Resumindo, esse negócio de recondicionado não é uma boa ideia, parabéns o cara manja de verdade, nota dez, é vivendo e aprendendo, esse tem tudo o mau respeito.
Fala amigão brigadão pelo comentário No caso de induzido recondicionado precisa testar antes de colocar no motor de partida! Tem muitos profissionais que trabalha recondicionando induzido que são nota 10 Eu mesmo uso induzido recondicionado porém testo antes e precisa encontrar um profissional de confiança Tmj forte abraço 💪😉👊
Finalmente um cara que expôs com muita humildade, profissionalismo e simpatia o passo a passo completo para identificar esse problema que faz muitos que se dizem " auto-eletricistas profissionais" ficarem confusos e muitas vezes ao invés de assumir que não deu conta de resolver o problema, preferem culpar o carro do cliente, ao invés da sua própria incompetência... Ganhou mais um inscrito Tigrão! Tmj e que Deus continue a abençoar o seu trabalho e sua vida! 👏👊
Cara aqui na oficina sempre agente pega carro com esse problema mando para os chamados eletricistas e não usam as ferramentas. Todos tem esse tatuzinho e não usam aí ficam chutando. Hj eu sei pra que serve o tatuzinho obrigado. Vai ser o jeito eu msm fazer esses serviços TB pra resolver os BO e não ficar nas mãos desses picaretas daqui .
Os chamados eletricistas ,,,,,,digo que neste caso e quase certo que o problema deve ser mal contato nos cabos de bateria ,ou bateria com elevada resistência .A fuga medida não influi nada .pode ser 100 vezes maior ,
Aconteceu com a minha prima essa situação,os caras sugaram dinheiro dela até umas horas e não resolveram,ela vendeu o carro com o problema... é era uma coisa tão simples.... parabéns irmão..
Top mano, muito obrigado por essa aula prática e funcional. Fiz um curso de eletrônica e um professor das antigas me disse o seguinte " De todos os multimetros o melhor é o analógico, pois o analógico pega coisas que o digital não pega, fora a interferência magnética cujo o analógico é isento". Tua aula só confirmou que o velho tinha razão meu amigo😊
da para pegar esse problema com o multimetro digital, é que no video vc usou a escala de continuidade no multimetro digital,assim só iria pegar se estivesse em curto, utilize as escalas de resistencia que tambem da certo como no multimetro analogico , parabens pelo video, vlw !
Bom dia tudo bem? Quando trabalhava de eletricista e pegava esse tipo de BO, vindo a a cabeça. Mais para tudo tem solução! E até hoje em todos os induzidos de qualquer aparelho elétrico eu lixo e limpo as micas, conhecimentos dos antigos eletrecista como meu falecido pai! Mais valeu pela sua aula boa sorte!
Excelentes dicas, parabéns pelo vídeo! Apenas uma dica de quem utiliza multímetros há mais de 40 anos: o limite de medição de resistência do multímetro analógico utilizado no vídeo é o valor máximo da escala do medidor, 1 kΩ (1000 Ohms), multiplicado pelo valor máximo selecionado na chave rotativa, no caso 1 kΩ x 10 k, o que dará 10 MΩ (10.000.000 Ohms). O limite de medição de resistência do multímetro digital utilizado é dado diretamente pelo valor máximo selecionado na chave rotativa dele, e parece ser de 200 MΩ (200.0000.000 de Ohms); portanto, 20 vezes o valor máximo do multímetro analógico. Para medir pequenas fugas de corrente no enrolamento do induzido você terá melhores resultados utilizando a escala máxima de resistência de ambos os instrumentos (10k e 200M respectivamente). A escala do multímetro digital utilizada no teste na verdade mede continuidade ou queda de tensão na junção de semicondutores (0 a 1 Volt) e não serve para medir fugas de corrente, nem para medir resistência, vejo muitos profissionais cometendo esse engano no TH-cam. Espero ter ajudado.
Excelente amigo, uma coisa chama a outra e o conhecimento so aumenta, obrigado pela orientação top demais, a humildade do tigrao que sabe muito porem está sempre pronto para enriquecer seus conhecimentos.
Você é o cara você resolveu o problema do meu carro gastei r$ gastei r$ 850 e não der o rei e depois voltou do teu vídeo cumpriu induzido novo e acabou o problema muito obrigado
Kklkkkl no multimetro digital você usou a escala de continuidade no analógico escala de 1k você aumentou a sensibilidade pra pegar uma fuga bem baixa e fala que o digital não pegou não pegou por causa da escala usada
Fala aí meu amigo Erik, cara eu tenho que te agradecer irmão eu já estava ,meu carro um vê bora 2001 estava com esse problema depois de quente o carro não pegava , somente depois de 20 minutos ele pegava de boa. Pois bem, levei o carro em um profissional da elétrica para resolver o problema e o carro voltou com o mesmo problema, levei novamente o para o profissional e não resolveu o meu problema. Perguntei a ele, se ele chegou usar o multimetro e a resposta dele foi a pior; falou pra mim que não trabalha com multimetro, somente com lâmpada para testar as peças. Fiquei chateado pesquisei achei esse vídeo seu e eu mesmo meti a mão achei o defeito com o multimetro analógico e resolvi o problema do motor arranque . Era induzido em curto. Venho aqui te agradecer muito . Um abraço irmão. TMJ
Muito obrigado meu amigão! Uma das maiores satisfação que tenho aqui no TH-cam é saber que meus videia de alguma forma contínua ajudando... muito obrigado irmão tmj
Meu amigo eu tive que parar o vídeo aqui em 12 Minutos pra lhe agradecer pelo conhecimento passado eu tô estudando mecânica de carro já faz um tempo e tenho muito a agradecer a pessoas como você que realmente mostra na prática e na teoria de fácil entender obrigado 🙏😎
O cara ficou enrolando com os testes , primeiro três testes são exatamente igual se no primeiro mostrou que não tem curto já era não iria mostrar nada nos outros tbm,tem um ohmagem bem leve ali que na hora esquenta tá fazendo muita diferença,ok parabéns,mas não falou tbm como resolver , é tem que trocar TD ou por exemplo pode passar no verniz mas uma vez que pode resolver .... 🤷🏻♂️ 26 minutos de vídeo ,foi tortura
Ok, e daí????? Explicou o problema mas não disse o quê fazer??? Deixar esfriar o motor de arranque a cada parada???? Para isso basta orientar, não precisa fazer todos esses testes.
