Una delle cose più pericolose in un tornante è essere obbligato a fermare la moto a centro curva perche' il veicolo che ci precede si ferma (cosa che può accadere per svariati motivi. E in centro curva, con la strada inclinata e magari una moto pesante con passeggero, si cade da fermI! Quindi bisognerebbe sempre entrare nel tornante con una distanza di sicurezza dal veicolo che ci precede di almeno mezzo tornante. O meglio, entrare dopo che chi ci precede è uscito o sta per farlo.
Le auto spesso si inchiodano a metà tornante in salita perché il guidatore si rende conto di non avere la marcia corretta, veramente troppa gente non sa fare i tornanti in auto, bisogna arrivare slanciati e con la marcia giusta altrimenti chi sta dietro è in pericolo
Buona serata Andrea, sempre chiari, esaustivi e utili, i tuoi tutorial, gemme preziose x chi ama andare in moto, personalmente, specie in quei tornanti in salita, è importante inserire la marcia corretta, x scongiurare lo spegnimento della moto stessa. Buon lavoro grande ✌️💪💯
Viaggio da più di 40 anni in moto ma guardo sempre con interesse questi video, soprattutto se ben fatti come questo, perché c'é sempre qualcosa da imparare. Grazie per il bel video Andrea!
Bravo! Tutto descritto molto bene, vivo e guido da sempre sulle Dolomiti e sono cose che mi vengono naturali, ma tu sei stato bravo a spiegarle. A luglio e agosto lascio la moto in garage...ho visto cose che voi umani... 😂😂😂
Ciao Andrea, anche se non sono un giovincello e vengo dal trial, i consigli sono sempre ben accetti, grazie dei suggerimenti! Dalle mie parti ci sono tornanti veramente impegnativi, stretti e in forte pendenza. Affrontarli con il passeggero, con una moto alta e bauletto che sbilancia diventa complicato.
Grazie Andrea, i tuoi video sono molto interessanti e chiari! Sto facendo tesoro dei tuoi insegnamenti, nell'attesa, un giorno, di avere finalmente una moto mia! Per ora ho solo la patente... Grazie per la tua professionalità! 😊
Ciao Andrea, a sentire Te è tutto molto facile, vado in moto da tanti anni (forse troppi !!) ed ho sempre avuto un "nemico" : il tornante in salta, maggiormente a destra che a sinistra. Al contrario, qualsiasi tornante, in discesa, non mi crea alcun problema. Ho notato che nel Tuo ottimo video, "trascuri" un poco proprio i tornanti in salita, destra e sinistra. Ti ricordo che qui, dove sono io (Torino) data la vicinanza con tanti Passi Alpini moto impegnativi, i tornanti sono, quasi sempre molto stretti, molto in salita e in strade molto più strette di quelle che hai usato Tu per il Tuo video. Consigli ????? Grazie, un abbraccio. Fulvio Beltramo (Suzuki GSS-S1000F) CIAO.
Ottimo video Andrea, però per noi che ogni domenica ce la spassiamo tra le Dolomiti e oltre (es. Gavia), quelli che tu definisci tornanti per noi sono quasi rettilinei. Il problema è il tornante strettissimo, soprattutto quando hai una scorbutica VFR. Ciao e con amicizia (Enrico)
Vivo a Bolzano quindi tra le Dolomiti. Ho una Guzzi Breva 750 tutti i tornanti stretti in 2 marcia tornanti larghi in 3 marcia un po' di peso del corpo ed è fatta. Mai usato frizione e no freni solo freno motore e via
Il nuovo modello di esame si compone di : Domande teoriche Percorso lento Percorso veloce Guida Per passare alla seguente parte devi aver superato quella prima. Per cui tecnicamente chi fa questo esame, dovrebbe, e sottolineo dovrebbe essere in grado di fare i tornanti senza problemi
Patente appena presa e moto nuova, ho pensato bene di provare subito a fare qualche tornantino , a scendere è stato un disastro 😅 faró tesoro di questi consigli
Più che "di frizione" bisognerebbe, in base alla velocità, aiutarsi con il freno posteriore tenendo sempre il gas costante, io faccio così e mi trovo benissimo... per il resto sei molto bravo nell'illustrazione, complimenti 🎉
Ciao Andrea, sempre più bravo. Ho trovato questo video molto completo considerando anche il richiamo alle altre tecniche che avevi approfondito. Grazie ancora. A proposito di tornanti volevo chiederti se hai in programma di provare la nuova Stelvio. Grazie sempre e Buona strada ✌️
Bellissimo e utilissimo video come sempre. Ho una domanda sulla gestione e la pericolosità della luce solare.. ovviamente nella cam risulta molto più fastidiosa ed accecante, ma spesso col sole a quella angolazione risulta veramente pericoloso e per pochi istanti perdi contatto visivo con il tornante in certi casi.. a parte tenere la visiera scura abbassata hai qualche consiglio?
utilissimo video !!! il mio peggiore incubo sono i tornanti in discesa sotto la pioggia (magari in due e con i bagagli che alzano il baricentro). Mi capita alle volte che piegando in chiusura di curva, prendo paura che la ruota posteriore (o anche l'anteriore) mi scivoli, allora tendo o a procedere troppo lento oppure a non piegare abbastanza, facendo una specie di curva a scatti, tipo ottagonale...
In riferimento al tornante a destra, dove tu dici "e usciamo larghi"), io trovo utile ritardare ulteriormente il punto di corda in modo da poter aprire il gas uscendo "stretto", cioè sulla parte destra della carreggiata, in modo da evitare il frontale con le auto che puntualmente mi invadono la corsia nel senso di marcia opposto.
