Дорогие друзья! Спасибо, что смотрите наш канал. Вы можете выиграть роскошный автомобиль Киа К5. Обязательное условие - подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик и заходите по ссылке premiya.autogoda.ru/vote/ Как вы знаете, недавно мы разыгрывали три автомобиля Нива. Кому повезло на этот раз? Вот чьи анкеты оказались счастливыми: Niva Legend досталась Евгению Константиновичу Воробьеву из Сургута Niva Legend Bronto - Сергею Владимировичу Кирдяшкину из с. Бея (Хакасия) Niva Travel - Марату Газизьяновичу Каримову из Уфы Поздравляю победителей.
Дядю Васю из 3его подъезда посадите вместо этой «чемпионки» лучше проедет. А вообще нужно было после каждого испытания меняться машинами и проходить еще раз. Сдавать назад каждый раз до самого старта - это, конечно, прям опытная Таня…
Езжу на Ауте почти 4 года, доволен как слон, надёжный, проходимый, вместительный, ещё огромный плюс в том что очень быстро прогревается. Хотел обменять на обновлённый, но цена спугнула, сами менеджеры говорят зачем менять если машина нравиться и не подводит.
Имея двухлетний опыт владения Аутом и периодически катаясь на Форике товарища, могу сказать, что результат ооочень удивил. Форь динамичнее, на два порядка управляется лучше и стоит на прямой образцово (Аут постоянно гуляет, требует подруливания). Динамика у Аута тоже удивила -- драйв2 не даст соврать. Обычно не быстрее 10 секунд до 100, как ни жми. Но на гравейке мицу стелет как корабль, глотает все и позволяет дубасить на все бабки, тогда как суба жестковата и пробивается иногда. Багажник у аута реально огромный -- я с ростом в 187 см ночевал в нем при сложенных сидухах без дискомфорта, а в форь не помещаюсь, увы. Сегодня для себя выбрал бы форик только из-за рулежки.
Я бы тоже выбрал себе форик, он едет лучше аута и даже лучше рав4, но в нашем тесте он слил, что для нас самих стало сюрпризом. Все замеры сделаны в реальных условиях. С места форик выигрывает, но с ходу вариатор оказался тупее. К тому же Митсу очень помог режим L. На снегу - у Форика слишком сильно буксовал задние колеса, быстрее чем нудно в этой ситуации
@@АлексейОлегович-е4й на ровном асфальте выиграет Шкода, но там меньше клиренса и на неровностях, даже просто на асфальтовых стыках, он вытрясет душу. Субару не такой уж рулежный автомобиль, у него клёвый привод с акцентом на заднюю ось, можно газом или сбросом доворачивать, это кайф. Но в пределе форик не так уж хорош. Шкода - реально автобанный кроссовер, он прожорливее, но заметно больше внутри
@@vadimderega1669 его постоянно немного допиливают в части софта, но по сути этому вариатору уже больше 10 лет, но дебютировал ещё на втором поколении Аута и Хтрэил
Если нужен авто побольше, то берите аут. Если нужна классная управляемость, отличная подвеска, то Субару, если надежность, то рав4 ))) я рассматривал все эти авто, взял форик
@@bitva_motorov , пожалуй, согласился бы поменять Икс-Трейл на Форестер в случае близких цен на эти автомобили. На РАВ4 и Аутлендер - нет. Соотношение цены и качества, комплектации у Икс-Трейла среди этих автомобилей лучшее.
В последней дисциплине, Субару каждый раз откатывался почти к старту, может дело было в водителе в большей мере. Митцубиши хорош, но за Субару обидно немного.
да ничего обидного нет. Прокладка между рулем и сиденьем так себе. Форь гребет, когда снега по пороги, а они тестили на шоссе. Очевидно проплаченный обзор. Особенно порадовало как он постучал по круше форика и не постучал по ауту. Там потолок вообще отвалился бы :)) И чисто технически вариатор аута перегреется быстрее, ни слова про мат часть. Ни про цепь у форика, ни про объем трансмиссионой жидкости. И заливать в аут 92й бенз это верх кретинизма.
ну ребята... говорить что для кроссовера , наличие запасного колеса внизу, это неудобно, это какой-то бред! Эта машина с большим багажником создана для путешествий с огромным количеством вещей, которые забивают багажник по самую крышу! Палатки, столики, стулья, шатры, 2 ящика пива...)) Был у меня Спортаж старый 2009 года, у которого запаска в салоне. так вот поехали компанией на Алтай. Под дождём пробили колесо, так пришлось, весь багаж выкладывать на улицу, под дождём, затем вытаскивать запаску, затем Грязное пробитое колесо укладывать на своё место, Укладывать весь груз обратно, затем в шиномонтаже повторить всё по второму кругу. Вот это был квест! Поэтому правильно, что запаска на улице. От противников слышал, мол запаска грязная, так колесо, которое вы замените этой запаской будет тоже грязное и потом, когда запаску опять менять на штатное колесо, она опять будет грязная. Значит её надо потом будет вытащить, помыть и снова в салон поставить. Вот что значит , даже у блогеров мало опыта в поездках.
Причем тут опыт? Я в дальних поездках всегда везу с собой компрессор, если поймал гвоздь, я просто подкачиваю колесо или ставлю жгутик прямо в дороге. Запаска нужна только в случае если колесо грохнулось на смерть, у меня такого в дальних дорогах не случалось, слава богу. Ну и время ,которое мы проводим в дальних поездках оно не сравним меньше, чем езда по городу, когда багажник обычно пуст. Менять запаску лежащую в салоне намного проще. Где гарантия, что за 1з лет механизм на улице не заржавеет. Да и запаска снаружи подвержена рискам повреждения, если диск не алюминиевый, он ржавеет от соли
@@bitva_motorov Умудрился в городе на РОВНОМ МЕСТЕ сделать боковой порез.... поэтому не зарекайтесь....до этого ездил на другой машине 10 лет и НИ РАЗУ запаску не использовал... И КСТАТИ ЛИТЫЕ ДИСКИ НЕ РЖАВЕЮТ
Поржал с теста на снегу. Субарик раз 5 дистанцию прошёл. Зачем так сдавать назад. По правде машины ехали практически одинаково. Разгон с места в каком режиме был? В s разгон без переключения практически. Аут хорош после рестайла, но посадка и сидения мне не зашли
Вообще не понятно, почему подарили балл за багажник для Мидсубиси? Про скорость открывания багажника Субару замяли, в Субару шире багажник и проем. Чтото не то замутили.
Мы в багажнике в первую очередь оцениваем объем. У Митсу он сильно больше в длину и ширину+ниши под полом+запаска, Минус - долгое открывание, но есть кнопка отключения привода и его можно открывать вручную
Интересный тест. Условия неравные - обе машины должны быть на шипах, либо на липучке. Это и разгон и проходимость . Странные решения - ну раз ты хочешь балл, а не половину балла, то бери)
Татьяна Михайловна Елисеева (род. 27 марта 1973, Москва) - российская автогонщица. Победитель чемпионата России по автокроссу в командном зачёте (Д2-1600, 2012), бронзовый призёр чемпионата Северной Европы по ралли-кроссу в личном зачёте (NEZ-1600, 2011). Выступала в кольцевых гонках, ралли-кроссе, зимних трековых гонках и в ралли-рейдах. Мастер спорта России международного класса[1]. Источник: ru.wikipedia.org/wiki/Елисеева,_Татьяна_Михайловна
@@zhanpolbepol и что что она чемпион? Видел я чемпионов таких, был в Адыгее и там был мотокросс , так вот те мотоциклисты просто дети богатеньких чинушь, и ездить они нихрена не умеют, они даже не знают сколько передач на их мотоцикле, колесо заднее он менял 1.5 часа, в итоге бросил, пришёл какой то тип ,и поменял. А победитель был, да, но ездили они на кроссочах там отвратно, я там на своём восходе быстрее ездил в детстве
@@zhanpolbepolтак де среди домохозяек? 😂 ну объективно посмотрите, сдавала каждый раз назад практически до самого старта 😂 и после этого говорить, что Татьяна норм?
@@Allexey125да просто начать с выбора режима движения 😂, она на асфальте наверное выбрала камни раз на снежной корке у нее глубокий снег. Беды хороших машин от тупых водятлов
Мы пробовали, это не вошло в ролик, результат не меняется. Главная проблема субы - она слишком много момента кидает назад. Это здорово при дрифте, но в данном случае помешало, задние колеса менее загруженные, а вращаются активнее и закапываются. Горка не особо крутая, поэтому большая часть веса всеравно спереди. Ну и шипы в данном случае не дают никакого преимущества, мы копали весьма рыхлый снег, а под ним земля
@@bitva_motorov Так Субару сам по себе переднеприводный и без X-Mode режимов на заднюю ось через муфту дает совсем небольшой крутящий момент задним колёсам. Можно было выбрать первый режим X-Mode, а не второй и было бы больше крутящего момента на задних колёсах относительно выключенного, но меньше, чем во 2 режиме. Кроме того, непонятно, выключали ли ESP - такое ощущение, что с таким снегом его не надо было выключать, чтобы не зарываться. А ещё я не понимаю, почему ведущая откатывалась назад на полкиллометра, когда застревала вместо того: чтобы выиграть заезд. В общем так много вопросов и так мало ответов…
@@bitva_motorov Всё равно нужно было на шипах обе машины испытывать, равноправный заезд+откат Субару назад был на очень большое расстояние, зачем?…много вопросов осталось
Совсем не то. Субару намного проходимее. Это доказано. Аут он немного больше, салон и багажник,но остальное все не в его пользу , двигатель, оснащение, дизайн, электроника , качество материалов, комфорт.
Странные результаты, тестил Мицу на 2х литрах, очень туп на трассе, сейчас купил Форик 2 литра, гибрид, 145! лошадей, при этом очень бодр на трассе, прям удивил приятно, думаю 2,5 ещё динамичнее. У Мицу подвеска дубовая, у Форика очень комфортно. Поэтому выбор очевиден для меня и я его сделал. Мицу покупают те, кому не хватает на Форик, имхо. Всем удачи и удовольствия от своей машины))
Ездил много/активно на Фориках с 3-го поколения и по н.в. Ваш обзор просто фиаско:( Распределение баллов. Разная резина. Оценка заднего ряда(даже в весте есть подогревы). Начните нормально авто сравнивать,если это возможно или просто пишите в начале:"творческий подход и ничего личного"!!!