Eu tenho um Sandero 1.6. vivia dando problema. Duas ou três vezes tive que empurrar o carro para pegar. Troquei o induzido, coloquei um que pelo preço (160,00) deveria ser recondicionado. Continuou o problema. Troquei por outro na garantia. Continuou. Aí eu comprei um motor de arranque completo novo (900,00). Andou bem um tempo e falhou no arranque. Aí eu fui lá na loja e comprei uma bateria nova, bem potente e resolvi o problema. Nunca mais negou arranque, aquecido ou não. Então......
Ótimo , eu tenho conhecimento em eletrônica básica , e você está pegando aí é uma ( fuga ) e você pode fazer esse mesmo teste com o multimetro digital, o digital não pegou essa fuga pois você estava usando e escala de diodo, se colocar em resistência 2 mega ou 20 mega você verá essa fuga, com o analógico tu pegou essa fuga pois as escalas de ×1 ×10 ×100 ×1k , são escalas de resistência, se você usar a escala de ×10k que mede até 20 mega irá ter uma melhor visualização , muito bom 10.
Me salvou, estou sofrendo com esse problema a quase um ano, o eletricista colocou um induzido recondicionado um tempo atrás, Vou comprar um novo. Obrigado irmão pela dica, Deus te abençoe, mil likes
Nossa!!! Acredito ser esse o defeito de meu carro. Já levei em vários eletricistas que não decifraram o defeito. Mas também o nível de dificuldade deste diagnóstico é maluco. Parabéns. Muito Obrigado. Ganhou um inscrito.
Muito bom vídeo. Outro problema de quando o carro está aquecido é que as válvulas no cabeçote vedam perfeitamente e a compressão do motor aumenta, nessas condições ao tentar dar partida, se o motor de arranque não estiver 100%, o motor vai pesar, pois a compressão está demais para o motor de arranque, que não consegue girá-lo.
Você usa a escala de X1K; usando a escala de X10K esse ponteiro vai lá no meio do mostrador, p/ isso é preciso não encostar os dedos ou qualquer parte condutora nas pontas de prova p/ que o ponteiro não se mova atôa através dos contatos dos dedos. O corpo humano é um resistor e também conduz, mesmo na escala de 1K. Dá p/ fazer esse teste com o multimetro digital também. Há multimetros analógicos mais antigos que têm a escala de X100K e nessa escala o ponteiro atravessa o mostrador.
Cara MUITO OBRIGADO!!!! nada resolvia o problema de partida pesada quando o carro estava quente no carro do meu pai, um Ford Ka sigma 2017, logo q vi seu vídeo esses dias era meia noite vi seu vídeo, já comprei a peça na hora no mercado livre pra chegar no dia seguinte, no dia seguinte a peça nova chegou, no caso o induzido né, e quando tirei meu antigo pra testar no multímetro analógico deu essa mínima diferença igual deu no seu no vídeo, resumindo era exatamente o induzido ruim, acabou o problema do meu carro agora, Deus te abençoe meu amigo!
Rapaz que vídeo top,não sou eletricista sou funileiro ,mas um cliente trouxe um carro exatamente com esse sintoma aqui,porque já havia passado por umas elétrica, infelizmente são poucos profissionais que realmente se qualificam ,e eu acabo resolvendo problemas que não fazem parte da funilaria,por gostar de carro a gente acaba que por gosto a aprender tudo sobre o carro .por parabéns pelo seu talento.
Rapaz !! Fazem anos que assisti seu vídeo , e agora que estava pensando em reciclar meus aprendizados , foi difícil encontrá-lo kkkk ... pois seu conhecimento e experiência são ímpares 😅😅😅
o meu está assim , porem sempre pega geralmente quando eu vou abastecer e desligo o carro , assim que vou sair ele pesa porem meia volta ele chega a parar e logo pega o carro , meu carro é um sandero Stepway 1.6 6v 2016 ele nunca teve esse problema desconfio que quando fiz a retifica do motor alguém trocou meu motor de arranque !! ajudou muito meu amigo pelo menos não vou ser enrolado !!
