Ich habe jetzt knapp 5000km in 6 Wochen mit dem Tourer und kleiner Batterie gemacht. Was soll ich sagen? Navi läuft bugfrei, mein Schnitt liegt bei ca. 17 kWh auf 100km. Bei ca. 10 Grad Celsius habe ich eine reale Reichweite von 470 km. 10 Prozent Akku kann man gut mit 40 bis 50 km Reichweite rechnen. Das Standard Fahrwerk ist meiner Meinung nach sehr gut abgestimmt. Ich komme auch tatsächlich sehr gut mit dem Touch Lenkrad zurecht. Sehr überrascht haben mich die Lautsprecher. In der Serie ist Klang und die Tiefen wirklich akzeptabel. Top Auto!
Der ID.7 scheint der ID zu sein, auf den die VW-Kunden in Deutschland gewartet haben (Siehe Zulassungen im September). Der Kombi wird wohl der dominante werden. Auch wenn die Limousine besser aussieht 😉 Die so hochgelobte „Cargo-Position“ mit zwei Raststufen hatte der 86c und der Passat B3 auch schon… Sehr gutes Video 👍
die Zulassungen Bedeuten nix da das Ding fast ausschließlich von Firmenwagen benutzern jetzt auf die Straße kommt, weil es praktisch umsonst ist vom Netto-Verlust am Gehalt.
@@mersimh Das Auto kommt auf die Strasse, welcher Zulassungsbürokratismus dahinter steht ist erstmal irrelevant. Der Passat wurde und wir auch fast ausschließlich als Dienstwagen verleast…
Ich bekomme im Dezember den Pro als Limousine. Für meine 15 mal wo ich im Jahr mehr als 350km fahre reicht der Dicke aus. Und wenn ich dann mal für 15 Minuten laden muss, ist das auch okay. Ich verstehe nicht diese Reichweitenangst… Das sind vielleicht 3% der Deutschen die häufiger(>30) mehr als 350km im Jahr fahren.
Genau, ich fahre so ziemlich genau 2 mal im Jahr weitere Strecken als 350 km, nämlich im Urlaub. Dann aber oft auch richtig weit und selbst die fahre ich mit dem ID.4. Da steigen die meisten Verbrennerfahrer nämlich lieber ins Flugzeug.😅 Meiner Meinung nach, egal welchen ID. man hat mit 77 kWh vollkommen alltagstauglich auf der Langstrecke.
Ja Leute, aber die ehrliche Antwort ist einfach, dass die meisten Leute, die das Ding bestellen (mich eingeschlossen), Firmenwagen-Nutzer sind und sich denken: Joa, der ist halt quasi umsonst. Ich kenne nicht viele, die sich das Ding wirklich privat kaufen würden für den Preis von knapp 70k, weil dieses "unter 60k"-Gelaber, wie im Video, natürlich nicht viel wert ist. Niemand gibt so viel Geld für so 'ne Elektrokarre aus, wenn er sein eigenes Geld ausgeben muss.
Euer Podcast ist super. Freue mich schon immer auf die neue Folge. Finde ich ne super Kombination mit Tarek zusammen. Man merkt wieviel Spaß Tarek und du dabei habt. Macht weiter so 👍
Von den ID Modellen auf jeden Fall mein Favorit! Aber der Preis ist schon ordentlich, als Familienauto hätte ich ihn lieber bei ~ 40 k€ gesehen. Die Basis hat leider wieder mal keine Wärmepumpe und kostet 1000 € Aufpreis. So wie ich ihn jetzt konfiguriert habe lande ich bei 58 k€ für das Basis Modell mit dem kleinen Akku und ein paar Kleinigkeiten extra. Das ist mir aber leider zu viel. Toll dass VW endlich die Software hinbekommen hat, eine langsame Touch Bedienung ist einfach nicht mehr akzeptabel in 2024. Die Ladeplanung ist mir aber immer noch zu unflexibel. Ich hoffe da passiert noch was beim Preis damit wir wirklich mal wieder ein Volkswagen haben (und nicht nur Firmenwagen).
Danke für das Video, unser Fuhrpark hat den Tourer jetzt im Katalog und ich konfiguriere den gerade für mich anstelle des ID.4. Da der ID.4 mit 77kwh Akku und den 286PS bereits sehr gut zu meinem Fahrverhalten (Pausen) passt und ich mehrfach 1.000km-Trips in einem Tag mit dem hinter mir habe, wird es auch nur der Pro und nicht der Pro S. Ich habe da leider ein Leasinglimit einzuhalten und da ist mir der Sitzkomfort und IQ-Light wichtiger als 9kwh mehr Akku. Pano brauche ich nicht, da man es nicht öffnen kann. Skoda hat ein echtes Schiebedach, warum kann VW das nicht bei den ID?
2:57 A93 und Bayerisches Hinterland beschreibt meine Heimatregion sehr gut 🤣👍🏻👍🏻 aber ich wohne noch 100km nördlich von Regensburg direkt an der A93 🤣🤣
Danke für das "Eindruckgewinnen" vom Fahrzeug. Der ID7 scheint ein gutes E-Auto zu sein. Ich finde ihn mit fast 5 Metern deutlich zu lang und wundere mich über den dafür recht kleinen Kofferraum auf einer reinen E-Plattform (im Vergleich zum kürzeren Skoda Superb Kombi, ca. 4,90m / 690l). Auch der Innenraum ist nicht wirklich größer. Ansonsten weichen die Autorenbedürfnisse hinsichtlich Luxusausstattungen deutlich von meinen Anforderungen ab 😅, maximale Sporteinstellung in der City 🙈, 150 bei Regen auf der BAB, das beleuchtete VW-Zeichen scheint sehr wichtig - jedes mal Thema. Ist mir sowas von egal: die einfallslosen Lichtleisten vorne und hinten von VW sehen dröge und auch bei Dunkelheit nach gar nichts aus. Das Sportgedöns wird zu hoch eingestuft, für den Alltag und mit Familie ist das nicht so wichtig. Aber jeder hat nen anderen Geschmack und Präferenzen. Der am Ende angesprochene Nachteil bei Routen- und Ladeplanung stört mich ebenfalls an der Konzernsoftware.
Mich stören bei den ID-Modellen die Touch-Tasten am Lenkrad. Ist aber egal, ich hab jetzt den Elroq85 bestellt, kann ich dann hoffentlich Anfang April abholen.
Aussehen und Technik super. Das Vertreterauto schlechthin. Auch der Außendienst fährt nicht immer 1000 Km am Tag. Ich mich wöre er in breite und länge zu groß. Fahre grade einen ID5 und fühle mich schon mit dem wie ein Elefant im Porzelanladen.
@@Samscherano Das schon gar nicht. Aber Garage geht eben auch nicht. Fun-Fakt: Der ID2 scheint breiter wie der ID3 und fast die Breite des ID5 zubekommen 8wenigstens ohne Spiegel. Bedeutet: Garage breiter machen.
Ich habe von Anfang an nicht den Mehrwert des großen Akkus gesehen, beide Akkus sind von der Speicherkapazität zu nah aneinander. Wenn man richtig Langstrecke fährt, so wie du es getan hast, wird man durch den großen Akku keinen Ladestop einsparen, möglicherweise beim letzten Stop 5 Minuten kürzer laden, das ist es aber schon. Dass man auf der Langstrecke eine Strecke hat, die exakt auf 7-9 kWh mehr ausgerichtet ist, dürfte eher die Seltenheit sein. Ansonsten bei dem ID7 alles gut, wobei ich für einen Durchschnitt von 104 km/h den Verbrauch tatsächlich etwas hoch fand, da sind Fahrzeuge wie Ioniq6 sparsamer, aber das lag vielleicht auch am Wetter.
