220.000€ Lucid Air: Tesla Killer oder überteuerte Ami-Schleuder?
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- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ค. 2024
- Heute haben wir die 1126-PS-Rakete "Lucid Air" in der Dream Edition bei uns in der Werkstatt.
Kann dieses Elektroauto aus den USA, das von ehemaligen Tesla Ingenieuren entwickelt wurde, mit der Konkurrenz mithalten? Wir nehmen die Verarbeitungsqualität und das Preis-Leistungs-Verhältnis unter die Lupe. Hier erfahrt Ihr alles, was Ihr über den Lucid Air wissen müsst…
Kapitelmarken:
00:00:00 Intro
00:00:58 Probefahrt
00:13:27 Carbonify
00:15:32 Außendesign / Spaltmaße
00:19:59 Ladegeschwindigkeit
00:21:58 Frunk + Kofferraum
00:26:17 Innenraum
00:34:37 Radaufhängung
00:38:21 Bremsen
00:44:38 Fahrwerk
00:48:11 Driveunit + Hinterachse
00:55:46 Achsvermessung
01:04:10 Probefahrt nach Achseinstellung
01:05:42 Fazit
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Mein Name ist Jürgen und ich habe seit 2009 eine freie Autowerkstatt. Mittlerweile bin ich ein leidenschaftlicher Elektroautofahrer, weshalb ich auch nur noch Elektroautos repariere.
Hier auf meinem Kanal geht es um Themen wie Reparatur, Instandhaltung und Verbesserung von Elektroautos. Ich beleuchte auch die technischen Hintergründe der Fahrzeuge und versuche immer Tipps, Tricks und Wissenswertes an euch zu vermitteln.
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![ทททททททท #27 [หลุยส์ เค โตมายังไง ณ สระบุรี]](http://i.ytimg.com/vi/CaKoYw_Xmtg/mqdefault.jpg)
Extremer Verlust von 433.000 US-Dollar pro Fahrzeug
Aufgrund der hohen Investitionen geht der Jahresverlust von Lucid in die Milliarden - gerade angesichts der bisher geringen Stückzahlen ein rekordverdächtiger Wert. Rechnerisch zahlte das US-Start-up im 3. Quartal 2023 pro Fahrzeug mehr als 430.000 US-Dollar dazu.12.03.2024
Wenn mann die Heckklappe Spaltmaße anschaut denkt man er hätte ein Unfall gehabt
8:40 Vielleicht sollte man die Kombination ESP low + Sprint Mode auch nicht unbedingt durch einen Elchtest auf der Landstraße testen. Dass das Fahrwerk zumindest vom Sapphire auf der Rennstrecke richtig gut funktioniert, konnte man z.B. vor 2 Jahren bei Hagerty sehen, oder vor nem halben Jahr bei savagegeese.
Naja, der Elch wartet nicht am Straßenrand bis jemand mit sinnvollen ESP Einstellungen vorbeifährt. 😂
Das Auto muss entweder mit allen Modi bestehen oder vor die anderen Modi einen disclaimer packen dass diese nur für abgesperrte Rennstrecken gedacht sind würde ich sagen.
Wozu braucht man über 1000PS bei unseren vollen Strassen? Und bei dem Preis würde ich erheblich mehr erwarten.
Wozu benötigt man eine Rolex wenn Casio genau so funktioniert?
Um ihn zu zeigen oder seinen Nachbarn zu ärgern.
@@DerGuenthi aber nur in Deutschland . In den USA bekommst vom Nachbarn applaus und Respekt für den Wohlstand den du erarbeitet hast.
Sich als fortgeschrittenen Fahrer bezeichnen, den Fahrmodus auf max Power, die Assistenzsysteme zurücknehmen und sich dann echauffieren, wenn dir die Kiste zeigt wo der Frosch die Locken hat 🤣
Er hat es doch erklärt. ESP war nicht deaktiviert. Wir Süddeutschen verstehen es.
@@hammat6298 Schatzele - Ich wohn am Bodenseeufer und versteh sehr gut was er gesagt hat. Verstehst du auch den Unterschied zwischen zurücknehmen (was ich geschrieben habe) und deaktivieren (was du mir unterstellst)?
