Vídeo tem 10 anos e me ajudou. Tinha feito uma graduação de 15°, porém a partir da primeira marca. Agora baseado na marcação do rasgo da polia consegui fazer a graduação na posição correta e o carro melhorou muito o funcionamento. 👏👏👏 Mestre Tonella sempre compartilhando seus conhecimentos. Parabéns
Grande Tonella... Para graduar a polia do meu Fusca usei um transferidor, pois a mesma era paralela e não tinha nenhuma marcação. Graças a sua explicação encontrei o eixo que indicava 0 grau. A partir daí com o transferidor marquei os graus respectivos e consegui regular o Fusca com 15 graus como vc recomendou.. não troco meu Fusca por nada.. obg por compartilhar seus conhecimentos professor...
Realmente ,o problema é o pinhao que esta ajustado ao contrario,um mecanico disse que é o ajuste igual da brasilia,enfim o meu fusca foi consertado ,muitissimo obrigado pelos seus videos ,sua boa vontade ! valeu!!!
Parabéns mais um vídeo muito bem explicado , comprei um fusca 76 e estou revitalizando ele em tudo que vou mexer tem mais problemas que imagino , mas gosto muito desse carinhos valente , não sei como ele andava e só o fusca mesmo para acontecer esses milagres , mais uma vez muito obrigado pela dica . Meu pai teve vários fuscas e ajudava ele nas manutenções , mas muitas coisas já não me lembrava mais , com esses vídeos tudo ficou mais fácil .Obrigado .
@sergiobatist sugiro que revise seu distribuidor, pode dar uma leve lixada no eixo para deixa-lo mais liso. revise os avanços, e veja se tudo se move sem resistencia mecanica, a não ser a das molas do avanço
@sergiobatist acho dificil ser a bobina. tente ajustar o ponto do seu motor em 10 ou 15 graus. a partir dai, trate os sintomas sem mexer mais no ponto. acredito que o avanço do seu distribuidor esteja travado, por tudo o que relatou. aposte nisso!
ola amigo, eu sei que vc perguntou para o tonella, mas desculpa a intromissão, o meu fusca estava acontecendo isso, segui varias coisas na net, mas tudo sem sucesso, o que fiz foi verificar a folga das bronzinas da biela e achei o defeito, troquei a bronzina e ficou perfeito!!!! mas verifique o que o tonella disse!!!! abraçao
@sergiobatist , o "B" indica que a polia é original, não tem nada a ver com a medida. Não troque a polia por uma maior, isso só é feito na retifica quando existe algum problema com a carcaça. uma vez que se usa uma polia sobre medida, não tem volta para uma std. Para tirar a polia, voce precisa de um sacador sempre! qual é o problema da sua polia afinal?
Tonella Primeiramente obrigado pelos videos ja limpei o carburador comforme vc explicou e ficou muito bom !!!! Agora vou ajustar o ponto ja graduei a polia no entanto meu fusca no ponto morto superior aponta aproximadamente para o cabo de vela numero 1, mas o cabo de vela numero 1 esta no distribuidor no lugar do numero 2 ... e no lugar do numero 1 esta o 4 e assim por diante ... O q faço ???
Boa noite primeiramente quero parabeniza-lo pelo excelente prestação de serviço que da a todos com todos os seus videos se 10 % das pessoas fizessem o que você faz com certeza seriamos um pais mais evoluído bom tenho uma duvida existe uma polia menor no mercado livre cuja o vendedor diz aumentar a rotação no dínamo gostaria de saber o seguinte vai forçar o motor em marcha lenta ? já que roda a ventoinha lá atras não é ?ou vai tirar o ponto do motor ?enfim aconselha ? ou coloco alternador. OBR
Tonella, boa tarde! Estou amando aprender com os seus vídeos, têm sido muito úteis. Gosto muito dos vídeos de elétrica, pois está dentro da área que trabalho, mas me interesso por mecânica, e outros relacionados. Especificamente neste vídeo, queria entender o que significam na prática estes avanços, e vi que você mencionou "vídeos anteriores" que devem detalhar isso. Você poderia dizer que vídeos são esses, que explicam o significado do avanço de maneira mais teórica? Muito obrigado!
@sergiobatist isso é problema de ponto, não está relacionado a polia. voce não "volta" o distribuidor no sentido anti horario, voce adianta o ponto, e esse barulho que voce ouve é a famosa detonação, pois o ponto está adiantado demais. seu motor tem outro problema além do ponto, verifique carburador e fugas de alta tensão na bobina , rotor do distribuidor ou cabos de velas
se a polia estiver muito torta, deve ser trocada, por uma de boa qualidade. quanto ao plastico, precisa verificar o que foi danificado , tem que retirar a capa da ventoinha para verificar se não tem nenhum plastico nos cilindros, impedindo a refrigeração. se precisasse de um plastico em cima do motor, a vw teria providenciado um, pode andar sem medo SEM o plastico
Bom dia tonella os seus vídeos são demais Parabéns por nós ajudar eu queria que vc tirase uma dúvida o meu fusca tá com fazamento na polia e eu levei em dois mecanico tive resposta diferentes um falou que eu tinha que trocar o retentor e o outro falou que não existe retentor na polia eu queria que vc me ajuda se falou Obrigado
Tonella muito obrigado pelos seus vídeos , o que pudermos fazer em casa para economizar e nao cair na picaretagem de alguns mecânicos, esses 15 graus que você recomendou pode ser usado em uma kombi 1.6 dupla carburação ano 95? Grande abraço Bruno de Mogi das Cruzes
Olá, Tonella como vai?, show de bola seus videos, seus conhecimentos é de um nivel altamente elevado, parabéns, no caso, tenho um relogio comparador quando coloco no ponto fica assim, veja se estou correto, tiro a vela do 1º cilindro, coloco no PMS, o pistão e verifico para onde esta apontando o rotor, se para o cabo do 1º cilindro, nesse caso estaria com 0 grau de avanço?, no caso para colocar com 12º de avanço vou levar a polia para sentido horario, e regulando o distribuidor para que o sentido do rotor fique apontando para o 1º cilindro?, Gosto de perguntar para quem sabe e vc é um desses caras.
