Nunca vi um video tao bem explicado sobre deixar no ponto e graduaçao de polia, tirou todas minhas duvidas. Muinto obg. Nao vejo a hora de fazer no meu. Nem vi passar os 30 minutos
Depois deste excelente vídeo, mostre como pôr o fusca no ponto, com pistola e com a lâmpada, para quem n tiver pistola por favor, quero me guiar pelos seus vídeos pois me inspirou confiança
Carra q massa esse sistema tenho uma Kombi com motor AP adaptado com flange e não tem o furo pra conferir o ponto nos grau vou fazer esse sistema pra min assertar sertinho o ponto
Parabéns você é muito caprichoso parabéns mesmo nossa você explicou detalhadamente não tem como não se quiser fazer não tem como não fazer parabéns boa sorte fica com Deus
Se sacarmos a Polia, a posição da chaveta do virabrequim não fica 90 graus em relação a emenda da carcaça ? Se tirar apenas a porca ja da pra achar a chaveta, sem tirar a polia. Essa sua dica foi TOP! Fiz na minha e bateu certinho as medições ! LIKE !!!!!!
Diogo, quinhentos e cinquenta e cinco mais dois , é quinhentos e cinquenta e sete . Teus videos são os melhores da internete porém pisou na bola , errar é humano , isso não vai tirar seus melhores video da internete . Um abraço.
Mestre mais uma vez obrigado pela sua disponibilidade e carisma. Excelente. Show. A variant vai ficar top igual ao fusca. PS: deixa a marca de 15° na polia da variant
Se tivesse visto isso anos atrás qd desmontei o meu motor, teria feito algo parecido na ventoinha do me Boxer plano do TL. =\ mas show a dica... Legal marcar até uns 40 pra saber até onde o avanço do seu distribuidor consegue ir...
15,3 é uma reta tinha que fazer o cálculo do arco de circunferência. Mas é algo de muito preciosismo fazer isso, heheheeh Mesmo assim sempre haverão os perfeccionistas.
Meu AMIGO EXCELENTE, SÓ FALTOU VOCÊ COLOCAR O CARRO NO PONTO E INFORMAR O AVANÇA DO DISTRIBUIDOR , SOLICITO QUE FAÇA ESSE ADENDO NO VIDEO, NO CASO OUTRO VIDEO APARTI DO FINAL , GRATO , PARABENS PELA DIDÁTICA , SEUS VIDEOS SÃO MARSVILHOSOS.
Obrigado irmão! Quando o terceiro número depois da vírgula passar de 5, a gente sobe uma casa no segundo número após a vírgula. No caso, 1,819 arredondados para 1,82. A polia do meu fusca está muito pesada. Pode me dar uma dica do que pode ser?
o ideal nao seria usar a fita metrica para fazer as marcações? Pergunto isso porque imaginei que a fita métrica acompanha melhor a curvatura da polia. Show de bola sua explicação, vou fazer no meu
D.N.G, estou precisando das molas de válvulas do fusca 1300...Você sabe se ainda há as originais...?! Como identificar as originais das paralelas...?! As originais são fabricadas, obrigatoriamente, pela Volkswagen...?! A Volkswagen ainda fabrica essas molas...?!
No Monza pra vc botar no ponto ,é só vc afastar a capa da polia do comando passar um corretivo branco na saliência da polia ,e. botar uma pistola de ponto aquelas de luz estroboscópica bem em cima da saliência da polia do comando vc tem que adiantar 10 graus rodando o distribuidor pra direita sentido horário ,tem pistolas com ajuste de avanço vc programa +10 graus e ela bate em cima da marca , quando vc alinhar o distribuidor no grau certo de 10 graus de avanço., faça por aí pois a polia dumper do virabrequim é encaixada com um anel de borracha que pode deslocar e perder a referência por isso não aconselho a graduar
ótimo vídeo, único q vi q ensina e q fala de medir a circunferência da polia. preciso por meu distribuidor em 20 graus pq estou colocando FT. assim q eu descobrir o PMS na polia, tbm preciso observar pra onde o rotor do distribuidor aponta e tbm fazer uma marca ali na carcaça do distribuidor alinhando com o centro da ponta do rotor neh? ali teoricamente o ponto vai estar no zero grau. depois fazer a marca q eu preciso de 20 graus na polia, quando girar a polia pra marca dos 20 graus o rotor tbm vai mudar de posição, desalinhando da marca do zero grau dai teria q soltar o distribuidor e girar até a marca se alinhar dnv com o centro da ponta do rotor. teoricamente o ponto deve estar em 20 graus, certo?
