Больная тема. Сколько карбюраторов нужно Уралу?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Два двигателя после капиталки собраны. Чтобы их испытать нам потребуется как-то обеспечить подачу топлива. Вот об этом и поговорим сегодня.
Приятного вам просмотра!
Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
Найти меня можно в ВК - id.neiz...
Пообщаться с единомышленниками в группе - motosancho
Актуальные фотки здесь - / moto.sancho
#VLOG #Урал
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
Привет опозитчикам всём полные баки и ровные дороги)))
И 2рабочих цилиндра)))
И коричневый бархатный нагар на свечах)
к-301 для верхнеклапанного мотора.к-302 для нижнеклапанного.отличаются наклоном поплавковой камеры.
Как говорил при жизни Болт: - "Не спорьте с карбами - карбы дадут пиздов!":)
Да да, вот такая история...
Санёк , спасибо за видос. Береги себя, не болей, ты нам нужен)
Спасибо)
@@MotoSancho Привет Санчо!А я единственный заметил в прошлых роликах что головы переходные!Где мой стикер?Пожалел?)))
@@MotoSancho привет санчо. есть мнение что, PZ 30 с ускорительным насосом не хотят больше 2000 км. разрушается насос . мнение человека который на них ездил . проверенно опытным путём. ставить на дальнее расояние в твоём случаи ставить pz30 c ускорителем очень рискованно.
"Если у Вас выйдут из строя мозги.. Что вы будете делать?" (с)
Тоже всегда тыкаю на утопитель хотя знаю принцып его работы-привычка из детства)))
Когда, ТЫКАЕШ карб, по слуху контролируеш его наполнение, вот и всё.
@@СЕРГЕЙМакушев-й8ч Правильно, а особенно актуально когда у тебя ИЖ , и карб закрыт кожухами))). Там только на слух или пока лужа на землю не вытечет))).
Привет всем,пацаны кто пятиступку себе делал?
Саша ставь ТРИ КАРБЮРАТОРА, 1 ИНЖЕКТОР, 1 PZ 30 И МОНО. 😂😂😂😂😂
Пз 30 и есть карбюратор
@@ЭкспериментВтанках ну конечно, на правый ставишь инжектор, на левый pz, и между ними моно
@@mikemike6861 но если написано 3 карба и инжектор считается то значит пз 30 по твоему мнению не карб
Санчо вчи матеріальну частину. Бо таке враження що ти їх вперше бачиш. Те, що назвав ретро я так розумію просто нерозумієш принципи роботи їх конструкцій в кожні є і хороші моменти і є недоліки. Завжди дививсь твої цікаві відео особливо класні подорожі, але зараз якось ні про що. Без обід. Якби підготував краще інформацію про конструкційні особливості було б добре.
Александр! Привет! Пожалуйста восстанови пожалуйста все раритет.карбы, обзор каналов!!! Польза + контеНТ!!!! Удачи!!!
Как вылечить спину (упражнения)
th-cam.com/video/HfEhqIBp7fY/w-d-xo.html
Приветствую! Смотрю все видосы, все нравится, всегда лайкаю... но вот с одним карбом всетаки не согласен.
Ты не согласен с тем что мне нравится 1 карбюратор? Да нет, точно говорю, НРАВИТСЯ!
@@MotoSancho да не, то что тебе нравится я понимаю)) я про то что всеже два карба правельнее)))
Только 2 карба.!!!
Я предпочитаю инжектор. А карбы - это уже атавизм ИМХО. Конечно, если выбирать между одним карбом и двумя, то однозначно два.
Привет Санчо, на счет курения (держись) я уже лет пять не курю хотя опыт был богатым а вот жиклер холстого точно не под обаготителем.
Поршнями меня закидайте и кривыми коленвалами, но самый лучший оппозит это старый Субару...
Саша, когда много раз нажимаешь на кнопку подсоса то в конце слышно хлюпанье, и это означает что камера уже или почти наполнена и скоро потечёт бензин)) а если просто нажать и держать то этот момент хрен угадаешь и тогда немного бензина разливается))
На 10:04 вы упоминаете о шлифовке фланцев карбюраторов. Однако крайне нежелательно проводить подобную манипуляцию. Подобные действия истончают привалочную плоскость, что в свою очередь способствует еще большей вероятности возвращения данной проблемы, даже при незначительных перегревах. Гораздо эффективнее, а порой и проще выправить плоскость на винтовом прессе, с предварительным заполнением подручным опорным элементом пространства под шибер и умерянным прогревом изогнутой плоскости обычной газовой горелкой.
