Tonella, eu venho te escrever que graças a Deus e os seus excelentes videos, consegui passar o meu carro na vistoria de hoje, com apenas 0,58% de gás carbonico no escape, além de ter acabado os tiros do escapamento. Tonella, muito obrigado por dedicar o seu tempo aos seus videos, vc me ajudou no sucesso de hoje. Fica na paz e que Deus dê muito sucesso na sua vida.
Tonella, hoje dia 15/10/17 domingo, dia do Professor, é imprescindível eu te parabenizar pelo dia do Professor, porque pra mim, desde o dia em que te conheci aqui, tenho uma grande consideração por você, sendo um grande amigo e um grande Professor. Tudo de bom e do melhor à você, e continue sempre assim nos ensinando!!!!!
Amigo Tonella, seus videos são incríveis!! Sou muito fã dessa parte eletromecânica mais rudimentar que infelizmente está caindo no esquecimento . Parabéns pela iniciativa!!!
Muito obrigado pela atenção Tonella, vou providenciar o ajuste do ponto, a troca do platinado, condensador e rotor para o motor rodar direitinho. Sexta feira vou levar o meu fusca para o licenciamento aqui no RJ, que começou a cobrar emissão de gases, sexta feira eu vou vir aqui nos comentarios dividir o meu sucesso na vistoria contigo, que Deus e os seus videos vão me ajudar a conseguir. Forte abraço
melhor que isso só dois disso. perfeito seu modo de explicar e paciência tbm, virei fã seu e do Silvio carburadores tbm, tenho muito o que aprender com vcs ainda.
Excelente vídeo Tonella!! Vou comprar um Fusca em breve, sou estudante de Eng. Mecânica e esse tipo de conhecimento não é qualquer um que possui hoje em dia, parabéns!!
Muito obrigado Tonella e Bianca, desde que eu comprei meu Buggy, comecei a assistir o canal e viciei!! Parabéns pela qualidade, estou aprendendo muito!
Sou mecanico amador e gostaria de lhe agradecer os videos que voce tem postado. Parabens!!!!! Se possivel coloca mias coisas de moto tambem. Seu trabalho tem sido muito importante para nos amadores.
blz, tonela? Graças a você eu nao pago oficina pro meu gol bx. É muito bom seu canal, por favor continue postando vídeos. Parabéns e que Deus o abençoe.
boa noite,tonella,eu tenho um fusca 1973,azul caicara,moro em esmeraldas-mg,tenho muitas coisas para fazer nele,assisto todos os seus videos,que sao muito bons,tem me ajudado bastante,vou enviar as fotos dele em breve.gosto muito dele e vou arruma-lo aos poucos,abraços!!!
Tonella obrigado por pedir pra filmar a peça mais de perto. Porque nos q somos iniciantes. Se nao gravar de perto, por mais, q se explica. Se nao da pra gente q somos ,super iniciantes. Nao poder ver as peças. Sofremos e muitas das vezes, por que alem de aprender o conserto estamos tentando aprender quais peças existe no carro e seus nomes. O video escuro da peça e distante nao, ajuda agente no entendimento no aprendizado. Mesmo assim agradeço pelos videos.. Voce é super incrivel.
cara, seus vídeos são sensacionais. Tenho um ótimo mecânico do meu 73, o Seu Fritz, mas n tinha como levar o Fusca lá pq é domingo e precisava sair com ele, seus vídeos me ajudaram mto a acertar o ponto, tive q fazer o procedimento de ver a faísca do platinado, sem a lâmpada de teste, pois não a tenho ainda. Ficou excelente, e voltou quase do jeito q o seu Fritz deixou. Agora semana q vem já levo pra conferir com a lâmpada e garantir com precisão. Valeu Professor Tonella, grande abraço.
Por isto que eu assisto seus vidios,levamos um tombo pegamos um tranqueira que o carro ate chorou saiu pior do que tava da oficina dele.nao podemos generalizar tem bons prifissionais por ai um deles e o nosso querido tonella.
Salve Tonella! Obrigado pelo belo trabalho disponibilizado para a galera! Você faz tudo parecer tão fácil que é capaz de encorajar qualquer um... fiz todo o procedimento de limpeza e reparo conforme seus vídeos e, mesmo sem nunca ter mexido em um fusca, ficou excelente!!! em menos de 3h fiz todo o trabalho. Ajustei o ponto "no olho! e já ficou bem melhor do que estava! Obrigadomesmo! Um abraço!
olá ! boa noite mister tonella,gosto de assistir seus videos porque são explicados detalhadamente,tenho um fusca impecavel igual o seu 1.5 72 só que branco,é a minha cobaia,assisto um video seu e vou correndo para o meu para ver se esta certo,graças,tudo confere igual o explicado,continue assim,orientando os mais leigos e com muita vontade de realizar o serviço,assim como eu.abraços,bom final de semana e até breve.
9 ปีที่แล้ว
Boa noite Marcelo Tonella, Prazer, me chamo Luciano Lourenço, moro em Praia Grande SP, tenho 36 anos, Pois bem, adquiri uma Kombi 86 esses dias usada, motor 1.600 só que o ex dono dela não sabia nada de sistema de ignição e fuçou la, ela é original de fabrica com platinado, então não sei o que ele fez, ele então adaptou um sistema eletrônico convencional e no fim nem um e nem outro funcionou mais e por causa disso por ele não saber mexer decidiu me vender a Kombi rsrsrs, pois bem... Eu também não entendo da tal situação, manjo muito pouco e ja fazem uma semana que venho vendo seus videos, uma verdadeira aula de mecânica, conceitos relativos e principalmente sobre o que eu estava procurando saber que era sobre o sistema de ignição básico dos carros antigos como o fusca, a kombi que de principio são os mesmo sistemas né? Tudo muito interessante e pude aprender muita coisa através dos seus valiosíssimos e grandes vídeos que são todos muitíssimo bem explicado, gostaria de parabenizá-lo muito por isso, e pela ajuda e iniciativa que vc teve em publicar tais informações para os amantes de carros, curiosos e principalmente para os necessitados que buscam aprender para poderem não serem mais enganados por metidos a mecânicos ou pessoas de ma fé por ai... Parabéns Tonella e partir de hoje sou seu fã aqui rs... Então Tonella, se me permitir lhe chamar assim, pois bem... eu vou refazer então todo o sistema la de ignição da kombi, vou começar a mexer la, mas sozinho, e antes de eu me meter a mexer la justamente procurei a buscar a aprender através de muitos dos seus videos, prestei o máximo de atenção possível sobre o sistema de ignição básico, teoricamente graças a sua ajuda eu acho que aprendi teoricamente, então descobri que ja não há mais segredos e posso refazer todos este sistema pra fazer essa kombi funcionar... Segundo o ex dono dela, me garantiu que o motor