Esse motor corrigido é um espetáculo, pois ele é um motor de carro Premium e sai mas barato que na BMW e outros motores compatíveis. E não quebra fácil com ótimo desempenho e economia. O meu já vai para quase 5 anos desde zero e só revisões. Estou de olho no tubo e está ok.
@@carlosborgessilva958 amigo o motor N16 da BMW usado nós Minis e algumas BMs é o motor THP com construção 80% PSA e 20% BMW. Os motores N18 da BM são de duplo comando variável no EX e na IN. Vamos ter cuidado nos comentários e falar as coisas com um pouco de conhecimento. Hoje não tem desculpa, as informações estão aí para todos lerem.
Olá amiguinhos sou apaixonada no pegeout rcz pois tenho um sonho em adquirir um. Sei que o rcz não é flex mas vim ver os defeitos crônicos nesse belo vídeo. Sigo um canal que se chama Flávio rcz. O cara tem mais de 200 vídeos do rcz dele e é um dos mais lindos Rcz do TH-cam. Pra quem curtiu ou ainda curte o Rcz vê aí o dele Flávio rcz
Olá Débora eu também sou louco num rcz e vi o canal do Flávio realmente é um dos mais lindos Rcz do TH-cam obrigado e tenha fé em Deus que você irá conseguir ter o seu❤
Eu não tenho Citroen nem Peugeot mas a inteligência, profissionalismo e atualizado do Anderson é impressionante. Meus parabéns!!! Gosto de aprender com ele...
Muito bom o vídeo. Para acrescentar informações ao canal,informo que tenho um Peugeot 408 Thp ano 16/17. Troquei a Bomba de alta na Concessionária Lyon de Porto Alegre em março/21, depois de muito insistir a Fábrica me informou que deixaria para a concessionária a decisão de trocar fora da garantia. Revisões feitas até os 65 mil pelo antigo proprietário. Todos os Fluídos e Filtros trocados por mim nos 75 mil, quando comprei na revenda. Já deu problema na eletro válvula,com 93 mil. Tubo de admissão rachado, não consegui trocar por estar fora da garantia. Obs.: Como o Anderson falou, não atentei neste item na hora da compra,por ser meu Primeiro THP,e confesso entrei de Paraquedas neste mundo. Conforto e prazer de dirigir é bom,mas os valores das peças são fora da realidade. Troquei o óleo e correia do alternador na concessionária, precisei completar o nível de óleo quando rodei 800km,e ao questionar o consultor, mandou eu retornar depois de rodar 2.000 KM. Para a minha surpresa: [2/8 18:35] Fran Peugeot: Identificamos falha no cilindro 04, com falta de compressão defeito é no bloco e na parte de cima do motor. [2/8 18:35] Fran Peugeot: Solicito sua autorização para abrirmos o motor e analisarmos/diagnosticarmos o defeito, após a análise será gerado o orçamento. Desculpem o texto longo,mas para um veículo modelo 2017 é desanimador ...
@@HenriquejapaTenho um Peugeot Rcz thp 1.6 165cv turbo (nao e flex) 2012 e tive todos os problemas crônicos e mais . Aproveitamos que iriamos abrir o motor e mexer no turbo assim deixamos ele com 247cv, para quem curte o RCZ veja la no meu canal como deixei o meu. Fiquem com deus e parabéns pelo video😊
Curti demais o vídeo!!! Cada vez mais ansioso pra pegar um thp flex! Manutenção todo carro tem, não adianta, e como se diz, o conforto e a potência tem seu preço kkk Forte abraço Anderson!
É o tipo de profissional que diante da sua alta competência técnica, simplesmente destrói narrativas negativas sobre os motores THP; sempre oriundas da mídia automotiva do "jabá"; mesmo sem ser especialista, mas pesquisando muito, inclusive em sites estrangeiros, posso afirmar que é um motor muito mais robusto, confiável e resistente quando comparado ao motores VW TSI. Bomba de alta da VW estoura com 40 K , a autorizada diz: Você precisa abastecer somente em postos BR. Dá-lhe PSA!
Ótimo video. Uma contribuição ai para as estatisticas: Tenho um C4 Lounge THP Flex 2017 e aos 52mil km tive que trocar o kit da corrente de comando, pois estava batendo. Ao que parece o problema não foi resolvido totalmente. Segundo problema crônico dos THP, não é mecânico, mas dá muito: compressor e vazamento da evaporadora do AC, BO direto deles...
Vídeo top. Tenho um 408 thp Griffe flex 2017/2018, comprei zero e estou satisfeito ta com 55 mil km e ainda nao apresentou nenhum defeito. Pena q moro em Brasília-DF senão levaria só ai.
Poxa legal, tbm tenho um 408 griffe com 70 mil rodados e moro em Brasília. O seu apresenta uns estalos no teto solar quando você passa em ondulações na pista? O meu vem apresentando isso, principalmente depois de ficar muito tempo no sol.
@@rafaellobato105 o meu é 2017. Meu segundo 408 e os dois deram problema de estalos no teto solar. Quando estava na garantia concessionária fazia um reaperto e lubrificava. Agora sem garantia falaram que não resolve mais. Tiveram a cara de pau de sugerir a troca de TODO o teto solar por quase 16.000 reais!!! Mesma coisa o rangido nos retrovisores. Na garantia lubrificava e melhorava, agora pra resolver o barulho estão dizendo que tem que trocar o retrovisor inteiro também.