Кажется, канал скатывается в беспросветную развеситую развлекуху. Игра актеров потрясающая. Иногда в промежутках между крупными планами лиц кумиров мелькает какая-то мелочь, типа каких-то автомобилей. Если постебаться в коментах - классный контент. Если купить и ездить - в моем списке, когда покупал кроссовер, Аутлендер был и вылетел первым. Сравнить Форестер с этим изделием - прости меня, господи. Форестер не стал покупать. т.к. предпочел всё-таки Аутбек. "Проигрыш" Форестера - это трагедия. Об этом надо как-то осторожно проинформировать фирму-изготовителя. Трэш. Но пипл будет хавать.
Нормальный "пипл" - не схавает такую безпросветную глупость подобных тестов. Проедется человек на каждой из этих машин, ввбор будет очевиден..ибо подвеска и комфорт езды дпже блищко не сравнимы, не говоря уже об уаравляемости авто. Форестер на голову выше этой жесткой рухляди..
@@АлександрПижевский-х1о Я, кажется, недооценил пипл. Вот уже пишут, что невозможно смотреть. Видос, конечно, зачётный. Кричат, как на ток-шоу. Кажется, что сейчас Малахов выскочит.
Ну не может такого быть! В семье Форестер SH 2,5 на автомате. Лазил на нем по таким сугробам и в горки с вывешивание, и никаких проблем. Тут снега чуть выше края обода и такие проблемы. Либо Субару окончательно деградировала, либо действительно все дела в прокладке между рулем и сидением...
Здесь вариатор, а не автомат. У Субару задние колеса крутились быстрее передних, у Митсу - наоборот. В этой ситуации это приводило к более быстрому закапыванию Форика. А вот то что суба проиграла старты с хода - это залет мотористов. Мощности на бумаге больше, а фактически в динамику она не конвертируется
@@bitva_motorov Никакой разницы нет, автомат или вариатор. Они больше влияют на плавность и быстроту переключений. Распределение момента между мостами идет уже после. Если вариатор подстраивается под стиль вождения, то понятно, что слил. Для прозрачности эксперимента упражнения должен выполнять один и тот же водитель. В общем ждать надо тест от профессиональных изданий типа Авторевю и прочих.
@@alexs0171 мы делаем параллельные старты с двумя водителями чтобы обеспечить наглядность. При стартах с одним водителем, вы тоже найдете до чего докопаться. То дорожки разные, то еще что-то. Снег - очень коварная штука, мы этой зимой сняли штук 15 тестов примерно на одной поляне, но каждый раз ситуация отличается. Иногда Дастер легко едет, а иногда копаем Крузак иди УАЗ. Сейчас снега мало, но он плотный, а под ним мороженная земля и есть большие проблемы с зацепом. У Митсу акцент на переднюю ось, задняя помогает, но не слишком активно. Обычно это делает машину скучной в пилотаже, но сейчас помогло, т.к. скорости толком нет и вес назад не перераспределяется, нос сильнее давит на снег чем зад. У Субару акцент за заднюю ось, обычно это делает езду более веселой, но в данной ситуации приводило лишь к слишком быстрому закапыванию. Это позволило Субару немного выиграть старт, но потом она быстрее садилась, особенно на развороте
@@bitva_motorov Посмотрите любые тесты зимних, летних шин например. Либо один специалист катает все упражнения, либо несколько, но каждый из них проходит всю программу испытаний, чтобы получить более достоверную картину. И это правильно! В вашем случае надо было обязательно поменяться машинами и еще раз пройти и разгон и снег. А так это покатушки какие-то однобокие
Это самый неадекватный тест, который я видел. Да в принципе и не тест это и не сравнение. Просто перевозбужденный блондин пытается "превзойти женщину", которая первый раз за форь села. Мрак, не тратьте время...
Добрый день. Спасибо за обзор. Интересно и очень неожиданно. Я предполагал что М проиграет по салону спереди, по опциям, но то что он победил по динамике с ходу и багажнику, а главное победил на бездорожье - стало приятным сюрпризом ( эта модель мне нравится). Вернее удивило то , что С проиграл - от лесника честно - ждал большего. А наличие или отсутствие определённых электронных плюшек - кому минус а кому и плюс ( выше общая надёжность) . Даже не смотря на возраст - М сохраняет определённый баланс потребительских свойств и при более низкой цене будет находить своих покупателей.
Ну не знаю где там она чемпионка,но ощущение,как будто первый раз за рулём на бездорожье. Это раз. Второе. Субару ничего не проиграл, потому что доехал до обозначенных точек. Для чистоты эксперимента водители могли бы поменяться. Но, видимо,девушка обиделась бы, поэтому это делать не стали. Очень сомневаюсь,что на бездорожье Субару слабее Митсубиси.
У вас всегда классные обзоры, а вы не думали сделать сравнение б/у автомобилей? Например Аут XL с Форестером тех же годов, или Рав4. Сейчас, думаю, это было бы интересно.
Наша Таня тихо плачет, два раза подряд сделала ставку не на ту тачку. А вообще Таня профи, она в этом году ездила на ралли Монте-карло и там рулила 21й Волгой с V8, у не свой кроссовый Эвик на 600лс, она гоняла на газели на ралли шелковый путь. Так что в данном случае это проигрыш Субару и Джфа, но никак не Тани
Здравствуйте. Неожидал проигрыша Субару!Аут радует по проходимости,знакомые ездят - так есть по сути.Да и подвеска неплохая,энергоёмкая.Только салон ,да и панель старенькая!Как и финик,в прошлые тесты,
Мы тоже не ожидали. Субару мощнее на бумаге, чуть больше объем мотора, ниже кузов, а значит лучше аэродинамика и проиграл старты с хода. На бездорожье его акцент на заднюю ось помешал уверенно грести передним колесам. Как результат проигрыш. Хотя если не убиваться и просто ездить Субару намного приятнее Митсу по рулежке. А салоны у них обоих не фонтан. У Митсу древний, у Форика - слишком заромоченный
Добрдень Вам Всем.очень часто смотрю Ваши видео.Хоргшие,нравятся очень.блин.......... Никогда не верил во всякие розыгрыши...ваащще.... Вам почему-то поверил(то-ли захотел поверить), но .... Не могу зарегестрироваться почему-то(может из-за того что живу я в ЛНР г. Краснодон)!!!сам пробовал раз пять,сын пробовал раз восемь.. короче никак не получается.МОЖЕТ ПРОСТО НИКОМУ ВЕРИТЬ НЕЛЬЗЯ!!!!!(вот же триндец,!?!)блин жисть и так обидела невзначай(инв.1гр.))а тут ещё и верить никому нельзя!!! А передача у Вас хорошая,очень приятно смотреть и интересно.спасибо Вам за это ✌️👍✌️👍✌️👍🤩🔥🔥🔥🙌👋🙌👋👋👏М5чтать не в редно(что и буду делать, теперь уже без вариантов.удачи всем и здоровья!!!
Я одного не понял: для чего комментатор женского пола, сидя в форестере нажимала и ДЕРЖАЛА кнопку спорт режима при разгоне??? Это режим, который включается нажатием кнопки ровно 1 раз.
Шипы и не шипы на глубоком снеге... ну -ну) В любом случае замеры должны проводиться на одной резине. Да и на трассе кстати тоже. Митсу очень хороший авто, но Субарик лучше. ИМХО
Здравствуйте! Это конечно всё хорошо, но! Вариатор после таких стартов с места и сильных пробуксовок в снегу выйдет из строя довольно быстро. И ещё, как говорят опытные автомастера, подвеска у аутлендера не любит быстррй езды по плохим дорогам, такжа выходит из строя. Сам владею аутлендером 2-х литровы 1.5 месяца. В общем доволен, но ньюансы про вариатор и подвеску буду учитывать обязательно.
За багажник выпросил! В грязи как колесо менять? Капать ,чтобы колесо снять? А по снегу Татьяна отъезжала каждый раз почти на начало дистанции. Так что нужен реванш!!!)))🤷🏼♂️👍🏻
В грязи по колено? 😂 Не верю. На Паджеро или Прадо - верю. На кроссовере - не поверю. Алгоритм для запаски снизу. 1. Опустил запаску. 2. Проехал метр вперёд. 3. Поднял запаску и поменял колеса. 4. Положил повреждённое колесо на землю за машиной. 5. Сдал назад на машине на 1 метр. 6. Поднял колесо и поехал. Итог: все чистые и спина не болит.
Первый раз посмотрел этих ребят. Больше не хочу. Детский сад какой- то. А вообще-то, у меня Форик четвертый, 2.0, vf,самый простой. Но есть все, что нужно. Есть много "но", конечно, в этой машине. А вот всё же, если бы брал новую машину, то только Форика.
Я конечно понимаю, что ваша девушка с титулами, но научите её ездить по бездорожью. На кой ляд надо откатываться назад на два корпуса, когда достаточно откатиться на полкорпуса. Абсолютно непоказаткльный тест на бездорожье.
@@ДмитрийИльичёв-к3ь Тоже начну с вашей фразы "может и так". Но делать выводы для покупки автомобиля по таким видосам... Я пока выбирал машину - сколько я пересмотрел такого добра.... Теперь уже езжу на новой машине и продолжаю смотреть поступающие "обзоры". Это смотрится как какрикатурный юмор. Наверное, сделаю подборку анекдотов - наберется на отдельный видос.
Зимний диалог двух кроссовероводов: - А у тебя в салоне пахнет вариатором? - У меня чем-то пахло.. Но я не знаю - это твоим вариатором пахло или моим.. 24:25 - На Митсу установлена S-AWC - супер прогрессивная трансмиссионная система!!! Это самое остриё АКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ!!! Куда уж ещё активнее??
Оба автомобиля классные, в субару много функций и люк , митсу просторный и надежный , каждый выбирает авто под свои запросы. Если делится своим опытом , то я больше года катаюсь на митсу и очень доволен авто , зимой на дачу по снегу проходит отлично ( резина Viatti nordico) , летом поездка на черное море по маршруту Фрязино-Аксай-Дагомыс. Для долгих поездок авто отличный , плавный , тихий. Преодоление серпантина от Джубки до Дагомыса прошло великолепно. В заключение хочу сказать , что все зависит от того к чему душа больше расположена.🙂
Спасибо за тест! Подскажите, а можете что-то сказать про Опель Грандленд? Выбираю кроссовер, приглянулся очень, интересно было бы сравнить с теми же японцами, насколько немецкое качество отличается. Привод правда только передний, но это не сильно парит
@@ИльяСелезнев-ы6м Да что все к этому полному приводу прилипли)) У отца с подключаемым полным приводом, но за зиму он его пару раз включал и все. Я по полям ездит не планирую, а по городу на Опеле в принципе хватит и шайбы выбора дорожного покрытия... В Москве периодически вижу их, не сказал бы что их вообще нет на дороге
@@ФедорГорюнов-й5я сейчас бы в 2021 году выбирать между старыми добрыми японскими движками и еп6... боже упаси еще раз с ним связаться, то одно вылезет то другое.....