esta funcionando e esta bom, o motor de partida aciona mas ela não liga... o problema pelo que vimos mesmo esta no sistema de ignição que foi mexido por pessoas sem experiencia no assunto.... Pois bem, então vou deixar ela no sistema original antigo no platinado que fica mais fácil de refazer e montar... até tem aqui o sistema eletrônico, mas prefiro no platinado primeiro pelo menos basicamente para que eu possa fazer ela funcionar e aprender desde o principio, depois vou procurar a estudar o sistema eletrônico também... Ja comprei então tudo novo para o sistema básico de ignição no platinado, amanha então vou retirar todo o sistema que fizeram la e vou refazer desde o polo da bateria até o ponto final que é as velas... e nos videos vc explico todo o sistema do começo ao fim... agora me vai uma duvida. Por este sistema todo de ignição, desde a bateria até a vela... há um fusível no meio tudo isso na caixa de fusível? È possível o sistema de ignição não fazer o carro pegar por causa unicamente também de um Fusível la na caixa de fusível? Porque la esta tudo mexido também, eu baixei da internet o manual da elétrica dessa kombi para ver toda a ligação elétrica da kombi, e constatei que ha um fusível da parte da ignição... Talvez então a kombi não tenha funcionado por causa disso... eu digo isso porque fui trocando tudo e não cheguei no defeito para fazer ela funcionar no dia que eu fui Buscar ela que de tanto tentei tive que trazer ela rebocando pra minha casa... pois bem, eu comprei então, bobina, a kw vermelha, 4 velas NGK, tampa do distribuidor, cachimbo, platinado, os cabos das 4 velas e o que vai na bobina, o capacitor (o tal condensador também rs) porem então testei os antigos e velhos que estavam la... porem usados mas tudo estava funcionando, eu testei peça por peça, não era preciso eu ter comprado tudo novo para fazer ela funcionar, mas de uma certa forma cedo ou tarde teria que acabar trocando tudo, então acredito que compra essas coisas necessárias da ignição não foi em vão... pois bem... então antes de ontem não coloquei ainda o kit novo la... através dos seus videos como te falei fui verificando e fazendo todas as ligações corretas la... Me corrija por favor; O Motor de partida é um sistema a parte né? ele só serve para dar impulso no motor né? ele não tem nada haver com o sistema de ignição né? Porque ele da partida normalmente quando bato na chave, somente não pega... Testei as peças do sistema de ignição que ali ja estava no fusca de um amigo e tudo funciona mesmo estando ja velhas... mas na kombi não funciona... minha duvida ou quase certeza de que talvez seja: Será que ali na caixa de fusível o fusível pode interferir nisso? Desculpe o livro aqui rsrsrs... Pode parecer uma pergunta besta ou uma simples coisa que eu nem precisaria ter perguntado, mas sua resposta é também valiosa e importante pra mim porque se não fosse seus videos hoje eu não teria o conhecimento básico para que eu mesmo pudesse por essa kombi pra funcionar... obrigado pela atenção, pelos videos e pela resposta se puder... gostaria de adiciona-lo no face, prometo não te perturbar kkkkk, gostei muito do seu trabalho e dos seus videos... Obrigado, um forte abraço e novamente parabéns por tudo!!!
me ganhou com um pink floyd de fundo, otima explicação man so uma dica explica oq é antes de passar o ajuste, eu estava procurando oq é na vdd mas seu video me prendeu, sucesso.
Grande Tonella, me ajudou muito! Minha praia é o diesel, tenho 8 anos de profissao. ha alguns dias resolvi ajudar um amigo, fiz uma troca de junta de cabeçote e alguns vazamentos no chevettinho 1.6 dele. Questao é que desmontei sem medo e remontei tudo aparentemente tranquilo. tenho ferramental torquimetro e etc... porém ele só nao pegou depois do serviço pronto...(só...rsrsrs) dava uns estouro feio até cuspia fogo de volta. Conferi e reconferi ponto do motor, tudo certo. faisca tinha e nada de funcionar... gasolina... abri distribuidor tudo em ordem... era em sabado ai o dia acabou e pedi pra ele na segunda chamar um eletrecista que entendesse de ponto de ignição pra ver... Pois bem, estava em casa já ai caiu a ficha que quando botei ele em ponto mecanico, o rotor do distribuidor estaria fechando faisca para o quarto cilindro, onde nesse momento quem deveria explodir era o primeiro. Claro! putz! Eixo virabrequim deveria dar uma volta em diferença e ai reposicionar a correia dentada... Entao voltei la e somente inverti o cabeamento de vela no distribuidor, 1 pra o 4 e 2 pra o 3 e vice versa. Na hora o motor funcionou. Tudo perfeito! Entao, analisei a tampa do distribuidor que tem posição fixa e fiquei numa pequena duvida, tem algum problema de eu ter invertido a posição dos cabos? Seus videos sao otimos!
Tonella sou seu fã. Parabéns pelo canal já me ajudou muito a trocar algumas peças ou mesmo não ser lesado em alguma mecânica, com má intensão, aproveitador de beira de estrada ou mesmo sem conhecimento. Além de um conhecimento sobre mecânica temos uma emancipação ao saber como lidar com esta questão na sociedade e até mesmo saber revidar a isso, ou seja, espetacular, genial. Este método de ensino deveria ser praticado em todas as escolas, você conseguiu o que muitos estudiosos de Paulo Freire não conseguiram, mesmo estudando ele e acreditando ter dominados seus ensinamentos, pois você possibilita uma visão critica e um meio do aprendiz poder ter um papel ativo e poder de certa forma transfigurar as condições que o prejudicariam para beneficiar-se a si mesmo. Não sei se foi consciente ou inconsciente mas de qualquer forma é maravilhoso. Um grande exemplo de caráter ao NÃO se vender ao mercado, parando de ajudar e começando a servir as empresas e esquecendo seu publico, sempre manteve seus princípios. (Sem deixar de parabenizar a musica de fundo como o Pink Floyd) .PARABÉNS.
Ok.Estou esperando o meu Fusca sair da oficina onde mandei fazer algumas funilarias que precisavam.Assim que tiver o carro entratei em contato com vc e vou adiquirir o seu módulo.Muito obrigado pelas dicas e um forte abraço.
@marcelotonella Creio que a iniciativa seja valida com alguns outros videos, mas independentemente da qualidade são todos muito uteis, e unanimidade quando surge alguma duvida sobre fusca "só ver os videos do Tonella". Novamente meus parabéns !