Bravo ottimi consigli però è importante sottolineare che la strada non è una pista e spesso si trova dello sporco come asfalto sbriciolato che può essere molto pericoloso
tutto giustissimo, unica cosa che faccio con la moto sui tornanti a destra è allargare tutto quello che si può in fasi di frenata e portare il punto di corda più avanti possibile in modo da poter anche accelerare restando quasi tutto a destra se ci sono auto che invadono la corsia (e oggi con i suv ce ne sono parecchi), oltre a farlo più veloce nel caso poi si voglia perche si può andare sul gas prima. Poi io anche esco dalla moto, ma è sconsigliato se non lo si sa fare, la moto sta più dritta e rischi di 'sterzare' se lo fai troppo lento, queste cose le ho imparate su pista da go kart con 125 due tempi da strada. Ma se una persona deve compromettere la visuale e non è sicura al 100% uscire dalla moto è proprio l'ultimo passo, anzi, meglio tenere il busto dritto su una moto come la tua se non hai esperienza, la moto si piega (e non chiude lo sterzo) anche a velocità più basse, tanto la moto è alta e di gomma ce n'è.
Ciao Andrea cosa intendi di preciso per sfrizionare? Spiegamelo meglio con una risposta... Praticamente forse intendi gestire la potenza del motore? Ma se premi sulla frizione dovresti annullare il freno motore o no? Perché io ho avuto difficoltà nel fare delle rotonde inizialmente..
Tutto corretto e chiaro, solo un'osservazione sul controsterzo: è efficace solo oltre certe velocità (diciamo minimo 30 km/h?), che nei tornanti più stretti non si raggiungono, per cui va bene per impostare l'ingresso, ma poi può risultare più indicata la tecnica in "press" che si usa nel cross/motard: busto eretto e moto verso l'interno curva 🙂
Per questo che il tornante stretto ha una guida tutta sua , perché passi dalla guida di controsterzo alla guida da bici con rotelle e ritorni al controsterzo, se tornante veloce lo si fa come una curva "lunga"
C'è secondo te una cilindrata minima per fare una strada con tornanti? Cioè (più in salita che in discesa) per esempio una 125 ,oppure come ho io una 250 ce la può fare? Ha la potenza necessaria per salire? Grazie
@@AndreaCervoneRiderSei bravissimo e i tuoi followers lo sanno. Tanto basta. I critici sono sempre uno più del necessario e non riescono mai a capire quando sarebbe meglio tacere.
Sono d’accordo, io ho una Tiger 1200 Rally Explorer, ogni tornante stretto va affrontato mantenendo il busto dritto, inclinato un po’ verso l’anteriore per mantenere le braccia disimpegnate il più possibile e accompagnando giù la moto con un filo di gas e freno posteriore tirato il giusto
Vuoi un opinione da uno mediamente scarso ,ma che abita in un posto dove di tornanti ne devi fare tanti per forza di cose? Vero che i tornanti sono complicati sia in salita che in discesa ,ma sono quelli in salita quelli più ostici. Trovi decine di video di gente che cade sui tornati in salita ,specialmente sullo Stelvio. La ragione è semplice, se il tornante è molto chiuso e lo affronti in modo sbagliato , velocità troppo bassa, traiettoria sbagliata ,stretta o larga, il finale è sempre lo stesso, si chiude l anteriore e cadi. Mentre in discesa, a meno che tu corra come un pazzo ,è difficile che la moto si spenga o che fai danni. Quindi come hai detto, è sopratutto la giusta velocità che ti salva, unita al curvare al momento giusto. Unico dubbio…..sui tornati in salita molto stretti , non credo valga il discorso del controsterzo, la velocità è così bassa che credo non dia risultati.
Analisi perfetta. Aggiungo che acquisendo il perfetto feeling con il gas della propria moto, si può ridurre al massimo l’uso della frizione, tenendo sempre la ruota in trazione con il gas puntato in modo morbido e fluido
In effetti ci vuole un po' di mestiere, alla fine il tornante a dx in salita, puoi farlo anche senza allargare in ingresso, percorrendolo tutto al centro, in certe condizioni di traffico specialmente sulle Dolomiti, c'è poco da girarci intorno. Letteralmente 😂. Ditino pronto a pelare la frizione... Se poi il motore fa ciuff, la zampata va a vuoto e giù! 😢 Con moglie, bagagli e tutto il resto...
@@valefur72 con moglie e bagagli e di sicuro una moto molto pesante ,devi essere molto in gamba o molto fortunato per non cadere mai . Anche perché ci vuole una bella gamba a tenere su il tutto 😉 d’altronde il detto dice: i motociclisti si dividono in due gruppi, quelli che sono già caduti e quelli che devono ancora cadere….ma succederà 😉 io faccio parte dei primi 😊😊
@@AlessandroVolta-yu2lr eh, hai voglia! Anch'io faccio parte della prima categoria. Sono caduto da ragazzo (ovvio) poi mi sono sentito quasi invincibile per più di vent'anni di tante moto e km... Poi due ruzzoloni nel giro di due mesi. Uno per troppissima confidenza (KTM990ADV) ed uno, grosso, per avaria meccanica (il famigerato ABS FTE BMW K1200S)... Mai sentirsi al sicuro... 🙄
Tornante molto stretta a destra in salita con possibilità di incontrare sull’asfalto giacciano (si trova in un punto dove non batte mai il sole), se incontro una auto in discesa, cosa faccio? Come ci si comporta? Grazie mille!