@@ВладимирСердюков-ф7ь там стоит доработанный мотор лишенный всех своих болячек, как раз за него я вообще не боюсь. Зато в отличии от многих конкурентов автомат обычный, не робот и не вариатор
На самом деле 2,4л Митсу с двух педалей едет ровно 9сек, есть видео на австралийском канале PDriveTV замеров авто. И ходом, за счет высоких оборотов, в спортивном режиме вариатора, тоже хорош. А вот, по бездорожью тут, реально, все зависит от водителя и "победа" Митсу условна, Субарик, думаю, не уступит, точно.
Xmode нужно правильно пользоваться и уверен что машина прошла бы всяких газ в пол и тп спокойно этот снежок. А вот суба как раз наоборот. По прямо газ в пол по бездорожью это крайне не разумно. Иногда надо но точно так не ездят. Есть хороший ролик в сравнении с Рав4, где в разные подъемы при разных условиях ползут и форь и Рав. Никаких шансов для тайоты. Суба тем и хороша, что спокойно делает свое дело
Надо было аутлендер сравнивать с современником- форестером sh. Владел 7 лет форестером sh. Пришло время менять машину и на новый форик не хватило деньжат, купил аутлендер. На аутлендере езжу 3 года, салон-ужас! О форике только хорошие воспоминания
бес полезнейший обзор кто будет брать субару или митсубиси чтоб просто в гонках участвовать , хотел узнать о надёжности в эксплуатации , а узнал кто быстрее
Спасибо за обзор ! Очень жаль что Субару после 2018г. перестали оснощать Форестеры турбо двигателем ! А вообще все как всегда все самое лучшее осталось в прошлом (межосевой дифф VTD и турбо)
Такого субъективного и несправедливого сравнительного теста от AutoMPS я еще не видел. Я не фанат ни Мицу, ни Субару, но в данном случае за последнего обидно. 1. Ничего не сказали про то, что у С двери закрывают пороги и они, в отличии от М остаются чистыми; 2. Салон (в том числе его качество, эргономику, удобство, простор, климат, обзорность) и технику (технологичность, мультимедиа, акустика, камеры, протоколы, системы безопасности, асистенты) нужно сравнивать по-отдельности (и в обеих дисциплинах С бы точно победила); 2. Задний ряд: у М немного побольше места перед коленями, немного меньше тоннель; у С отделка получше, есть подогревы, карманы на обеих спинках передних сидений. Это как минимум паритет. 3. Багажник: у С проем и сам багажник гораздо шире и выше, крышка открывается заметно быстрее, система складывания спинки дивана из багажника, 4 крючка (такелажные петли), а еще (не знаю, есть ли такая функция в СФ) багажник у С открывается, если просто поднести руку к эмблеме Субару (не надо ни дотрагиваться, ни ногами махать); у М общий объем должен быть, побольше, в том числе, за счет органайзера (хотя у С он тоже есть, хоть и гораздо меньше), один крючок вроде разглядел; расположение запаски - спорный момент - в различных условиях свои преимущества и недостатки. И на тебе - пол бала, нет! - бал за багажник М! Что за бред? Таня даже не в курсе, о преимуществах багажника С, в том числе и поэтому, слила раунд. 3. Тест на снегу - это вообще шедевр! Нахрена так далеко отъезжать назад, Татьяна? Это как минимум. Может другой режим был бы полезнее? М вообще на «гравий» поехал) Кроме того, неплохо было бы увидеть работу полного привода, например, на диагоналке, в различных условиях и режимах. 5. Про управляемость высказаться объективно не могу, тк ездил только на М 2.0. В общем неплохо, валкий, наверное, в меру, но не любит колею (нужно постоянно подруливать). Еще обратил внимание на работу климата, а точнее распределение потоков воздуха - как не старайся, что не делай, а все равно откуда-то, но на тебя будет дуть (летом холодный воздух кондея). Это очень неприятно и, лично для меня, критично. Я езжу на Шкоде Октавия и у нее такой проблемы нет от слова совсем - климат создает нужную температуру в салоне и при этом тебе не дует в ухо. 6. И где пол балла за расход С? Короче, скрипач (Таня) не нужен!
Спасибо за тесты, добавьте пожалуйста измерение размеров багажника и ширину салона и можно было еще добавить замер шумомером например при равномерном движении или разгоне до 100 (конечно с поправками на шины и одним и тем же участком дороги)
В том то и проблема, что редко удается найти машины с абсолютно одинаковыми шинами. Даже если и там и там шипы или не шипы, разные марки шин дают разный шум. Шумомер - это в большей степени именно тест шин и только потом автомобиля. Багажники мы всегда замеряем рулеткой, но редко это показываем. Слишком затягивает хронометраж
Очень интересно было смотреть тест, с учетом того, что у нас в семье как раз две эти машины. Я выбираю Аутлендер (соотношение цена и качество), супруга Форестер. Отличные автомобили и пересаживаясь с одного на другой всегда получаю удовольствие от вождения, что от Форестера (зажигалки), что от Аутлендера (напоминает повадками Волгу).
Хм. Интерсное у вас бездорожье . У меня Forester SH 11-го, 2,5 атм, автомат, резина типа "всесезонка", и у меня правам меньше полугода, - такое я особым бездорожьем не считаю...
Спасибо за Тэст👍🖐💥💥✊✊😇😇обе Машины неплохи как Кроссоверы,у меня Аут 19 год 2.0 обьем доволен ВСЕМ💥💥💥🥳🥳🥳👍👍👍КРОМЕ салона,всяких наваротов,и тп...за то ПРОСТ,НАДЕЖЕН,ВМЕСЬИТЕЛЕН,без лишних прибамбасов,так сказать😇😊💥💥💥и двигатель проверенный временем,ходовая часть,вариатор пока устраивает,спрашивал на дороге людей 15 год..ездиют без проблем,даже поменяв один раз масло в Вариаторе,у меня пробег 50 тыс..,Субару дороже,салон по богаче,жесче,и мне ненравиться консрукция двигателя который они уже столько выпускают,он может классный по развесовке,но потконсрукции и надежности чаще гемороя чем на Ауте,без обид для Субариков👍😇😊💥💥💥🥳🥳✊✊🖐🖐🖐,места больше в Ауте...идет по трассе неплохо...потремонтным дорогам летит без проблем,ходовка надежная и двигатель почти прост как Велик,а что еще нужно для путешествий,рыбалок,охот,в легкую конечно))))всем удачи на дорогах,качемтво и простота уходит в прошлое,снйчас все построено на другом😇😊и Аут по моему легче весом что неважно для проходимости,простой брутальный авто для мужчин)))....Субару берет качественным салоном,системами безопасности....Магнитолой)))кстати забыл про расход 92 бензина на Субару можнотнет его заливать экономия по деньгам...все таки,меня устраивает...летом при езде как Овощь...как многие говорят...без кондера опускал на 7...литров...смелндером до 10...зимой...с подогревом и тп...13...15 литров.я считаю норма...по трассе 8...9.5 при 120 км час....полный привод обьем 2.0...🖐😇😊✊🥳💥👍👍👍👍
запаска однозначно должна быть снаружи! конечно лучше на задней двери (особенно для внедорожника) как в моей машине, но в кроссовере,который не должен лазить в грязь, можно и снизу! все равно это гораздо удобней, чем тащить пробитое грязное колесо в салон!
Не согласен. Если запаска в багажнике, и если её вынуть, то туда столько инструмента можно запихать! Чесслово, за 20 лет только один раз воспользовался запаской.
Мы даём пол балла за разгон с места и пол балла за разгон с хода. Суммарно динамика тянет на 1 полновесный балл. Если по какой-то причине у нас один заезд, тогда отдаем балл. В данной ситуации с ходу резвее Митсу, с места Субару. Так что суммарно за динамику ничья, сколько баллов не давай
Есть ролик в котором их сташий коллега на таком же Субару пёр по такому же заснеженному полю. Просто по целине. Не останавливаясь. И нахваливал Форь за надежность и проходимость. Поэтому результат заезда выглядит очень странно.
Зачем сравнивать машины, если в них ничего не понимаешь? У меня обе машины аутлендер 2015г. и форестер 2021. Нету "+" у митсубиси ни в комфорте, ни на бездорожье подавно. Видео полное " г " с необъективными глупыми баллами.
Мицу единственный 12 ти кратный Чемпион Мира.Президент Мицу-Мы снимаем машины с соревнований,до тех пор,пока не будет достойного конкурента-Конкурента нет ,на сегодня,7 ой год.Как думаете,в Мицу всё это время просто почивают на лаврах Победителей?Нет.они работают .За запаску вобще смешно.Ехали на трех машинах с рыбалки.Одна из которых Субару,и она пробивает колесо.Квест 30 минут разгрузки чтоб достать запаску,установка запаски,и чесание репы Куда впихать Колесо?(так как вместо докатки-не влазит),все остальные,так же под крышу забиты.Ещё час потеряли с размещение колеса,плюс загрузка субарика.....Запаска,пусть гпязная,но должна быть с наружи!)И потом в видео данный Мицу на десятку лет старее Субарика,а всё же рулит !
Примерно плюс минус равные авто. Понравился новый Outlander 22, может на него подкопить и взять как вариант в будущем, еще интересно проходимость новых узнать как изменяется или нет
Смешно, конечно))) Отдали балл Митцубиси за внедорожный тест. Через минут 20 такой езды у него вариатор задымится. У Субару такой проблемы не будет. И вообще Форестер куда более подготовлен к бездорожью, отрицать это странно т. к. конструкция трансмиссии и полного привода в данных авто ни для кого секретом не является. Но мы видим нелепые покатушки, где барышня каждый раз отъезжает чуть не на линию старта))). Ролик либо проплачен (что вряд ли, не тот масштаб канала), либо просто сделан очень не компетентными людьми.
Девушка очень аккуратно ехала в снегу, а сам так спешил, так спешил -прям до вони вариатора. Так хотел удивить Аутом. Обратно по своим следам ехал, лишь бы быстрее. А Форь обратно по целине прошел без остановок.