Tolles Auto und derzeit unser Favorit als Ersatz für unseren Familienverbrenner. Allerdings sicher nicht zum aktuellen "Kurs". 5k€ Aufpreis für den Pro-S, der dafür lediglich 9kW mehr Akku bietet? Was ist das denn für eine krude Preispolitik. Egal: Ich setzte auf das Jahr 2025 und akzeptable Leasing Angebote. Ansonsten Respekt VW, was ihr in den letzten Jahren für eine Entwicklung in Sachen e-Mobilität gemacht habt. Da werden sich die "Tesla Fan Boys" bald warm anziehen ;-) Weiter so....
Budget Autos? Also der Elrog ist nicht wirklich Budget. Der Hyundai vielleicht, aber auch da glaube Ich nicht so ganz an Budget. Der ID7 ist generell schon sehr teuer wie Ich finde. Das fehlen der Filter ist eine Sache, die per Update nachgezogen werden muss. Die A-Säule vom ID7 finde Ich überhaupt nicht störend, fahre dann bitte einen Ioniq5 oder Kia EV6, da kann die A-Säule ganze Fahrzeuge verschwinden lassen auf einem Parkplatz oder auch in der Stadt sehr viele Passanten. Der Verbrauch ist in meinen Augen okay, könnte etwas niedriger sein, aber das ist nörgeln auf hohem Niveau. Schade, das VW beim ID7 kein 800V System an den Start gebracht hat oder das die Ladezeit von. 10-80% unter 25 Minuten wäre.
Viel schlimmer ist, dass die nicht 22kw laden können. Das versteht wer will aber das würde die standzeiten an Säulen stark senken dann bräuchte man auch weniger....
@@Pfuidevil Für 22 kW gibt es keinen Bedarf. Zu Hause reichen 11 kW immer in der Nacht. Unterwegs lädt niemand am AC Lader, wenn er es eilig hat. Das ist genau so über wie die 20 KW DC Säulen (compleo?) die man häufig bei den Autohäusern findet.
Klar sind 54tsd Euro viel Geld. Wenn ich mir aber mal die typischen Firmenwagen unserer Flotte anschaue (GLC, V60), scheint mir der ID7 ein Schnäppchen. Ich denke auch ein vergleichbar ausgestatteter Passat wird nicht viel günstiger sein. Alle ID Modelle basieren auf der MEB Plattform. Die ist nun mal 400 Volt basierend. Als jemand, der den ID3 First Edition "genießen" durfte muss ich sagen, das ich sehr verwundert bin, wie weit man den MEB weiter entwickeln konnte. Um von 27 auf 25 Minuten gehen zu können hätten sie alle Vorteile einer einheitlichen Plattform aufgeben müssen. Das kommt denn bei der nächsten Plattform, für die man sich zum Glück mehr zeit nimmt. Ich fahre übrigens einen ID5, der nur 135 kW Ladeleistung hat. 10-80% dauert 26 Minuten (Tafel Ladekurve >100KW bi 75%).
@@olaflanfermann7343 und genau das ist der Punkt. Es geht nicht um die, die zuhause laden können sondern die die das eben nicht können. Die beim einkaufen oder an öffentlichen Säulen in der Stadt laden. Da macht es einen riesen Unterschied ob das Auto 11 oder 22 kw zieht.
Mir fehlt leider bei den ID7 Modellen eine gute Ladeplanung. Ich würde gerne einstellen, bei welchen Anbietern ich laden möchte. Das Navi soll mir zudem anzeigen, wie viele Ladeplätze aktuell frei sind. Oder mit wie viel Priozent ich am Ziel ankommen werde, das sieht man nur mit drei Klicks durch das Menu. Alle diese EInstellungen konnte ich leider nicht finden. Zudem ist das deaktivieren von der Geschwindigkeitswarnung sehr kompliziert. Das macht Mercedes oder Tesla besser. Da kann man einfach auf die erlaubte Geschwindigkeit im Navi drücken und es ist stumm geschaltet. Ich hoffe das wird VW via einem Update noch machen.
Ob 77 oder 86kWh Akku, also bei einem Verbrach von ca. 17-20kWh/100km sind das doch nur 40-50km Unterschied bei der Reichweite. Anders gesagt, im Alltag sind es dann 20-25km von der heimischen Wallbox. Immer die größere Batterie nehmen, weil man im Idealfall mit einer Ladung auch wieder nach Hause kommen will! Sonst muss man die Wucherpreise an den Ladesäulen bezahlen!
Quatsch, wer auf das "Mehr" an Reichweite gut verzichten kann, spart richtig Geld. Der größere wiegt auch wieder, kostet daher sogar etwas Performance und auch Effizienz (abhängig vom Fahrprofil). Ansonsten ist es natürlich trotzdem gut, dass es die größere Option noch gibt.
Mein ID.4 hatte das auch, die Austausch Wischer von VW nach dem Service waren nicht besser. Beim Versanhandel (Am.z.n) Bosch bestellt und nun ist Ruhe. Keine Ahnung ob Bosch besser sind als andere, war eher Gewohnheit, aber besser als die VW Wischer sind die allemal (und da dachte ich, das wären auch Bosch)
Ich hatte beim ID.3 am Anfang auch laute Wischer, wurden auf Kulanz getauscht. Zudem habe ich die Frontscheibe mit einem Putzstein (Dr Beckmann) sehr gründlich gereinigt, seit dem alles prima.
Mal wieder ein sehr cooles Video. Deine Kameraführung ist wirklich einzigartig! Muss auch mal erwähnt werden 😉 Zum Scheibenwischer kann ich eins sagen…alle 10 Monate wechseln 😅 dann hat man Ruhe. Scheint bei VW wohl so gewünscht zu sein 🤣 Grüße Sebastian
@@Sebastian-my9md Same here, habe einfach die Rechnung beim Unternehmen eingereicht. Muss jetzt halt die Werkstatt bei jedem Besuch davon abhalten, die Wischer zu wechseln. Die haben da irgendeinen Drang, das regelmäßig zu machen.
Gtx wird Pflicht doch die Limousine hat die groößere Klappe zum Kofferraum . Im Alltag bequemer zum einladen und desToures Heck ist auch nach unten gezogen. Kein Quadratischer Abschluss für Kisten oder Koffer. Für s Sportliche die 21er mit 265mm hinten, das lasse ich mir ein Paar km Reichweite kosten. 86kwh sei dank Und nur hier gibt's belüftete Sitze, sonst würde der ID.5 gtx reichen
Also im Moment fahren wir aus Norddeutschland die 850 km in die Alpen mit dem Passat Kombi mit Dachbox (also höchstens 140km/h schnell) und Kindern in 9 bis 10 Stunden inkl. Pausen. Diese Strecke möchte ich mindestens in einem Tag schaffen ohne Stress. Das sehe ich im Moment bei den Akkugrößen als noch nicht schaffbar an (wegen der Dachbox wahrscheinlich nichtmal innerhalb eines Tages…) und hoffe auf eher auf kommende Akkugrößen größer als 120kWh. P.S. Als Zweitwagen haben wir einen Stromer und nutzen den auch im Bereich von 400km um unser Zuhause.