Se lo fai ginocchio a terra non è più un tornante, un tornante di fatto è stretto da bassa velocità, se leargo quindi lo fai veloce lo fai come una curva normale
@@fabtkd72 si può toccare il ginocchio anche su curve strette a basse velocità 😊. Basta impostare bene la curva e dare il gas nel momento giusto. Io lo faccio spesso e volentieri, è quanto inutile quanto divertente 😂
Ciao preciso sono neofita.. Il mio problema sono le curve e i tornanti in discesa.. Uso le marce scalando .. per rallentare freno anteriore rilascio e poi con il freno posteriore posteriore posteriore rilascio e vado.. Ma quando freno con il freno posteriore mi entra abs e sento il rumore tac tac.. Consigli
allenati in un parcheggio a frenare sul dritto, prima con solo anteriore e poi solo posteriore, per capire ed interiorizzare quale sia l'aderenza disponibile prima dell'intervento dell'abs su ogni singola ruota. in condizioni di guida normale non deve mai entrare in azione, altrimenti significa che stai commettendo un errore grave e ti salvi solo sulle moto moderne dotate di elettronica. guida sicura per principianti e tornanti in discesa: freni e nel mentre scali entrando il piu' largo possibile, molli i freni e subito imposti, vai alla corda di solo freno motore, riapri nei pressi della corda o appena hai visto di poterci stare dentro con assoluta certezza. il freno posteriore ti servira' quando forzerai volontariamente gli ingressi o quando sbagli nel valutare la velocita'. scordati la frizione in discesa, per due motivi: 1- se la tiri in pendenza la moto accelera in maniera che puo' metterti in difficolta' e richiedere una ulteriore azione sui freni 2- se hai usato una marcia che avesse freno motore sensato per la curva il motore non avra' alcun sussulto perche' in uscita avrai una velocita' pari o superiore a quando l'hai innestata. ribadisco: salita o discesa che sia, entra piano e vai di velocita' leggermente crescente in percorrenza. ribadisco bis: salita o discesa il motivo per cui si va in difficolta e' sempre l'eccesiva velocita' al momento dell'ingresso. inoltre se parliamo di guida stradale sicura un conto e' dover correggere errori/imprevisti in percorrenza agendo ulteriormente sui freni, un altro e' farlo evitando semplicemente di accelerare di piu'.
ciao andrea, una domanda, ma tirare la frizione in curva non toglie trazione alla moto? condivido con te quello che mi fu riferito in scuola guida: tirare la frizione aumenta il pericolo di cadere nelle curve strette perchè la moto non ha la "spinta" giusta..la verità dove sta? un saluto
Certo, ma io non parlo di tirare la frizione e basta. Parlo di "giocare" con la frizione, quindi sfrizionare per evitare che la moto, accelerando, allarghi troppo la curva. Dosando gas e frizione invece riesci a far procedere la moto in maniera controllata e senza allargare troppo la traiettoria.
sarà che sono sardo e ogni mia uscita in moto è per andare a fare tornanti. Qui nelle nostre strade ne abbiamo di tutti i tipi e quindi non ci ho mai visto tutta questa difficoltà nel farli. Però da alcuni video che ho visto in effetti ci sono dei casi particolari dove bisogna stare veramente attenti ed essere veramente capaci sopratutto se si guidano le crossover che pesano un botto.
Piccola precisazione: il controsterzo non avviene "premendo" sul manubrio, ma "spingendolo" in avanti nel lato verso cui si vuol fare piegare la moto. Se si preme verso il basso non avviene nulla. Comunque, esci sempre MOLTO largo, quasi nella corsia opposta...ecco, questo è come NON si fanno i tornanti 😀
Mi sa che hai visto un altro video. La precisazione sul controsterzo è totalmente inutile. Posso premere in avanti così come posso spingere in avanti. Lasciamo l’accademia della crusca fuori dai 🙂
Miglior consiglio secondo me è fare un corso…. Comunque consigli utili, io quando faccio i tornanti godo ad uscire tutto a destra… devo rasentare la linea di destra… se lo faccio il tornante mi è riuscito altrimenti no….
Like perché sono di Manfredonia, con genitori, parenti ed avi di Monte Sant'angelo 😄 Però ora mi faccio le curve della provincia di Verona dove abito. Alcuni tornanti quando vado al lavoro li uso come "allenamento", il problema è che hanno l'asfalto tutto rovinato ed ho paura a piegare (BMW G 319 GS). Ma come si fa a capire qual è il limite della piega?, Perché vorrei farli un po' più veloci, quindi piegare di più ma ho paura di perdere aderenza e scivolare. Grazie Andrea!
@@AndreaCervoneRider aaaaaaaah, ecco,il Gargano, mi ha sempre ispirato una girata in moto (della Puglia è il miglior posto allo scopo),però mi ha sempre scoraggiato perché sei soggetto a furti ,così mi è stato detto da più persone.....tu che mi dici?
@@fabioricci6170 no, stai tranquillo. Non peggio e non meglio di altri posti. Non pensare che se ti fermi in un punto di portano via la moto, tranquillo 😄
Nn vado mai pianissimo, ma prima di arrivare sul tornante abbastanza stretto , in salita ,per esempio a destra, guardo chi arriva in discesa . Eppure c è sempre chi mi sorpassa in moto prendendola larga. Credo lo facciano anche con una marcia alta....
Tutto questo se hai "motore".. premetto che sono un neofita ed ho un 125 preso da qualche mese per fare pratica prima di aumentare di cilindrata.. settimana scorsa facevo tornanti, quello a dx ritardo la frenata, scalo in seconda ma ...era in salita e la moto nn andava😂😂 x cui scalato in prima ma al limite...😂😂
Tutto bene... però questi più che tornanti le chiamerei curve a 180 gradi....vorrei vedere qualcuno che spiega come fare i tornanti del Gavia oppure dello Stelvio...quelli si che sono tornanti
Ho da poco acquistato la mia prima moto (una Triumph Speed 400) e sto prendendo la patente (in età avanzata 😅) e sono alle prime guide. Ogni video è un prezioso supporto per acquisire maggiore sicurezza che verrà comunque solo con la pratica. Non so se avrò mai occasione di guidare in montagna ed affrontare i tornanti...grazie comunque!
Ho guardato e concordato sul video fino a questo benedetto controsterzo, se ti focalizzi su questa str....ta non riuscirai mai ad essere fluido e soprattutto sciolto
@@AndreaCervoneRider sei tu che ci stai insegnando a guidare, noi impariamo da te ma prima studia la geometria e gli angoli , compra un goniometro maestro
@@fabtkd72 non mi hai risposto, geometra: la curva a gomito da quanti gradi è? Perché il tornante è il doppio della curva a gomito. Ti do un indizio, dato che non ci arrivi: a 360 gradi sono le rotonde, a 180 i tornanti e le curve a gomito sono a 90 gradi. Dai su, che non ci vuole molto!