1 карб ставят от незнания как синхронизировать. И сопротивление от ступеньки во впуске будет явно не гидравлическим. Пневматическим на крайняк. А насчет неремонтопригодности инжектора полная чепуха. Карбюратор тоже может сломаться в хлам ухо какое нибудь отпадет или заслонка какая нибудь открутится и улетит в цилиндры, накрайняк порвавшаяся мембрана может так изменить состав топлива, что он и запускаться то перестанет. Инжектор более живучий в этом плане. Некоторые умудряются с метрвым ДПКВ доехать, снимают релюшку не сильно важную и перематывают катушку на дпкв, концы перемотанной проволоки кидают на контакты дпкв. Так что тут человек просто не признаётся что ничего не смыслит не во впрысковых системах, не в дискретной карбюрации.
Не раскрыл тему про монокарб.Побоялся небось вечного холивара от хейтеров монокарба. Я от запорожца ставить не стал,там диффузор всего 22 мм в районе заслонки.Пробовал от оки,но тот не регулируется нормально и провал при открытии второй заслонки. В итоге остановился на к-68и,но не рекомендую потому что круглая заслонка иногда присасывается разрежением на впуске и не сбрасывается газ.
Так почему же так получается, если это урал, и это урал? А получается так только потому, что это, емаё, грёбаный урал!
Санчо браво! Именно так и надо объяснять свои индивидуальные особенности эксплуатации. Именно "хочется"! Потому что "хочется" - это состояние души! И никаких объяснений больше не нужно.
А можно было сказать попроще!!!- для личного опыта или например для своего эксперимента....
Стоит новый Днепр11 не ездил ниразу . С одним карбом к 65 т. Второй карбюратор дед временно ставил на муравья, тысячу может и проехал, как думаете в пару к новому прдойдет или ремкомплект нужно новый?
у меня на Минске было такое не правильно установил заслонку на индийском карбе она упёрлась в штифт и была поднята в верхнем положении когда запустил движок тоже пошёл в разнос но успел заглушить, а заводился он без накручивания ручки газа поэтому и не обратил внимание что она вращается свободно
Ему нужен другой мотор.. думаю недорогой дизель из китайцев) Для дома наверное самое то.
Саша привет,такие карты как к16 стоят на двигателях уд 1 уд 2,я работал механиком на жел дороге и чинил их,вот.
Всегда было интересно. За каким хреном отливки головок под горизонтальные карбы сделаны так, что не имеют ни горизонта ни вертикали? Т.е. обычный К62-.... не имеют правильной горизонтали поплавковой камеры.
Я поставил себе вебер ваз 2101 и все вообще прекрасно. Запускал даже в -15 зимой.
03:50 Санчо, купи слона! И поставь два карба! ;)) А я читаю комменты прошлого видоса и чувствую, что меня потихоньку подкорёживает. Оказывается, не меня одного ))
да ещё штоб не забыл откалибровать диффузоры на обоих карбах, развальцевав одним шариком.
К-16 ставился на МТЗ на пусковой двигатель
Золотые слова☝ Один карбюратор- это для тех кто хочет ездить с одним карбюратором🤔👍
Летом коллектор покрывается покрывается капельками,Осенью инием,Зимой льдом.
нужна рубашка подогрева выхлопными газами, из колена в колено. она избавит от инея ( появляется даже в теплую погоду, проверено)
Интересно а почему не поставить автомобильный карб?
А я ведь поставил карбы к 68 и засверлил. Мне так посоветовал Ютуб
Собой тоже займись, Санчо. Проверь там все, продуй, смажь, отполируй ;))
@@Всёпрився соединить цилиндр с поршнем.
надо переименовать канал moNo Sancho
😹😹😹
Два карба , три карба, виу, виу виу, виу , три карба
Я просто чтоб не охлаждался коллектор подсоидинял скапун рк воздухану))
😂 Я кстати так подкачивал топливо, спасибо что разъяснил.
