Больная тема. Сколько карбюраторов нужно Уралу?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Два двигателя после капиталки собраны. Чтобы их испытать нам потребуется как-то обеспечить подачу топлива. Вот об этом и поговорим сегодня.
Приятного вам просмотра!
Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
Найти меня можно в ВК - id.neiz...
Пообщаться с единомышленниками в группе - motosancho
Актуальные фотки здесь - / moto.sancho
#VLOG #Урал
Привет опозитчикам всём полные баки и ровные дороги)))
И 2рабочих цилиндра)))
И коричневый бархатный нагар на свечах)
Санчо браво! Именно так и надо объяснять свои индивидуальные особенности эксплуатации. Именно "хочется"! Потому что "хочется" - это состояние души! И никаких объяснений больше не нужно.
А можно было сказать попроще!!!- для личного опыта или например для своего эксперимента....
Санёк , спасибо за видос. Береги себя, не болей, ты нам нужен)
Спасибо)
@@MotoSancho Привет Санчо!А я единственный заметил в прошлых роликах что головы переходные!Где мой стикер?Пожалел?)))
@@MotoSancho привет санчо. есть мнение что, PZ 30 с ускорительным насосом не хотят больше 2000 км. разрушается насос . мнение человека который на них ездил . проверенно опытным путём. ставить на дальнее расояние в твоём случаи ставить pz30 c ускорителем очень рискованно.
Саша, когда много раз нажимаешь на кнопку подсоса то в конце слышно хлюпанье, и это означает что камера уже или почти наполнена и скоро потечёт бензин)) а если просто нажать и держать то этот момент хрен угадаешь и тогда немного бензина разливается))
Не устаю восхищаться подачей материала. Грамотно и очень доходчиво👍
-Привет.Саша, карбы конечно можно и шлифовать до ровной плоскости но я попробовал другой способ и у меня получилось выпрямить плоскость без шлифовки. Взял небольшой кусок листового металла толщиной 4-5мм, просверлил отверстия в размер крепления карбюратора и прикрутил его к металлу на болты.Затем взял газовую горелку, стал греть карб одновременно затягивая гайки на болтах.Когда плоскость целиком прижалась к металлу, перестал греть и крутить, дал остыть.Всё!Если помог то я очень доволен, пока.
Привет. Спасибо за совет.
Тоже всегда тыкаю на утопитель хотя знаю принцып его работы-привычка из детства)))
Когда, ТЫКАЕШ карб, по слуху контролируеш его наполнение, вот и всё.
@@СЕРГЕЙМакушев-й8ч Правильно, а особенно актуально когда у тебя ИЖ , и карб закрыт кожухами))). Там только на слух или пока лужа на землю не вытечет))).
У нас на карбюраторы данный аграничитель называли "целкой") удачи всем!!! Спасибо Саня!
03:50 Санчо, купи слона! И поставь два карба! ;)) А я читаю комменты прошлого видоса и чувствую, что меня потихоньку подкорёживает. Оказывается, не меня одного ))
да ещё штоб не забыл откалибровать диффузоры на обоих карбах, развальцевав одним шариком.
Когда жил на Алтае, все владельцы Уралов близлежащих трёх посёлков и сёл (тогда там жили примерно около 12 тысяч человек) обращались ко мне за помощью по регулировке клапанов и настройке синхронности работы цилиндров! Говорю это без ложной скромности! Не так уж много было тогда, в семидесятые годы Уралов в сёлах! Тогда это были для деревенского жителя "РАБОЧИМИ ЛОШАДКАМИ!" Да уже живя здесь, в Тверской области, Мой Урал много мне помог. Это вы можете увидеть по моему значку моего канала, где я с внуком, нашим первенцем, на фоне УРАЛА с прицепом! Что только не пришлось на том Урале возить! И длиномеры как лесовоз с "Роспуском"! До сих пор прицеп тот цел.С самодельными колёсами на основе ободьев от "КОВРОВЦА"! Попались эти ободья в уценённом магазине по 50 копеек за обод! Потом я сотворил кондуктор, на этом кондукторе сварил колёса! Спицы из проволоки -периодички для арматуры в бетонные изделия. Пятёрка! Ступицы самодельные! Этим , колёсам, которые приехали в пятитонном ж.д.контейнере с Алтая сюда, в Тверскую область в 1985 году, теперь больше сорока лет.