Tonella, eu vejo que você sempre compra peças de boa qualidade pro seu Fusca. Que loja você costuma comprar as peças? E os gicleurs do carburador, onde você compra? Abraços.
muito obrigado tonella meu fusca ficou cantando!!!! rsrsrs a minha bobina de ignição não e original ela esta na horizontal e vejo que a sua esta meia na vertical!! sera que a minha tambein teria que estar nessa posição pelo oleo refrigerante? obrigado pela grande ajuda que você brinda salu2
capuleto rolebra a marca da direita é 10° e a marca da esquerda e 7,5°, melhor posicionar na direita em 10°, ou fazer outra marca mais 4mm para direita aí vc tem 12,5°
Tonella, no caso da polia original , estas duas marcações em v fica uma rente a outra , tipo vv , quase q formando a letra w? e são as únicas marcações originais , é que na minha polia tem estas duas vv e tem mais uma em v mais a frente ?desde já agradeço e parabenizo pelo excelente vídeo , muito instrutivo!
Minha polia não tinha nenhuma marcação. Consegui graduar retirando a vela número 1 e verificando PMS com o auxílio de chave de fendas. A partir daí regulei as válvulas, o ponto e o carburador.
existem algumas polias diferentes, de acordo com o ano modelo do carro e combustivel original. mas pode usar o mostrado aqui para identificar a graduação da sua polia
Fala grande tonella, parabens pelos seus videos, e o seguinte, tenho um fusca 83 com motor de combe 1600, que acabei de colocar, e ele tem uma folga minima de 1milimetro +ou-, o que devo fazer, aguardo e ja agradeço....
@scaramanga1974 tente fazer o alinhamento do furo da polia da forma mais simetrica possivel. qualquer milimetro dará diferença sem duvida, mas nãos e esqueça que esse é um video para que está com uma polia sem nenhuma marca.
tonella parabens tenho uma duvida quando encontranos a marca da polia no fusca a partir daquela marca que medimos 15 graus mais adiantado correto tenho essa duvida aguardo retorno obrigado amigo tonella
Boa noite meu nobre só um acompanhante seu só um apaixonado pelo moto aspirador é estou montando um fusca ano 76 e o tempo não bate dá pra mim dá uma luz aí agradeço Ricardo de Pernambuco ok
Segundo o video do ap longo cada grau na polia corresponde a 1.53mm sendo assim não seria 8mm antes da marca de 7,5 graus e sim 11,47mm correto??? Fiz o teste com a pistola de ponto com avanço e bateu certinho......pode confirmar essa informaçao Marcelo Tonella? Obrigado
Tonella e Bianca, parabéns pelo vídeo!! Muito bem explicado essa série!! Um dúvida quantos milímetros tem da marca de 10º para a de 15°?? sei por outro v´deo seu que do PMS até os 15° tem 18mm.....Obrigado!!
Bom dia Tonella, gostaria que colocasse som em alguns videos que estão sem, preciso assistir o que fala do regulador do fusca e está sem som como alguns outros. Obrigado. Falcão.
Ola Tonella, parabéns por tudo. Meu fusca apresenta a seguinte situação: todas as marcas da polia não coincide com o ponto morto superior do cilindro 1. Acredito que o eixo do comando de válvulas foi colocado em posição errada. Então aparte da posição do cilindro 1, (ponto morto superior) fiz uma nova marcação na polia com tinta, medir 18mm para direita e fiz a marca de 15 graus e regulei o ponto. Bem gostaria de saber se a montagem errada do eixo do comando de válvulas pode ter ocasionado isto e se fiz a coisa certa. desde então agradeço.
Parabéns pelos seus vídeos. Possuo um fusca 65 com motor 1200. Posso usar todas essas dicas dos motores 1300 no meu 1200? Pergunto isso pq no motor 1200 a bomba de gasolina e o distribuidor estão em posição contrária aos dos motores 1300, e a mangueira do avanço a vácuo fica bem próxima da correia do alternador.
Marcelo Tonella A título de curiosidade ou de informação, na polia do motor 1200 de meu fusca 65, esses dois furos usados para sacar a polia não estão alinhados com as duas marcas(os dois "vezinhos"). Inclusive encontrei mais duas marcas feitas com talhadeira, bem mais adiantados que os "vezinhos". No final de semana tentarei aplicar suas instruções sobre como regular o ponto, pois no momento o motor nem pega, e acredito que seja o platinado, ele não esta abrindo. Já comprei um novo.