Ich finde den ID.7 echt super, aber wenn man sich schon ein Auto in dieser Preisregion kauft sollte es auch der große Akku sein, zumal der die neuere Zellenchemie hat. Gerade der 77er Akku hat ja unter recht starker Degradation gelitten in der Vergangenheit, vor allem am Anfang der Lebenszeit. Das Auto selbst ist schon echt gut, der Preis jedoch für die normale Familie eben nicht finanziell drin. Das mit den nur halb nutzbaren Ladesäulen ist echt ein nerviges Thema. Die Ladepreise bei Ionity sind zudem einfach nur frech, selbst mit dem Abo denn dafür muss man eben recht viel fahren, damit sich das rentiert. Btw wie die Kamera einfach das Lenkrad fokussiert hat :D
Ich vermute das Auto kauft in der Regel die Firma. Das Problem ist die 60000 Euro Grenze. Da geht der Tourer nur noch mit einem Zusatzpaket. Also entweder Scheinwerfer oder Massagesitze. Auf der anderen Seite gibt es das Auto im Gegensatz zu Mercedes, BMW und Audi unter 60000 Euro. Ich meine die Grenze sollte aber angehoben werden (wegen Mercedes, BMW und Audi😁).
@@olaflanfermann7343Die Grenze liegt aktuell schon bei 70.000 und es wird voraussichtlich im November darüber beschlossen, ob sie noch weiter angehoben wird.
@@alexklemme da gab es schon zwischendurch Updates, die 77er sind sind aber nach wie vor schlecht bezüglich Degradation laut den Foren als auch Tesla Björn. Selbst Ford verbaut die leidigen 77er beim Explorer.
Geil, neues Auto und die Scheibenwischer machen schon Lärm ... VW verbaut da einfach keine vernünftigen, habe meine beim ID.4 gegen welche von Bosch getauscht, vorne und hinten. Seit über 12 Monaten ist jetzt Ruhe bei Regen.
Laut und der sensor macht entweder zu wenig oder ist zu hektisch. War beim Golf aber genauso schlecht. Beim Astra und Focus die ich vorher hatte also 6 und 9 Jahre her war das sehr viel besser.
@@Samscherano ob Listenpreis runter oder hohe Rabatte - für den Käufer wird’s günstiger. Die Hersteller müssen teilweise 50% mehr E-Autos verkaufen um Strafzahlungen zu vermeiden.
7:41 ich würd statt 79ct lieber 64ct bezahlen. Zwar ist IONITY Direct nochmal teurer, aber Preise vergleichen lohnt sich. 15:10 wenn du jetzt statt 80% angibst, dass das Auto stets nur bis 60% geladen werden soll, plant das Navi dann entsprechend kurze Ladestops häufiger ein und gibt dir präzise die Reisezeit raus? Das sollte bei 80% entsprechend länger werden.
Bei Maingau lädst du bei IONITY als Stromkunde für 59ct und normal für 69ct das ist für Gelegenheitslader fair. Leider nein, weil man die Ladung nicht nach oben im Fahrzeug begrenzen kann, nur den SoC bei Ankunft an der Säule bzw. dem Ziel
@@joenohs1 der Schieberegler wird dabei nicht berücksichtigt? In den Ladeeinstellungen kann ich aber doch vorgeben, bis wieviel % SOC sich laden will. Leider oftmals so, dass der heimische Stromanbieter ein anderer ist. Meiner (Naturstrom) ist beim hohen Ladepreis aber auch ganz vorn mit dabei 😆
@@MaxMustermann-zk7vp wie erwartet also. Wäre dann schön zu sehen, wie sich die Reisezeiten unterscheiden durch die Zahl der Ladestops. Kann nur beim betterrouteplanner spielen, da kann man einstellen, ob man lieber häufiger lädt von 10% 40-45kWh z.B. und direkt weiterfährt oder für mehr Ladestand überproportional länger steht.
Bin schon überrascht: ohne Filter auf den Anbieter von Ladesäulen, ist E Auto fahren doch echt mühsam. Da fängst Du wieder an, auf dem Handy zu planen....
Schönes Auto, doch warum macht du Werbung für Meingau laden? Die sind super teuer und eigentlich jenseits von gut und böse. Ich hoffe Mal das du von denen dann wenigstens den Strom umsonst 😮 Ich fände das es dir mehr schadet. Für was Werbung zu machen was Mist ist.
Einfach mal ganz objektiv: man lädt bei Maingau für 59/49ct AC und 69/59ct DC (normal/Stromkunde). Das ist für die meisten Gelegenheitslader durchaus attraktiv, da die Konkurrenzprodukte nur mit Abo-Modellen günstiger daherkommen.
Ich habe nach einer Probefahrt auch den Eindruck gewonnen, dass es sich um ein wirklich solides Auto handelt. Wenn VW gerade mitliest (😁), möchte ich zwei Wünsche äußern: 1. Aktuell kann man nur ein komplett schwarzes Dach oder diese silberne Spange konfigurieren. Eine Option "Komplett in Wagenfarbe" sowie etwas moderne Farben (z.B. wie beim ID 3) wären eine Bereicherung für den ID.7. 2, Ich frage mich, warum Volkswagen bei den (IQ) Rücklichtern so daneben gegriffen hat. Das die Dinger im ausgeschalteten Zustand wirklich unansehnlich sind, scheint VW erst nach dem Launch aufgefallen zu sein. Nicht umsonst findet jede Präsentation bei eingeschalteten Licht statt 🤣 Die standard Rücklichter sehen zumindest für mein Empfinden deutlich stimmiger aus. Ich wünsche mir eine Option mit Matrix Scheinwerfern und den Rücklichtern im standard Design.
Langstreckentest mit Bridgestone Potenza Sport auf 20" Felgen, suboptimaler geht es nicht. Da geht 10% der Reichweite schonmal vor dem losfahren durch diese Kombination verloren.
Aber es würde ja niemand Alltag die Felgen umziehen nur um auf Langstrecke zu gehen. So ist‘s realistischer und besser dann eventuell mit einer anderen Reifen-Felgen-Kombi weiter zu kommen, statt nur reichweitenoptimierte Varianten testen zu können, dann aber im Alltag enttäuscht zu werden
@@joenohs1 Es wäre halt zu erwähnen dass diese Reifen und Felgen (noch dazu sehr teuer aufpreispflichtig) montiert sind und welche Auswirkung diese auf die Reichweite haben (können).
Wie schon oft betont: als Gelegenheitslader easy going und ohne komplizierte verschiedene Abos. Wenn man wöchentlich 2.000km Langstrecke fährt kommt man um ein Abo bei anderen Anbietern kaum herum…
Die Scheibenwischer würden mich wahnsinnig machen! Das geht ja gar nicht, das Problem hatte ich vor 20 Jahren zum letzten Mal 🤷♂️spricht wirklich nicht für VW.
An sich ein gutes Auto, aber leider immer noch zu teuer... Wenn der Preis gleichwertig zum Passat mit einer ähnlichen Ausstattung wird, erst dann lohnt sich die Kiste. Bisher einfach zu teuer....
Dann solltest du mal beide Fahrzeuge mit gleicher Ausstattung konfigurieren und du wirst merken, dass du mit dem ID 7 nur geringfügig vom Passat weg bist.
Ist das ein Gemurkse um in 6h knapp 550 km zu fahren... 🤣 Dafür sollen "ab" 54.000 € ein guter Deal sein? Die Hersteller werden untergehen wenn sie diesen Gaul weiter reiten!