На 10:04 вы упоминаете о шлифовке фланцев карбюраторов. Однако крайне нежелательно проводить подобную манипуляцию. Подобные действия истончают привалочную плоскость, что в свою очередь способствует еще большей вероятности возвращения данной проблемы, даже при незначительных перегревах. Гораздо эффективнее, а порой и проще выправить плоскость на винтовом прессе, с предварительным заполнением подручным опорным элементом пространства под шибер и умерянным прогревом изогнутой плоскости обычной газовой горелкой.
и как всегда всё четко и просто - "потомучто мне так хочется " !!
Я ставил между ГБЦ и карбюраторами латунную шайбу. Толщина 10мм. Все отверстия соосны с диффузором и впускным каналом. В шайбе штуцер с отверстием 8мм. Между собой, эти проставки соединены шлангом. Смесь забедняется в каждом карбе вполовину. На МТ 11 расход ДО 6 литров. При 70км/ч около 5 - 5,5.
😂 Я кстати так подкачивал топливо, спасибо что разъяснил.
Ну как обычно, лайк перед просмотром!!!Спасибо, что не в час ночи, сегодня высплюсь)))
)))
Судя по расходу твоего Урала ,а я интерес имею к твоим путешествиям, за спидометром тоже слежу, запорожский идеален,а два это для гонщиков ,я видел на Юпитере два поставили это ракета получилась, юность провел на таком Урале такого же к года,вот и смотрю видосы перед сном, считаю тебя эталоном настоящего человека
Запорожский далеко не идеален. Много он мне крови попил и нервов потратил)) Буду искать лучший вариант.
к-301 для верхнеклапанного мотора.к-302 для нижнеклапанного.отличаются наклоном поплавковой камеры.
Санчо, касательно 1:38.
Да собственно что делать?
То же что и ты предлагаешь.
Форсунки достану и заменю, насос и мозги тоже... по сути ничего не мешает взять их с собой.
Вот ты же возишь пару карбюраторов с собой, ничего не мешает взять с собой в прозапас пару форсунок, мозги, насос. И займёт это по объёму в бардачке-не больше чем пара тех же карбюраторов с зажиганием :)
Как приятно придти с работы сесть кушать и смотреть новое видео от Санчо! Лайк тебе из Питера!
Спасибо!
отличия карбюраторов к301 от к302 заключаются в том, что в к301 поплавковая камера установлена вертикально относительно корпуса, а корпус на уралах/днепрах ставится под углом, 20 градусов, что-то такое. А к302 устанавливается на нижнеклапанники, а-ля к750, корпус карбюраторов там устанавливается строго вертикально и поплавковая камера там также вместе с корпусом идет вертикально. Если к302 поставить на урал, то корпус вместе с поплавковой камерой будет наклонен, уровень топлива собьется и они будут глючить. Поэтому надо ставить к301. Надеюсь я понятно объяснил
Я думал сегодня будет запуск, я так этого жду, то же собирал двигатель по видео санчо, рама была готова с осени запустил неделю назад завел хорошо, снега мало помаленьку обкатываю. С головами не мучался, обе новые купил
Лично я очистителем карбюраторов все каналы пробрызгал. У них такие же трубочки как у ВД, очень удобно. и минут через 10 продул воздухом. Даже из новых вышла какая то гадость. Возможно конечно что это масло было, но просто воздухом оно не выходило.
Помню в юности вообще в керосине отмачивал. Но тогда очистителей других и не было.
А я ещё думаю : какой здоровый кабанчик, движки туда - сюда таскает ! Береги спину, Саня, здоровья тебе !
16:03-жиклер обогатителя , жиклёр холостого хода - длинный ,25:09-отверстие как раз для сообщения с атмосферой,прокладка специально его не затрагивает )))
Воистину брат! Просто Саня очень к К-127 привык.