Consegui funcionar o jeep. Fiz a ligação dos cabos das velas na sequencia, regulei a abertura do platinado usando o multimetro, lamina pra calibrar. Coloquei tudo novo ( platinado que estava bem gasto onde encosta no eixo do distribuidor, condensador, velas e os cabos, bobina. Troquei as juntas do 228. Ele tem a bóia nova. Aquela que você mostra no video, tem a emenda fora do padrão da boia de latão. Falta agora aquela afinada. A lenta dá uns pipoco. E andando ele falha quando acelera. Só quando afunda o pé que ele firma. 😁 To pelejando que domingo é dia de ir pra trilha. 😁
Marcelo Tonella pcr meu que troca um chevette reth ano 83. moto do meu e amarelo ano 81 mas tudo na gasolina tubarao. e do cara la e vermelho o moto e ano 83 que troca um no outro a dele e reth tambem ai to achando estranho quere um no outro o dele e o ano 83 e o meu 81 o dele reth quadrada e minha e tu barao mim da uma dica diz ele que acho feio o dele to com medo do moto u,a dica
Alecsandro Felipe se você acha feio não troca, o seu é bicudo não saiu tubarão hatch, o carro dele na teoria de GM valeria mais por ser mais novo, só os tubarões que valem mais que o monzinha... eu aconselho você a ficar com seu carro que você ja conhece! espero ter ajudado. Kinder Garage.
cara seus videos são ótimos, me ajudaram muitooo meu fusca ta afinadasso, dei uma girada com o carro ligado, no distribuidor e ele foi se regulando sozinho agora é 1,2,3,4 pedindo 5.... mais não tem :D kkkkk muito obrigado!!
inclusive eu amigo a 3000 km de vc mais feliz por ter seu videos em casa eu tô fazendo a coleção das novelas pra machos ajuste de ponto carburador de fusca retifica do fusca do virgilio etc
o platinado é apenas uma chave, mas pode ficar com os contatos sujos ou oxidados a ponto de restringirem o fluxo de corrente eletrica para a bobina. com ele fora do carro, de uma boa lixada, alinhe seus contatos e lave com thineer. com a cabeça fria, pode testa-lo de novo!
Olá Tonella, tudo bem?Primeiro parabéns pelos vídeos! Seguinte,enfrento algumas vezes o problema de pouco duração na vida útil de alguns platinados,mesmo sendo bosch.Eles criam tipo uma "bolinha" entre as duas platinas o que reduz o tamanho de abertura do platinado e o Fusca trabalha meia boca.O último platinado durou 2 meses, em contra partida já usei platinado que durou quase um 1.OBS:Meu Fusca roda bastante, em média 1.200 km por mês.Abraços!
Olá, gosto muito dos seus videos, também tenho um fusca, o meu é um fuscão 1972 Amarelo manga, estou restaurando ele eu mesmo, com ajuda do seus vídeos, muito obrigado, ah você ja mexeu em um Lada Laika, tenho um 1991 azul claro, abraço até mais...
OBRIGADO TONELLA! MEU PLATINADO QUEIMAVA, VOCÊ DISSE PODERIA SER TERRA, POIS BEM APERTEI A BRAÇADEIRA DO DISTRIBUIDOR (OS DOIS PARAFUSOS) E O PLATINADO PAROU DE QUEIMAR, " OBRIGADO" VALMIR RIO DE JANEIRO, FUSCA 1200 ANO 66.
jogue bastante wd40 nas vela, visando a parte da rosca. com uma chave de vela BOA DE VERDADE, va BEM DEVAGAR tentando solta-la; se conseguir mover 1mm, volte esse1mm e va forçando um pouco de cada vez. se conseguir girar 1mm que seja, jogue muito wd40, espere um tempo, e va girando sem pressa, para tentar soltar preservando a rosca da vela
cara minha paixão é moto mesmo mas gosto de motores e tal mas eu me escrevi no seu canal pela sua intenção gostei existe muito aproveitador safado,tenho certeza que vão aumentar o seu publico,abraço fica com Deus!
Parabens pelos seus videos amigo, Tenho uma apolo em casa que so me da raiva. e mecanico nem um da uma solução definitiva. Muita coisa eu mesmo fiz olhando seus videos, gostaria de sabe se tem como fazer um video pra o carburado e colocar no ponto voltado a ele, e um video sobre regular GNV. Desde de já agradeço
Tonella: Tenho uma Caravan 1980 impecável e na ultima revisão meu mecanico (que sempre mexeu nela) trocou os cabos e velas e meus pesadelos começaram. Ela tem algumas alterações muito simples de performance como bobina do Gol Mi, ignição eletrônica e cabeçote rebaixado (10:1) para um carburador DFV446... Fora isso nada mais, lembrando que tudo (inclusive o cabeçote original) foi guardado. Pois bem, já é a terceira vez que o carro para na rua pq o ponto pulou... mas agora estou longe da mecânica e não vou pagar mais 200 paus pro guincho!!! Percebi que não sai faísca do cabo principal do distribuidor, aí na pressa de resolver, comprei logo um modulo novo e uma bobina nova, mas.... nada dessaporra pegar!!! Já vi seus vídeos sobre o assunto mas alguma coisa se perdeu nas explicações onde eu poderia identificar o problema. Só pra registrar, não sou mecânico mas pra ter um carro desses eu tive que aprender muito na "marra" e agora sei falar de igual pra igual com um mecânico. Então, vou fazer um "retorno" às peças originais e refazer os testes de elétrica que vc mostrou nos vídeos, mas caso vc já tenha alguma experiência neste assunto pode me dar uma força? Fica aqui meu forte abraço e um PARABÉNS maiúsculo para seus videos maravilhosos! Bruno buduvalente@gmail.com
Bom dia tonella , muito obrigado por todos os teus videos , dicas e avisos , eu tenho um fusca 1300 de 80 , que eu adoro.. agora estou com um problemita , não quer pegar , depois de muito assistir aos teus videos , percebi uma coisa , supostamente com o contacto do platinado aberto , não deveria ter aterramento , certo ??? ou seja colocando o multimetro na chapa do motor , e outar ponta no extremo do platinado , com ele aberto não deveria apitar , certo .... Obrigado.
Tonella bom dia primeiro quero agradecer pelos seus videos super detalhados ja me ajudou bastante na minha Cleo Brasilia 75 . Queria uma dica antes de fazer a besteira de troca minha igniçao original pela a hall chinesa quando ela esquenta o motor começa a falhar e um mecanico disse que pode ser bobina platinado ou condensador .A bobina e nova bosch original o platinado e novo coloquei no ponto certo o motor frio funciona bem apos 30 minutos andando o carro começa a falhar pode me ajudar obrigado
Marcelo Tonella sim esta com ignição original a platinado bobina bosch cabos e velas bp5hs kit todo ngk so o platinado, condensador , tampa e rotor que sao de marca genérica ai não sei se pode ser a bobina que pode esta queimando ou se condensador com defeito mas antes de gasta uma nota preta com bobina nova queria saber o que pode ser ,detalhe a bobina esquenta muito e o carro começa a perder a força abrigado pela sua atenção Tonella abraç
@teobreinack , valeu pela dica, tento passar o maximod e informação no minimo de tempo possivel; as vezes acontece alguma coisa engraçada, e até da vontade de comentar!
Parei de prestar atenção quando começou a tocar Hey You do Pink Floyd.... Não bastava uma aula de mecânica para fusqueteiros,sempre uma ótima música ao fundo..... Valeu
Tonella, obrigado pelos vídeos. Tenho um Corcel Belina 76 e utilizo teus ensinamento para deixa-lo em excelente forma de funcionamento, mas um coisa me deixa intrigado; dentro da tampa do distribuidor, nos contatos internos entre o rotor e os pinos da saída dos cabos de vela cria uma crosta acinzentada escura e a ponta do rotor fica preto a cada 350-400km. Que tipo de corrosão é essa e qual o tratamento? Obrigado pela atenção.