Não amigo! Se vc deixar a polia em 0° na carcaça do motor, o rotor vai apontar coisidinho com o risco de referência que tem no corpo do distribuidor. Se vc adiantar o ponto pra 20° o rotor não vai mais apontar no risco de referência do distribuidor.
@@Garagedng opa valeu pela resposta, eu lendo meu comentário faltou umas coisas kkkkkk Blz entendi oq vc disse, se eu por a polia os 20 graus, o rotor não vai se alinhar, se eu girar o distribuidor até a marca alinhar dnv, o ponto vai ficar nos 20 graus? Ou tô falando besteira? Cara esse negócio de ponto pra mim é complexo kkkk tô tentando entender
Belo vídeo. Uma pergunta: a polia tendo as marcaçōes de 7,5 e 10 graus, pra não ter que tirar cabo de vela e vela, poderia apenas descobrir a milimetragem total da polia, dividir por 360 e com uso do paquimetro, saindo da marcação de 10 graus, encontrar o PMS?
Meça a distância entre as marcas de 7,5 e 10, normalmente dá em torno de 4 mm. Faz uma regrinha de três e vai descobrir que cada mm equivale a 1,5 grau.
Diego, que vídeo sensacional Você me tira uma dúvida? Com a polia estando graduada, eu consigo realizar o ajuste do ponto com uma pistola comum, sem avanço? Está seria a grande vantagem? Existem mais vantagens?
oi bom dia! gostei mto do video mas tenho uma dúvida, os 2 orificios paralelos que tem a polia tenho entendido que marcam também o ponto morto superior quando esta sobre a enmenda da carcaça, que é como ensina o Tonella nos videos dele para regular valvula. Porque quando vc faz o calculo e encontra o ponto morto superior fazendo suas medições, porque ele não coincide com os orificios que tem a polia que também marca o ponto morto superior? Grato
Não amigo! A polia tem um ponto morto superior só, o outro é ponto morto inferior. Ou seja, polia no zero é ponto morto superior, e polia a 180° é ponto morto inferior.
@@Garagedng disculpa acho que não fiz a pergunta direito. Sim, tem só um ponto morto superior, concordo, mas pq o ponto morto superior que você calculou não coincide com UM dos orifícios que está na polia que marca o ponto morto superior que indica Tonella nos vídeos dele ? Isso que achei estranho.. eu vejo a sua lógica de cálculo e acho certíssimo, mas ele devia coincidir com o orifício da polia que muitos usam como referência como ponto morto superior quando colocam o orifício bem no meio da emenda da carcaça . Obrigado pela sua resposta .
@@languageinterpreter969 o orifício da polia não é o ponto morto superior que o pessoal fala! Pode ser q tenha polias que coisidam, mais não é para todas. Eu mesmo prefiro achar o ponto morto superior da polia, pela a altura do pistão. Ao menos que na polia já tenha a marca do ponto morto superior! Tipo a polia do motor plano
@@Garagedng Ahhh agora entendi , eu pensava que coincidia em todas as polias , mas minha polia é original , tem aquele risco com forma de "W", ainda assim o orifício da polia não marca PMS? Muito obrigado
Boa tarde! Uma dúvida, os quinze graus da polia do meu Fusca está dando a esquerda, do ponto morto superior, se eu colocar a direita fica fora de ponto seria porque o meu primeiro cilindro está atrás da tampa do distribuidor. Obrigado.