Mehr ist immer besser . Auf Langstrecke wäre mir das egal aber im Alltag würde ich immer den großen Akku bevorzugen. Gerade wenn man zuhause nicht laden kann . Ich müsste sonst jede Woche 2 mal für 30 Min Laden das geht nicht . AC fällt komplett weg . Da es in der Nähe keine Ladestation gibt und ich auch nicht nach 4 h das Auto wieder holen möchte . Hin und her . Nein danke . Für mich braucht ein Akku 90KW und der muss jedes Mal auf 100 % geladen werden können und das in 15 Minuten . Alles andere funktioniert bei mir nicht . Und ach ja eine Ladestation mit 350 kw brauche ich auch . Von Bestwig nach Wickede gibt es nicht eine einzige . 50km Strecke !
Das kann ich voll nachvollziehen, aber dann ists ja auch umso wichtiger einen LFP Akku zu haben, um langfristig den Akku mit öfterem auf 100% am Schnelllader laden nicht kaputt zu machen… Dann würde es natürlich perfekt passen, einen Supermarkt mit HPC Option im Alltag einbinden zu können :)
Das klingt stark danach, dass Du Ängste hast, die ggf. so schlimm nicht sind…wenn Deine tägliche Pendlerstrecke die o.g. von Bestwig nach Wickede und zurück ist, dann kannst Du schnell laden in Meschede ( nahe AUtobahn) sowie ggf. in Arnsberg-Neheim. Schau einfach mal auf „Abetterrouteplanner“ nach…dort wirst Du auch beim ID.7 Tourer feststellen, dass eine Strecke lediglich ca. 12% des Akkus (bei 130 km/h auf der AB) verbrauchen…Macht also 1/5 pro Arbeitstag…
@@joenohs1 das wäre perfekt . Leider gibt es A: das Auto nicht B:die Ladestation Wenn so eine Auto rauskommt für 50.000€ würde ich ein kaufen . Und eine Station brauche ich auch .
Und bei mir muss die Tankstelle direkt vor der Haustür liegen, sonst stiege ich erst gar nicht ins Auto. AC lädt man da wo es geht und hat automatisch einen Parkplatz. Und wenn du nicht einmal 30 min für Schnellladen in der Woche hast, dann hast du den Verbrenner wirklich verdient und verdreckst halt weiter deine Mitbürger. Man fasst es manchmal nicht mehr.
Neheim, Sternbergstr. 38-40 ist 200 kW und 54 ct mit Northe app 🤷 Also 1x in der Woche schnell zwischenladen und dann am Wochenende nochmal den Rest mit ID7? 😊
@@Frell1982 Leasing ist nur eine andere Form der Finanzierung. VW ist nur in Deutschland erlaubt so günstige Finanzierungen anzubieten. Überall anders wäre das verboten. Der VW ID.7 Pro 210 kW Business mit Alles kostet bei uns für mich als Firma 1085,96 bei 20k und 5 Jahren ohne Anzahlung. Das Model Y Long Range RWD mit alles kostet bei uns für mich als Firma 567,-- bei 20k und 5 Jahren ohne Anzahlung. Also etwas mehr als die Hälfte. Danke VW.
das mit dem Listenpreis ist das eine, ich finde es viel problematischer, dass es kaum Rabatt auf diesen gibt. Bei anderen Herstellern komme ich auch auf 60k, bekomme aber eben 10k Rabatt.
@@Anderten1989 wen interessiert der Rabatt, was du am Ende zahlen musst ist wichtig, und da hat vw in den Leasingraten die Nase vorn. Geh mal vergleichen.
Ich habe jetzt knapp 5000km in 6 Wochen mit dem Tourer und kleiner Batterie gemacht.
Was soll ich sagen?
Navi läuft bugfrei, mein Schnitt liegt bei ca. 17 kWh auf 100km. Bei ca. 10 Grad Celsius habe ich eine reale Reichweite von 470 km. 10 Prozent Akku kann man gut mit 40 bis 50 km Reichweite rechnen.
Das Standard Fahrwerk ist meiner Meinung nach sehr gut abgestimmt.
Ich komme auch tatsächlich sehr gut mit dem Touch Lenkrad zurecht.
Sehr überrascht haben mich die Lautsprecher. In der Serie ist Klang und die Tiefen wirklich akzeptabel.
Top Auto!
@@gregorcpunkt Glückwunsch zum Neuen!
@@gregorcpunkt freut mich zu lesen 🍀Viel Freude damit
Der ID.7 scheint der ID zu sein, auf den die VW-Kunden in Deutschland gewartet haben (Siehe Zulassungen im September). Der Kombi wird wohl der dominante werden. Auch wenn die Limousine besser aussieht 😉
Die so hochgelobte „Cargo-Position“ mit zwei Raststufen hatte der 86c und der Passat B3 auch schon…
Sehr gutes Video 👍
die Zulassungen Bedeuten nix da das Ding fast ausschließlich von Firmenwagen benutzern jetzt auf die Straße kommt, weil es praktisch umsonst ist vom Netto-Verlust am Gehalt.
@@mersimh Das Auto kommt auf die Strasse, welcher Zulassungsbürokratismus dahinter steht ist erstmal irrelevant. Der Passat wurde und wir auch fast ausschließlich als Dienstwagen verleast…
@@mersimh Das trifft auf alle Mittelklasse Neuwagen zu.. auch beim Passat ist der Anteil Privatkäufer marginal.. 🤷♂
Limo schöner? Finde das Heck schwierig, das ist beim Tourer schon gestaltet. Aber natürlich Geschmackssache
Ich bekomme im Dezember den Pro als Limousine. Für meine 15 mal wo ich im Jahr mehr als 350km fahre reicht der Dicke aus. Und wenn ich dann mal für 15 Minuten laden muss, ist das auch okay. Ich verstehe nicht diese Reichweitenangst… Das sind vielleicht 3% der Deutschen die häufiger(>30) mehr als 350km im Jahr fahren.
Genau, ich fahre so ziemlich genau 2 mal im Jahr weitere Strecken als 350 km, nämlich im Urlaub. Dann aber oft auch richtig weit und selbst die fahre ich mit dem ID.4. Da steigen die meisten Verbrennerfahrer nämlich lieber ins Flugzeug.😅 Meiner Meinung nach, egal welchen ID. man hat mit 77 kWh vollkommen alltagstauglich auf der Langstrecke.
Ja, als wenn man Finger verlieren würde beim Nachladen 😅
Ja Leute, aber die ehrliche Antwort ist einfach, dass die meisten Leute, die das Ding bestellen (mich eingeschlossen), Firmenwagen-Nutzer sind und sich denken: Joa, der ist halt quasi umsonst. Ich kenne nicht viele, die sich das Ding wirklich privat kaufen würden für den Preis von knapp 70k, weil dieses "unter 60k"-Gelaber, wie im Video, natürlich nicht viel wert ist. Niemand gibt so viel Geld für so 'ne Elektrokarre aus, wenn er sein eigenes Geld ausgeben muss.
@@mersimh Ja, habe 2021 auch nur 46.000 ausgegeben (52160€ - 6000€ Förderung).
