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つい、3年前くらいまではガラガラだったのに。みんなテレワークしてよ
6両から増やそうにも埼京線の十条みたいなホーム両端に踏切がある駅がいっぱいあるから難しいというジレンマ。
4:40 松葉杖をついている男性は地獄の満員電車で通勤なんて大変そう！
怪我人のかたとか大変だなって思いました
新城、中原辺りで凄く混むイメージ
先頭は武蔵小杉での横須賀線乗り換え、4・6号車付近が東急線乗り換えなので混みます！
毎朝使ってる路線です。私は座れていますが、対向列車はすし詰めで大変そうです…昼間でも積み残すこともあるので増結や増発できたらいいのですが
南武線6両なので大混雑ですね。登戸の手前の中野島の混雑が気になりました。
コロナでまた混み始めた埼京線も見てほしいです......板橋あたりでもう車内は地獄です..........
板橋も十条にも、今後タワマンが次々と完成しますが…
武蔵小杉駅は他社連絡も多くて新幹線駅への乗り継ぎにも対応しててちょー便利なんだけど、南武線駅としてみると遅延、見合わせがあるときがかなり辛いです。隣の駅の武蔵中原駅でも上り電車が見合わせとなると徒歩かバスで小杉駅に行くことになりますが、どちらも15分程かかります。（バスは混雑によりますが）通勤混雑対策も必要ですが、他の交通手段を強化することも視野にいれてほしいなって思います。
南武線毎日通学で使ってるけど、6両は短い。遅延したら地獄。7両化早急にお願いします。
7両ならギリいける
何言ってるんだ？できるからとっくにしてると思うができない事情があるんだよ
何故やらない(出来ない)のかを自分でよく考えてみたら？
@@etsu5801 何真逆の意見を持つ人に対して煽ったりしてんの？単純にマウント取りてぇから煽ったわけ？それとも何だ？見下してぇから煽ったわけか？煽るようならこっちからも煽らせてもらうけど君もコメントの仕方を自分でよく考えてみたら？^ ^
@@etsu5801 煽り返されていじけちゃったか。それぐらいでいじけるならまず人に喧嘩を売るな。自分と同じような意見を持つ人が多いから他の意見を持つ人を煽ったり見下したりする。そんな権利がどこにある？どこにもねぇだろ。他の意見を持ってる人もいるということを分かった上でコメントしろ。これを機に少しは考えなよ
駅での乗降に時間が掛かるとその分周辺の踏切も開かず状態が長く続くので、ドアが閉まってから踏切を作動させるとか何か対策して欲しい
「なんかでっかいホタテみたいの」で笑うホームが短いから永久に六両編成地獄なの悲しい沿線民です😅
立川と川崎の南武線ホームが共に1面2線である都合上これ以上増便もできない…もはや八方塞がりか…？
人口100万人都市(川崎)で6両はきついよ
さいたま市や千葉市より多い150万都市やで～😂
何とか8両編成にして欲しい所ですね。それでも足りない位ですが。
川崎にこだわる理由って何なん？こんだけ混雑するなら暮らしにくいだろうし。
@@タカモカ-v4y 南武線も西国立駅～西府駅間は、ホームドアを現在絶賛設置中だが、その後に高架工事する予定です。ホームドアの設置と高架化工事はリンクしないようです。
東京や横浜の輝きのツケを押し付けられた陰鬱な町。川崎。
自分は生まれ育ったのが南武線沿線なので我慢しているけれど この惨状を知っていて住処を選んだ人は文句言えないと思うこれでも相当長い期間吊り掛けが走っていた頃に比べれば2～3倍の輸送力になっているのではないかな
殆どの移住者はそこまで考えていなかったと思います
@@etsu5801自己責任だね😊
2:15 4:09 8:03
30年前の03Fは、積み残し有りましたね。それに乗れても、川崎から113系の東海道線もパンパンでした。
ホーム有効長と車両基地容量拡張が現実的でないため、ATACS導入して増発しかない気が。
川崎駅が島式1面2線なので現状のキャパ的に大幅な増発は厳しいかなとは思う中央線の東京駅はより高密度なダイヤを実現するために、大型の分岐器や高速転てつ器を使っているらしいちなみに、南武線はコロナ前は朝ラッシュの1時間に複線の限界と言われる25本の電車を走らせていたらしいが、運行本数を1本減らされ、朝ラッシュの1時間は24本での運行が続いている
東急線溝の口駅を取り上げてほしいです！昨年の動画も拝聴しましたが今秋から利用するかもしれなく最新の状況が気になります...!
