Ciao Daniele… ho acquistato una moto da 2 mesi Yama 700, e mi sono e continuano ad essere utilissimi i tuoi consigli… da novellino nel senso che non portavo moto da quando ero giovane, ora ho 63 anni, apprezzo molto come spieghi e dai istruzioni importanti…. Grazie
Complimenti per l'inversione a U rimanendo nella corsia; io ho bisogno di molto più spazio e, se non basta, correggo con retromarcia piede a terra. Sono alle prese con la mia prima moto (guzzi v85), ho percorso 1100 km e, nei miei abituali e obbligati percorsi, devo affrontare due punti particolarmente difficili: 1) il garage in pendenza, con entrata venendo in discesa e dovendo girare a sinistra tagliando tutta la strada, con curva di 100 gradi; 2) uno stop nel bel mezzo di un tornante destrorso in salita, in uscita dal centro abitato e all'immissione con la strada provinciale. Per adesso in questi due punti non me la cavo bene e temo sempre di sbilanciarmi e cadere da fermo.
Intanto ti ringrazio.. Così per messaggi posso provare a capire il problema e darti qualche dritta. Cerca di guardare la traiettoria che vuoi fare e non per terra davanti alla moto, aggiungi un gas brillante quando si abbassa molto la velocità, come nei tornanti in salita. Il gas brillante ti eviterà la paura di spegnere la moto e ti aiuterà a mentenere l'equilibrio con più efficacia, gestirai la velocità pelando la frizione quando serve. Ti lascio un video dove forse esprimo meglio questo concetto. In più se ti può interessare faccio corsi in tutta Italia, se ti interessa contattami pure. Grazie ancora! ✌️ th-cam.com/video/5T9e3crmNds/w-d-xo.html
Grazie, mi fa molto piacere! Stiamo facendo una nuova playlist con tutti i fondamentali, te la lascio, magari ti può essere d'aiuto. Fammi sapere ✌️ Grazie ancora! Avventura chiamata MOTOCICLISMO: th-cam.com/play/PL25LQfE9On-K-97YG9qId2-2-Jkksevik.html
Ciao Daniele, consigli, esercizi ed istruzioni sempre molto utili così com'è stato il corso a Verona. Quando sei dalle mie parti, fatti vivo. A presto. Fabio
Eccezionale. Mi rispecchio in tutto quello che fai durante la guida, il livello di attenzione è altissimo (come tutti d’altronde). Ho notato che da quando guido la moto, rispetto a quando guidavano lo scooter, con quest’ultimo ero molto più avventato nella guida…da quando guido appunto, la moto, sono molto più attento e con l’attenzione a 3000 per via dei possibili pericoli in cui possono metterti gli automobilisti, scooteristi e a volte anche qualche motociclista un po’ troppo avventato. Guidare sempre come se fossi invisibile, anche più lento di altri, quanto più sicuro possibile (poi quando si può dare un po’ di gas……)
Spesso succede di evitare per un pelo lo sportello che si apre mentre si passa accanto all'auto in sosta, o che il mozzicone acceso, gettato dal finestrino "dell'automobilista" davanti, ti finisce addosso, insomma... Jungla urbana é l'esatta definizione! 👍🏻
Certi automobilisti sono veri e propri potenziali assassini. Non è possibile che il cervello gli faccia fare gesti simili. Per non parlare della totale disattenzione perché devo stare al telefonino. Per fortuna noi motociclisti ci supportiamo a vicenda! 😉
Hai fatto quelle inversioni a U con una nonchalance incredibile... 👍🏻👍🏻👍🏻 Io per fare la stessa cosa a velocità praticamente nulla sono caduto da fermo!!! 🤬
Dopo aver visto un po' di video sparsi ho capito che la moto, almeno alle basse velocità, si guida sempre con lo sguardo. Ciò é vero anche alle bassissime velocità come quando spostiamo la moto a motore spento. A velocità più sostenute allo sguardo si aggiungono i piedi, ovvero la pressione dei piedi e una certa postura, funzionale alla distribuzione dei pesi sulla moto. Nell'offroad le cose funzionano un po' diversamente ma i principi di base son sempre quelli. Quando si pensa a una moto si pensa sempre a una super sportiva in curva ma le moto da GP sono solo una categoria molto specialistica. Secondo me la moto è solo un mezzo di trasporto che offre la massima sicurezza solo quando è dritta per cui nelle normali curve stradali è importante tenere la moto più dritta possibile. In moto non ho particolari paure su strada asciutta. Sul bagnato non so mai quanto posso osare ma non volendolo sapere vado semplicemente più piano. Il mia più grande paura riguarda l'offroad più semplice: su strade sterrate ho il terrore di attraversare la classica striscia di erba al centro della strada.