@@mersimh privat würde ich mir auch keinen Passat kaufen, der auch mal schnell 65k€ kostet. Das ist ja aber auch nicht das Thema…
Euer Podcast ist super. Freue mich schon immer auf die neue Folge. Finde ich ne super Kombination mit Tarek zusammen. Man merkt wieviel Spaß Tarek und du dabei habt. Macht weiter so 👍
Danke dir! ☺️
Find ich auch😊
Von den ID Modellen auf jeden Fall mein Favorit! Aber der Preis ist schon ordentlich, als Familienauto hätte ich ihn lieber bei ~ 40 k€ gesehen. Die Basis hat leider wieder mal keine Wärmepumpe und kostet 1000 € Aufpreis. So wie ich ihn jetzt konfiguriert habe lande ich bei 58 k€ für das Basis Modell mit dem kleinen Akku und ein paar Kleinigkeiten extra. Das ist mir aber leider zu viel. Toll dass VW endlich die Software hinbekommen hat, eine langsame Touch Bedienung ist einfach nicht mehr akzeptabel in 2024. Die Ladeplanung ist mir aber immer noch zu unflexibel. Ich hoffe da passiert noch was beim Preis damit wir wirklich mal wieder ein Volkswagen haben (und nicht nur Firmenwagen).
Tolle Tests von dir 👍🏻 Testet du noch mal einen iD7 GTX Tourer?
Ja, der ist bereits eingeplant! :)
Die 20" Felgen machen 2kw/h auf 100km Mehrverbrauch. Wer reichweitenorientiert ist sollte also eher die 19" Felgen konfigurieren.
nur die 20“ mit Sportreifen brauchen deutlich mehr…bei den normalen 20“ merkst kaum den Unterschied
Hey Jonas, du sagst total oft "... verlinke ich euch hier oben in der Ecke."
Das solltest du dann auch machen. 😁
Ja das sind immer gute Ansätze im Video und dann wirds vergessen 😅
Ich gelobe Besserung
@@joenohs1... das mit dem Vergessen kenne ich. Liegt am Alter. 😁 😁 😁
Danke für das Video, unser Fuhrpark hat den Tourer jetzt im Katalog und ich konfiguriere den gerade für mich anstelle des ID.4. Da der ID.4 mit 77kwh Akku und den 286PS bereits sehr gut zu meinem Fahrverhalten (Pausen) passt und ich mehrfach 1.000km-Trips in einem Tag mit dem hinter mir habe, wird es auch nur der Pro und nicht der Pro S. Ich habe da leider ein Leasinglimit einzuhalten und da ist mir der Sitzkomfort und IQ-Light wichtiger als 9kwh mehr Akku. Pano brauche ich nicht, da man es nicht öffnen kann. Skoda hat ein echtes Schiebedach, warum kann VW das nicht bei den ID?
2:57 A93 und Bayerisches Hinterland beschreibt meine Heimatregion sehr gut 🤣👍🏻👍🏻 aber ich wohne noch 100km nördlich von Regensburg direkt an der A93 🤣🤣
Danke für das "Eindruckgewinnen" vom Fahrzeug. Der ID7 scheint ein gutes E-Auto zu sein. Ich finde ihn mit fast 5 Metern deutlich zu lang und wundere mich über den dafür recht kleinen Kofferraum auf einer reinen E-Plattform (im Vergleich zum kürzeren Skoda Superb Kombi, ca. 4,90m / 690l). Auch der Innenraum ist nicht wirklich größer.
Ansonsten weichen die Autorenbedürfnisse hinsichtlich Luxusausstattungen deutlich von meinen Anforderungen ab 😅, maximale Sporteinstellung in der City 🙈, 150 bei Regen auf der BAB, das beleuchtete VW-Zeichen scheint sehr wichtig - jedes mal Thema. Ist mir sowas von egal: die einfallslosen Lichtleisten vorne und hinten von VW sehen dröge und auch bei Dunkelheit nach gar nichts aus. Das Sportgedöns wird zu hoch eingestuft, für den Alltag und mit Familie ist das nicht so wichtig. Aber jeder hat nen anderen Geschmack und Präferenzen.
Der am Ende angesprochene Nachteil bei Routen- und Ladeplanung stört mich ebenfalls an der Konzernsoftware.
Mich stören bei den ID-Modellen die Touch-Tasten am Lenkrad. Ist aber egal, ich hab jetzt den Elroq85 bestellt, kann ich dann hoffentlich Anfang April abholen.
Hast du tatsächlich ein Termin auf April bekommen? Überlege auch mir den Elroq zu holen.
@@powermagarac ich hab den letzten Dienstag hier in Österreich bestellt und 7.April 2025 als Termin bekommen. Ob der hält wird sich ja dann zeigen.
@@SabineTobDanke für die Antwort 👍🏻
Elroq fehlt leider noch der X und Sportline. Und es gibt keine Info, wann zu bestellen.
Aussehen und Technik super. Das Vertreterauto schlechthin. Auch der Außendienst fährt nicht immer 1000 Km am Tag. Ich mich wöre er in breite und länge zu groß. Fahre grade einen ID5 und fühle mich schon mit dem wie ein Elefant im Porzelanladen.
Der ID5 ist genauso breit, eben etwas kürzer. Aber Du sollst damit auch nicht in den Laden fahren...😅
@@Samscherano Das schon gar nicht. Aber Garage geht eben auch nicht. Fun-Fakt: Der ID2 scheint breiter wie der ID3 und fast die Breite des ID5 zubekommen 8wenigstens ohne Spiegel. Bedeutet: Garage breiter machen.
Ich habe von Anfang an nicht den Mehrwert des großen Akkus gesehen, beide Akkus sind von der Speicherkapazität zu nah aneinander. Wenn man richtig Langstrecke fährt, so wie du es getan hast, wird man durch den großen Akku keinen Ladestop einsparen, möglicherweise beim letzten Stop 5 Minuten kürzer laden, das ist es aber schon. Dass man auf der Langstrecke eine Strecke hat, die exakt auf 7-9 kWh mehr ausgerichtet ist, dürfte eher die Seltenheit sein. Ansonsten bei dem ID7 alles gut, wobei ich für einen Durchschnitt von 104 km/h den Verbrauch tatsächlich etwas hoch fand, da sind Fahrzeuge wie Ioniq6 sparsamer, aber das lag vielleicht auch am Wetter.
Tolles Auto und derzeit unser Favorit als Ersatz für unseren Familienverbrenner. Allerdings sicher nicht zum aktuellen "Kurs". 5k€ Aufpreis für den Pro-S, der dafür lediglich 9kW mehr Akku bietet? Was ist das denn für eine krude Preispolitik. Egal: Ich setzte auf das Jahr 2025 und akzeptable Leasing Angebote. Ansonsten Respekt VW, was ihr in den letzten Jahren für eine Entwicklung in Sachen e-Mobilität gemacht habt. Da werden sich die "Tesla Fan Boys" bald warm anziehen ;-) Weiter so....
Budget Autos? Also der Elrog ist nicht wirklich Budget. Der Hyundai vielleicht, aber auch da glaube Ich nicht so ganz an Budget. Der ID7 ist generell schon sehr teuer wie Ich finde. Das fehlen der Filter ist eine Sache, die per Update nachgezogen werden muss. Die A-Säule vom ID7 finde Ich überhaupt nicht störend, fahre dann bitte einen Ioniq5 oder Kia EV6, da kann die A-Säule ganze Fahrzeuge verschwinden lassen auf einem Parkplatz oder auch in der Stadt sehr viele Passanten.