上京するとき南部線沿いか迷ったけど、これ見る限りでは田園都市線にしてよかったなって思う
ナビタイムの時刻表で唯一、ラッシュ時間の全部の電車の混雑レベルがMAXの路線、、。
コロナでとか、在宅ワークとか、人口減少などの理由で増結の可能性は低いとあるが、これはした方がいいだろ
東京神奈川埼玉千葉の、国道16号線より内側+平塚藤沢厚木海老名界隈は、今後30年で1割減位だからね。
沿線が開発しすぎたからあんなに混むようになったと思う
@@takotako-f3g南武線沿線の開発に限らず、乗り換えの私鉄沿線の開発の影響も大きい
電車のドアが開いたとき、駅員さんが「おはようございます」って言ってくれるのやさしいよね
これは完全に行政の怠慢です。地下鉄の計画があったのに中止した過去の川崎市長の責任です。地下鉄なんか要らない、路線バスで代用すれば良いと計画を白紙にしたのです。そして今はバスの乗務員不足、、、。終わってる、川崎市。
南武線はホームも狭いから大変なんだよね。朝と夕方は本当に大変。
テレワーク組が一定数残ってれば多少違うはずだけど、ほぼ全滅ってこと？それとも列車の本数減らしてるの？
藤沢駅観てみたいです！
南武線→混雑緩和の対策として、８両編成と通勤ラッシュの本数を増やす事でしょう。朝の時間帯以外は終電の時間帯まで快速電車を増やして欲しいです。(夕方の快速も立川駅まで運転してもらいたいです。)
車両を8両に増やすのは無理です車両基地狭くが6両分しか対応していませんさらに編成を増やすとなると駅のホ−ムを伸ばす必要がありますなので6両が限度です
よく調べてから発言しましょう
物理的に車両増結もホーム延長も無理な路線なのです全線高架にしてホーム延長するにも民家のすぐ脇を走る路線なので難題だらけ途中、交差する私鉄は高架ですし
立川行きの混みっぷりと新城から乗ってくる立川方面の客の多さはぜひ取り上げてほしい
私も南武線の大混雑経験あります。平日の8時過ぎでした。編成増が無理なら本数を増やす以外ないでしょう！噂では８５００番台を転出させるらしいですが、ご勘弁を😭
高校時代、通学で使用していました。乗るたびに寿命が縮む路線です。
横浜線は8両ですが朝はめっちゃ混みます。
武蔵溝ノ口も混雑がすごいですよ
分倍河原の川崎寄りのホームが狭くて大変。
南武線立川方面平日朝利用してるけど逆方面ってこんな混んでるんだな… スペースがないのは重々承知だけど欲を言ったら両数増やしてほしいよ
赤羽駅の上野東京ライン8:00頃は特に混みます！2〜3本待たないと乗れないことが多いです。グリーン車の横の3号車と6号車はは特に地獄ですね…是非調査して欲しいです！！
朝乗る時利用者が多いせいで空気ばねが耐えれずホームと車両の段差が高くならず低くなってて怖かった
京成津田沼の帰宅ラッシュ成田空港方面3,4番線のホームエグかったです！😂
西武多摩湖線、国分寺線は平日朝座れます
だから始発で通勤してます始業開始30分前まで会社で寝てます