o meu camarada sempre vejo seus vidio mais so agora mlm escrevi sempre tive vontade de compra um fusca comprei um so que eu to querendo po ignçao nele mim da um toque de qual melho ignicao compra e o que faze no fusca de manutensao
boa Noite Tonella, Sempre assisto os seus vídeos e quando tenho duvidas ajudam bastante, Parabéns. Hj assistindo esse video, fui ver a polia do meu fusca e encontrei as três marcas V, conferi a primeira q corresponde ao pms ao tirar a vela e com auxilio de uma chave de fenda fina observar o deslocamento da chave de fenda ao maximo exatamente no pms, dai com o auxilio de uma trena flexível, observei q uma volta na polia (360º) corresponde aos 55,4 cm, mas não sei se as duas outras correspondem aos 7º e 10º, com uma trena, encontro o segundo V afastado 1,54cm, e o terceiro V a 2,31cm. porém através de uma regra de três, encontrei que esses valores correspondem a 10º e 15º, posso considerar assim e colocar o meu avanço na polia no terceiro V equivalente aos 15º? obrigado
Olá Marcelo gosto muito dos seus vídeos, gostaria que me desse uma ideia,tenho um fusca 1300l uso gicle 125, mais ele num passa dos 80km nem a pau,não que eu queira andar muito mais já andei em outros 1300 e pega 100k, oque será que deve ser, válvula vela polia atrasada ou gicle errado.
Olá Tonella A polia da variant original, a marca nela quando está marcando, (no caso) no meio da carcaça, o distribuidor está marcando no segundo cilindro. obs: quando está para baixo fica no primeiro cilindro. O que devo fazer para colocar na posição correta? Parabéns pela ajuda que nos presta com suas boas dicas. Sou fã das suas video aulas.
Ela está funcionando normal.. só que se colar a polia na marca original, da no segundo cilindro. Pra acertar, tem jeito de mexer na polia ou no pinhão do distribuidor? Por que como vc explicou, tinha que dar no primeiro ou no terceiro. O que devo fazer? Outra coisa que gostaria de perguntar é se vc tem a lamilina avulso 0.10.mm para regulagem da válvula para vender. Ou onde posso encontrar para comprar? Só quero a 0.10 mm. Obrigado por responder tão rápido.
obrigado meu amigo, eu notei que ele ta dando um barulho seco qndo em ponto morto...e a 2 marcha escapa as vezes, quando acelera e larga e volta a acelerar ela escapa. foi mal montada ou ta ferrada a caixa ?
Tonella, eu fiz diferente : Eu vi que a distancia entre os "v v" era de 4mm (como vc também pôde notar em sua medida), logo concluir que a cada 2,5 graus corresponde a 4mm (pois a distancia entre os "v v" é de 2,5 graus - que é a diferença entre 10 graus e 7.5 graus). assim obtive o restante dos calculos: do zero (pms) grau até 2,5 graus tenho 4mm de distancia do zero (pms) grau até 5 graus tenho 8mm de distancia do zero (pms) grau até 7,5 graus tenho 12mm de distancia do zero (pms) grau até 10 graus tenho 16mm de distancia do zero (pms) grau até 12,5 graus tenho 20mm de distancia do zero (pms) grau até 15 graus tenho 24mm de distancia isto é, a cada 2,5 graus eu aumento 4mm de distancia. É só uma observação. O que acha? Obrigado.
Camila ribeiro concluindo que de 0° até 7,5° tem 8mm (comentado no vídeo), teus calculos não darão certo! tu diz que a cada 4mm tem 2,5°. Para teus cálculos estarem certos, no lugar de 7,5° teria que ser 5°
Tonella, por favor, me tira uma dúvida, na polia do virabrequim da minha Kombi 1200, tenho uma marca em "V" bem grande e bem distante dela mais duas marcas, uma próxima da outra. Você sabe me dizer a graduação destas marcas? A marca em "V" fica bem distante mesmo das outras duas marcas, não parece ser o 0°.
Mas tonela não é melhor regular em PMs porque eu regulei com 10 graus o desempenho não ficou bom e o motor balançava de mais com PMs i motor não trepida nada e desempenho ótimo por favor me tira essa dúvida obrigado
Grande amigo. Como faço para colocar RODA FONICA em minha Brasilia? Se possível faz um vídeo pra nós. Qual a vantagem ou desvantagem de colocar a roda fonica?
Roda fonica é para uso de sistema de injeção eletronica, onde o sistema de injeção utiliza a roda fonica para saber em que posição e rotação está o motor e fazer os ajustes de avanço, tempo de ignição, tempo de injeção e tudo mais. Para sistema carburado não apresenta nenhuma vantagem ou desvantagem, apenas vai estar ali. Se torna mair util então uma polia graduada, onde tem todos os graus marcados, ai serviria para um ajuste preciso da ignição
marcelo, a polia do motor domeu fusca, o mecanico falou que esta empenada, ele falou que tem que trocar. e realmente necessario isso? outra coisa quando eu sai com o carro meu marido sempre coloca um plastico protegendo o motor, so que a o plastico foi parar na ventoina, e o carro começou a fazer um barulho como se a correia estivesse partindo, sera que tem a ver com as valvulas do carro ou ventoina empenada? vou levar no mecanico mas gostaria de uma opiniao sua sobre isso.
Boa noite Tonella. Estou com uma brasilia com a parte do distribuidor, cabos de vela, desmontados. Já comprei ela assim a algum tempo, e agora estou tentando por ela para rodar. Gostaria de saber como faço para montar distribuidor, que referencia posso usar. E a polia da mesma não tem graduação para ajudar. Gostaria que o amigo pudesse me ajudar.
