Bonjour MyCarForLife, merci pour cette video très intéressante. Moi j'ai mis un additif dans ma c3 1.5 hdi et 4 ans et 70000kms gicleur comater - mon garage me propose reprog et surpression de ladbleu. Sinon j'ai un scenic et 50000kms quel serait le meilleur aditif pour préventif et surtout curatif pour éliminer et éviter la cristallisation ? merci
Merci 😉 personnellement j'utilise D2U et pas de soucis pour l'instant. Je crois que j'insererai ma caméra endoscopique dans l'orifice du réservoir Adblue pour explorer l'intérieur 😁 le mieux est de le faire désactiver c'est plus simple et plus de soucis après 👍😉
@@mycarforlifemerci pour ta réponse je vais utiliser le meme produit que toi pour le scenic, et le c3 reprog. Il parait que ce n'est pas trop légal, avez vous des infos la dessus ?
@user-de6if3es6u ce n'est pas légal mais apparemment invisible à la valise et donc au CT 😉 mon vendeur de pièces auto l'a fait sur son Partner suite à panne 😅 ras le bol de la pollution, on veut en faire toujours plus au détriment de la fiabilité et de notre porte monnaie 😱 😭
BONSOIR j'ai eu un problème adblue sur ma Peugeot partner elle avait 5 ans et demi +ou moins 25000 le garage me demandait entre 1500 € et 2000 € j'ai été donc dans un autre garage pour la remettre et changé de véhicule la j'ai eu une surprise ils m'ont demandé 4.500 e pour avoir ma nouvelle voiture je ne dirais pas le nom du garage fort déçu de l'adbleu maintenant j'ai pris une essence
ça fait vendre un truc en plus et tourner les usines de "contenants plastique...." ... plastique/ pétrole ... ha ça y est j'ai compris... c'est les même qui en profites ! ... autant pour moi
Bien entendu qu'il y a une solution contre la cristallisation : porter plainte contre le constructeur pour vice caché car il s'agit à l'évidence d'un problème de conception. Tout le monde faisait comme cela je vous garantis que les concessions ne factureraient pas 1500 € mais proposerait une facture à zéro euro avec éventuellement un dédommagement. il s'agit ni plus ni moins que d'une escroquerie.
Et les escrocs il faut les fuir comme la peste, je n'ai jamais compris comment des gens avertis peuvent encore tomber dans les pièges, car le problème est maintenant bien connu, il suffit de ne plus acheter ce genre de camelote.
Après les multiples problèmes liés aux vannes EGR, voici une belle manière d'ajouter de la complexité de rendre non roulante des véhicules qui fonctionnerai parfaitement sans ces bidules. Dans 10 ans, une fois que leurs valeurs Argus avoisinera le prix de la réparation, il y a fort à parier que nombre de ces véhicules partirons à la casse et qu'il faudra produire plus de véhicules neufs pour compenser cela... voilà comment les normes et restrictions écologiques peuvent s'avérer Anti écologiques 🙃
Ou bien proposer, au moins pour des petits trajets, des véhicules plus simples, plus fiables et plus légers... Facile à dire je le concède... il y a beaucoup de contraintes à prendre en compte
@@jeanbaptistelabelle Non, faut arrêter de croire bêtement tout ce qu'on nous raconte. Pour que le dispositif soit efficace, il faut atteindre une température de fonctionnement de plusieurs centaines de degrés. Donc, quand vous démarrez le Diesel pour aller à quelques km acheter votre pain , vous POLLUEZ! Et autre "petit" inconvénient: le dispositif SCR (pot d'échappement situé sous le véhicule) est volumineux et très, très chaud. Lorsque vous allez rouler dans un sentier forestier où il y a des herbes sèches (période de canicule) vous risquez de mettre le feu...
totalement d'accord et de plus les véhicules en question partiront pour l'Afrique où ils enleveront tous les systemes anti pollution démarrage et tout ce qui nous emmerde et rouleront encore des milliers de km en utilisant de go d'une qualité probablement inférieur mais c'est vrais l'Afrique n'es pas sur la même planète que l'Europe
Bonjour et merci pour ces informations très utiles, jeune retraité en mécanique agricole nous avons beaucoup de pannes sur les tracteurs dues à cet adbleue
J'ai eu la même panne vers 120 000 kms sur une peugeot 508 2.0HDi 180CV série 2, mais j'avais une garantie à part et cela a été pris en garantie sinon la note était de 1200 euros... De l'avis du mécano si la pompe était à part du réservoir le coût de celle-ci tournerait autour des 25-30 euros. C'est vraiment un problème de conception et une honte que stellantis ne prenne rien en charge. Il faudrait comme aux USA des associations de clients floués pour les mettre au tribunal et les obliger de prendre en charge la réparation. Et merci pour cette vidéo car je ne connaissais pas les anti cristalisant.
Une chance pour toi ! Souvent Peugeot ne prennent pas les garanties ! Ils trouvent toujours une excuse ! Beaucoup de clients se sont pleins ! Par contre Toyota pas de soucis
@@deidreravez4837 j'ai oublié de préciser que c'était une garantie à part que je payais 40 euros par mois que j'ai contracté lors de l'achat d'occasion de ma 508 donc ce n'était pas une prise en charge Peugeot.
Bonjour Jérôme. le problème avec les système d'AdBlue est simple! tant que les système seront pas ventilé en permanence par injection d'air filtré. la cristallisation ce fera! Car en effet dans ce produit il y as de l'urée. qui même si il est filtré au départ. l'urée a la particularité d'etre hydrophobe. et pour ce séparer de son eau elle cristallise. il faut tous simplement que de l'air soit injecté afin de bullé le liquide. ce qui bloquera cette cristallisation. j'ai remarquer se problème, il y as déjas pas mal de temps! et j'ai rajouté un simple pompe d'air de type aquarium en 12V. qui est branché sur l'alimentation de la pompe de carburant ( donc sur le contact). et depuis ( et cela remonte a 7 ans maintenant, sur un ZAFIRA) je n'ai plus aucun problème de cristallisation! de plus je me suis aperçus que la consommation du liquide est moins importante ( peux etre dù au faite que je dilue a 5% avec de l'eau déminéraliser. voilà. je suis tombé sur ta vidéo par Hazard et je me suis dis que les utilisateurs devait connaitre la solution. Car les constructeurs ne veulent pas modifier leurs systèmes, car cela leurs rapport bien trop d'argent a peu de frais. pourtant la modification demande peu de matériels et pas beaucoup de temps ( a condition d'etre bricoleur un minimum). il vous faudra simplement un pompe a air en 12V + un diffuseur en pierre synthétique ( les naturelles ce trouve désintégrer au bout d'an seulement) deux cosses a sertir ( ou une connectique étanche a 3 ou 4 files, selon les branchements)+ du files rouge et un bleu ( étamer a l'étain avant de sertir) + de la gaine thermique. voilà, pour info j'ai mis 1h30 ( démontage et remontage compris). vous conservez le système intacte et conforme à l'homologation du véhicule. puisque mon véhicule est passé depuis 3 fois au control technique ( dont une fois volontairement afin qu'ils control que les branchement ne sont pas dangereux) et mon contrôleur est au courant de la modification. ce qui a posé aucun soucis. de plus en général les sonde de niveux sont placer très haut dans le réservoir! afin de vous forcez a rajouter du liquide le plus souvent possible. 😉
@@mycarforlife biensur que oui. toutes matière est retravaillable a condition de veillé a ces que les matériaux sont compatible. bon après le risque est que l'AdBlue est corrosif sous forme de sel. et les métaux y sont très sensible. il faut donc que tous soit très étanche. surtout avec les vibrations.
@@serinity63 oui évidement! la plupart des produits vendu sont soit trop dilué! Soit trop concentré. donc cela ne peux que fonctionner! par contre j'ai pas tester en diluant un peu plus. moi je dilue a 5%. je teste rait avec 10 % pour voir
Merci pour ces précieuses informations. Excellente vidéo, claire et utile. Reste plus qu'à créer un collectif pour utiliser la garantie légale contre les vices cachés...
Un grand merci pour ces informations. Pour ma part , panne de mon Toyota Proace à 45 000 kms reparation pris sous garantie. Mais facturation du remplissage du réservoir d'AdBliue 197€. Réduit à 45€ après protestation chez le service client de Toyota...
Alors je te le dis c’est clairement un abus Ils ont tenté de t’ouvrir la gueule clairement C’est honteux Jamais dire oui direct aux concessionnaires ou mécaniciens J’ai eu pareil chez Ford qui me facturaient un FUSIBLE à 400€ SOIS DISANT SPÉCIAL J’ai fait un scandale on est passé à 200 et c’était encore trop. Ne retourne plus jamais chez eux
Les groupes sont les responsables car se sont les garants de ce qui est installé dans leurs véhicules , le contrôle de la qualité est sous leurs responsabilités.
Ils sont les concepteurs du design des systèmes, conçu pour être obsolète,pompe intégrée, remplacement de tout le circuit ,c'est une source de profit supplémentaire en SAV , le client est une vache a lait , mais le client la fois d'après il ne revient pas.
@@Gege-qw1cq vous parlez de chose que vous ne connaissez pas, la pompe peut se demonter sur bcp de modele de reservoir ADblue chez PSA mais ne se détail pas à la vente par contre ajd avec les normes euro 6.3, le systeme a été revue et ses probleme de crystalisation corrigé (preuve de l'effort du constructeur sans compté que les problèmes reservoir sont pris en charge par le constructeur pendant plusieurs années) je pense surtout que ses problème la n'ont pas été anticipé, pas volontairement
Si les produits anti-cristallisation étaient efficaces on pourrait penser que les grands fournisseurs l'intégreraient en quantité idéale dans l'adblue portant leur nom. l'adblue gèle à -11°C et en principe il y a un élément chauffant pour l'empêcher de geler tant que le moteur tourne. C'est un produit qui se dégrade avec le temps, en quelques mois, et lors de forte température, il y a un minimum de km à faire par mois pour ne pas laisser le produit cristalliser, et il n'est pas prévu de purge de "vieux" liquide. Ce système ne devrait pas utilisé sur des véhicules grand public susceptibles d'usage irrégulier, et les constructeurs se gardent bien de signaler les inconvénients aux acheteurs potentiels. il contient 2/3 d'eau, pour éviter ces soucis de cristallisation on peut ajouter de l'eau distillée seule pour diminuer la concentration d'urée tant qu'il ne gèle pas. la glace gonfle et détruit les éléments, pompe, injecteur, tuyaux...
Si tu rajoute de l'eau, tu reduit la concentration d'urée, à ce moment la tu detruit l'efficacité de l'ADblue et un voyant s'allume : P20EE inneficacité du systeme DENox
Bonjour, sur une 208 mon fils a eu une "panne AdBlue" même constat que tout le monde : 50€ de "diag valise" et un devis de 1300€ et bien sur en prime blocage du démarrage du véhicule si pas de réparation ! Du coup, on a regardé des tutos puis démonté le réservoir et vu que c'était une fuite sur la pompe. On a trouvé sur le bon coin un réservoir neuf à 350€ et remplacé le défectueux. Il y a 4 boulons à démonter et deux connecteurs à débrancher. Bilan : durée opération 15 minutes pour des novices + effacement du défaut avec une "valise internet" le plus long est de rentrer dans le truc avec les tutos. Pour contre le travail pour un pro dans un garage est de l'ordre de 10 minutes avec un prix de la pièce certainement inférieur à 250€, comme expliqué dans la vidéo, le tout facturé 1300€ pour un défaut inhérent au produit : effectivement c'est du vol organisé je pense qu’on touche là du doigt la politique de profit de Stellantis et l'impact sur les bonus de son PDG. Fini les « PEUGEOT » pour moi …
@Gaston-Laurens y a Pas d AD-blue sur ma 208 Pour info @Gaston-Laurens Peugeot fait partie du groupe stelantis Les Francaises Peugeot Talbo Citroën DS Les Americaines Jeep Dodge Chrysler Mopar RAM SRT Les italiennes Alfa-Roméo Fiat Fiat Pro Abbarth Lancia Maserati Les fausses allemandes / fauses anglaises Ex américaines (ex-GMC) Opel et Vauxhall Les autres Comau Free2Move Teksid Ça va t'en faire beaucoup @Gaston-Laurens des voitures que tu ne va plus acheter Elles vont toutes avoir les moteurs communs et plateformes commune C'est comme une lada fabia une seat Ibiza qui sont en fait des polo Volkswagen... Ou des Nissan Micra qui sont des Renault clio déguisé comme les Nissan Primera / Aimera qui sont des Renault Mégane Du coup @Gaston-Laurens maintenant que tu sais ca ? Tu va acheter quoi ?