É eu tenho um opala que tinha esse defeito não pegava na partida qdo estava quente eu ja sabia tinha que esperar um pouco ou tranco troqei o arranq otima dica abraço
Cara vídeo top top, meu carro deu esse problema hoje e já tentei levá pra "mecânico" resolver fazem de tudo mais não ajeita o defeito, resolvi eu mesmo por a mão na massa, ruim por ruim é melhor o dono tá aprendendo doque pagando pra se enganado 😂😂😂😂
Nota dez. Um detalhe para agregar, o Multímetro Digital daria fuga sim como o analógico, pois quando o amigo testou com o digital, fez como teste na escala de continuidade e nao com teste na escala de resistência. Sou da área de eletrônica, mas curti sim sua abordagem. O amigo atende onde no Rio? Tem um contato? Queria levar meu carro para corrigir o arranque, pois precisa de um trato. Abraços
Top! Video perfeito, explicação 💯. Estou com uma Ecosport com esse problema. Solução: já comprei um induzido*novo* e buchas claro, já que o campo esta bom,porta escovas também, bateria ta top, aterramento 100%. Sobrou induzido cozido! Kkkl
meu nobre gostei muito da sua aula vc realmente entende muito do assunto foi o unico video que realmente esplicou com claresa e muita esperiencia o X da questao valeu !!!!
Cara bom dia muito legal teu vidro Tenho um Palio 99 1.0 8v Troquei induzido ,automático, porta escovas , embuchei o arranque e nada É o carro esquentar o arranque não gira só fica pesado
ta faltando mecanicos capacitados igual vc aki na minha cidade , meu pai ta com um palio 1.6 16v com esse problema , ja gastou mais de 700 reais e esta do mesmo geito , parabens
Palio tem um problema crônico no aterramento, pegar dois cabos flexíveis de 26mm e ligar um na carroceria outro no motor, resolve até a temperatura alta no painel. Eu era do clube do Palio e era essa receita para resolver, a partida pesada depois de quente, Fox de 2009 a 2013 também tem esse problema
@@Tigrão1984 tenho uma dúvida , é sobre um induzido bosch antigo que estou querendo comprar; as medidas todas são as iguais ao que tenho que trocar; mas o número de paletas do coletor são bem menos do que está no meu . Será que não dá problemas? Sendo apenas a diferença entre a quantidade de paletas ??? Não carcaça externa do arranque, têm uma numeração bosch , porém não estou conseguindo encontrar através desses dados; queria encontrar uma original mesmo usada mas em condições de uso ... Você teria pra me vender um ?
Despois de desistir de levar para auto elétrica que me dizia sempre que o induzido estava bom, mas continuava arrastando , vi seu vídeo é resolvi desmontar e não é que danado está com fuga de corrente pra carcaça "terra" o multimetro analógico funciona bem. Grato.
muito obrigado pelas informações prestadas me ajudou muito meu amigo estou com este problema com meu corsa e já testei tudo e não encontro o problema agora vou comprar um multimetro desse análogico pra testar porquê eu não tenho dinheiro pra jogar fora e infelizmente a maioria dos Eletricista sai trocando tudo sem ter certeza do problema.
Vc mostrou o problema mais como resolver,pq vc não falou que resolver esse problema vc explicou e muito bem explicado que com esse aparelho vc consegue pegar esse problema que os outros não pegaram. Mais achando esse problema que faz com que a partida vire pesada tem como resolver ?
Parabéns costei muito do vidio HERIBERTO MACHADO fortaleza ce estou aprendendo muito pois no momento não posso pagar um cursor um abração gue Deus abençoe sua família
Boa tarde meu amigo, otimo conteudo, eu tenho uma siena 2003 fiasa q ja desisto dela...sempre que esquenta o arranque faz nhec nhec e so liga frio, levei troquei induzido etc e nada adiantou ele trocou tudo ate outro arranque usado, mas pode ser que ele usou induzido recondicionado.. so sei que nada deu jeito nesse carro
Ta com uma resistencia alta entre o coletor e o terra com o multimetro digital na escala certa tbm da para pegar esse defeito, na escala de 2K geralmente.... como e uma resistencia que varia de acordo com a temperatura e legal esquentar o induzido com um soprador termico e medir essa resistencia, mas com o analogio o "curto" fica mais facil e rapido de se identificar mesmo
Bom dia meu querido. Tenho um Renault scnic que esta com esse problema, ja fiz o motor de partida duas vz no ano, troquei a bateria duas vz tambem e nada. O duro é eu ter q desmontar o motos de partida sendo que cada vz que foi ao eletricista tomei com $600. Mas obrigado pela dica
Meus parabéns. Voce sabe usar muito bem seu conhecimento prático . Mais do que isto, voce compartilha este conhecimento!!! Isto volta pra sua vida. Tenho só um comentário, talvez voce consiga utilizar a escala de Ohms do seu multimetro digital. Verifique se o seu multimetro digital tem escala ajustável em Ohms.
Parabéns pelo vídeo meu amigo, faz total sentido, meu monza frio pega que é uma beleza, rodo 15 minutos e ele reina nas demais partidas, levei ao mecânico foi feito limpeza e continuo o problema, agora irei trocar o motor por completo. Seu vídeo sanou minha dúvida. Sucesso no canal meu amigo.
parabéns pelo vídeo eu peguei um defeito desses também com multímetro analógico no meu caso eu esquentei o induzido com soprador térmico e o defeito apareceu o ponteiro foi quase no final e frio não mexia obrigado por ajudar a muitos outros profissionais do ramo.
Muito boa explicação. Isso sim é experiência de conhecimento. Parabéns. Tenho um motor de partida D7ES6 da família G5, quando aquece pesa. Troquei o porta escovas e pensei que tivesse consertado. Passou uma semana, pesou de novo. Agora irei fazer este teste!