Sr. Tonella Bom Dia , tenho um 1300l , que ocorre o seguinte sintoma , a correia dentada vira ao contrario , durante rodagem com o carro. Troquei a correia e a mesma continua a virar , troquei a polia do dínamo ea mesma continua a virar , fiz todos os ajustes dos calços do dínamos eo problema persiste. gostaria de saber se pode ser a polia do virabrequim que esta comprometida, se sim o uso de polias paralelas é recomendado pois é difícil achar originais do carro
olá Marcelo Tonella! Como faço no meu fusca,me disseram que o ajuste esta ao contrario acho que mexeram nele e fizeram alguma gambiarra ,encontrei as marcas na polia e gostaria de saber se seguindo suas instruções posso desfazer a gambiarra fazendo que ele fique normal,a duvida é ,se fizeram algum tipo de gambiarra que só funciona nesse carro, a posição do distribuidor é diferente em todos fuscas q já vi
fiz a regulagem do ponto com 15 graus, como mencionado no vídeo. Porem depois que o motor esquenta ele gira pesado para pegar, fazendo com que eu precise atrasar o ponto. Mas atrasando o ponto o motor não funciona de acordo. Você saberia me dizer o que posso fazer para resolver isso?
Bom Dia Marcelo. Tenho uma brasilia 80, fui verificar as marcações da polia, e está diferente da sua polia. Gostaria de saber se as graduações da brasilia é diferente. e se posso usar o mesmo principio que voçe usou no motor do seu carro. Já que o motor é o mesmo. Valeu!!!
Olá amigo, comprei um fusca ano 75 e ele tem uma folga nessa polia que esta aparecendo em seu video, ate quanto essa folga é tolerável ? para cima e para baixo não tem folga apenas frente e tras, sou meio leigo nesse motor, outra coisa a luz do oleo ta puscando, as vezes para, tanto andando como parado, ao acelerar as vezes ela some. grato pela atenção !
Caro Tonella minha polia marca o pistão 1 com as marcações na parte de baixo... ou seja... as marcações da polia não fica alinhada com a emenda superior do bloco e sim imferior.
Amigão, venho com mais uma dúvida, meu fuscão 72 não esta carregando a bateria direito, ai o eletricista me recomendou colocar uma polia menor no gerador (gastaria menos do que colocar um alternador original por volta de R$450.00), é uma boa ou vou ter problemas no futuro? E outra, diz que não pode pegar a rodovia, assim a rotação é alta e perigoso,pois recarregaria mais do que deve. Por favor me da uma ajuda aqui. Obrigado desde já. Abraços
O meu e 1.6 Gol BX coloquei a marca no ponto de ignição no meio tipo 10 grau ,mas quando desligou a partida pesa acredito q a polia está na posição errada.. Só fica bom totalmente fora das posição recomendada ..??
se a polia do dinamo tivesse que ser menor, a vw a teria feito menor, pois teve 40 anos para modifica-la. pense nisso. se o seu dinamo estiver em perfeito estado, para que um alternador?
![ไข้ขึ้นเลย! เมื่อแฝดโดนจัดเต็มวัคซีนครบ2เดือน🤒 [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.54 |](http://i.ytimg.com/vi/z2VHItnyyvY/mqdefault.jpg)
Vídeo tem 10 anos e me ajudou. Tinha feito uma graduação de 15°, porém a partir da primeira marca. Agora baseado na marcação do rasgo da polia consegui fazer a graduação na posição correta e o carro melhorou muito o funcionamento. 👏👏👏
Mestre Tonella sempre compartilhando seus conhecimentos. Parabéns
Grande Tonella... Para graduar a polia do meu Fusca usei um transferidor, pois a mesma era paralela e não tinha nenhuma marcação. Graças a sua explicação encontrei o eixo que indicava 0 grau. A partir daí com o transferidor marquei os graus respectivos e consegui regular o Fusca com 15 graus como vc recomendou.. não troco meu Fusca por nada.. obg por compartilhar seus conhecimentos professor...
Realmente ,o problema é o pinhao que esta ajustado ao contrario,um mecanico disse que é o ajuste igual da brasilia,enfim o meu fusca foi consertado ,muitissimo obrigado pelos seus videos ,sua boa vontade ! valeu!!!
Cara, era tudo o que estava procurando, a medida dos graus em milímetros. Muito obrigado Tonella vc me ajudou muito.
Melhor explicação q vi d todas ...eu achei !
muito obrigado pelas dicas .pois as mesma tem ajudado muito no meu dia a dia; que DEUS abençoe vocês com muita saùde e sabedoria ; etc;
Parabéns mais um vídeo muito bem explicado , comprei um fusca 76 e estou revitalizando ele em tudo que vou mexer tem mais problemas que imagino , mas gosto muito desse carinhos valente , não sei como ele andava e só o fusca mesmo para acontecer esses milagres , mais uma vez muito obrigado pela dica .
Meu pai teve vários fuscas e ajudava ele nas manutenções , mas muitas coisas já não me lembrava mais , com esses vídeos tudo ficou mais fácil .Obrigado .
Eu tava me batendo com isso porque o meu aponta pro 4. Agora sim a ratoeira vai pra frente .Valeu Tonella. Meu idolo.
Mônica e Lucano valeu!
@sergiobatist sugiro que revise seu distribuidor, pode dar uma leve lixada no eixo para deixa-lo mais liso. revise os avanços, e veja se tudo se move sem resistencia mecanica, a não ser a das molas do avanço
gostei isto é muito importante nos dias de hoje já que os veiculos são mais modernos
Obrigado por mais um excelente conteúdo 👏👏👏
Excelente dica Tonella. Vou marcar a polia do fusquinha. Valeu!
Sebastião Gonçalves valeu!
parabéns pelo excelente trabalho, assisto sempre que possivel. muito obrigado.