Der Verbrauch ist in meinen Augen okay, könnte etwas niedriger sein, aber das ist nörgeln auf hohem Niveau. Schade, das VW beim ID7 kein 800V System an den Start gebracht hat oder das die Ladezeit von. 10-80% unter 25 Minuten wäre.
Viel schlimmer ist, dass die nicht 22kw laden können. Das versteht wer will aber das würde die standzeiten an Säulen stark senken dann bräuchte man auch weniger....
@@Pfuidevil Für 22 kW gibt es keinen Bedarf. Zu Hause reichen 11 kW immer in der Nacht. Unterwegs lädt niemand am AC Lader, wenn er es eilig hat. Das ist genau so über wie die 20 KW DC Säulen (compleo?) die man häufig bei den Autohäusern findet.
Klar sind 54tsd Euro viel Geld. Wenn ich mir aber mal die typischen Firmenwagen unserer Flotte anschaue (GLC, V60), scheint mir der ID7 ein Schnäppchen. Ich denke auch ein vergleichbar ausgestatteter Passat wird nicht viel günstiger sein. Alle ID Modelle basieren auf der MEB Plattform. Die ist nun mal 400 Volt basierend. Als jemand, der den ID3 First Edition "genießen" durfte muss ich sagen, das ich sehr verwundert bin, wie weit man den MEB weiter entwickeln konnte. Um von 27 auf 25 Minuten gehen zu können hätten sie alle Vorteile einer einheitlichen Plattform aufgeben müssen. Das kommt denn bei der nächsten Plattform, für die man sich zum Glück mehr zeit nimmt.
Ich fahre übrigens einen ID5, der nur 135 kW Ladeleistung hat. 10-80% dauert 26 Minuten (Tafel Ladekurve >100KW bi 75%).
@@olaflanfermann7343 und genau das ist der Punkt. Es geht nicht um die, die zuhause laden können sondern die die das eben nicht können. Die beim einkaufen oder an öffentlichen Säulen in der Stadt laden. Da macht es einen riesen Unterschied ob das Auto 11 oder 22 kw zieht.
@@Pfuidevilsind trotzdem die wenigsten Kunden. Wer nicht Zuhause laden kann, wählt normal kein E Auto. Würde ich auch nicht empfehlen.
Mir fehlt leider bei den ID7 Modellen eine gute Ladeplanung. Ich würde gerne einstellen, bei welchen Anbietern ich laden möchte. Das Navi soll mir zudem anzeigen, wie viele Ladeplätze aktuell frei sind. Oder mit wie viel Priozent ich am Ziel ankommen werde, das sieht man nur mit drei Klicks durch das Menu. Alle diese EInstellungen konnte ich leider nicht finden. Zudem ist das deaktivieren von der Geschwindigkeitswarnung sehr kompliziert. Das macht Mercedes oder Tesla besser. Da kann man einfach auf die erlaubte Geschwindigkeit im Navi drücken und es ist stumm geschaltet. Ich hoffe das wird VW via einem Update noch machen.
Ob 77 oder 86kWh Akku, also bei einem Verbrach von ca. 17-20kWh/100km sind das doch nur 40-50km Unterschied bei der Reichweite. Anders gesagt, im Alltag sind es dann 20-25km von der heimischen Wallbox.
Immer die größere Batterie nehmen, weil man im Idealfall mit einer Ladung auch wieder nach Hause kommen will! Sonst muss man die Wucherpreise an den Ladesäulen bezahlen!
Kostet im Falle des ID.7 aber schlanke 5.000,- Aufpreis. Ob sich das für (im Idealfall) 50 Kilometer mehr Reichweite lohnt?
Etwas schneller laden kann der pro s auch noch.
Quatsch, wer auf das "Mehr" an Reichweite gut verzichten kann, spart richtig Geld. Der größere wiegt auch wieder, kostet daher sogar etwas Performance und auch Effizienz (abhängig vom Fahrprofil).
Ansonsten ist es natürlich trotzdem gut, dass es die größere Option noch gibt.
@@paul-de Ich denke die 2 Minuten sind was für den Stammtisch. Real merkt man da keinen unterschied.
@@olaflanfermann7343 so ist es, man kann aber so den Mehrpreis rechtfertigen.
PS: Die Scheibenwischer könnten bei dem Presse Testwagen mal eingestellt werden ;-)
Habe den ID7 selber seit 5 Wochen , schon 2 neue Scheibenwischer zweimal Werkstatt, immer noch laut :-)) Katastrophe
Oh man, das kann doch nicht wahr sein….
Ist bei meinem Tiguan auch der Fall, und vormals beim Karoq… scheint wohl ein Zuliefererproblem des VW-Konzerns zu sein…
Mein ID.4 hatte das auch, die Austausch Wischer von VW nach dem Service waren nicht besser. Beim Versanhandel (Am.z.n) Bosch bestellt und nun ist Ruhe. Keine Ahnung ob Bosch besser sind als andere, war eher Gewohnheit, aber besser als die VW Wischer sind die allemal (und da dachte ich, das wären auch Bosch)
Ich hatte beim ID.3 am Anfang auch laute Wischer, wurden auf Kulanz getauscht. Zudem habe ich die Frontscheibe mit einem Putzstein (Dr Beckmann) sehr gründlich gereinigt, seit dem alles prima.
Kauft euch welche von Bosch oder SWF. Die originalen sind momentan nicht das gelbe vom Ei.
Mal wieder ein sehr cooles Video. Deine Kameraführung ist wirklich einzigartig! Muss auch mal erwähnt werden 😉
Zum Scheibenwischer kann ich eins sagen…alle 10 Monate wechseln 😅 dann hat man Ruhe. Scheint bei VW wohl so gewünscht zu sein 🤣
Grüße
Sebastian
Vielen Dank 😁
Gleich vernünftige besorgen, z.B. die von Bosch. Seitdem ist Ruhe.
@@Munro2four Firmenwagen. Ich muss die von VW nehmen 😁
@@Sebastian-my9md Same here, habe einfach die Rechnung beim Unternehmen eingereicht. Muss jetzt halt die Werkstatt bei jedem Besuch davon abhalten, die Wischer zu wechseln. Die haben da irgendeinen Drang, das regelmäßig zu machen.
@@Munro2four stimmt könnte man über Spesen abrechnen. Oder über DKV an der Tankstelle. Problem - meistens gibt es dort für den ID5 keine 😅
Top Auto. 💙 💙 💙
Gtx wird Pflicht doch
die Limousine hat die groößere Klappe zum
Kofferraum . Im Alltag bequemer zum einladen und
desToures Heck ist auch nach unten gezogen. Kein
Quadratischer Abschluss für Kisten oder Koffer. Für s
Sportliche die 21er mit 265mm hinten, das lasse ich
mir ein Paar km Reichweite kosten. 86kwh sei dank
Und nur hier gibt's belüftete Sitze, sonst würde der
ID.5 gtx reichen
Also im Moment fahren wir aus Norddeutschland die 850 km in die Alpen mit dem Passat Kombi mit Dachbox (also höchstens 140km/h schnell) und Kindern in 9 bis 10 Stunden inkl. Pausen. Diese Strecke möchte ich mindestens in einem Tag schaffen ohne Stress.
Das sehe ich im Moment bei den Akkugrößen als noch nicht schaffbar an (wegen der Dachbox wahrscheinlich nichtmal innerhalb eines Tages…) und hoffe auf eher auf kommende Akkugrößen größer als 120kWh.
