Abschied von der Baureihe 145?
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
- Nach einigen Meldungen, ist für die Baureihe 145 der baldige Abschied bei DB Cargo geplant. Erst 1997 wird die neue Lok von der damaligen Waggonbaufirma Adtranz die Baureihe 145 auf die Gleise gestellt. Sie wird auch als erste Vertreterin der erfolgreichen Bombardier Traxx-Familie gesehen. Insgesamt werden 103 145er Elloks gebaut. 80 davon hat die DB übernommen. Blicken Sie mit uns zurück. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr: www.ekshop.de/... Werden Sie Kanalmitglied für nur 2,99/Monat als „Fahrgast“, für 3,99/Monat als „Heizer“ oder für 4,99/Monat als Lokführer. Inzwischen sind über 300 Filme in voller Länge und ohne Werbung, die geschaut werden können / @thetraintv
Eine feine Maschine , eine sehr gute Laufruhe. Ich bin mit der 145 IC ZÜGE zwischen Ostseebad Binz und Rostock Hbf gefahren.Es ist sehr lange her. Aber die gute Erinnerung bleibt
Ich habe auch nebenbei mitbekommen, dass die 145 nicht mehr bei DB Cargo eingesetzt werden soll...
Mittelschwerer Güterzugdienst 😅😅😅...ich habe mit der 145 schon 2600 t von Hamm/Westfalen nach Bad Hönnigen am Rhein gefahren... Kesselwagen, kamen von Kassel...Fahrplanlast war sogar 2700 t... ich habe selber blöd geguckt...war so vorgesehen...und was soll ich sagen?... die Lok hat das ganz souverän gemeistert 👍👍👍
Das die Lok das schafft glaube ich dir.Nur wird im ober Geschwindigkeitsbereich die Luft schnell knapp.
@@r.l.23l.69 die 90 Kmh Plangeschwindigkeit hat sie ohne Probleme erreicht und halten können. Mit der alten 140 haben wir auch bis zu 2400 t mit 80 Kmh gezogen und die hatte noch 1000 PS weniger
Einige Maschinen wurden ja schon im Laufe der letzten Jahre an die DB-Töchter MEG und RBH abgegeben, diverse Private haben 145er und werden künftig sicher welche erwerben. Auch wenn bei DB Cargo Schluss sein wird, so wird die Baureihe 145 so schnell nicht von den Gleisen verschwinden.
Geile Lok, habe sie während der Expo mit Dostos gern gefahren.
Hab Sonntag erst ein Güterzug in Wittenberg mit 145 gefilmt 😊
Von Ulm aus ham wir die mit ca. 1390 Tonnen die 1,4% nach Beimerstetten hochgequält. Da hast du in Ulm am Asig. auf gemacht und in Beimerstetten hatten wir dann die 80km/h auf dem Tacho erreicht.
Hab heute noch eine gefahren. Sollen aber nicht mehr eingesetzt werden. RBH wird die Gurken bekommen.
Ich seh jetzt schon schwarz. Bin kein 145er-Fan. Gefühlt sind die RBH-145er mir nicht gut gestellt 😂
2:49 😂
Background music is Autobahn by Kraftwerk??? Serious?
Also die erste Drehstromlok im Nahverkehr war doch eher die BR 120 mit dem Hanse-Express zwischen Hamburg und Rostock
Ja dort aber viel später eingesetzt, als die 145
Wir hatten die 145 hier in NRW vor den Dostos - u.A. vor dem im Video angesprochenem RE1 - bevor die 146.0 - verspätet - ausgeliefert wurden. Da gab es den Hanse-Express noch gar nicht. Das kam viel später.
Man hätte ja mal bei der DB anrufen können, wie lange sie noch eingesetzt wird.
Wann sind denn in Dresden die 145er gefahren? Ich kenne das (Stand 2011) mit BR182/143 und paar Jahre später mit BR146/143
Warum sortiert Cargo sie aus ?
ist halt Bombardier! Die werden nicht so alt wie die guten alten Loks!
Werden die Drehstromer wahrscheinlich alle nicht. Das liegt aber auch mit daran, dass die nur am Bedarf beschafft wurden und werden, sprich weniger Reserveloks vorhanden sind, und dass sie teilweise deutlich mehr Kilometer schrubben müssen - siehe BR 101.
Früher wurde anders bei der DR und auch bei der DB gewirtschaftet, Heute wird lieber neugekauft und alt verschrottet.
@@KaDiWiheutzutage kommt ja noch die Ausrüstung mit etcs dazu....und vielleicht ist das mit der kürzeren Lebensdauer auch so ein Thema der Halbleitertechnik, die ja bei Drehstrom notwendig ist
Also wir haben in unserer Werkstatt die alten BR 143 mit Einphasenmotoren und die BR 146 in verschiedenen Ausführungen mit Drehstrommotoren. Die Loks, die regelmäßig mit Störungen in die Halle rollen, sind überwiegend die bis zu 40 Jahre alten Ladys. Und auch der Wartungsaufwand ist deutlich umfangreicher und mit kürzeren Intervallen. Generell ist das alles sehr viel komplizierter und nicht mal ansatzweise modular aufgebaut. Die meisten Kollegen sind froh, wenn die letzte davon zur Verwertung gefahren wird und nie mehr wieder kommt. Solange Ersatzteile verfügbar sind, wird die Bombardier es auch auch 40 Jahre bringen. Theoretisch zumindest, denn die neuen Beförderungsverträge werden das wohl nicht mehr zulassen, so dass die Loks vorher abgestoßen werden. Bezüglich der Instandhaltung sind die modernen Drehstromloks jedenfalls massiv viel besser. Auch die DDR Loks haben übrigens Halbleiter verbaut, in Form einer fetten Thyristorsteuerung.
@@PT63 Arbeiten sie in Dresden, Halle oder Frankfurt (Main) oder Berlin- Lichtenerg/ Cottbuss/ Rostock) Denn sonst gibt es keiner regio 143 er mehr...
Fast ohne Kinderkrankheiten...? Das ich nicht lache. Fahre sie seit Anbeginn und kann mich an AFB Störungen erinnern, die haarsträubend waren. Ganz zu schweigen von der schlappen Leistung....