Tonella, Primeiramente parabéns pelos vídeos e pela iniciativa de compartilhar teu conhecimento sobre mecânica e fusca. Nada haver com o assunto deste vídeo, mas gostaria de te perguntar sobre o sistema da buzina. To restaurando um fuscão 73 e o volante esta sem as conexões da buzina, só tem o aro, os parafusos e as molas, mas não tem os contatos. Poderia me orientar em relação a isto. Abraço
Olá amigo Tonella, adoro seus videos, parabéns... Estou com uma problema, tenho um fusca itamar 95 e percebo que na lenta o motor chacoalha, o que pode ser???Agradeço desde já. Abs
Ok Tonella, irei ver o seu módulo.Tenho um pouco de receio de instalalo dentro do cofre do motor do Fusca.Teria como montar o módulo com chicote mais comprido para que eu possa instalar dentro do chiqueirinho ou abaixo do banco traseiro no lado do motorista?Muito obrigado e parabéns pelos videos!
Olá Tonella! Cara, seus videos são de excelente qualidade, tanto na técnica, quanto na didática. Parabéns! Queria tirar uma dúvida: É possível colocar uma bobina impulsora no lugar do platinado? Distribuidor do meu fusca é parecido com aquele do Fiat 147. Dá certo?
tonella parabes pelo seu video tonella to com problema serio conseguir retirar as 3 vlas no fusca de boa so que tem uma que nao consiguo folgar avisando que esse carro ficou parado durante uns 15 anos qual procedimento que devo fazer para retirar essa vela desde já agradeco abracos
Grande Tonella... Seus videos são tudo de bom meu amigo. Tenho um Puminha 75 motor 1600,com carburação simples, e através de seus videos sempre estou regulando o motorzinho dele. Agora uma pergunta. Você acha que eu deveria colocar carburação dupla nele ? Grande abraço e muito obrigado.
Valeu Tonella, ja segui seu conselho e coloquei dois carbura que eu tinha aqui, como era de um carro a alcool tive que mexer na giclagem, mas ficou show. Grande abraço.
Salve Tonella! Adorei encontrar teu canal. Cara e tenho uma dúvida. Qual/quais podem ser os resultados de um platinado desregulado ou colocado de qualquer jeito? Agradeço campeão \o/
Obrigado por responder Tonella, o fusca ele desenvolve bem em velocidade, está consumindo muito e vi que o rotor que tem quase 2 anos está com os contatos escuros, e quando eu ligo o carro de manhã com motor frio ele demora a manter a marcha lenta e depois de quente ele mantem além de sair uma fumaça do escape que logo depois de funcionar regularmente não sai mais. Será que mesmo nessas condições é possivel o carro estar fora do ponto? No caso do rotor, devo trocá-lo? Muito obrigado pelaatenção
Grande Tonella! excelente vídeo mais uma vez! Tenho duas pequenas dúvidas. 1 -O Landau está fazendo aquele barulho "tec tec" , provavelmente regulagem das válvulas, mas este barulho está um pouco alto. Um mecânico perto daqui me disse pra girar um pouco o distribuidor no sentido anti-horário, talvez o barulho pare. Você acha que isso resolveria? 2- O Landau recebeu o câmbio automático retificado recentemente. Então Sábado andei para testar. Foram 10km aproximadamente. Quando coloquei na porta de casa, o motor já estava fervendo e derramou a água por DE BAIXO do radiador ( do próprio radiador mesmo, não foi por mangueira). As possibilidades que eu encontrei: A- o motor esquentou talvez por problema no câmbio; B- o motor esquentou por problema do "tec tec" no motor; C- talvez seja problema no próprio radiador; Observação: o motor está sem a válvula termostática, passando água direto. Desculpe pelo incômodo, agradeço se puder me tirar essas dúvidas! Grande abraço Marcelo! seus videos são show!
Muito boa essa "releitura" de seu vídeo, acho valido refaze-lo com mais qualidade facilitando a visualização e o entendimento.
melhor vídeo de regulagem de platinado e ajuste de ponto..., como sempre vc está de parabéns. nós agradecemos e aguardamos outros abçs.
obrigado!
Tonella, eu venho te escrever que graças a Deus e os seus excelentes videos, consegui passar o meu carro na vistoria de hoje, com apenas 0,58% de gás carbonico no escape, além de ter acabado os tiros do escapamento. Tonella, muito obrigado por dedicar o seu tempo aos seus videos, vc me ajudou no sucesso de hoje. Fica na paz e que Deus dê muito sucesso na sua vida.
Esse vídeo me ajudou muito essa semana meu Fusca deu todo tipo de problema e um dos problemas era o platinado
Tonella e Silvio carburadores...vcs dois são oq é de melhor na arte de ensinar
Tonella, hoje dia 15/10/17 domingo, dia do Professor, é imprescindível eu te parabenizar pelo dia do Professor, porque pra mim, desde o dia em que te conheci aqui, tenho uma grande consideração por você, sendo um grande amigo e um grande Professor. Tudo de bom e do melhor à você, e continue sempre assim nos ensinando!!!!!
Amigo Tonella, seus videos são incríveis!! Sou muito fã dessa parte eletromecânica mais rudimentar que infelizmente está caindo no esquecimento . Parabéns pela iniciativa!!!
Boas Tonella,
Sou de Portugal, os teus videos têm me ajudado muito , Obrigado e saude :-)
Muito obrigado pela atenção Tonella, vou providenciar o ajuste do ponto, a troca do platinado, condensador e rotor para o motor rodar direitinho. Sexta feira vou levar o meu fusca para o licenciamento aqui no RJ, que começou a cobrar emissão de gases, sexta feira eu vou vir aqui nos comentarios dividir o meu sucesso na vistoria contigo, que Deus e os seus videos vão me ajudar a conseguir.
Forte abraço
melhor que isso só dois disso.
perfeito seu modo de explicar e paciência tbm, virei fã seu e do Silvio carburadores tbm, tenho muito o que aprender com vcs ainda.
Excelente vídeo Tonella!! Vou comprar um Fusca em breve, sou estudante de Eng. Mecânica e esse tipo de conhecimento não é qualquer um que possui hoje em dia, parabéns!!
Muito obrigado Tonella e Bianca, desde que eu comprei meu Buggy, comecei a assistir o canal e viciei!! Parabéns pela qualidade, estou aprendendo muito!
Sou mecanico amador e gostaria de lhe agradecer os videos que voce tem postado. Parabens!!!!! Se possivel coloca mias coisas de moto tambem.
Seu trabalho tem sido muito importante para nos amadores.
blz, tonela?
Graças a você eu nao pago oficina pro meu gol bx. É muito bom seu canal, por favor continue postando vídeos. Parabéns e que Deus o abençoe.