P.S. Als Zweitwagen haben wir einen Stromer und nutzen den auch im Bereich von 400km um unser Zuhause.
Mit deinen geplanten Pausen kommst du problemlos runter. Du musst nicht neben dem Auto stehen und warten, während es "tankt".
Leider sind die schönen Sitze nicht auch im ID Buzz.
Ich finde den ID.7 echt super, aber wenn man sich schon ein Auto in dieser Preisregion kauft sollte es auch der große Akku sein, zumal der die neuere Zellenchemie hat. Gerade der 77er Akku hat ja unter recht starker Degradation gelitten in der Vergangenheit, vor allem am Anfang der Lebenszeit.
Das Auto selbst ist schon echt gut, der Preis jedoch für die normale Familie eben nicht finanziell drin.
Das mit den nur halb nutzbaren Ladesäulen ist echt ein nerviges Thema. Die Ladepreise bei Ionity sind zudem einfach nur frech, selbst mit dem Abo denn dafür muss man eben recht viel fahren, damit sich das rentiert.
Btw wie die Kamera einfach das Lenkrad fokussiert hat :D
Ich vermute das Auto kauft in der Regel die Firma. Das Problem ist die 60000 Euro Grenze. Da geht der Tourer nur noch mit einem Zusatzpaket. Also entweder Scheinwerfer oder Massagesitze. Auf der anderen Seite gibt es das Auto im Gegensatz zu Mercedes, BMW und Audi unter 60000 Euro. Ich meine die Grenze sollte aber angehoben werden (wegen Mercedes, BMW und Audi😁).
@@olaflanfermann7343Die Grenze liegt aktuell schon bei 70.000 und es wird voraussichtlich im November darüber beschlossen, ob sie noch weiter angehoben wird.
@@SteveSteel76 Hatte ich nicht auf dem Schirm. Danke
Moin! Kleine Info. Nur weil der Akku im ID.7 auch 77 kwh gross ist bedeutet das nicht, dass es noch die Zellchemie von 2021 ist.
@@alexklemme da gab es schon zwischendurch Updates, die 77er sind sind aber nach wie vor schlecht bezüglich Degradation laut den Foren als auch Tesla Björn.
Selbst Ford verbaut die leidigen 77er beim Explorer.
Geil, neues Auto und die Scheibenwischer machen schon Lärm ... VW verbaut da einfach keine vernünftigen, habe meine beim ID.4 gegen welche von Bosch getauscht, vorne und hinten. Seit über 12 Monaten ist jetzt Ruhe bei Regen.
Ich finde den Scheibenwischer mega laut. War echt überrascht!
Hat meiner auch. Scheint ein generelles Problem zu sein.
Laut und der sensor macht entweder zu wenig oder ist zu hektisch. War beim Golf aber genauso schlecht. Beim Astra und Focus die ich vorher hatte also 6 und 9 Jahre her war das sehr viel besser.
Naja über 50k ist schon viel. Aber zum Glück werden die alle nächstes Jahr günstiger werden.
Glaubst wirklich dran das die Listenpreise nach unten gehen? Wie kommst Du zur Annahme?
@@Samscherano ob Listenpreis runter oder hohe Rabatte - für den Käufer wird’s günstiger. Die Hersteller müssen teilweise 50% mehr E-Autos verkaufen um Strafzahlungen zu vermeiden.
👍
Das mit den lauten Scheibenwischern habe ich auch bei meinem T6. Vielleicht ein mäßiger VW Zulieferer….
selbes beim ID.4, nach Tausch gegen Bosch ist das Problem bei mir weg.
Bei meinem Audi Q4 e-tron habe ich die werksseitig verbaute Scheibenwischer gegen gute aus den Zubehör ausgetauscht.
7:41 ich würd statt 79ct lieber 64ct bezahlen.
Zwar ist IONITY Direct nochmal teurer, aber Preise vergleichen lohnt sich.
15:10 wenn du jetzt statt 80% angibst, dass das Auto stets nur bis 60% geladen werden soll, plant das Navi dann entsprechend kurze Ladestops häufiger ein und gibt dir präzise die Reisezeit raus?
Das sollte bei 80% entsprechend länger werden.
Bei Maingau lädst du bei IONITY als Stromkunde für 59ct und normal für 69ct das ist für Gelegenheitslader fair.
Leider nein, weil man die Ladung nicht nach oben im Fahrzeug begrenzen kann, nur den SoC bei Ankunft an der Säule bzw. dem Ziel
@@joenohs1 der Schieberegler wird dabei nicht berücksichtigt? In den Ladeeinstellungen kann ich aber doch vorgeben, bis wieviel % SOC sich laden will.
Leider oftmals so, dass der heimische Stromanbieter ein anderer ist.
Meiner (Naturstrom) ist beim hohen Ladepreis aber auch ganz vorn mit dabei 😆
@@heikoschultz1982Ja, das mit dem Schieberegler sollte man wissen 👍
Wenn obere ladegrenze auf 60% steht wird das vom Navi bei der ladeplanung berücksichtigt, so zumindest in meinem ID.3
@@MaxMustermann-zk7vp wie erwartet also.
Wäre dann schön zu sehen, wie sich die Reisezeiten unterscheiden durch die Zahl der Ladestops.
Kann nur beim betterrouteplanner spielen, da kann man einstellen, ob man lieber häufiger lädt von 10% 40-45kWh z.B. und direkt weiterfährt oder für mehr Ladestand überproportional länger steht.
Bin schon überrascht: ohne Filter auf den Anbieter von Ladesäulen, ist E Auto fahren doch echt mühsam. Da fängst Du wieder an, auf dem Handy zu planen....
Das ist also endlich der E-Passat. Jetzt noch ein vernünftiger E-Golf und E-Transporter, dann hat VW vielleicht doch nicht alles verpennt
Schönes Auto, doch warum macht du Werbung für Meingau laden?
Die sind super teuer und eigentlich jenseits von gut und böse. Ich hoffe Mal das du von denen dann wenigstens den Strom umsonst 😮
Ich fände das es dir mehr schadet. Für was Werbung zu machen was Mist ist.
Einfach mal ganz objektiv: man lädt bei Maingau für 59/49ct AC und 69/59ct DC (normal/Stromkunde). Das ist für die meisten Gelegenheitslader durchaus attraktiv, da die Konkurrenzprodukte nur mit Abo-Modellen günstiger daherkommen.
@@joenohs1damit deutlich über Dieseltarif. Welche Tarife sind bzgl Vielfahrer interessant?
@@Samscherano beispielsweise IONITY mit den Abo-Modellen
Das schubbern vom Scheibenwischer ist ja wohl ein schlechter Witz...
Sind schon 4 Jahre drauf 😉
Muss man halt mal wechseln, klingt nach altem Gummi. Wie bei jedem Auto
@@Chris-PPIN Der ID7 ist auch schon so alt 😀
@@michaeltantan3876 Ja anscheinend ist sein Auto schon länger unterwegs. Bei meinem ID7 hör ich den Scheibenwischer nicht.
Nein , die sind nicht alt , das ist Erstausstatter Qualität. Ist bei vielen Neuwagen so. War auch bei mir so.
Ich habe nach einer Probefahrt auch den Eindruck gewonnen, dass es sich um ein wirklich solides Auto handelt. Wenn VW gerade mitliest (😁), möchte ich zwei Wünsche äußern:
1. Aktuell kann man nur ein komplett schwarzes Dach oder diese silberne Spange konfigurieren. Eine Option "Komplett in Wagenfarbe" sowie etwas moderne Farben (z.B. wie beim ID 3) wären eine Bereicherung für den ID.7.