@sergiobatist acho dificil ser a bobina. tente ajustar o ponto do seu motor em 10 ou 15 graus. a partir dai, trate os sintomas sem mexer mais no ponto. acredito que o avanço do seu distribuidor esteja travado, por tudo o que relatou. aposte nisso!
@martinezcom1 otima noticia! se conseguir montar a bobina na posição padrão é melhor!
Muito bom sua explicação meu amigo parabens
Sensacional !!! Resolve um monte de problemas. Valeu.
obrigado!
ola amigo, eu sei que vc perguntou para o tonella, mas desculpa a intromissão, o meu fusca estava acontecendo isso, segui varias coisas na net, mas tudo sem sucesso, o que fiz foi verificar a folga das bronzinas da biela e achei o defeito, troquei a bronzina e ficou perfeito!!!! mas verifique o que o tonella disse!!!! abraçao
@sergiobatist , o "B" indica que a polia é original, não tem nada a ver com a medida. Não troque a polia por uma maior, isso só é feito na retifica quando existe algum problema com a carcaça. uma vez que se usa uma polia sobre medida, não tem volta para uma std. Para tirar a polia, voce precisa de um sacador sempre! qual é o problema da sua polia afinal?
Muito legal. Dando outras visões a manutenção de carros.
Tonella Primeiramente obrigado pelos videos ja limpei o carburador comforme vc explicou e ficou muito bom !!!! Agora vou ajustar o ponto ja graduei a polia no entanto meu fusca no ponto morto superior aponta aproximadamente para o cabo de vela numero 1, mas o cabo de vela numero 1 esta no distribuidor no lugar do numero 2 ... e no lugar do numero 1 esta o 4 e assim por diante ... O q faço ???
Adorei seuvidio mano.
Valeu Tonella Entaum vo ajustar o ponto Obrigado !!!!
Muito Obrigado, muito bom seus videos... abrasssss...........
Boa noite primeiramente quero parabeniza-lo pelo excelente prestação de serviço que da a todos com todos os seus videos se 10 % das pessoas fizessem o que você faz com certeza seriamos um pais mais evoluído bom tenho uma duvida existe uma polia menor no mercado livre cuja o vendedor diz aumentar a rotação no dínamo gostaria de saber o seguinte vai forçar o motor em marcha lenta ? já que roda a ventoinha lá atras não é ?ou vai tirar o ponto do motor ?enfim aconselha ? ou coloco alternador. OBR
Tonella, boa tarde!
Estou amando aprender com os seus vídeos, têm sido muito úteis. Gosto muito dos vídeos de elétrica, pois está dentro da área que trabalho, mas me interesso por mecânica, e outros relacionados.
Especificamente neste vídeo, queria entender o que significam na prática estes avanços, e vi que você mencionou "vídeos anteriores" que devem detalhar isso. Você poderia dizer que vídeos são esses, que explicam o significado do avanço de maneira mais teórica?
Muito obrigado!
Com certeza eu também acho muito mais fácil, e com um transferidor de grau e uma régua vc faz as marcações em graus exatos na polia.
@sergiobatist isso é problema de ponto, não está relacionado a polia. voce não "volta" o distribuidor no sentido anti horario, voce adianta o ponto, e esse barulho que voce ouve é a famosa detonação, pois o ponto está adiantado demais. seu motor tem outro problema além do ponto, verifique carburador e fugas de alta tensão na bobina , rotor do distribuidor ou cabos de velas
se a polia estiver muito torta, deve ser trocada, por uma de boa qualidade. quanto ao plastico, precisa verificar o que foi danificado , tem que retirar a capa da ventoinha para verificar se não tem nenhum plastico nos cilindros, impedindo a refrigeração. se precisasse de um plastico em cima do motor, a vw teria providenciado um, pode andar sem medo SEM o plastico
Bom dia tonella os seus vídeos são demais Parabéns por nós ajudar eu queria que vc tirase uma dúvida o meu fusca tá com fazamento na polia e eu levei em dois mecanico tive resposta diferentes um falou que eu tinha que trocar o retentor e o outro falou que não existe retentor na polia eu queria que vc me ajuda se falou Obrigado
Tonela bom dia
Obrigado pelo vídeo e importantes informações.
Pode nos dizer quanto é o torque aplicado no parafuso da polia para montagem final?
parabens muito boa explicaçao mas hj eu uso a bobina de igniçao do vectra ano uso mais o rotor nem tampa de distribuidor
valeu
Tonella muito obrigado pelos seus vídeos , o que pudermos fazer em casa para economizar e nao cair na picaretagem de alguns mecânicos, esses 15 graus que você recomendou pode ser usado em uma kombi 1.6 dupla carburação ano 95? Grande abraço Bruno de Mogi das Cruzes
Olá, Tonella como vai?, show de bola seus videos, seus conhecimentos é de um nivel altamente elevado, parabéns, no caso, tenho um relogio comparador quando coloco no ponto fica assim, veja se estou correto, tiro a vela do 1º cilindro, coloco no PMS, o pistão e verifico para onde esta apontando o rotor, se para o cabo do 1º cilindro, nesse caso estaria com 0 grau de avanço?, no caso para colocar com 12º de avanço vou levar a polia para sentido horario, e regulando o distribuidor para que o sentido do rotor fique apontando para o 1º cilindro?, Gosto de perguntar para quem sabe e vc é um desses caras.