Scusa Cervone ma non hai definito correttamente cosa è un tornante. Non basta dire che è una curva più o meno stretta, ma devi specificare che è una curva di circa 180° sul versante della montagna, il che significa che prima del tornante avevi la montagna a sinistra, e dopo il tornante ti ritrovi la montagna sulla destra, O VICEVERSA! Se non succede questo non è un tornante: sarebbe solo una curva stretta.
Una delle cose più pericolose in un tornante è essere obbligato a fermare la moto a centro curva perche' il veicolo che ci precede si ferma (cosa che può accadere per svariati motivi. E in centro curva, con la strada inclinata e magari una moto pesante con passeggero, si cade da fermI! Quindi bisognerebbe sempre entrare nel tornante con una distanza di sicurezza dal veicolo che ci precede di almeno mezzo tornante. O meglio, entrare dopo che chi ci precede è uscito o sta per farlo.
esatto
Le auto spesso si inchiodano a metà tornante in salita perché il guidatore si rende conto di non avere la marcia corretta, veramente troppa gente non sa fare i tornanti in auto, bisogna arrivare slanciati e con la marcia giusta altrimenti chi sta dietro è in pericolo
Nei tornanti, potendo tenere la mezzaria aiuta: permette di avere una superficie piu' " raggiungibile" con I piedi
credo che la vera difficoltà sia proprio questa
Buona serata Andrea, sempre chiari, esaustivi e utili, i tuoi tutorial, gemme preziose x chi ama andare in moto, personalmente, specie in quei tornanti in salita, è importante inserire la marcia corretta, x scongiurare lo spegnimento della moto stessa. Buon lavoro grande ✌️💪💯
Giustissimo Roberto!
Viaggio da più di 40 anni in moto ma guardo sempre con interesse questi video, soprattutto se ben fatti come questo, perché c'é sempre qualcosa da imparare. Grazie per il bel video Andrea!
Grazie caro!
Bravo! Tutto descritto molto bene, vivo e guido da sempre sulle Dolomiti e sono cose che mi vengono naturali, ma tu sei stato bravo a spiegarle.
A luglio e agosto lascio la moto in garage...ho visto cose che voi umani...
😂😂😂
Grazie mille Vale 😊
spiegazione chiara e molto professionale, davvero bravo!
Ciao Andrea, anche se non sono un giovincello e vengo dal trial, i consigli sono sempre ben accetti, grazie dei suggerimenti!
Dalle mie parti ci sono tornanti veramente impegnativi, stretti e in forte pendenza. Affrontarli con il passeggero, con una moto alta e bauletto che sbilancia diventa complicato.
Sembra preparato e bravo nel dare i consigli utilissimi su come gestire la guida della moto, complimenti. Ciao Roberto
Grazie mille Roberto!
Grazie Andrea, i tuoi video sono molto interessanti e chiari! Sto facendo tesoro dei tuoi insegnamenti, nell'attesa, un giorno, di avere finalmente una moto mia! Per ora ho solo la patente...
Grazie per la tua professionalità! 😊
Grazie a te Alessia!
Andrea grazie per il video. Top come utilità e chiarezza. Specie il differente approccio tra tornante a dx o sx. Buona domenica. LUCA.
Ciao Andrea, a sentire Te è tutto molto facile, vado in moto da tanti anni (forse troppi !!) ed ho sempre avuto un "nemico" : il tornante in salta, maggiormente a destra che a sinistra. Al contrario, qualsiasi tornante, in discesa, non mi crea alcun problema. Ho notato che nel Tuo ottimo video, "trascuri" un poco proprio i tornanti in salita, destra e sinistra. Ti ricordo che qui, dove sono io (Torino) data la vicinanza con tanti Passi Alpini moto impegnativi, i tornanti sono, quasi sempre molto stretti, molto in salita e in strade molto più strette di quelle che hai usato Tu per il Tuo video. Consigli ????? Grazie, un abbraccio. Fulvio Beltramo (Suzuki GSS-S1000F) CIAO.
Ciao Andrea, grazie mille per i tuoi consigli,ne faccio oro, e come al solito sei sempre molto chiaro nella tua esposizione, bravo !!!
Grazie mille Giuseppe 🤗
Ottimo video Andrea, però per noi che ogni domenica ce la spassiamo tra le Dolomiti e oltre (es. Gavia), quelli che tu definisci tornanti per noi sono quasi rettilinei. Il problema è il tornante strettissimo, soprattutto quando hai una scorbutica VFR. Ciao e con amicizia (Enrico)
Vivo a Bolzano quindi tra le Dolomiti. Ho una Guzzi Breva 750 tutti i tornanti stretti in 2 marcia tornanti larghi in 3 marcia un po' di peso del corpo ed è fatta. Mai usato frizione e no freni solo freno motore e via
I tornanti dovrebbero far parte obbligatoria dell'esame per le patenti
Verissimo!
il mio esame fu letteralmente un rettilineo e due rotatorie 🥲
Il nuovo modello di esame si compone di :
Domande teoriche
Percorso lento
Percorso veloce
Guida
Per passare alla seguente parte devi aver superato quella prima. Per cui tecnicamente chi fa questo esame, dovrebbe, e sottolineo dovrebbe essere in grado di fare i tornanti senza problemi
Siamo alla frutta 😅
Qualcuno .. ha mai imparato a scuola guida?o ha fatto esperienza guidando moto o auto?