@@postnikova4060 просто саня не шарит, судя по произведенным манипуляциям.
Золотые слова☝ Один карбюратор- это для тех кто хочет ездить с одним карбюратором🤔👍
Как говорил при жизни Болт: - "Не спорьте с карбами - карбы дадут пиздов!":)
Да да, вот такая история...
О, видео от Санчо !!! Срочно смотреть 😊👍 Эх, Санчо, прямо в юность окунул !!! Помню, как ковырял такие карбы😊
И я помню)
самый большой проблема оппозитного мотоциклы кмз имз это два карбюратором, который не работают
ещё 20 лет назад...((когда -- интернет существовал только в пентагоне.) я установил 1 автомобильный карбюратор. на к650 кмз
тогда мотоцикл начал работать и заводится
потом я сам изучал система автомобильного карбюратора и адаптировал для 650 кубового двигателя
расход топлива. 4-5 литр
заводился 1 кикстартера. литал как драгстер.
потом через 10 лет появился интернет я тогда в интернете искал
Citroen Тойота Volkswagen Subaru zundapp и очень и очень много-много автопроизводители использовали двухцилиндровый оппозитный мотор с одним карбюратором с ускорительным насосом.
Эхо автомобиле не то чтобы работали а работали пять-с-плюсом и стал легендарным народным автомобилем
а русский мотоцикле из-за система двойного карбюратора стали народным гавном который продаётся либо 100 долларов либо металлолом
Хочу тебя расстроить, 20 лет назад интернет существовал уже везде) Я сам с 2001 года с ЗАЗовским монокарбом катаюсь.
А на старых ламборджини 8 карбов. Наверное дебилы макаронники
С нетерпением ждем первый запуск движков!☺
Блин, какие красивые движки получились. Просто музейные
Привет Санчо, как всегда я тебе слушаю с удовольствием! Ты мой личный учитель на русский язык. Я кажды день жду на новый видео смотреть техник и слушать язык. У нас здесь в Германий ближе город Магдебург не раз на этот зима лежал снег.
Сегодня утром у нас + 9,5 градусов на улица ( или улицу)!? Ну ладно, сама главный ты и всю другие подпищики мене понимаем🤣👍.
И в этом году я думаю, ты мене не забудешь на путешествие в Эвропы! Я снова повдараю преглащение в госте у меня дома (или домоы?)
Привет из Германий
Харалд Роезенбергер
Привет. Действительно пишешь по русски ты уже лучше. Мы ведь знаем что это без словарей и переводчиков.
Если доедем до Германии то рад буду встретиться.
Санчо, это я читаю с большим удовольствием!👏🏻👏🏻👏🏻👍🤣🇩🇪🇩🇪🇩🇪
И спасибо тебе за интересное видео. Моя «Ирина» уже готов на новы сезон и ждёт!
Саша, привет!!!
Запасный кулачковый комплект ОБЯЗАТЕЛЬНО.Согласен.
Привет Санчо, на счет курения (держись) я уже лет пять не курю хотя опыт был богатым а вот жиклер холстого точно не под обаготителем.
Я думаю что восьми карбюраторов будет достаточно. Можно еще парочку закинуть в багажник , на случай если что то выйдет из строя, или вам нужно будет кого-то обогнать на трассе.
Саня, привет! Чтобы не болела спина-растягивай мышцы спины. Это называется миофасциальный синдром. Посмотри в интернете как с этим бороться. Всем здоровья и добра!
Санчо у тебя душевный канал , удачи тебе и всех благ .
Береги спину Санчо , ты нам нужен !!!!!!)))
Приветствую! Смотрю все видосы, все нравится, всегда лайкаю... но вот с одним карбом всетаки не согласен.
Ты не согласен с тем что мне нравится 1 карбюратор? Да нет, точно говорю, НРАВИТСЯ!