Antes demais, um abraço de Portugal. Tenho um fusca de 1958 1200 passou por 4 mecânicos gastei dinheiro, e nada nenhum conseguiu resolver. Então depois de 6 meses parado, fui vendo vídeos de brasileiros, fui escrevendo guardando vídeos, eu consegui pôr o meu fusca funcionando, afinei válvulas, mudei gicler, mudei juntas, afinei a bomba de gasolina vendo se o baquelite estava certo, desmontei todo o carburador lavei, mudei platinados. Neste momento não tenho pistola, vou fazer com a lâmpada, mas antes quero fazer isto que você está ensinando, para poder por o fusca no ponto com a lâmpada pois n tenho pistola. UMA PERGUNTA POR FAVOR não temos que deixar 15 graus? para deixar no ponto? porque não fazer essa medida de 15 em 15?
@@Garagedng obrigado mais uma vez... sim eu iria vendo com calma.. eu começo com algo conservador e vou subindo de acordo com que o motor pede.. mas é o meu primeiro VW ar que monto...eu precisava apenas de uma referência... mas vou seguir seus valores como iniciais...
Poderia me informar, sobre os graus??? tipo seria 1mil rpm a cada 10graus??? tipo mootor a 5 mil rpm teria que estas os 50 graus??? na marcacao na polia
Não é bem assim que funciona, já que com o motor na marcha lenta de ponto inicial vc tem 12,5° ou 15° No caso teria que colocar um conta giro lá no motor para ver na polia graduada com quantos rpm está os graus.
Bom dia DNG.. estranho essa defasagem que deu no PMS rodando sentido horario é um lugar, sentido anti horário é outro! Aí vc teve que calcular o meio deles! Todo motor tem essa defasagem? Ou foi só no seu caso! E por falar em ponto morto superior do 1° cilindro, o cilindro está em PMS em dois momentos concorda! No momento de compressão e depois no de escape! Tem que ser medido só no momento da faísca/compressão ou tanto faz, pode ser no momento de escape tb? Parabéns pelo vídeo! Abraço! É nois! Tamo junto!
@@Garagedng certo! E tem que ver o PMS do 1°cilindro só quando ele sobe pra compressão ou pode ser na fase do escape? Pois quem estará em fase de compressão nesse momento é 3° cindro correto?Abraço! É nois! Tamo junto!
@@acarirozati6624 vc pode fazer isso, tanto no 1° cilindro, quanto no 3°cilindro, que vai dar certo. Só mostrei no primeiro, para não dificuldade o ensino, pois tenho muitos leigos no canal.
Boa noite, eu sou leigo no assunto, mas tenho uma dúvida, tem como saber em qual fase cada cilindro está??? E também se um cilindro está na admissão outro esta na compressão ou todos os quatros cilindros seguem a mesma fase??? Se puder me solucionar essa questão eu agradeço muito! Um abraço!
Boa amigo parabéns pelo vídeo Bom eu graduei até 30 graus e coloquei 15 graus no mesmo esquema que vc explicou Porém chega na marcação de 15 graus mas fica oscilante pra mas e pra menos oque deve ser?
Bom trabalho e muito bem explicado. Só não entendi muito bem a necessidade de colocar duas fitas e depois dividir o espaço entre elas por 2 para achar o ponto morto superior?! Então quando se roda a polia e o cilindro nr. 1 está no seu ponto mais elevado - que é quando a chave de fenda pára de subir - , já não se tem aí o ponto morto superior?!?! Como aparece essa tal desfasagem e a que é que ela se deve?! Se puder, responda-me. Fico a aguardar, agradecendo desde já. Abraço de Portugal.
Quando vc coloca o pistão no ponto morto superior, existe uma folga no virabrequim, então vc acha a folga q é essa fita, e usa o meio das duas fitas para marcar o ponto morto superior na polia.
Passa um barbante em volta da polia até fechar a circunferência dela, depois tire a médica do barbante e veja quanto deu. Mais recomendo que use a fita.