Dois anos com um C4 Lounge, mais dois anos agora com um C4 Cactus, em 4 anos tive uma válvula do turbo que deu problema, mas foi resolvido em 72 horas pela Citroen, excelente conjunto motor e câmbio.
Exatamente a mesma experiência com o Lounge e agora a cactus thp tbm, a única coisa na cactus com 56000km tubo de tomar ade ar da turbina e mãos nada, o lounge 2017 foi só andar mesmo.
Parabéns por compartilhar preços das peças para não sermos pegos de surpresa com a manutenção dos nossos carros franceses. Abraço e ótimo vídeo Anderson.
Comprei um 308 thp 2017 só por causa deste vídeo e outra ele veio de Itajaí tomara que tenha feito com vc a manutenção kkk abraço ótimo canal muito esclarecedor
Anderson, Salve ! Tenho um C4 Lounge 2018 THP Flex, carro ótimo, é o segundo C4 Lounge que tenho, tive um 2014 que era só gasolina e também nunca deu problema. Recomendo !!!
Ótimo vídeo, estou olhando um carro desse para comprar, mas estava em dúvida, agora com certeza vou comprar. Tenho um 307 SW 2.0 manual a 5 anos já e nunca me deu problemas, a qualidade dos franceses é inquestionável .
Estou quetendo comprar um c4 lound depois dessas informações resolvi que é viável .muito bom esse canal pena que fica longe de onde moro.abraço Anderson
Meu C4 Lounge THP 2014 só meu deu duas alegrias: 1) o dia em que chegou, cheio de estilo, conforto, presença e desempenho. 2) O dia em que foi embora, depois de incontáveis problemas mecânicos e de assistência técnica.
Tenho um 208 GT 2017 e só precisei trocar esse tubo que foi mencionado no vídeo quando meu carro já estava com quase 70 mil km rodados no início do ano (2021).
Tive um 208GT por quase 3 anos, apesar de ser o flex tive que trocar a corrente de comando e tampa de válvulas, como todas as revisões foram feitas em concessionária tive um subsídio da Peugeot e paguei algo em torno de 1.400 pelo serviço. Vendi o carro ano passado pq comprei um AP, foi vendido com 46000 KM. Apesar do problema que tive o carro é muito bom e divertido, aliás o mais divertido que já tive. Outro problema que tive é que o relé entrou em curto, paguei algo em torno de 300 reais na concessionária. Atualmente estou com um 308THP Griffe. Apesar desses detalhes é difícil achar um motor com torque e potência tão satisfatória quanto a do THP. Conselho é pesquisar bem o 208GT para comprar, o pessoal mexe muito nesse carro, por isso eu não comprei outro novamente, olhei e não consegui achar um confiável.
Fala Anderson, uma coisa que o pessoal ta fazendo bastante é trocar esse tubo de plástico por um intake inox + filtro de ar esportivo, a oficina da ATM la de sampa tem muita experiência nisso e vende os kits. Olhei e estou pensando em fazer isso, evitando de ter problema nesse tubo de quebrar e entrar peças da turbina dps. Oque vc acha? Abraço
@@Ricardo_1976 thp tendance 2017. Fiz a substituição dos retentores, e consequentemente a corrente que não era atualizada. Não fazia ideia disso.... Mas a corrente ainda estava boa. Não tinha os furos como a atualizada.
Top! cara de sigo faz tempo e vc é de longe o melhor conteúdo dos franceses, total conhecimento teórico e prático!!! Parabéns pelo trabalho e infelizmente vc está muito longe pois sou de SP e com certeza faria minhas revisões e manutenções com vcs...
Abre uma filial em SP!!! Sou amante de Peugeot, estou indo para o meu 3o. e não tem mecânico que entenda efetivamente do carro. Valeu pelo seu vídeo!!!
Final de 2022 comprei um 308 2018 THP por 58k. Inicialmente o carro veio com problemas, acendendo as luzes da injeção e ESP/ABS. A loja tentou economizar tentando limpar os bicos e só depois de alguma insistência eles trocaram os bicos (aprox 3k), tudo na garantia. Agora o carro liga suave, mas ainda acho que tem algo na corrente, talvez um ajuste no tensor. O problema do ESP não foi resolvido, mas possivelmente se trata de um problema no sensor que é barato. No mais, é um carro muito prazeiroso de dirigir, responde e desenvolve rápido velocidade, ótima estabilidade, carro claramente para a estrada sendo econômico nessa situação. Na cidade gasta mais mesmo, talvez uns 8/9 na gasolina, approx 6 no etanol. Peças são caras, prazer tem seu custo. Além disso, é facil e barato ganhar potência com a instalação de um Intake, Remap e válvula DV+ ou RAR, que inclusive corrige o problema do tubo rachado (approx 5k de investimento). Importante conhecer o que se tem, porque é um carro mais sensível mesmo, demanda gasolina de qualidade.
cara... depois desse vídeo me encorajei pra comprar um C4 LOUNGE 2018/2019 THP Flex, explicação muito bem detalhada sobre as características e problemas antigos que não ocorrem mais.