ESP greift doch noch ein, hört man doch auch deutlich. Bei solchem, direkt vom Fahrzeug ausgehenden Aufschaukeln, sollte das nicht so enden, solange ein ESP läuft - gerade wo es nur kurze Überhänge und zentralen tiefen Schwerpunkt gibt.
@@Zedus-rl9hp Tiefer Schwerpunkt ist das eine. Bescheiden abgestimmtes Fahrwerk, unpassende Reifengrößen und tendenziell hecklastige Gewichtsverteilung, sind das andere. Und schwupps dreht sich der Rollcontainer halt mal im Kreis
@@fliegerle256 genau. Zurückgenommen heißt nicht deaktiviert. Und solange ein ESP noch aktiv ist, darf das Auto nicht derartig unkontrollierbar ausbrechen. Schon gar nicht eine Luxuslimousine, egal wieviel PS. Das hat Zimmermann deutlich und verständlich erklärt.
Fahrleistungen von 'ner Rakete, Einstiege wie in eine Raumkapsel, Kofferraum wie ein Kulturbeutel😂...... Junge, wenn das die mobile Zukunft ist🤣😂
1126 PS sind mir zu wenig! Ich brauche min. 3000 PS, ich möchte schließlich jeden Ampelstart gewinnen😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
der neid is a hund 😂🤦
@@condrassil7625😂😂😂 zu deinem Kommentar gibt es von Google einen Übersetzer 😂😂😂 .
… denn schließlich musst Du ja jeden Tag 1.000 km am Stück mit einem 2Tonnen-Anhänger fahren. Und zwar steil bergauf! Das braucht schließlich Power!
Dann brauchst du aber auch eine Reifen-Flatrate ... 😅
23:04 Hättes ja auch ein Foto von dem Frunk eines BMW i7 / iX oder Mercedes EQS einblenden können :P
Nur die Einstellwerte eines BMW machen kein BMW fahrverhalten, entscheident ist die veränderung der Werte im Dynamischen bereich.
Da liegt der Hund begraben.
7:50 "fährst du quer, siehst du mehr" 🙈😅
also optisch ja nicht so meins...
Diese "Tesla-Killer"-Titel gibt es jetzt seit Jahren. Und trotzdem kommt irgendwie niemand auf die Stückzahlen...
Natürlich machen andere vieles besser. Aber am Ende entscheidet ja leider das Gesamtpaket und der Preis.
Und dann bald mit dem neuen FSD (ok nicht in D) wird sowieso keiner mehr so schnell an Tesla rankommen.
@@TheVolleymac FSD wird bereits hier getestet, wurde gestern erst ein Foto geposted wie ein Mitarbeiter mit FSD12 auf deutschen Straßen gefahren ist
@@kenion2166Ja, aber in Europa muss beim jedem Spurwechsel der Fahrer noch bestätigen und somit ist das FSD in Europa unbrauchbar. Wir brauchen erstmal die gesetzliche Änderungen. Und so lange es VW nicht kann, darf das keiner 😉
nur der preis. Wenn man alles weg lässt und null Varianz hat, ist man halt günstig
@@kenion2166 jaja
Welche Stirnleuchte ist das?
49:35 naja Akku und Wechselrichter ergibt auch ja die Leistung ... Äpfel mit Birnen vergleichen. Mit einen mini Akku vom Up wird es auch niemals 1000PS geben.
Naja der neue Taycan wäre interessant zum anschauen von der Technik her.
Braucht man solche Kisten?? Nein. Ich will einfach nur Auto fahren
….na ja, ps und schlechtes Fahrwerk sind eine schlechte Kombination. …aber bei Elektro wird über vieles hinweggesehen…
37:45 du hast mit der virtuellen Lenkachse weniger Störkrafthebelarm beim Antreiben, also weniger Antriebseinfluss in der Lenkung.
Außerdem kann man so die Vorspurkurve definiert auslegen, und normalerweise auch einstellen. Für die Fahrzeugkategorie absolut angemessen.
1126 PS und nur läppische 220000€... wie soll ich denn da in der Stadt zurecht kommen und auch auf einer tschechischen Autobahn bei 130kmh Tempolimit? Und was denken da die Leute? Dass ich mir nix teures leisten kann?