2, Ich frage mich, warum Volkswagen bei den (IQ) Rücklichtern so daneben gegriffen hat. Das die Dinger im ausgeschalteten Zustand wirklich unansehnlich sind, scheint VW erst nach dem Launch aufgefallen zu sein. Nicht umsonst findet jede Präsentation bei eingeschalteten Licht statt 🤣 Die standard Rücklichter sehen zumindest für mein Empfinden deutlich stimmiger aus. Ich wünsche mir eine Option mit Matrix Scheinwerfern und den Rücklichtern im standard Design.
Langstreckentest mit Bridgestone Potenza Sport auf 20" Felgen, suboptimaler geht es nicht. Da geht 10% der Reichweite schonmal vor dem losfahren durch diese Kombination verloren.
Aber es würde ja niemand Alltag die Felgen umziehen nur um auf Langstrecke zu gehen. So ist‘s realistischer und besser dann eventuell mit einer anderen Reifen-Felgen-Kombi weiter zu kommen, statt nur reichweitenoptimierte Varianten testen zu können, dann aber im Alltag enttäuscht zu werden
@@joenohs1 Es wäre halt zu erwähnen dass diese Reifen und Felgen (noch dazu sehr teuer aufpreispflichtig) montiert sind und welche Auswirkung diese auf die Reichweite haben (können).
Wieso „kleiner“ Akku? Wtf das ist doch kein kleiner Akku😱
Der kleine der beiden großen
Knapp 250 km von 80 % bis 10 % SoC ist jetzt nicht sooo viel.
Maingau zu bewerben, wenn ich als Kunde von Maingau sogar noch 60cent bei ionity laden soll... Junge, Junge sind das Preise!
Wie schon oft betont: als Gelegenheitslader easy going und ohne komplizierte verschiedene Abos.
Wenn man wöchentlich 2.000km Langstrecke fährt kommt man um ein Abo bei anderen Anbietern kaum herum…
Die Scheibenwischer würden mich wahnsinnig machen! Das geht ja gar nicht, das Problem hatte ich vor 20 Jahren zum letzten Mal 🤷♂️spricht wirklich nicht für VW.
Das Haar in der Suppe kann man schließlich immer finden, wenn man es denn sucht…
@@DerStaubsaugerHD stell dir vor das wär in einem Tesla passiert, würde es sehr wahrscheinlich ins Fernsehen schaffen 🤷🏼♂️
An sich ein gutes Auto, aber leider immer noch zu teuer... Wenn der Preis gleichwertig zum Passat mit einer ähnlichen Ausstattung wird, erst dann lohnt sich die Kiste. Bisher einfach zu teuer....
Find das Auto für seine Features und die Größe ehrlich gesamt ziemlich günstig…
Dann solltest du mal beide Fahrzeuge mit gleicher Ausstattung konfigurieren und du wirst merken, dass du mit dem ID 7 nur geringfügig vom Passat weg bist.
@@DerStaubsaugerHDso weit haben sie es schon mit dem Marketing geschafft...60k€ kommen einem günstig vor
Ist das ein Gemurkse um in 6h knapp 550 km zu fahren... 🤣
Dafür sollen "ab" 54.000 € ein guter Deal sein? Die Hersteller werden untergehen wenn sie diesen Gaul weiter reiten!
Mehr ist immer besser . Auf Langstrecke wäre mir das egal aber im Alltag würde ich immer den großen Akku bevorzugen. Gerade wenn man zuhause nicht laden kann . Ich müsste sonst jede Woche 2 mal für 30 Min Laden das geht nicht . AC fällt komplett weg . Da es in der Nähe keine Ladestation gibt und ich auch nicht nach 4 h das Auto wieder holen möchte . Hin und her . Nein danke . Für mich braucht ein Akku 90KW und der muss jedes Mal auf 100 % geladen werden können und das in 15 Minuten . Alles andere funktioniert bei mir nicht . Und ach ja eine Ladestation mit 350 kw brauche ich auch . Von Bestwig nach Wickede gibt es nicht eine einzige . 50km Strecke !
Das kann ich voll nachvollziehen, aber dann ists ja auch umso wichtiger einen LFP Akku zu haben, um langfristig den Akku mit öfterem auf 100% am Schnelllader laden nicht kaputt zu machen…
Dann würde es natürlich perfekt passen, einen Supermarkt mit HPC Option im Alltag einbinden zu können :)
Das klingt stark danach, dass Du Ängste hast, die ggf. so schlimm nicht sind…wenn Deine tägliche Pendlerstrecke die o.g. von Bestwig nach Wickede und zurück ist, dann kannst Du schnell laden in Meschede ( nahe AUtobahn) sowie ggf. in Arnsberg-Neheim. Schau einfach mal auf „Abetterrouteplanner“ nach…dort wirst Du auch beim ID.7 Tourer feststellen, dass eine Strecke lediglich ca. 12% des Akkus (bei 130 km/h auf der AB) verbrauchen…Macht also 1/5 pro Arbeitstag…
@@joenohs1 das wäre perfekt . Leider gibt es
A: das Auto nicht
B:die Ladestation
Wenn so eine Auto rauskommt für 50.000€ würde ich ein kaufen . Und eine Station brauche ich auch .
Und bei mir muss die Tankstelle direkt vor der Haustür liegen, sonst stiege ich erst gar nicht ins Auto. AC lädt man da wo es geht und hat automatisch einen Parkplatz. Und wenn du nicht einmal 30 min für Schnellladen in der Woche hast, dann hast du den Verbrenner wirklich verdient und verdreckst halt weiter deine Mitbürger. Man fasst es manchmal nicht mehr.
Neheim, Sternbergstr. 38-40 ist 200 kW und 54 ct mit Northe app 🤷
Also 1x in der Woche schnell zwischenladen und dann am Wochenende nochmal den Rest mit ID7? 😊
73.057,- lt. VW Konfigurator. Ja wer sein Geld nicht mag für den mag es ein gutes Auto sein.
Naja, die meisten werden den wohl über die Firma leasen. Die Privatkunden werden dann in 2-3 Jahren die jungen Gebrauchten kaufen.
@@Frell1982 Leasing ist nur eine andere Form der Finanzierung.
VW ist nur in Deutschland erlaubt so günstige Finanzierungen anzubieten. Überall anders wäre das verboten.
Der VW ID.7 Pro 210 kW Business mit Alles kostet bei uns für mich als Firma 1085,96 bei 20k und 5 Jahren ohne Anzahlung.
Das Model Y Long Range RWD mit alles kostet bei uns für mich als Firma 567,-- bei 20k und 5 Jahren ohne Anzahlung.
Also etwas mehr als die Hälfte.
Danke VW.
Meine Konfiguration mit Massagesitzen und Wärmepumpe kommt auf 58tsd euro. Geht also auch billiger, vor allem gegenüber dek Passat
das mit dem Listenpreis ist das eine, ich finde es viel problematischer, dass es kaum Rabatt auf diesen gibt. Bei anderen Herstellern komme ich auch auf 60k, bekomme aber eben 10k Rabatt.
@@Anderten1989 wen interessiert der Rabatt, was du am Ende zahlen musst ist wichtig, und da hat vw in den Leasingraten die Nase vorn. Geh mal vergleichen.