Eu tenho um 308 THP Roland Garros 2018. Veio com um problema de fábrica no telecomando do vidro traseiro. Nada que me incomode. Mas a Peugeot me deu toda a assistência, mesmo com o término da garantia. Fiz todo o serviço na Chamonix Recreio RJ. Semana que vem estarei fazendo um remap Stage 2 com o Pixel. Todos os acessórios já estão comigo. Só falta instalar.
@anderson vejo que existe uma evolução nos seus vídeos e vejo que é muito entusiasta das marcas que já tive, inclusive tive um 307 2.0 automático e um citroen picasso 2.0 manual, mas não tive problemas. Penso que para ter uma evolução significativa e que você começou nesse vídeo, você podia informar o valor das manutenções com peças sendo com peças que você distribui ou originais, vai trazer muito mais views e penso que atingirá mais público, visto que o grande diferenciais desses carros são o confortos e prazer de dirigir. Poderia informar o valor que você cobra para trocar o óleo da transmissão. Talvez não comente isso porque sua oficina não terá a capacidade de atender a demanda.. mas pensa nesse tema e formato.. você vai ter um alcance imenso..
A bomba de alta a fábrica já devia ter pensado nos mono combustível gasolina mesmo a podium tem etanol detona tudo,essa membrana nem na bmw troca,meio incoerente mesmo,parabéns Anderson pelo vídeo.
Estou pesquisando a compra de um Peugeot 408 ano a partir de 2014 já com câmbio Aisin de 6 marchas. Mas estou em dúvida entre o 2.0 Aspirado e o THP. Minha preferência seria o THP pelos bancos em couro e equipamentos, mas confesso que tô com o atrás com esse motor. Esse vídeo me tranquilizou um pouco, mas ainda estou analisando... Obrigado Anderson pelo vídeo esclarecedor!
Muito Bommm Acho que você poderia também falar isso de outros modelos. Pois acredito que tem bastante gente com o modelo 207. E muitos são enrolados por mecanicos "experts". Parabéns material bem informativo, para nós donos de Peugeot.
Ola Anderson bom diaaa, bacana mesmo esse video, no modelo SUV 3008 2011/2012 ESSA BOMBA DE ALTA DO FLEX É COMPATIVEL COM O MOTOR DESSE ANO DESSE PEUGEOT 3008?
Ótimo vídeo. Adquiri recentemente um 308 THP 2016/2017, estou fazendo as preventivas, na mesma KM desse aí, 58.000km, o tubo troquei...tinha fita isolante, paguei R$ 950,00 na Concessionária.
Pelo preço da original , acha que se for em uma especializada, e mandar fazer de inox vai da um pouco a mais e durar a vida toda. Absurdo o valor pra uma peça plástica comum e de baixa qualidade...
@@thassio09 Assisti um vídeo com um engenheiro da PSA, em que ele informa que o próprio óleo tem a evaporação especifica, e que ao usar outro óleo pode ocorrer um desgaste prematuro...e que o correto a cada troca de óleo é a retirada desse tubo para acesso ao filtro de óleo, pois pode acabar forçando-a e começa a quebra...mas é um plástico na boca de uma turbina...aquece muito...não vai guentar tanto qto um metal, eu não quis por outro diferente do original pela questão de ruído...acaba fazendo mais barulho dentro da cabine...
@@tiagojuliusvieda8810 Nesse caso específico, não iria mudar muita coisa, pois é uma peça de fora do motor pra admissão de ar. Sendo que a peça original é de péssima qualidade e super cara.
Show Anderson, muito legal esse formato de vídeo. Uma sugestão de vídeo, pegar um carro de cliente, e exibir o histórico de manutenção, com itens trocados e valores pagos, e tentar fazer um comparativo com manutenção preventiva vs manutenção corretiva. Acho um tema bem importante, e vai ficar claro como a manutenção pode ser barata, se feita corretiva. Teu conteúdo é sempre muito legal. Parabéns
Tenho um thp gasolina, 2014. Deu ruim na bomba d alta. R$ 7.300 hoje, 28 /03/23. Um prejuízo danado, mas como o carro é excelente e pretendo ficar bastante tempo ainda com o carro, vale muito a pena. Trocando agora por essa aí atualizada. Se Deus quiser, só alegria.
Outro defeito crônico e muito chato é o chocalho em baixa rotação da Válvula waste gate do turbo. Tenho um C4 Lounge 2015 com esse motor e com 29 mil km já bate a corrente quando liga o carro.
O meu é flex 2017 e quebrou a mangueira de admissão de ar da turbina/motor. Descobri aos 60kkm. Optei por colocar intake com filtro de ar esportivo, para resolver o problema em definitivo.
Parabéns por repassar um pouco dos seus conhecimentos, isso mostra que você é um excelente profissional. Colocando um tubo de alumínio, sanaria o problema ?
Tenho um Peugeot Rcz thp 1.6 165cv turbo (nao e flex) 2012 e tive todos os problemas crônicos e mais . Aproveitamos que iriamos abrir o motor e mexer no turbo assim deixamos ele com 247cv, para quem curte o RCZ veja la no meu canal como deixei o meu. Fiquem com deus e parabéns pelo video😊
Tenho uma curiosidade, os peugeot 3008 não são carros com motorização flex mais , a partir de 2015 tiveram atualização nas peças com problemas crônicos também ???
Canal muito bom e muito informativo. Confesso que comecei a estudar pra pegar um DS5 e acabei por desistir. Além de achar poucos e muito surrados, os preços estão fora da curva.