Вот только про совек досмотрел)
От чего использовал карбюратор кейхен? У меня стоят 2 карбюратора от Кавасаки zzr400
Сам не знаю, мне он достался уже отдельно от мотоцикла.
В чём проблема? Разрезал более длинный патрубок и соединить шлангом. И можно поганять под любой движок.
А мне кажется их выгибает не от перетяжки, а от высокой температуры, потому что цилиндр дико горячий.
К сожалению нет. На ЗАЗовском К-127 такая же картина, хотя стоит он на коллекторе.
Правильно ли я тебя понимаю - предложенные сегодня на рынке инжекторные решения для опозитов значительно менее надёжны, чем инжектор хонда голд винг?
Урал значительно менее надежен чем хонда голдвинг, а значит на инжектор будут воздействовать вибрации, скачки напряжения, вода, пыль, грязь, кривые руки. Да и не поеду я на голдвинге туда, куда заезжал на урале))
У меня наоборот от спинки кровати на к65 летит шо черт!)
А чего тут больного, если бы 1 карб лучше, то никто не заморачивался бы установкой на каждый цилиндр свой карб
Я думал сегодня будет запуск, я так этого жду, то же собирал двигатель по видео санчо, рама была готова с осени запустил неделю назад завел хорошо, снега мало помаленьку обкатываю. С головами не мучался, обе новые купил
Привет Санчо я Ваш подписчик,смотрю все ваши видосы,у меня просьба Вам потерял связь с служаком,служили в монголи с1984-1986 г.г г.Дархан.он приезжал ко мне в гости г.Алматы 1988 году.после мы потеряли друг-друга,его адрес г.Гомаль ул.Зеленая 7 или9 Зайцев Василий 1966г.р за ранее благодарен.
С/П .Мухтар Казахстан
а письмо можно отправить?
@@Boris_779 я отправлял ,может адрес поменял или дом под снос у них был частный дом. После службы он работал на вагон- реферижаторе,это холодильные установки по железной дороге ездили по всему союзу, вот тогда он проездом был в Алмате,три дня гостил у меня ,пока загружали вагоны.После я тоже сменил адресь т.е это было общежитие
@@mukhtarkyzdarbekov8768 поищите в социальных сетях его или его родню,если помните.ну или передачу "жди меня"
@@mukhtarkyzdarbekov8768 в социально сети в контакте находятся 2 человека по поиску 53-54 года в России,посмотрите может он Зайцев Василий.пишите в поиске Василий Зайцев
Что в социальных сетях не те люди,в прошлом году писал на передачу ЖДИ МЕНЯ ,глухо...
санче от волги подойдет карб на урал
Санчо привет. Можно у ахломона позаимствовать было карбюраторы для запуска. Там ведь если память мне не изменяет новые стоят.
Да, новые стоят, и точно рабочие. Но разбирать охламона жалко. Раз уж даже коромысла от него не взял, то пусть и карбюраторы остаются на месте.
Привет Санчо, как всегда я тебе слушаю с удовольствием! Ты мой личный учитель на русский язык. Я кажды день жду на новый видео смотреть техник и слушать язык. У нас здесь в Германий ближе город Магдебург не раз на этот зима лежал снег.
Сегодня утром у нас + 9,5 градусов на улица ( или улицу)!? Ну ладно, сама главный ты и всю другие подпищики мене понимаем🤣👍.
И в этом году я думаю, ты мене не забудешь на путешествие в Эвропы! Я снова повдараю преглащение в госте у меня дома (или домоы?)
Привет из Германий
Харалд Роезенбергер
Привет. Действительно пишешь по русски ты уже лучше. Мы ведь знаем что это без словарей и переводчиков.
Если доедем до Германии то рад буду встретиться.
Санчо, это я читаю с большим удовольствием!👏🏻👏🏻👏🏻👍🤣🇩🇪🇩🇪🇩🇪
И спасибо тебе за интересное видео. Моя «Ирина» уже готов на новы сезон и ждёт!
про дрочилово подсоса - на совдеповских мопедах типа карпат или риги с к60 , как раз его теребонькать полезно для запуска чтобы смесь с воздухом была)
Спасибо, буду знать.