...e luci accese anche di giorno! questa serie di video sulla sicurezza stradale e sulle tecniche di guida è estremamente utile e interessante
Grazie 🫶
Patente appena presa e moto nuova, ho pensato bene di provare subito a fare qualche tornantino , a scendere è stato un disastro 😅 faró tesoro di questi consigli
Più che "di frizione" bisognerebbe, in base alla velocità, aiutarsi con il freno posteriore tenendo sempre il gas costante, io faccio così e mi trovo benissimo... per il resto sei molto bravo nell'illustrazione, complimenti 🎉
Video stupendo, poi proprio sulla moto con cui devo imparare 😎
Ciao Andrea, sempre più bravo. Ho trovato questo video molto completo considerando anche il richiamo alle altre tecniche che avevi approfondito. Grazie ancora. A proposito di tornanti volevo chiederti se hai in programma di provare la nuova Stelvio.
Grazie sempre e Buona strada ✌️
Grazie mille Paolo! Appena ci sarà modo proverò la nuova Stelvio. Sono molto curioso anche io!
Sempre il top!
Grazie carissimo 🙂
Non vedo l’ora di prendere la moto ancora qualche mese 💪 questi video torneranno molto utili 😂
Grazie e buona strada!
Bellissimo e utilissimo video come sempre. Ho una domanda sulla gestione e la pericolosità della luce solare.. ovviamente nella cam risulta molto più fastidiosa ed accecante, ma spesso col sole a quella angolazione risulta veramente pericoloso e per pochi istanti perdi contatto visivo con il tornante in certi casi.. a parte tenere la visiera scura abbassata hai qualche consiglio?
Ciao! Ahimè contro il sole i rimedi sono quelli. Occhiale da sole e visiere scura 😕
utilissimo video !!! il mio peggiore incubo sono i tornanti in discesa sotto la pioggia (magari in due e con i bagagli che alzano il baricentro). Mi capita alle volte che piegando in chiusura di curva, prendo paura che la ruota posteriore (o anche l'anteriore) mi scivoli, allora tendo o a procedere troppo lento oppure a non piegare abbastanza, facendo una specie di curva a scatti, tipo ottagonale...
Ciao Andrea bella spiegazione e belle considerazioni. Vello anche il nostro Gargano 🎉🎉
In riferimento al tornante a destra, dove tu dici "e usciamo larghi"), io trovo utile ritardare ulteriormente il punto di corda in modo da poter aprire il gas uscendo "stretto", cioè sulla parte destra della carreggiata, in modo da evitare il frontale con le auto che puntualmente mi invadono la corsia nel senso di marcia opposto.
Il controsterzo si fa girando il manubrio lato opposto la curva corretto?
Esatto!
Ottimo video grazie di cuore 😊
ma per trasmettere questi consigli quale qualifica possiedi
Ti interessa di più capire come andare in moto o le qualifiche che ho io?
@@AndreaCervoneRidernon ti preoccupare di come so andare in moto io, sei tu che mi devi dire chi sei per insegnare agli altri come si va in moto
@@thejudge3094 ah io DEVO dirti cose. Mi sa che qualcuno qua ha bevuto 🤔 vai a nanna cocco
Ma chi cavolo è questo? Magari non c'ha manco la moto. Haha, lascialo perdere 😂
scusate la domanda, sono neofita.. ma si usa il freno posteriore o quello anteriore fino a centro curva nei tornanti in discesa?
Bravo ottimi consigli però è importante sottolineare che la strada non è una pista e spesso si trova dello sporco come asfalto sbriciolato che può essere molto pericoloso
sempre utile ✌
Grazie caro!
bravo
tornanti a destra la mia bestia nera! grazie per i tuoi consigli ci riproverò alla prima occasione
tutto giustissimo, unica cosa che faccio con la moto sui tornanti a destra è allargare tutto quello che si può in fasi di frenata e portare il punto di corda più avanti possibile in modo da poter anche accelerare restando quasi tutto a destra se ci sono auto che invadono la corsia (e oggi con i suv ce ne sono parecchi), oltre a farlo più veloce nel caso poi si voglia perche si può andare sul gas prima. Poi io anche esco dalla moto, ma è sconsigliato se non lo si sa fare, la moto sta più dritta e rischi di 'sterzare' se lo fai troppo lento, queste cose le ho imparate su pista da go kart con 125 due tempi da strada. Ma se una persona deve compromettere la visuale e non è sicura al 100% uscire dalla moto è proprio l'ultimo passo, anzi, meglio tenere il busto dritto su una moto come la tua se non hai esperienza, la moto si piega (e non chiude lo sterzo) anche a velocità più basse, tanto la moto è alta e di gomma ce n'è.
Ciao Andrea cosa intendi di preciso per sfrizionare? Spiegamelo meglio con una risposta... Praticamente forse intendi gestire la potenza del motore? Ma se premi sulla frizione dovresti annullare il freno motore o no? Perché io ho avuto difficoltà nel fare delle rotonde inizialmente..
Ciao, intendo giocare con la frizione per ammorbidire e modulare il tiro del motore, così da disegnare la traiettoria corretta
Tutto corretto e chiaro, solo un'osservazione sul controsterzo: è efficace solo oltre certe velocità (diciamo minimo 30 km/h?), che nei tornanti più stretti non si raggiungono, per cui va bene per impostare l'ingresso, ma poi può risultare più indicata la tecnica in "press" che si usa nel cross/motard: busto eretto e moto verso l'interno curva 🙂
Per questo che il tornante stretto ha una guida tutta sua , perché passi dalla guida di controsterzo alla guida da bici con rotelle e ritorni al controsterzo, se tornante veloce lo si fa come una curva "lunga"
C'è secondo te una cilindrata minima per fare una strada con tornanti? Cioè (più in salita che in discesa) per esempio una 125 ,oppure come ho io una 250 ce la può fare? Ha la potenza necessaria per salire? Grazie
Ciao, assolutamente no
Ottimo video consigli giusti
Da recensire gli iPhone ora improvvisamente esperto di moto e recensitore di moto
Improvvisamente per te, forse. Che guarda caso sei appassionato di entrambe le cose proprio come me ma ehi, il problema sono io 🤷🏻♂️
@@AndreaCervoneRiderSei bravissimo e i tuoi followers lo sanno. Tanto basta. I critici sono sempre uno più del necessario e non riescono mai a capire quando sarebbe meglio tacere.