Ne, das ist was für meine Putzfrau 😂😂😂
Diese Knatschgeräusche beim Schlangenlinien fahren am Ende finde ichputzig bei dem Preis. 😂
Es ist und bleibt eine E-Karre , kein Kofferraum weder vorne noch hinten
Tolles und (wie immer) sehr ehrliches Video - vielen Dank! Für den (absoluten) Premiumpreis steht für mich leider deutlich zu wenig auf der Haben-Seite. Wo sind die 100k "Aufpreis" zum Tesla Model S Plaid?
49:42 in irgend einem video wurde mal eine ausgebaute Drive Unit in einem Lucid store gezeigt. Wahsinn wie klein die sind und was für eine Leistung die haben. Die sind ja nicht größer als ein Computer-Gehäuse.
Das einzige was mich an denen stört ist das diese verdammt laut surren bei dem Preis, hat man mal in einem Video von CarManiac ganz gut gehört.
Das Differenzial ist mechanisch sehr klein ausgelegt, weil es mit Motordrehzahl läuft (es gibt ein Video mit Rawlinson dazu auf Lucid’s TH-cam Kanal). Das Getriebe zur Reduktion der Drehzahl im Verhältnis 7 zu 1 kommt erst nach dem Differenzial. Vielleicht kommt daher das Surren?
Munro Video zur Drive Unit th-cam.com/video/JBC2WYR3CPI/w-d-xo.html
Eine TH-cam-Suche nach „lucid drive unit“ findet ein langes Video von „Lucid“ und ein kurzes Video von „Munro Live“. Da wird das winzige Differenzial gezeigt, das mit sehr hoher Drehzahl arbeitet.
Lucid Video zur Drive Unit, winziges Differenzial ab Minute 50.08 th-cam.com/video/U7IHZxNC6hc/w-d-xo.htmlm08s
Ja, man muß eben Auto fahren können. Das Teil beschleunigt wie ein Formel1 Auto. Aber du bist eher nicht der dafür geeignete Fahrer und warst überrascht von der Situation. War da Selbstüberschätzung im Spiel? Wie dem auch sei. War das ein Unfallwagen? Ich glaube schon. Die Spaltmaße sprechen für sich.
Wie immer sehr kompetent und informativ.😀Sehr interessant,aber nicht meine Preisklasse.🤨
So ein Kombi mit ca. 200 - 400 kw wäre ja mal schön für ca. 40.000 Euro.Dann würd ich mir nen Leasing Rückläufer kaufen.
ABS raus, ESP raus, alles raus.... natürlicher Selektionsmodus an ^^
Ich bin nach wie vor der Meinung, dass die immer höhere Aufsummierung von PS-Zahlen kein Kriterium für E-Autos sein sollte.
Wir sind doch nicht mehr im Kindergarten, und müssen uns im "Erwachsenen-Auto-Quartett" mit hohen Zahlen vergleichen.
Im Zweifel sind solche übertriebenen PS-Zahlen einfach nur der Grund für vermehrten Verschleiß der Bauteile,
erhöhten Reifenabrieb (und damit Feinstaub) und unsichere Fahrweise (bzw. unkontrollierte Fahrsituationen).
Und wer mir nun vorhält, "dass man ja nicht ständig ein Drag-Race fährt", den frage ich: Wozu brauchst du es dann, wenn du
es angeblich nicht nutzen willst? Scheinbar ist die PS-Zahl des E-Autos, die neue dB-Zahl der früheren Abgas-Anlage.
Je größer die Zahl, desto toller ist man doch als Mensch. Oder?
Volle Zustimmung!… Hohe PS-Zahlen und Höchstgeschwindigkeit sind für mich(!) kein Kaufkriterium.
Für den Alltag braucht das absolut keiner.
Aber bei den Patrolheads hat das durchaus was geändert, so zumindest die letzte Aussage von JP - er ist der Meinung, dass es in seinem Umfeld und auch ihn selbst betrifft, dass es bei den Verbrennern nun etwas uninteressanter wurde, einfach nur nach Top-Leistung zu gehen, da diese den E-Autos schlicht unterlegen sind - also hat es schon etwas gebracht.
Bei E Autos sollte es in erster Linie um Fahrkomfort gehen. Auch ein Nissan Leaf schießt wie ein 300PS Verbrenner nach vorne wenn man ihn aus einem rollenden Start voll durchtritt.