Уберите эту девушку из Форика. Вообще не понимает что делает. Тупит постоянно при старте и рулении. Ей бы велосипеды тестировать и то с Женей на заднем ряду 😂😂😂😂😂😂
Да я тоже не хрена не понимаю что тут происходит ,L понижайка,что то тут не то пиз-т! Выше второй не поедет,бред! У меня 2.4 в декабре купил ,какой нахрен спорт режим!
Л у Митсу, это аналог внедорожного и спортивного режимов коробки. Задачи одинаковые - заставить мотор работать на высоких оборотах и обеспечить максимально быструю реакцию на газ. Это важно как на трассе, так и в поле.
А что Субару новый автомобиль? Такой же древний, как митсу. Только фарки меняет. Предвзятое отношение к аутлендеру, это ваше мнение. Субару в жопе по отношению к моему GT. Вариатор и мизерный двигатель не может тягаться с V6 227лс вы не тот аутлендер взяли для сравнения. Стыдоба. Субару давно сдулась.
Новый форик нужно лифтовать,ставить другую резину. И бампер бы передний другой. Тест на снегу нужно было делать с одним водителем. Никакого сесксизма,просто реакция у любого человека разная. Просматривая ролик,видел,что тактика проезда участка была разная. По багажнику. Он больше у мицу. Но я предпочитаю чистую запаску в багажнике. А докатка или полноценное колесо не столь важно. По хорошему, запаску тоже надо менять по сезону. Ведь даже,если стоит полноценное колесо, зимой оно без шипов и летнее,скорее всего. И полноценной замены нет. Вам тупо тоже придется аккуратно ехать на шиномонтаж.
Ребята, привет! Владею аутлендером 2 года, машина очень нравится, вмеру мягкий, проходимый, экономный по топливу, огромный багажник! В этих суровых реалиях, как думаете, вернутся ли Мицу в ближайшие годы? Что будет с ценниками на Ауты на вторичном рынке, если Мицу совсем уйдут и как обслуживать? Не хочется менять его на китайца, если честно.
Я не понимаю, каким образом у вас расход топлива такой ничтожный. На моём новом Форестере 2л расход летом около 11 л, а зимой с учётом прогрева около 16л. Это в городе. Меня такой расход на атмосфернике не удивляет, хотя и не радует.
Попробуйте спокойнее ездить. Это все зависит от стиля езды, ну и от дорожной ситуации, у меня на пути мало пробок. Ну и я никогда не грею машины, максимум 20 секунд. Дольше только если обмерзли стекла и невозможно ехать
Осенью в городе на 21 года Forester 2.0 был расход примерно 9л. Зимой от 13л до даже 18л - в зависимости от прогрева (иногда был дождь в -7 и это все замерзало на лобовом стекле - с подогревом зоны щёток приходилось ездить). На трассе зимой легко 7,5л - 8л если ехать в районе 100 - 110 км/ч максимум, осенью на трассе даже 6 с чем-то литров на сотню смог получить просто ехав около 80км/ч. Стоит заметить, что авто стоит на улице всю зиму. Ну и важное замечание: у моей комплектации нет eyesight, поэтому у неё, возможно, потребление чуть меньше: помощники тоже тратят энергию и, соответственно, бензин.
@@crcoalshu6973 помощники ничего серьезного не тратят, меньше чем одна лампочка. В остальном согласен, форик может быть экономичным, а дальше все зависит от ситуации и стиля езды
согласен с вами, цифры расхода из области фантастики. у меня рав4 2.5 литра, сейчас расход 12 литров, зимой 14.5 литров, при том, что я езду как пенс и педальку газа глажу, когда не было гаража и ночью прогревался то расход был вообще 16.8 литра... нет там такого расхода, просто тупо нет.
Вариатор отлично справляется. Мы очень долго копались в снегу и вариаторы спокойно едут. Автомат если и даст преимущество, то крайне маленькое, но вариатор служит как автомат, а в ремонте сильно проще и дешевле
Дорогие друзья! Спасибо, что смотрите наш канал. Вы можете выиграть роскошный автомобиль Киа К5. Обязательное условие - подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик и заходите по ссылке
premiya.autogoda.ru/vote/
Как вы знаете, недавно мы разыгрывали три автомобиля Нива. Кому повезло на этот раз? Вот чьи анкеты оказались счастливыми:
Niva Legend досталась Евгению Константиновичу Воробьеву из Сургута
Niva Legend Bronto - Сергею Владимировичу Кирдяшкину из с. Бея (Хакасия)
Niva Travel - Марату Газизьяновичу Каримову из Уфы
Поздравляю победителей.
Кто доверил ЕЙ «оффроуд»? Откатываться к стартовой позиции при каждой пробуксовке… Ну такое себе… Не по-субаровски…
Зачем пароль от почты??? Раньше в анкете такого не было.
th-cam.com/users/shortsR-rk4tcb_Nc?feature=share
Почему в россии растут цены и вместо мозгов кисель
Дядю Васю из 3его подъезда посадите вместо этой «чемпионки» лучше проедет. А вообще нужно было после каждого испытания меняться машинами и проходить еще раз. Сдавать назад каждый раз до самого старта - это, конечно, прям опытная Таня…
Езжу на Ауте почти 4 года, доволен как слон, надёжный, проходимый, вместительный, ещё огромный плюс в том что очень быстро прогревается. Хотел обменять на обновлённый, но цена спугнула, сами менеджеры говорят зачем менять если машина нравиться и не подводит.
На каком моторе?
Как вариатор?
У меня аут хл реист менеджеры говорят это самая надёжная модель
@@Кирюха-э6фвариаторы там надёжные , думаю все с ним норм
@@Tonihelanподдерживаю , у родителей такой 460 тысяч пробега
Вариатор пробегал 378 тысяч
Субару проиграл из-за девушки за рулем)
Не только
Мне тоже так кажется
Таня мастер спорта международного класса, она на Волге с V8 прошла ралли Монте Карло
@@bitva_motorov та этим фуфлыгам этого не понять
Спасибо за спойлер
Имея двухлетний опыт владения Аутом и периодически катаясь на Форике товарища, могу сказать, что результат ооочень удивил. Форь динамичнее, на два порядка управляется лучше и стоит на прямой образцово (Аут постоянно гуляет, требует подруливания). Динамика у Аута тоже удивила -- драйв2 не даст соврать. Обычно не быстрее 10 секунд до 100, как ни жми. Но на гравейке мицу стелет как корабль, глотает все и позволяет дубасить на все бабки, тогда как суба жестковата и пробивается иногда. Багажник у аута реально огромный -- я с ростом в 187 см ночевал в нем при сложенных сидухах без дискомфорта, а в форь не помещаюсь, увы. Сегодня для себя выбрал бы форик только из-за рулежки.
Я бы тоже выбрал себе форик, он едет лучше аута и даже лучше рав4, но в нашем тесте он слил, что для нас самих стало сюрпризом.
Все замеры сделаны в реальных условиях. С места форик выигрывает, но с ходу вариатор оказался тупее. К тому же Митсу очень помог режим L.
На снегу - у Форика слишком сильно буксовал задние колеса, быстрее чем нудно в этой ситуации
@@bitva_motorov , а если сравнивать Форестер с Кодиаком по рулежке и устойчивости на прямой, то тут равенство или шкода вне конкуренции?
@@АлексейОлегович-е4й на ровном асфальте выиграет Шкода, но там меньше клиренса и на неровностях, даже просто на асфальтовых стыках, он вытрясет душу.
Субару не такой уж рулежный автомобиль, у него клёвый привод с акцентом на заднюю ось, можно газом или сбросом доворачивать, это кайф. Но в пределе форик не так уж хорош.
Шкода - реально автобанный кроссовер, он прожорливее, но заметно больше внутри
Может в доработках 21 года в Аутлендере перенастроили вариатор?
@@vadimderega1669 его постоянно немного допиливают в части софта, но по сути этому вариатору уже больше 10 лет, но дебютировал ещё на втором поколении Аута и Хтрэил
Секрет в "прокладке" между сиденьем и рулем!
Если нужен авто побольше, то берите аут. Если нужна классная управляемость, отличная подвеска, то Субару, если надежность, то рав4 ))) я рассматривал все эти авто, взял форик
Я вот тоже подумал, что форик интереснее моего Рав4, но бюджет((
@@bitva_motorov , пожалуй, согласился бы поменять Икс-Трейл на Форестер в случае близких цен на эти автомобили. На РАВ4 и Аутлендер - нет. Соотношение цены и качества, комплектации у Икс-Трейла среди этих автомобилей лучшее.
@@bitva_motorov я выбрал более пустой форестер, хотя рав4 мне тоже понравился.
Рав4 надёжнее? Не согласен.
th-cam.com/users/shortsR-rk4tcb_Nc?feature=share
Почему в россии растут цены и вместо мозгов кисель
В последней дисциплине, Субару каждый раз откатывался почти к старту, может дело было в водителе в большей мере. Митцубиши хорош, но за Субару обидно немного.
да ничего обидного нет. Прокладка между рулем и сиденьем так себе. Форь гребет, когда снега по пороги, а они тестили на шоссе. Очевидно проплаченный обзор. Особенно порадовало как он постучал по круше форика и не постучал по ауту. Там потолок вообще отвалился бы :)) И чисто технически вариатор аута перегреется быстрее, ни слова про мат часть. Ни про цепь у форика, ни про объем трансмиссионой жидкости. И заливать в аут 92й бенз это верх кретинизма.
По динамике очень странно, форик как минимум мощнее и больше крутящий, и форик реально динамичнее, уберите эту телочку, она все портит.
th-cam.com/users/shortsR-rk4tcb_Nc?feature=share
Почему в россии растут цены и вместо мозгов кисель
Субару распиаренное фуфло
@@goforit7774 аргументы? Или так, лишь бы ляпнуть?
ну ребята... говорить что для кроссовера , наличие запасного колеса внизу, это неудобно, это какой-то бред! Эта машина с большим багажником создана для путешествий с огромным количеством вещей, которые забивают багажник по самую крышу! Палатки, столики, стулья, шатры, 2 ящика пива...)) Был у меня Спортаж старый 2009 года, у которого запаска в салоне. так вот поехали компанией на Алтай. Под дождём пробили колесо, так пришлось, весь багаж выкладывать на улицу, под дождём, затем вытаскивать запаску, затем Грязное пробитое колесо укладывать на своё место, Укладывать весь груз обратно, затем в шиномонтаже повторить всё по второму кругу. Вот это был квест! Поэтому правильно, что запаска на улице. От противников слышал, мол запаска грязная, так колесо, которое вы замените этой запаской будет тоже грязное и потом, когда запаску опять менять на штатное колесо, она опять будет грязная. Значит её надо потом будет вытащить, помыть и снова в салон поставить. Вот что значит , даже у блогеров мало опыта в поездках.