Anderson, obrigado pelos vídeos!! Tenho um 508 2013, só alegria, uma nave!!! Média incrível de 12 km/litro percursos mistos e até 15 na estrada!! Meu já está com 108.000 kms e agora começou a apresentar um leve chiado na tampa...por ser mono combustível tem como trocar só o diafragma??? Abraço
A Montadora Entende o Cambio Automático como uma única peça...então essa peça qdo dá defeito é trocada por inteiro...por isso eles não informam a necessidade de troca do fluído, então fazendo a substituição do Fluído vc terá essa peça funcionando perfeitamente, sem desgastes por muito mais tempo.
Muito show. Uma ideia era nos videos das manutencao qndo troca a peca comentar sobre o km atual do veiculo para ter base de qntos km essa peca ficou no carro.
Como sempre o Anderson fazendo mais pela PSA no Brasil do que a própria PSA! Parabéns fera!
Esse motor corrigido é um espetáculo, pois ele é um motor de carro Premium e sai mas barato que na BMW e outros motores compatíveis. E não quebra fácil com ótimo desempenho e economia. O meu já vai para quase 5 anos desde zero e só revisões. Estou de olho no tubo e está ok.
@@carlosborgessilva958 amigo o motor N16 da BMW usado nós Minis e algumas BMs é o motor THP com construção 80% PSA e 20% BMW. Os motores N18 da BM são de duplo comando variável no EX e na IN. Vamos ter cuidado nos comentários e falar as coisas com um pouco de conhecimento. Hoje não tem desculpa, as informações estão aí para todos lerem.
@@rick_powerr2622 🥱🥱🥱
Intake de aço inox do mercado livre é 599 já com filtro. É mais negócio e ainda dá suspiro.
Manutenção muito caro, ar condicionado problema crônico, 3000 pra consertar, desisti desse!!
Tubo que vai p turbina 1.100
Polia da bomba d'água 300
Coxin inferior do motor refil 270
Fluido da transmissão
Olá amiguinhos sou apaixonada no pegeout rcz pois tenho um sonho em adquirir um.
Sei que o rcz não é flex mas vim ver os defeitos crônicos nesse belo vídeo.
Sigo um canal que se chama Flávio rcz.
O cara tem mais de 200 vídeos do rcz dele e é um dos mais lindos Rcz do TH-cam.
Pra quem curtiu ou ainda curte o Rcz vê aí o dele
Flávio rcz
Olá Débora eu também sou louco num rcz e vi o canal do Flávio realmente é um dos mais lindos Rcz do TH-cam obrigado e tenha fé em Deus que você irá conseguir ter o seu❤
@@Aslan-c6moieeee que bom que você gostou, é obrigada
Gente eu resolvi copiar um link de um vídeo dele vejam aí
th-cam.com/users/shortsLcKaSF-w5JI?si=NFohqvGj3jQ22D8p
Eu não tenho Citroen nem Peugeot mas a inteligência, profissionalismo e atualizado do Anderson é impressionante. Meus parabéns!!! Gosto de aprender com ele...
Muito bom o vídeo.
Para acrescentar informações ao canal,informo que tenho um Peugeot 408 Thp ano 16/17.
Troquei a Bomba de alta na Concessionária Lyon de Porto Alegre em março/21, depois de muito insistir a Fábrica me informou que deixaria para a concessionária a decisão de trocar fora da garantia.
Revisões feitas até os 65 mil pelo antigo proprietário.
Todos os Fluídos e Filtros trocados por mim nos 75 mil, quando comprei na revenda.
Já deu problema na eletro válvula,com 93 mil.
Tubo de admissão rachado, não consegui trocar por estar fora da garantia.
Obs.: Como o Anderson falou, não atentei neste item na hora da compra,por ser meu Primeiro THP,e confesso entrei de Paraquedas neste mundo.
Conforto e prazer de dirigir é bom,mas os valores das peças são fora da realidade.
Troquei o óleo e correia do alternador na concessionária, precisei completar o nível de óleo quando rodei 800km,e ao questionar o consultor, mandou eu retornar depois de rodar 2.000 KM.
Para a minha surpresa:
[2/8 18:35] Fran Peugeot: Identificamos falha no cilindro 04, com falta de compressão defeito é no bloco e na parte de cima do motor.
[2/8 18:35] Fran Peugeot: Solicito sua autorização para abrirmos o motor e analisarmos/diagnosticarmos o defeito, após a análise será gerado o orçamento.
Desculpem o texto longo,mas para um veículo modelo 2017 é desanimador ...
Por essas e outras que é bom uma boa avaliação pré compra, porque é um bom carro e são casos isolados penso eu
Estava pensando em pegar um thp , mas muito obrigado pelas informações! Tô fora
@@HenriquejapaTenho um Peugeot Rcz thp 1.6 165cv turbo (nao e flex) 2012 e tive todos os problemas crônicos e mais .
Aproveitamos que iriamos abrir o motor e mexer no turbo assim deixamos ele com 247cv, para quem curte o RCZ veja la no meu canal como deixei o meu.
Fiquem com deus e parabéns pelo video😊
Tubo que vai p turbina 1.100
Polia da bomba d'água 300
Coxin inferior do motor refil 270
Fluido da transmissão
Trocar apos 50mil km
C4 loung.