Was beschleunigen bis ~130kmh angeht sind E Autos Raketen auch die günstigen weil du einfach sofort ohne Schalten und ohne Gedenksekunde das volle Drehmoment des E Motors hast.
Deswegen ist der reine Elektroantrieb für Stadt und Kurzstrecke genial.
Und trotz allem will keiner einen 45 PS Daica Spring fahren.
@@slowoz8444Man muss ja nicht gleich von einem Extrem in das andere verfallen.
Solche PS Monster sind für die Straße unsinnig und die Benzinköpfe, die seit den Tesla Performance und "Plöd" Modellen immer noch nicht kapiert haben, dass EVs besser beschleunigen können, werden das auch vom Lucid nicht lernen.
... wundert mich aber stark, dass du erst fahren und dann erst um das Fahrzeug rumgehen willst 🤣
Die Dachgepäckträger bei Tesla werden NICHT ans Glas geklemmt! Unter der Dachscheibe ist eine Lasche im Dachholmen, da geht der Haken rein. Steht so im Manual und ist an der Scheibe markiert.
Kannst Du auch mal ein Technikvifeo über den ID7 machen? Wie ist die Qualität?
Wie ist Rostschutz, alles verzinkt oder Alu?
Vielen Dank
29:05 Bei dem Preis hätte ich mir aber schon hintere Sitzlüftung und MassageSitze erwartet.
Interessant wäre eine Nachvermessung nach der Einstellung/Probefahrt.
Was macht man beim Lucid eigentlich bei einem Steinschlag/Riss in der Scheibe? Muss hier das Glasdach mit getauscht werden?
Sieht so aus.
Toll eingefangen, nach dem Drift.
Man fährt ja auch ständig und immer so, dass ESP eingreift. Logisch. Was für eine bescheuerte Beurteilung.
Eine Maschine ohne an/aus Schalter geht garnicht.
Die Reichweite macht neugierig für Vielfahrer, doch der Rest ist so lala. immer den Preis im Kopf!. Ohne Luftfahrwerg ist der Wagen unverkäuflich für alle, die Komfort wünschen. Kofferraum geht nicht. Cockpit super. Laden super. Die "kleineren" Leistungen sind auch völlig ausreichend, und kosten 60000 Euro weniger bei gleicher größer
1 Lenkradumdrehung max . Beim Testen aber links rechts gedreht wie bei einem mit 1,5 Umdrehungen ?
31:11 Naja, wahrscheinlich ist das Verstell etc. vom Fahrersitz schon etwas ausgeleiert. Da erwarte ich eigentlich von amerikanischen Autos ein massiveres Gestell bei dem Gewicht der Amerikaner und nicht das wenn sich Europäer drauf setzen das Gestell lose wird.
Fahrversuch bitte nur auf abgesperrten Strecken, nur dort sollte man den Grenzbereich austesten😉
Stimmt Lackfarbe Stoßfänger und Blechteile nur auf der Kamera nicht oder sieht das in echt auch so wüst aus?
Mein Auto hat etwa 400 kW (Werdet erwachsen, PS ist sein den 80ern des letzten Jahrhunderts keine gültige Messgrösse mehr) und wiegt unter 1000 kg. Welches E-Auto kann das? Kaufe ich dann.
Um effektiv schnell zu fahren (nicht geradeaus) braucht es wenig Gewicht (Punkt)
Das Auto sieht schon sehr schick aus. Carmaniac hat ihn mal getestet und war begeistert. Technisch wird hier natürlich schon nochmals ganz ein anderer Output an Expertise geliefert. Danke für den tollen Test. Leider gibt es von euch viel zu wenig Videos.
Gute info von Oben bis Unten von dem Fahrzeug. Wenn Kräfte eine Konstruktion überlastet und Unsicherheit auslöst dann muss eine Leistungsbegrenzung da sein. Warum? Ein Auto muss im Griff haben oder ein anders Fahrwerk rein. Wer ist WCR Fahrer?
Ich bin beim Elchtest fast so erschrocken wie Herr Zimmermann, allerdings weil er seine Manöverchen mit unbekanntem KFZ ausgerechnet an Stellen mit üppig Bäumen am Straßenrand ausprobiert hat 😵
klingt als gäbe es da viel Luft nach oben beim Lucid
Unabhängig davon, was dieses Auto jetzt "kann" oder nicht: Fahrprogramme, die für die öffentliche Straße ungeeignet sind, sollten auch dort nicht angewendet und getestet werden. Race-modi, launch control, esp off oder ähnliches sollten (zu Performance Zwecken) ausschließlich auf abgesperrten Bereichen eingesetzt werden. Ihr Tester macht den Konsumenten der Autos und eurer Formate vor, wie man es nicht machen soll!