10 minutes de travail chez un pro ? 15 minutes pour vous ? Vous êtes très très fort, je suis un "pro" comme vius dites, entre vidange, remplissage, remplacement, passage du diag piur tout remettre en marche, il faut compté 30/45 minutes minimum, et il y'a des prises en charge chez le constructeur mais c'est bizare personne n'en parle
Je n'ai jamais dit qu'il n'y avait pas du tout de prise en charge mais beaucoup d'usagers se sont retrouvés sans prise en charge ou alors très partielle quand-même et ce n'est pas normal ☺️
@@mycarforlife je ne disais pas ca pour vous, je dis ca pour toutes les personnes qui n'en parle pas ou qui accuse le coup en parlant de 1500 euros pour dramatiser les choses sans justement parler de toute les prises en charges
J'ai essayé l'anti cristallisant et le voyant moteur c'est étain après Une minute Alors que d'eux garagiste différents mon conseiller de changer l'urée de ladblue qui m'aurait coûté au-moins 800 euros. Alors que la bouteille de l'anti cristallisation coûte appenne 10 euros le 125 mini litres.... Les garagiste le savent mais ne le disent pas pour pouvoir Pygonner Les clients... je conseille à tous le monde d'avant de voir un garagiste dingecter une bouteille d'anti cristallisant ça ne coûte que quelques euros..
Beaucoup des problèmes que rencontrent les systèmes antipollution sont principalement dû à une température trop basse. Il faut taper dedans et mettre le moteur en charge pour que les gaz d'échappement soient suffisamment chauds. Les diesels récents sont conduits de façon trop pépère, surtout ceux ne faisant que des petits trajets en ville.
@robertmartini8668 je n'ai pas dit rouler vite, j'ai dis mettre en charge. Voies d'accélérations, cotes,... Celles qui arrivent toutes bouchés au CT, quand le gars est sympa et le client pas là. C'est de grand coup d'accélérateur maintenus et répétés, pour faire monter la température est brûlé les résidus. Après un gros nuages noir et une grosse tâche au sol, le véhicule réussi son contrôle anti-pollution. Ils arrivent même que des personnes reviennent pour demander se qui a été fait, car il trouve que leurs véhicules fonctionnent mieux et consomme moins après le CT. Un TDI, HDI,.... Bien mené n'a jamais de problème de catalyseur, de fap, de turbo a géométrie variable et de vannes Egr. Avec la petite conduite pépère sans accélération c'est là que vous causez le plus de problèmes a l'environnement.
@@picj319 c'est pas la vitesse, mais la charge. D'ailleurs quand tu fais decalaminer a l'hydrogène, ça ne fait qu'augmenter la température de combustion et par extension celle des gaz d'échappement. Comme pour le four a maman en pyrolyse pour le nettoyer
Merci pour cette video.J'ai eu ce problème sur mon 3008 à 90000 km et qui m'a coûté plus de 800€ avec une soit disant pris en charge par Peugeot de 60 %, et il se sont bien gardé de me dire qu'il fallait ajouter de l'additif dans l'adblue.
Ce qui est dingue c'est que ces pannes ne sont pas causées par une technologie non maitrisée, mais bien par un genre d'obsolescence programmée. Le pire dans tout ca, c'est que le diesel est en passe de devenir (si il ne l'est pas déjà) l'énergie la plus "propre" pour propulser nos véhicules. Ca fait plus de vingt ans que les ingénieurs travaillent sur le moteur diesel et maintenant qu'ils ont presque réussi à le rendre acceptable, on va nous forcer à les mettre au placard. Le gouvernement et les constructeurs poussent vers l'électrique qui est une vraie catastrophe écologique à plusieurs niveaux et les autres problèmes que ca implique. Tellement intelligeant.
J'ai eu de la chance sur mes deux dernières voitures diesel neuves. Pas de système d'adblue. J'ai évité bien des problèmes en connaissance de cause car je travaillais dans une entreprise de transport qui avait assez bien de problèmes d'adblue sur leurs camions.
Bonjour Mr. Merci infiniment pour vos superbes vidéos , magnifiquement bien expliquées, popularisées . Personnellement , je n'ai pas de problèmes d' adbue, , mais ce que je souhaiterai, c'est que le gouvernement , ou bien les consommateurs , fassent pression sur les industriels , pour que 1/ non seulement, les industriels fabriquent des produits qui soient d'une fiabilité absolue..éprouvés ..2/que le produit soit conçu pour être facile d'accès ...facilement démontable , pour enlever facilement toute la m a l'intérieur, qui obstrue la canalisation. .les injecteurs bouches etc etc 3/ qu iil soit interdit aux industriels de complexifier les produits en ingénierie et de les rendre fragiles a l'usage , afins de faire un maximum de profits l'orque les clients ,lésés , sortent du garage délestés de grosses.sommes en réparation... J'espère qu un jour tout ce que je viens d'énumérer sera mis en place ..Parce que on seulement,une énorme majorité ,d' industriels fabriquent et mettent sur le marché des produits qui coûtent un bras ..Mais en plus tout est organisé pour que a pièce a changer n'existe pas et qu'il faut changer le bloc tout entier .que l'accès à la réparation soit impossible etcetc.. Bref vivement la création de brigades anti arnaque consommateurs, qui viendraient inspecter le travail d'ingénierie des industriels en amont .
Si nous en sommes là, c’est à cause de l’appât du gain. Il faudrait s’attaquer au libéralisme pour commencer, car il favorise l’émergence de produits cheap et l’obsolescence programmée. Réhabiliter les Corporations de métiers, qui imposent une qualité minimale à leurs produits, est un impératif.
Dieu vous entende! Hélas, c'est bien le contraire qui va se passer...Toujours plus complexe, toujours plus de pannes et les conssecinnaires, mecanos en tout genre se frottent les mains!
Nous ne remettons pas en question le côté vertueux ni l'efficacité et l'efficience du moteur électrique, mais ce qui est lié à la batterie et ses conditions de fabrication/recyclage dont on ne parle jamais d'ailleurs mais....CHUTT..il ne faut pas en parler 😂. L'électrique c'est l'avenir...je pense plutôt que l'hydrogène est davantage en position de devenir le carburant des voitures du futur 👍😉
heu , le but du gouvernement et leurs amis industriels est de nous racketter , pour qu' on soit demandeur du monde de Klaus Schwab du Forum Economique Mondial de Davos (je cite : " vous ne posséderez rien et vous serez heureux" ) il est temps de le comprendre ! seul des esclaves demandent des concessions a leurs maitres !! En démocratie le gouvernement est au service du peuple.
Je suis chauffeur SPL et sur nos poids lourd sa existe depuis des décennies ! Y’a une solution en tous cas sur nos poids lourds c’est la fameuse régénération du système d’échappement qui en montant en température a plus de 650 degrés voir plus si je dit pas de bêtises qui fait que la cristallisation se désintègre !!! Le tout c’est de bien faire la régénération (ex : sur les Renault T elle se lance quand le système estime que c’est encrasser et cela dure une bonne 30ene de minutes et alors à ce moment là il ne faut surtout pas éteindre le camion et laisser tourner le moteur pour qu’elle se gave entièrement et normalement il n’y a aucun problème, autre exemple chez SCANIA la régénération s’effectue elle même sans que le chauffeur le voit puisqu’elle tourne à chaque trajet en général) sur les voitures il me semble qu’une régénération et mis en œuvre sur les modèles récent le tout c’est de le savoir (en général les radiateurs tourne à plein régime et c’est à ce moment précis qu’il faut continuer à rouler) à voir si sa fonctionne avec adblue
Merci pour cette vidéo. Malheureusement, j'ai commencé à me renseigner sur le problème après avoir acheté ma merguez^^ Sonde NOX + injecteur urée changés à 160 000 km sur une 308 II, 900 euros chez Peugeot, aucune prise en charge... 3 mois plus tard, après un complément d'Adblue avec additif, nouvelles alarmes intermittentes antipollution (Service + défaut moteur + uréa). Je fatigue...
Bonjour, même problème sur mon Ford Ranger 1400€, je n'avais pas eu connaissance de produit anti cristallisation, je vais tester. Merci pour cette vidéo.
J'ai aussi eu ce problème sur berlingot 2 business, on belle bande de voleur chez Citroën, ma prochaine voiture sera chinoise ou coréenne ! Ça va les apprendre à ne plus se fourre de la guelle des gens! Merci pour la video
J aimerais porter a votre attention que la vapeur d eau est une des plus grande cause du réchauffement climatique bien avant le CO. Ensuite, le processus rejette de l amoniac qui est un autre polluant acide. Malheureusement le guerre au changement climatique ne tien pas compte de ces 2 elements
Merci Yannick de participer à éveiller les gens. Le CO2 n'est pas un polluant : il nourrie les plantes. Si on réduit le CO2, les plantes meurent, et nous avec. Tout ceci est une gigantesque manipulation de nos élites "bienveillantes".
Une seule solution : la reprise en main du controle du vehicule. Seule une reprogrammation cartographie Adblue Off permet de ne plus etre dependant de ce systeme inutile au consommateur et utile au portefeuille des constructeurs.
@@dariopollacci1578 j'avoue ne pas l'avoir encore fait sur mon 2.0 blue HDI mais il faut se mettre d'accord avec le reprogrammeur d'une garantie avant de se lancer
Il n'en va que de moi, mais étant tomber en panne avec un break Mercedes c220 4 Matic de 2017. Maintenant je ne met que de l'eau dans le réservoir d'adblue. Elle avait 170000 kms à l'époque. Aujourd'hui j'ai passé les 330000kms et tout va bien. Je n'ai pas fait supprimer le système, je ne met que de l'eau. Ont se fait arnaquer de partout. Bonsoir à tous.
De l'urée + eau = pisser dans le réservoir d'Adblue ... 5 litres, faut s'y mettre à plusieurs . et donc le cristallisation correspond à une crise de goutte de la voiture ... Super le progrès !😁. quand aux 3 cylindres, autre sujet , il ont Parkinson avec leurs vibrations ???😷
possédant plusieurs véhicules pour mon entreprise je peux affirmer que les systèmes Renault sont a remplacer tout les 60 000 - 80 000 km par contre aucun souci sur les systèmes mercedes qui tienne plus de 200 000 km facile
@@vincentaudoire7581et vous n avez Pas de problèmes. Car j'ai actuellement plein de retour négatif suite à la déprogrammation de l adbue. Et apparemnt ça bloque après 2 ou 3 ans pour les contrôles techniques 😢
Très intéressante vidéo... Mais un autre problème peut causer le souci d'adblue ! Étant tech je vois beaucoup de clients qui par souci d'économie ne mettent que 5 litres par 5 litres dans les réservoirs qui sont prévus pour 14/17 litres... Résultat la cristallisation bloque plus rapidement le système...
@@mycarforlife La cristallisation se fait sur les parois du réservoir qui est presque vide. Ca s'explique simplement: l'AdBlue est balloté en roulant. A l'arrêt, par évaporation de l'eau, les cristaux d'urée se forment sur les parois car elles sont à l'air libre. Le parcours suivant va décoller ces cristaux qui petit à petit vont s'accumuler au fond et provoquer les problèmes...Il est préférable de maintenir un niveau proche du max.
Merci . Car j' ai lu l inverse , qui n est pas idiot comme réflexion non plus, car si le niveau est proche du plein , la cristallisation s effectue sur le bouche et sa mise a l air qui craint un nouveau problème , une dépression dans le réservoir et potentiellement une déformation du réservoir , ou des défauts moteurs mettant en alerte sur une problème de pression du système SCR. Mais j'entends bien la logique d' avoir une réservoir plein.
Bonne vidéo : un racket de plus, l'idée majeure est d'acheter une voiture qui y échappe, le monsieur donne les marques soumises : il vous reste à les éviter et à acheter les autres... pour l'instant. Perso en Suzuki je ne suis pas angoissé !
Merci. Attention je n'ai cité que quelques marques impactées (Stellantis) mais Renault, Mercedes, Audi le sont également 🧐 certainement que les japonaises et coréennes le sont moins voire pas car leur système est conçu autrement 👍☺️
@@mycarforlife bonjour Quel est l'intérêt de faire une telle vidéo dans laquelle vous expliquez l'utilité antipollution du dispositif ADblue , que sa mise hors service est strictement interdite , que vous même ne le feriez pas , mais que vous donnez à la 12ème minute les pistes et le coût pour le faire , en ajoutant que c'est indétectable au contrôle technique ? C'est pousse au crime ou je me trompe ?
Toutes ces pannes soigneusement programmées sur les véhicules modernes finissent par coûter très cher du point de vue environnemental, avec toutes ces pièces à changer, donc à produire auparavant. Sans compter la pollution supplémentaire due au dérèglement de tous ces dispositif prétendument dépolluants. Alors, quand on nous fait croire que ces bagnoles polluent moins que leurs ancêtres d'il y a 20 ou 30 ans, il y a lieu de bien refaire les calculs, de la conception au recyclage, en tenant compte de tous ces dysfonctionnements et changements de pièces. Je pense que si des chercheurs se penchaient sur ce sujet, leurs découvertes intéresseraient beaucoup le grand public et tous ces écologistes à la petite semaine qui ont pris le pouvoir ces dernières années et ne cessent d'imposer des mesures toujours plus idiotes et contre-productives. Il est vrai que le but final est d'interdire à une grande partie de la population de continuer à se déplacer avec un moyen de transport personnel. Il ne faut pas perdre cela de vue, ça explique beaucoup de choses.