Grazie per questo commento! Come dici tu, la prudenza è la prima cosa, al di là di tutto. Io sono un amante del fuoristrada e faccio anche corsi dedicati, sono del parere che il fuoristrada completa il motociclista. Ci sensibilizza molto e ci fa acuire tutti i sensi. Rimane vero che quando siamo insicuri, per una qualsiasi condizione, dobbiamo affrontare la situazione con prudenza e rispetto della moto e della strada. ✌️
Ciao Daniele da neofita ho visto parecchi tuoi video ed ora che ho preso un Triumph Tiger 900 uno dei miei talloni d'Achille sono proprio le curve strette a bassa velocità. I problemi nel mio caso sono dovuti anche al fatto che sono basso (160cm). Sto video è perfetto, però in generale vorrei sottolineare una cosa che pochi citano e spiegano: la postura. Soprattutto quando fai il cerchio stretto (minuto 4:50) si vede bene che porti il corpo (peso) esterno curva. Questa cosa devo impararla bene, il problema che essendo basso non ho una presa perfetta della leva frizione quando lo sterzo è girato tutto a destra 😅 Se posso, anche il se il video è vecchio, vorrei farti una domanda: al minuto 10:34 se invece ti fossi dovuto fermare, magari all'ultimo, quale sarebbe stata la postura ed il comportamento corretto? In quel caso la moto era inclinata e lo sterzo a destra. A me in questi casi la moto cade (una volta letteralmente) all'interno curva.
Ciao! Cerco di rispondere alla tua domanda ma per messaggi ma non sarà facilissimo. È un discorso che affronto nei corsi proprio perché è fondamentale vedere e descrivere bene la postura. Sarà infatti proprio la postura corretta a salvarci dal appoggiare la moto per terra. Se avrò una buona tecnica affronterò con anticipo la curva eseguendo bene la tecnica. Se andrò piano, quindi moto interna e corpo esterno potrò agire sui freni senza rischio di imbarcata o di fare bloccare l'anteriore, viceversa, se andrò veloce, corpo interno e moto che mi segue anche in questo caso sarò in condizione di agire sui freni senza pericoli. Ciò non toglie che la prudenza sarà sempre la nostra arma vincente. In città oppure percorrendo curve ceche dovrò regolare la velocità proprio per non trovarmi in situazioni pericolose. Spero di aver in qualche modo reso l'idea. ✌️
4:48 come fai a girare cosi stretto, io se ci provo mi paralizzo, inizio a tremare, perdo l'equilibrio e cado. Non so che marcia usare, come gestire la frizione (se devo premerla o no). Le manovre da fermo o l'immissione in strada mi stanno demoralizzando tanto. Tipo stamattina inversione a U, caduto, specchietto andato. Fossi leccese mi farei tutti i corsi del mondo con te, ma son troppo lontano..
@@fabiotroiano4962 ciao! Non ti demoralizzare, è questione di tecnica. Da dove scrivi, facciamo corsi in tutta Italia! Contattami senza problemi vediamo come organizzarci ✌️ Ti lascio il numero 😉 3289474961
Video utilissimo. Una domanda sull'inversiome oerfetta che hai fatto. Per poterla fare cosi stretta noto che bisogna sterzare il manubrio (il controsterzo non si puo fare a velocita cosi bassa) sguardo verso la direzione in cui vuoi andare e soprattutto il corpo dalla parte opposta alla curva oer controbilanciare il peso della moto. Giusto ?
Ciao, grazie! Ho fatto un video sul controsterzo th-cam.com/video/cnjTv87EcLo/w-d-xo.html e tanti video sulle inversioni INVERSIONI A "U": th-cam.com/play/PL25LQfE9On-JJ3F_-GkhhtI4dtxNhbcoM.html Si, esatto quello che dici, sguardo dove vuoi che vada la moto, più la manovra è stretta e lenta più la moto va interna e il corpo esterno. Importante il gas brillante per dare stabilità, trazione e controllo della velocità, soprattutto se è ancora più bassa della velocità minima, per esempio rilasciando la frizione in prima. ✌️
Ciao, grazie! Stiamo lavorando sui video corsi. Giriamo anche l'Italia per i corsi di persona. Se vuoi possiamo sentirci così mi spieghi le tue esigenze. Ti lascio il numero 3289474961 ✌️
Ciao, certo. Se la velocità è molto bassa a tal punto da farsi spingere dal motore, allora a quel punto gestisci la velocità con frizione e gas brillante. ✌️
Complimenti, lei spiega da Dio! Ma a scuola guida queste cose mica le spiegano così! Poi ci si ritrova in difficoltà. Grazie a lei io qualcosa sono riuscito a migliorare..e solo guardandoil video. Ma nelle Marche non fate mai corsi di questo tipo? Grazie mille
Ciao! (diamoci del tu 😉) Grazie infinite! Purtroppo è vero, a scuola guida l'obbiettivo è solo fare passare l'esame e non insegnare le tecniche di guida sicura.. Per quanto riguarda i corsi, giro l'Italia regolarmente, sono appena tornato da dei corsi in Piemonte e Lombardia. Se ti va ti lascio il mio numero così possiamo vedere come organizzare. 3289474961 ✌️ Grazie ancora!