私も昔南武線で通勤してましたが無理ってなり、すぐに職場から徒歩県内に引っ越しました。家賃が5万代から9万程に上がりましたが、電車通勤じゃなくなり驚くほどストレスがなくなりました。それぐらい東京の宿命ですよね、電車通勤て…家賃2、3万上がっても職場の近くに住む方が絶対いい！余程の超人以外は通勤時間頑張れて20.30分です。1時間とかかけて通勤してる人は家族がいるならしょうがないですが、独身の方でそんなに通勤時間をかけている方がいるなら相当無駄です。そういう人から精神的に余裕がなくなり病んでしまうので、通勤のストレスがない範囲で住みましょう。
2020系みたいな6人掛け座席のE235ある程度入れるしかないのか？
本数増やすか、車両増やすかのどちらかって感じなんですかね😅何年も前から問題視されてるだろうに、ほとんど改善されてないって事は、JR側からしたらギリギリ輸送出来てるんだから良いだろ？的な意識なんでしょうね
川崎市の人口に対して6両編成は無理があるだろ総武線の武蔵小杉駅で15両編成ですらぎゅうぎゅう詰めなのに
列車の両数も簡単に増やせないし、半分詰んでる希ガス
やっぱりやろうぜ武蔵野南線の旅客化羽沢横浜国大も出来たんだから出来なくはないでしょう
激混みなのは7～8時台までそれ以降はむしろガラガラ状態時間ずらして通勤出来れば快適に通勤できるあと激混みに見えるけど車輌の奥の方は空いてるときがある登戸、溝の口、武蔵小杉で乗り換えする人が入口付近に固まってる場合があるからもっと奥まで詰めればいいんだけどな
昔の山手線で組み込まれていた205系6扉を復活させた方がよさそう
松葉杖の人全然乗れなくてかわいそう😢誰か助けてあげて
南武線乗る人に親切心や人を思いやる人は誰一人いないよ運転手含めてね
まず１０両編成に対応した車庫を建設しない限り不可能これは散々言われ続けている重大な理由だからね
そんな土地ありませんけどね
川崎市営地下鉄を作るべきだったと思う。
ま、カネが無い、貧しさとはこういうものだ。
8両編成の声相当前からあるけれども構造的に無理とのことをよく聞きます無理ならば例えば、武蔵小杉 武蔵溝の口間を複々線にするとか、違う方法を模索して欲しい感じます快速走っているけれども、本数減となるときもあるので現状の改善が見られない今は必要ないと感じる武蔵中原、登戸、稲城長沼、立川 朝はここから始発乗るののが良いかな？？
これは、東急の九品仏駅のように、開かない扉もあるけど、8両編成に出来ませんか、JRさん😂
九品仏駅などでやっているようなドアカットは国交省が新規のドアカットを認めていない
8両編成かなんか無理7両が限界
4:05ここ爆笑しました
南武線ユーザーです。後➕2両追加して欲しいと思ってます
南武線前乗ったけど待っても満員の電車しか来ない
ワンマン化したら、更にリスクが高まりそう。
全箇所窓閉まってるけどそこまでしっかり冷房効いてるの？スタッフ柵の外に出てるんなら窓数センチ開けたら良いのでは
逆少しでも窓開けると熱くて死ぬでだからわざわざ始発駅で駅員が窓閉まってるの確認するし
登戸にタワマン出来るから余計に悪化するするよね
南武線はかなり不便です。回避はなかなか難しい。始発駅であれば、座れますが、時間の余裕があればの話になります😅
乗車客が左側を向いている理由は、武蔵小杉もそうですが、武蔵小杉～尻手間の駅が左のドアが開くのも原因だと思います。武蔵溝ノ口時点での混雑もなんとなく見てみたいです！
ぎゅーーーーって夏とかは辛いぞおうもっと車両増やせよって思う10両ぐらいにしろって言いたい