самый большой проблема оппозитного мотоциклы кмз имз это два карбюратором, который не работают
ещё 20 лет назад...((когда -- интернет существовал только в пентагоне.) я установил 1 автомобильный карбюратор. на к650 кмз
тогда мотоцикл начал работать и заводится
потом я сам изучал система автомобильного карбюратора и адаптировал для 650 кубового двигателя
расход топлива. 4-5 литр
заводился 1 кикстартера. литал как драгстер.
потом через 10 лет появился интернет я тогда в интернете искал
Citroen Тойота Volkswagen Subaru zundapp и очень и очень много-много автопроизводители использовали двухцилиндровый оппозитный мотор с одним карбюратором с ускорительным насосом.
Эхо автомобиле не то чтобы работали а работали пять-с-плюсом и стал легендарным народным автомобилем
а русский мотоцикле из-за система двойного карбюратора стали народным гавном который продаётся либо 100 долларов либо металлолом
Хочу тебя расстроить, 20 лет назад интернет существовал уже везде) Я сам с 2001 года с ЗАЗовским монокарбом катаюсь.
А на старых ламборджини 8 карбов. Наверное дебилы макаронники
Moto Sancho який стоїть главний топлівний жикльор у тебе на к 127
Саня, привет! Чтобы не болела спина-растягивай мышцы спины. Это называется миофасциальный синдром. Посмотри в интернете как с этим бороться. Всем здоровья и добра!
sancho, какие карбюраторы я бы порекомендовал для Днепра МТ9? Мне нужно купить сейчас, но я не знаю что.
И привет из Латвии.
🤘
Привет. Учитывая, что у МТ 9 вертикальные фланцы головок, имеет смысл заказать PWK 30 или PWK 32.
@@MotoSancho Большое Вам спасибо.✌️✌️✌️
Привет Санче ,скажи честно ,у тебя возникала мысль прицепить ураловскую коляску к голдвингу ,и больше непачкать руки ,блин откуда у человека такая выдержка объяснять и снимать и гайки крутить походу у тебя нервы как стальные канаты ,лайк тебе за это
Это романтика!😁
Думаю на самом деле нужно два карбюратора.На верталетах старых карбюраторных сколько ставится карбюраторов?На каждый цылиндр свой карбюратор.Салют...
Ну так у меня и не вертолет))
@@MotoSancho Досмотрел видео и услышал Вас.Просто Вам так хочется...Тема такая....Успехов Вам ...
Санчо ты басик купил?
Красава!!!один карбюратор потому что мне так хочется.😂😂😂
Про монокарб ... сане не нужен спортивный болид ему нужно спокойно и размеренно двигаться на трассе ..
к16 карбюратор от тракторного пускача)))
На мотоблоке МТЗ 05 такой же стоит.
Щуп для масла полерни.
ok.ru/profile/588454750256/pphotos/882121071152 Вот мой второй Урал с самодельным прицепом! Первый Урал был на Алтае! Тот был с шестивольтовым оборудованием!
Я думаю что восьми карбюраторов будет достаточно. Можно еще парочку закинуть в багажник , на случай если что то выйдет из строя, или вам нужно будет кого-то обогнать на трассе.
У меня на иже как-то движок пошёл в разнос, сорвал колпачок со свечи - не помогло . Вероятно произошло калильное зажигание. Заглушить удалось только воткнув передачу
Да, калильное зажигание. Надо было перекрыть подачу воздуха.
Moto Sancho чтобы на иже перекрыть подачу воздуха ,нужно было сначала снять боковые крышки закрывающие карб. За это время мотор мог уйти на орбиту. Я и так испугался нехило - только новую поршневую поставил
Санчо привет. Напиши пожалуйста свое мнение по поводу карбюраторов pwk 30 на Днепр?
Привет. А я PWK не испытывал, так что ничего сказать не могу.