Причем тут опыт?
Я в дальних поездках всегда везу с собой компрессор, если поймал гвоздь, я просто подкачиваю колесо или ставлю жгутик прямо в дороге. Запаска нужна только в случае если колесо грохнулось на смерть, у меня такого в дальних дорогах не случалось, слава богу.
Ну и время ,которое мы проводим в дальних поездках оно не сравним меньше, чем езда по городу, когда багажник обычно пуст. Менять запаску лежащую в салоне намного проще. Где гарантия, что за 1з лет механизм на улице не заржавеет. Да и запаска снаружи подвержена рискам повреждения, если диск не алюминиевый, он ржавеет от соли
Тут дело каждого, как говорится на вкус и цвет, раньше для себя такой вариант снизу запаски даже не рассматривал
@@ЕвгенийАлександрович-н8ъ я, к счастью, никогда не пользовался такой запаской:)
@@bitva_motorov пожелаем всем не узнать проблем в дороге и путешествиях)
@@bitva_motorov Умудрился в городе на РОВНОМ МЕСТЕ сделать боковой порез.... поэтому не зарекайтесь....до этого ездил на другой машине 10 лет и НИ РАЗУ запаску не использовал... И КСТАТИ ЛИТЫЕ ДИСКИ НЕ РЖАВЕЮТ
Поржал с теста на снегу. Субарик раз 5 дистанцию прошёл. Зачем так сдавать назад. По правде машины ехали практически одинаково. Разгон с места в каком режиме был? В s разгон без переключения практически. Аут хорош после рестайла, но посадка и сидения мне не зашли
Вообще не понятно, почему подарили балл за багажник для Мидсубиси? Про скорость открывания багажника Субару замяли, в Субару шире багажник и проем. Чтото не то замутили.
Мы в багажнике в первую очередь оцениваем объем. У Митсу он сильно больше в длину и ширину+ниши под полом+запаска,
Минус - долгое открывание, но есть кнопка отключения привода и его можно открывать вручную
В ширину мицу уже, в субару тоже есть ниши, но почему-то не показали.
У Митсубиши ровный пол там можно спокойно спать,человеку с ростом 1,85
@@НариманТанирбергенов-й4л а зачем спать в багажнике, спать негде?
th-cam.com/users/shortsR-rk4tcb_Nc?feature=share
Почему в россии растут цены и вместо мозгов кисель
Интересный тест.
Условия неравные - обе машины должны быть на шипах, либо на липучке. Это и разгон и проходимость .
Странные решения - ну раз ты хочешь балл, а не половину балла, то бери)
Заказуха явная . Причём в каждой серии. Куда надо туда и рулят
Такие, как Таня не должны садиться за руль Субару. Это боль
))))
Татьяна Михайловна Елисеева (род. 27 марта 1973, Москва) - российская автогонщица. Победитель чемпионата России по автокроссу в командном зачёте (Д2-1600, 2012), бронзовый призёр чемпионата Северной Европы по ралли-кроссу в личном зачёте (NEZ-1600, 2011). Выступала в кольцевых гонках, ралли-кроссе, зимних трековых гонках и в ралли-рейдах. Мастер спорта России международного класса[1].
Источник: ru.wikipedia.org/wiki/Елисеева,_Татьяна_Михайловна
@@zhanpolbepol и что что она чемпион? Видел я чемпионов таких, был в Адыгее и там был мотокросс , так вот те мотоциклисты просто дети богатеньких чинушь, и ездить они нихрена не умеют, они даже не знают сколько передач на их мотоцикле, колесо заднее он менял 1.5 часа, в итоге бросил, пришёл какой то тип ,и поменял. А победитель был, да, но ездили они на кроссочах там отвратно, я там на своём восходе быстрее ездил в детстве
@@zhanpolbepolтак де среди домохозяек? 😂 ну объективно посмотрите, сдавала каждый раз назад практически до самого старта 😂 и после этого говорить, что Татьяна норм?
@@Allexey125да просто начать с выбора режима движения 😂, она на асфальте наверное выбрала камни раз на снежной корке у нее глубокий снег. Беды хороших машин от тупых водятлов
Одеть Субару на шипы и он бы выиграл без каких либо сомнений+от водителя зависит, нужно было поменяться авто и посмотреть результат….
Мы пробовали, это не вошло в ролик, результат не меняется.
Главная проблема субы - она слишком много момента кидает назад. Это здорово при дрифте, но в данном случае помешало, задние колеса менее загруженные, а вращаются активнее и закапываются.
Горка не особо крутая, поэтому большая часть веса всеравно спереди.
Ну и шипы в данном случае не дают никакого преимущества, мы копали весьма рыхлый снег, а под ним земля
@@bitva_motorov Так Субару сам по себе переднеприводный и без X-Mode режимов на заднюю ось через муфту дает совсем небольшой крутящий момент задним колёсам. Можно было выбрать первый режим X-Mode, а не второй и было бы больше крутящего момента на задних колёсах относительно выключенного, но меньше, чем во 2 режиме. Кроме того, непонятно, выключали ли ESP - такое ощущение, что с таким снегом его не надо было выключать, чтобы не зарываться. А ещё я не понимаю, почему ведущая откатывалась назад на полкиллометра, когда застревала вместо того: чтобы выиграть заезд. В общем так много вопросов и так мало ответов…
@@bitva_motorov Всё равно нужно было на шипах обе машины испытывать, равноправный заезд+откат Субару назад был на очень большое расстояние, зачем?…много вопросов осталось
th-cam.com/users/shortsR-rk4tcb_Nc?feature=share
Почему в россии растут цены и вместо мозгов кисель
Совсем не то. Субару намного проходимее. Это доказано. Аут он немного больше, салон и багажник,но остальное все не в его пользу , двигатель, оснащение, дизайн, электроника , качество материалов, комфорт.
Думал субарик на снегу порвет аут-ан нет, удивил так удивил аут)). И ходом быстрей и по снегу лучше. Все-таки митсу оказалось лучше))
Сами в шоке))
Таня всегда выбирает тачки, которые должны победить, а тут такой залет второй ролик подряд
Странно, сдавали на субару чуть ли не до начала, а обратно так летела, даже ни разу не остановилась.
@@Черенче там подъем, вверх тяжело, вниз ходом
На субару отключаешь систему стабилизации, пока на "пузо" не сядет она едет.
Странные результаты, тестил Мицу на 2х литрах, очень туп на трассе, сейчас купил Форик 2 литра, гибрид, 145! лошадей, при этом очень бодр на трассе, прям удивил приятно, думаю 2,5 ещё динамичнее. У Мицу подвеска дубовая, у Форика очень комфортно. Поэтому выбор очевиден для меня и я его сделал. Мицу покупают те, кому не хватает на Форик, имхо. Всем удачи и удовольствия от своей машины))
Ездил много/активно на Фориках с 3-го поколения и по н.в.
Ваш обзор просто фиаско:(
Распределение баллов.
Разная резина.
Оценка заднего ряда(даже в весте есть подогревы).
Начните нормально авто сравнивать,если это возможно или просто пишите в начале:"творческий подход и ничего личного"!!!
Кажется, канал скатывается в беспросветную развеситую развлекуху. Игра актеров потрясающая. Иногда в промежутках между крупными планами лиц кумиров мелькает какая-то мелочь, типа каких-то автомобилей. Если постебаться в коментах - классный контент. Если купить и ездить - в моем списке, когда покупал кроссовер, Аутлендер был и вылетел первым. Сравнить Форестер с этим изделием - прости меня, господи. Форестер не стал покупать. т.к. предпочел всё-таки Аутбек. "Проигрыш" Форестера - это трагедия. Об этом надо как-то осторожно проинформировать фирму-изготовителя. Трэш. Но пипл будет хавать.
Нормальный "пипл" - не схавает такую безпросветную глупость подобных тестов. Проедется человек на каждой из этих машин, ввбор будет очевиден..ибо подвеска и комфорт езды дпже блищко не сравнимы, не говоря уже об уаравляемости авто. Форестер на голову выше этой жесткой рухляди..
Одна из моих любимых фраз:" пипл хавает"! А сейчас она политически очень показывает дно развития РФ...
@@АлександрПижевский-х1о Я, кажется, недооценил пипл. Вот уже пишут, что невозможно смотреть. Видос, конечно, зачётный. Кричат, как на ток-шоу. Кажется, что сейчас Малахов выскочит.
@@VseNaParohod выскочит и сделает ДНК тест ведущим и окажется,что это Зита и Гита🤯
Ну не может такого быть! В семье Форестер SH 2,5 на автомате. Лазил на нем по таким сугробам и в горки с вывешивание, и никаких проблем. Тут снега чуть выше края обода и такие проблемы. Либо Субару окончательно деградировала, либо действительно все дела в прокладке между рулем и сидением...
Здесь вариатор, а не автомат.
У Субару задние колеса крутились быстрее передних, у Митсу - наоборот.
В этой ситуации это приводило к более быстрому закапыванию Форика.
А вот то что суба проиграла старты с хода - это залет мотористов. Мощности на бумаге больше, а фактически в динамику она не конвертируется
@@bitva_motorov Никакой разницы нет, автомат или вариатор. Они больше влияют на плавность и быстроту переключений. Распределение момента между мостами идет уже после. Если вариатор подстраивается под стиль вождения, то понятно, что слил. Для прозрачности эксперимента упражнения должен выполнять один и тот же водитель. В общем ждать надо тест от профессиональных изданий типа Авторевю и прочих.
@@alexs0171 мы делаем параллельные старты с двумя водителями чтобы обеспечить наглядность.
При стартах с одним водителем, вы тоже найдете до чего докопаться. То дорожки разные, то еще что-то.
Снег - очень коварная штука, мы этой зимой сняли штук 15 тестов примерно на одной поляне, но каждый раз ситуация отличается. Иногда Дастер легко едет, а иногда копаем Крузак иди УАЗ.
Сейчас снега мало, но он плотный, а под ним мороженная земля и есть большие проблемы с зацепом. У Митсу акцент на переднюю ось, задняя помогает, но не слишком активно. Обычно это делает машину скучной в пилотаже, но сейчас помогло, т.к. скорости толком нет и вес назад не перераспределяется, нос сильнее давит на снег чем зад.