É que na verdade mesmo eu queria ver meu fusca tava parado e eu mexi no distribuidor meu eu fui inventar de trocar o sensor house nossa eu fiz uma lambança que o Fusca não pega mais nem a pau
Cara pra que essa trabalheira toda se toda polia vem com a marcação inicial certa algumas vem com 7- 10 e 15 graus não se usa acima disso se não sai do ponto de regulagem tem camarada que gosta de fazer conteúdo desnecessário só pra impressionar e querer like...francamente
Fiz a graduação porque faço ajustes de avanço centrífugo no distribuidor, então é preciso uma polia graduada. Agora pra vc que só anda com o carro, deixa sua polia somente com as marcações originais.
Parabéns Diego pela sua dedicação e capacidade de compartilhar conhecimento.
Nunca vi um video tao bem explicado sobre deixar no ponto e graduaçao de polia, tirou todas minhas duvidas. Muinto obg. Nao vejo a hora de fazer no meu. Nem vi passar os 30 minutos
Valeu amigo 👍🏼
Depois deste excelente vídeo, mostre como pôr o fusca no ponto, com pistola e com a lâmpada, para quem n tiver pistola por favor, quero me guiar pelos seus vídeos pois me inspirou confiança
Boa mestre
Parabéns como sempre
Carra q massa esse sistema tenho uma Kombi com motor AP adaptado com flange e não tem o furo pra conferir o ponto nos grau vou fazer esse sistema pra min assertar sertinho o ponto
Muito obrigado mesmo pelo vídeo, segui o teu passo a passo e graduei a minha polia que me ajudou
Parabéns você é muito caprichoso parabéns mesmo nossa você explicou detalhadamente não tem como não se quiser fazer não tem como não fazer parabéns boa sorte fica com Deus
Se sacarmos a Polia, a posição da chaveta do virabrequim não fica 90 graus em relação a emenda da carcaça ? Se tirar apenas a porca ja da pra achar a chaveta, sem tirar a polia. Essa sua dica foi TOP! Fiz na minha e bateu certinho as medições ! LIKE !!!!!!
Com o pistão do primeiro cilindro no ponto morto superior, a chaveta do virabrequim fica na posição das 9 horas.
Muito bem explicado. Parabéns e obrigado por compartilhar seus conhecimentos
cara vc é muito simples e ensina muito bem parabens meu jovem !
Bouaaaaa ..ajudouuuu muitooooo ..meu gol cht ..n tem mais a chapinha pra identificar ..e n achava outra maneira pra achar o ponto ..vlw
Otimo video vou graduar a minha certinho é deixar no ponto o fusca em 15 graus. Pra deixar ele mais economico ta muinto cara a gasolina.
Diogo, quinhentos e cinquenta e cinco mais dois , é quinhentos e cinquenta e sete .
Teus videos são os melhores da internete porém pisou na bola , errar é humano , isso não vai tirar seus melhores video da internete . Um abraço.
Nossa!!! Vc é um professor completo Diego... Paciência, conhecimento e amor pelos aircooleds... Abraço e obrigado pela aula.
Excelente vídeo ! Verdadeira aula de mecânica. Parabéns Professor Diego !
Muito obrigado por compartilhar e ajudar a ensinar. Muito legal.
Muito legal...tem como fazer um video de como identificar possíveis trincas em barras,suspensão etc...etc.
Não! porque ela não trinca, ela já quebra de uma vez.
muy buen video, muy didactico, gracias con esto podemos graduar nuestras poleas....
massa a explicacao muito bom mesmo
Mestre mais uma vez obrigado pela sua disponibilidade e carisma. Excelente. Show. A variant vai ficar top igual ao fusca.
PS: deixa a marca de 15° na polia da variant
Outra coisa Diego: pra não tem que desmontar a correia, basta medir o raio da polir. Com o resultado, multiplica por 6,28 (C=2 x 3,14 x raio).
Excelente explicação, Diego!! Parabéns pelo conteúdo dos seus vídeos
Muito bem explicado. Obrigado. Parabéns. Abraços 🤗.
Parabéns! Muito didático e es esclarecedor!
Mais um conteúdo rico em informações.. belo vídeo Diego.... Parabéns.