Obrigado!
boa noite,tonella,eu tenho um fusca 1973,azul caicara,moro em esmeraldas-mg,tenho muitas coisas para fazer nele,assisto todos os seus videos,que sao muito bons,tem me ajudado bastante,vou enviar as fotos dele em breve.gosto muito dele e vou arruma-lo aos poucos,abraços!!!
Tonella obrigado por pedir pra filmar a peça mais de perto. Porque nos q somos iniciantes. Se nao gravar de perto, por mais, q se explica. Se nao da pra gente q somos ,super iniciantes. Nao poder ver as peças. Sofremos e muitas das vezes, por que alem de aprender o conserto estamos tentando aprender quais peças existe no carro e seus nomes. O video escuro da peça e distante nao, ajuda agente no entendimento no aprendizado. Mesmo assim agradeço pelos videos.. Voce é super incrivel.
cara, seus vídeos são sensacionais. Tenho um ótimo mecânico do meu 73, o Seu Fritz, mas n tinha como levar o Fusca lá pq é domingo e precisava sair com ele, seus vídeos me ajudaram mto a acertar o ponto, tive q fazer o procedimento de ver a faísca do platinado, sem a lâmpada de teste, pois não a tenho ainda. Ficou excelente, e voltou quase do jeito q o seu Fritz deixou. Agora semana q vem já levo pra conferir com a lâmpada e garantir com precisão. Valeu Professor Tonella, grande abraço.
Por isto que eu assisto seus vidios,levamos um tombo pegamos um tranqueira que o carro ate chorou saiu pior do que tava da oficina dele.nao podemos generalizar tem bons prifissionais por ai um deles e o nosso querido tonella.
Salve Tonella! Obrigado pelo belo trabalho disponibilizado para a galera! Você faz tudo parecer tão fácil que é capaz de encorajar qualquer um... fiz todo o procedimento de limpeza e reparo conforme seus vídeos e, mesmo sem nunca ter mexido em um fusca, ficou excelente!!! em menos de 3h fiz todo o trabalho. Ajustei o ponto "no olho! e já ficou bem melhor do que estava! Obrigadomesmo! Um abraço!
olá ! boa noite mister tonella,gosto de assistir seus videos porque são explicados detalhadamente,tenho um fusca impecavel igual o seu 1.5 72 só que branco,é a minha cobaia,assisto um video seu e vou correndo para o meu para ver se esta certo,graças,tudo confere igual o explicado,continue assim,orientando os mais leigos e com muita vontade de realizar o serviço,assim como eu.abraços,bom final de semana e até breve.
Boa noite Marcelo Tonella, Prazer, me chamo Luciano Lourenço, moro em Praia Grande SP, tenho 36 anos, Pois bem, adquiri uma Kombi 86 esses dias usada, motor 1.600 só que o ex dono dela não sabia nada de sistema de ignição e fuçou la, ela é original de fabrica com platinado, então não sei o que ele fez, ele então adaptou um sistema eletrônico convencional e no fim nem um e nem outro funcionou mais e por causa disso por ele não saber mexer decidiu me vender a Kombi rsrsrs, pois bem... Eu também não entendo da tal situação, manjo muito pouco e ja fazem uma semana que venho vendo seus videos, uma verdadeira aula de mecânica, conceitos relativos e principalmente sobre o que eu estava procurando saber que era sobre o sistema de ignição básico dos carros antigos como o fusca, a kombi que de principio são os mesmo sistemas né? Tudo muito interessante e pude aprender muita coisa através dos seus valiosíssimos e grandes vídeos que são todos muitíssimo bem explicado, gostaria de parabenizá-lo muito por isso, e pela ajuda e iniciativa que vc teve em publicar tais informações para os amantes de carros, curiosos e principalmente para os necessitados que buscam aprender para poderem não serem mais enganados por metidos a mecânicos ou pessoas de ma fé por ai... Parabéns Tonella e partir de hoje sou seu fã aqui rs... Então Tonella, se me permitir lhe chamar assim, pois bem... eu vou refazer então todo o sistema la de ignição da kombi, vou começar a mexer la, mas sozinho, e antes de eu me meter a mexer la justamente procurei a buscar a aprender através de muitos dos seus videos, prestei o máximo de atenção possível sobre o sistema de ignição básico, teoricamente graças a sua ajuda eu acho que aprendi teoricamente, então descobri que ja não há mais segredos e posso refazer todos este sistema pra fazer essa kombi funcionar... Segundo o ex dono dela, me garantiu que o motor esta funcionando e esta bom, o motor de partida aciona mas ela não liga... o problema pelo que vimos mesmo esta no sistema de ignição que foi mexido por pessoas sem experiencia no assunto.... Pois bem, então vou deixar ela no sistema original antigo no platinado que fica mais fácil de refazer e montar... até tem aqui o sistema eletrônico, mas prefiro no platinado primeiro pelo menos basicamente para que eu possa fazer ela funcionar e aprender desde o principio, depois vou procurar a estudar o sistema eletrônico também... Ja comprei então tudo novo para o sistema básico de ignição no platinado, amanha então vou retirar todo o sistema que fizeram la e vou refazer desde o polo da bateria até o ponto final que é as velas... e nos videos vc explico todo o sistema do começo ao fim... agora me vai uma duvida. Por este sistema todo de ignição, desde a bateria até a vela... há um fusível no meio tudo isso na caixa de fusível? È possível o sistema de ignição não fazer o carro pegar por causa unicamente também de um Fusível la na caixa de fusível? Porque la esta tudo mexido também, eu baixei da internet o manual da elétrica dessa kombi para ver toda a ligação elétrica da kombi, e constatei que ha um fusível da parte da ignição... Talvez então a kombi não tenha funcionado por causa disso... eu digo isso porque fui trocando tudo e não cheguei no defeito para fazer ela funcionar no dia que eu fui Buscar ela que de tanto tentei tive que trazer ela rebocando pra minha casa... pois bem, eu comprei então, bobina, a kw vermelha, 4 velas NGK, tampa do distribuidor, cachimbo, platinado, os cabos das 4 velas e o que vai na bobina, o capacitor (o tal condensador também rs) porem então testei os antigos e velhos que estavam la... porem usados mas tudo estava funcionando, eu testei peça por peça, não era preciso eu ter comprado tudo novo para fazer ela funcionar, mas de uma certa forma cedo ou tarde teria que acabar trocando tudo, então acredito que compra essas coisas necessárias da ignição não foi em vão... pois bem... então antes de ontem não coloquei ainda o kit novo la... através dos seus videos como te falei fui verificando e fazendo todas as ligações corretas la... Me corrija por favor; O Motor de partida é um sistema a parte né? ele só serve para dar impulso no motor né? ele não tem nada haver com o sistema de ignição né? Porque ele da partida normalmente quando bato na chave, somente não pega... Testei as peças do sistema de ignição que ali ja estava no fusca de um amigo e tudo funciona mesmo estando ja velhas... mas na kombi não funciona... minha duvida ou quase certeza de que talvez seja: Será que ali na caixa de fusível o fusível pode interferir nisso? Desculpe o livro aqui rsrsrs... Pode parecer uma pergunta besta ou uma simples coisa que eu nem precisaria ter perguntado, mas sua resposta é também valiosa e importante pra mim porque se não fosse seus videos hoje eu não teria o conhecimento básico para que eu mesmo pudesse por essa kombi pra funcionar... obrigado pela atenção, pelos videos e pela resposta se puder... gostaria de adiciona-lo no face, prometo não te perturbar kkkkk, gostei muito do seu trabalho e dos seus videos... Obrigado, um forte abraço e novamente parabéns por tudo!!!
me ganhou com um pink floyd de fundo, otima explicação man so uma dica explica oq é antes de passar o ajuste, eu estava procurando oq é na vdd mas seu video me prendeu, sucesso.