Buona sera, sono Roberto, dalla provincia di Messina. Da perfetto neofita, ma, avendo sempre amato le moto, inizio a seguirti con piacere con molto interesse, visto la tua chiarezza e semplicità nello spiegare le modalità. Due domande da porti, la prima è, se sai di corsi di guida che si svolgono in Sicilia e, se per partecipare ad essi si deve avere già la propria moto, la seconda è se visto i miei 54 anni, avrei voglia di dare finalmente vita a questo sogno sopito da anni, mi sto appassionando alla Yamaha Tracer 900 GT Plus, ritieni sia opportuna come prima moto? Grazie in anticipo x la tua eventuale risposta
Ciao Daniele, volevo chiederti un consiglio riguardante la moto in quanto ho un dubbio. Quando sono fermo ad uno stop e devo girare a sinistra (e quindi devo fare il salto di almeno una corsia), mi capita dopo che ho girato a sinistra, di andare nella direzione opposta e quindi a destra rischiando in questo modo di andare sopra ad una siepe oppure ad un marciapiede o viceversa quando non devo fare il salto di nessuna corsia e quindi devo girare a destra proveniendo da uno stop. Perchè se la curva dovessi farla in movimento e quindi senza fermarmi allo stop ci riuscirei tranquillamente ma il probleme è la partenza da fermo. Tu avresti qualche consiglio e riusciresti a spiegarmi ciò che sbaglio per evitare che succeda questo? Grazie e buona giornata.
Ciao, ho capito cosa intendi. Durante i corsi, più di qualcuno a esposto questo problema. Potendo vedere l'allievo riesco a capire l'errore e si riesce a correggerlo abbastanza rapidamente. Ti posso lasciare questo video dove parlo della tecnica per partire da uno stop th-cam.com/video/K7OG0eJUpOY/w-d-xo.html Ovviamente rimane un video che ti può dare uno spunto ma la cosa migliore è partecipare a un corso. Se sei interessato chiamami pure senza problemi e vediamo come si può organizzare 😉
Ciao Daniele, ho notato (a inizio video) la "facilità" con la quale hai effettuato numerose inversioni a "U" rimanendo nella tua stessa corsia e senza mettere i piedi a terra. A mio modestissimo parere, il fatto che la tua moto monti un 21" all'anteriore, facilita questa manovra estrema, con un 17", credo, sarebbe indispensabile, per sicurezza, poggiare il piede interno a terra. E' un mio parere. Ciao. Fulvio Beltramo.
Ciao, come spiego nei corsi, la moto si guida con i piedi sulle pedane ma, se in alcune manovre preferiamo mettere il piede fuori perché ci fa sentire più sicuri, allora va bene. Rimane una questione mentale. L'importante è che se abbiamo bisogno di mettere il piede fuori dalla pedana, dobbiamo farlo correttamente, cioè portare il piede verso l'avantreno. Perché in caso di sbilanciemento il piede deve poter fare la famosa zampata, altrimenti è solo un intralcio e c'è il rischio che rimanga incastrato. Poi che sia da 21 o da 17, non cambia nulla. Anzi, il 17 essendo più larga ci darà ancora più stabilità ✌️
@@fulviobeltramo7708 be si, oltre ad essere più bassa, ha più impronta a terra proprio per quello a cui è destinata. Anche se fosse della stessa misura, il cerchio ha un canale più ampio, di conseguenza la gomma è più aperta 😉
Alla mia veranda età, ho intenzione di acquistare una moto e tenerla x sempre, credo inoltre, ma è solo un mio pensiero che, con tutta questa tecnologia in uso sulle moto, sia difficile fare paccate, se si fa una guida ciscienzosa e tranquilla. Comunque ci terrei ad avere un tuo parere
Io ho iniziato da poco a guidare la moto e come hai fatto vedere ho un po paura a fare le curve e mi mette paura quando sono in mezzo al traffico.come posso fare a farmi passare questa paura
Ciao, se la paura non passa con il tempo, non ti devi preoccupare, vuol dire che c'è qualcosa di sbagliato nella guida, qualcosa che non ti trasmette sicurezza. Senza osare troppo prova a fare quello che faccio vedere nei video, ma ti dico già che un video non basta per migliorare. La cosa più giusta è fare un corso, così da capire cosa c'è di sbagliato e andarlo a correggere e superare l'ostacolo in sicurezza. Ovviamente poi acquisirai nuove tecniche e perfezionerai sempre di più la guida. Se vuoi sapere come funziona contattami pure senza problemi. ✌️ Ti lascio il mio numero che trovi anche in descrizione 3289474961
Ho avuto un incidente e adesso ho paura di girare a destra in curva,non riesco proprio a farla vado dritto,spero che questo video mi sia utile,una domanda,lo sguardo all'uscita della curva?