Cristiano Neves esqueça o relogio comparador, simplifique o procedimento, faça o que ensino nos videos
ok
Tonella, eu vejo que você sempre compra peças de boa qualidade pro seu Fusca. Que loja você costuma comprar as peças? E os gicleurs do carburador, onde você compra? Abraços.
nãos e preocupe com isso, apenas use o motor, e faça a manutenção de rotina
@paulo2006100 além de remover o escapamento, precisa usar um sacador!
muito obrigado tonella meu fusca ficou cantando!!!! rsrsrs a minha bobina de ignição não e original ela esta na horizontal e vejo que a sua esta meia na vertical!! sera que a minha tambein teria que estar nessa posição pelo oleo refrigerante? obrigado pela grande ajuda que você brinda salu2
sem duvida essa é uma ( a pior) possibilidade! afaste todas as outras possibilidades antes de abrir o motor!
@Salsichaamaro já tive um motor com uma polia generica e a unica marca dela era completamente furada, em torno de 5 graus!
verificar regulagem de caburadores, qualidade do combustivel usado e se o distribuidor está funcionando pefeitamente, se os avanços não estão travados
Gostei do seu video , me diga qual das duas marcas deve ser alinhada com a junção da carcaça ,,,, a marca V da esquerda ou a da direita
capuleto rolebra a marca da direita é 10° e a marca da esquerda e 7,5°, melhor posicionar na direita em 10°, ou fazer outra marca mais 4mm para direita aí vc tem 12,5°
Amigo Tonella, na polia do meu Itamar tem 3 marcas, favor me informar qual das marca devo usar para a perfeita regulagem de válvulas. Grato e sucesso!
Tonella, no caso da polia original , estas duas marcações em v fica uma rente a outra , tipo vv , quase q formando a letra w? e são as únicas marcações originais , é que na minha polia tem estas duas vv e tem mais uma em v mais a frente ?desde já agradeço e parabenizo pelo excelente vídeo , muito instrutivo!
pode sim!
Muito bom !!!!
Minha polia não tinha nenhuma marcação. Consegui graduar retirando a vela número 1 e verificando PMS com o auxílio de chave de fendas. A partir daí regulei as válvulas, o ponto e o carburador.
existem algumas polias diferentes, de acordo com o ano modelo do carro e combustivel original. mas pode usar o mostrado aqui para identificar a graduação da sua polia
Fala grande tonella, parabens pelos seus videos, e o seguinte, tenho um fusca 83 com motor de combe 1600, que acabei de colocar, e ele tem uma folga minima de 1milimetro +ou-, o que devo fazer, aguardo e ja agradeço....
@scaramanga1974 tente fazer o alinhamento do furo da polia da forma mais simetrica possivel. qualquer milimetro dará diferença sem duvida, mas nãos e esqueça que esse é um video para que está com uma polia sem nenhuma marca.
tonella parabens tenho uma duvida quando encontranos a marca da polia no fusca a partir daquela marca que medimos 15 graus mais adiantado correto tenho essa duvida aguardo retorno obrigado amigo tonella
Boa noite meu nobre só um acompanhante seu só um apaixonado pelo moto aspirador é estou montando um fusca ano 76 e o tempo não bate dá pra mim dá uma luz aí agradeço Ricardo de Pernambuco ok
Segundo o video do ap longo cada grau na polia corresponde a 1.53mm sendo assim não seria 8mm antes da marca de 7,5 graus e sim 11,47mm correto??? Fiz o teste com a pistola de ponto com avanço e bateu certinho......pode confirmar essa informaçao Marcelo Tonella? Obrigado
o ideal é que não tenha foilga, ou que a fogla seja minima. o meu tem menos de 1mm, já vi motores com mais de 5mm!
Legal gostei
Pergunta Tonella, para os distribuidores de tampa alta não muda a posição do rotor em relação aos cilindros?
Tonella e Bianca, parabéns pelo vídeo!! Muito bem explicado essa série!! Um dúvida quantos milímetros tem da marca de 10º para a de 15°?? sei por outro v´deo seu que do PMS até os 15° tem 18mm.....Obrigado!!
Roberto Obrigado!
Bom dia Tonella, gostaria que colocasse som em alguns videos que estão sem, preciso assistir o que fala do regulador do fusca e está sem som como alguns outros.
Obrigado.
Falcão.
Ola Tonella, parabéns por tudo.
Meu fusca apresenta a seguinte situação: todas as marcas da polia não coincide com o ponto morto superior do cilindro 1. Acredito que o eixo do comando de válvulas foi colocado em posição errada.
Então aparte da posição do cilindro 1, (ponto morto superior) fiz uma nova marcação na polia com tinta, medir 18mm para direita e fiz a marca de 15 graus e regulei o ponto.
Bem gostaria de saber se a montagem errada do eixo do comando de válvulas pode ter ocasionado isto e se fiz a coisa certa.
desde então agradeço.
Parabéns pelos seus vídeos. Possuo um fusca 65 com motor 1200. Posso usar todas essas dicas dos motores 1300 no meu 1200? Pergunto isso pq no motor 1200 a bomba de gasolina e o distribuidor estão em posição contrária aos dos motores 1300, e a mangueira do avanço a vácuo fica bem próxima da correia do alternador.