У Субару акцент за заднюю ось, обычно это делает езду более веселой, но в данной ситуации приводило лишь к слишком быстрому закапыванию. Это позволило Субару немного выиграть старт, но потом она быстрее садилась, особенно на развороте
@@bitva_motorov Посмотрите любые тесты зимних, летних шин например. Либо один специалист катает все упражнения, либо несколько, но каждый из них проходит всю программу испытаний, чтобы получить более достоверную картину. И это правильно! В вашем случае надо было обязательно поменяться машинами и еще раз пройти и разгон и снег. А так это покатушки какие-то однобокие
Когда стоит цель, " унизить Форестер любой ценой..."
Да, ведущий очень уж разхваливал аутлендер и сам себе начислял баллы
Это самый неадекватный тест, который я видел. Да в принципе и не тест это и не сравнение. Просто перевозбужденный блондин пытается "превзойти женщину", которая первый раз за форь села. Мрак, не тратьте время...
Добрый день. Спасибо за обзор. Интересно и очень неожиданно. Я предполагал что М проиграет по салону спереди, по опциям, но то что он победил по динамике с ходу и багажнику, а главное победил на бездорожье - стало приятным сюрпризом ( эта модель мне нравится). Вернее удивило то , что С проиграл - от лесника честно - ждал большего. А наличие или отсутствие определённых электронных плюшек - кому минус а кому и плюс ( выше общая надёжность) . Даже не смотря на возраст - М сохраняет определённый баланс потребительских свойств и при более низкой цене будет находить своих покупателей.
Сами сильно удивились
@@bitva_motorov такого тупого теста я ещё не видел.... Тупой ведущий...ну отдай пол бала, ну отдай бал... Бред полный... + Шипы...
@@user-wu8hx6yz4w М с 3л мотором можно было бы рассмотреть к покупке
th-cam.com/users/shortsR-rk4tcb_Nc?feature=share
Почему в россии растут цены и вместо мозгов кисель
Кого вы за субарика посадили😢
Ну не знаю где там она чемпионка,но ощущение,как будто первый раз за рулём на бездорожье. Это раз. Второе. Субару ничего не проиграл, потому что доехал до обозначенных точек. Для чистоты эксперимента водители могли бы поменяться. Но, видимо,девушка обиделась бы, поэтому это делать не стали. Очень сомневаюсь,что на бездорожье Субару слабее Митсубиси.
Она каждый раз смотрела на рычаг переключения передач когда переключала)) на самом деле где она чемпионка))
У вас всегда классные обзоры, а вы не думали сделать сравнение б/у автомобилей? Например Аут XL с Форестером тех же годов, или Рав4. Сейчас, думаю, это было бы интересно.
Спасибо, вы читаете наши мысли, следующие пара тестов - сравнение новой против БУ. Уже снято))
@@bitva_motorov круто, и очень интересно, сравнить новые технологии со старой школой
@@bitva_motorov, дилеры уже стали детали б/у предлагать и ставить. Так как новых НЕТ🤷♂️
Это прорыв!!!
th-cam.com/users/shortsR-rk4tcb_Nc?feature=share
Почему в россии растут цены и вместо мозгов кисель
@@ideazet1674 Ты кто такой
Танечка ленд ровер слила, теперь форя, а в какой дисциплине она мастер спорта?
Наша Таня тихо плачет, два раза подряд сделала ставку не на ту тачку.
А вообще Таня профи, она в этом году ездила на ралли Монте-карло и там рулила 21й Волгой с V8, у не свой кроссовый Эвик на 600лс, она гоняла на газели на ралли шелковый путь.
Так что в данном случае это проигрыш Субару и Джфа, но никак не Тани
@@bitva_motorov крутая девочка по виду не скажешь, ралли круто, но внедорожье не много другое мне кажется. Успехов Татьяне!
@@bitva_motorov А мы товарки с ГАЗа перегоняли по всей стране и в любую погоду, то ещё "ралли"...
@@Vadim-i5d шёлковый путь и есть чистое бездорожье. Это российский аналог ралли Дакар
Здравствуйте. Неожидал проигрыша Субару!Аут радует по проходимости,знакомые ездят - так есть по сути.Да и подвеска неплохая,энергоёмкая.Только салон ,да и панель старенькая!Как и финик,в прошлые тесты,
Мы тоже не ожидали. Субару мощнее на бумаге, чуть больше объем мотора, ниже кузов, а значит лучше аэродинамика и проиграл старты с хода.
На бездорожье его акцент на заднюю ось помешал уверенно грести передним колесам. Как результат проигрыш.
Хотя если не убиваться и просто ездить Субару намного приятнее Митсу по рулежке.
А салоны у них обоих не фонтан. У Митсу древний, у Форика - слишком заромоченный
Субару тоже не ожидал. Смех до слёз.
Проиграл не субару, а водитель субару.
Perdió pero por culpa de la mujer que no supo maniobrar el Subaru.
@@cfabian7108 En realidad, Subaru no perdió nada. Somos nosotros los que perdimos el tiempo viendo estas tonterías.
Добрдень Вам Всем.очень часто смотрю Ваши видео.Хоргшие,нравятся очень.блин..........
Никогда не верил во всякие розыгрыши...ваащще....
Вам почему-то поверил(то-ли захотел поверить), но .... Не могу зарегестрироваться почему-то(может из-за того что живу я в ЛНР г. Краснодон)!!!сам пробовал раз пять,сын пробовал раз восемь.. короче никак не получается.МОЖЕТ ПРОСТО НИКОМУ ВЕРИТЬ НЕЛЬЗЯ!!!!!(вот же триндец,!?!)блин жисть и так обидела невзначай(инв.1гр.))а тут ещё и верить никому нельзя!!!
А передача у Вас хорошая,очень приятно смотреть и интересно.спасибо Вам за это ✌️👍✌️👍✌️👍🤩🔥🔥🔥🙌👋🙌👋👋👏М5чтать не в редно(что и буду делать, теперь уже без вариантов.удачи всем и здоровья!!!
Мне нравятся ваши обзоры. Гипотетически, мой выбор Форестер, практически максимум Дастер (цены на машины и обслуживание запредельные).
Дастер за 2.7?
@@Алексей-ш5 хотя бы. Ваши варианты?
Трудно оценить два классных авто.
Я одного не понял: для чего комментатор женского пола, сидя в форестере нажимала и ДЕРЖАЛА кнопку спорт режима при разгоне??? Это режим, который включается нажатием кнопки ровно 1 раз.
Татьяна зачем-то много сдавала назад в снегу. Теряя драгоценное время.
Мягко сказать я удивлён результату. Особенно в дисциплинах бездорожье и разгон по трассе.
Сами в шоке, но это так
Из этих двух автомобилей мой выбор всё-же за Forester.
Nice video. So which is the best mid-size SUV- Outlender, RAV4, Kodiaq, Sortage, CX5, Ect? Can you make a ranking ?
Thanks, my opinion:
1st - Forester &Rav4
2nd - Skoda
3rd - mazda & Outlander. Its difference, but both old
Шипы и не шипы на глубоком снеге... ну -ну) В любом случае замеры должны проводиться на одной резине. Да и на трассе кстати тоже. Митсу очень хороший авто, но Субарик лучше. ИМХО
Все это знают
Забавный тест. Ну давай мне балл, а тебе 0,5))
Ну давай!))))
Очень "объективно"...
Форестер сыграл в поддавки из уважения к старости. На деле субару не уступит в снегу никому.
Субару почему-то за клиренс дали 0.5 .
По проходимость тоже не понятно.
У Субару 220, у Митсу 215 - балл за полсантиметра.
Он выше но совсем на чуть-чуть
Здравствуйте!
Это конечно всё хорошо, но! Вариатор после таких стартов с места и сильных пробуксовок в снегу выйдет из строя довольно быстро. И ещё, как говорят опытные автомастера, подвеска у аутлендера не любит быстррй езды по плохим дорогам, такжа выходит из строя.
Сам владею аутлендером 2-х литровы 1.5 месяца. В общем доволен, но ньюансы про вариатор и подвеску буду учитывать обязательно.
@@Mupy-Mup пока не знаю )) Спрошу при встрече у специалиста.
@@Mupy-Mup так вот, наверное, сиупичные и втулки стабилизатора не любят плохих дорог )
Чем сейчас владеете, если не секрет?
@@Mupy-Mup Спасибо за информацию. А ступичные сколько выхаживают в среднем? И нельзя ли их заменить на более надёжные?
@@Mupy-Mup Благодарю за полезную информацию!
@@Mupy-Mup Доброе утро! Ещё вопрос: официалы рекомендуют масло в двигателе менять между ТО на 7,5 тыс. км., Вы меняли? И надо ли?
У меня на Ауте 21 года, правда движок 2.0 режимы D, Ds и L, вот Ds это обороты повыше, а L типа пониженой
eto tochna tak...😂L eto Low vsisle panijenni...idiot etot obzorshik
За багажник выпросил! В грязи как колесо менять? Капать ,чтобы колесо снять? А по снегу Татьяна отъезжала каждый раз почти на начало дистанции. Так что нужен реванш!!!)))🤷🏼♂️👍🏻
Как часто вы меняли колесо?
@@АлександрИванов-ъ7ю1к одного раза было достаточно.)
th-cam.com/users/shortsR-rk4tcb_Nc?feature=share
Почему в россии растут цены и вместо мозгов кисель
В грязи по колено? 😂
Не верю.
На Паджеро или Прадо - верю.
На кроссовере - не поверю.
Алгоритм для запаски снизу.
1. Опустил запаску.
2. Проехал метр вперёд.
3. Поднял запаску и поменял колеса.
4. Положил повреждённое колесо на землю за машиной.
5. Сдал назад на машине на 1 метр.
6. Поднял колесо и поехал.
Итог: все чистые и спина не болит.
Первый раз посмотрел этих ребят. Больше не хочу. Детский сад какой- то. А вообще-то, у меня Форик четвертый, 2.0, vf,самый простой. Но есть все, что нужно. Есть много "но", конечно, в этой машине. А вот всё же, если бы брал новую машину, то только Форика.
полностью солидарен, после просмотра заблочил, канал, что бы ютуб не показывал его в рекомендуемые.... клоунада полная.
В этом тесте Татьяна играет в поддавки :-) , и в оценке за задний ряд и за багажник и за езду вокруг конусов .
Задний ряд в аутлендере - деревянная скамейка с торчащими петлями. Кроме митсубиси ни у кого такого не видел
А где ссылка на ЯндексДзен?
"когда ты уехал,запах тоже уехал"-это надо записать в анналы!😂
Тоже улыбнуло. Отжигает мадам и не только в этом тэсте!!!
