❤❤❤❤❤ Ja die 103 hat unzählige Fans, mich eingeschlossen. Ich liebe diese Lok und werde sie immer Lieben. Danke Baureihe 103👍👍👍👍👍 für die schönen Jahre mit dir ♥️♥️♥️♥️♥️
Die 103 hatte eine Direktanzapfung am Trafo.Wenn man die nutzte, beschleunigte die wie Schmitz Katze.Da flog so manche abgestellte Cola Dose durch die Gegend. Hochwertige Ingenieurskunst der 1960 er Jahre. Sie war die wichtigste Schnellzulok der DB im hochwertigen Reisezugdienst.Sie wurden geknüppelt bis zum Anschlag.Die tägliche Laufleistung betrug manchmal bis zu 2000 km. Wartung und Instandhaltung wurden zwar eingehalten, dennoch sahen manche nach ihrer Z Stellung richtig runtergekommen aus.Verschleissträchtig waren vor allem die Kohlenbürsten der E Motoren, die waren sehr anfällig. Da der Maschinenraum zu warm wurde, verpasste man ihnen ein zweites Lüfterband.Das war auch für die Lokführer ein Segen, denn anfangs war es im Führerhaus so heiß wie in einem Affenstall. Eine gute Maschine, die sehr zuverlässig arbeitete.
Die Kohlebürsten sind bei jeder Altbau E-Lok anfällig, da sie mit am meisten beansprucht werden. Dicht gefolgt von den Fahrmotor Trennschützen, den mechanischen Druckluft Hauptschaltern und dem Schaltwerk. ;)
Schöne Aufnahmen. Die BR 103 002, auch ein Juwel der dt. Eisenbahngeschichte steht aktuell in Nördlingen/ Bay. im Eisenbahnmuseum, von den Bahnhofsgleisen direkt und unmittelbar sichtbar. 😀😀 Erst vergangenen Freitag fotografiert. 😊 In guter Nachbarschaft zur BR 194. 👍
Eine gute Lok vielleicht - aber technisch keine Toplok. Die wurden auch darum ausgemustert, weil sie im Vergleich zu modernen E-Loks viel weniger effizient sind (die 6400 kW bringen weniger als das was die 101 schafft mit 6400 kW), sie ist wartungsintensiver und auch nicht mit einigen Dingen wie Wendezugeinrichtung ausgerüstet (darum sieht man keinen Steuerwagen im ganzen Film). Sie war ein guter Anfang der E-Lok-Entwicklung der DB nach dem 2. Weltkrieg - aber andere Loks sind halt mehr Top ;)
@@acmenipponairtypisch ignoranter, besserwisserischer Kommentar. In der Entwicklungszeit war die Dampftraktion noch in vollem Gange. Deshalb war die 103 auch eine Top E-Lok, ein "großer Wurf" . Heute beinahe schon 60 Jahre alt, die 101er sind schon nach ca 30 Jahren auf dem Weg ins Abstellgleis. Sie können auch' nen Käfer Baujahr 1950 mit einem Q5 vergleichen. Das Ergebnis wäre das gleiche. Nämlich für die "Katz".
Welcher unseelige " Designer " hat damals das ausgezeichnete " TEE-Design" in diese " Latz- Hosen- Verunstaltung " vorangetrieben? Das Beige- Bordauxrot hätte man so lassen können ..auch und gerade wegen des " Erinnerungswertes" ... Dazu unterstrich diese Farbgebung hervorragend die Eleganz der E103...
*@BadTölz23* Designbüro BPR Fritz Fuchs / *_Gutes Design sieht man nicht._* Das können orientrot, lufthansa-gelb/kieselgrau, verkehrsrot/lichtgrau, touristik-bunt auch nicht beeinträchtigen - nur bei der RailAdventure fehlt (mir persönlich) eine Bildmarke. _(bord*e*auxrot/beige)_
Formschön und elegant? Na ja, sie war schon eine ziemliche Wuchtbrumme. Aber im Vergleich zu den fahrenden Ziegelsteinen der damaligen Zeit schon ein Fortschritt. Die für mich schönste E-Lok aller Zeiten ist und bleibt der Taurus.