@@MotoSancho да не, то что тебе нравится я понимаю)) я про то что всеже два карба правельнее)))
Привет Санче ,скажи честно ,у тебя возникала мысль прицепить ураловскую коляску к голдвингу ,и больше непачкать руки ,блин откуда у человека такая выдержка объяснять и снимать и гайки крутить походу у тебя нервы как стальные канаты ,лайк тебе за это
Это романтика!😁
Саня привет. Если собрался варить коллектор под один карб то делай сразу подогрев ! Чтоб в любую погоду проблем не было.
Привет всем,я сегодня в магазе купил 1 карб и переходники,еще не ставил,ну говорят очень экономично!
Я поставил себе вебер ваз 2101 и все вообще прекрасно. Запускал даже в -15 зимой.
302 и 301 это почти одинаковый карб старого типа, но! Чем они отличаются- наклоном поплавковой камеры) весь ролик на них палил а Санчо не заметил) один ставится на 650-ку под углом, и там камера сделана так чтоб уровень ровно был. А второй для нижнеклапа- у него карбюратор крепится горизонтально
Помню другой способ проверки герметичности клапана поплавка. На ютубе один автор показывал.
Также надеваешь трубку, а затем вытягиваешь ртом из неё воздух затыкая языком. Если трубка к языку присасывается, эначит клапан герметичен.
Привет Санек. Прислушайся совета, когда будешь изготавливать коллектор для карбюратора смести немного карбюратор в лево и сделай патрубки коллектора одинаковой длинны от карбюратора к головкам, так мотоцикл таботает намного мягче и ровнее чем с коллектором на котором длинна патрубков разная.
Да, так и буду стараться сделать.
Александр! Привет! Пожалуйста восстанови пожалуйста все раритет.карбы, обзор каналов!!! Польза + контеНТ!!!! Удачи!!!
Санче ты молодец я спомощью тебя сам собрал урал с помощью твоих видео
Молодец!
Спасибо за то что как рассказали как настраивать карбюраторы)))
Давно искал видео))
Это не настройка еще, это так, приготовления))
у меня на Минске было такое не правильно установил заслонку на индийском карбе она упёрлась в штифт и была поднята в верхнем положении когда запустил движок тоже пошёл в разнос но успел заглушить, а заводился он без накручивания ручки газа поэтому и не обратил внимание что она вращается свободно
Игры с дифузорами создают проблему в мощности,приемистости,регулировке и расходе топлива...подбор только под параметры двигателя...видео всегда хорошие и дельные,автору респект и уважуха!!!
Сань, немного не прав с жиклёром холостого хода, он находится в центре карбюратора в виде шестигранника. А откручивал Отвёрткой ты жиклёр обогощения смеси
Сань привет! Привет всем! Спасибо тебе за видосы! Здоровья и удачи тебе! Лайк и с уважением!
Саша привет,такие карты как к16 стоят на двигателях уд 1 уд 2,я работал механиком на жел дороге и чинил их,вот.
Стоит новый Днепр11 не ездил ниразу . С одним карбом к 65 т. Второй карбюратор дед временно ставил на муравья, тысячу может и проехал, как думаете в пару к новому прдойдет или ремкомплект нужно новый?
Видос посмотрел позитивом зарядился можно и спать идти .
Карбюраторы К 301 и 302 отличаются наклоном поплавковой камеры и размером диффузоров. Карбюратор К 16 устанавливался в основном на тракторный пускач ПД 10
Александр, спасибо за видео! Если бы ты на съемки и монтаж время не тратил, давно бы уже движки завел. Еще раз спасибо!
Тоже верно)
Саша ставь ТРИ КАРБЮРАТОРА, 1 ИНЖЕКТОР, 1 PZ 30 И МОНО. 😂😂😂😂😂
Пз 30 и есть карбюратор
@@ЭкспериментВтанках ну конечно, на правый ставишь инжектор, на левый pz, и между ними моно
@@mikemike6861 но если написано 3 карба и инжектор считается то значит пз 30 по твоему мнению не карб
Летом коллектор покрывается покрывается капельками,Осенью инием,Зимой льдом.
нужна рубашка подогрева выхлопными газами, из колена в колено. она избавит от инея ( появляется даже в теплую погоду, проверено)
Завидую. Мы этой зимой еще снега не видели!