6 หลายเดือนก่อน +1
Meu corsa tbm tá assim depois de quente. Frio pega rápido. Ja vi outra explicação que era o automático depois que esquenta. Mas essa ja aprofundou mais o assunto.
Eu entendi que achou o problema ! Mais o que deve fazer pra resolver ! Eu tenho um chery Qq só pega de primeira com ele frio ! Aí depois que aquece tá difícil pegar !
Show mano! Minha área é eletrônica, como contribuição ao canal, tenta usar a escala de X10K que talvez consiga fazer a leitura de fuga com maior facilidade. Parabéns pela iniciativa!
Gostei pois todos que fizeram comentarios te elogiam pela sua inteligência e paciencia também em estudar os possíveis problemas e detectar lo...Deus te abençoe e te dê muitas mais inteligencias...
Resumindo, esse negócio de recondicionado não é uma boa ideia, parabéns o cara manja de verdade, nota dez, é vivendo e aprendendo, esse tem tudo o mau respeito.
Fala amigão brigadão pelo comentário
No caso de induzido recondicionado precisa testar antes de colocar no motor de partida!
Tem muitos profissionais que trabalha recondicionando induzido que são nota 10
Eu mesmo uso induzido recondicionado porém testo antes e precisa encontrar um profissional de confiança Tmj forte abraço 💪😉👊
Hj em dia não se compra mais novo,só recondicionado... é triste pra nós 😎😔😔mais é isso
Finalmente um cara que expôs com muita humildade, profissionalismo e simpatia o passo a passo completo para identificar esse problema que faz muitos que se dizem " auto-eletricistas profissionais" ficarem confusos e muitas vezes ao invés de assumir que não deu conta de resolver o problema, preferem culpar o carro do cliente, ao invés da sua própria incompetência...
Ganhou mais um inscrito Tigrão! Tmj e que Deus continue a abençoar o seu trabalho e sua vida! 👏👊
Brigadão irmão Tmj forte abraço
Uma experiência bacana seria esquentar com soprador e realizar novamente as medições. Parabéns muito bom
Show brigadão TMJ 💪😉👊
Cara aqui na oficina sempre agente pega carro com esse problema mando para os chamados eletricistas e não usam as ferramentas. Todos tem esse tatuzinho e não usam aí ficam chutando. Hj eu sei pra que serve o tatuzinho obrigado. Vai ser o jeito eu msm fazer esses serviços TB pra resolver os BO e não ficar nas mãos desses picaretas daqui .
Os chamados eletricistas ,,,,,,digo que neste caso e quase certo que o problema deve ser mal contato nos cabos de bateria ,ou bateria com elevada resistência .A fuga medida não influi nada .pode ser 100 vezes maior ,
Meu motor de arranque queimou todo tem jeito?
Tem sim
Qual seria a resistência da bateria ?@@gilbertofaggioni1536
Que Deus o abençoe.
Pena que não tenho um profissional desse na minha cidade, estou com esses problemas no meu celta .
Geralmente vc vê a lâmina mais escura...onde ver falhas naa lâminas...esses induzido mais modernos dão esse defeito 😎😎👏👏😎👏👏um abraço pro canal 😎😎👏👏🤣🤣
Aconteceu com a minha prima essa situação,os caras sugaram dinheiro dela até umas horas e não resolveram,ela vendeu o carro com o problema... é era uma coisa tão simples.... parabéns irmão..
Quem dera que fosse só induzido do arranque kkkkkkkkkkkkk
Top mano, muito obrigado por essa aula prática e funcional. Fiz um curso de eletrônica e um professor das antigas me disse o seguinte " De todos os multimetros o melhor é o analógico, pois o analógico pega coisas que o digital não pega, fora a interferência magnética cujo o analógico é isento". Tua aula só confirmou que o velho tinha razão meu amigo😊
Show irmão brigadão pela força Tmj
da para pegar esse problema com o multimetro digital, é que no video vc usou a escala de continuidade no multimetro digital,assim só iria pegar se estivesse em curto, utilize as escalas de resistencia que tambem da certo como no multimetro analogico , parabens pelo video, vlw !
GOSTEI MUITO!!!😂😂😂😂😂😂😂 ÓTIMO TRABALHO, AULA!!!
Brigadão 💪😉👊
Parabéns, nunca uma oficina requintada e recheada de ferramentas nova é sinônimo de um bom serviço, o importante é conhecimento e saber fazer.
Existe o eletricista bom, porém esse é o melhor
Kkk brigadão irmão um dia vou chegar lá kkk Tmj forte abraço 💪😉👊
@@Tigrão1984de onde vc é???
Estou com esse problema,@@Tigrão1984
Bom dia tudo bem? Quando trabalhava de eletricista e pegava esse tipo de BO, vindo a a cabeça. Mais para tudo tem solução! E até hoje em todos os induzidos de qualquer aparelho elétrico eu lixo e limpo as micas, conhecimentos dos antigos eletrecista como meu falecido pai! Mais valeu pela sua aula boa sorte!
Profissional assim que precisa ser reconhecido. Show de bola.