Les ecolos de canapé ne sont pas ingénieurs.. l'écologie imposée aujourd'hui pollue 20fois plus que les anciens véhicules avec une obsolescence programmé à 5 ans par les constructeurs, pour consommer consommer consommer et poluer polluer polluer toujours plus..
Merci pour cette vidéo très bien faite et claire. Avant, nous nous faisions juste syphoner le gazole des camions. Maintenant que les voitures sont équipées SCR, même l'AdBlue disparaît des réservoirs...
J ai eu ce problème sur une 508 phase II de 150cv qui avait 28 000 kms, changement du réservoir pris en charge par Peugeot,j'ai due régler la main d’œuvre .véhicule vendu depuis,mais je savais pas que c’était un problème récurent.
Pour moi, même panne sur un berlingo van de février 2021 avec 26700kms et 3 ans . Résultat, un devis de 2600euros avec prise en charge de 50%. J'ai refusé et transmis le dossier au service juridique de mon assurance. C'est en cours. Un véritable scandale.
Gros rouleur 1000 kms semaine j'ai eu le changement du réservoir pris en charge par Peugeot ( véhicule acheté chez eux) à environ 150.000 kms. Aujourd'hui à 250.000 de nouveau problème et c'est récurant. J'ai choisi de supprimer à l'informatique tout le système ADblue. Théoriquement ça passe au CT.
@@mycarforlife merci pour votre vidéo si j'avais connu ces additifs plus tôt j'aurai laissé mon véhicule en conformité mais c'était grosse prise de tête avec ce système à la c.... surtout pas fiable.
@@ticoqdechine l'injecteur n'est apparemment pas difficile à changer mais ce n'est pas normal pour autant 🤯 Stellantis n'est pas fautif sur le système en lui-même mais ils doivent en assurer les pannes ou se retourner vers leur fournisseur mais bon ils préfèrent gagner des sous avec ça 😱😅
Si l'alerte tableau de bord s'allume très tôt, c'est par prévention pour inciter à la protection du circuit d'additif. En effet globalement chez l'intégralité des constructeurs ce sont les tuyaux qui risquent en premier de se boucher si l'additif venait à être épuisé. Il ne faut donc pas attendre quand le voyant s'allume. En réduisant le volume "d'air" ou le contact les problèmes seront plus limités, et la longévité plus importante.
exactement. a un détaille pret! c'est que ce liquide aqueux a besoin d'être brasser pour cristalliser un minimum. mais les ingénieurs y ont simplement pas penser! ou tous simplement ont eux un coup d'amnésie, pour forcer la vente d'aditif. 🤨
Bonjour. Tous ces additifs et éventuellement le coût des réparations (1500 euros) font remonter le coût du litre de gas oil le rendant plus du tout compétitif. Aujourd'hui il faut vraiment choisir le bon véhicule pour se déplacer. Merci pour vos excellentes vidéos.
Chère monsieur ,si ce système a été mis en place ,ce n'est pas pour moins polluer ,mais simplement pour permettre d' augmenter le prix de GO en détournant le problème du prix par le fait de soit disant moins polluer .L' arnaque est toujours la même ,que ce soit en médecine ou en mécanique ,nous trouvons toujours le même procédé .Faire croire que l'on protège pour mieux arnaquer .Et bien sur le problème est irréversible ,vous pensez bien qu'ils ont réfléchi à tout ,et lorsqu'il y a problème ,c'est toujours l'utilisateur le dindon de la farce .
effectivement défaper et suppression adblue puis reprogrammation sont malheureusement les meilleurs solutions (citroën spacetourer 1.6 hdi) sans fumée noire et ct ok
@@Pabisounours5039malheureusement j'ai de plus en plus de personnes qui désactive le système et effectivement se retrouve avec d autres soucis. Et mon petit garagiste ( indépendant) ne m à pas conseillé de le faire car d ici 2 à 4 ans la voiture ne passerai plus au CT
Je viens de faire faire une mise à jour logicielle pour l'adblue et le voyant a disparu. Mon agent Peugeot me dit que ça doit suffire. Donc pour le moment pas de reprogrammation en vue 😊👍
A titre informatif un réservoir type 208 est facturé 130€ HT à Stellantis par son sous traitant (qui appartient à Stellantis) ;) ;) soit un cout d'achat habituel d'environ 1 pour 10 (prix de revente). L'équipementier qui fabrique l'ensemble est soumis à la pression du "toujours moins cher" comme le tout en un (quelque soit le problème, jauge, pompe, boitier... faut tout changer), la diminution du temps de soudage des coques, suppression de la protection du cable qui baigne dans l'ADB, ... etc etc Bref, des économies de bout de chandelles pour réduire encore et encore le prix de revient... d'où une qualité pitoyable ;)
Merci pour ces précisions, cette course au rendement est vraiment le mal actuel et cette production de masse de mauvaise qualité à laquelle le client doit se plier malheureusement ☺️ c'est bien pour ça que je compte garder mes productions des années 90 et 2000 de bien meilleure qualité 👍☺️
Ben, ça marche pas... Et même si on décide de faire le mélange soi-même. Facile quand on est agriculteur, on a de l'Urée 46 . Mais ça marche pas parce que l'AdBlue contient un "traceur" chimique (top secret) qui sera détecté par le capteur . Sinon, ça serait trop facile et catastrophique pour le bizness!
Toutes les pannes des organes anti pollution avant le kilomètrage prévu pour la piece, doit être pris en charge entièrement par le constructeur. La vanne egr devrait être nettoyée ou changée, a leur charge, tous les 50 000kms. C'est eux qui sont responsables des ces pannes prématurées.
@@Alfred_On_TH-cam Ben, ils font appliquer des lois qui protègent le consommateur: vice caché, conformité, etc. Vous trouvez pas que toutes ces pannes qui surviennent "au bout d'un certain temps" ressemblent à de "l'obsolescence programmée"?
Pourquoi le produit anti cristallisation n'est pas directement ajouté à l'AdBlue ? puisqu'il semble que son coût modique serait parfaitement supportable par tous les usagers ; de la même manière qu'il existe du gasoil qui gèle moins facilement pour les conducteurs qui roulent dans des régions froides...
Même problème pour moi avec un partner 1.6 Diagnotique Peugeot Remplacent du réservoir 1200 euro non pris en charge car + de 6 ans et + de 150 000 km (165000 km). Vehicule acheté en concession mais entretenu par mes soins Le jour du rdv en allant au garage le voyant c'est éteint et depuis plus de problèmes depuis 1 mois j'ai simplement effacé le défaut moteur
Je viens d'avoir le problème sur ma Citroën 2litres hdi et heureusement mon extension de garantie m'a éviter de payer 1500euros pour changer le réservoir de adblue et le concessionnaire à reconnu que c est un défaut de conception et que la marque est au courant.... Donc ne vous laisser pas faire c est à eux de payer
Pendant que mes collègues s'appauvrissent avec ce genre de panne, je roule toujours avec ma Laguna 1 2.2dt de 1998 avec 360.000km au compteur...histoire de faire rager les garagistes qui me disent que ma voiture est vieille et obsolète...car une vidange tous les 20.000 km pour eux ce n'est pas intéressant.
eh ben en voilà un de plus moins con que la moyenne !! perso peugeot expert 1999 turbo D avec 280 000km - EGR débranché - je suis née dans le diesel et ce n'est pas demain que je lacherai -on verra en 2035...
406 2.2 hdi 310000 kms que du bonheur !c'est ma troisiéme et je les changes car la meinture coute plus cher que la voiture... comme vous je ne risque pas d'acheter les nouvelles pompes à fric genre le Toyota rav4 d4d la pire des voiture de ma vie !!!jusqu'en 2004 la fiabilité des marque en général était correct (sauf toyota) mais aprés méme les allemandes ont fait de la daube ...
Depuis que je conduit j'ai toujours choisis les modeles essence ! ma fille a fait de meme et elle ne le regrette pas encore moins maintenant vu le prix du diesel !
Moi je m'envoie 1 litron de bière à chaque passage à la pompe, et quand l'envie me vient, je me soulage dans le réservoir sur le bord de la route, au vu et au su de tous ! Eh oui, on est comme ça avec mon auto, fusionnels ! 🥰
Thanks for your professional analysis and explanation as an automotive professional, urea crystallization is in fact a natural phenomenon (AdBlue is a mixture of 67.5% pure water and 32.5% urea) - water naturally evaporates and crystallizes. Of course, if the manufacturer of AdBlue products adds a chelating agent in the production process, it can delay the time of urea crystallization, so as to protect the urea pipeline and urea pump from the problem of urea crystallization leading to SCR system failure, which will cause a series of subsequent maintenance problems. We are talking to AdBlue manufacturers around the world about this issue, as our product (SCR Additive) is already proven and accepted in the end market, and we hope that our efforts will save diesel owners maintenance costs and extend the life of their engines.
Merci professeur, mais si il y svait que ça comme problème, j'ai un c5 aircross Citroën, 30000 kms , et grincement courroie de distribution , problème vu chez eu, aucun rappel de véhicules, la cause, la poulie d'arbre à came rouille cause fuite de pompe à eau qui fait rouiller la mécanique, encore et encore des emmerdes avec cette marque..
Je me souviens quand j'étais chauffeur SpL je devais faire le plein du réservoir de AD Blu ou acheter des bidons si la station essence avait pas de pompes AD mais ça fait depuis 2014 que je ne travaille plus pour antherist et Schneider en France c'était asimex. Qui a pas fait long feu je vais pas donner mon avis mais c'était sûr. Ma question est ce que les camions sont toujours obligé de mettre de l'AD qui revient cher pour un parc de plusieurs camions PL et SpL?
Pour avoir fait le PL et SPL ces derniers mois en formation,oui oui..ça tourne toujours avec le ADblue. Et nos formateurs nous le dit ,c’est de la merde ..ça nique les réservoirs
Pas de diesel pas de problèmes, en effet les véhicules diesel de ma boîte ont des problèmes d’ad blue, les Peugeot, mais les Renault ne sont pas épargnées
Salut et merci. Apparemment il y aurait une autre poche (poudre ?) à changer par rapport à l'anti pollution vers 120 000 km ? Est ce que tu connais ? Et peut-on la changer soit même si on devait le faire?
plus simple que de mettre h24 du produit anti crystalisant, aller chez un reprogramteur supprimer le systeme adblue sur le calculateur et le probleme est définitevement regler
Merci. L'écologie ... bin elle commence avec ces systèmes fait pour consommer des pièces et main d’œuvre ... comme les cigarettes électronique jetable (la pile , c quoi?), les tests grossesse jetable, bref tout ce qui est jetable ... mais, bizarrement rien à ce sujet !!!!! c pas bizarre, c juste du bizness, du pognon pour ceux qui sont au-dessus ...
Lol Plutôt que d'essayer de réduire la cristallisation ("en somme mettre un pansement sur une fracture ouverte") Il suffit tout simplement de le désactiver ! Vider le FAP Modifier les paramètres du calculateur est désactivé tous les contrôles ad blue ! Et vous vous retrouvez avec un diesel à l'ancienne !
Vive le moteur Pantone.. Le lobby automobile est comme les autres, ils font de l’évolution technique, une involution humaine… Demander la voiture qu’on a le droit d’avoir , vive l’autonomie🌱
La solution c'est de diluer l'adblue avec de l'eau distillée pour limiter la cristallisation et en refaire le plein pour pour passer au contrôle technique.
Comment vous faute pour dilué ? Cela ne pose vraiment pas de problèmes ? Car beaucoup de soucis avec ma voiture ( injecteur changé 3 fois en 1 mois et mains on me.dit FAP à changé) je ne voudrais pas créé de nouveaux problèmes en diluant😢😢
Ma 3008 vient d'avoir ce problème Peugeot me propose un rendez vous dans 1 mois alors que la voiture me dit démarrage interdit dans 1100 km et me prévient qu'il faudrait sûrement changer le système ad blue entier... Je regarde les commentaires ici et sur quelques forum, et j'achète de l'anti crystallisant. Mais au lieu de mettre la dose normale, j'en mets pour 130 litres d'ad blue (environ 300ml) Et ce matin plus aucun voyant... Je viens littéralement de payer 22€ pour un truc que Peugeot m'aurait réparé pour presque 1500€... Donc oui c'est une arnaque.
Alors pour être vraiment honnête ce n'est pas aussi simple qu'il y parait. Vous verrez que le voyant va réapparaître forcément dans 25j, 2 mois ou 3 mois. J'ai aussi essayé les anti cristallisant, de rincer le réservoir à l'eau chaude, etc....le voyant revient toujours après quelques jours ou semaines 😱 j'ai désactiver mon système 🥵😁
@@mycarforlife ça a réglé le problème définitivement pour certains selon les forums. En tout cas la veille de mon départ en vacances ça m'arrange bien 😊 Je croise les doigts pour la suite.