駅部分だけでも高架化して10両編成停まれるようにしないと、そのうち死人が出る
南武線はマジで臓器潰れそうになる、
砂利運搬路線が旅客になったからね。 川崎人口ふえてるのだからJRはそろそろ通勤電車として編成ふやすため駅拡張したら？？
混雑回避で登戸始発に並んだとて後ろから突き落とされてしまうという殺伐とした路線
東京の人ってこれを毎朝やってるんですか😱こういう光景は昔の事とばかり思っていたのですが、凄いです。😰😱
路線にもよるので、ここまで酷い混雑とは限らないですね。田舎に住んでいた頃は、のんびりと好きな音楽聴きながら車通勤。快適でした。あの頃が懐かしい。
6両編成じゃもう無理。並走する地下鉄掘ろうよ。
ありかどうこざいます
徒歩通勤で良かった
豚の輸送車😂人間の扱いじゃないよ。。
川崎市営地下鉄を2025年までに作りなさい💢😠💢
すし詰めで可哀想です。
武蔵野線の東浦和もそうだけど、ここまで乗車に偏ってると辛い… ww自分がよく使う山手線ならどの駅も降車する人はそれなりにいるし、池袋や新宿などのターミナル駅も多くてなおさら乗客の入れ替わりが激しいからまだ耐えられるけど、南武線は皆向かうところが限られてるからなー
まるで乗客が荷物のようだ。
昔、豚を運ぶ貨車に「ウ300」形というのがあった。。
矢向、尻手が連続して先頭車付近に階段あって、川崎到着後に先頭車前方に北側乗換階段・エレベータがある偏り構造が変わらない限り、上り川崎口の先頭大混雑は変わらないだろう浜川崎支線は、京急との乗換の八丁畷からが混雑の本番
ホームドアと電車の隙間に駅員入るのか笑
5:02
冤罪だけは勘弁
混雑しているなあ。南武線と平行してる尻手黒川道路下に川崎市営地下鉄を作るべき！京急大師線がJR川崎駅下に乗り入れる計画あるけど、延長して川崎市営地下鉄作ればなんとかなるかも(大師線は地下化進行中)。…時間かかるけど。南武線８両編成化は、まず無理でしょ。
尻手黒川を地下鉄工事で何年も車線規制なんてしたら道路麻痺しますよ
こりゃ諦め
女子高生たまらん
南武線激混みすぎヤマト最高
リュックサックとかカバンを腹の前に抱えるのやめれば少しマシになるはず。背負うのはもちろん論外。コロナ前はこんなにカバンを抱える人はいなかった。
全ては武蔵小杉のタワマンのせい
養豚場くさいのに都会ぶってる立川と部落のくせに洒落込んでる川崎を往復してるだけなのに何でこんなに混むの？
立川方の某駅は、まさに部落の入り口に駅があるけどな。
つい、3年前くらいまではガラガラだったのに。
みんなテレワークしてよ
6両から増やそうにも埼京線の十条みたいなホーム両端に踏切がある駅がいっぱいあるから難しいというジレンマ。
4:40 松葉杖をついている男性は地獄の満員電車で通勤なんて大変そう！
怪我人のかたとか大変だなって思いました
新城、中原辺りで凄く混むイメージ
先頭は武蔵小杉での横須賀線乗り換え、4・6号車付近が東急線乗り換えなので混みます！
毎朝使ってる路線です。私は座れていますが、対向列車はすし詰めで大変そうです…昼間でも積み残すこともあるので増結や増発できたらいいのですが
南武線6両なので大混雑ですね。登戸の手前の中野島の混雑が気になりました。
コロナでまた混み始めた埼京線も見てほしいです......
板橋あたりでもう車内は地獄です..........