Vc poderia também mostra o ponto que coincide do distribuidor né junto da polia aí sua explicação ficaria completa né
Obrigado a nós 😅😅😅
Gostei muito vou fazer no meu. Show
Massa de mais irmão !! Valeu Diego muito obrigado estava esperando ese video !! Muito bom todas as suas aulas !!
Muito bom, parabéns pelo capricho. Abs.
parabem min ajudou pra caramba
Se tivesse visto isso anos atrás qd desmontei o meu motor, teria feito algo parecido na ventoinha do me Boxer plano do TL. =\ mas show a dica... Legal marcar até uns 40 pra saber até onde o avanço do seu distribuidor consegue ir...
Dica top vlew mesmo 😃👍
Excelente vídeo parabéns.
Excelente vídeo 👌👏. Parabéns!
Eu cai de paraquedas neste vídeo é para que eu preciso saber destas medidas e outra pergunta já não tem polias esportivas com está medidas nela
As medidas é para saber se o avanço do distribuidor esta atuando. Sim existe polias esportivas que ja tem a graduação!
Boa noite DNG show demais Parabéns
Eu amo o Fusca e a Variant
Motor refrigerado a ar.
15,3 é uma reta tinha que fazer o cálculo do arco de circunferência. Mas é algo de muito preciosismo fazer isso, heheheeh Mesmo assim sempre haverão os perfeccionistas.
Muito bom mesmo.
Meu AMIGO EXCELENTE, SÓ FALTOU VOCÊ COLOCAR O CARRO NO PONTO E INFORMAR O AVANÇA DO DISTRIBUIDOR , SOLICITO QUE FAÇA ESSE ADENDO NO VIDEO, NO CASO OUTRO VIDEO APARTI DO FINAL , GRATO , PARABENS PELA DIDÁTICA , SEUS VIDEOS SÃO MARSVILHOSOS.
Obrigado irmão!
Quando o terceiro número depois da vírgula passar de 5, a gente sobe uma casa no segundo número após a vírgula. No caso, 1,819 arredondados para 1,82.
A polia do meu fusca está muito pesada.
Pode me dar uma dica do que pode ser?
Top 👏👏👏👏
Muito bom
o ideal nao seria usar a fita metrica para fazer as marcações? Pergunto isso porque imaginei que a fita métrica acompanha melhor a curvatura da polia. Show de bola sua explicação, vou fazer no meu
Não porque eu fiz o teste antes!
@@Garagedng gostei muito
D.N.G, estou precisando das molas de válvulas do fusca 1300...Você sabe se ainda há as originais...?! Como identificar as originais das paralelas...?! As originais são fabricadas, obrigatoriamente, pela Volkswagen...?! A Volkswagen ainda fabrica essas molas...?!
Na polia do monza fase 1 só tem uma marca vou fazer a graduação.
Do monza álcool ano 86 qual seria a graduação indicada?
Só sei da mecânica a ar.
No Monza pra vc botar no ponto ,é só vc afastar a capa da polia do comando passar um corretivo branco na saliência da polia ,e. botar uma pistola de ponto aquelas de luz estroboscópica bem em cima da saliência da polia do comando vc tem que adiantar 10 graus rodando o distribuidor pra direita sentido horário ,tem pistolas com ajuste de avanço vc programa +10 graus e ela bate em cima da marca , quando vc alinhar o distribuidor no grau certo de 10 graus de avanço., faça por aí pois a polia dumper do virabrequim é encaixada com um anel de borracha que pode deslocar e perder a referência por isso não aconselho a graduar
Pega uma fita metrica mede toda circunferência da polia e divide por 360
Pronto !
O virabrequim se move cerca de 8 graus no ponto morto superior sem movimento aparente dos pistoes
ótimo vídeo, único q vi q ensina e q fala de medir a circunferência da polia.
preciso por meu distribuidor em 20 graus pq estou colocando FT.
assim q eu descobrir o PMS na polia, tbm preciso observar pra onde o rotor do distribuidor aponta e tbm fazer uma marca ali na carcaça do distribuidor alinhando com o centro da ponta do rotor neh? ali teoricamente o ponto vai estar no zero grau. depois fazer a marca q eu preciso de 20 graus na polia, quando girar a polia pra marca dos 20 graus o rotor tbm vai mudar de posição, desalinhando da marca do zero grau dai teria q soltar o distribuidor e girar até a marca se alinhar dnv com o centro da ponta do rotor. teoricamente o ponto deve estar em 20 graus, certo?