@@mycarforlife concernant la suppression du système, une loi ou un décret vient juste de passer et à partir de janvier 2025 les centres de contrôle technique pourront détecter les modifications ! Une amende de 7500€ est encourue, je vous conseille de vous renseigner pour ne pas vous faire avoir. Un garagiste et carrément un gars de Peugeot m'avaient conseillé cette solution mais en me renseignant je suis tombé sur cet article.
Compte tenu de l apparition probable du nh3 dans la future norme euro7, je doute de l explication sur le fonctionnement parfais du scr Certains constructeurs chargeraient la mule en adblue afin d augmenter la réduction des nox et sortant du nh3... Qui plus est, c est une technique rodée depuis longtemps sur les camions... le pb, encore et toujoursvreste le prix de vente, les costkillers (pression excessive sur les fournisseurs qui fait baisser les prix certes mais aussi la qualité) sont responsables de ce genre de pbs Généralement, d un point de vue strictement ingénierie, avec le scr, les réglages moteurs sont differents puisque les nox en sortie peuvent être en partie traités... on aura un debit d egr plus faible Si vous coupez le scr, sans toucher à l egr, vous risquez de sortir des normes... Quant à certains commentaires qui sous estiment la toxicité des nox je vous souhaitent de ne pas avoir de pbs respiratoires
J'ai eu effectivement ce problème sur mon exper blue HDi 2 l eat 8 problème résolution Peugeot à remplacer le réservoir à ses frais,j'ai juste payer la main d'oeuvre.Puis j'ai revendu mon véhicule pour racheter un Kona Hybride j'étais fidèle à Hunydai et je regrette rien.
bonjour je vous remercie pour cette video interessante , j'ai une question concernant la désactivation du systeme , est ce qu'il y'auras des effets secondaire sur le vehicule ou bien juste une désactivation électronique est le tour est joué Merci
Bonsoir, c'est difficile à dire, normalement pas. J'ai fait desactiver le mien cet été par reprogrammation 😊 il ne faut pas qu'un jour les NOx soient mesurés en France car là ça risque de ne pas passer 🤣
@@mycarforlife bonsoir, je vous remercie pour votre retour , pour mon cas j'ai rien a risqué, je vis au maroc :) je m'inquiète juste pour mon vehicule :D
Ancien chauffeur PL, j'ai parcouru des centaines de milliers de km sans aucun souci lié à l'AdBlue. Sinon, en dépannage, vous pouvez rouler avec de l'eau distillée, ça fonctionne très bien !
@@ericale38 non, l'urine contient de l'urée sous forme d'acide urique, mais également plein d'autres éléments chimiques qui vont détériorer le SCR, lequel vaut un bras à remplacer.
Ne donner pas ce genre de conseil, cela fonctionnait sur un poid lourd avec les reglages du véhicule en question mais sur un véhicule PSA, cela ne marche pas et suppose que c'est pareil sur toutes les voitures
Bonjour MyCarForLife, merci pour cette vidéo très bien explique. Moi j’ai une Peugeot 308 sw et j’ai un problème avec le réservoir adbleue. Beaucoup de gens ils m’ont conseillé de désactiver l’adbleue à la place de le réparer. Mon ct expire en juillet et j’ai peur que si je le désactive, la voiture ne passe pas le ct. Je voudrais avoir votre avis par rapport à mon problème, merci🙏🏽
Merci pour cette vidéo .J'acquis une TALISMAN 1.7 blue DCI 150 n'ayant que 27791Km garantie 12mois GOLD , qui n'a pas roulé durant plus de cinq mois ..Problème rencontré FAP bouché après avoir parcouru 1080 Km .Je suppose que cette panne doit provenir de l'ADBLUE ,sachant que ce produit est instable de moins11°à plus 30°.
Même problème pour moi ( ma c3 de 3 ans et 65000 kms à le FAP bouché ( apparemnt suite à un injecteur qui s'est bouché il y a 1mois) je précise qu'avant qu on me dise que le FAP était bouché ils m'ont changé 3 fois d injecteur
Quand, le kw d’électricité passera à 5 euros. On rigolera moins des autos électriques 😮 Ça finira comme les pellets, il lance la commercialisation à moindre coût et après il impose leur tarif! Résultat tu finis comme un mouton à payer et te taire! Rien de tel qu’un bon mazout euro 3 😊
Alors petite infos d'un professionnel. Pour tous ceux qui on payer la somme totale( plus de 1200 euros) faite attention à votre garage (Peugeot) car je confirme que très peu voir aucun réservoir son fiable, par contre depuis 2ans il y a systématiquement une prise en charge jusqu'à 8 ans après la fin de garantie 92% ou 61% ou 42% sur la pièce uniquement. Depuis février 2023 la méthode de prise en charge à été modifiée. 100% de prise en charge jusqu'à 5ans et jusqu'à 8ans en prenant en compte le kms (degresif en % selon les km) . 90% avec un véhicule de 30mkm et 0% à partir de 210km. Donc attention à ce qu'on vous raconte parfois le garage ne joue pas le jeux quand il est au courant . Ceci dit bravo aux systèmes antipollution qui aujourd'hui font 80% de nos pannes qui coûtent une fortune au client. Fap egr adbleu sonde d'échappement. Bravo aux normes pollution européenne.
Eh ben, depuis février 2023!, et avant qu'a fait Peugeot?, ils ont dormi en attendant que des milliers de possesseurs soient touchés, maintenant Peugeot a peur d'avoir perdu beaucoup de futurs clients, c'est trop tard, le mal est fait!
Chez Renault, les débuts ont été difficiles certes, mais aujourd'hui on sait réparer. D'autant plus qu'il s'agit la plupart du temps d'une simple reprog du calculo. Je ne parle pas de l'efficacité du système, je bosse chez Renault et l'incidentologie a bien été mise en application.
@@mycarforlife c'est tout vu ! j'ai eu un recyclage technique sur l'AdBlue, l'année dernière. On traitai de l'incidentologie de 2021, toutes les méthodes de Diag aboutissent a un solution rapide et efficace, hormis lors de la rupture d'un élément du système. Toutes ces procédures ont permis de faire remonter les problèmes aux usines qui ont rectifié le tir.
@@mycarforlife De plus, possibilité de ne remplacer que le pompe chez Renault. Nous l'avons fait sur un Master. Inutile de remplacer le réservoir dans chaque cas. La garantie Renault prend en charge les travaux (pièces et main d'oeuvre). Après la période de garantie, il y a encore la Relation Clientèle Renault. Enfin, l'expérience nous a appris qu'il vaut mieux remplir son réservoir de 10 litres à la fois et non pas de 5 litres (j'ignore la raison technique), et justement attendre d'être à moins de 1.000 km d'arrêt annoncé par le message sur le tableau de bord. 😉
Bonjour MyCarForLife, merci pour cette video très intéressante. Moi j'ai mis un additif dans ma c3 1.5 hdi et 4 ans et 70000kms gicleur comater - mon garage me propose reprog et surpression de ladbleu. Sinon j'ai un scenic et 50000kms quel serait le meilleur aditif pour préventif et surtout curatif pour éliminer et éviter la cristallisation ? merci
Merci 😉 personnellement j'utilise D2U et pas de soucis pour l'instant. Je crois que j'insererai ma caméra endoscopique dans l'orifice du réservoir Adblue pour explorer l'intérieur 😁 le mieux est de le faire désactiver c'est plus simple et plus de soucis après 👍😉
@@mycarforlifemerci pour ta réponse je vais utiliser le meme produit que toi pour le scenic, et le c3 reprog. Il parait que ce n'est pas trop légal, avez vous des infos la dessus ?
@user-de6if3es6u ce n'est pas légal mais apparemment invisible à la valise et donc au CT 😉 mon vendeur de pièces auto l'a fait sur son Partner suite à panne 😅 ras le bol de la pollution, on veut en faire toujours plus au détriment de la fiabilité et de notre porte monnaie 😱 😭
BONSOIR j'ai eu un problème adblue sur ma Peugeot partner elle avait 5 ans et demi +ou moins 25000 le garage me demandait entre 1500 € et 2000 € j'ai été donc dans un autre garage pour la remettre et changé de véhicule la j'ai eu une surprise ils m'ont demandé 4.500 e pour avoir ma nouvelle voiture je ne dirais pas le nom du garage fort déçu de l'adbleu maintenant j'ai pris une essence
Mettre l'anti cristallisation utiliser ad35 de chez mécarun.
Ce qui est dingue, c'est que l'additif anti-cristallisation ne soit pas déjà inclus dans le produit...
ça fait vendre un truc en plus et tourner les usines de "contenants plastique...." ... plastique/ pétrole ... ha ça y est j'ai compris... c'est les même qui en profites ! ... autant pour moi
Ça existe déjà depuis 4-5 ans. Total Clearnow et Yara Air One.
Total ClearNox 😉
Il faut bien faire durer le plaisir ...... de plumer les pigeons.
C'est pou te faire depenser beaucoup plus
Bien entendu qu'il y a une solution contre la cristallisation : porter plainte contre le constructeur pour vice caché car il s'agit à l'évidence d'un problème de conception. Tout le monde faisait comme cela je vous garantis que les concessions ne factureraient pas 1500 € mais proposerait une facture à zéro euro avec éventuellement un dédommagement. il s'agit ni plus ni moins que d'une escroquerie.
Î
Ou alors autre solution : boycotter les véhicules équipés de ce système d'adblue
Des rappels ont été fait mais vu le nombre de moteurs concernés ça leur coûterait bien trop cher...ils font au cas par cas 🤔😕
Voilà c'est choses faites par l'UFC au pré de deux structures influentes. 🎉
Et les escrocs il faut les fuir comme la peste, je n'ai jamais compris comment des gens avertis peuvent encore tomber dans les pièges, car le problème est maintenant bien connu, il suffit de ne plus acheter ce genre de camelote.
Après les multiples problèmes liés aux vannes EGR, voici une belle manière d'ajouter de la complexité de rendre non roulante des véhicules qui fonctionnerai parfaitement sans ces bidules. Dans 10 ans, une fois que leurs valeurs Argus avoisinera le prix de la réparation, il y a fort à parier que nombre de ces véhicules partirons à la casse et qu'il faudra produire plus de véhicules neufs pour compenser cela... voilà comment les normes et restrictions écologiques peuvent s'avérer Anti écologiques 🙃
C'est vrai que le mieux, c'est de polluer sans rien faire !
Ou bien proposer, au moins pour des petits trajets, des véhicules plus simples, plus fiables et plus légers... Facile à dire je le concède... il y a beaucoup de contraintes à prendre en compte
@@jeanbaptistelabelle Non, faut arrêter de croire bêtement tout ce qu'on nous raconte. Pour que le dispositif soit efficace, il faut atteindre une température de fonctionnement de plusieurs centaines de degrés. Donc, quand vous démarrez le Diesel pour aller à quelques km acheter votre pain , vous POLLUEZ! Et autre "petit" inconvénient: le dispositif SCR (pot d'échappement situé sous le véhicule) est volumineux et très, très chaud. Lorsque vous allez rouler dans un sentier forestier où il y a des herbes sèches (période de canicule) vous risquez de mettre le feu...
@@lucienleforestier6009 j'étais ironique. Je suis exactement de votre avis
totalement d'accord et de plus les véhicules en question partiront pour l'Afrique où ils enleveront tous les systemes anti pollution démarrage et tout ce qui nous emmerde et rouleront encore des milliers de km en utilisant de go d'une qualité probablement inférieur mais c'est vrais l'Afrique n'es pas sur la même planète que l'Europe
Un additif pour additif : on vit une époque formidable.
oui c 'est une époque formidable , on se fait avoir sur toute la ligne !
C est exactement ce que je me suis dit.
Vaches à lait?
😂😂😂😂
Et oui pourquoi ne pas le mettre directement dedans …
Bonjour et merci pour ces informations très utiles, jeune retraité en mécanique agricole nous avons beaucoup de pannes sur les tracteurs dues à cet adbleue
J'ai eu la même panne vers 120 000 kms sur une peugeot 508 2.0HDi 180CV série 2, mais j'avais une garantie à part et cela a été pris en garantie sinon la note était de 1200 euros... De l'avis du mécano si la pompe était à part du réservoir le coût de celle-ci tournerait autour des 25-30 euros. C'est vraiment un problème de conception et une honte que stellantis ne prenne rien en charge. Il faudrait comme aux USA des associations de clients floués pour les mettre au tribunal et les obliger de prendre en charge la réparation. Et merci pour cette vidéo car je ne connaissais pas les anti cristalisant.
Une chance pour toi ! Souvent Peugeot ne prennent pas les garanties ! Ils trouvent toujours une excuse ! Beaucoup de clients se sont pleins ! Par contre Toyota pas de soucis
même panne sur mon véhicule à 55 000 kms !!!
@@deidreravez4837 j'ai oublié de préciser que c'était une garantie à part que je payais 40 euros par mois que j'ai contracté lors de l'achat d'occasion de ma 508 donc ce n'était pas une prise en charge Peugeot.