Airton Rockenbach pode, com algunas diferenças de regulagem principlamente na bomba de gasolina
Marcelo Tonella A título de curiosidade ou de informação, na polia do motor 1200 de meu fusca 65, esses dois furos usados para sacar a polia não estão alinhados com as duas marcas(os dois "vezinhos"). Inclusive encontrei mais duas marcas feitas com talhadeira, bem mais adiantados que os "vezinhos". No final de semana tentarei aplicar suas instruções sobre como regular o ponto, pois no momento o motor nem pega, e acredito que seja o platinado, ele não esta abrindo. Já comprei um novo.
o meu camarada sempre vejo seus vidio mais so agora mlm escrevi sempre tive vontade de compra um fusca comprei um so que eu to querendo po ignçao nele mim da um toque de qual melho ignicao compra e o que faze no fusca de manutensao
gradue sua polia para começar. tenho videos mostrando a montagem do distribuidor e dos cabos de vela
boa Noite Tonella,
Sempre assisto os seus vídeos e quando tenho duvidas ajudam bastante, Parabéns.
Hj assistindo esse video, fui ver a polia do meu fusca e encontrei as três marcas V, conferi a primeira q corresponde ao pms ao tirar a vela e com auxilio de uma chave de fenda fina observar o deslocamento da chave de fenda ao maximo exatamente no pms, dai com o auxilio de uma trena flexível, observei q uma volta na polia (360º) corresponde aos 55,4 cm, mas não sei se as duas outras correspondem aos 7º e 10º, com uma trena, encontro o segundo V afastado 1,54cm, e o terceiro V a 2,31cm. porém através de uma regra de três, encontrei que esses valores correspondem a 10º e 15º, posso considerar assim e colocar o meu avanço na polia no terceiro V equivalente aos 15º?
obrigado
sim
Olá Marcelo gosto muito dos seus vídeos, gostaria que me desse uma ideia,tenho um fusca 1300l uso gicle 125, mais ele num passa dos 80km nem a pau,não que eu queira andar muito mais já andei em outros 1300 e pega 100k, oque será que deve ser, válvula vela polia atrasada ou gicle errado.
Jovanil Lima tenho videos sobre todas as regulagens, é só voce colocar em pratica
Olá Tonella
A polia da variant original, a marca nela quando está marcando, (no caso) no meio da carcaça, o distribuidor está marcando no segundo cilindro. obs: quando está para baixo fica no primeiro cilindro. O que devo fazer para colocar na posição correta?
Parabéns pela ajuda que nos presta com suas boas dicas. Sou fã das suas video aulas.
se o motor funciona, apenas ajuste o ponto! se não funciona, me avise
Ela está funcionando normal.. só que se colar a polia na marca original, da no segundo cilindro. Pra acertar, tem jeito de mexer na polia ou no pinhão do distribuidor? Por que como vc explicou, tinha que dar no primeiro ou no terceiro. O que devo fazer?
Outra coisa que gostaria de perguntar é se vc tem a lamilina avulso 0.10.mm para regulagem da válvula para vender. Ou onde posso encontrar para comprar? Só quero a 0.10 mm.
Obrigado por responder tão rápido.
Fernando Toledo
teoricamente teria que mexer no pinhao, o que nao te recomendo que faca, pois nao altera o funcionamento do motor
Roberto
Eu tenho o jogo.. Eu só queria lamilina avulso 0.10.mm.. voce sabe onde encontro só a 0.10.mm?
@martinezcom1 sua polia é igual a do meu?
obrigado meu amigo, eu notei que ele ta dando um barulho seco qndo em ponto morto...e a 2 marcha escapa as vezes, quando acelera e larga e volta a acelerar ela escapa. foi mal montada ou ta ferrada a caixa ?
Tonella, eu fiz diferente : Eu vi que a distancia entre os "v v" era de 4mm (como vc também pôde notar em sua medida), logo concluir que a cada 2,5 graus corresponde a 4mm (pois a distancia entre os "v v" é de 2,5 graus - que é a diferença entre 10 graus e 7.5 graus).
assim obtive o restante dos calculos:
do zero (pms) grau até 2,5 graus tenho 4mm de distancia
do zero (pms) grau até 5 graus tenho 8mm de distancia
do zero (pms) grau até 7,5 graus tenho 12mm de distancia
do zero (pms) grau até 10 graus tenho 16mm de distancia
do zero (pms) grau até 12,5 graus tenho 20mm de distancia
do zero (pms) grau até 15 graus tenho 24mm de distancia
isto é, a cada 2,5 graus eu aumento 4mm de distancia.
É só uma observação. O que acha?
Obrigado.
Camila ribeiro é viavel
Camila ribeiro concluindo que de 0° até 7,5° tem 8mm (comentado no vídeo), teus calculos não darão certo! tu diz que a cada 4mm tem 2,5°. Para teus cálculos estarem certos, no lugar de 7,5° teria que ser 5°
sim
Fera !!!
Mestre!
Tonella, por favor, me tira uma dúvida, na polia do virabrequim da minha Kombi 1200, tenho uma marca em "V" bem grande e bem distante dela mais duas marcas, uma próxima da outra. Você sabe me dizer a graduação destas marcas? A marca em "V" fica bem distante mesmo das outras duas marcas, não parece ser o 0°.
com uma lampada de ponto, sim!
Ola Marcelo, trocando a polia por uma de diametro reduzida ajuda a ganhar potencia no motor?
Valeu...
Mas tonela não é melhor regular em PMs porque eu regulei com 10 graus o desempenho não ficou bom e o motor balançava de mais com PMs i motor não trepida nada e desempenho ótimo por favor me tira essa dúvida obrigado
Grande amigo. Como faço para colocar RODA FONICA em minha Brasilia?
Se possível faz um vídeo pra nós.
Qual a vantagem ou desvantagem de colocar a roda fonica?
