Tudo sobre motor THP TURBO - DICAS - Citroen, Peugeot, BMW, Mini, DS3, 208 GT, 3008, 308, C4 Lounge
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2021
- Dicas de toda vivência que tive com esse motor THP, que sem dúvidas será difícil migrar para outro modelo! Todo motor tem seus problemas, THP, TSI... mas nem todos trazem tanto sorrisos como esse !
Alguns dos assuntos abordados:
Proteção térmica da turbina
Tubo de lubrificação da Turbina
Tampa de Valvulas Flex e Mono
Oil catch can
Bandeja e pivô
Válvula de alivio da turbina
Intake e filtro de ar
Charge Pipe
Downpipe
Kit Corrente
▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃
📍172 Power House - Passo Fundo - RS
📷 Instagram: / 172powerhouse
💻 Facebook: / 172powerhouse
🛍️Mercado Livre: 172powerhouse.mercadoshops.co...
📌 Agende o seu horário através do nosso WhatsApp (54) 98120-4851 - ยานยนต์และพาหนะ
Eu não curto mexer em carro. Muito dor de cabeça e gastos desnecessários.
Mas pra quem curte, seu vídeo ajuda muito.
Quero pegar um Flex, mas não vou mexer em nada, só manutenção.
Claro amigo, vai da proposta do uso! Mas no geral até um stg 2 não muda a manutenção tradicional de um original
Se não curte, é melhor nem pegar, amigo .. De coração, é carro pra quem gosta de carro! .. Pega um Corolla, um Etios, um Versa .. Sasbosta aí!
Vídeo cheio de informações chega assustar a galera
Me tieou muitas dúvidas!
O meu é Flex original tenho a 5 anos. Nunca me deu nenhuma Amolação. Corrente, bomba de alta, PCV, west Gate, tampa, coxins, bobinas, tubo, trocador de calor, turbina, bicos e etc, nada deu pane no atualizado. Mas ando de boa. Revisão em dia e um limpa bico de vez em quando. O THP é uma máquina. Agora, com Stage aí tem que modificar mesmo para fora do projeto original. Gostei desses encaixe dos conectores da bobinas de vermelho. Vlw.
Opa! Flex foi mais atualizado mesmo! As bobinas são das bmw! Abraços
Amigo, obrigado pelas informações. Vou fazer Stage 2 no meu 408THP Mono e foi bom saber informações que vão além dos ganhos no motor (os problemas nos Coxins por exemplo). Um grande abraço!
Que bom q gostou! Logo faço mais vídeos com outras dicas! Abraços
Belezinha? Eu tenho um 308 THP. Boas as dicas.
Excelente conteúdo, pode me indicar o modelo do aeroquip que usou na turbina?
Que show saber que vocês são do RIO GRANDE DO SUL.
Achei que não tivesse profissionais habilitados para auxiliar donos de THP quando querem fazer uma melhoria nos seus carros.
Meu filho vive falando pra trocar meu PEUGEOT 208 1.2 PURETECH por um PEUGEOT/CITROEN 1.6 THP, mas eu tenho medo do que falam desses motores. Com esse vídeo, vi que não é um bicho de 7 cabeças.
Vou pegar um THP FLEX, vocês indicam a partir de algum ano específico?
Vi que os 2017 em diante dão menos problemas e são mais confiáveis. É isso mesmo?
Parabéns pelo profissionalismo e qualidade da oficina e do canal de vocês.
Continuem postando vídeos. Excelente conteúdo!!!!
Mano parabéns pelo vídeo, mas assim, o vídeo assusta as pessoas que só querem um carro para o dia-dia, kkkkk, fiz até uma oração agora para o meu C4 2018 não dar algum desses B.Os mencionados.
Não se assuste! A maioria das coisas são desgastes normais! E a maioria dos problemas mais sérios já foram resolvidos nos flex! Só n esqueça de trocar o tubo e a válvula da turbina! Abraços
@@172PowerHouse Bah mesmo nos flex tem que trocar o tubo e a válvula? Isso eu não sabia...
@@VRB-pe5ot o tubo e a válvula mesmo no flex vai rachar ou rasgar e acaba sendo aspirado pela turbina , me chama no WhatsApp 54 98120-4851
Cara, indica algum substituto, tipo algum intake e etc, não manjo muito. Pois se trocar por um semelhante vai dar um tempo e estragar novamente…
Comprei com vcs essa semana um conjunto rotativo para instalar no meu DS4, estou precisando também de um filtro esportivo, um intake, qual vc me recomenda
William A3 Sorocaba
Opa amigo tô querendo por esse intake com esse filtro inflow oque vc achou dele
Olá amigo, muito bom seu vídeo, esclacedor demais. Uma curiosidade, quantos km tem seu carro? Já teve problemas com cabeçote ou bloco do motor?
Eu vou comprar agora esse intake meu... tá doido! A minha mangueira é a segunda em 02 anos!!