Bonjour Jérôme. le problème avec les système d'AdBlue est simple! tant que les système seront pas ventilé en permanence par injection d'air filtré. la cristallisation ce fera!
Car en effet dans ce produit il y as de l'urée. qui même si il est filtré au départ. l'urée a la particularité d'etre hydrophobe. et pour ce séparer de son eau elle cristallise. il faut tous simplement que de l'air soit injecté afin de bullé le liquide. ce qui bloquera cette cristallisation. j'ai remarquer se problème, il y as déjas pas mal de temps! et j'ai rajouté un simple pompe d'air de type aquarium en 12V. qui est branché sur l'alimentation de la pompe de carburant ( donc sur le contact). et depuis ( et cela remonte a 7 ans maintenant, sur un ZAFIRA) je n'ai plus aucun problème de cristallisation! de plus je me suis aperçus que la consommation du liquide est moins importante ( peux etre dù au faite que je dilue a 5% avec de l'eau déminéraliser. voilà. je suis tombé sur ta vidéo par Hazard et je me suis dis que les utilisateurs devait connaitre la solution. Car les constructeurs ne veulent pas modifier leurs systèmes, car cela leurs rapport bien trop d'argent a peu de frais. pourtant la modification demande peu de matériels et pas beaucoup de temps ( a condition d'etre bricoleur un minimum). il vous faudra simplement un pompe a air en 12V + un diffuseur en pierre synthétique ( les naturelles ce trouve désintégrer au bout d'an seulement) deux cosses a sertir ( ou une connectique étanche a 3 ou 4 files, selon les branchements)+ du files rouge et un bleu ( étamer a l'étain avant de sertir) + de la gaine thermique. voilà, pour info j'ai mis 1h30 ( démontage et remontage compris). vous conservez le système intacte et conforme à l'homologation du véhicule. puisque mon véhicule est passé depuis 3 fois au control technique ( dont une fois volontairement afin qu'ils control que les branchement ne sont pas dangereux) et mon contrôleur est au courant de la modification. ce qui a posé aucun soucis. de plus en général les sonde de niveux sont placer très haut dans le réservoir! afin de vous forcez a rajouter du liquide le plus souvent possible. 😉
Bonjour, vraiment merci pour toutes ces précisions, je ne savais pas qu'il était possible de faire ces modifications 👍😉
@@mycarforlife biensur que oui. toutes matière est retravaillable a condition de veillé a ces que les matériaux sont compatible. bon après le risque est que l'AdBlue est corrosif sous forme de sel. et les métaux y sont très sensible. il faut donc que tous soit très étanche. surtout avec les vibrations.
la dilution marche ont le faisais dans une société de transport pour nos poids lourd
@@serinity63 oui évidement! la plupart des produits vendu sont soit trop dilué! Soit trop concentré. donc cela ne peux que fonctionner! par contre j'ai pas tester en diluant un peu plus. moi je dilue a 5%. je teste rait avec 10 % pour voir
On peut se demander pourquoi le produit anti cristallisant n'est pas intégré directement d'origine dans la composition de l'Adblue !!!
Je crois qu'il l'est chez certaines marques mais celui vendu par Peugeot est réputé de mauvaise qualité 😉
Il n'est pas vraiment corrosif en l'état mais il se transforme en ammoniaque au niveau du SCR 👍☺️
Si on mélangeait le carburant avec de l ad blue ce serai pire... L adBlue intervient sur les gaz d échappement pas au niveau de l admission
@@mycarforlife En effet, on pourrait les soupçonner Peugeot d'ajouter l'additif... sur l'étiquette uniquement!
Merci pour ces précieuses informations. Excellente vidéo, claire et utile. Reste plus qu'à créer un collectif pour utiliser la garantie légale contre les vices cachés...
Merci pour votre retour 👍🙂
On rigolait parfois en disant qu'on allait pisser dans le réservoir...avec l'Ad blue, on peut y aller, c'est de l'urée 🙂
Un grand merci pour ces informations. Pour ma part , panne de mon Toyota Proace à 45 000 kms reparation pris sous garantie. Mais facturation du remplissage du réservoir d'AdBliue 197€. Réduit à 45€ après protestation chez le service client de Toyota...
Merci pour votre témoignage 👍☺️
Alors je te le dis c’est clairement un abus
Ils ont tenté de t’ouvrir la gueule clairement
C’est honteux
Jamais dire oui direct aux concessionnaires ou mécaniciens
J’ai eu pareil chez Ford qui me facturaient un FUSIBLE à 400€ SOIS DISANT SPÉCIAL
J’ai fait un scandale on est passé à 200 et c’était encore trop.
Ne retourne plus jamais chez eux
ha ben tien! 197€! lol, çà fait très chère le litre?! dèjas que 45€ çà fait encor chère! pour simplement de l'urée et de l'eau?!
Escroquerie autorisée ? .... c comme la corruption, même mécanismes ...
197 euros pour remplir un réservoir ? La blague ? C est de l Ad blue ou un grand cru?
Les groupes sont les responsables car se sont les garants de ce qui est installé dans leurs véhicules , le contrôle de la qualité est sous leurs responsabilités.
🤣🤣🤣
Ils sont les concepteurs du design des systèmes, conçu pour être obsolète,pompe intégrée, remplacement de tout le circuit ,c'est une source de profit supplémentaire en SAV , le client est une vache a lait , mais le client la fois d'après il ne revient pas.
@@Gege-qw1cq vous parlez de chose que vous ne connaissez pas, la pompe peut se demonter sur bcp de modele de reservoir ADblue chez PSA mais ne se détail pas à la vente par contre ajd avec les normes euro 6.3, le systeme a été revue et ses probleme de crystalisation corrigé (preuve de l'effort du constructeur sans compté que les problèmes reservoir sont pris en charge par le constructeur pendant plusieurs années) je pense surtout que ses problème la n'ont pas été anticipé, pas volontairement
Si les produits anti-cristallisation étaient efficaces on pourrait penser que les grands fournisseurs l'intégreraient en quantité idéale dans l'adblue portant leur nom.
l'adblue gèle à -11°C et en principe il y a un élément chauffant pour l'empêcher de geler tant que le moteur tourne.
C'est un produit qui se dégrade avec le temps, en quelques mois, et lors de forte température, il y a un minimum de km à faire par mois pour ne pas laisser le produit cristalliser, et il n'est pas prévu de purge de "vieux" liquide.
Ce système ne devrait pas utilisé sur des véhicules grand public susceptibles d'usage irrégulier, et les constructeurs se gardent bien de signaler les inconvénients aux acheteurs potentiels.
il contient 2/3 d'eau, pour éviter ces soucis de cristallisation on peut ajouter de l'eau distillée seule pour diminuer la concentration d'urée tant qu'il ne gèle pas. la glace gonfle et détruit les éléments, pompe, injecteur, tuyaux...
Si tu rajoute de l'eau, tu reduit la concentration d'urée, à ce moment la tu detruit l'efficacité de l'ADblue et un voyant s'allume : P20EE inneficacité du systeme DENox
Bonjour, sur une 208 mon fils a eu une "panne AdBlue" même constat que tout le monde : 50€ de "diag valise" et un devis de 1300€ et bien sur en prime blocage du démarrage du véhicule si pas de réparation !
Du coup, on a regardé des tutos puis démonté le réservoir et vu que c'était une fuite sur la pompe. On a trouvé sur le bon coin un réservoir neuf à 350€ et remplacé le défectueux. Il y a 4 boulons à démonter et deux connecteurs à débrancher. Bilan : durée opération 15 minutes pour des novices + effacement du défaut avec une "valise internet" le plus long est de rentrer dans le truc avec les tutos.
Pour contre le travail pour un pro dans un garage est de l'ordre de 10 minutes avec un prix de la pièce certainement inférieur à 250€, comme expliqué dans la vidéo, le tout facturé 1300€ pour un défaut inhérent au produit : effectivement c'est du vol organisé je pense qu’on touche là du doigt la politique de profit de Stellantis et l'impact sur les bonus de son PDG.
Fini les « PEUGEOT » pour moi …
@Gaston-Laurens y a Pas d AD-blue sur ma 208
Pour info @Gaston-Laurens Peugeot fait partie du groupe stelantis
Les Francaises Peugeot Talbo Citroën DS
Les Americaines
Jeep Dodge Chrysler Mopar RAM SRT
Les italiennes
Alfa-Roméo Fiat Fiat Pro Abbarth Lancia Maserati
Les fausses allemandes / fauses anglaises Ex américaines (ex-GMC)
Opel et Vauxhall
Les autres
Comau Free2Move Teksid
Ça va t'en faire beaucoup @Gaston-Laurens des voitures que tu ne va plus acheter
Elles vont toutes avoir les moteurs communs et plateformes commune
C'est comme une lada fabia une seat Ibiza qui sont en fait des polo Volkswagen...
Ou des Nissan Micra qui sont des Renault clio déguisé comme les Nissan Primera / Aimera qui sont des Renault Mégane
Du coup @Gaston-Laurens maintenant que tu sais ca ?
Tu va acheter quoi ?
🤣🤣🤣bien-sûr la grosse boîte fait des bénéfices records pas étonnant
10 minutes de travail chez un pro ? 15 minutes pour vous ? Vous êtes très très fort, je suis un "pro" comme vius dites, entre vidange, remplissage, remplacement, passage du diag piur tout remettre en marche, il faut compté 30/45 minutes minimum, et il y'a des prises en charge chez le constructeur mais c'est bizare personne n'en parle
Je n'ai jamais dit qu'il n'y avait pas du tout de prise en charge mais beaucoup d'usagers se sont retrouvés sans prise en charge ou alors très partielle quand-même et ce n'est pas normal ☺️
@@mycarforlife je ne disais pas ca pour vous, je dis ca pour toutes les personnes qui n'en parle pas ou qui accuse le coup en parlant de 1500 euros pour dramatiser les choses sans justement parler de toute les prises en charges
J'ai essayé l'anti cristallisant et le voyant moteur c'est étain après Une minute Alors que d'eux garagiste différents mon conseiller de changer l'urée de ladblue qui m'aurait coûté au-moins 800 euros. Alors que la bouteille de l'anti cristallisation coûte appenne 10 euros le 125 mini litres.... Les garagiste le savent mais ne le disent pas pour pouvoir Pygonner Les clients... je conseille à tous le monde d'avant de voir un garagiste dingecter une bouteille d'anti cristallisant ça ne coûte que quelques euros..
Beaucoup des problèmes que rencontrent les systèmes antipollution sont principalement dû à une température trop basse. Il faut taper dedans et mettre le moteur en charge pour que les gaz d'échappement soient suffisamment chauds. Les diesels récents sont conduits de façon trop pépère, surtout ceux ne faisant que des petits trajets en ville.
Oui absolument d'accord mais le nôtre fait régulièrement de l'autoroute et parcourt 50 km par jour et pour le moment pas de soucis 👍😉
ma 508 ne faisait quasi que de l'autoroute et en roulant souvent entre 150-170km/h. Et pourtant le problème a bien eu lieu...
@robertmartini8668 je n'ai pas dit rouler vite, j'ai dis mettre en charge.
Voies d'accélérations, cotes,...
Celles qui arrivent toutes bouchés au CT, quand le gars est sympa et le client pas là. C'est de grand coup d'accélérateur maintenus et répétés, pour faire monter la température est brûlé les résidus. Après un gros nuages noir et une grosse tâche au sol, le véhicule réussi son contrôle anti-pollution. Ils arrivent même que des personnes reviennent pour demander se qui a été fait, car il trouve que leurs véhicules fonctionnent mieux et consomme moins après le CT.
Un TDI, HDI,.... Bien mené n'a jamais de problème de catalyseur, de fap, de turbo a géométrie variable et de vannes Egr. Avec la petite conduite pépère sans accélération c'est là que vous causez le plus de problèmes a l'environnement.
Idem, jamais eu de soucis avec mes HDi 👍☺️
@@picj319 c'est pas la vitesse, mais la charge.
D'ailleurs quand tu fais decalaminer a l'hydrogène, ça ne fait qu'augmenter la température de combustion et par extension celle des gaz d'échappement.
Comme pour le four a maman en pyrolyse pour le nettoyer
Merci pour cette video.J'ai eu ce problème sur mon 3008 à 90000 km et qui m'a coûté plus de 800€ avec une soit disant pris en charge par Peugeot de 60 %, et il se sont bien gardé de me dire qu'il fallait ajouter de l'additif dans l'adblue.
D'après citroen le produit d'ajout en question ne ce mélange pas avec l'adbleue donc quoi faire .
Ce qui est dingue c'est que ces pannes ne sont pas causées par une technologie non maitrisée, mais bien par un genre d'obsolescence programmée.
Le pire dans tout ca, c'est que le diesel est en passe de devenir (si il ne l'est pas déjà) l'énergie la plus "propre" pour propulser nos véhicules. Ca fait plus de vingt ans que les ingénieurs travaillent sur le moteur diesel et maintenant qu'ils ont presque réussi à le rendre acceptable, on va nous forcer à les mettre au placard.