Não amigo! Se vc deixar a polia em 0° na carcaça do motor, o rotor vai apontar coisidinho com o risco de referência que tem no corpo do distribuidor. Se vc adiantar o ponto pra 20° o rotor não vai mais apontar no risco de referência do distribuidor.
@@Garagedng opa valeu pela resposta, eu lendo meu comentário faltou umas coisas kkkkkk
Blz entendi oq vc disse, se eu por a polia os 20 graus, o rotor não vai se alinhar, se eu girar o distribuidor até a marca alinhar dnv, o ponto vai ficar nos 20 graus? Ou tô falando besteira? Cara esse negócio de ponto pra mim é complexo kkkk tô tentando entender
Muito bacana
Ótimo vídeo 👍
Parabéns pelas dicas. Qual é o grau que se ajusta para o motor 1600?
Mesma coisa! De 12,5 a 15°
Belo vídeo. Uma pergunta: a polia tendo as marcaçōes de 7,5 e 10 graus, pra não ter que tirar cabo de vela e vela, poderia apenas descobrir a milimetragem total da polia, dividir por 360 e com uso do paquimetro, saindo da marcação de 10 graus, encontrar o PMS?
Se vc saber realmente que a marcação da sua polia é 7,5 e 10, da sim.
Meça a distância entre as marcas de 7,5 e 10, normalmente dá em torno de 4 mm. Faz uma regrinha de três e vai descobrir que cada mm equivale a 1,5 grau.
Diego, que vídeo sensacional
Você me tira uma dúvida? Com a polia estando graduada, eu consigo realizar o ajuste do ponto com uma pistola comum, sem avanço?
Está seria a grande vantagem? Existem mais vantagens?
Sim da pra ajustar e ver o quanto o distribuidor avança.
th-cam.com/video/2RdHKqRDygw/w-d-xo.html
@@Garagedng perfeita explicação, muito obrigado 🙏🏻
oi bom dia! gostei mto do video mas tenho uma dúvida, os 2 orificios paralelos que tem a polia tenho entendido que marcam também o ponto morto superior quando esta sobre a enmenda da carcaça, que é como ensina o Tonella nos videos dele para regular valvula. Porque quando vc faz o calculo e encontra o ponto morto superior fazendo suas medições, porque ele não coincide com os orificios que tem a polia que também marca o ponto morto superior? Grato
Não amigo! A polia tem um ponto morto superior só, o outro é ponto morto inferior. Ou seja, polia no zero é ponto morto superior, e polia a 180° é ponto morto inferior.
@@Garagedng disculpa acho que não fiz a pergunta direito. Sim, tem só um ponto morto superior, concordo, mas pq o ponto morto superior que você calculou não coincide com UM dos orifícios que está na polia que marca o ponto morto superior que indica Tonella nos vídeos dele ? Isso que achei estranho.. eu vejo a sua lógica de cálculo e acho certíssimo, mas ele devia coincidir com o orifício da polia que muitos usam como referência como ponto morto superior quando colocam o orifício bem no meio da emenda da carcaça . Obrigado pela sua resposta .
@@languageinterpreter969 o orifício da polia não é o ponto morto superior que o pessoal fala! Pode ser q tenha polias que coisidam, mais não é para todas. Eu mesmo prefiro achar o ponto morto superior da polia, pela a altura do pistão. Ao menos que na polia já tenha a marca do ponto morto superior! Tipo a polia do motor plano
@@Garagedng Ahhh agora entendi , eu pensava que coincidia em todas as polias , mas minha polia é original , tem aquele risco com forma de "W", ainda assim o orifício da polia não marca PMS? Muito obrigado
@@languageinterpreter969 não!