Ich kann mich entsinnen, dass Hersteller zumindest in der Vergangenheit auch explizit darauf hingewiesen haben.
Im Übrigen finde ich das restliche Video hochinformativ. 👍
Ein weiteres toll erstelltes Video, was mir aber auch zeigt, dass sich unsere Automobilindustrie der Konkurrenz weiter stellen kann und vieles besser macht.
+100K mehr, da ist der Vergleich gar nicht nötig! 🤣
V8 heißt doch nicht per se rasen oder Ampelrennenjunkie...wo kommt denn so ein Statement her? Sound und cruisen sind die Hauptgründe, wenn ich am Wochenende den Saurier aus der Garage hole. Ich fahre dienstlich täglich Elektro und mir taugt das vibemäßig null, ist nun aber so zum Standard geworden. Über Look und Geschmack läßt sich ohnehin nicht streiten, aber dieser lucid nimm2 Look langweilt mich schon sehr! D/A/G
Sehr guter Bericht aber der Schlußkommentar war auf abgrundtiefem Carmaniacniveau. Nein, so eine Leistung braucht kein Mensch und nur sehr wenige können sie sich finanziell leisten. Was V8-Vergötterer, die nur Leistung im Kopf haben von EVs halten ist für die Akzeptanz von EVs unerheblich. Die Masse möchte erschwingliche Fahrzeuge mit brauchbarer Reichweite, die im Unterhalt günstig sind. Wer trotz Tesla Performance und "Plöd" Modellen immer noch nicht begriffen hat wo es Drehmoment gibt, wird auch durch den Lucid nicht eines Besseren belehrt.
Hä
Es sind doch GENAU 1111 PS😅
der furchtbare Kofferraum kann auch der Frunk nicht retten...
Lucid: Der Sitz wackelt.....ein bißchen.
Chrysler Voyager:.... hold my Seatbelt 😅
Ich finde den Wagen innen wie außen unfassbar schön! Doch wegen dem hohen Preis stehen die Jungs leider kurz vor der Pleite.
min.19.18! Einfach unverantwortlich sowas auszuliefern,
Lucid ist jetzt schon Geschichte...
Hätte ich das Geld, hätte diese Auto für mich null must-have-Faktor. Für 220.000€ erwarte ich in jedem Bereich eine völlig andere Liga und das Design spricht mich auch nicht an.
Unser Renault Twingo hat auch einen 22KW Lader standardgemäß 😁. Dafür aber kein DC 🙄
wieso brauchen wir unbedingt solche kraftprotzenden Autos??? Wer kann denn sich als Normalverdiener so ein Auto leisten. Wosoll das denn hinführen?
Schließe nicht von dir auf andere. Zudem führt dich das Fahrzeug überall dort hin, wo du hin möchtest
Ich enttäusche ja nur ungern aber kein Normalverdiener soll sich so ein Auto leisten! Das hat keiner behauptet und wird auch niemals so sein. ❤
@@BennoBosinski aber trotzdem, brauchen wir solche Autos, wie Herr Zimmermann sagt, um um die dicken Benziner von der Straße zubekommen?
@@ueberfuenfzig klar, wie bei den momentan noch dominanten Klimawandlern braucht es auch bei BEV freilich eine Abdeckung über alle Klassen..
Warum soll das Auto für Normalverdiener sein? Hat sich denn Dein Grossvater überhaupt ein Fahrrad leisten können, geschweige denn ein Auto. Es wird immer welche geben, die sich das leisten können und auch sollen. Das ist für Normalo-Autos näher als die Formel 1 etwa! Aber unsere primitive Neid-Gesellschaft will alles aber bitte ohne dafür arbeiten zu müssen. Das geht nicht einmal im real existieren Sozialismus oder theoretische Kommunismus!
Bei 200k Euro MUSS ein Auto einfach passen, zu mindestens fast überall. Ein EQS um das Geld ist übrigens auch nicht perfekt.