Le gouvernement et les constructeurs poussent vers l'électrique qui est une vraie catastrophe écologique à plusieurs niveaux et les autres problèmes que ca implique.
Tellement intelligeant.
J'ai eu de la chance sur mes deux dernières voitures diesel neuves. Pas de système d'adblue. J'ai évité bien des problèmes en connaissance de cause car je travaillais dans une entreprise de transport qui avait assez bien de problèmes d'adblue sur leurs camions.
Idem mais les camions ce mettent en mode restreint plus de puissance jusqu a l arret total ! La buse se cristallise !
Bonjour Mr. Merci infiniment pour vos superbes vidéos , magnifiquement bien expliquées, popularisées . Personnellement , je n'ai pas de problèmes d' adbue, , mais ce que je souhaiterai, c'est que le gouvernement , ou bien les consommateurs , fassent pression sur les industriels , pour que 1/ non seulement, les industriels fabriquent des produits qui soient d'une fiabilité absolue..éprouvés ..2/que le produit soit conçu pour être facile d'accès ...facilement démontable , pour enlever facilement toute la m a l'intérieur, qui obstrue la canalisation. .les injecteurs bouches etc etc 3/ qu iil soit interdit aux industriels de complexifier les produits en ingénierie et de les rendre fragiles a l'usage , afins de faire un maximum de profits l'orque les clients ,lésés , sortent du garage délestés de grosses.sommes en réparation... J'espère qu un jour tout ce que je viens d'énumérer sera mis en place ..Parce que on seulement,une énorme majorité ,d' industriels fabriquent et mettent sur le marché des produits qui coûtent un bras ..Mais en plus tout est organisé pour que a pièce a changer n'existe pas et qu'il faut changer le bloc tout entier .que l'accès à la réparation soit impossible etcetc.. Bref vivement la création de brigades anti arnaque consommateurs, qui viendraient inspecter le travail d'ingénierie des industriels en amont .
tout a fait d'accord avec vous
perso je n'ai pas ce problème
mais ,mon cher monsieur, a notre époque d'arnaques MONDIALE peut on encore rêvé ???
Si nous en sommes là, c’est à cause de l’appât du gain. Il faudrait s’attaquer au libéralisme pour commencer, car il favorise l’émergence de produits cheap et l’obsolescence programmée. Réhabiliter les Corporations de métiers, qui imposent une qualité minimale à leurs produits, est un impératif.
Dieu vous entende! Hélas, c'est bien le contraire qui va se passer...Toujours plus complexe, toujours plus de pannes et les conssecinnaires, mecanos en tout genre se frottent les mains!
Nous ne remettons pas en question le côté vertueux ni l'efficacité et l'efficience du moteur électrique, mais ce qui est lié à la batterie et ses conditions de fabrication/recyclage dont on ne parle jamais d'ailleurs mais....CHUTT..il ne faut pas en parler 😂. L'électrique c'est l'avenir...je pense plutôt que l'hydrogène est davantage en position de devenir le carburant des voitures du futur 👍😉
heu , le but du gouvernement et leurs amis industriels est de nous racketter , pour qu' on soit demandeur du monde de Klaus Schwab du Forum Economique Mondial de Davos (je cite : " vous ne posséderez rien et vous serez heureux" ) il est temps de le comprendre ! seul des esclaves demandent des concessions a leurs maitres !! En démocratie le gouvernement est au service du peuple.
Je suis chauffeur SPL et sur nos poids lourd sa existe depuis des décennies ! Y’a une solution en tous cas sur nos poids lourds c’est la fameuse régénération du système d’échappement qui en montant en température a plus de 650 degrés voir plus si je dit pas de bêtises qui fait que la cristallisation se désintègre !!! Le tout c’est de bien faire la régénération (ex : sur les Renault T elle se lance quand le système estime que c’est encrasser et cela dure une bonne 30ene de minutes et alors à ce moment là il ne faut surtout pas éteindre le camion et laisser tourner le moteur pour qu’elle se gave entièrement et normalement il n’y a aucun problème, autre exemple chez SCANIA la régénération s’effectue elle même sans que le chauffeur le voit puisqu’elle tourne à chaque trajet en général) sur les voitures il me semble qu’une régénération et mis en œuvre sur les modèles récent le tout c’est de le savoir (en général les radiateurs tourne à plein régime et c’est à ce moment précis qu’il faut continuer à rouler) à voir si sa fonctionne avec adblue
Merci pour cette vidéo. Malheureusement, j'ai commencé à me renseigner sur le problème après avoir acheté ma merguez^^ Sonde NOX + injecteur urée changés à 160 000 km sur une 308 II, 900 euros chez Peugeot, aucune prise en charge... 3 mois plus tard, après un complément d'Adblue avec additif, nouvelles alarmes intermittentes antipollution (Service + défaut moteur + uréa). Je fatigue...
Je comprends votre fatigue, ces systèmes anti pollution sont une vraie plaie 😱🤯
ha tu penser a dilué à 5% ton AdBlue, avec le l'eau distillé? j'ai eux le même soucis au début. et le dilution a sacrément facilité les choses!
@@mycarforlife c'est l’automobile qui est une vraie plaie pour l’environnement, pas les systèmes anti pollution.
@@mrock9932 l'automobile participe à la pollution mais n'est pas le plus gros pollueur 🧐
@@mycarforlife Et alors, ça change quoi ?
Bonjour, même problème sur mon Ford Ranger 1400€, je n'avais pas eu connaissance de produit anti cristallisation, je vais tester. Merci pour cette vidéo.
J'ai aussi eu ce problème sur berlingot 2 business, on belle bande de voleur chez Citroën, ma prochaine voiture sera chinoise ou coréenne ! Ça va les apprendre à ne plus se fourre de la guelle des gens! Merci pour la video
J aimerais porter a votre attention que la vapeur d eau est une des plus grande cause du réchauffement climatique bien avant le CO. Ensuite, le processus rejette de l amoniac qui est un autre polluant acide.
Malheureusement le guerre au changement climatique ne tien pas compte de ces 2 elements
Merci Yannick de participer à éveiller les gens. Le CO2 n'est pas un polluant : il nourrie les plantes. Si on réduit le CO2, les plantes meurent, et nous avec. Tout ceci est une gigantesque manipulation de nos élites "bienveillantes".
Merci pour vos vidéos et pour le partage de connaissances.
Une seule solution : la reprise en main du controle du vehicule. Seule une reprogrammation cartographie Adblue Off permet de ne plus etre dependant de ce systeme inutile au consommateur et utile au portefeuille des constructeurs.
Moi je l’ai fait ( reprogrammation), mais après quelques mois, témoin FAP qui s’sllume😢
@@dariopollacci1578 j'avoue ne pas l'avoir encore fait sur mon 2.0 blue HDI mais il faut se mettre d'accord avec le reprogrammeur d'une garantie avant de se lancer
Autre solution : boycotter les véhicules équipés de ce système
@@experttv7377 ca n’est plus possible depuis 2016, a moins que vous soyez pret a rouler avec des vehicules de generations moins modernes
Une clio 4 1.5 dci 90ch économique et écologique qui consomme 3,3L/100km en mixte fera parfaitement l'affaire.
Il n'en va que de moi, mais étant tomber en panne avec un break Mercedes c220 4 Matic de 2017. Maintenant je ne met que de l'eau dans le réservoir d'adblue.
Elle avait 170000 kms à l'époque. Aujourd'hui j'ai passé les 330000kms et tout va bien.
Je n'ai pas fait supprimer le système, je ne met que de l'eau.
Ont se fait arnaquer de partout.
Bonsoir à tous.
Merci c'est bon à savoir 👍😉
faut juste être certain que le véhicule n'est pas utilisé dabs un climat froid où il y a gel. mais quand même une solution à considérer.
De l'urée + eau = pisser dans le réservoir d'Adblue ... 5 litres, faut s'y mettre à plusieurs . et donc le cristallisation correspond à une crise de goutte de la voiture ... Super le progrès !😁. quand aux 3 cylindres, autre sujet , il ont Parkinson avec leurs vibrations ???😷
Oui c'est presque ça sauf que l'urine contient autre chose que de l'urée et on risque de boucher l'injecteur 😅😅😅😅
Je me disais pareil. Plus d'adblue dans le réservoir ?! Allons pisser en coeur dans le réservoir.
possédant plusieurs véhicules pour mon entreprise je peux affirmer que les systèmes Renault sont a remplacer tout les 60 000 - 80 000 km par contre aucun souci sur les systèmes mercedes qui tienne plus de 200 000 km facile
Je suis à 220 000 avec ma merco, pas de soucis pour l'instant 🤞
308 GT 120 000 kms et sapin de noël sur le tableau de bord. Devis à 1600 euros.
Je me suis pas embêté, problème réglé avec une reprog a 300 euros :)
Idem avec ma 2008
@@vincentaudoire7581et vous n avez Pas de problèmes. Car j'ai actuellement plein de retour négatif suite à la déprogrammation de l adbue. Et apparemnt ça bloque après 2 ou 3 ans pour les contrôles techniques 😢
Très intéressante vidéo... Mais un autre problème peut causer le souci d'adblue ! Étant tech je vois beaucoup de clients qui par souci d'économie ne mettent que 5 litres par 5 litres dans les réservoirs qui sont prévus pour 14/17 litres... Résultat la cristallisation bloque plus rapidement le système...
Merci. Ça cristallise plus vite quand le volume est moins important ? 😉
@@mycarforlife La cristallisation se fait sur les parois du réservoir qui est presque vide. Ca s'explique simplement: l'AdBlue est balloté en roulant. A l'arrêt, par évaporation de l'eau, les cristaux d'urée se forment sur les parois car elles sont à l'air libre. Le parcours suivant va décoller ces cristaux qui petit à petit vont s'accumuler au fond et provoquer les problèmes...Il est préférable de maintenir un niveau proche du max.
Merci . Car j' ai lu l inverse , qui n est pas idiot comme réflexion non plus, car si le niveau est proche du plein , la cristallisation s effectue sur le bouche et sa mise a l air qui craint un nouveau problème , une dépression dans le réservoir et potentiellement une déformation du réservoir , ou des défauts moteurs mettant en alerte sur une problème de pression du système SCR. Mais j'entends bien la logique d' avoir une réservoir plein.
Quoi qu'on fasse on se fait avoir, alors?@@SmolyTheRott
Merci bcp pr cette vidéo très instructive ! Je prends note du conseil pr la prévention ds mon véhicule 👍👍
c'est lamentable car pour moi ce système devrait-être garantie à vie!
Bonne vidéo : un racket de plus, l'idée majeure est d'acheter une voiture qui y échappe, le monsieur donne les marques soumises : il vous reste à les éviter et à acheter les autres... pour l'instant.
Perso en Suzuki je ne suis pas angoissé !
Merci. Attention je n'ai cité que quelques marques impactées (Stellantis) mais Renault, Mercedes, Audi le sont également 🧐 certainement que les japonaises et coréennes le sont moins voire pas car leur système est conçu autrement 👍☺️
En effet, ma Honda, non plus.
Et la mienne non plus!@@kilianfritsch8692
fabriquer a la chaine , vendre beaucoup mais ne pas vérifier si sa fonctionne correctement en durée , bravo les industriels !!!!
Scandale national ou arnaque organisée ? Les deux mon capitaine.
Et oui nous vivons une drôle d'époque 😭🤯
@@mycarforlife non, elle n'est pas drôle. C'est "l’époque" pour faire de l'argent sur le dos des manants ....
@@mycarforlife bonjour
Quel est l'intérêt de faire une telle vidéo dans laquelle vous expliquez l'utilité antipollution du dispositif ADblue , que sa mise hors service est strictement interdite , que vous même ne le feriez pas , mais que vous donnez à la 12ème minute les pistes et le coût pour le faire , en ajoutant que c'est indétectable au contrôle technique ? C'est pousse au crime ou je me trompe ?
Et oui le pire est que si tu en a pu ta voiture ne démarrera pu
@@mycarforlife ... Et ce n'est pas fini... ZFE, nouveaux dispositifs de dépollution pour les moteurs à essence nouvelles générations...
Je n'ai pas de véhicule diesel, mais vidéo très claire et instructive : bravo et pouce en haut !
Merci pour vos encouragements 👍☺️
Toutes ces pannes soigneusement programmées sur les véhicules modernes finissent par coûter très cher du point de vue environnemental, avec toutes ces pièces à changer, donc à produire auparavant. Sans compter la pollution supplémentaire due au dérèglement de tous ces dispositif prétendument dépolluants. Alors, quand on nous fait croire que ces bagnoles polluent moins que leurs ancêtres d'il y a 20 ou 30 ans, il y a lieu de bien refaire les calculs, de la conception au recyclage, en tenant compte de tous ces dysfonctionnements et changements de pièces. Je pense que si des chercheurs se penchaient sur ce sujet, leurs découvertes intéresseraient beaucoup le grand public et tous ces écologistes à la petite semaine qui ont pris le pouvoir ces dernières années et ne cessent d'imposer des mesures toujours plus idiotes et contre-productives. Il est vrai que le but final est d'interdire à une grande partie de la population de continuer à se déplacer avec un moyen de transport personnel. Il ne faut pas perdre cela de vue, ça explique beaucoup de choses.