@@MotoSancho спасибо
отличия карбюраторов к301 от к302 заключаются в том, что в к301 поплавковая камера установлена вертикально относительно корпуса, а корпус на уралах/днепрах ставится под углом, 20 градусов, что-то такое. А к302 устанавливается на нижнеклапанники, а-ля к750, корпус карбюраторов там устанавливается строго вертикально и поплавковая камера там также вместе с корпусом идет вертикально. Если к302 поставить на урал, то корпус вместе с поплавковой камерой будет наклонен, уровень топлива собьется и они будут глючить. Поэтому надо ставить к301. Надеюсь я понятно объяснил
Саша скажи пожалуйста какой у тебя КЕИХЕН? чтобы имел и мощность и не много жрал!
Дело в том, что этот Кейхен я еще и сам не пробовал.
@@MotoSancho Ааа,я просто на Днепр хочу поставить один какои нибудь хороший импортный и не знаю какой.
Когда жил на Алтае, все владельцы Уралов близлежащих трёх посёлков и сёл (тогда там жили примерно около 12 тысяч человек) обращались ко мне за помощью по регулировке клапанов и настройке синхронности работы цилиндров! Говорю это без ложной скромности! Не так уж много было тогда, в семидесятые годы Уралов в сёлах! Тогда это были для деревенского жителя "РАБОЧИМИ ЛОШАДКАМИ!" Да уже живя здесь, в Тверской области, Мой Урал много мне помог. Это вы можете увидеть по моему значку моего канала, где я с внуком, нашим первенцем, на фоне УРАЛА с прицепом! Что только не пришлось на том Урале возить! И длиномеры как лесовоз с "Роспуском"! До сих пор прицеп тот цел.С самодельными колёсами на основе ободьев от "КОВРОВЦА"! Попались эти ободья в уценённом магазине по 50 копеек за обод! Потом я сотворил кондуктор, на этом кондукторе сварил колёса! Спицы из проволоки -периодички для арматуры в бетонные изделия. Пятёрка! Ступицы самодельные! Этим , колёсам, которые приехали в пятитонном ж.д.контейнере с Алтая сюда, в Тверскую область в 1985 году, теперь больше сорока лет.
Не устаю восхищаться подачей материала. Грамотно и очень доходчиво👍
я тоже за один карбюратор!!!
В оригинале на папе всех опозитов BMW, стоял один карб, с подогревом. Просто, потому что BMW так хотелось. Аминь
Потому что понабирают всяких долбаёбов
Саша, вопрос ты в Украину когда то планируешь приехать? Хотел бы встретится .
Весной, в мае.
куда планируешь ехать? Если есть Viber пиши 0639198189
С нетерпением ждем первый запуск движков!☺
Все советские карб сдай в металлолом. Поставь импортный который заводит только через подсос.
Я ставил между ГБЦ и карбюраторами латунную шайбу. Толщина 10мм. Все отверстия соосны с диффузором и впускным каналом. В шайбе штуцер с отверстием 8мм. Между собой, эти проставки соединены шлангом. Смесь забедняется в каждом карбе вполовину. На МТ 11 расход ДО 6 литров. При 70км/ч около 5 - 5,5.
Сколько оппозитных Мотов с завода шли с одним карбом? БМВ р12 и цундап. Почему?
Да но у них был подогрев коллектора насколько я знаю
Аж целых два, и тысячи на двух карбах... А то инженеры на БМВ тупые? Или потому что просто хочется😏?
2 карба для завода проще влепить. И мощщи 2 выдадут больше.но экономичность:((
Санчо, лечи спину, рано тебе дедом быть, здоровья тебе и твоим близким, спасибо за контент😌😉👋
Саня ты же цилиндры и головки фрезеровал, вот и смещение по отверстия получилось, удачи тебе!
i ya o tom je ;lapshu veshaet vam vsem ; gonshik serebrenei mechti , posmotrite film .predstavlyayu sebe esli bi on sobiral motor kamaza
Согласен с твом решением " Потому что мне так хочется". Кстати, до сих пор не пойму. Зачем в авто на 4 цилиндра стоит один карб, а в мотоцикле 4 карба? На вряд-ли кто нибуть хотел бы в авто ещё карбы синхронизировать. Как по мне, чем меньше запчастей, тем меньше проблем.
В авто же цилиндры все в ряд, а у оппозита по разные стороны. А для Урала количество карбюраторов зависит от состояния души мотоциклиста)
@@12EasyRider70 исключения есть конечно, но в асновном в авто карб один.