Pintou as marcações de branco oque utilizou ?
Tinta e um pincel
jovem me tire uma duvida eu tenho aqui aquela pistola de ponto aquele digital pra mim usar ela aqui é sempre no zero que deixo ela ?
Sim
@@Garagedng blz valeu jovem !!!!
Boa tarde! Uma dúvida, os quinze graus da polia do meu Fusca está dando a esquerda, do ponto morto superior, se eu colocar a direita fica fora de ponto seria porque o meu primeiro cilindro está atrás da tampa do distribuidor. Obrigado.
Precisa colocar a pistola de ponto e fazer o ajuste. No seu caso o ponto está atrasado.
@@Garagedng OK! Mui grato pela informação.👍
Antes demais, um abraço de Portugal. Tenho um fusca de 1958 1200 passou por 4 mecânicos gastei dinheiro, e nada nenhum conseguiu resolver. Então depois de 6 meses parado, fui vendo vídeos de brasileiros, fui escrevendo guardando vídeos, eu consegui pôr o meu fusca funcionando, afinei válvulas, mudei gicler, mudei juntas, afinei a bomba de gasolina vendo se o baquelite estava certo, desmontei todo o carburador lavei, mudei platinados. Neste momento não tenho pistola, vou fazer com a lâmpada, mas antes quero fazer isto que você está ensinando, para poder por o fusca no ponto com a lâmpada pois n tenho pistola.
UMA PERGUNTA POR FAVOR
não temos que deixar 15 graus? para deixar no ponto? porque não fazer essa medida de 15 em 15?
O ponto inicial é 12,5° o único q usa 15° é o motor a álcool.
Eu fiz a graduação e coloquei a marcação de 15, só não tem o número! Mais se vc quiser fazer é só acrescentar o número.
parabéns pelo video.... com o motor funcionando, chegou e ver quantos graus ele chega de ponto em alta rotação? apenas por curiosidade...
Como esse está original, tá chegando nos 40° em rotação bem alta.
@@Garagedng estou montando um injetado... queria saber uma referência para o mapa... já ajudou... obrigado...
@@eduardosanches4111 coloca o limite máximo de avanços até 32°. Eu já limite o avanço de um distribuidor até 32° e ficou muito bom.
@@Garagedng obrigado mais uma vez... sim eu iria vendo com calma.. eu começo com algo conservador e vou subindo de acordo com que o motor pede.. mas é o meu primeiro VW ar que monto...eu precisava apenas de uma referência... mas vou seguir seus valores como iniciais...
Poderia me informar, sobre os graus??? tipo seria 1mil rpm a cada 10graus??? tipo mootor a 5 mil
rpm teria que estas os 50 graus??? na marcacao na polia
Não é bem assim que funciona, já que com o motor na marcha lenta de ponto inicial vc tem 12,5° ou 15°
No caso teria que colocar um conta giro lá no motor para ver na polia graduada com quantos rpm está os graus.
Humm tendi
Está a 10°
@@gabrielcolosi2382 não! Eu uso 12,5 mais só é possível ver com a pistola de ponto.
Bom dia DNG.. estranho essa defasagem que deu no PMS rodando sentido horario é um lugar, sentido anti horário é outro! Aí vc teve que calcular o meio deles! Todo motor tem essa defasagem? Ou foi só no seu caso! E por falar em ponto morto superior do 1° cilindro, o cilindro está em PMS em dois momentos concorda! No momento de compressão e depois no de escape! Tem que ser medido só no momento da faísca/compressão ou tanto faz, pode ser no momento de escape tb? Parabéns pelo vídeo! Abraço! É nois! Tamo junto!
Dos 3 fuscas que tenho aqui em casa, todos eles tem essa defasagem!
@@Garagedng certo! E tem que ver o PMS do 1°cilindro só quando ele sobe pra compressão ou pode ser na fase do escape? Pois quem estará em fase de compressão nesse momento é 3° cindro correto?Abraço! É nois! Tamo junto!