Nach der 103 kann ja auch nur noch elktronischer schrott und deren steuerungstechnk ist eben heute genau so veraltet wie ein pc von 1990. Das kann man nur noch wegwerfen.
@@baureihe114 Na durchgerostet sind die 120 er ja sicher nicht. Die sind einfach an ihrer Elektronik gestorben die man heute nur noch im Technikmuseum finden kann. Genua deshalb werden moderne elektronisch gesteuert Fahrzeuge ja heute nicht mehr so alt wie früher rein mechanische. Die modernen sind nach nur 25 Jahren nahezu komplett fertig und durch heute zu tage
@@thomashorch97 das war aber z.b. bei der 101 nicht der Grund! Sondern einfach deshalb geschuldet, weil alles auf Triebzüge umgestellt wird. (BR412, BR408, ICE L, etc.) Man kann die Züge, siehe Triebköpfe ICE1 mit moderner Elektronik ausstatten. Einzelne 101 bleiben wie die 103 auch erhalten im Museum und bei einigen wenigen privaten EVU.
@@baureihe114 Junge hast du die Karren mal selbst gefahren. Bei uns wurde die zuletzt selbst im Nahverkehr gefahren und die Karren selbst dabei Komplett am Ende. Damit war nichts mehr vor hochrangigen Zügen zu gewinnen
@@paulfox7963 Nein sind sie nicht, zumindest haben sie immer noch die Zulassung und Fahrpläne für 280 km/h, welche vor allem im Verspätungsfall ggfs ausgefahren werden.
@@TheWillSlane das betrifft aber nur eine Hand voll Triebzüge…die meisten sollen laut Fernverkehr nicht 250km/h überschreiten, die Fahrpläne sollten dementsprechend auch angepasst sein
Dann sag das mal deinem Kollegen der mir das erzählt hat nachdem ich ihn fragte warum er nicht die 250 überschreiten konnte..Fplm oder Fplo gabs keine 🤷🏻♂️ aber naja wer weis was am Ende war
Ich habe die Baureihe gehasst, musste in der im Film angegebenen Zeit immer Zum Dienst nach Koblenz... da waren die Maschinen schon so runtergewirtschaftet, spätestens in Altenbeken war die Fritte schrott und wir bekamen ne 110 oder 111 Vorgespannt. Von da an war dann Verspätung bis Köln angesagt und das Bangen obs noch nach Koblenz ging oder ob wieder Stress mit den Jägern und dem Spieß angesagt war. Werde nie die Durchsage vergessen, ob die Damen ihre Nylons rausrücken könnten, es müsste ganz dringend ein Bremsschlauch geflickt werden...
Man sollte froh sein, dass die Bahn in modernes Material investiert. Selbst die 103 war im Jahr 2000 schon heruntergefahren und alt. Du selber möchtest sicher auch nicht mit einem Computer aus den 1990 Jahren arbeiten. Die Infrastruktur ist da das beste Vorbild, was passiert, wenn man kein Geld hineingesteckt.🤦
@@Rainer_Zufall776 absolut. Bin ein großer Fan der 103 und klar vermisse ich sie als Fan. Als Fahrgast muss ich allerdings sagen das mir Zuverlässigkeit dann doch wichtiger ist.
❤❤❤❤❤ Ja die 103 hat unzählige Fans, mich eingeschlossen. Ich liebe diese Lok und werde sie immer Lieben. Danke Baureihe 103👍👍👍👍👍 für die schönen Jahre mit dir ♥️♥️♥️♥️♥️
Diese Lok ist und war eine Legende. Ich durfte als Kind und später noch Jugentlicher mit ihr mit fahren.
beste Lok überhaupt! nächstes Jahr feiert sie ihren 60. Geburtstag!
Wenn, dann beste E-Lok überhaupt.
(Wobei die BR 120 ähnlich gut und praktisch ist.)
Dieselloks und Dampfloks sind ein anderes Thema.