Les ecolos de canapé ne sont pas ingénieurs.. l'écologie imposée aujourd'hui pollue 20fois plus que les anciens véhicules avec une obsolescence programmé à 5 ans par les constructeurs, pour consommer consommer consommer et poluer polluer polluer toujours plus..
Merci pour cette vidéo très bien faite et claire.
Avant, nous nous faisions juste syphoner le gazole des camions. Maintenant que les voitures sont équipées SCR, même l'AdBlue disparaît des réservoirs...
Bah, perso le diesel 😂 c’est pas demain la veille 😂
J ai eu ce problème sur une 508 phase II de 150cv qui avait 28 000 kms, changement du réservoir pris en charge par Peugeot,j'ai due régler la main d’œuvre .véhicule vendu depuis,mais je savais pas que c’était un problème récurent.
... Et oui, participation du client alors qu'on pourrait assimiler cela à du "vice caché" ou un défaut de conformité.
Pour moi, même panne sur un berlingo van de février 2021 avec 26700kms et 3 ans . Résultat, un devis de 2600euros avec prise en charge de 50%. J'ai refusé et transmis le dossier au service juridique de mon assurance. C'est en cours. Un véritable scandale.
En Suisse les frais de réparation pour ce problème sont a charge du constructeur.......
... Ben oui, les Suisses savent faire respecter les lois... en considérant que c'est du vice caché ou un défaut de conformité.
@@lucienleforestier6009
Exact 👌
Gros rouleur 1000 kms semaine j'ai eu le changement du réservoir pris en charge par Peugeot ( véhicule acheté chez eux) à environ 150.000 kms. Aujourd'hui à 250.000 de nouveau problème et c'est récurant. J'ai choisi de supprimer à l'informatique tout le système ADblue. Théoriquement ça passe au CT.
Oui ça passe au CT mais n'ai pas voulu trop le crier dans la vidéo 😅😅😅
@@mycarforlife merci pour votre vidéo si j'avais connu ces additifs plus tôt j'aurai laissé mon véhicule en conformité mais c'était grosse prise de tête avec ce système à la c.... surtout pas fiable.
150000km , moi à 9000km le réservoir Hs, et à 35000 km c est le 3 ème injecteur, j ai dépassé la garantie d un mois, on m as facturé 700 euros.
@@ticoqdechine l'injecteur n'est apparemment pas difficile à changer mais ce n'est pas normal pour autant 🤯 Stellantis n'est pas fautif sur le système en lui-même mais ils doivent en assurer les pannes ou se retourner vers leur fournisseur mais bon ils préfèrent gagner des sous avec ça 😱😅
Pas de contrôle des NOX au CT?
Si l'alerte tableau de bord s'allume très tôt, c'est par prévention pour inciter à la protection du circuit d'additif. En effet globalement chez l'intégralité des constructeurs ce sont les tuyaux qui risquent en premier de se boucher si l'additif venait à être épuisé. Il ne faut donc pas attendre quand le voyant s'allume. En réduisant le volume "d'air" ou le contact les problèmes seront plus limités, et la longévité plus importante.
exactement. a un détaille pret! c'est que ce liquide aqueux a besoin d'être brasser pour cristalliser un minimum. mais les ingénieurs y ont simplement pas penser! ou tous simplement ont eux un coup d'amnésie, pour forcer la vente d'aditif. 🤨
Quand le voyant s'allume c'est souvent déjà trop tard, c'est fait exprès.
Bonjour. Tous ces additifs et éventuellement le coût des réparations (1500 euros) font remonter le coût du litre de gas oil le rendant plus du tout compétitif. Aujourd'hui il faut vraiment choisir le bon véhicule pour se déplacer.
Merci pour vos excellentes vidéos.
Merci pour votre témoignage et commentaire 👍😉
Mdr les débiles qui pensent être des malins alors que l'ethanol existe depuis presque 20ans
Merci pour ces informations très pertinentes
Excellente explication et très utile,bravo 👍👍🇨🇭
La société Cotrolia à Nantes se charge de réhabiliter les réservoirs/jauges/pompes Ad-Blue pour un coût modique.
Merci pour l'information 👍☺️
Merci pour cette info 🙏
Chère monsieur ,si ce système a été mis en place ,ce n'est pas pour moins polluer ,mais simplement pour permettre d' augmenter le prix de GO en détournant le problème du prix par le fait de soit disant moins polluer .L' arnaque est toujours la même ,que ce soit en médecine ou en mécanique ,nous trouvons toujours le même procédé .Faire croire que l'on protège pour mieux arnaquer .Et bien sur le problème est irréversible ,vous pensez bien qu'ils ont réfléchi à tout ,et lorsqu'il y a problème ,c'est toujours l'utilisateur le dindon de la farce .
C'est bien ce que j'ai ajouté un peu plus haut: il faut faire durer le plaisir de plumer les pigeons.
Merci pour cette information précieuse
effectivement défaper et suppression adblue puis reprogrammation sont malheureusement les meilleurs solutions (citroën spacetourer 1.6 hdi) sans fumée noire et ct ok
C’est bien beau de défaper mais cela ne passe plus au contrôle technique donc voiture inutilisable.
@@Pabisounours5039malheureusement j'ai de plus en plus de personnes qui désactive le système et effectivement se retrouve avec d autres soucis. Et mon petit garagiste ( indépendant) ne m à pas conseillé de le faire car d ici 2 à 4 ans la voiture ne passerai plus au CT
Je viens de faire faire une mise à jour logicielle pour l'adblue et le voyant a disparu. Mon agent Peugeot me dit que ça doit suffire. Donc pour le moment pas de reprogrammation en vue 😊👍
J'avais le même problème avec mon camion DAF la cristallisation était au niveau de l'échappement
Bonjour, ça fait longtemps que l adblue equipe les camions. Les problèmes de cristallisations étaient aussi fréquents ?
Ces problèmes d'Adblue sont très connus des chauffeurs mais le système est conçu différemment 👍😉
A titre informatif un réservoir type 208 est facturé 130€ HT à Stellantis par son sous traitant (qui appartient à Stellantis) ;) ;) soit un cout d'achat habituel d'environ 1 pour 10 (prix de revente). L'équipementier qui fabrique l'ensemble est soumis à la pression du "toujours moins cher" comme le tout en un (quelque soit le problème, jauge, pompe, boitier... faut tout changer), la diminution du temps de soudage des coques, suppression de la protection du cable qui baigne dans l'ADB, ... etc etc Bref, des économies de bout de chandelles pour réduire encore et encore le prix de revient... d'où une qualité pitoyable ;)
Merci pour ces précisions, cette course au rendement est vraiment le mal actuel et cette production de masse de mauvaise qualité à laquelle le client doit se plier malheureusement ☺️ c'est bien pour ça que je compte garder mes productions des années 90 et 2000 de bien meilleure qualité 👍☺️
j aimerai bien savoir ce que ça fait si on met que de l'eau distiller dans le réservoir.
Ben, ça marche pas... Et même si on décide de faire le mélange soi-même. Facile quand on est agriculteur, on a de l'Urée 46 . Mais ça marche pas parce que l'AdBlue contient un "traceur" chimique (top secret) qui sera détecté par le capteur . Sinon, ça serait trop facile et catastrophique pour le bizness!
Explication bien détaillée et manifestement renseignée, merci !
Merci ☺️
Toutes les pannes des organes anti pollution avant le kilomètrage prévu pour la piece, doit être pris en charge entièrement par le constructeur.
La vanne egr devrait être nettoyée ou changée, a leur charge, tous les 50 000kms.
C'est eux qui sont responsables des ces pannes prématurées.
Voir comment ça se passe en Suisse...
@@lucienleforestier6009 et donc ca se passe comment en Suisse ?
@@Alfred_On_TH-cam Ben, ils font appliquer des lois qui protègent le consommateur: vice caché, conformité, etc. Vous trouvez pas que toutes ces pannes qui surviennent "au bout d'un certain temps" ressemblent à de "l'obsolescence programmée"?
Pourquoi le produit anti cristallisation n'est pas directement ajouté à l'AdBlue ? puisqu'il semble que son coût modique serait parfaitement supportable par tous les usagers ; de la même manière qu'il existe du gasoil qui gèle moins facilement pour les conducteurs qui roulent dans des régions froides...
Business is business... 😂
Merci pour vos conseils fort utiles.
Ce problème existe t il aussi avec la marque Hyundai ? (je pense au modèle Hyundai i30 sw)
Je sais que ça existe chez Renault, Stellantis, Mercedes....🧐
Même problème pour moi avec un partner 1.6
Diagnotique Peugeot
Remplacent du réservoir 1200 euro non pris en charge car + de 6 ans et + de 150 000 km (165000 km). Vehicule acheté en concession mais entretenu par mes soins
Le jour du rdv en allant au garage le voyant c'est éteint et depuis plus de problèmes depuis 1 mois j'ai simplement effacé le défaut moteur
Je viens d'avoir le problème sur ma Citroën 2litres hdi et heureusement mon extension de garantie m'a éviter de payer 1500euros pour changer le réservoir de adblue et le concessionnaire à reconnu que c est un défaut de conception et que la marque est au courant....
Donc ne vous laisser pas faire c est à eux de payer
Il y'a déjà des prises en charge, même sans garantie vous n'auriez jamais payé 1500 euros
Merci beaucoup pour cette vidéo très intéressante et super bien commenté, bravo et encore merci
Merci pour votre témoignage et commentaire 👍😉
Pendant que mes collègues s'appauvrissent avec ce genre de panne, je roule toujours avec ma Laguna 1 2.2dt de 1998 avec 360.000km au compteur...histoire de faire rager les garagistes qui me disent que ma voiture est vieille et obsolète...car une vidange tous les 20.000 km pour eux ce n'est pas intéressant.
eh ben en voilà un de plus moins con que la moyenne !! perso peugeot expert 1999 turbo D avec 280 000km - EGR débranché - je suis née dans le diesel et ce n'est pas demain que je lacherai -on verra en 2035...
Sinon il y a les nippons et Coréen qui sont fiables
406 2.2 hdi 310000 kms que du bonheur !c'est ma troisiéme et je les changes car la meinture coute plus cher que la voiture... comme vous je ne risque pas d'acheter les nouvelles pompes à fric genre le Toyota rav4 d4d la pire des voiture de ma vie !!!jusqu'en 2004 la fiabilité des marque en général était correct (sauf toyota) mais aprés méme les allemandes ont fait de la daube ...
Tu as de la marge...mon père a fait 500000km avec sa 406 2.2 HDi avant de la revendre ☺️ je suis sûr qu'elle roule encore...au Maroc 😉🤣
En diesel les japs n'ont jamais fait mieux que nos arnaqueurs français, il fallait prendre du thermique essence chez eux.@@julienherve4841
Depuis que je conduit j'ai toujours choisis les modeles essence ! ma fille a fait de meme et elle ne le regrette pas encore moins maintenant vu le prix du diesel !
A la même pompe, au détail :
Février 2021 : 0.20 € /L
Décembre 2022 : 1.40 €/L
Foutage de gueule....
Tout est fait pour gagner de l'argent facile 😱😱
Perso j ai fait virer le calculateur ad blue et reprogrammer le vehicule.. Top!
J'aimerais tellement le faire aussi mais tellement peur que cela me crée d autre soucis😢😢
Moi je m'envoie 1 litron de bière à chaque passage à la pompe, et quand l'envie me vient, je me soulage dans le réservoir sur le bord de la route, au vu et au su de tous !
Eh oui, on est comme ça avec mon auto, fusionnels ! 🥰
Mon garage Citroën conseille fortement l'adittif anti cristallisation de chez Bardhal pour ad blue pour ne pas boucher les conduits
S'ils conseillent, c'est qu'il faut justement l'éviter non ?
Thanks for your professional analysis and explanation as an automotive professional, urea crystallization is in fact a natural phenomenon (AdBlue is a mixture of 67.5% pure water and 32.5% urea) - water naturally evaporates and crystallizes. Of course, if the manufacturer of AdBlue products adds a chelating agent in the production process, it can delay the time of urea crystallization, so as to protect the urea pipeline and urea pump from the problem of urea crystallization leading to SCR system failure, which will cause a series of subsequent maintenance problems. We are talking to AdBlue manufacturers around the world about this issue, as our product (SCR Additive) is already proven and accepted in the end market, and we hope that our efforts will save diesel owners maintenance costs and extend the life of their engines.
Thank you for your comment and explanation 🥰👍
Merci professeur, mais si il y svait que ça comme problème, j'ai un c5 aircross Citroën, 30000 kms , et grincement courroie de distribution , problème vu chez eu, aucun rappel de véhicules, la cause, la poulie d'arbre à came rouille cause fuite de pompe à eau qui fait rouiller la mécanique, encore et encore des emmerdes avec cette marque..