@@acarirozati6624 vc pode fazer isso, tanto no 1° cilindro, quanto no 3°cilindro, que vai dar certo. Só mostrei no primeiro, para não dificuldade o ensino, pois tenho muitos leigos no canal.
Quando for fazer a montagem do motor da variant, eu mostro essa defasagem com o relógio comparador.
Vc só pode fazer somente na hora de esplosão de não, vc não está achando o ponto morto superior, e sim o inferior.
Diego, se o motor estiver retificado recentemente, vai ter essa folga e vai precisar marcar o meio das fitas?
Sim! O meu motor tbm foi retificado
Boa noite, eu sou leigo no assunto, mas tenho uma dúvida, tem como saber em qual fase cada cilindro está??? E também se um cilindro está na admissão outro esta na compressão ou todos os quatros cilindros seguem a mesma fase???
Se puder me solucionar essa questão eu agradeço muito!
Um abraço!
Da pra ver só quando o motor está parcialmente montado. Com um disco graduado e dois relógios comparadores.
Top
Boa amigo parabéns pelo vídeo
Bom eu graduei até 30 graus e coloquei 15 graus no mesmo esquema que vc explicou
Porém chega na marcação de 15 graus mas fica oscilante pra mas e pra menos oque deve ser?
Alguma folga no cetrifugo dentro do distribuidor.
@@Garagedngeu já tava suspeitando o distribuidor e chinês igual do seu vídeo que vc limitou vou comprar um Bosch
@@Garagedng acho que por isso que meu carro de final fica amarrado
Avança de mas daí ele prende
Qual grau vc me recomenda? 12,5 igua o seu ou 15 vc ja usou as duas regulagens? Qual é melhor? Tou na duvida agr
Vai depender de qual ficar melhor! Eu já usei 15 mais não gostei. Uso 12,5 pois o motor fica com o funcionamento mais suave e mais econômico.
Bom trabalho e muito bem explicado.
Só não entendi muito bem a necessidade de colocar duas fitas e depois dividir o espaço entre elas por 2 para achar o ponto morto superior?! Então quando se roda a polia e o cilindro nr. 1 está no seu ponto mais elevado - que é quando a chave de fenda pára de subir - , já não se tem aí o ponto morto superior?!?! Como aparece essa tal desfasagem e a que é que ela se deve?!
Se puder, responda-me. Fico a aguardar, agradecendo desde já.
Abraço de Portugal.
Quando vc coloca o pistão no ponto morto superior, existe uma folga no virabrequim, então vc acha a folga q é essa fita, e usa o meio das duas fitas para marcar o ponto morto superior na polia.
@@Garagedng Entendi. Muito obrigado pela sua resposta.
Um forte abraço de Portugal e um muito bom ano para si.
Boa noite . Qual a finalidade ?
Ver mais claramente o avanço de ignição atuando.
Eu nao tenho essa fita oque eu posso fazer?
Passa um barbante em volta da polia até fechar a circunferência dela, depois tire a médica do barbante e veja quanto deu. Mais recomendo que use a fita.
🔝🔝💯💯💯🙌🙌
💎🙏🏻👍
É que na verdade mesmo eu queria ver meu fusca tava parado e eu mexi no distribuidor meu eu fui inventar de trocar o sensor house nossa eu fiz uma lambança que o Fusca não pega mais nem a pau
th-cam.com/video/FzExMm6bgZk/w-d-xo.html
Esse vídeo eu mostro como coloca o distribuidor na posição.
Meu carro só funciona bem em 18°
Cara pra que essa trabalheira toda se toda polia vem com a marcação inicial certa algumas vem com 7- 10 e 15 graus não se usa acima disso se não sai do ponto de regulagem tem camarada que gosta de fazer conteúdo desnecessário só pra impressionar e querer like...francamente
Fiz a graduação porque faço ajustes de avanço centrífugo no distribuidor, então é preciso uma polia graduada. Agora pra vc que só anda com o carro, deixa sua polia somente com as marcações originais.
Nem todas as polias vem com marcação inicial, então pra mim foi um vídeo útil, pois a minha não tinha qualquer marcação.