obrigado!
@mangueseco1 , o procedimento p seu vw é o mesmo, minha recomendação ´pe que compre um jogo de laminas, que vale a pena. provisoriamente, voce pdoe usar uma lamina de gilette, que tem uma medida proxima do ideal!
Tonella, você é o cara! Não entendo nada de mecanica, mas sou apaixonado pelo fusca. Compramos dois, um com platinado e outro com ignição eletronica. Nenhum mecanico conseguiu colocar os carros no ponto, Daí vimos este vídeo seu e fizemos a lampada de teste e tentamos no fuca com platinado. Bingo! O carrinho ficou uma luva de pelica! Já na Ignição eletronica não está dando certo. Vc poderia dizer se há algum procedimento diferente, neste caso, para usar a lampada de teste no Ignição eletronica? Desde já eu e patroa ficamos gratos.
está certo! na norma DIN, o "1" é a platinado, e o "15" é o positivo pos chave
@blazerNH sim, mas sevoce está em uma emergencia é quer apenas funcionar o motor, use a tecnica mostrada no video " ajsute do ponto sem pistola"
Mestre Tonella!Parabéns por sua iniciativa e obrigado por postar esses videos com explicações que ajuadam-nos,nós,os apaixonados por mecanica como forma de dar um trato nos queridos poçantes.Tonella,tenho um chevette 79 que é minha paixão.Há seis anos que o tenho,mexo muito nele,que por sinal troquei o motor original 1.4 com platinado por um 1.6 alcool.Ufa!Essa pequena história é só para saber se voce tem uma dica sobre o ponto do chevette.Um abraço.