Ciao, mi dispiace! Spero che non ti sia fatto male! Succede che dopo una caduta, certe manovre di facciano un po' di timore ma vedrai che passerà. Lo sguardo deve sempre anticipare. In uscita ti curva lo sguardo deve guardare la traiettoria che abbiamo deciso di fare. Ricardo che la moto va dove guardi ✌️
Per migliorare tale tecnica ho messo una bottiglia a terra e ci ho girato intorno fino a farmi girare la testa, sia in un verso sia nell’altro. Ammetto di essere caduto quattro volte prima di padroneggiare la tecnica ad un livello sufficiente. Quindi fate i birilli e non crediate che tali esercizi siano da sfigati. I corsi vanno fatti per migliorare le tecniche.
Nelle curve strette o nelle inversioni a U butto giù la moto. Pericoloso se devio fermarmi, ma, chiudo il raggio parecchio. Che mi dici? Ciao e belle cose
Ciao, ti lascio qualche playlist, dagli un'occhiata, vedi se ti possono essere utili, altrimenti possiamo organizzare un corso dedicato.. Fammi sapere ✌️ INVERSIONI A "U": th-cam.com/play/PL25LQfE9On-JJ3F_-GkhhtI4dtxNhbcoM.html FONDAMENTALI DELLA GUIDA IN MOTOCICLETTA: th-cam.com/play/PL25LQfE9On-LjPG1wWDbDKri9WN9GKZy1.html
Ciao, è una domanda un po' vaga, dipende cosa si intende per curva secca, se arriviamo da un rettilineo, che tipo di strada è, se è una provinciale, strada di montagna ecc... Le variabili sono presso che infinite. L'importante, al di là della curva o della velocità, è anticipare per bene tutto, cioè sguardo, postura, scalata, freni, individuare la traiettoria più sicura (visto che siamo su strada e non la più veloce). Meglio entrare un po' più lenti e percorrerla agilmente e lanciarsi fuori. ✌️
dovrebbero premiarti per ciò che fai, per me sei utile come l'aria che respiro.....Grazie
Sei troppo gentile. Grazie infinite per queste splendide parole.
Grazie a te e a chi mi segue con affetto che mi spinge a continuare. Grazie 😃
Si davvero, sei il guru di noi novelli 🤣
Ciao Daniele… ho acquistato una moto da 2 mesi Yama 700, e mi sono e continuano ad essere utilissimi i tuoi consigli… da novellino nel senso che non portavo moto da quando ero giovane, ora ho 63 anni, apprezzo molto come spieghi e dai istruzioni importanti…. Grazie
@@rosariochiaramonte5284 grazie! Mi fa molto piacere! ✌️
Complimenti per l'inversione a U rimanendo nella corsia; io ho bisogno di molto più spazio e, se non basta, correggo con retromarcia piede a terra. Sono alle prese con la mia prima moto (guzzi v85), ho percorso 1100 km e, nei miei abituali e obbligati percorsi, devo affrontare due punti particolarmente difficili: 1) il garage in pendenza, con entrata venendo in discesa e dovendo girare a sinistra tagliando tutta la strada, con curva di 100 gradi; 2) uno stop nel bel mezzo di un tornante destrorso in salita, in uscita dal centro abitato e all'immissione con la strada provinciale. Per adesso in questi due punti non me la cavo bene e temo sempre di sbilanciarmi e cadere da fermo.
Intanto ti ringrazio..
Così per messaggi posso provare a capire il problema e darti qualche dritta.
Cerca di guardare la traiettoria che vuoi fare e non per terra davanti alla moto, aggiungi un gas brillante quando si abbassa molto la velocità, come nei tornanti in salita. Il gas brillante ti eviterà la paura di spegnere la moto e ti aiuterà a mentenere l'equilibrio con più efficacia, gestirai la velocità pelando la frizione quando serve.
Ti lascio un video dove forse esprimo meglio questo concetto.
In più se ti può interessare faccio corsi in tutta Italia, se ti interessa contattami pure.
Grazie ancora! ✌️
th-cam.com/video/5T9e3crmNds/w-d-xo.html
Molto interessante non é mai sbagliato avere prudenza e l’umiltà di imparare grazie davvero e complimenti
@@antonioraimondi9474 grazie a te!
Per me queste parole sono molto importanti!
✌️
Finalmente un tutorial chiaro e ben illustrato passo passo.
Per me che sono alle prime armi.