板橋も十条にも、今後タワマンが次々と完成しますが…
武蔵小杉駅は他社連絡も多くて新幹線駅への乗り継ぎにも対応しててちょー便利なんだけど、南武線駅としてみると遅延、見合わせがあるときがかなり辛いです。
隣の駅の武蔵中原駅でも上り電車が見合わせとなると徒歩かバスで小杉駅に行くことになりますが、どちらも15分程かかります。（バスは混雑によりますが）
通勤混雑対策も必要ですが、他の交通手段を強化することも視野にいれてほしいなって思います。
南武線毎日通学で使ってるけど、6両は短い。遅延したら地獄。7両化早急にお願いします。
7両ならギリいける
何言ってるんだ？できるからとっくにしてると思うが
できない事情があるんだよ
何故やらない(出来ない)のかを自分でよく考えてみたら？
@@etsu5801 何真逆の意見を持つ人に対して煽ったりしてんの？単純にマウント取りてぇから煽ったわけ？それとも何だ？見下してぇから煽ったわけか？煽るようならこっちからも煽らせてもらうけど君もコメントの仕方を自分でよく考えてみたら？^ ^
@@etsu5801 煽り返されていじけちゃったか。それぐらいでいじけるならまず人に喧嘩を売るな。自分と同じような意見を持つ人が多いから他の意見を持つ人を煽ったり見下したりする。そんな権利がどこにある？どこにもねぇだろ。他の意見を持ってる人もいるということを分かった上でコメントしろ。これを機に少しは考えなよ
駅での乗降に時間が掛かるとその分周辺の踏切も開かず状態が長く続くので、ドアが閉まってから踏切を作動させるとか何か対策して欲しい
「なんかでっかいホタテみたいの」で笑う
ホームが短いから永久に六両編成地獄なの悲しい沿線民です😅
立川と川崎の南武線ホームが共に1面2線である都合上これ以上増便もできない…もはや八方塞がりか…？
人口100万人都市(川崎)で6両はきついよ
さいたま市や千葉市より多い150万都市やで～😂
何とか8両編成にして欲しい所ですね。それでも足りない位ですが。
川崎にこだわる理由って何なん？
こんだけ混雑するなら暮らしにくいだろうし。
@@タカモカ-v4y
南武線も西国立駅～西府駅間は、ホームドアを現在絶賛設置中だが、その後に高架工事する予定です。
ホームドアの設置と高架化工事はリンクしないようです。
東京や横浜の輝きのツケを押し付けられた陰鬱な町。川崎。
自分は生まれ育ったのが南武線沿線なので我慢しているけれど この惨状を知っていて住処を選んだ人は文句言えないと思う
これでも相当長い期間吊り掛けが走っていた頃に比べれば2～3倍の輸送力になっているのではないかな
殆どの移住者はそこまで考えていなかったと思います
@@etsu5801自己責任だね😊
2:15 4:09 8:03
30年前の03Fは、積み残し有りましたね。
それに乗れても、川崎から113系の東海道線もパンパンでした。
ホーム有効長と車両基地容量拡張が現実的でないため、ATACS導入して増発しかない気が。
川崎駅が島式1面2線なので現状のキャパ的に大幅な増発は厳しいかなとは思う
中央線の東京駅はより高密度なダイヤを実現するために、大型の分岐器や高速転てつ器を使っているらしい
ちなみに、南武線はコロナ前は朝ラッシュの1時間に複線の限界と言われる25本の電車を走らせていたらしいが、運行本数を1本減らされ、朝ラッシュの1時間は24本での運行が続いている
東急線溝の口駅を取り上げてほしいです！
昨年の動画も拝聴しましたが今秋から利用するかもしれなく最新の状況が気になります...!
上京するとき南部線沿いか迷ったけど、これ見る限りでは田園都市線にしてよかったなって思う
ナビタイムの時刻表で唯一、ラッシュ時間の全部の電車の混雑レベルがMAXの路線、、。
コロナでとか、在宅ワークとか、人口減少などの理由で増結の可能性は低いとあるが、これはした方がいいだろ
東京神奈川埼玉千葉の、国道16号線より内側+平塚藤沢厚木海老名界隈は、今後30年で1割減位だからね。
沿線が開発しすぎたからあんなに混むようになったと思う
@@takotako-f3g南武線沿線の開発に限らず、乗り換えの私鉄沿線の開発の影響も大きい