Exato amigo! Sempre vai dar problema na original! Qualquer coisa me chama no Whats 54 98120-4851
Já consegui o pivô , o pivô é igual do 208 2014 1.6 !
Opa, legal,deve ser o mesmo do C3 2012 em diante tbm
Vou ver um rcz ,mas não vi nada de bom sobre esse motor,obrigado pelo seu video ,tendo soluções pra mim ja é mais animativo em ver o carro .
Esse motor mono é pra quem entende do carro, caso contrário é uma bomba. Flex já atualizou muita coisa
Rapaz, que sofrimento. 😂😂
Kkk dia que grava vídeo da obra kk
Esta ligação com a mangueira de elétrica, poderia fazer um vídeo explicando melhor🙏🏽
opa! logo vai chegar os catch oil, ai faço um video melhor!
Sobre o coxim... tenho um 2008 thp manual q tem uma leve vibração ao arrancar com o carro... de segunda e terceira marcha tb da pra sentir. Eh leve mas ta me incomodando. Em alta velocidade nao sinto nada. Será q pode ser esse coxim do câmbio? Qual sugestão vc daria? Obrigado.
Com certeza pode ser o coxim! Coloque uma barra de ferro no suporte a direita da tampa de válvula e force para frente e para traz! Se mexer muito tá estourado!
230cv de roda ou motor?
Amigo, sobre a mangueira da turbina, eu peguei um Flex thp e acabei de trocar, você vende uma mais resistente que não quebra, é isso? Tem link?
Sim, seria o intake, vc acha no meu site www.172powerhouse.com.br
Irmão sobre a bomba de alta, vale a pena instalar a bomba de alta do Flex no mono? Ela continua dando problema?
Opa! Seria sensacional! Mas teria q trocar todo o cabeçote, o sistema quê gira os comandos muda do mono para o flex, aí n é possível botar bomba do flex no mono, mas a bomba do flex é raros casos de dar problema!
Sou fã do Citroen C4 Lounge 1.6 THP. Gostaria ter muito um. Mas tenho visto que os Flex tiveram uma boa evolução. Todo mundo fala que o motor melhorou muito, tanto em durabilidade como preços de reposição. Mas ainda tenho dúvidas sobre o quanto dura essas peças que vc citou.
Ouvi dizer que a corrente atualizada duraria mais que a anterior... mas ainda assim disseram que em torno de 80mil km. É fato?
Com a tua experiência, quanto dura essas peças do Flex, principalmente corrente, tubo de turbo, bomba de alta entre outros.
Agradeço desde já a dica.
O c4 mono tem um motor mais resistente para preparações, podendo tirar 240 cv a 270, as gerações flex tem alguns crônicos resolvidos mas o motor é mais frágil, acritando até 220 cv de forma segura, vai do objetivo que vc quer chegar com o carro... Mas no geral as peças duram de 60 a 80 mil km sem problemas
@@172PowerHouse obrigado pelo retorno. Minha intenção não é preparação, sim manter a originalidade. Por isso prefiro o Flex 1.6, bem mais econômico. Ainda assim, me parece baixa a durabilidade das peças; em compensação, como rodo pouco no ano, seria um carro bem interessante.
Vi que você colocou uma placa atrás do filtro de ar para isolar do ar quente. Realmente deu muita diferença?
Ainda não consegui fazer um teste real de ganhos, fiz por fazer, em trânsito pesado acredito q seja onde de mais diferença, mas na prática do dia a dia, n sei se é possível notar grandes ganhos
Fala amigo ta bem? Essa recomendação de trocar o tubo/intake do turbo vale para os 3008 novo modelo, ano 2019?
Se for THP, sim.
bom dia, tenho um 408 thp mono, eu consigo fazer a troca do intake em casa? esse kit q vc vende ja vem completo com mangueira e é so trocar? precisa fazer mais alguma alteracao ?
Consegue fazer em casa sim amigo, n é muito difícil não
Vai completo, n precisa alterações
E as velas amigo? Tenho 1, comprei seminovo e já veio com as do EVO X, porém 1 delas apresentou falha e acabei comprando as originais pela praticidade de ter na hora! O que tem a falar sobre? Meu carro é stage 2
O ideal é a do EVO X mesmo amigo, com GAP de vela entre 0.6 e 0.7, mas se está com as original n tem problema, só trocar com 30 mil km elas.
@@172PowerHouse obrigado meu querido
@@bryanribeiro278 tamo junto 👊
E s retentores de válvulas, já deram B.O.?
Sim amigo, já foi trocado no local, no meu caso melhorou, mas n ficou perfeito
Boa tarde. Meu c4l 2018 thp está com um problema de mistura pobre , sonda marca leitura muito pobre com pé embaixo. Bomba de alta dando acima de 200bar, carro não falha , problema é quando pisa ele até vai, mas com mistura muito pobre . Alguma dica
Verificar bicos e velas, e as sonda da saída da turbina
Eu pego umas estradas de terra durante o mês, posso colocar um filtro desse aí?