Excelentes dicas, parabéns pelo vídeo! Apenas uma dica de quem utiliza multímetros há mais de 40 anos: o limite de medição de resistência do multímetro analógico utilizado no vídeo é o valor máximo da escala do medidor, 1 kΩ (1000 Ohms), multiplicado pelo valor máximo selecionado na chave rotativa, no caso 1 kΩ x 10 k, o que dará 10 MΩ (10.000.000 Ohms). O limite de medição de resistência do multímetro digital utilizado é dado diretamente pelo valor máximo selecionado na chave rotativa dele, e parece ser de 200 MΩ (200.0000.000 de Ohms); portanto, 20 vezes o valor máximo do multímetro analógico. Para medir pequenas fugas de corrente no enrolamento do induzido você terá melhores resultados utilizando a escala máxima de resistência de ambos os instrumentos (10k e 200M respectivamente). A escala do multímetro digital utilizada no teste na verdade mede continuidade ou queda de tensão na junção de semicondutores (0 a 1 Volt) e não serve para medir fugas de corrente, nem para medir resistência, vejo muitos profissionais cometendo esse engano no TH-cam. Espero ter ajudado.
Como ajudou meu amigo espero que.muitos venham a ver esse seu comentário muito obrigado tmj
Excelente amigo, uma coisa chama a outra e o conhecimento so aumenta, obrigado pela orientação top demais, a humildade do tigrao que sabe muito porem está sempre pronto para enriquecer seus conhecimentos.
Você é o cara você resolveu o problema do meu carro gastei r$ gastei r$ 850 e não der o rei e depois voltou do teu vídeo cumpriu induzido novo e acabou o problema muito obrigado
show de bola irmao tmj
Kklkkkl no multimetro digital você usou a escala de continuidade no analógico escala de 1k você aumentou a sensibilidade pra pegar uma fuga bem baixa e fala que o digital não pegou não pegou por causa da escala usada
@@maurocesaroliveira8053este foi pra aqueles. Que nunca entendi nada de eletrônica e nem sabe usar multímetro,mas TD bem .
Fala aí meu amigo Erik, cara eu tenho que te agradecer irmão eu já estava ,meu carro um vê bora 2001 estava com esse problema depois de quente o carro não pegava , somente depois de 20 minutos ele pegava de boa.
Pois bem, levei o carro em um profissional da elétrica para resolver o problema e o carro voltou com o mesmo problema, levei novamente o para o profissional e não resolveu o meu problema.
Perguntei a ele, se ele chegou usar o multimetro e a resposta dele foi a pior; falou pra mim que não trabalha com multimetro, somente com lâmpada para testar as peças.
Fiquei chateado pesquisei achei esse vídeo seu e eu mesmo meti a mão achei o defeito com o multimetro analógico e resolvi o problema do motor arranque .
Era induzido em curto.
Venho aqui te agradecer muito .
Um abraço irmão.
TMJ
Muito obrigado meu amigão! Uma das maiores satisfação que tenho aqui no TH-cam é saber que meus videia de alguma forma contínua ajudando... muito obrigado irmão tmj
Tô com esse problema aqui meu Deus
😅
DIZEM QUE , MISERIA POUCA É BESTEIRA NÉ?
MAS AÍ FAZ TODA A DIFERENÇA ,
PARABENS IRMAO , ENSINOU MUITO BEM .
Vdd irmão kkkk
Tmj e brigadão forte abraço
Meu amigo eu tive que parar o vídeo aqui em 12 Minutos pra lhe agradecer pelo conhecimento passado eu tô estudando mecânica de carro já faz um tempo e tenho muito a agradecer a pessoas como você que realmente mostra na prática e na teoria de fácil entender obrigado 🙏😎
Brigadão irmão pela força tmj
Força nessa caminhada 💪😉👊
Quando eu era criança garoto 15. 16. Anos. Aprendi usar. O analogico muito bom
Eu que sempre confiei no digital ,mais agora já fico ligado nisso já peguei bo assim que resolvi trocando ele todinho
Muito bom mesmo! Só uma dica: dá uma boa aquecida no induzido, vai facilitar seus testes e provar na prática
Brigadão irmão assim que tiver a oportunidade vou fazer Tmj forte abraço
Pelo que pude ver nem é necessário os testes anteriores, somente último é o suficiente para comprovar a falha.
Excelente vídeo
O cara ficou enrolando com os testes , primeiro três testes são exatamente igual se no primeiro mostrou que não tem curto já era não iria mostrar nada nos outros tbm,tem um ohmagem bem leve ali que na hora esquenta tá fazendo muita diferença,ok parabéns,mas não falou tbm como resolver , é tem que trocar TD ou por exemplo pode passar no verniz mas uma vez que pode resolver .... 🤷🏻♂️ 26 minutos de vídeo ,foi tortura
eu acho a elétrica muito interessante, mas do que a mecânica um bom eletricista está em falta sao poucos como vc amigo 👍🏼
Que aula e paciência pra explicar, parabéns! Que Deus abençoe sempre 👏👏👏👏
Ok, e daí????? Explicou o problema mas não disse o quê fazer??? Deixar esfriar o motor de arranque a cada parada???? Para isso basta orientar, não precisa fazer todos esses testes.
Eu tenho um Sandero 1.6. vivia dando problema. Duas ou três vezes tive que empurrar o carro para pegar. Troquei o induzido, coloquei um que pelo preço (160,00) deveria ser recondicionado. Continuou o problema. Troquei por outro na garantia. Continuou. Aí eu comprei um motor de arranque completo novo (900,00). Andou bem um tempo e falhou no arranque. Aí eu fui lá na loja e comprei uma bateria nova, bem potente e resolvi o problema. Nunca mais negou arranque, aquecido ou não. Então......