Je me souviens quand j'étais chauffeur SpL je devais faire le plein du réservoir de AD Blu ou acheter des bidons si la station essence avait pas de pompes AD mais ça fait depuis 2014 que je ne travaille plus pour antherist et Schneider en France c'était asimex. Qui a pas fait long feu je vais pas donner mon avis mais c'était sûr. Ma question est ce que les camions sont toujours obligé de mettre de l'AD qui revient cher pour un parc de plusieurs camions PL et SpL?
Pour avoir fait le PL et SPL ces derniers mois en formation,oui oui..ça tourne toujours avec le ADblue. Et nos formateurs nous le dit ,c’est de la merde ..ça nique les réservoirs
En fait, je pense que la façon dont vous posez le problème est très constructive
👏👏👏👏👏👏👍👍merci pour ces informations 😍
Pas de diesel pas de problèmes, en effet les véhicules diesel de ma boîte ont des problèmes d’ad blue, les Peugeot, mais les Renault ne sont pas épargnées
Oui Renault et VAG aussi 😉
Salut et merci. Apparemment il y aurait une autre poche (poudre ?) à changer par rapport à l'anti pollution vers 120 000 km ? Est ce que tu connais ? Et peut-on la changer soit même si on devait le faire?
Ne confonds tu pas avec la cerine pour les FAP? Pour l'Adblue ce n'est que du liquide 👍
@@mycarforlife oui c'est ça, fait la changer quand?
Si tu parles bien de la cerine, la poche dure assez longtemps mais je ne sais pas combien. Le système ne fonctionne pas comme l'Adblue 😉
@@mycarforlife J'ai un oncle sur une 208 peugeot avait du changer la poche à 100 000km, c'est chaud quand meme.
@@SolutionsSavoirFaire non c'est normal, en général c'est entre 100000 et 120000 km 😉
super vidéo bravo et merci beaucoup
Merci à vous 🙂👋
plus simple que de mettre h24 du produit anti crystalisant, aller chez un reprogramteur supprimer le systeme adblue sur le calculateur et le probleme est définitevement regler
... sauf qu'au CT...
@@lucienleforestier6009 ho le CT ont a tous une connaissance un peu indulgente et sa passe
Merci. L'écologie ... bin elle commence avec ces systèmes fait pour consommer des pièces et main d’œuvre ... comme les cigarettes électronique jetable (la pile , c quoi?), les tests grossesse jetable, bref tout ce qui est jetable ... mais, bizarrement rien à ce sujet !!!!!
c pas bizarre, c juste du bizness, du pognon pour ceux qui sont au-dessus ...
Lol
Plutôt que d'essayer de réduire la cristallisation ("en somme mettre un pansement sur une fracture ouverte")
Il suffit tout simplement de le désactiver !
Vider le FAP
Modifier les paramètres du calculateur est désactivé tous les contrôles ad blue !
Et vous vous retrouvez avec un diesel à l'ancienne !
Vive le moteur Pantone..
Le lobby automobile est comme les autres, ils font de l’évolution technique, une involution humaine…
Demander la voiture qu’on a le droit d’avoir , vive l’autonomie🌱
Merci pour votre vidéo informative car j'étais intéressée mais n''y investira pas...
La solution c'est de diluer l'adblue avec de l'eau distillée pour limiter la cristallisation et en refaire le plein pour pour passer au contrôle technique.
En refaire le plein pour bien sûr...
Comment vous faute pour dilué ? Cela ne pose vraiment pas de problèmes ? Car beaucoup de soucis avec ma voiture ( injecteur changé 3 fois en 1 mois et mains on me.dit FAP à changé) je ne voudrais pas créé de nouveaux problèmes en diluant😢😢
Ma 3008 vient d'avoir ce problème Peugeot me propose un rendez vous dans 1 mois alors que la voiture me dit démarrage interdit dans 1100 km et me prévient qu'il faudrait sûrement changer le système ad blue entier...
Je regarde les commentaires ici et sur quelques forum, et j'achète de l'anti crystallisant. Mais au lieu de mettre la dose normale, j'en mets pour 130 litres d'ad blue (environ 300ml)
Et ce matin plus aucun voyant... Je viens littéralement de payer 22€ pour un truc que Peugeot m'aurait réparé pour presque 1500€...
Donc oui c'est une arnaque.
Alors pour être vraiment honnête ce n'est pas aussi simple qu'il y parait. Vous verrez que le voyant va réapparaître forcément dans 25j, 2 mois ou 3 mois. J'ai aussi essayé les anti cristallisant, de rincer le réservoir à l'eau chaude, etc....le voyant revient toujours après quelques jours ou semaines 😱 j'ai désactiver mon système 🥵😁
@@mycarforlife ça a réglé le problème définitivement pour certains selon les forums. En tout cas la veille de mon départ en vacances ça m'arrange bien 😊
Je croise les doigts pour la suite.
@@mycarforlife concernant la suppression du système, une loi ou un décret vient juste de passer et à partir de janvier 2025 les centres de contrôle technique pourront détecter les modifications ! Une amende de 7500€ est encourue, je vous conseille de vous renseigner pour ne pas vous faire avoir.
Un garagiste et carrément un gars de Peugeot m'avaient conseillé cette solution mais en me renseignant je suis tombé sur cet article.
Compte tenu de l apparition probable du nh3 dans la future norme euro7, je doute de l explication sur le fonctionnement parfais du scr
Certains constructeurs chargeraient la mule en adblue afin d augmenter la réduction des nox et sortant du nh3...
Qui plus est, c est une technique rodée depuis longtemps sur les camions... le pb, encore et toujoursvreste le prix de vente, les costkillers (pression excessive sur les fournisseurs qui fait baisser les prix certes mais aussi la qualité) sont responsables de ce genre de pbs
Généralement, d un point de vue strictement ingénierie, avec le scr, les réglages moteurs sont differents puisque les nox en sortie peuvent être en partie traités... on aura un debit d egr plus faible
Si vous coupez le scr, sans toucher à l egr, vous risquez de sortir des normes...
Quant à certains commentaires qui sous estiment la toxicité des nox je vous souhaitent de ne pas avoir de pbs respiratoires
J'ai eu effectivement ce problème sur mon exper blue HDi 2 l eat 8 problème résolution Peugeot à remplacer le réservoir à ses frais,j'ai juste payer la main d'oeuvre.Puis j'ai revendu mon véhicule pour racheter un Kona Hybride j'étais fidèle à Hunydai et je regrette rien.
Merci pour les conseils. C'est une honte, j'ai été victime aussi avec ma c4 picasso à 60ooo kms. Une routine pour mon garagiste
bonjour je vous remercie pour cette video interessante , j'ai une question concernant la désactivation du systeme , est ce qu'il y'auras des effets secondaire sur le vehicule ou bien juste une désactivation électronique est le tour est joué
Merci
Bonsoir, c'est difficile à dire, normalement pas. J'ai fait desactiver le mien cet été par reprogrammation 😊 il ne faut pas qu'un jour les NOx soient mesurés en France car là ça risque de ne pas passer 🤣
@@mycarforlife bonsoir, je vous remercie pour votre retour , pour mon cas j'ai rien a risqué, je vis au maroc :) je m'inquiète juste pour mon vehicule :D
bonjour pour une gold 7 diesel à t’il un problème lier à l’additif ??
Bien continue comme ça.
Ancien chauffeur PL, j'ai parcouru des centaines de milliers de km sans aucun souci lié à l'AdBlue. Sinon, en dépannage, vous pouvez rouler avec de l'eau distillée, ça fonctionne très bien !
Ou tu peux pisser dans le réservoir, c'est pareil 😋🤪😂
@@ericale38 non, l'urine contient de l'urée sous forme d'acide urique, mais également plein d'autres éléments chimiques qui vont détériorer le SCR, lequel vaut un bras à remplacer.
Ne donner pas ce genre de conseil, cela fonctionnait sur un poid lourd avec les reglages du véhicule en question mais sur un véhicule PSA, cela ne marche pas et suppose que c'est pareil sur toutes les voitures
@@nathanchantrier5081 l'eau distillée est présente à 65 % dans l'AdBlue. Mais il est vrai que je n'ai pas essayé sur une voiture.
@@Gordiniamedee oui c'est la composante majeur mais le dosage doit être respecté sinon risque d'inneficacité
Bonjour MyCarForLife, merci pour cette vidéo très bien explique. Moi j’ai une Peugeot 308 sw et j’ai un problème avec le réservoir adbleue. Beaucoup de gens ils m’ont conseillé de désactiver l’adbleue à la place de le réparer. Mon ct expire en juillet et j’ai peur que si je le désactive, la voiture ne passe pas le ct. Je voudrais avoir votre avis par rapport à mon problème, merci🙏🏽
Bonsoir, oui je vous conseille de le désactiver et en principe invisible au contrôle technique 👍🙂
Merci pour les infos 👍
Merci pour cette vidéo .J'acquis une TALISMAN 1.7 blue DCI 150 n'ayant que 27791Km garantie 12mois GOLD , qui n'a pas roulé durant plus de cinq mois ..Problème rencontré FAP bouché après avoir parcouru 1080 Km .Je suppose que cette panne doit provenir de l'ADBLUE ,sachant que ce produit est instable de moins11°à plus 30°.
Même problème pour moi ( ma c3 de 3 ans et 65000 kms à le FAP bouché ( apparemnt suite à un injecteur qui s'est bouché il y a 1mois) je précise qu'avant qu on me dise que le FAP était bouché ils m'ont changé 3 fois d injecteur
Quand, le kw d’électricité passera à 5 euros. On rigolera moins des autos électriques 😮
Ça finira comme les pellets, il lance la commercialisation à moindre coût et après il impose leur tarif!
Résultat tu finis comme un mouton à payer et te taire!
Rien de tel qu’un bon mazout euro 3
😊
Le clear nox de total est bien de l adblue avec anti-cristallisant?
Oui 👍
@@mycarforlife Merci. Vous ne preferez Pas cette solution tout en un qui est efficace à us basse température?
@__dummy__7523 personnellement je préfère rajouter mon produit ☺️
Alors petite infos d'un professionnel. Pour tous ceux qui on payer la somme totale( plus de 1200 euros) faite attention à votre garage (Peugeot) car je confirme que très peu voir aucun réservoir son fiable, par contre depuis 2ans il y a systématiquement une prise en charge jusqu'à 8 ans après la fin de garantie 92% ou 61% ou 42% sur la pièce uniquement. Depuis février 2023 la méthode de prise en charge à été modifiée. 100% de prise en charge jusqu'à 5ans et jusqu'à 8ans en prenant en compte le kms (degresif en % selon les km) . 90% avec un véhicule de 30mkm et 0% à partir de 210km. Donc attention à ce qu'on vous raconte parfois le garage ne joue pas le jeux quand il est au courant . Ceci dit bravo aux systèmes antipollution qui aujourd'hui font 80% de nos pannes qui coûtent une fortune au client. Fap egr adbleu sonde d'échappement. Bravo aux normes pollution européenne.
Merci pour votre témoignage 👍☺️
Eh ben, depuis février 2023!, et avant qu'a fait Peugeot?, ils ont dormi en attendant que des milliers de possesseurs soient touchés, maintenant Peugeot a peur d'avoir perdu beaucoup de futurs clients, c'est trop tard, le mal est fait!
Chez Renault, les débuts ont été difficiles certes, mais aujourd'hui on sait réparer. D'autant plus qu'il s'agit la plupart du temps d'une simple reprog du calculo. Je ne parle pas de l'efficacité du système, je bosse chez Renault et l'incidentologie a bien été mise en application.
Je demanderai confirmation 🤔
@@mycarforlife c'est tout vu ! j'ai eu un recyclage technique sur l'AdBlue, l'année dernière. On traitai de l'incidentologie de 2021, toutes les méthodes de Diag aboutissent a un solution rapide et efficace, hormis lors de la rupture d'un élément du système. Toutes ces procédures ont permis de faire remonter les problèmes aux usines qui ont rectifié le tir.
@@TheFloorfilla32 d'accord 👍😉
@@mycarforlife De plus, possibilité de ne remplacer que le pompe chez Renault. Nous l'avons fait sur un Master. Inutile de remplacer le réservoir dans chaque cas.
La garantie Renault prend en charge les travaux (pièces et main d'oeuvre). Après la période de garantie, il y a encore la Relation Clientèle Renault.
Enfin, l'expérience nous a appris qu'il vaut mieux remplir son réservoir de 10 litres à la fois et non pas de 5 litres (j'ignore la raison technique), et justement attendre d'être à moins de 1.000 km d'arrêt annoncé par le message sur le tableau de bord. 😉
@@TheFloorfilla32 merci pour vos précisions. L additif adBlue pour la cristallisation est-il aussi utile pour une dacia sandero ?
Merci beaucoup encore et toujours une arnaque industrielle