Ciao Andrea cambia l’impostazione da moto a moto?
Di pochissimo. La tecnica di base è la stessa
Grazie, bel video
Per i tornati molto stretti si può usare la tecnica motardistica cioè buttando giù la moto e mantenendo il corpo dritto
Giustissimo!
Hai ragione, funziona bene anche con le moto più grosse e pesanti.
Si io la usavo negli stretti tipo tornantini dello Stelvio lato trafoi
Sono d’accordo, io ho una Tiger 1200 Rally Explorer, ogni tornante stretto va affrontato mantenendo il busto dritto, inclinato un po’ verso l’anteriore per mantenere le braccia disimpegnate il più possibile e accompagnando giù la moto con un filo di gas e freno posteriore tirato il giusto
Io butto giù la moto e faccio la curva a piedi
Vuoi un opinione da uno mediamente scarso ,ma che abita in un posto dove di tornanti ne devi fare tanti per forza di cose?
Vero che i tornanti sono complicati sia in salita che in discesa ,ma sono quelli in salita quelli più ostici. Trovi decine di video di gente che cade sui tornati in salita ,specialmente sullo Stelvio.
La ragione è semplice, se il tornante è molto chiuso e lo affronti in modo sbagliato , velocità troppo bassa, traiettoria sbagliata ,stretta o larga, il finale è sempre lo stesso, si chiude l anteriore e cadi.
Mentre in discesa, a meno che tu corra come un pazzo ,è difficile che la moto si spenga o che fai danni.
Quindi come hai detto, è sopratutto la giusta velocità che ti salva, unita al curvare al momento giusto.
Unico dubbio…..sui tornati in salita molto stretti , non credo valga il discorso del controsterzo, la velocità è così bassa che credo non dia risultati.
Analisi perfetta. Aggiungo che acquisendo il perfetto feeling con il gas della propria moto, si può ridurre al massimo l’uso della frizione, tenendo sempre la ruota in trazione con il gas puntato in modo morbido e fluido
In effetti ci vuole un po' di mestiere, alla fine il tornante a dx in salita, puoi farlo anche senza allargare in ingresso, percorrendolo tutto al centro, in certe condizioni di traffico specialmente sulle Dolomiti, c'è poco da girarci intorno. Letteralmente 😂.
Ditino pronto a pelare la frizione...
Se poi il motore fa ciuff, la zampata va a vuoto e giù! 😢
Con moglie, bagagli e tutto il resto...
@@valefur72 con moglie e bagagli e di sicuro una moto molto pesante ,devi essere molto in gamba o molto fortunato per non cadere mai . Anche perché ci vuole una bella gamba a tenere su il tutto 😉 d’altronde il detto dice: i motociclisti si dividono in due gruppi, quelli che sono già caduti e quelli che devono ancora cadere….ma succederà 😉 io faccio parte dei primi 😊😊
@@AlessandroVolta-yu2lr eh, hai voglia! Anch'io faccio parte della prima categoria. Sono caduto da ragazzo (ovvio) poi mi sono sentito quasi invincibile per più di vent'anni di tante moto e km... Poi due ruzzoloni nel giro di due mesi. Uno per troppissima confidenza (KTM990ADV) ed uno, grosso, per avaria meccanica (il famigerato ABS FTE BMW K1200S)...
Mai sentirsi al sicuro...
🙄
la bellissima sp Mattinata-Monte, localmente chiamata "la corta"
Tornante molto stretta a destra in salita con possibilità di incontrare sull’asfalto giacciano (si trova in un punto dove non batte mai il sole), se incontro una auto in discesa, cosa faccio? Come ci si comporta? Grazie mille!
Ciao, chiaramente l'auto va evitata in primis. Quindi modifichi la traiettoria e la eviti allargando il più possibile.
Bel video, bravo. Ci farai vedere anche qualche tornante con ginocchio a terra nei prossimi video?
No, si parla di sicurezza in questo caso. Il ginocchio a terra lasciamolo alla pista :)
😂😂😂
Se lo fai ginocchio a terra non è più un tornante, un tornante di fatto è stretto da bassa velocità, se leargo quindi lo fai veloce lo fai come una curva normale
@@fabtkd72 si può toccare il ginocchio anche su curve strette a basse velocità 😊. Basta impostare bene la curva e dare il gas nel momento giusto. Io lo faccio spesso e volentieri, è quanto inutile quanto divertente 😂
se già avevo ansia per affrontare il passo dello Stelvio ora posso anche rimanere a casa
Ho imparato a usare il controsterzo la mia prima volta in autostrada qualche giorno fa.
Che rivoluzione ragazzi.
Ora so come curvare
Grande!
Ciao preciso sono neofita..
Il mio problema sono le curve e i tornanti in discesa..
Uso le marce scalando .. per rallentare freno anteriore rilascio e poi con il freno posteriore posteriore posteriore rilascio e vado..
Ma quando freno con il freno posteriore mi entra abs e sento il rumore tac tac..
Consigli
Ciao, se senti entrare l’ABS stai frenando troppo o in maniera troppo decisa.
allenati in un parcheggio a frenare sul dritto, prima con solo anteriore e poi solo posteriore, per capire ed interiorizzare quale sia l'aderenza disponibile prima dell'intervento dell'abs su ogni singola ruota. in condizioni di guida normale non deve mai entrare in azione, altrimenti significa che stai commettendo un errore grave e ti salvi solo sulle moto moderne dotate di elettronica.
guida sicura per principianti e tornanti in discesa: freni e nel mentre scali entrando il piu' largo possibile, molli i freni e subito imposti, vai alla corda di solo freno motore, riapri nei pressi della corda o appena hai visto di poterci stare dentro con assoluta certezza. il freno posteriore ti servira' quando forzerai volontariamente gli ingressi o quando sbagli nel valutare la velocita'. scordati la frizione in discesa, per due motivi: 1- se la tiri in pendenza la moto accelera in maniera che puo' metterti in difficolta' e richiedere una ulteriore azione sui freni 2- se hai usato una marcia che avesse freno motore sensato per la curva il motore non avra' alcun sussulto perche' in uscita avrai una velocita' pari o superiore a quando l'hai innestata.
ribadisco: salita o discesa che sia, entra piano e vai di velocita' leggermente crescente in percorrenza.
ribadisco bis: salita o discesa il motivo per cui si va in difficolta e' sempre l'eccesiva velocita' al momento dell'ingresso. inoltre se parliamo di guida stradale sicura un conto e' dover correggere errori/imprevisti in percorrenza agendo ulteriormente sui freni, un altro e' farlo evitando semplicemente di accelerare di piu'.