Infelizmente a PSA , pouco liga para a sua pós venda . Mas o mais importante é que o Anderson esta aí para nós ajudar . Vida longa Andercar.
Curti demais o vídeo!!!
Cada vez mais ansioso pra pegar um thp flex!
Manutenção todo carro tem, não adianta, e como se diz, o conforto e a potência tem seu preço kkk
Forte abraço Anderson!
retentores/vedadores de valvulas ressecados
É o tipo de profissional que diante da sua alta competência técnica, simplesmente destrói narrativas negativas sobre os motores THP; sempre oriundas da mídia automotiva do "jabá"; mesmo sem ser especialista, mas pesquisando muito, inclusive em sites estrangeiros, posso afirmar que é um motor muito mais robusto, confiável e resistente quando comparado ao motores VW TSI. Bomba de alta da VW estoura com 40 K , a autorizada diz: Você precisa abastecer somente em postos BR. Dá-lhe PSA!
Ótimo video.
Uma contribuição ai para as estatisticas:
Tenho um C4 Lounge THP Flex 2017 e aos 52mil km tive que trocar o kit da corrente de comando, pois estava batendo. Ao que parece o problema não foi resolvido totalmente.
Segundo problema crônico dos THP, não é mecânico, mas dá muito: compressor e vazamento da evaporadora do AC, BO direto deles...
Amigo , quantos custou para troca o kit de corrente de comando ?
Vídeo top. Tenho um 408 thp Griffe flex 2017/2018, comprei zero e estou satisfeito ta com 55 mil km e ainda nao apresentou nenhum defeito. Pena q moro em Brasília-DF senão levaria só ai.
Poxa legal, tbm tenho um 408 griffe com 70 mil rodados e moro em Brasília. O seu apresenta uns estalos no teto solar quando você passa em ondulações na pista? O meu vem apresentando isso, principalmente depois de ficar muito tempo no sol.
@@rafaellobato105 Não
@@rafaellobato105 o meu é 2017. Meu segundo 408 e os dois deram problema de estalos no teto solar. Quando estava na garantia concessionária fazia um reaperto e lubrificava. Agora sem garantia falaram que não resolve mais. Tiveram a cara de pau de sugerir a troca de TODO o teto solar por quase 16.000 reais!!! Mesma coisa o rangido nos retrovisores. Na garantia lubrificava e melhorava, agora pra resolver o barulho estão dizendo que tem que trocar o retrovisor inteiro também.
@@marcelor4241 q foda cara. Em qual vc ta levando?
@@willcam1434 Roma Peugeot na Tijuca RJ
Dois anos com um C4 Lounge, mais dois anos agora com um C4 Cactus, em 4 anos tive uma válvula do turbo que deu problema, mas foi resolvido em 72 horas pela Citroen, excelente conjunto motor e câmbio.
Exatamente a mesma experiência com o Lounge e agora a cactus thp tbm, a única coisa na cactus com 56000km tubo de tomar ade ar da turbina e mãos nada, o lounge 2017 foi só andar mesmo.
Esse é um vídeo que ajuda MUITO nós mecânicos de multi-marcas
Não tenho Peugeot nem Citroen, mas esse cara sabe de tudo.... parabéns
Cara MUITO top o VÍDEO queria comprar um C4 Lougue 2019 mas esse tubo de $1,300 A cada 50 mil km sem condições
Parabéns por compartilhar preços das peças para não sermos pegos de surpresa com a manutenção dos nossos carros franceses. Abraço e ótimo vídeo Anderson.
Hoje (06/2023) estou pesquisando um Cactus 1.6 THP!! Esse vídeo ajudou muitíssimo
Comprei um 308 thp 2017 só por causa deste vídeo e outra ele veio de Itajaí tomara que tenha feito com vc a manutenção kkk abraço ótimo canal muito esclarecedor
Anderson, Salve ! Tenho um C4 Lounge 2018 THP Flex, carro ótimo, é o segundo C4 Lounge que tenho, tive um 2014 que era só gasolina e também nunca deu problema. Recomendo !!!
Anderson, fantástico este vídeo rápido porém muito dinâmico, e por favor faça mais vídeos desses.
Forte abraço. Obrigado
O tubo faz um inox e já era bomba de alta põe a do flex cabou a membrana põe a do bmw e seja feliz ✌️✌️
Ótimo vídeo, estou olhando um carro desse para comprar, mas estava em dúvida, agora com certeza vou comprar. Tenho um 307 SW 2.0 manual a 5 anos já e nunca me deu problemas, a qualidade dos franceses é inquestionável .
Caraca fui pesquisar para uma possível compra de um 2008 thp, esse vídeo tira qualquer medo, parabéns.
Estou quetendo comprar um c4 lound depois dessas informações resolvi que é viável .muito bom esse canal pena que fica longe de onde moro.abraço Anderson
Esse formato de vídeo é muito bom.
Curto e objetivo! 👏🏾👏🏾👏🏾
Muito top. Me alertou para uma série de detalhes na hora da compra.
Esses vídeos me salvam muito na mecânica geral 😂
Mais um show de competência e profissionalismo 🤗👍👏👏👏
Meu C4 Lounge THP 2014 só meu deu duas alegrias: 1) o dia em que chegou, cheio de estilo, conforto, presença e desempenho. 2) O dia em que foi embora, depois de incontáveis problemas mecânicos e de assistência técnica.