Grazie, mi fa molto piacere! Stiamo facendo una nuova playlist con tutti i fondamentali, te la lascio, magari ti può essere d'aiuto. Fammi sapere ✌️
Grazie ancora!
Avventura chiamata MOTOCICLISMO: th-cam.com/play/PL25LQfE9On-K-97YG9qId2-2-Jkksevik.html
Molto molto utile , ormai sei il mio istruttore ufficiale , soprattutto per uno come me che è il mio primo approccio con una moto , grazie 😊
Grazie 😅
Manca solo farlo dal vivo il corso 😉
✌️
I tuoi video sono chiarissimi e li guardo sempre volentieri!
Ti ringrazio molto! ✌️
Nn sono mai inutili i consigli per andare in moto si impara sempre 👍👍
Giusto 👍
Grazie 😉
Ciao Daniele,
consigli, esercizi ed istruzioni sempre molto utili così com'è stato il corso a Verona. Quando sei dalle mie parti, fatti vivo.
A presto.
Fabio
Grazie Fabio! È stato un piacere fare il corso con te, ci rivediamo presto!✌️ E tienimi aggiornato sui miglioramenti!
La frazione ci salva sempre...Ciao Daniele
Si, sempre un dito sulla frizione!✌️😉
Eccezionale. Mi rispecchio in tutto quello che fai durante la guida, il livello di attenzione è altissimo (come tutti d’altronde). Ho notato che da quando guido la moto, rispetto a quando guidavano lo scooter, con quest’ultimo ero molto più avventato nella guida…da quando guido appunto, la moto, sono molto più attento e con l’attenzione a 3000 per via dei possibili pericoli in cui possono metterti gli automobilisti, scooteristi e a volte anche qualche motociclista un po’ troppo avventato.
Guidare sempre come se fossi invisibile, anche più lento di altri, quanto più sicuro possibile (poi quando si può dare un po’ di gas……)
@@lone91w84 ciao, ottima osservazione, guidare come se fossimo invisibili! Sono d'accordissimo con te! Mai abbassare la soglia d'attenzione ✌️
Mi piace molto il modo in cui spieghi gli argomenti...👏👏
Ti ringrazio! Mi molto piacere! ✌️
Spesso succede di evitare per un pelo lo sportello che si apre mentre si passa accanto all'auto in sosta, o che il mozzicone acceso, gettato dal finestrino "dell'automobilista" davanti, ti finisce addosso, insomma... Jungla urbana é l'esatta definizione! 👍🏻
Certi automobilisti sono veri e propri potenziali assassini. Non è possibile che il cervello gli faccia fare gesti simili. Per non parlare della totale disattenzione perché devo stare al telefonino.
Per fortuna noi motociclisti ci supportiamo a vicenda! 😉
Hai fatto quelle inversioni a U con una nonchalance incredibile... 👍🏻👍🏻👍🏻 Io per fare la stessa cosa a velocità praticamente nulla sono caduto da fermo!!! 🤬
Succede.. poi si migliora 😉
Ti lascio una playlist di inversioni a U ✌️
INVERSIONI A "U": th-cam.com/play/PL25LQfE9On-JJ3F_-GkhhtI4dtxNhbcoM.html
Bravo Daniele, ottimo video!
Grazie ✌️
I tuoi video sono sempre utilissimi.👍🏻
Grazie infinite!✌️
Molto interessante.
Buongiorno
Grazie ✌️
Bravissimo istruttore!
Grazie infinite!✌️
Dopo aver visto un po' di video sparsi ho capito che la moto, almeno alle basse velocità, si guida sempre con lo sguardo. Ciò é vero anche alle bassissime velocità come quando spostiamo la moto a motore spento.
A velocità più sostenute allo sguardo si aggiungono i piedi, ovvero la pressione dei piedi e una certa postura, funzionale alla distribuzione dei pesi sulla moto.
Nell'offroad le cose funzionano un po' diversamente ma i principi di base son sempre quelli.
Quando si pensa a una moto si pensa sempre a una super sportiva in curva ma le moto da GP sono solo una categoria molto specialistica.
Secondo me la moto è solo un mezzo di trasporto che offre la massima sicurezza solo quando è dritta per cui nelle normali curve stradali è importante tenere la moto più dritta possibile.
In moto non ho particolari paure su strada asciutta. Sul bagnato non so mai quanto posso osare ma non volendolo sapere vado semplicemente più piano. Il mia più grande paura riguarda l'offroad più semplice: su strade sterrate ho il terrore di attraversare la classica striscia di erba al centro della strada.
Grazie per questo commento!
Come dici tu, la prudenza è la prima cosa, al di là di tutto.
Io sono un amante del fuoristrada e faccio anche corsi dedicati, sono del parere che il fuoristrada completa il motociclista. Ci sensibilizza molto e ci fa acuire tutti i sensi.