Monte Sant’Angelo è lo Stelvio del sud per me. Da panico come ci scendono e salgono i pullman.
ciao andrea, una domanda, ma tirare la frizione in curva non toglie trazione alla moto? condivido con te quello che mi fu riferito in scuola guida: tirare la frizione aumenta il pericolo di cadere nelle curve strette perchè la moto non ha la "spinta" giusta..la verità dove sta? un saluto
Certo, ma io non parlo di tirare la frizione e basta. Parlo di "giocare" con la frizione, quindi sfrizionare per evitare che la moto, accelerando, allarghi troppo la curva. Dosando gas e frizione invece riesci a far procedere la moto in maniera controllata e senza allargare troppo la traiettoria.
@@AndreaCervoneRider ora mi è chiaro. ti ringrazio per la risposta!
Se io scendo e mi allargo e dall altra parte sale un altro che se allargato che devo fare?
Ciao, chiaramente quando dico di allargarsi non intendo di invadere l'altra corsia. Ci si allarga sempre senza superare la riga di mezzeria.
tu che hai Potuto provarle ma è vero che la 09 2019 e precedenti "urla di piu in termini di suono rispetto lla sua successiva 2021 e future?
Fesserie. Al massimo è il contrario, specialmente con scarico originale.
Perché non indicare anche marcia utilizzata e velocità quando si affrontano questi tornanti?
Perché la marci dipende dalla moto e la velocità dall’abilità di ognuno.
@@AndreaCervoneRider Grazie. Top comunque. P.S. Nel video comunque dici che stai usando una Kawasaki 900...
@@AndreaCervoneRidergiusta osservazione,io col gs 1200 quei tornanti in salita li faccio in 2 a volte anche frizionando.
Video interessantissimo, grazie per queste informazioni e per questo video
Grazie a te!
però non ho ancora capito quando usare la frizione in curva
Bisogna però sapere quali sono le curve e quali sono i tornanti… per i secondi, lo dice la parola stessa 😊 8:11
sarà che sono sardo e ogni mia uscita in moto è per andare a fare tornanti. Qui nelle nostre strade ne abbiamo di tutti i tipi e quindi non ci ho mai visto tutta questa difficoltà nel farli. Però da alcuni video che ho visto in effetti ci sono dei casi particolari dove bisogna stare veramente attenti ed essere veramente capaci sopratutto se si guidano le crossover che pesano un botto.
Esattamente come li percorro io i tornanti 😅❤ma o consigli non guastano mai 🎉
Piccola precisazione: il controsterzo non avviene "premendo" sul manubrio, ma "spingendolo" in avanti nel lato verso cui si vuol fare piegare la moto. Se si preme verso il basso non avviene nulla.
Comunque, esci sempre MOLTO largo, quasi nella corsia opposta...ecco, questo è come NON si fanno i tornanti 😀
Mi sa che hai visto un altro video. La precisazione sul controsterzo è totalmente inutile. Posso premere in avanti così come posso spingere in avanti. Lasciamo l’accademia della crusca fuori dai 🙂
@@AndreaCervoneRider non vorrei che qualcuno premesse in giù, forse mi sono spiegato male...tutto qui, senza bisogno della Crusca.
Miglior consiglio secondo me è fare un corso…. Comunque consigli utili, io quando faccio i tornanti godo ad uscire tutto a destra… devo rasentare la linea di destra… se lo faccio il tornante mi è riuscito altrimenti no….
Ok va bene tutto ma... fai tutti i tornanti in prima sia in salita che in discesa, a dx come a sx... è la moto che dava problemi?
È una quattro cilindri e sono tornanti molto più stretti di come può sembrare dal video. La prima è la marcia giusta quasi in tutti quei tornanti 🤗
Ho attivato la campanella, neh😊
Like perché sono di Manfredonia, con genitori, parenti ed avi di Monte Sant'angelo 😄
Però ora mi faccio le curve della provincia di Verona dove abito. Alcuni tornanti quando vado al lavoro li uso come "allenamento", il problema è che hanno l'asfalto tutto rovinato ed ho paura a piegare (BMW G 319 GS).
Ma come si fa a capire qual è il limite della piega?, Perché vorrei farli un po' più veloci, quindi piegare di più ma ho paura di perdere aderenza e scivolare.
Grazie Andrea!
Ciao Alex! Meglio non trovarlo il limite della piega :) in generale se scendi sempre di più ma in maniera progressiva capisci quando arriva il limite…
Dove si trovano questi tornanti?
Monte Sant’Angelo 😃
Confermo ☺️
@@aure__97provincia di Foggia😊
Ciao grazie utili consigli, ma la mia bestia nera sono farli con il passeggero 😢
Si sono tralasciati i cambi di marcia che sono utilissimi in entrata ed uscita dai tornanti...
Monte Sant’Angelo?
Si 🙂
Oooooooh, bellissima strada,dove si trova??????
Monte Sant’Angelo 😊
@@AndreaCervoneRider aaaaaaaah, ecco,il Gargano, mi ha sempre ispirato una girata in moto (della Puglia è il miglior posto allo scopo),però mi ha sempre scoraggiato perché sei soggetto a furti ,così mi è stato detto da più persone.....tu che mi dici?