Desde que não tenha gasto com isso, ok.....ehehhe
Já o meu 2019 é só alegria 😁
O da esposa 2015 2.0 com caixa AT6 é uma nave!!!! Zero aborrecimento e muito prazer ao volante!
Isso que dá compra sem uma boa pesquisa de pré compra.
Você deu azar. O meu é ótimo.
eu tenho um c4 louge automático 2017 turbo. exemplo a ser seguido pelos demais um ótimo sedã.
Tenho um 208 GT 2017 e só precisei trocar esse tubo que foi mencionado no vídeo quando meu carro já estava com quase 70 mil km rodados no início do ano (2021).
Vídeo maravilhoso!
Estou comprando um 408 THP 2017, com 93 mil km.
Vou levar aí para você revisar
Como está com o carro amigo? Tá curtindo? Tô afim de pegar um pra mim
@@bitcoinmastermaster3202carro é maravilhoso, no fim acabei comprando um com 50 mil km, 2017.
Carro top.
Vídeo muito top,parabéns. Estou querendo pegar um 208 GT THP e suas explicações estão me deixando muito seguro da compra.
Tive um 208GT por quase 3 anos, apesar de ser o flex tive que trocar a corrente de comando e tampa de válvulas, como todas as revisões foram feitas em concessionária tive um subsídio da Peugeot e paguei algo em torno de 1.400 pelo serviço. Vendi o carro ano passado pq comprei um AP, foi vendido com 46000 KM. Apesar do problema que tive o carro é muito bom e divertido, aliás o mais divertido que já tive. Outro problema que tive é que o relé entrou em curto, paguei algo em torno de 300 reais na concessionária. Atualmente estou com um 308THP Griffe. Apesar desses detalhes é difícil achar um motor com torque e potência tão satisfatória quanto a do THP.
Conselho é pesquisar bem o 208GT para comprar, o pessoal mexe muito nesse carro, por isso eu não comprei outro novamente, olhei e não consegui achar um confiável.
Tô na mesma... kkkkkkkk
Como propietario de un thp, esta información me tranquiliza demaciado, amo mi peugeot, un saludo, gracias. Desde Bolivia.
Melho vídeo que vi no TH-cam sobre esse carro, espero mais vídeos nesse estilo.
Por isso a Toyota e a Honda vendem tanto... Custam um pouco mais porém dão uma segurança e tanto. Além de ter valorização numa possível revenda.
Fala Anderson, uma coisa que o pessoal ta fazendo bastante é trocar esse tubo de plástico por um intake inox + filtro de ar esportivo, a oficina da ATM la de sampa tem muita experiência nisso e vende os kits. Olhei e estou pensando em fazer isso, evitando de ter problema nesse tubo de quebrar e entrar peças da turbina dps. Oque vc acha? Abraço
Acompanhado.
Ou então usar mangueiras de silicone, compatível com o formato do Thp.
Anderson, modelo 2017 não é atualizada em todos. O meu é, e foi substituído.
Eu também desconhecia.
Qual seu carro amigo? Ainda não tinha visto desatualizado em modelos abaixo de 2016.
@@Ricardo_1976 thp tendance 2017. Fiz a substituição dos retentores, e consequentemente a corrente que não era atualizada. Não fazia ideia disso....
Mas a corrente ainda estava boa.
Não tinha os furos como a atualizada.
A partir de 2018 já é atualizado? Tô vendo um 408 thp 2018
Top! cara de sigo faz tempo e vc é de longe o melhor conteúdo dos franceses, total conhecimento teórico e prático!!! Parabéns pelo trabalho e infelizmente vc está muito longe pois sou de SP e com certeza faria minhas revisões e manutenções com vcs...
Abre uma filial em SP!!! Sou amante de Peugeot, estou indo para o meu 3o. e não tem mecânico que entenda efetivamente do carro. Valeu pelo seu vídeo!!!
Meu 2008 thp flex tá cada vez mais perto de chegar. Esse vídeo ajudou a decidir
Eu sou mecânico, estou pensando em voltar a ter um peugeot esse 408 1.6 turbo. ❤
Muito bom o vídeo! Tenho um thp mono, o preço das peças estão cada dia mais assustadores... Principalmente da bomba de alta
Eu sou mecânico, estou pensando em voltar a ter um peugeot esse 408 1.6 turbo. ❤
Final de 2022 comprei um 308 2018 THP por 58k. Inicialmente o carro veio com problemas, acendendo as luzes da injeção e ESP/ABS. A loja tentou economizar tentando limpar os bicos e só depois de alguma insistência eles trocaram os bicos (aprox 3k), tudo na garantia. Agora o carro liga suave, mas ainda acho que tem algo na corrente, talvez um ajuste no tensor. O problema do ESP não foi resolvido, mas possivelmente se trata de um problema no sensor que é barato.
No mais, é um carro muito prazeiroso de dirigir, responde e desenvolve rápido velocidade, ótima estabilidade, carro claramente para a estrada sendo econômico nessa situação. Na cidade gasta mais mesmo, talvez uns 8/9 na gasolina, approx 6 no etanol.
Peças são caras, prazer tem seu custo. Além disso, é facil e barato ganhar potência com a instalação de um Intake, Remap e válvula DV+ ou RAR, que inclusive corrige o problema do tubo rachado (approx 5k de investimento).