У нас он растаял уже. Слякоть и грязь кругом. Лучше бы его и не было)
Согласен с твом решением " Потому что мне так хочется". Кстати, до сих пор не пойму. Зачем в авто на 4 цилиндра стоит один карб, а в мотоцикле 4 карба? На вряд-ли кто нибуть хотел бы в авто ещё карбы синхронизировать. Как по мне, чем меньше запчастей, тем меньше проблем.
В авто же цилиндры все в ряд, а у оппозита по разные стороны. А для Урала количество карбюраторов зависит от состояния души мотоциклиста)
@@12EasyRider70 исключения есть конечно, но в асновном в авто карб один.
@@bomzhiha-s-kurskogo-vokzala состояние души конечно хорошо...) но есть куча мотоциклов с цилиндрами в ряд с карбом на каждый. У самого был kawasaki zzr 600 и я всё время думал, как бы там один карб поставить, что бы не делать синхронизацию. Одному эту процедуру проделать не так то и просто...
Чем ближе карбюратор к клапану- тем лучше.
Очень позновательно ,у меня тоже к63 очень доволен , лаик и успеха...
Отличное видео. Особенно момент чуток ехидного смеха👍
"Если у Вас выйдут из строя мозги.. Что вы будете делать?" (с)
Санчо привет! Будет большой расход топлива с этим карбом не будет хватать объема кислорода. Потомучто для двух цилиндров отверстие мало на карбе
Красава!!!один карбюратор потому что мне так хочется.😂😂😂
Здравствуйте Александр ! Смотрел несколько ваших видео, понравилось решил написать. По молодости было у меня несколько мотоциклов, даже был Урал, конечно-же не помню какие стояли у меня карбюраторы, были конечно проблемы с запуском но с толкача-то всегда заведёшь. Был он у меня в начале 90-х, тогда ходил слух между владельцами уралов, что ставили карбюраторы от Явы , только вот не помню от какой то-ли от 250-ой, то-ли от 350 (я имею в виду объём двигателя) и после замены карбюраторов двигатель начинал работать гораздо лучше. Лучше поддавался настройкам, на холостом ходу более устойчивая работа и вроде бы мощность прибавлялась.
Отсюда у меня возник к Вам вопрос: слышали ли Вы про эту быль и если слышали хотелось бы услышать ваше мнение.
Ох, Саня с жиклерами чуть напутал, не холостого хода жиклер, а обагатителя, ну нечего главное чтобы все было чисто и герметично
Хотел сразу посмотреть, но все же оставил на утро. Под завтрак самое то.
11:12 карбюратор от ПД10 (пусковой двигатель 10 лс устонавлевалса на трактора МТЗ ЮМЗ Т-150 т-74 дт-75 комбайн нива (СК 5) и на другой технике СССР)
поставь переплюйку выкрути болт холостого хода и апусти иголки чтобы не обогатило смесь затем верхним болтом поднятия заслонки отлегулируй холостой ход
Отличный ответ)
Ооо, ништяк, новое видео)
Саня ты же цилиндры и головки фрезеровал, вот и смещение по отверстия получилось, удачи тебе!
i ya o tom je ;lapshu veshaet vam vsem ; gonshik serebrenei mechti , posmotrite film .predstavlyayu sebe esli bi on sobiral motor kamaza
Не раскрыл тему про монокарб.Побоялся небось вечного холивара от хейтеров монокарба. Я от запорожца ставить не стал,там диффузор всего 22 мм в районе заслонки.Пробовал от оки,но тот не регулируется нормально и провал при открытии второй заслонки. В итоге остановился на к-68и,но не рекомендую потому что круглая заслонка иногда присасывается разрежением на впуске и не сбрасывается газ.
Ууу как много написали... А на самом деле все просто. Урал с коляской и груженый, ставим один карб. Урал одиночка с пиленым маховиком - ставим два карба. И не паримся , а просто катаем)))
Вот только про совек досмотрел)
Ждём запуск!!! Саня, береги спину!!!))