Roda fonica é para uso de sistema de injeção eletronica, onde o sistema de injeção utiliza a roda fonica para saber em que posição e rotação está o motor e fazer os ajustes de avanço, tempo de ignição, tempo de injeção e tudo mais. Para sistema carburado não apresenta nenhuma vantagem ou desvantagem, apenas vai estar ali. Se torna mair util então uma polia graduada, onde tem todos os graus marcados, ai serviria para um ajuste preciso da ignição
marcelo, a polia do motor domeu fusca, o mecanico falou que esta empenada, ele falou que tem que trocar. e realmente necessario isso? outra coisa quando eu sai com o carro meu marido sempre coloca um plastico protegendo o motor, so que a o plastico foi parar na ventoina, e o carro começou a fazer um barulho como se a correia estivesse partindo, sera que tem a ver com as valvulas do carro ou ventoina empenada? vou levar no mecanico mas gostaria de uma opiniao sua sobre isso.
Pra viagem é melhor ignição ou platinado?
Boa noite Tonella. Estou com uma brasilia com a parte do distribuidor, cabos de vela, desmontados. Já comprei ela assim a algum tempo, e agora estou tentando por ela para rodar. Gostaria de saber como faço para montar distribuidor, que referencia posso usar. E a polia da mesma não tem graduação para ajudar. Gostaria que o amigo pudesse me ajudar.
é normal uma folga axial, ou seja p/ frente e p/ trás de até 0,04mm,
o ideal é 0,02mm.
reveja esse video desde o inicio!
Sr. Tonella Bom Dia , tenho um 1300l , que ocorre o seguinte sintoma , a correia dentada vira ao contrario , durante rodagem com o carro. Troquei a correia e a mesma continua a virar , troquei a polia do dínamo ea mesma continua a virar , fiz todos os ajustes dos calços do dínamos eo problema persiste.
gostaria de saber se pode ser a polia do virabrequim que esta comprometida, se sim o uso de polias paralelas é recomendado pois é difícil achar originais do carro
olá Marcelo Tonella! Como faço no meu fusca,me disseram que o ajuste esta ao contrario
acho que mexeram nele e fizeram alguma gambiarra ,encontrei as marcas na polia e gostaria de saber se seguindo suas instruções posso desfazer a gambiarra fazendo que ele fique normal,a duvida é ,se fizeram algum tipo de gambiarra que só funciona nesse carro, a posição do distribuidor é diferente em todos fuscas q já vi
fiz a regulagem do ponto com 15 graus, como mencionado no vídeo. Porem depois que o motor esquenta ele gira pesado para pegar, fazendo com que eu precise atrasar o ponto. Mas atrasando o ponto o motor não funciona de acordo. Você saberia me dizer o que posso fazer para resolver isso?
Bom Dia Marcelo. Tenho uma brasilia 80, fui verificar as marcações da polia, e está diferente da sua polia. Gostaria de saber se as graduações da brasilia é diferente. e se posso usar o mesmo principio que voçe usou no motor do seu carro. Já que o motor é o mesmo. Valeu!!!
Tonella.Gostaria de adquirir um fusca ano 70.Quais os pontos básicos que devo verificar,principalmente o motor.Abraço.
vitor miranda "tonella dicas p comprar um fusca"
No meu fusca tem essas duas marcas internas e três externas na polia qual eu utilizo?
Sabe se cabe polia pra correria dentada?
O meu caro, posso usar 15° de avanço para a regulagem do motor 1300 também?
as peças comuns, como amortecedores e pneus, em qualquer lugar! peças especificas de acabamento, tem que procurar na internet
Não tou conseguindo colocar nó tempo motor
Olá amigo, comprei um fusca ano 75 e ele tem uma folga nessa polia que esta aparecendo em seu video, ate quanto essa folga é tolerável ? para cima e para baixo não tem folga apenas frente e tras, sou meio leigo nesse motor, outra coisa a luz do oleo ta puscando, as vezes para, tanto andando como parado, ao acelerar as vezes ela some. grato pela atenção !
se está funcionando, deixe como está, só ajuste o ponto
Caro Tonella minha polia marca o pistão 1 com as marcações na parte de baixo... ou seja... as marcações da polia não fica alinhada com a emenda superior do bloco e sim imferior.
Amigão, venho com mais uma dúvida, meu fuscão 72 não esta carregando a bateria direito, ai o eletricista me recomendou colocar uma polia menor no gerador (gastaria menos do que colocar um alternador original por volta de R$450.00), é uma boa ou vou ter problemas no futuro? E outra, diz que não pode pegar a rodovia, assim a rotação é alta e perigoso,pois recarregaria mais do que deve. Por favor me da uma ajuda aqui. Obrigado desde já. Abraços
O meu e 1.6 Gol BX coloquei a marca no ponto de ignição no meio tipo 10 grau ,mas quando desligou a partida pesa acredito q a polia está na posição errada..
Só fica bom totalmente fora das posição recomendada ..??
se a polia do dinamo tivesse que ser menor, a vw a teria feito menor, pois teve 40 anos para modifica-la. pense nisso. se o seu dinamo estiver em perfeito estado, para que um alternador?
seria bom verificar com quem te afirmou isso, pois essa pessoa se identificou algo errado poderá ao menos te indicar o que está errado!
e tem como restabelecer uma nova marca na polia ,sem precisar desmontar o motor? ou deixa assim mesmo?
Tonella, a minha polia tem as duas marcas que nem a sua mas nao bate com os rasgos de sacar a mesma?
Pode isso?
obrigado e parabens
Jean só vendo p saber