Rimane vero che quando siamo insicuri, per una qualsiasi condizione, dobbiamo affrontare la situazione con prudenza e rispetto della moto e della strada.
✌️
Un video su come affrontare tornati .....
Complimenti per video e come ci fai comprendere le tecniche di guida
Grazie 😉
Ti lascio il link dei tornanti ✌️
th-cam.com/video/AQMpw7G8K4w/w-d-xo.html
Fammi sapere se ti è stato utile!
@@MotociclettaTeamDanieleLeva Grazie mille
@@robertocarrapa9492 a te!
Sei sempre efficace e bravissimo Daniele 🤗
Grazie Beppe!
bravissimo
Grazie! 😀✌️
Bravissimo! Ottimi consigli!
Grazie Sara! Un abbraccio ✌️
Complimenti da una leccese a Roma! 😄
Grazie 😉 da un Milanese a Lecce 🤣✌️
@@MotociclettaTeamDanieleLeva ah ecco, mi sembrava strano che fossi di Lecce. 😂😂😂 buona strada!
@@alcyoneband buona strada anche a te!
Io ho problemi ancora con tornanti ,stop in salita guido da un mesetto ma non mollo ✌️
Giusto, non mollare! Vedrai che con la giusta tecnica andrai alla grande! ✌️
Ciao Daniele da neofita ho visto parecchi tuoi video ed ora che ho preso un Triumph Tiger 900 uno dei miei talloni d'Achille sono proprio le curve strette a bassa velocità. I problemi nel mio caso sono dovuti anche al fatto che sono basso (160cm). Sto video è perfetto, però in generale vorrei sottolineare una cosa che pochi citano e spiegano: la postura. Soprattutto quando fai il cerchio stretto (minuto 4:50) si vede bene che porti il corpo (peso) esterno curva. Questa cosa devo impararla bene, il problema che essendo basso non ho una presa perfetta della leva frizione quando lo sterzo è girato tutto a destra 😅 Se posso, anche il se il video è vecchio, vorrei farti una domanda: al minuto 10:34 se invece ti fossi dovuto fermare, magari all'ultimo, quale sarebbe stata la postura ed il comportamento corretto? In quel caso la moto era inclinata e lo sterzo a destra. A me in questi casi la moto cade (una volta letteralmente) all'interno curva.
Ciao!
Cerco di rispondere alla tua domanda ma per messaggi ma non sarà facilissimo.
È un discorso che affronto nei corsi proprio perché è fondamentale vedere e descrivere bene la postura. Sarà infatti proprio la postura corretta a salvarci dal appoggiare la moto per terra.
Se avrò una buona tecnica affronterò con anticipo la curva eseguendo bene la tecnica.
Se andrò piano, quindi moto interna e corpo esterno potrò agire sui freni senza rischio di imbarcata o di fare bloccare l'anteriore, viceversa, se andrò veloce, corpo interno e moto che mi segue anche in questo caso sarò in condizione di agire sui freni senza pericoli.
Ciò non toglie che la prudenza sarà sempre la nostra arma vincente. In città oppure percorrendo curve ceche dovrò regolare la velocità proprio per non trovarmi in situazioni pericolose.
Spero di aver in qualche modo reso l'idea.
✌️
@@MotociclettaTeamDanieleLeva Grazie! Anche per aver risposto così celermente :)
@@MaurizioTriumph è un piacere, grazie a te! ✌️
4:48 come fai a girare cosi stretto, io se ci provo mi paralizzo, inizio a tremare, perdo l'equilibrio e cado.
Non so che marcia usare, come gestire la frizione (se devo premerla o no). Le manovre da fermo o l'immissione in strada mi stanno demoralizzando tanto. Tipo stamattina inversione a U, caduto, specchietto andato.
Fossi leccese mi farei tutti i corsi del mondo con te, ma son troppo lontano..
@@fabiotroiano4962 ciao!
Non ti demoralizzare, è questione di tecnica.
Da dove scrivi, facciamo corsi in tutta Italia!
Contattami senza problemi vediamo come organizzarci ✌️
Ti lascio il numero 😉 3289474961
@@MotociclettaTeamDanieleLeva sono a Napoli
Video utilissimo. Una domanda sull'inversiome oerfetta che hai fatto. Per poterla fare cosi stretta noto che bisogna sterzare il manubrio (il controsterzo non si puo fare a velocita cosi bassa) sguardo verso la direzione in cui vuoi andare e soprattutto il corpo dalla parte opposta alla curva oer controbilanciare il peso della moto. Giusto ?
Ciao, grazie!