Grande Tonella, me ajudou muito!
Minha praia é o diesel, tenho 8 anos de profissao. ha alguns dias resolvi ajudar um amigo, fiz uma troca de junta de cabeçote e alguns vazamentos no chevettinho 1.6 dele. Questao é que desmontei sem medo e remontei tudo aparentemente tranquilo. tenho ferramental torquimetro e etc... porém ele só nao pegou depois do serviço pronto...(só...rsrsrs) dava uns estouro feio até cuspia fogo de volta. Conferi e reconferi ponto do motor, tudo certo. faisca tinha e nada de funcionar... gasolina... abri distribuidor tudo em ordem... era em sabado ai o dia acabou e pedi pra ele na segunda chamar um eletrecista que entendesse de ponto de ignição pra ver...
Pois bem, estava em casa já ai caiu a ficha que quando botei ele em ponto mecanico, o rotor do distribuidor estaria fechando faisca para o quarto cilindro, onde nesse momento quem deveria explodir era o primeiro. Claro! putz! Eixo virabrequim deveria dar uma volta em diferença e ai reposicionar a correia dentada... Entao voltei la e somente inverti o cabeamento de vela no distribuidor, 1 pra o 4 e 2 pra o 3 e vice versa. Na hora o motor funcionou. Tudo perfeito! Entao, analisei a tampa do distribuidor que tem posição fixa e fiquei numa pequena duvida, tem algum problema de eu ter invertido a posição dos cabos?
Seus videos sao otimos!
MP Boesel não tem problema!
Tonella sou seu fã. Parabéns pelo canal já me ajudou muito a trocar algumas peças ou mesmo não ser lesado em alguma mecânica, com má intensão, aproveitador de beira de estrada ou mesmo sem conhecimento. Além de um conhecimento sobre mecânica temos uma emancipação ao saber como lidar com esta questão na sociedade e até mesmo saber revidar a isso, ou seja, espetacular, genial. Este método de ensino deveria ser praticado em todas as escolas, você conseguiu o que muitos estudiosos de Paulo Freire não conseguiram, mesmo estudando ele e acreditando ter dominados seus ensinamentos, pois você possibilita uma visão critica e um meio do aprendiz poder ter um papel ativo e poder de certa forma transfigurar as condições que o prejudicariam para beneficiar-se a si mesmo. Não sei se foi consciente ou inconsciente mas de qualquer forma é maravilhoso. Um grande exemplo de caráter ao NÃO se vender ao mercado, parando de ajudar e começando a servir as empresas e esquecendo seu publico, sempre manteve seus princípios. (Sem deixar de parabenizar a musica de fundo como o Pink Floyd) .PARABÉNS.
Obrigado!
2022 vc é demais , gosto muito de seus vídeos e ganho mais um inscrito ❤️
Ok.Estou esperando o meu Fusca sair da oficina onde mandei fazer algumas funilarias que precisavam.Assim que tiver o carro entratei em contato com vc e vou adiquirir o seu módulo.Muito obrigado pelas dicas e um forte abraço.
Muito bom estou com o Distribuidor a platinado na minha F-75 e não tenho do que reclamar apenas esta mal regulado agora vou deixar no jeito.
@marcelotonella Creio que a iniciativa seja valida com alguns outros videos, mas independentemente da qualidade são todos muito uteis, e unanimidade quando surge alguma duvida sobre fusca "só ver os videos do Tonella". Novamente meus parabéns !
Consegui funcionar o jeep. Fiz a ligação dos cabos das velas na sequencia, regulei a abertura do platinado usando o multimetro, lamina pra calibrar. Coloquei tudo novo ( platinado que estava bem gasto onde encosta no eixo do distribuidor, condensador, velas e os cabos, bobina. Troquei as juntas do 228. Ele tem a bóia nova. Aquela que você mostra no video, tem a emenda fora do padrão da boia de latão.
Falta agora aquela afinada. A lenta dá uns pipoco. E andando ele falha quando acelera. Só quando afunda o pé que ele firma. 😁
To pelejando que domingo é dia de ir pra trilha. 😁
Mais uma vez salvando a minha vida!!! Obrigado Tonella
tonella vc é um cara muito profissional e tem o meu respeito, parabens
Assisti, e assiti agora em HD, RS.. de novo é um prazer ver seus vídeos M. Tonella.
William Os obrigado!
Marcelo Tonella pcr meu que troca um chevette reth ano 83. moto do meu e amarelo ano 81 mas tudo na gasolina tubarao.
e do cara la e vermelho o moto e ano 83 que troca um no outro a dele e reth tambem ai to achando estranho quere um no outro o dele e o ano 83 e o meu 81 o dele reth quadrada e minha e tu barao mim da uma dica diz ele que acho feio o dele to com medo do moto u,a dica
Alecsandro Felipe se você acha feio não troca, o seu é bicudo não saiu tubarão hatch, o carro dele na teoria de GM valeria mais por ser mais novo, só os tubarões que valem mais que o monzinha... eu aconselho você a ficar com seu carro que você ja conhece! espero ter ajudado. Kinder Garage.
cara seus videos são ótimos, me ajudaram muitooo
meu fusca ta afinadasso, dei uma girada com o carro ligado, no distribuidor e ele foi se regulando sozinho agora é 1,2,3,4 pedindo 5.... mais não tem :D kkkkk
muito obrigado!!
inclusive eu amigo a 3000 km de vc mais feliz por ter seu videos em casa eu tô fazendo a coleção das novelas pra machos ajuste de ponto carburador de fusca retifica do fusca do virgilio etc
valeu!
digo a todo mundo mundo que você o melhor mecânico do brasil tambem
Uma aula ao som de Pink Floyd! Sou novo no canal mas tenho acompanhado desde que me inscrevi. Muito bom! Parabéns!
Márcio Almeida bem vindo ao canal!
obrigado , e continua com esse teu talento e senso de ajuda ....
eu vou continuar há procura do meu problema
@limaroldo100 esse é original do meu fusca, que quando comprei não existia a internet!
Parabéns pelo video, tenho um SP2 e vou aplicar esse conhecimento adquirido. Muito obrigado.
o platinado é apenas uma chave, mas pode ficar com os contatos sujos ou oxidados a ponto de restringirem o fluxo de corrente eletrica para a bobina. com ele fora do carro, de uma boa lixada, alinhe seus contatos e lave com thineer. com a cabeça fria, pode testa-lo de novo!