@@fabioricci6170 no, stai tranquillo. Non peggio e non meglio di altri posti. Non pensare che se ti fermi in un punto di portano via la moto, tranquillo 😄
@@AndreaCervoneRiderperò se la lasci incustodita ne trovi due😂😂😂
tutto completo tranne le marce. Deduco tutte in seconda?
Dipende dalla moto
Nn vado mai pianissimo, ma prima di arrivare sul tornante abbastanza stretto , in salita ,per esempio a destra, guardo chi arriva in discesa . Eppure c è sempre chi mi sorpassa in moto prendendola larga. Credo lo facciano anche con una marcia alta....
Tutto questo se hai "motore".. premetto che sono un neofita ed ho un 125 preso da qualche mese per fare pratica prima di aumentare di cilindrata.. settimana scorsa facevo tornanti, quello a dx ritardo la frenata, scalo in seconda ma ...era in salita e la moto nn andava😂😂 x cui scalato in prima ma al limite...😂😂
Ma a Bari ci sono i tornanti?
Certo! I celebri tornanti del lungomare 😂
@@AndreaCervoneRider😂😂😂
12 anni, fa mio figlio a 30 anni con una Ninzja 750 e caduto su un tortnante sugli Appennini marittimi tra Al e SV ed è caduto malamente........!
Mai usato la frizione, basta saper dosare bene il gas e sapere la marcia giusta.
Tutto bene... però questi più che tornanti le chiamerei curve a 180 gradi....vorrei vedere qualcuno che spiega come fare i tornanti del Gavia oppure dello Stelvio...quelli si che sono tornanti
Mi sono venute mille paure!😅
Ho da poco acquistato la mia prima moto (una Triumph Speed 400) e sto prendendo la patente (in età avanzata 😅) e sono alle prime guide.
Ogni video è un prezioso supporto per acquisire maggiore sicurezza che verrà comunque solo con la pratica.
Non so se avrò mai occasione di guidare in montagna ed affrontare i tornanti...grazie comunque!
Ho guardato e concordato sul video fino a questo benedetto controsterzo, se ti focalizzi su questa str....ta non riuscirai mai ad essere fluido e soprattutto sciolto
Spiegami come altro fai girare la moto. Capita a fagiolo un video di FortNine uscito giusto ieri. Dovresti riuscire a capirlo anche tu 😉
io a monte s.angelo salgo con il bilico😜
Il problema è farli in velocità...vedo certa gente veramente veloce a farli come percorrenza mentre a me pare di essere molto lento.🤦
L’importante è essere fluidi! La velocità viene da se poi :)
Tornante a 180 gradi ? O 360 ?
360 la vedo un po’ difficile… :)
@@AndreaCervoneRiderperdonami ma se torni indietro è 360, un angolo a 180 è piatto 😁
Poi la geometria è una opinione 😮
@@fabtkd72 quindi le curve a gomito (o anche dette a 90 gradi) sarebbero da 180 gradi immagino. Ma farsi meno pippe e pensare di più a guidare?
@@AndreaCervoneRider sei tu che ci stai insegnando a guidare, noi impariamo da te ma prima studia la geometria e gli angoli , compra un goniometro maestro
@@fabtkd72 non mi hai risposto, geometra: la curva a gomito da quanti gradi è? Perché il tornante è il doppio della curva a gomito. Ti do un indizio, dato che non ci arrivi: a 360 gradi sono le rotonde, a 180 i tornanti e le curve a gomito sono a 90 gradi. Dai su, che non ci vuole molto!
Andrea sembri Pellegrini della Roma 😂
Con Andrea devo rallentare il video, parla così veloce che alle volte mi perdo i consigli 😅
😅
Scusa Cervone ma non hai definito correttamente cosa è un tornante. Non basta dire che è una curva più o meno stretta, ma devi specificare che è una curva di circa 180° sul versante della montagna, il che significa che prima del tornante avevi la montagna a sinistra, e dopo il tornante ti ritrovi la montagna sulla destra, O VICEVERSA! Se non succede questo non è un tornante: sarebbe solo una curva stretta.
“Una curva che chiude quasi a 180 gradi e con una variazione di pendenza”
Lo dico nel primo minuto del video. Probabilmente ti sarai distratto :)
tutto giusto tranne stretta. quella è parecchio larga
@@MarkZorzy mi sa che di tornante se ne vede più di uno nel video. Che dici?
🎉🎉🎉
Ma veramente fare i tornanti crea tanti problemi!? Cioè io leggo e sento in giro ma a me non ha mai creato problemi
devo invitarti sullo Stelvio
🎉🎉🎉🎉
Per i tornanti io ho il mio metodo: mi fermo e li faccio di manovra 😂
🤦🏻♂️
A me in discesa nn piacciono molto
i tornanti in moto sono guduria pure, specie sulle Alpi !!! saponette consumate, posteriore che si solleva e vai full gasss !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ecco bravo, e smettetela di invadere la corsia opposta, imparate a guidarle ste benedette moto.
Cosa c'entra la frizione....
Ah nulla. Nulla proprio.
La maggior parte cadono perché sbagliano marcia e la moto si spegne
stringi stringi
I tornanti strettissimi sono molto peggio
Comunque il freno anteriore, rilascio delicato?
Sì
@@AndreaCervoneRider ho solo questa preoccupazione, sulle frenate tipo agli stop semafori anteriore o posteriore?
@@xXNaDeR89Xx presumendo stop e semafori venendo dal dritto freno anteriore, per correggere in curva qui e là posteriore
@@ivanquaglio2242 ovviamente con delicatezza o si cade
la z900 andrebbe bene anche per la miaaltezza do 187?
Direi di sì!
E si i pullman invadono le corsie ma per la legge è tutto a posto, per poco non me lo ritrovavo in faccia dall' altro lato in cui provenivo
Questo non è un tornante ma una curva stretta,tutta un'altra cosa
🥱