Danke für deine top Arbeit Jürgen! Immer wieder ein Vergnügen dir zuzuhören.
Also ich denke dass das Fahrzeug einfach zu speziell ist und zu teuer.
Es wird sicher seine paar Abnehmer finden, die auf solche exklusiven Fahrzeuge stehen, aber
die breite Masse wird sich für sowas nie begeistern, geschweige denn leisten können.
LOL. Da steht nicht umsonst "Professioneller Fahrer" und du bist kein Profi Fahrer. Erst beschwert er sich über den ESP eingriff, der halt bei dem Fahrzeug notwenig ist, dann schaltet er es fast ab und beschwert sich dann wieder das der wagen mit minimal ESP "unhaltbar" ist. Genau mein Humor. ich sehe hier was Fahrerleistung angeht, masslose selbstüberschätzung.
👍👍👍!
An alle PS-Motzer: Viel Leistung gibt es in der Elektrowelt, die bald auch die Eure sein wird, fast umsonst! Ein Leistungsplus macht das Auto weder signifikant ineffizienter noch signifikant teurer und ist zudem wichtig um bei einem großen Akku entsprechende Strommengen rekuperieren zu können. Einschränkung nur, dass das Fahrzeug freilich für dieses Leistung ausgelegt sein muss, was in der Klasse des Lucid allerdings gegeben ist. Das faszinierende daran ist, dass man zwar die Leistung von 1100PS+ jederzeit zur Verfügung hat, dennoch aber effizient mit +-2L/100km Benzinequivalent rumcruised. Sehr nice!
275 reifen gehören in Deutschland darauf ! Bei der Leistung oder mehr wie bei Porsche oder Model 3 Performance neu !
War das ein Kundenfahrzeug oder ein Testwagen von Lucid?
Kunde
Hammer! Gottseidank den Wagen nicht weggeschmissen, das wäre teuer gewesen... Glaube nicht dass die Versicherung solche Fahrtests komplett abdeckt, die suchen ja immer Ausreden... Scheint ein typischer Ami-Cruiser zu sein, die hohe Leistung ist ein Witz und nicht angebracht.
11 kW AC sind doch wirklich ausreichend.
Wenn der auch noch effizienter ist als andere..... Dann gut
Um 220K kann er von mir aus kostenlos fahren und wäre immer noch zu teuer.
Die nächste Pleite nach Fisker ist vorprogrammiert nach dem Video 😂🤣
Die paar hundert Leute die dieses Video sehen werden wohl kaum die Verkaufszahlen beeinflussen
Lucid hat Arabische Sponsoren, die halten alles am Leben... Sonst könnten die auch das Gebetsbuch zumachen
...was soll so eine Karre? Sportlich - wie schwer? Ein echt unnötiges Gerät, nur für wen? Warum wird sowas gebaut? Eine echte "Spritz....karre"
Ich fahre meinen V8 nicht wegen der Geschwindigkeit,sondern wegen dem Sound und natürlich auch für die grünen und den Kernkraftgegnern😂😂. Fahrt ihr eure beräderten Computer,freut euch über dieses super Drehmoment und lasst uns Petrolheads euch weiterhin auf die🥚🥚 gehen😉🤣🤣.
Wer kauft und braucht diesen elektro Schrott für Eur 220000.-?? Gut muss man heute nicht mehr alles verstehen😮
Im Jahr 2023 hat Lucid nur rund 6000 Autos verkauft. Dadurch ergab sich rechnerisch ein Verlust von ca. 400‘000 USD pro verkauftem Auto.
@@gerd5604DE Die Entwicklungskosten aller Hersteller bezahlen sich nicht mit den ersten Fahrzeugen.
Ein Satz genügt mir : Das von ehemaligen Tesla Ingenieuren entwickelt wurde
Problem ist, dass auch keine Warnung kommt, wenn man Stabilitätskontrolle auf gering stellt. Wenn ich den Tesla in den Track Modus schalten will, kommt eine Warnmeldung, die glasklar sagt, wo ich den Modus Gebrauchen soll und wo nicht.
Puh. Das ist für moch langsam echt Clickbait.
Fahrzeuge anderer Klassen in volkommen unterschiedlichen Preisklassen sollte man nicht gegenüber stellen.
Witzig das es garnicht so klar endete wie ich beim doppelten Preis erwarten würde.