@@ДмитрийИльичёв-к3ь да,она прикольная,частенько подначивает простоватого сирина.
th-cam.com/users/shortsR-rk4tcb_Nc?feature=share
Почему в россии растут цены и вместо мозгов кисель
@@ideazet1674 вам бы с этим вопросом к госдуме))
@@ДмитрийИльичёв-к3ь так и будете на Госдуму пенять и жить как лохи. У Абрамовича вон новая яхта
Молодцы, спасибо.
Mitsubishi Outlander PHEV test mozhno sdelat?
Я конечно понимаю, что ваша девушка с титулами, но научите её ездить по бездорожью. На кой ляд надо откатываться назад на два корпуса, когда достаточно откатиться на полкорпуса. Абсолютно непоказаткльный тест на бездорожье.
Такое поведение, практически во всех тэстах(((
О чем вы говорите... развлекательный треш.
@@VseNaParohod Может и так. Но целевая аудитория, по этим видосам, делает выводы... И на фига такое надо?!
@@ДмитрийИльичёв-к3ь Тоже начну с вашей фразы "может и так". Но делать выводы для покупки автомобиля по таким видосам... Я пока выбирал машину - сколько я пересмотрел такого добра.... Теперь уже езжу на новой машине и продолжаю смотреть поступающие "обзоры". Это смотрится как какрикатурный юмор. Наверное, сделаю подборку анекдотов - наберется на отдельный видос.
@@VseNaParohod Это для вас не серьёзно! Но, не все, как вы!
X-mode в каком режиме был?
Deep Snow
интересный видос, с Петром было бы ещё лучше)
Уникальный канал. Нормальные тачки топят, шляпа выигрывает. Постоянно так. Хотя че тут удивляться, зарулёвцы же.
Зимний диалог двух кроссовероводов:
- А у тебя в салоне пахнет вариатором?
- У меня чем-то пахло.. Но я не знаю - это твоим вариатором пахло или моим..
24:25 - На Митсу установлена S-AWC - супер прогрессивная трансмиссионная система!!! Это самое остриё АКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ!!! Куда уж ещё активнее??
Паджеро Спорт вышел дешевле Форика. Чему я рад. При несравнимых характеристиках.
Я точно такой же Митсу купил месяц назад!
Повезло, поздравляю!!
Спасибо)
@@АлександрБородач-э3т У меня мечта такую машину купить😅
@Веселый Игорь, в нынешней ситуации не имеет смысла. Лучше РАВ4 с Казахстана
Оба автомобиля классные, в субару много функций и люк , митсу просторный и надежный , каждый выбирает авто под свои запросы. Если делится своим опытом , то я больше года катаюсь на митсу и очень доволен авто , зимой на дачу по снегу проходит отлично ( резина Viatti nordico) , летом поездка на черное море по маршруту Фрязино-Аксай-Дагомыс. Для долгих поездок авто отличный , плавный , тихий. Преодоление серпантина от Джубки до Дагомыса прошло великолепно. В заключение хочу сказать , что все зависит от того к чему душа больше расположена.🙂
Спасибо за тест! Подскажите, а можете что-то сказать про Опель Грандленд? Выбираю кроссовер, приглянулся очень, интересно было бы сравнить с теми же японцами, насколько немецкое качество отличается. Привод правда только передний, но это не сильно парит
Передним приводом он как раз и опустится при сравнении. Маленький, толком их вообще не дороге нет по крайней мере у меня в городе
@@ИльяСелезнев-ы6м Да что все к этому полному приводу прилипли)) У отца с подключаемым полным приводом, но за зиму он его пару раз включал и все. Я по полям ездит не планирую, а по городу на Опеле в принципе хватит и шайбы выбора дорожного покрытия... В Москве периодически вижу их, не сказал бы что их вообще нет на дороге
@@ФедорГорюнов-й5я сейчас бы в 2021 году выбирать между старыми добрыми японскими движками и еп6... боже упаси еще раз с ним связаться, то одно вылезет то другое.....
@@ФедорГорюнов-й5я Для меня если кроссовер, то с полным приводом. По сути тот же Пыжо, и ценник тоже конский, не понимаю прикола машины в общем
@@ВладимирСердюков-ф7ь там стоит доработанный мотор лишенный всех своих болячек, как раз за него я вообще не боюсь. Зато в отличии от многих конкурентов автомат обычный, не робот и не вариатор
На самом деле 2,4л Митсу с двух педалей едет ровно 9сек, есть видео на австралийском канале PDriveTV замеров авто. И ходом, за счет высоких оборотов, в спортивном режиме вариатора, тоже хорош. А вот, по бездорожью тут, реально, все зависит от водителя и "победа" Митсу условна, Субарик, думаю, не уступит, точно.
Ты специально взял этого водителя на Форестер!!!!!!!!!!!!!
Да что ж ты на ММС постоянно клянчишь эти баллы?
Xmode нужно правильно пользоваться и уверен что машина прошла бы всяких газ в пол и тп спокойно этот снежок. А вот суба как раз наоборот.
По прямо газ в пол по бездорожью это крайне не разумно. Иногда надо но точно так не ездят. Есть хороший ролик в сравнении с Рав4, где в разные подъемы при разных условиях ползут и форь и Рав. Никаких шансов для тайоты. Суба тем и хороша, что спокойно делает свое дело
Первое ТО1 у УАЗ официалов в НН 20тр. Так что 16 за японца это не дорого.
В апреле первое ТО, 25 штук за аут, предлагает дилер
Надо было аутлендер сравнивать с современником- форестером sh. Владел 7 лет форестером sh. Пришло время менять машину и на новый форик не хватило деньжат, купил аутлендер. На аутлендере езжу 3 года, салон-ужас! О форике только хорошие воспоминания
Готовы сравнить собачьи упряжки с конными санями?
Ведь это ваше будущее!
Если Вам интересно, можем подумать.
@@AutoMPStv
Типа у вас выбор останется?
Разве что получится выехать с раzzеи...
Можно было мужика в Форик посадить для теста ??
почему аут 3.0 никогда не сравнивали?
где там получить к5 в каком окошке?)))
бес полезнейший обзор кто будет брать субару или митсубиси чтоб просто в гонках участвовать , хотел узнать о надёжности в эксплуатации , а узнал кто быстрее
Как может быть оценка "салона спереди" быть одинаковой этих двух авто. Салон аутлендера из 90 годов!
Спасибо за обзор ! Очень жаль что Субару после 2018г. перестали оснощать Форестеры турбо двигателем ! А вообще все как всегда все самое лучшее осталось в прошлом (межосевой дифф VTD и турбо)
Такого субъективного и несправедливого сравнительного теста от AutoMPS я еще не видел. Я не фанат ни Мицу, ни Субару, но в данном случае за последнего обидно.
1. Ничего не сказали про то, что у С двери закрывают пороги и они, в отличии от М остаются чистыми;
2. Салон (в том числе его качество, эргономику, удобство, простор, климат, обзорность) и технику (технологичность, мультимедиа, акустика, камеры, протоколы, системы безопасности, асистенты) нужно сравнивать по-отдельности (и в обеих дисциплинах С бы точно победила);
2. Задний ряд: у М немного побольше места перед коленями, немного меньше тоннель; у С отделка получше, есть подогревы, карманы на обеих спинках передних сидений. Это как минимум паритет.
3. Багажник: у С проем и сам багажник гораздо шире и выше, крышка открывается заметно быстрее, система складывания спинки дивана из багажника, 4 крючка (такелажные петли), а еще (не знаю, есть ли такая функция в СФ) багажник у С открывается, если просто поднести руку к эмблеме Субару (не надо ни дотрагиваться, ни ногами махать); у М общий объем должен быть, побольше, в том числе, за счет органайзера (хотя у С он тоже есть, хоть и гораздо меньше), один крючок вроде разглядел; расположение запаски - спорный момент - в различных условиях свои преимущества и недостатки. И на тебе - пол бала, нет! - бал за багажник М! Что за бред? Таня даже не в курсе, о преимуществах багажника С, в том числе и поэтому, слила раунд.
3. Тест на снегу - это вообще шедевр! Нахрена так далеко отъезжать назад, Татьяна? Это как минимум. Может другой режим был бы полезнее? М вообще на «гравий» поехал) Кроме того, неплохо было бы увидеть работу полного привода, например, на диагоналке, в различных условиях и режимах.
5. Про управляемость высказаться объективно не могу, тк ездил только на М 2.0. В общем неплохо, валкий, наверное, в меру, но не любит колею (нужно постоянно подруливать). Еще обратил внимание на работу климата, а точнее распределение потоков воздуха - как не старайся, что не делай, а все равно откуда-то, но на тебя будет дуть (летом холодный воздух кондея). Это очень неприятно и, лично для меня, критично. Я езжу на Шкоде Октавия и у нее такой проблемы нет от слова совсем - климат создает нужную температуру в салоне и при этом тебе не дует в ухо.
6. И где пол балла за расход С?
Короче, скрипач (Таня) не нужен!
Спасибо за тесты, добавьте пожалуйста измерение размеров багажника и ширину салона и можно было еще добавить замер шумомером например при равномерном движении или разгоне до 100 (конечно с поправками на шины и одним и тем же участком дороги)
В том то и проблема, что редко удается найти машины с абсолютно одинаковыми шинами. Даже если и там и там шипы или не шипы, разные марки шин дают разный шум.
Шумомер - это в большей степени именно тест шин и только потом автомобиля.
Багажники мы всегда замеряем рулеткой, но редко это показываем. Слишком затягивает хронометраж
Евгений толку то ни кто не сможет сегодня покупать данные Авто даже при наличии их в салонах
Куда пропал второй ведущий??
Некорректный спор!!! Давай со мной!!! Я на своём форике сг5!!!!
Очень интересно было смотреть тест, с учетом того, что у нас в семье как раз две эти машины. Я выбираю Аутлендер (соотношение цена и качество), супруга Форестер. Отличные автомобили и пересаживаясь с одного на другой всегда получаю удовольствие от вождения, что от Форестера (зажигалки), что от Аутлендера (напоминает повадками Волгу).
Хм. Интерсное у вас бездорожье . У меня Forester SH 11-го, 2,5 атм, автомат, резина типа "всесезонка", и у меня правам меньше полугода, - такое я особым бездорожьем не считаю...