Огонь ,видос перед сном
...саш!,у меня сосед по гаражу на своего волка поставил карб от окушки,откатал 7 сезонов, и ни каких проблем-рад до усрачки😉!!!
Для первого запуска самое оно. Лучший выбор. 👍
Санчо, хотелось бы Больше от тебя услышать про поплавковую камеру. Регулировку поплавка и т.д.
Приветики Саня)) я как самый умный проработал все праздники) С прошедшими поздравь всю семью от меня)) Не подумай что придераюсь. Ты наклон попловков не проверил) уровень топлива в карбах будет разный) И вообще не болеть мне тут)) а то я с мигалками то быстро доеду) где то за 2 дня)) шутить пытаюсь)) прости)
Перфекто! Великолепная работа, сеньор Санчо.
У меня тесть в 2005 году не стал брать инжекторную 2107, хотя она была всего на 10 тыс. дороже и каждый выходной возился с карбюратором и трамблером, а у люди на инжекторных 7 ездят и инжекторы до сих пор ни разу не ломались.
Я просто чтоб не охлаждался коллектор подсоидинял скапун рк воздухану))
от себя.... санчо! жиклер ХХ рядом с главным а тот который бод клапаном обогатителя и есть жиклер обогатителя...... УДАЧИ!!!
В чём проблема? Разрезал более длинный патрубок и соединить шлангом. И можно поганять под любой движок.
2 рz30. Настроил 1 раз и забыл. Ниче не течет не делает голову и очень экономично. И очень разумная цена.
Санчо,ждем запуск)))Но все же хотелось глянуть хотя бы один мотор с карбами pwk 32)
От чего использовал карбюратор кейхен? У меня стоят 2 карбюратора от Кавасаки zzr400
Сам не знаю, мне он достался уже отдельно от мотоцикла.
1:07 Санчо, приведи, пожалуйста, примеры японских байков начала 90х, шоб горя не знать :)
Правильно ли я тебя понимаю - предложенные сегодня на рынке инжекторные решения для опозитов значительно менее надёжны, чем инжектор хонда голд винг?
Урал значительно менее надежен чем хонда голдвинг, а значит на инжектор будут воздействовать вибрации, скачки напряжения, вода, пыль, грязь, кривые руки. Да и не поеду я на голдвинге туда, куда заезжал на урале))
Собой тоже займись, Санчо. Проверь там все, продуй, смажь, отполируй ;))
@@Всёпрився соединить цилиндр с поршнем.
Заинтересовала тема ролика, "Сколько карбюраторов нужно уралу?"
В начале начал " хотеть" один, а потом, весь ролик и до конца возился с двумя! Таки не понятное кино! Пол часа, коту под хвост.
На карбы явно установлен ремкомплект,ставил такие ремкомплекты,та иглы там тоньше чем нужно(на 3-4 десятки),и добиться нормальной смеси не получилось,(богатили)пришлось иглы старые оставлять.
Санчо привет. Напиши пожалуйста свое мнение по поводу карбюраторов pwk 30 на Днепр?
Привет. А я PWK не испытывал, так что ничего сказать не могу.
@@MotoSancho спасибо
Кстати, у меня кофта такая же, ей лет 12-13, а она не умирает. Вечный гаражно/строительный вариант
18:34 прокладка так и должна быть! Я раньше тоже думал что не такая прокладка,и обрезал тот хвостик)))
1 карб ставят от незнания как синхронизировать. И сопротивление от ступеньки во впуске будет явно не гидравлическим. Пневматическим на крайняк. А насчет неремонтопригодности инжектора полная чепуха. Карбюратор тоже может сломаться в хлам ухо какое нибудь отпадет или заслонка какая нибудь открутится и улетит в цилиндры, накрайняк порвавшаяся мембрана может так изменить состав топлива, что он и запускаться то перестанет. Инжектор более живучий в этом плане. Некоторые умудряются с метрвым ДПКВ доехать, снимают релюшку не сильно важную и перематывают катушку на дпкв, концы перемотанной проволоки кидают на контакты дпкв. Так что тут человек просто не признаётся что ничего не смыслит не во впрысковых системах, не в дискретной карбюрации.