Ótimo , eu tenho conhecimento em eletrônica básica , e você está pegando aí é uma ( fuga ) e você pode fazer esse mesmo teste com o multimetro digital, o digital não pegou essa fuga pois você estava usando e escala de diodo, se colocar em resistência 2 mega ou 20 mega você verá essa fuga, com o analógico tu pegou essa fuga pois as escalas de ×1 ×10 ×100 ×1k , são escalas de resistência, se você usar a escala de ×10k que mede até 20 mega irá ter uma melhor visualização , muito bom 10.
Brigadão irmão pela força tmj
Me salvou, estou sofrendo com esse problema a quase um ano, o eletricista colocou um induzido recondicionado um tempo atrás, Vou comprar um novo.
Obrigado irmão pela dica, Deus te abençoe, mil likes
Rapaz , agora entendi o pq meu carro só pega msm com motor frio ... Vlw mesmo faz tempo q estava procurando uma resposta
Nossa!!! Acredito ser esse o defeito de meu carro. Já levei em vários eletricistas que não decifraram o defeito. Mas também o nível de dificuldade deste diagnóstico é maluco. Parabéns. Muito Obrigado. Ganhou um inscrito.
Kkkkk brigadão irmão Tmj se precisar só chamar forte abraço
Muito bom vídeo. Outro problema de quando o carro está aquecido é que as válvulas no cabeçote vedam perfeitamente e a compressão do motor aumenta, nessas condições ao tentar dar partida, se o motor de arranque não estiver 100%, o motor vai pesar, pois a compressão está demais para o motor de arranque, que não consegue girá-lo.
Você usa a escala de X1K; usando a escala de X10K esse ponteiro vai lá no meio do mostrador, p/ isso é preciso não encostar os dedos ou qualquer parte condutora nas pontas de prova p/ que o ponteiro não se mova atôa através dos contatos dos dedos. O corpo humano é um resistor e também conduz, mesmo na escala de 1K. Dá p/ fazer esse teste com o multimetro digital também.
Há multimetros analógicos mais antigos que têm a escala de X100K e nessa escala o ponteiro atravessa o mostrador.
Sou totalmente leiga mas fiquei maravilhada com esta explicação tão detalhada e profissional, parabéns.
Neste caso, qual seria a solução do problema?
A substituição da peça mesmo
Expetacular sr. Tigrão! É isso mesmio que acontece. Bom profissa. Parabéns!
Esse cara e muito inteligente profissional na pratica meus parabéns
Cara MUITO OBRIGADO!!!! nada resolvia o problema de partida pesada quando o carro estava quente no carro do meu pai, um Ford Ka sigma 2017, logo q vi seu vídeo esses dias era meia noite vi seu vídeo, já comprei a peça na hora no mercado livre pra chegar no dia seguinte, no dia seguinte a peça nova chegou, no caso o induzido né, e quando tirei meu antigo pra testar no multímetro analógico deu essa mínima diferença igual deu no seu no vídeo, resumindo era exatamente o induzido ruim, acabou o problema do meu carro agora, Deus te abençoe meu amigo!
Aula muito valiosa. Que Deus te conceda muita prosperidade através desta sua inteligência, e a bondade de ensinar outras pessoas. Parabéns pelo vídeo.
Brigadão irmão tmj sempre deus nos abençoe
@@Tigrão1984 e como resolver isso irmão ????
O tik tok não mostra um cara desse ! Meus parabéns e muito obrigado!
Kkkkkk vlw amigão brigadão Tmj forte abraço
Gostei muito das informações sobre esses ensinos que você disse do motor de partida
Deus continue te abençoando!
Troquei o induzido do carro ficou bom uns meses depois voltou a dar problema .. comprei um novo pra parar de gastar e resolver o problema
Rapaz que vídeo top,não sou eletricista sou funileiro ,mas um cliente trouxe um carro exatamente com esse sintoma aqui,porque já havia passado por umas elétrica, infelizmente são poucos profissionais que realmente se qualificam ,e eu acabo resolvendo problemas que não fazem parte da funilaria,por gostar de carro a gente acaba que por gosto a aprender tudo sobre o carro .por parabéns pelo seu talento.
Brigadão irmão Tmj 💪😉👊
Rapaz !! Fazem anos que assisti seu vídeo , e agora que estava pensando em reciclar meus aprendizados , foi difícil encontrá-lo kkkk ... pois seu conhecimento e experiência são ímpares 😅😅😅
Muito top o ensinamento... agradeço aí ...valeu mesmo...
Brigadão pelo fadbak irmão Tmj
Topp de maks esse video ,mais transparente que muitos que ja condena o induzido e a escovas ,
o meu está assim , porem sempre pega geralmente quando eu vou abastecer e desligo o carro , assim que vou sair ele pesa porem meia volta ele chega a parar e logo pega o carro , meu carro é um sandero Stepway 1.6 6v 2016 ele nunca teve esse problema desconfio que quando fiz a retifica do motor alguém trocou meu motor de arranque !! ajudou muito meu amigo pelo menos não vou ser enrolado !!