@@bomzhiha-s-kurskogo-vokzala состояние души конечно хорошо...) но есть куча мотоциклов с цилиндрами в ряд с карбом на каждый. У самого был kawasaki zzr 600 и я всё время думал, как бы там один карб поставить, что бы не делать синхронизацию. Одному эту процедуру проделать не так то и просто...
Чем ближе карбюратор к клапану- тем лучше.
Лично я очистителем карбюраторов все каналы пробрызгал. У них такие же трубочки как у ВД, очень удобно. и минут через 10 продул воздухом. Даже из новых вышла какая то гадость. Возможно конечно что это масло было, но просто воздухом оно не выходило.
Помню в юности вообще в керосине отмачивал. Но тогда очистителей других и не было.
Какая разница сколько карбюраторов. Главное что бы на всех оборотах была смесь в камере сгорания 14.5к1. А как это будет хоть карб, хоть инжектор, хоть друг за другом по 2 карба на цилиндр. Главное смесь в камере сгораня. А хорошая смесь это хороший карбюратор. А наши к 301....к68. Это барахло, на котором урал задыхается особенно при открытии газа. 2 японских карбюратора и проблемы решены. Миккуни BD 33. Вот с этими карбами урал начинает ехать в свои 650 кубов.
Тебе хватит голды на инжекторе :) по этому на урале тебе нравится играться с карбами ... в следущий сезон перейди на инжектор с 2 форсунками и одним дросселем это тебе по силе будет и по дешевле кстати... :)
Санчо, касательно 1:38.
Да собственно что делать?
То же что и ты предлагаешь.
Форсунки достану и заменю, насос и мозги тоже... по сути ничего не мешает взять их с собой.
Вот ты же возишь пару карбюраторов с собой, ничего не мешает взять с собой в прозапас пару форсунок, мозги, насос. И займёт это по объёму в бардачке-не больше чем пара тех же карбюраторов с зажиганием :)
То Карп с пускача
Свой штатные намучился головки притереть поршневую новую и 2 новых карбюратора
302 и 301 это почти одинаковый карб старого типа, но! Чем они отличаются- наклоном поплавковой камеры) весь ролик на них палил а Санчо не заметил) один ставится на 650-ку под углом, и там камера сделана так чтоб уровень ровно был. А второй для нижнеклапа- у него карбюратор крепится горизонтально
Не совпадение по причине того что плоскости фрезеровал!!!!!!
Так у меня и на старом движке плоскости шлифованные были.
@@MotoSancho Санчо, а разве старый ты ещё раз не фрезеровал?
не стал смотреть полностью, просто напишу свой опыт, поставил в далёком 98 году один карбюратор от Оки (солекс), поставил и забыл что такое синхронность, жор бенза и т.п. ездил даже забывал заправиться, расход был просто смешной.
Все правильно!
Потому что гладиолус!!!
Не нравится, не ставьте!
от пускача
Уралу нужен инжектор. 21 век. Может пора уже перестать ковыряться капрофилите. Сегодня это нихрена не дорого
Саша, привет!!!
Запасный кулачковый комплект ОБЯЗАТЕЛЬНО.Согласен.
11:12 карбюратор от ПД10 (пусковой двигатель 10 лс устонавлевалса на трактора МТЗ ЮМЗ Т-150 т-74 дт-75 комбайн нива (СК 5) и на другой технике СССР)
Видос посмотрел позитивом зарядился можно и спать идти .
У нас на карбюраторы данный аграничитель называли "целкой") удачи всем!!! Спасибо Саня!
16:03-жиклер обогатителя , жиклёр холостого хода - длинный ,25:09-отверстие как раз для сообщения с атмосферой,прокладка специально его не затрагивает )))
Воистину брат! Просто Саня очень к К-127 привык.
@@postnikova4060 просто саня не шарит, судя по произведенным манипуляциям.
и как всегда всё четко и просто - "потомучто мне так хочется " !!
Ну как обычно, лайк перед просмотром!!!Спасибо, что не в час ночи, сегодня высплюсь)))
)))
Ну когда же два карбюратора? Один карбюратор, только для прошедших сверхсрочную службу в рядах вооруженных сил.