Importante conhecer o que se tem, porque é um carro mais sensível mesmo, demanda gasolina de qualidade.
Esse cara é fará... Parabens ja sou fã
cara... depois desse vídeo me encorajei pra comprar um C4 LOUNGE 2018/2019 THP Flex, explicação muito bem detalhada sobre as características e problemas antigos que não ocorrem mais.
Eu também. Vou comprar um 308 17/18
Comprou ? Curtiu ?
Temho um 308 THP Flex, só felicidades, excelente dica do tubo, vou olhar agora!
Top 😎
Te acompanho, vou olhar o tubo do meu, caso estiver meio estranho, posso trocar por um Inox.
Tenho um C4 Lounge Preto 2017 Flex.....
Só tenho alegrias com ele...
Excelente vídeo... como sempre!!
Obrigado!
Top!! Ótimo vídeo!! Tenho c4 lounge shine com 30.000 km
Eu tenho um 308 THP Roland Garros 2018. Veio com um problema de fábrica no telecomando do vidro traseiro. Nada que me incomode. Mas a Peugeot me deu toda a assistência, mesmo com o término da garantia. Fiz todo o serviço na Chamonix Recreio RJ. Semana que vem estarei fazendo um remap Stage 2 com o Pixel. Todos os acessórios já estão comigo. Só falta instalar.
@anderson vejo que existe uma evolução nos seus vídeos e vejo que é muito entusiasta das marcas que já tive, inclusive tive um 307 2.0 automático e um citroen picasso 2.0 manual, mas não tive problemas. Penso que para ter uma evolução significativa e que você começou nesse vídeo, você podia informar o valor das manutenções com peças sendo com peças que você distribui ou originais, vai trazer muito mais views e penso que atingirá mais público, visto que o grande diferenciais desses carros são o confortos e prazer de dirigir. Poderia informar o valor que você cobra para trocar o óleo da transmissão.
Talvez não comente isso porque sua oficina não terá a capacidade de atender a demanda.. mas pensa nesse tema e formato.. você vai ter um alcance imenso..
Muito bom estou comprando um C4 lounge e você tirou minhas dúvidas obrigado
A bomba de alta a fábrica já devia ter pensado nos mono combustível gasolina mesmo a podium tem etanol detona tudo,essa membrana nem na bmw troca,meio incoerente mesmo,parabéns Anderson pelo vídeo.
Estou pesquisando a compra de um Peugeot 408 ano a partir de 2014 já com câmbio Aisin de 6 marchas. Mas estou em dúvida entre o 2.0 Aspirado e o THP. Minha preferência seria o THP pelos bancos em couro e equipamentos, mas confesso que tô com o atrás com esse motor. Esse vídeo me tranquilizou um pouco, mas ainda estou analisando...
Obrigado Anderson pelo vídeo esclarecedor!
Hoje tubo de ar da turbina no ML dizendo que é original está R$369
Muito Bommm
Acho que você poderia também falar isso de outros modelos.
Pois acredito que tem bastante gente com o modelo 207.
E muitos são enrolados por mecanicos "experts".
Parabéns material bem informativo, para nós donos de Peugeot.
Ola Anderson bom diaaa, bacana mesmo esse video, no modelo SUV 3008 2011/2012 ESSA BOMBA DE ALTA DO FLEX É COMPATIVEL COM O MOTOR DESSE ANO DESSE PEUGEOT 3008?
Parabéns Anderson, estou me preparando pra adquirir um C4 Lounge 1.6 THP Flex. obrigado por todas orientações.
Bom dia Anderson, faça mais vídeos neste formato, ficou bacana.
Fizeram as perguntas que eu queria saber, e vc chefe, respondeu perfeitamente tudo👏👏👏👏👏👏🤙
Eu sou fã do Canal!!! Muito Top!!!!! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Ótimo vídeo. Adquiri recentemente um 308 THP 2016/2017, estou fazendo as preventivas, na mesma KM desse aí, 58.000km, o tubo troquei...tinha fita isolante, paguei R$ 950,00 na Concessionária.
Pelo preço da original , acha que se for em uma especializada, e mandar fazer de inox vai da um pouco a mais e durar a vida toda. Absurdo o valor pra uma peça plástica comum e de baixa qualidade...
@@thassio09 Assisti um vídeo com um engenheiro da PSA, em que ele informa que o próprio óleo tem a evaporação especifica, e que ao usar outro óleo pode ocorrer um desgaste prematuro...e que o correto a cada troca de óleo é a retirada desse tubo para acesso ao filtro de óleo, pois pode acabar forçando-a e começa a quebra...mas é um plástico na boca de uma turbina...aquece muito...não vai guentar tanto qto um metal, eu não quis por outro diferente do original pela questão de ruído...acaba fazendo mais barulho dentro da cabine...
@@tiagojuliusvieda8810 Nesse caso específico, não iria mudar muita coisa, pois é uma peça de fora do motor pra admissão de ar. Sendo que a peça original é de péssima qualidade e super cara.
@@tiagojuliusvieda8810 tem o link do vídeo para vermos esses detalhes?