電車のドアが開いたとき、駅員さんが「おはようございます」って言ってくれるのやさしいよね
これは完全に行政の怠慢です。
地下鉄の計画があったのに中止した過去の川崎市長の責任です。
地下鉄なんか要らない、路線バスで代用すれば良いと計画を白紙にしたのです。
そして今はバスの乗務員不足、、、。
終わってる、川崎市。
南武線はホームも狭いから大変なんだよね。朝と夕方は本当に大変。
テレワーク組が一定数残ってれば多少違うはずだけど、ほぼ全滅ってこと？
それとも列車の本数減らしてるの？
藤沢駅観てみたいです！
南武線→混雑緩和の対策として、８両編成と通勤ラッシュの本数を増やす事でしょう。
朝の時間帯以外は終電の時間帯まで快速電車を増やして欲しいです。
(夕方の快速も立川駅まで運転してもらいたいです。)
車両を8両に増やすのは無理です
車両基地狭くが6両分しか
対応していません
さらに編成を増やすとなると駅のホ−ムを
伸ばす必要があります
なので6両が限度です
よく調べてから発言しましょう
物理的に車両増結もホーム延長も無理な路線なのです
全線高架にしてホーム延長するにも民家のすぐ脇を走る路線なので難題だらけ
途中、交差する私鉄は高架ですし
立川行きの混みっぷりと新城から乗ってくる立川方面の客の多さはぜひ取り上げてほしい
私も南武線の大混雑経験あります。平日の8時過ぎでした。編成増が無理なら本数を増やす以外ないでしょう！噂では８５００番台を転出させるらしいですが、ご勘弁を😭
高校時代、通学で使用していました。乗るたびに寿命が縮む路線です。
横浜線は8両ですが朝はめっちゃ混みます。
武蔵溝ノ口も混雑がすごいですよ
分倍河原の川崎寄りのホームが狭くて大変。
南武線立川方面平日朝利用してるけど逆方面ってこんな混んでるんだな… スペースがないのは重々承知だけど欲を言ったら両数増やしてほしいよ
赤羽駅の上野東京ライン8:00頃は特に混みます！
2〜3本待たないと乗れないことが多いです。
グリーン車の横の3号車と6号車はは特に地獄ですね…
是非調査して欲しいです！！
朝乗る時利用者が多いせいで空気ばねが耐えれずホームと車両の段差が高くならず低くなってて怖かった
京成津田沼の帰宅ラッシュ成田空港方面3,4番線のホームエグかったです！
😂
西武多摩湖線、国分寺線は平日朝座れます
だから始発で通勤してます
始業開始30分前まで会社で寝てます
私も昔南武線で通勤してましたが無理ってなり、すぐに職場から徒歩県内に引っ越しました。
家賃が5万代から9万程に上がりましたが、電車通勤じゃなくなり驚くほどストレスがなくなりました。それぐらい東京の宿命ですよね、電車通勤て…家賃2、3万上がっても職場の近くに住む方が絶対いい！余程の超人以外は通勤時間頑張れて20.30分です。1時間とかかけて通勤してる人は家族がいるならしょうがないですが、独身の方でそんなに通勤時間をかけている方がいるなら相当無駄です。
そういう人から精神的に余裕がなくなり病んでしまうので、通勤のストレスがない範囲で住みましょう。
2020系みたいな6人掛け座席のE235ある程度入れるしかないのか？
本数増やすか、車両増やすかのどちらかって感じなんですかね😅
何年も前から問題視されてるだろうに、ほとんど改善されてないって事は、JR側からしたらギリギリ輸送出来てるんだから良いだろ？的な意識なんでしょうね
川崎市の人口に対して6両編成は無理があるだろ
総武線の武蔵小杉駅で15両編成ですらぎゅうぎゅう詰めなのに
列車の両数も簡単に増やせないし、半分詰んでる希ガス
やっぱりやろうぜ武蔵野南線の旅客化
羽沢横浜国大も出来たんだから出来なくはないでしょう
激混みなのは7～8時台までそれ以降はむしろガラガラ状態
時間ずらして通勤出来れば快適に通勤できる
あと激混みに見えるけど車輌の奥の方は空いてるときがある登戸、溝の口、武蔵小杉で乗り換えする人が入口付近に固まってる場合があるからもっと奥まで詰めればいいんだけどな
昔の山手線で組み込まれていた205系6扉を復活させた方がよさそう
松葉杖の人全然乗れなくてかわいそう😢
誰か助けてあげて
南武線乗る人に親切心や人を思いやる人は誰一人いないよ
運転手含めてね