Ho fatto un video sul controsterzo
th-cam.com/video/cnjTv87EcLo/w-d-xo.html
e tanti video sulle inversioni
INVERSIONI A "U": th-cam.com/play/PL25LQfE9On-JJ3F_-GkhhtI4dtxNhbcoM.html
Si, esatto quello che dici, sguardo dove vuoi che vada la moto, più la manovra è stretta e lenta più la moto va interna e il corpo esterno. Importante il gas brillante per dare stabilità, trazione e controllo della velocità, soprattutto se è ancora più bassa della velocità minima, per esempio rilasciando la frizione in prima.
✌️
Bravissimo. Una domanda: può fare un video corso guida stradale con style moderno sportivo a pagamento per chi vuole approfondire?
Ciao, grazie!
Stiamo lavorando sui video corsi.
Giriamo anche l'Italia per i corsi di persona.
Se vuoi possiamo sentirci così mi spieghi le tue esigenze.
Ti lascio il numero 3289474961 ✌️
Ciao Daniele ma nel fare le rotonde a basse velocità in seconda, è giusto aiutarsi pelando la frizione? Grazie
Ciao, certo.
Se la velocità è molto bassa a tal punto da farsi spingere dal motore, allora a quel punto gestisci la velocità con frizione e gas brillante. ✌️
Complimenti, lei spiega da Dio! Ma a scuola guida queste cose mica le spiegano così! Poi ci si ritrova in difficoltà. Grazie a lei io qualcosa sono riuscito a migliorare..e solo guardandoil video. Ma nelle Marche non fate mai corsi di questo tipo? Grazie mille
Ciao! (diamoci del tu 😉)
Grazie infinite! Purtroppo è vero, a scuola guida l'obbiettivo è solo fare passare l'esame e non insegnare le tecniche di guida sicura..
Per quanto riguarda i corsi, giro l'Italia regolarmente, sono appena tornato da dei corsi in Piemonte e Lombardia.
Se ti va ti lascio il mio numero così possiamo vedere come organizzare. 3289474961
✌️
Grazie ancora!
Buona sera, sono Roberto, dalla provincia di Messina. Da perfetto neofita, ma, avendo sempre amato le moto, inizio a seguirti con piacere con molto interesse, visto la tua chiarezza e semplicità nello spiegare le modalità. Due domande da porti, la prima è, se sai di corsi di guida che si svolgono in Sicilia e, se per partecipare ad essi si deve avere già la propria moto, la seconda è se visto i miei 54 anni, avrei voglia di dare finalmente vita a questo sogno sopito da anni, mi sto appassionando alla Yamaha Tracer 900 GT Plus, ritieni sia opportuna come prima moto? Grazie in anticipo x la tua eventuale risposta
Ciao Daniele, volevo chiederti un consiglio riguardante la moto in quanto ho un dubbio. Quando sono fermo ad uno stop e devo girare a sinistra (e quindi devo fare il salto di almeno una corsia), mi capita dopo che ho girato a sinistra, di andare nella direzione opposta e quindi a destra rischiando in questo modo di andare sopra ad una siepe oppure ad un marciapiede o viceversa quando non devo fare il salto di nessuna corsia e quindi devo girare a destra proveniendo da uno stop. Perchè se la curva dovessi farla in movimento e quindi senza fermarmi allo stop ci riuscirei tranquillamente ma il probleme è la partenza da fermo. Tu avresti qualche consiglio e riusciresti a spiegarmi ciò che sbaglio per evitare che succeda questo? Grazie e buona giornata.
Ciao, ho capito cosa intendi.
Durante i corsi, più di qualcuno a esposto questo problema. Potendo vedere l'allievo riesco a capire l'errore e si riesce a correggerlo abbastanza rapidamente.
Ti posso lasciare questo video dove parlo della tecnica per partire da uno stop
th-cam.com/video/K7OG0eJUpOY/w-d-xo.html
Ovviamente rimane un video che ti può dare uno spunto ma la cosa migliore è partecipare a un corso. Se sei interessato chiamami pure senza problemi e vediamo come si può organizzare 😉
@@MotociclettaTeamDanieleLeva Ti ringrazio infinite, ho guardato il video e mi è stato molto utile.
@@flaviokv5092 grazie a te 😉 mi fa molto piacere che ti sia stato d'aiuto ✌️
Ciao Daniele, ho notato (a inizio video) la "facilità" con la quale hai effettuato numerose inversioni a "U" rimanendo nella tua stessa corsia e senza mettere i piedi a terra. A mio modestissimo parere, il fatto che la tua moto monti un 21" all'anteriore, facilita questa manovra estrema, con un 17", credo, sarebbe indispensabile, per sicurezza, poggiare il piede interno a terra. E' un mio parere. Ciao. Fulvio Beltramo.