Gostei muito da explicação do Tonella. Ajudou tirar minhas dúvidas.
Valeu pelos videos Tonella. Tenho uma gaiola, e no meio da lama essas dicas ajudam. Ouvindo um Pink Floyd (hey You) fica mais dahora ainda. kkk. Valeu
Olá Tonella, tudo bem?Primeiro parabéns pelos vídeos! Seguinte,enfrento algumas vezes o problema de pouco duração na vida útil de alguns platinados,mesmo sendo bosch.Eles criam tipo uma "bolinha" entre as duas platinas o que reduz o tamanho de abertura do platinado e o Fusca trabalha meia boca.O último platinado durou 2 meses, em contra partida já usei platinado que durou quase um 1.OBS:Meu Fusca roda bastante, em média 1.200 km por mês.Abraços!
eu assisto muito os seus video são bem explicativos e facil de entender.
Olá, gosto muito dos seus videos, também tenho um fusca, o meu é um fuscão 1972 Amarelo manga, estou restaurando ele eu mesmo, com ajuda do seus vídeos, muito obrigado, ah você ja mexeu em um Lada Laika, tenho um 1991 azul claro, abraço até mais...
Seus vídeos são ótimos,tá de parabéns eu tinha algumas dúvidas na regulagem das vávulas,bacana
Anderson Kasperavicius obrigado!
OBRIGADO TONELLA! MEU PLATINADO QUEIMAVA, VOCÊ DISSE PODERIA SER TERRA, POIS BEM APERTEI A BRAÇADEIRA DO DISTRIBUIDOR (OS DOIS PARAFUSOS) E O PLATINADO PAROU DE QUEIMAR, " OBRIGADO" VALMIR RIO DE JANEIRO, FUSCA 1200 ANO 66.
ai sim heim tonella sempre muito bem explicado e ainda pink floyd ao som de fundo
M. Tonella seus videos são muito uteis. Valeu.
Nota 10, parabéns, aula .exemplar, de primeira. maneco -RGS.
q bom que voce atualizó esta serie de videos! A camara e as explicacoes estao melhoradas. Continue assim
cara graças aos seu videos me ajudo com muitas duvidas que eu tinha brigado por postar esse videos e continue assim.
tonella gostaria de agradece por vc nos ajuda a cuida desses vehlinhos senpre que vejo seus vidio meu fusca fica 100%
jogue bastante wd40 nas vela, visando a parte da rosca. com uma chave de vela BOA DE VERDADE, va BEM DEVAGAR tentando solta-la; se conseguir mover 1mm, volte esse1mm e va forçando um pouco de cada vez. se conseguir girar 1mm que seja, jogue muito wd40, espere um tempo, e va girando sem pressa, para tentar soltar preservando a rosca da vela
otima noticia! apenas mostrei o caminho, o merito é todo seu!
Obrigado pelos vídeos Marcelo! Me ajudam muito! Deus te abençoe!
Marcio Junio obrigado!
cara minha paixão é moto mesmo mas gosto de motores e tal mas eu me escrevi no seu canal pela sua intenção gostei existe muito aproveitador safado,tenho certeza que vão aumentar o seu publico,abraço fica com Deus!
cassio roger obrigado!
Parabens pelos seus videos amigo, Tenho uma apolo em casa que so me da raiva. e mecanico nem um da uma solução definitiva. Muita coisa eu mesmo fiz olhando seus videos, gostaria de sabe se tem como fazer um video pra o carburado e colocar no ponto voltado a ele, e um video sobre regular GNV. Desde de já agradeço
Tonella:
Tenho uma Caravan 1980 impecável e na ultima revisão meu mecanico (que sempre mexeu nela) trocou os cabos e velas e meus pesadelos começaram.
Ela tem algumas alterações muito simples de performance como bobina do Gol Mi, ignição eletrônica e cabeçote rebaixado (10:1) para um carburador DFV446... Fora isso nada mais, lembrando que tudo (inclusive o cabeçote original) foi guardado.
Pois bem, já é a terceira vez que o carro para na rua pq o ponto pulou... mas agora estou longe da mecânica e não vou pagar mais 200 paus pro guincho!!!
Percebi que não sai faísca do cabo principal do distribuidor, aí na pressa de resolver, comprei logo um modulo novo e uma bobina nova, mas.... nada dessaporra pegar!!!
Já vi seus vídeos sobre o assunto mas alguma coisa se perdeu nas explicações onde eu poderia identificar o problema.
Só pra registrar, não sou mecânico mas pra ter um carro desses eu tive que aprender muito na "marra" e agora sei falar de igual pra igual com um mecânico.
Então, vou fazer um "retorno" às peças originais e refazer os testes de elétrica que vc mostrou nos vídeos, mas caso vc já tenha alguma experiência neste assunto pode me dar uma força?
Fica aqui meu forte abraço e um PARABÉNS maiúsculo para seus videos maravilhosos!
Bruno
buduvalente@gmail.com
isso não é defeito, e sim caracteristica de um motor bem regulado - se funcionar bem quando frio, tem excesso de combustivel!
Bom dia tonella , muito obrigado por todos os teus videos , dicas e avisos , eu tenho um fusca 1300 de 80 , que eu adoro.. agora estou com um problemita , não quer pegar , depois de muito assistir aos teus videos , percebi uma coisa , supostamente com o contacto do platinado aberto , não deveria ter aterramento , certo ??? ou seja colocando o multimetro na chapa do motor , e outar ponta no extremo do platinado , com ele aberto não deveria apitar , certo .... Obrigado.
certo, desde que esteja desconectado da bobina.
e muito legal mesmo seus videos marcelo tonella.
Cristiano Pelegrini obrigado!
Tonella bom dia primeiro quero agradecer pelos seus videos super detalhados ja me ajudou bastante na minha Cleo Brasilia 75 . Queria uma dica antes de fazer a besteira de troca minha igniçao original pela a hall chinesa quando ela esquenta o motor começa a falhar e um mecanico disse que pode ser bobina platinado ou condensador .A bobina e nova bosch original o platinado e novo coloquei no ponto certo o motor frio funciona bem apos 30 minutos andando o carro começa a falhar pode me ajudar obrigado
animelhigorvideos voce voltou a original e está com problemas?
Marcelo Tonella
sim esta com ignição original a platinado bobina bosch cabos e velas bp5hs kit todo ngk so o platinado, condensador , tampa e rotor que sao de marca genérica ai não sei se pode ser a bobina que pode esta queimando ou se condensador com defeito mas antes de gasta uma nota preta com bobina nova queria saber o que pode ser ,detalhe a bobina esquenta muito e o carro começa a perder a força abrigado pela sua atenção Tonella abraç
animelhigorvideos
provavelmente sua bobina esta com problema
sem duvida, em qualquer motor com platinado!