Aber das ist nur die Randnotiz.
Wer wie ich, Rennsport gemacht hat, kann die Karre nur geil finden, obwohl es n scheiß Elektroschrubber ist... :)
Ist doch schon eine alte Kiste ! Kein Kofferraum oder stauplatz warte mal ab bis Kombis kommen
Lucid wird genauso in der Versenkung verschwinden wie Fisker
Sorry aber der Tester kommt mir zu Lehrerhaft vor, irgendwie wie in der Schule schon leicht unsympathisch. Davon abgesehen dass es zu lange war das Video war es aber doch recht informativ
Es ist keine Kunst einen „Starken“ Elektromotor zu erfinden. Genau so wenig wie einen starken Verbrenner … Die starken Verbrenner von früher kannst auch nicht mit den heutigen vergleichen … da hat sich auch viel getan und ist nachhaltiger geworden ✌️
Wie hoch ist der Wirkungsgrad eines modernen Verbrenners?
Schaffen die 40%?
Elektroautos ca. 85% Wirkungsgrad.
@@robinsonreichel1268 und ? Hab ich den Wirkungsgrad in Frage gestellt ? 🤦♂️
"viel getan und nachhaltiger geworden" - ich find's komisch so ein stinkendes Gefährt dass literally toxisches Gas emittiert als "nachhaltiger" zu bezeichnen. und ja welches über 50% der Energie einfach verschwendet. so ein Unsinn
Ich finde Eure Videos echt super !
Zu den Aussagen am Ende hab ich aber eine andere Meinung.
Für mich ist ein E Auto keine Alternative, da ich erstens gar nicht das Geld habe, mir eins leisten zu können und zweitens als Mieter ohne Stellplatz auch gar keine Möglichkeit hätte, das Auto zu laden...
und so geht es den allermeisten
die letzten worte hättest du dir sparen können.
Der Sapphire ist der Plaid Killer .
Für den Preis könnte ich mir schon 2 Plaid und ein M3 Performance kaufen. Ausserdem kein Service-Netz und die fragliche Zukunft von Lucid! Die Hard- und Software ist ausserdem auch schon mehr als 2 Jahre alt.
Wer beide Autos gefahren ist und so ziemlich alle der jeweiligen Features ausgiebig getestet und genutzt hat, wird dem Plaid den Vorzug geben.
Lucid lebt leider nur vom aufgesetzten Motto des Tesla-Killers (was nicht stimmt) und von den Teslagegner.
@@martinpichler0511 ja ich meinte nur der Sapphire ist schneller bei der 1/4 meile usw 100-200 kmh als der Plaid der Rest ist besser bei Tesla .
@@DeKiB58 Jap leider hat sich Tesla dazu entschieden die Batterie nicht zu vergrößern. Der Plaid kann theoretisch deutlich mehr aber ist von der Batterie limitiert, genauso wie das neue Model3 Theoretisch 700ps+ hat aber die Batterie maximal 450-500ps liefern kann
Dieses maßlose übertreiben in Kombination mit einer wahnsinnigen Selbstüberschätzung finde ich schon grenzwertig, wenn man sich selbst als fortgeschrittener Fahrer bezeichnet, aber mit einem Halb ausgeschalteten ESP nicht zurecht kommt, sollte man einsehen, dass man einfach vielleicht doch kein fortgeschrittener Fahrer ist👍 Hauptsache möglichst oft „Alter“ und irgendwelche Schimpfwörter gesagt😂
Fehlt das Solar Dach und Flasche :/) sonst würde ich es kaufen für 22 Euro
Wegwerfelektronikartikel, wie Smartphone. Drauftreten und Beschleunigung beim Geradeausfahren, das ist das einzige Kaufargument? Fahrwerk, Verarbeitung wie aus der Steinzeit. 1100PS für den ungeübten Fahrer im Strassenverkehr, gute Nacht.
Ja nee, esp off ist schon esp off!
Die Amis fahren halt nur mit 60miles geradeaus.