Modelo urbano sim, o racing
Estava pensando em comprar um c4 thp para fazer stage dois mais até desanima com esses problemas, nunca vi tanto problemas crônicos em um motor igual esse
vc nunca pesquisou a fundo as BMW e os tfsi né ?
Amigo, o C4 Cactus e o lounge THP já são o Flex, ou seja, motorzinho com alguns b.o’s já resolvidos.
DS3 só tem a versão gasolina né? quando é assim só usa a gasolina podium, ou não dá problema colocar a comum?
Depende a preparação, mas só gasolina
só não entendi pq tem que ter dois cat can, pode ser feito o delete da entrada que fica no coletor e desvias as saidas da tampa para um can de 3/1 (2 entradas e 1saida) ?
Nos tampa Mono pode ser feito assim, nos tampas flex precisa ter ligação com o coletor e precisa ter a ligação com a turbina tbm, se não o motor não funciona de forma ideal, é já tem alguns casos até de desgaste prematuro do motor devido a pressão em excesso no. Motor
@@172PowerHouse entendi, o meu é mono com tampa flex, fizemos o delete do coletor e as duas saidas da tampa mandamos para a entrada do cat can e depois saida desse cat can para o intake
@@HenriqueTorres82 era mesma situação do meu carro, mas infelizmente essa não é a melhor forma de se fazer, sei que muitos vendem o kit especifico para o ds3 dessa forma, mas o Vácuo que o coletor de admissão cria na tubulação que vai para a tampa de válvulas, é muito maior que apenas a turbina, que só cria a vácuo em altas rotações
Bom saber e lá vamos nós mexer na lasanha de novo kkkkk obg
@@HenriqueTorres82 hehe, logo chega os meus 2 e vou gravar a instalação e posto aqui no canal 👍
Irmão, aonde tu recondicionou tua bomba de alta aqui em poa? E eles já fazem a troca ou somente vendem a bomba? Grato mano veio
Sim, feito em porto, eles mandaram uma nova e depois mandei a velha pra eles
@@172PowerHouse tem o contato para me passar? Valeu
@@ramonclan me chama no whats 5498120-4851
Amigo você não chegou a testar usar o aeroquipe para alimentar a turbina, seria melhor ou pior ?
No meu ds3 eu uso aeroquip, mas n achei mais para comprar, acredito ser melhor sim
salve mestre, muito bom o vídeo! Por acaso no seu defletor/protetor da turbina ficava fazendo um barulho metálico em rotações baixas? To com esse barulho chato no meu e ninguém descobre o que é, eu to quase removendo pra testar kkkk
Salve Gabriel, esse barulho quando tira o pé em baixas rotações pode ser a válvula wastegate com folga. No meu caso é dai onde vem o barulho.
@@jeffgamer1979 entao, achei bastante coisa sobre isso, eu troquei a turbina por uma nova faz uns 2 meses justamente pq tava com folga na westgate, mas confesso q na troca nao teve mudança nesse barulho, por isso q to suspeitando do defletor, minha ultima esperança antes de aceitar q nao vou conseguir resolver esse problema de forma simples kkkkk
Vc tá me assustando...! Rs
Oq acha do 208 GT? Eh exatamente o mesmo motor do DS3 FLEX?
Cara, não existe DS3 flex. Mas em tese, caso existisse um DS3 com THP flex sim, seria o mesmo.
@@administrativo_ Eita... N sabia q o DS3 tinha saído apenas monocombustivel. Valeu!
@@nishimura19851 tmj
Rapaz... em 5 anos foi tudo isso?
Desse jeito não vale a pena esse motor.
Tenho um 3008 e fico preocupado com isso.
5 anos e 80 mil km rodados, na minha opinião, uma manutenção normal do uso... Stg3 230 cv
todo motor turbo seja Jetta, Up, BMW ou o que for tem seus defeitos e problemas, o mais importante é saber o que pode vir a dar problema como ele citou.... tirando a bomba de alta o resto tem um valor razoável.. e tudo depende de como vc anda com o carro, quem pisa mais gera mais problemas... é comum isso..
O meu tem 5 anos mas só trocou os 2 crônicos.
Acredito que seja pouco tempo. Tive outros veículos e duraram bastante. Mas confesso que fiquei preocupado.
@@leoquirinosimoes exato, motores de injeção direta tem seus benefícios e seus problemas, mas n acho nada fora do normal, eu uso muito esse carro... Tem gente q usa bem menos e se incomoda mais
Deus me livre dessa bomba atômica que é essa merda desse motor PHP a mim não pega uma verdadeira merda
Mal filmado
Espero sempre poder melhorar nos meus vídeos, mas o TH-cam é livre para você poder gravar e fazer melhor, boa sorte
A informação é mais importante do que o vídeo em si, mais provavelmente você veio só olhar mesmo e jogar conversa fora