Bancada de elite completo de tudo parabéns
Brigadão Tmj
É eu tenho um opala que tinha esse defeito não pegava na partida qdo estava quente eu ja sabia tinha que esperar um pouco ou tranco troqei o arranq otima dica abraço
Profissional e isso mostra na prática sem.cortes
Melhor post aki
Susseso sempre amigo
Brigadão Tmj sempre
Cara vídeo top top, meu carro deu esse problema hoje e já tentei levá pra "mecânico" resolver fazem de tudo mais não ajeita o defeito, resolvi eu mesmo por a mão na massa, ruim por ruim é melhor o dono tá aprendendo doque pagando pra se enganado 😂😂😂😂
Kkkkk verdade irmão! Qualquer dúvida me chama no Instagram @tigraocarproject
Nossa que aula meu amigo.... Parabéns 😂😂😂😮😮😮😮😮
Muito bom a sua explicação
no caso tem que trocar mesmo induzidopor um novo
Matou a pau!!! To passando por isso e também já troquei tudo e quando o motor esquenta fica pesada a partida. Ótimo!!
Ainda. O don fala bem alto. O dicernimento. Bindo de DEUS
Parabéns obrigado. DEUS ti abençoe
Obrigado amigo! Com multímetro digital ele deve mostrar a alteração da mesma forma, na escala de 100k inclusive mais acentuado
Muito pra mim que estou começando na área da elétrica
Show , uma verdadeira aula .
Muito obrigado e que Deus abençoe por passar a frente seus conhecimentos .
Nota dez. Um detalhe para agregar, o Multímetro Digital daria fuga sim como o analógico, pois quando o amigo testou com o digital, fez como teste na escala de continuidade e nao com teste na escala de resistência. Sou da área de eletrônica, mas curti sim sua abordagem. O amigo atende onde no Rio? Tem um contato? Queria levar meu carro para corrigir o arranque, pois precisa de um trato. Abraços
Caraca, valeu mesmo. vc é brabo, irmão!
Esse cara é muito bom ! Excelente profissional
Brigadão Tmj 💪😉👊
Top! Video perfeito, explicação 💯.
Estou com uma Ecosport com esse problema. Solução: já comprei um induzido*novo* e buchas claro, já que o campo esta bom,porta escovas também, bateria ta top, aterramento 100%. Sobrou induzido cozido! Kkkl
Obrigada pela dica vc e um bom profissional
meu nobre gostei muito da sua aula vc realmente entende muito do assunto foi o unico video que realmente esplicou com claresa e muita esperiencia o X da questao valeu !!!!
Brigadão irmão Tmj forte abraço 💪😉👊
Cara bom dia muito legal teu vidro
Tenho um Palio 99 1.0 8v
Troquei induzido ,automático, porta escovas , embuchei o arranque e nada
É o carro esquentar o arranque não gira só fica pesado
muito bom, então essa fuga pra massa aumenta quando aquece.
O meu carro tá assim parabéns pela informação, sabe muito quem sabe sabe. Obrigado pela informação.
ta faltando mecanicos capacitados igual vc aki na minha cidade , meu pai ta com um palio 1.6 16v com esse problema , ja gastou mais de 700 reais e esta do mesmo geito , parabens
Palio tem um problema crônico no aterramento, pegar dois cabos flexíveis de 26mm e ligar um na carroceria outro no motor, resolve até a temperatura alta no painel. Eu era do clube do Palio e era essa receita para resolver, a partida pesada depois de quente, Fox de 2009 a 2013 também tem esse problema
Eita, com 700 R$ compra um arranque novo e ainda sobra dinheiro.
O melhor do melhor do TH-cam ... Parabéns ...
So nada kkkkk brigadão irmão tmj
@@Tigrão1984 tenho uma dúvida , é sobre um induzido bosch antigo que estou querendo comprar; as medidas todas são as iguais ao que tenho que trocar; mas o número de paletas do coletor são bem menos do que está no meu . Será que não dá problemas? Sendo apenas a diferença entre a quantidade de paletas ??? Não carcaça externa do arranque, têm uma numeração bosch , porém não estou conseguindo encontrar através desses dados; queria encontrar uma original mesmo usada mas em condições de uso ... Você teria pra me vender um ?
Melhor video referente a esse problema.
Que aula de conhecimento, parabéns! Muita humidade, show 👏👏😁
MUITO OBRIGADO!... FORT ABRAÇO
Tirou minhas dúvidas, meu carro tá com esse problema.
Vlw amigo,sou do ramo agadeço pela aula!sempre seja abençoado por Deus.
MUITO OBRIGADO AMIGAO DEUS ABENÇOE
Conhecimento é tudo, e percebemos que tem de sobra! Obrigado por compartilhar conosco 👍👍
Brigadão amigão bom dia e um ótimo feriado
Despois de desistir de levar para auto elétrica que me dizia sempre que o induzido estava bom, mas continuava arrastando , vi seu vídeo é resolvi desmontar e não é que danado está com fuga de corrente pra carcaça "terra" o multimetro analógico funciona bem. Grato.
muito obrigado pelas informações prestadas me ajudou muito meu amigo estou com este problema com meu corsa e já testei tudo e não encontro o problema agora vou comprar um multimetro desse análogico pra testar porquê eu não tenho dinheiro pra jogar fora e infelizmente a maioria dos Eletricista sai trocando tudo sem ter certeza do problema.
Vc mostrou o problema mais como resolver,pq vc não falou que resolver esse problema vc explicou e muito bem explicado que com esse aparelho vc consegue pegar esse problema que os outros não pegaram. Mais achando esse problema que faz com que a partida vire pesada tem como resolver ?