Ciao, come spiego nei corsi, la moto si guida con i piedi sulle pedane ma, se in alcune manovre preferiamo mettere il piede fuori perché ci fa sentire più sicuri, allora va bene. Rimane una questione mentale. L'importante è che se abbiamo bisogno di mettere il piede fuori dalla pedana, dobbiamo farlo correttamente, cioè portare il piede verso l'avantreno. Perché in caso di sbilanciemento il piede deve poter fare la famosa zampata, altrimenti è solo un intralcio e c'è il rischio che rimanga incastrato.
Poi che sia da 21 o da 17, non cambia nulla. Anzi, il 17 essendo più larga ci darà ancora più stabilità ✌️
@@MotociclettaTeamDanieleLeva Il 17" è più "larga" ??????
@@fulviobeltramo7708 be si, oltre ad essere più bassa, ha più impronta a terra proprio per quello a cui è destinata. Anche se fosse della stessa misura, il cerchio ha un canale più ampio, di conseguenza la gomma è più aperta 😉
@@MotociclettaTeamDanieleLeva Wow 🤕🤕
@@fulviobeltramo7708 😉😀
Alla mia veranda età, ho intenzione di acquistare una moto e tenerla x sempre, credo inoltre, ma è solo un mio pensiero che, con tutta questa tecnologia in uso sulle moto, sia difficile fare paccate, se si fa una guida ciscienzosa e tranquilla. Comunque ci terrei ad avere un tuo parere
Io ho iniziato da poco a guidare la moto e come hai fatto vedere ho un po paura a fare le curve e mi mette paura quando sono in mezzo al traffico.come posso fare a farmi passare questa paura
Ciao, se la paura non passa con il tempo, non ti devi preoccupare, vuol dire che c'è qualcosa di sbagliato nella guida, qualcosa che non ti trasmette sicurezza.
Senza osare troppo prova a fare quello che faccio vedere nei video, ma ti dico già che un video non basta per migliorare.
La cosa più giusta è fare un corso, così da capire cosa c'è di sbagliato e andarlo a correggere e superare l'ostacolo in sicurezza. Ovviamente poi acquisirai nuove tecniche e perfezionerai sempre di più la guida.
Se vuoi sapere come funziona contattami pure senza problemi.
✌️
Ti lascio il mio numero che trovi anche in descrizione
3289474961
Sono nella stessa situazione 🤣
Ho avuto un incidente e adesso ho paura di girare a destra in curva,non riesco proprio a farla vado dritto,spero che questo video mi sia utile,una domanda,lo sguardo all'uscita della curva?
Ciao, mi dispiace! Spero che non ti sia fatto male!
Succede che dopo una caduta, certe manovre di facciano un po' di timore ma vedrai che passerà.
Lo sguardo deve sempre anticipare. In uscita ti curva lo sguardo deve guardare la traiettoria che abbiamo deciso di fare. Ricardo che la moto va dove guardi ✌️
Per migliorare tale tecnica ho messo una bottiglia a terra e ci ho girato intorno fino a farmi girare la testa, sia in un verso sia nell’altro. Ammetto di essere caduto quattro volte prima di padroneggiare la tecnica ad un livello sufficiente. Quindi fate i birilli e non crediate che tali esercizi siano da sfigati. I corsi vanno fatti per migliorare le tecniche.
Nelle curve strette o nelle inversioni a U butto giù la moto. Pericoloso se devio fermarmi, ma, chiudo il raggio parecchio. Che mi dici?
Ciao e belle cose
Ciao, ti lascio qualche playlist, dagli un'occhiata, vedi se ti possono essere utili, altrimenti possiamo organizzare un corso dedicato..
Fammi sapere ✌️
INVERSIONI A "U": th-cam.com/play/PL25LQfE9On-JJ3F_-GkhhtI4dtxNhbcoM.html
FONDAMENTALI DELLA GUIDA IN MOTOCICLETTA: th-cam.com/play/PL25LQfE9On-LjPG1wWDbDKri9WN9GKZy1.html
In una curva secca di solito a che velocità arrivi?
Ciao, è una domanda un po' vaga, dipende cosa si intende per curva secca, se arriviamo da un rettilineo, che tipo di strada è, se è una provinciale, strada di montagna ecc... Le variabili sono presso che infinite.
L'importante, al di là della curva o della velocità, è anticipare per bene tutto, cioè sguardo, postura, scalata, freni, individuare la traiettoria più sicura (visto che siamo su strada e non la più veloce).
Meglio entrare un po' più lenti e percorrerla agilmente e lanciarsi fuori. ✌️
Ok .ma non hai specificato le posizioni del corpo. Hai solo specificato dove mettere lo sguardo
Bravo,sonoutilianchele confermechecome faccio io è un modo corretto nonostante l'esperienza trovo utile ogni consglio
@@marcellobianchini6639 ciao, grazie ✌️
Aggiusta l audio per prima cosa
Ciao,
Il video è un po' vecchiotto, nel frattempo l'ho migliorato con un microfono.