@teobreinack , valeu pela dica, tento passar o maximod e informação no minimo de tempo possivel; as vezes acontece alguma coisa engraçada, e até da vontade de comentar!
a ordem é essa. basta voce colocar o 1 n0o lugar certo, voce deve estar invertendo alguma coisa
Parei de prestar atenção quando começou a tocar Hey You do Pink Floyd.... Não bastava uma aula de mecânica para fusqueteiros,sempre uma ótima música ao fundo..... Valeu
Thiago De Almeida valeu!
busque por isso no youtube, e terá os videos que precisa ver
Tonella vc e o melhor
Oi, parabens seus videos me ajuda muito. O fusca com ignição eletronica deixa de usar o platinado?
Tonella, obrigado pelos vídeos. Tenho um Corcel Belina 76 e utilizo teus ensinamento para deixa-lo em excelente forma de funcionamento, mas um coisa me deixa intrigado; dentro da tampa do distribuidor, nos contatos internos entre o rotor e os pinos da saída dos cabos de vela cria uma crosta acinzentada escura e a ponta do rotor fica preto a cada 350-400km. Que tipo de corrosão é essa e qual o tratamento? Obrigado pela atenção.
Isso é normal. o módulo de ignição que produzo elimina esse problema, se tiver interesse visite minha pagina tonella com br
Tonella,
Primeiramente parabéns pelos vídeos e pela iniciativa de compartilhar teu conhecimento sobre mecânica e fusca.
Nada haver com o assunto deste vídeo, mas gostaria de te perguntar sobre o sistema da buzina. To restaurando um fuscão 73 e o volante esta sem as conexões da buzina, só tem o aro, os parafusos e as molas, mas não tem os contatos. Poderia me orientar em relação a isto.
Abraço
Cara esse jornal que ta na bancada tem que fazer um quadro! issu e Metallica!!, rsrs Parabens pelos videos continue postando mais videos! valew!!
nem tinha notado o jornal!
Não é Metallica, é System of a Down.
gostei muito fiz um carregador de bateria é muito bom valeu
valeu Marcelo Tonella adoro seu videos fica com deus
José Guimarães obrigado!
sim aprendo com suas explicação de nada
Olá amigo Tonella, adoro seus videos, parabéns...
Estou com uma problema, tenho um fusca itamar 95 e percebo que na lenta o motor chacoalha, o que pode ser???Agradeço desde já. Abs
Ok Tonella, irei ver o seu módulo.Tenho um pouco de receio de instalalo dentro do cofre do motor do Fusca.Teria como montar o módulo com chicote mais comprido para que eu possa instalar dentro do chiqueirinho ou abaixo do banco traseiro no lado do motorista?Muito obrigado e parabéns pelos videos!
Ótima série
SOAD no jornal, que beleza!
pink floyd suave ao fundo! meu respeito!
Olá Tonella! Cara, seus videos são de excelente qualidade, tanto na técnica, quanto na didática. Parabéns!
Queria tirar uma dúvida: É possível colocar uma bobina impulsora no lugar do platinado? Distribuidor do meu fusca é parecido com aquele do Fiat 147. Dá certo?
Victor Sampaio não
Ótimas dicas 👏👏👏👏👏👏👏
Muito bom amigo, só uma pergunta o amigo também trabalha com a elétrica do painel do chevette DL ?
Pink Floyd soando no fundo...mto bom!
pode ser ajustedo ponto, gasolina batizada, carburador sujo... somente revisando seu motor voce poderá identificar a causa disso!
tonella parabes pelo seu video tonella to com problema serio conseguir retirar as 3 vlas no fusca de boa so que tem uma que nao consiguo folgar avisando que esse carro ficou parado durante uns 15 anos qual procedimento que devo fazer para retirar essa vela desde já agradeco abracos
Grande Tonella... Seus videos são tudo de bom meu amigo. Tenho um Puminha 75 motor 1600,com carburação simples, e através de seus videos sempre estou regulando o motorzinho dele. Agora uma pergunta. Você acha que eu deveria colocar carburação dupla nele ? Grande abraço e muito obrigado.
Rino Freitas sim, um PUMA deve honrar sua esportividade!
Valeu Tonella, ja segui seu conselho e coloquei dois carbura que eu tinha aqui, como era de um carro a alcool tive que mexer na giclagem, mas ficou show. Grande abraço.
reveja os passos que fez, e resolva a causa do afogamento
Salve Tonella! Adorei encontrar teu canal. Cara e tenho uma dúvida. Qual/quais podem ser os resultados de um platinado desregulado ou colocado de qualquer jeito? Agradeço campeão \o/
A/C
Parabéns marcelao
boa sorte na inspeção,s e precisar de dicas envie email direto!
Obrigado por responder Tonella, o fusca ele desenvolve bem em velocidade, está consumindo muito e vi que o rotor que tem quase 2 anos está com os contatos escuros, e quando eu ligo o carro de manhã com motor frio ele demora a manter a marcha lenta e depois de quente ele mantem além de sair uma fumaça do escape que logo depois de funcionar regularmente não sai mais. Será que mesmo nessas condições é possivel o carro estar fora do ponto? No caso do rotor, devo trocá-lo?
Muito obrigado pelaatenção
tonella parabéns pelos videos vc e foda
aê Tonella!!!!! vc é de mais cara!!! ainda mais ouvindo Heaven and Hell do the Who!!!!!! Sou seu fã!!!kkkkkkkkk
que Deus lhe abençoe man
+Willian Rima obrigado!
Parabens . Muito bom!!!!!!!!!!!!!!
guibocaoable obrigado!
Grande Tonella! excelente vídeo mais uma vez!
Tenho duas pequenas dúvidas. 1 -O Landau está fazendo aquele barulho "tec tec" , provavelmente regulagem das válvulas, mas este barulho está um pouco alto. Um mecânico perto daqui me disse pra girar um pouco o distribuidor no sentido anti-horário, talvez o barulho pare. Você acha que isso resolveria?
2- O Landau recebeu o câmbio automático retificado recentemente. Então Sábado andei para testar. Foram 10km aproximadamente. Quando coloquei na porta de casa, o motor já estava fervendo e derramou a água por DE BAIXO do radiador ( do próprio radiador mesmo, não foi por mangueira).
As possibilidades que eu encontrei: A- o motor esquentou talvez por problema no câmbio;
B- o motor esquentou por problema do "tec tec" no motor;
C- talvez seja problema no próprio radiador;
Observação: o motor está sem a válvula termostática, passando água direto.
Desculpe pelo incômodo, agradeço se puder me tirar essas dúvidas!
Grande abraço Marcelo! seus videos são show!
Giancarlo9476 1 - não resolve, a menos que eesteja adiantado demais; 2 - sem valvula e aquecendo, sem duvida voce tem um problema!
Muito obrigado Marcelo!
Olá Poderia fazer uns videos de como trocar assoalho coluna caixa de ar e carroceira passo a passo, pois estou nessa situação. Obrigado.
no sistema original da Bosch sim
@MrJeansg obrigado!