まず１０両編成に対応した車庫を建設しない限り不可能
これは散々言われ続けている重大な理由だからね
そんな土地ありませんけどね
川崎市営地下鉄を作るべきだったと思う。
ま、カネが無い、貧しさとはこういうものだ。
8両編成の声相当前からあるけれども構造的に無理とのことをよく聞きます
無理ならば例えば、武蔵小杉 武蔵溝の口間を複々線にするとか、違う方法を
模索して欲しい感じます
快速走っているけれども、本数減となるときもあるので現状の改善が見られない今は必要ないと感じる
武蔵中原、登戸、稲城長沼、立川 朝はここから始発乗るののが良いかな？？
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九品仏駅などでやっているようなドアカットは国交省が新規のドアカットを認めていない
8両編成かなんか無理
7両が限界
4:05
ここ爆笑しました
南武線ユーザーです。
後➕2両追加して欲しいと思ってます
南武線前乗ったけど待っても満員の電車しか来ない
ワンマン化したら、更にリスクが高まりそう。
全箇所窓閉まってるけどそこまでしっかり冷房効いてるの？
スタッフ柵の外に出てるんなら窓数センチ開けたら良いのでは
逆
少しでも窓開けると熱くて死ぬで
だからわざわざ始発駅で駅員が窓閉まってるの確認するし
登戸にタワマン出来るから余計に悪化するするよね
南武線はかなり不便です。
回避はなかなか難しい。
始発駅であれば、座れますが、時間の余裕があればの話になります😅
乗車客が左側を向いている理由は、武蔵小杉もそうですが、武蔵小杉～尻手間の駅が左のドアが開くのも原因だと思います。
武蔵溝ノ口時点での混雑もなんとなく見てみたいです！
ぎゅーーーーって夏とかは辛いぞおうもっと車両増やせよって思う10両ぐらいにしろって言いたい
駅部分だけでも高架化して10両編成停まれるようにしないと、そのうち死人が出る
南武線はマジで臓器潰れそうになる、
砂利運搬路線が旅客になったからね。 川崎人口ふえてるのだからJRはそろそろ通勤電車として編成ふやすため駅拡張したら？？
混雑回避で登戸始発に並んだとて
後ろから突き落とされてしまうという殺伐とした路線
東京の人ってこれを毎朝やってるんですか😱こういう光景は昔の事とばかり思っていたのですが、凄いです。😰😱
路線にもよるので、ここまで酷い混雑とは限らないですね。
田舎に住んでいた頃は、のんびりと好きな音楽聴きながら車通勤。
快適でした。
あの頃が懐かしい。
6両編成じゃもう無理。並走する地下鉄掘ろうよ。
ありかどうこざいます
徒歩通勤で良かった
豚の輸送車😂人間の扱いじゃないよ。。
川崎市営地下鉄を2025年までに作りなさい💢😠💢
すし詰めで可哀想です。
武蔵野線の東浦和もそうだけど、ここまで乗車に偏ってると辛い… ww
自分がよく使う山手線ならどの駅も降車する人はそれなりにいるし、池袋や新宿などのターミナル駅も多くてなおさら乗客の入れ替わりが激しいからまだ耐えられるけど、南武線は皆向かうところが限られてるからなー
まるで乗客が荷物のようだ。
昔、豚を運ぶ貨車に「ウ300」形というのがあった。。
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ホームドアと電車の隙間に駅員入るのか笑
5:02
冤罪だけは勘弁
混雑しているなあ。
南武線と平行してる尻手黒川道路下に川崎市営地下鉄を
作るべき！
京急大師線がJR川崎駅下に乗り入れる計画あるけど、
延長して川崎市営地下鉄作ればなんとかなるかも(大師線は地下化進行中)。…時間かかるけど。
南武線８両編成化は、まず無理でしょ。
尻手黒川を地下鉄工事で何年も車線規制なんてしたら道路麻痺しますよ
こりゃ諦め
女子高生たまらん
南武線激混みすぎ
ヤマト最高
リュックサックとかカバンを腹の前に抱えるのやめれば少しマシになるはず。背負うのはもちろん論外。コロナ前はこんなにカバンを抱える人はいなかった。
全ては武蔵小杉のタワマンのせい
養豚場くさいのに都会ぶってる立川と部落のくせに洒落込んでる川崎を往復してるだけなのに何でこんなに混むの？
立川方の某駅は、まさに部落の入り口に駅があるけどな。