Stell dir vor " ein Prozer will Topspeed auf deutschen Straßen rasen"
Lustig, du bezeichnest dich als fortgeschrittenen fahrer, ich bin 7 Jahre Testfahrer bei Yamaha, und bezeichne deine Reaktion die du gezeigt hast, als sehr schlecht.Mach mal einfach nicht solche Sprüche. Den es schauen immer irgendwelche ( Profis ) zu.
wenn man bei einer riesenlimousine auf esp "gering" geht, dann sollte das auto immer noch verlässlich eingefangen werden, man hört das esp regeln und trotzdem bricht der wagen aus, da wre jeder überrascht, so eine fahrzeugreaktion erwartet man bei "aus" - das ist ja kein sportwagen
ich wusste übrigens gar nicht, dass yamaha autos baut
@@ignazwrobel4800 das hat überhaupt nichts zu sagen dass Yamaha keine Autos baut das ist doch vollkommen egal jeder kann sich dabei denken dass ich Motorrad fahre.
Punkt 2 einen solchen Test macht man ganz sicher nicht auf so einer engen Landstraße wo auch Bäume rechts und links stehen.
Also versuch hier nicht irgendjemanden zu helfen indem dass du sagst dass ein 1200 PS Auto so nicht fahrbar sein
@@Teslafahrer man geht einfach nicht davon aus, dass ein auto mit immer noch aktivem esp so reagiert, egal, ob man gut oder schlecht fährt, das war ein simples wedeln, das muss ein auto beherrschen
und ich kenne geniale biker, bei denen ich um die burg nicht als beifahrer ins auto steigen würde, demnach ist motorradtestfahrer keine referenz für die qualität als autofahrer
Also der Ken hätte mit dem Auto jedes gewünschte Muster auf diese Landstraße gemalt.
@@olafk.5770 Block ist halt ein Gott.
Nicht meiner ich Brauche AHK und Bumms !!! Oder Klein und lieb Wie R 5
Lucid lebt leider hauptsächlich vom aufgesetzten Ruf des Tesla-Killers und von den Teslagegnern.
Luci würd von Tesla eh aufgekauft:-)
Alter….220000€!!!! Wer soll das kaufen??
Erben, Vermieter, Geschäftsführer
Ölscheichs
7:52 Wenn man das ESP ausschaltet selber Schuld. Gering ist eben gering. ;-)
ah ja 🙄
Sofort eine PS bezogene KFZ-Steuer einführen und diese Autos würden sofort wieder verschwinden
Steuern sind Raub
1151 hp
Irgendwie peinlich bei dem Preis...
Wieder mal ein hervorragendes Video, das alle relevanten Punkte bei einem Fahrzeug ausführlich und sachlich beleuchtet hat. Super.
Bei einem Punkt wäre ich allerdings anderer Meinung gewesen: Fahrverhalten war in einer absolut kritischen Situation (absichtlich herbeigeführt) völlig inakzeptabel, wäre für mich dann ein k.o.-Kriterium für das gesamte Fahrzeug gewesen. Insofern war ich über die in Summe recht gute Bewertung dann doch etwas überrascht.
Letztlich halte ich auch den Preis von 220.000,-- EUR für deutlich überzogen, insbesondere im Vergleich zum Tesla. Lucid mag vielleicht an der ein oder anderen Stelle etwas mehr Luxus bieten, aber dann gleich der Faktor "2" ?
Letztlich bin ich sowieso der Meinung: 1000 PS und ggf.mehr braucht kein Mensch, wir brauchen als E-Autos bezahlbare Massenprodukte und die gibt es praktisch nicht (von Dacia mal abgesehen). Sonst werden wir noch sehr lange warten, bis die Stückzahlen der E-Mobilität signifikant steigen.
Kritiker werden jetzt sagen: In China ist bald jedes zweite neu zugelassene Auto ein E-Auto. Richtig, aber die Subventionen sind auch extrem. Auch in China wird sich das nicht beliebig lange durchhalten lassen.
Der Ladedeckel ist schon peinlich schlecht verbaut. Da muss man hinschauen. geht nicht anders.
Ich sehe das Problem nicht in der brachialen Leistung, aber im Fahrer. Bitte nicht als Kritik auffassen. Ich meine das allgemein für extreme Elektroautos.
Bisher richten sich die Führerscheinklassen nur nach Gewicht. Für Autos mit einer solchen Leistung sollte es meiner Meinung nach eine eigene Fahrerlaubnisklasse geben. Schließlich hat der Wagen 0,8 Megawatt Motorenleistung.
Lucid ist doch Pleite, oder!?