Спасибо за Тэст👍🖐💥💥✊✊😇😇обе Машины неплохи как Кроссоверы,у меня Аут 19 год 2.0 обьем доволен ВСЕМ💥💥💥🥳🥳🥳👍👍👍КРОМЕ салона,всяких наваротов,и тп...за то ПРОСТ,НАДЕЖЕН,ВМЕСЬИТЕЛЕН,без лишних прибамбасов,так сказать😇😊💥💥💥и двигатель проверенный временем,ходовая часть,вариатор пока устраивает,спрашивал на дороге людей 15 год..ездиют без проблем,даже поменяв один раз масло в Вариаторе,у меня пробег 50 тыс..,Субару дороже,салон по богаче,жесче,и мне ненравиться консрукция двигателя который они уже столько выпускают,он может классный по развесовке,но потконсрукции и надежности чаще гемороя чем на Ауте,без обид для Субариков👍😇😊💥💥💥🥳🥳✊✊🖐🖐🖐,места больше в Ауте...идет по трассе неплохо...потремонтным дорогам летит без проблем,ходовка надежная и двигатель почти прост как Велик,а что еще нужно для путешествий,рыбалок,охот,в легкую конечно))))всем удачи на дорогах,качемтво и простота уходит в прошлое,снйчас все построено на другом😇😊и Аут по моему легче весом что неважно для проходимости,простой брутальный авто для мужчин)))....Субару берет качественным салоном,системами безопасности....Магнитолой)))кстати забыл про расход 92 бензина на Субару можнотнет его заливать экономия по деньгам...все таки,меня устраивает...летом при езде как Овощь...как многие говорят...без кондера опускал на 7...литров...смелндером до 10...зимой...с подогревом и тп...13...15 литров.я считаю норма...по трассе 8...9.5 при 120 км час....полный привод обьем 2.0...🖐😇😊✊🥳💥👍👍👍👍
У форика фонари задние дурацкие. Что там дизайнеры курят? Pajero Sport из той же оперы.
запаска однозначно должна быть снаружи! конечно лучше на задней двери (особенно для внедорожника) как в моей машине, но в кроссовере,который не должен лазить в грязь, можно и снизу! все равно это гораздо удобней, чем тащить пробитое грязное колесо в салон!
А ещё и разгрузив и загрузив))
Не согласен. Если запаска в багажнике, и если её вынуть, то туда столько инструмента можно запихать!
Чесслово, за 20 лет только один раз воспользовался запаской.
Два вопроса:
Почему за разгон с места дали пол бала субару, если аут был быстрее?
Что за женщина, где тошнотный дед?
Мы даём пол балла за разгон с места и пол балла за разгон с хода.
Суммарно динамика тянет на 1 полновесный балл. Если по какой-то причине у нас один заезд, тогда отдаем балл.
В данной ситуации с ходу резвее Митсу, с места Субару. Так что суммарно за динамику ничья, сколько баллов не давай
Не... он мудрый)))
Украина до войны цена на Аут японец в максималке около 36000$, форик около 45000$. Оба хороши, но лучше ли форик аута на 9000$?
Сейчас новый Outlander в базе +- 43000. Т.е. цены практически сравнялись.
Есть ролик в котором их сташий коллега на таком же Субару пёр по такому же заснеженному полю. Просто по целине. Не останавливаясь. И нахваливал Форь за надежность и проходимость.
Поэтому результат заезда выглядит очень странно.
Зачем сравнивать машины, если в них ничего не понимаешь? У меня обе машины аутлендер 2015г. и форестер 2021. Нету "+" у митсубиси ни в комфорте, ни на бездорожье подавно. Видео полное " г " с необъективными глупыми баллами.
th-cam.com/video/t9dXeVciBwk/w-d-xo.htmlsi=j_lMZvAZHY5jx3PB
В Митсубиси полный привод так не работает.
Мицу единственный 12 ти кратный Чемпион Мира.Президент Мицу-Мы снимаем машины с соревнований,до тех пор,пока не будет достойного конкурента-Конкурента нет ,на сегодня,7 ой год.Как думаете,в Мицу всё это время просто почивают на лаврах Победителей?Нет.они работают .За запаску вобще смешно.Ехали на трех машинах с рыбалки.Одна из которых Субару,и она пробивает колесо.Квест 30 минут разгрузки чтоб достать запаску,установка запаски,и чесание репы Куда впихать Колесо?(так как вместо докатки-не влазит),все остальные,так же под крышу забиты.Ещё час потеряли с размещение колеса,плюс загрузка субарика.....Запаска,пусть гпязная,но должна быть с наружи!)И потом в видео данный Мицу на десятку лет старее Субарика,а всё же рулит !
Примерно плюс минус равные авто. Понравился новый Outlander 22, может на него подкопить и взять как вариант в будущем, еще интересно проходимость новых узнать как изменяется или нет
Думаю там все будет очень похоже:)
@@bitva_motorov внешне изменили уже хорошо, надеюсь в остальном что то поменяют в лучшую сторону)
th-cam.com/video/ZRT0Z148mko/w-d-xo.html
Смешно, конечно))) Отдали балл Митцубиси за внедорожный тест. Через минут 20 такой езды у него вариатор задымится. У Субару такой проблемы не будет. И вообще Форестер куда более подготовлен к бездорожью, отрицать это странно т. к. конструкция трансмиссии и полного привода в данных авто ни для кого секретом не является. Но мы видим нелепые покатушки, где барышня каждый раз отъезжает чуть не на линию старта))). Ролик либо проплачен (что вряд ли, не тот масштаб канала), либо просто сделан очень не компетентными людьми.
Посмотрел 3 минуты и ты забрал себе по 0.5 балла 2 раза. Забирай себе всë странное сравнение, Субарик на 100 ступеней выше.
Заказуха явная! Почему на ммс ШИПЫ. А? Але гараж! Какая резина на Subaru? Эх ребята! Рулят куда надо, кому-то. Явно в каждом обзоре😢
Девушка очень аккуратно ехала в снегу, а сам так спешил, так спешил -прям до вони вариатора. Так хотел удивить Аутом. Обратно по своим следам ехал, лишь бы быстрее. А Форь обратно по целине прошел без остановок.
Уберите эту девушку из Форика. Вообще не понимает что делает. Тупит постоянно при старте и рулении. Ей бы велосипеды тестировать и то с Женей на заднем ряду 😂😂😂😂😂😂
Какого хера включать "L" на Митсу типа спорт режим, это же понижайка насколько я знаю?
Да я тоже не хрена не понимаю что тут происходит ,L понижайка,что то тут не то пиз-т!
Выше второй не поедет,бред!
У меня 2.4 в декабре купил ,какой нахрен спорт режим!
@@user-konnov68 что значит не едет выше второй?
Л у Митсу, это аналог внедорожного и спортивного режимов коробки. Задачи одинаковые - заставить мотор работать на высоких оборотах и обеспечить максимально быструю реакцию на газ. Это важно как на трассе, так и в поле.
А что Субару новый автомобиль? Такой же древний, как митсу. Только фарки меняет. Предвзятое отношение к аутлендеру, это ваше мнение. Субару в жопе по отношению к моему GT. Вариатор и мизерный двигатель не может тягаться с V6 227лс вы не тот аутлендер взяли для сравнения. Стыдоба. Субару давно сдулась.
А розыгрыш авто среди подписчиков только РФ, или страны СНГ тоже участвуют?
Участвуют все.
Аут всегда все победит несмотря ни на что!!
Новый форик нужно лифтовать,ставить другую резину. И бампер бы передний другой. Тест на снегу нужно было делать с одним водителем. Никакого сесксизма,просто реакция у любого человека разная. Просматривая ролик,видел,что тактика проезда участка была разная. По багажнику. Он больше у мицу. Но я предпочитаю чистую запаску в багажнике. А докатка или полноценное колесо не столь важно. По хорошему, запаску тоже надо менять по сезону. Ведь даже,если стоит полноценное колесо, зимой оно без шипов и летнее,скорее всего. И полноценной замены нет. Вам тупо тоже придется аккуратно ехать на шиномонтаж.
Она не пробывала переключить на субаре в спорт ,
Спасибо конечно это интересно но не совсем актуально с такими ценами.
Ребята, привет! Владею аутлендером 2 года, машина очень нравится, вмеру мягкий, проходимый, экономный по топливу, огромный багажник! В этих суровых реалиях, как думаете, вернутся ли Мицу в ближайшие годы? Что будет с ценниками на Ауты на вторичном рынке, если Мицу совсем уйдут и как обслуживать? Не хочется менять его на китайца, если честно.
у вас 2 литровый мицу? какой расход если не секрет? а то как раз стоит вопрос что брать, аутлендер или аутбэк
Я не понимаю, каким образом у вас расход топлива такой ничтожный. На моём новом Форестере 2л расход летом около 11 л, а зимой с учётом прогрева около 16л. Это в городе. Меня такой расход на атмосфернике не удивляет, хотя и не радует.
Попробуйте спокойнее ездить. Это все зависит от стиля езды, ну и от дорожной ситуации, у меня на пути мало пробок.
Ну и я никогда не грею машины, максимум 20 секунд. Дольше только если обмерзли стекла и невозможно ехать
Осенью в городе на 21 года Forester 2.0 был расход примерно 9л. Зимой от 13л до даже 18л - в зависимости от прогрева (иногда был дождь в -7 и это все замерзало на лобовом стекле - с подогревом зоны щёток приходилось ездить). На трассе зимой легко 7,5л - 8л если ехать в районе 100 - 110 км/ч максимум, осенью на трассе даже 6 с чем-то литров на сотню смог получить просто ехав около 80км/ч. Стоит заметить, что авто стоит на улице всю зиму.
Ну и важное замечание: у моей комплектации нет eyesight, поэтому у неё, возможно, потребление чуть меньше: помощники тоже тратят энергию и, соответственно, бензин.
@@crcoalshu6973 помощники ничего серьезного не тратят, меньше чем одна лампочка.
В остальном согласен, форик может быть экономичным, а дальше все зависит от ситуации и стиля езды
согласен с вами, цифры расхода из области фантастики. у меня рав4 2.5 литра, сейчас расход 12 литров, зимой 14.5 литров, при том, что я езду как пенс и педальку газа глажу, когда не было гаража и ночью прогревался то расход был вообще 16.8 литра... нет там такого расхода, просто тупо нет.
@@konstantin3883 а у меня есть:)
Это стиль езды
Авто отличные!👍👍👍Их бы на автомате или механике.
Вариатор отлично справляется.
Мы очень долго копались в снегу и вариаторы спокойно едут. Автомат если и даст преимущество, то крайне маленькое, но вариатор служит как автомат, а в ремонте сильно проще и дешевле