@@valendolf th-cam.com/video/7maBSn5JCBY/w-d-xo.html
Show Anderson, muito legal esse formato de vídeo. Uma sugestão de vídeo, pegar um carro de cliente, e exibir o histórico de manutenção, com itens trocados e valores pagos, e tentar fazer um comparativo com manutenção preventiva vs manutenção corretiva. Acho um tema bem importante, e vai ficar claro como a manutenção pode ser barata, se feita corretiva. Teu conteúdo é sempre muito legal. Parabéns
ótimas dicas ja estou convencido de ter um veiculo com motor THP Flex
Top vídeo eu com uma 2008 thp flex com apenas 8 mil km única coisa é o barulho na partida a frio tem uns barulhos estranho até aquecer o motor
Tenho um thp gasolina, 2014. Deu ruim na bomba d alta. R$ 7.300 hoje, 28 /03/23. Um prejuízo danado, mas como o carro é excelente e pretendo ficar bastante tempo ainda com o carro, vale muito a pena. Trocando agora por essa aí atualizada. Se Deus quiser, só alegria.
Outro defeito crônico e muito chato é o chocalho em baixa rotação da Válvula waste gate do turbo. Tenho um C4 Lounge 2015 com esse motor e com 29 mil km já bate a corrente quando liga o carro.
Ótimo video, ainda levarei meu thp para vocês.
Vídeo excelente. Gostei bastante das explicações.
Excelente o novo formato de vídeo !
Anderson gosto muito dos seus vídeos aprendi muito eu tenho um peugeot 307 sw ano 2007 gosto muito dele
Parabéns pelo vídeo, é muito bom quando fala os valores das peças isso demonstra profissionalismo e honestidade!!!!
Vídeo top Anderson...estava pensando aqui em desenvolver um tubo de metal para não quebrar mais...rsrs
Como sempre uma aula de conhecimento...parabéns Anderson
O meu é flex 2017 e quebrou a mangueira de admissão de ar da turbina/motor. Descobri aos 60kkm.
Optei por colocar intake com filtro de ar esportivo, para resolver o problema em definitivo.
Ficou venenoso?
Parabéns por repassar um pouco dos seus conhecimentos, isso mostra que você é um excelente profissional. Colocando um tubo de alumínio, sanaria o problema ?
Tenho um Peugeot Rcz thp 1.6 165cv turbo (nao e flex) 2012 e tive todos os problemas crônicos e mais .
Aproveitamos que iriamos abrir o motor e mexer no turbo assim deixamos ele com 247cv, para quem curte o RCZ veja la no meu canal como deixei o meu.
Fiquem com deus e parabéns pelo video😊
Tenho uma curiosidade, os peugeot 3008 não são carros com motorização flex mais , a partir de 2015 tiveram atualização nas peças com problemas crônicos também ???
Faltou comentar que a eletrovalvula sempre vai pro saco eheheeheheh, parabéns pelo vídeo.
Gracias Anderson muy claras tus explicaciones "te mando un fuerte abrazo, e aprendido muchísimo de sus videos "espero un día conocerlo!!!
chou de bola muito explicativo bela aula de mecânica
Ótimo comentário.Técnico e esclarecedor.
Canal muito bom e muito informativo. Confesso que comecei a estudar pra pegar um DS5 e acabei por desistir. Além de achar poucos e muito surrados, os preços estão fora da curva.
Espera a pandemia acabar mano! Tipo daqui um ano é meio para ter certeza para abaixar o preço.
@@andreisouzabento7506 vim do futuro para dizer que os preços só aumentaram. Kkkk
@@brunolourenco5923 nãoooooooo de novo nãooooo
Torcedor do fluminense
Acabei de comprar esta polia por 160,,00 no Mercado livre. Até o momento, foi o único detalhe que vou ter de mexer no meu THP
vc é o cara, tô de olho num 2017 flex
Perfeito, estou pensando em comprar um e você bem esclarecedor, vídeo curto explicativo e com preços das peças! Abraço e sucesso
Anderson, obrigado pelos vídeos!! Tenho um 508 2013, só alegria, uma nave!!! Média incrível de 12 km/litro percursos mistos e até 15 na estrada!! Meu já está com 108.000 kms e agora começou a apresentar um leve chiado na tampa...por ser mono combustível tem como trocar só o diafragma??? Abraço
A Montadora Entende o Cambio Automático como uma única peça...então essa peça qdo dá defeito é trocada por inteiro...por isso eles não informam a necessidade de troca do fluído, então fazendo a substituição do Fluído vc terá essa peça funcionando perfeitamente, sem desgastes por muito mais tempo.
Vc é fera.... tenho 2016 flex mas continua os mesmos problemas tampa,diafragma e vedadores
Muito bom o vídeo, bem explicado com fácil entendimento .
Vídeos desse tipo são essenciais. Incrível. Parabéns por compartilhar seu conhecimento.
Dicas que salvam um orçamento inteirokkkkkkk.
valeu Anderson.
Tenho um Onix turbo pretendo comprar um C4 Cactos THP motor excelente pena que não será mais produzido.
Top o conteudo e o formato do vídeo também, bem objetivo
Muito show. Uma ideia era nos videos das manutencao qndo troca a peca comentar sobre o km atual do veiculo para ter base de qntos km essa peca ficou no carro.
Um cara super humilde e profissional top
Curto não foi não mas foi uma vídeo muito muito bom mesmo 👏🏻👏🏻
Essas videoaulas são top, valeu mestre.
Muito bom esse vídeo Anderson. Parabéns!
Jóinha dado. Matéria com excelente conteúdo, com tempo de duração muito proveitoso.
Parabéns.