Tem sim! Caso seu problema seja o mesmo do vídeo é só substituir a peça com defeito rsrs
Cara sem palavras, gratidão por fornecer o seu conhecimento para nós 🙏
Parabéns costei muito do vidio HERIBERTO MACHADO fortaleza ce estou aprendendo muito pois no momento não posso pagar um cursor um abração gue Deus abençoe sua família
Fala amigão! Tmj junto tem muitos canais aqui no TH-cam que vc vai aprender bastante coisa forte abraço
Diferença de potencial Tigão você 🫵 de mais
Perfeita explicação, bem detalhada, era o problema do meu. Meus parabéns.
Show Tmj
Parabéns, top de mas!!
Se tivesse passando corrente na carcaça, para o coletor teria trocar pelo novo ou tem manutenção?
Boa tarde meu amigo, otimo conteudo, eu tenho uma siena 2003 fiasa q ja desisto dela...sempre que esquenta o arranque faz nhec nhec e so liga frio, levei troquei induzido etc e nada adiantou ele trocou tudo ate outro arranque usado, mas pode ser que ele usou induzido recondicionado.. so sei que nada deu jeito nesse carro
Melhor explicação que tive até agora, parabéns amigo me ajudou muito .
Ta com uma resistencia alta entre o coletor e o terra com o multimetro digital na escala certa tbm da para pegar esse defeito, na escala de 2K geralmente.... como e uma resistencia que varia de acordo com a temperatura e legal esquentar o induzido com um soprador termico e medir essa resistencia, mas com o analogio o "curto" fica mais facil e rapido de se identificar mesmo
Bom dia meu querido. Tenho um Renault scnic que esta com esse problema, ja fiz o motor de partida duas vz no ano, troquei a bateria duas vz tambem e nada. O duro é eu ter q desmontar o motos de partida sendo que cada vz que foi ao eletricista tomei com $600. Mas obrigado pela dica
Meus parabéns. Voce sabe usar muito bem seu conhecimento prático . Mais do que isto, voce compartilha este conhecimento!!! Isto volta pra sua vida. Tenho só um comentário, talvez voce consiga utilizar a escala de Ohms do seu multimetro digital. Verifique se o seu multimetro digital tem escala ajustável em Ohms.
Top a explicação, muito difícil achar um vídeo assim, parabéns!
Brigadão pela moral Tmj forte abraço 💪😉👊
Trabalho com motos a muito tempo pego uns induzido em curto com o multimetro digital usando as teclas de 20k pra cima ai sim aparece o curto
Muito boa essa explicação, parabéns pelo vídeo
Vlw irmão brigadão Tmj forte abraço 💪😉👊
Parabéns pelo vídeo meu amigo, faz total sentido, meu monza frio pega que é uma beleza, rodo 15 minutos e ele reina nas demais partidas, levei ao mecânico foi feito limpeza e continuo o problema, agora irei trocar o motor por completo. Seu vídeo sanou minha dúvida. Sucesso no canal meu amigo.
Muito grato pela aula , parabéns pela sua humildade
parabéns pelo vídeo eu peguei um defeito desses também com multímetro analógico no meu caso eu esquentei o induzido com soprador térmico e o defeito apareceu o ponteiro foi quase no final e frio não mexia obrigado por ajudar a muitos outros profissionais do ramo.
SHOW MEU MANO BRIGAO E ESTAMOS SEMPRE EM BUSCA DE COMPARTILHAR NOSSO POUCO CONHECIMENTO TMJ FORT ABRAÇO
Boa noite aula top demais eu tenho um Palio e quando fica no sol ele não pega oq pode ser só quando tempo tá frio pega normal mente😢
Muito obrigado fis o mesmo teste com multímetro analógico e encontrei o defeito
Show amigão Tmj forte abraço
Muito boa explicação. Isso sim é experiência de conhecimento. Parabéns. Tenho um motor de partida D7ES6 da família G5, quando aquece pesa. Troquei o porta escovas e pensei que tivesse consertado. Passou uma semana, pesou de novo. Agora irei fazer este teste!
Meu corsa tbm tá assim depois de quente. Frio pega rápido. Ja vi outra explicação que era o automático depois que esquenta. Mas essa ja aprofundou mais o assunto.
Ver o aterramento tbm
Meu Monza tem isso! Frio sola bem, quente pesa que parece bateria descarregada. Induzido zerado,e continua mal assombrado. Parabens pelas dicas!
Eu entendi que achou o problema ! Mais o que deve fazer pra resolver ! Eu tenho um chery Qq só pega de primeira com ele frio ! Aí depois que aquece tá difícil pegar !
Meus Parabéns Tigre, excelente aula e muito obrigado pelas dicas excelente macete você nos ensinou 👍🙏👊🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Brigadão irmão Tmj sempre Forte abraço 💪😉👊
Show mano!
Minha área é eletrônica, como contribuição ao canal, tenta usar a escala de X10K que talvez consiga fazer a leitura de fuga com maior facilidade.
Parabéns pela iniciativa!
Brigadão irmão Tmj
E muito obrigado pela dica 💪😉👊
Gostei pois todos que fizeram comentarios te elogiam pela sua inteligência e paciencia também em estudar os possíveis problemas e detectar lo...Deus te abençoe e te dê muitas mais inteligencias...
Brigadão meu irmão Tmj sempre Forte abraço deus nos abençoe sempre