60 Jahre…. Wo ist die Zeit hin. Ich seh noch die Werbung der Bahn.
@@DustyDixx1 Die Zeit hast Du in Social-Media-Berieselung verbummelt. 😀
Die 103 hatte eine Direktanzapfung am Trafo.Wenn man die nutzte, beschleunigte die wie Schmitz Katze.Da flog so manche abgestellte Cola Dose durch die Gegend.
Hochwertige Ingenieurskunst der 1960 er Jahre.
Sie war die wichtigste Schnellzulok der DB im hochwertigen Reisezugdienst.Sie wurden geknüppelt bis zum Anschlag.Die tägliche Laufleistung betrug manchmal bis zu 2000 km.
Wartung und Instandhaltung wurden zwar eingehalten, dennoch sahen manche nach ihrer Z Stellung richtig runtergekommen aus.Verschleissträchtig waren vor allem die Kohlenbürsten der E Motoren, die waren sehr anfällig.
Da der Maschinenraum zu warm wurde, verpasste man ihnen ein zweites Lüfterband.Das war auch für die Lokführer ein Segen, denn anfangs war es im Führerhaus so heiß wie in einem Affenstall.
Eine gute Maschine, die sehr zuverlässig arbeitete.
Die Kohlebürsten sind bei jeder Altbau E-Lok anfällig, da sie mit am meisten beansprucht werden. Dicht gefolgt von den Fahrmotor Trennschützen, den mechanischen Druckluft Hauptschaltern und dem Schaltwerk. ;)
Schöne Aufnahmen. Die BR 103 002, auch ein Juwel der dt. Eisenbahngeschichte steht aktuell in Nördlingen/ Bay. im Eisenbahnmuseum, von den Bahnhofsgleisen direkt und unmittelbar sichtbar. 😀😀 Erst vergangenen Freitag fotografiert. 😊 In guter Nachbarschaft zur BR 194. 👍
Schöne Erinnerungen an eine formschöne Lok
wieder eine sehr schöne Dokumentation.
In Weinrot Elfenbein die wohl schönste Lok der DB überhaupt. Da werden Kindheitserinnerungen wach.😍😍😍😍😍😍
Sehr schön.
Beste DB Lok aller Zeiten. Frage die Lokführer.
Stimmt.
Große Klasse
Schade das die 103 nur noch sehr selten zu sehen ist aber Top Lok
Eine gute Lok vielleicht - aber technisch keine Toplok. Die wurden auch darum ausgemustert, weil sie im Vergleich zu modernen E-Loks viel weniger effizient sind (die 6400 kW bringen weniger als das was die 101 schafft mit 6400 kW), sie ist wartungsintensiver und auch nicht mit einigen Dingen wie Wendezugeinrichtung ausgerüstet (darum sieht man keinen Steuerwagen im ganzen Film). Sie war ein guter Anfang der E-Lok-Entwicklung der DB nach dem 2. Weltkrieg - aber andere Loks sind halt mehr Top ;)
@@acmenipponairtypisch ignoranter, besserwisserischer Kommentar. In der Entwicklungszeit war die Dampftraktion noch in vollem Gange. Deshalb war die 103 auch eine Top E-Lok, ein "großer Wurf" . Heute beinahe schon 60 Jahre alt, die 101er sind schon nach ca 30 Jahren auf dem Weg ins Abstellgleis. Sie können auch' nen Käfer Baujahr 1950 mit einem Q5 vergleichen. Das Ergebnis wäre das gleiche. Nämlich für die "Katz".
Klasse Video und Lok
Die schönste Lok der DB, bis heute.
Die EuroDual 9000 kann sie ablösen von der Formgebung.
103 ❤️
Das war die erste Lok, an der ich 1994 im AW Opladen schrauben durfte.
Welcher unseelige " Designer " hat damals das ausgezeichnete " TEE-Design" in diese " Latz- Hosen- Verunstaltung " vorangetrieben? Das Beige- Bordauxrot hätte man so lassen können ..auch und gerade wegen des " Erinnerungswertes" ... Dazu unterstrich diese Farbgebung hervorragend die Eleganz der E103...
*@BadTölz23* Designbüro BPR Fritz Fuchs / *_Gutes Design sieht man nicht._* Das können orientrot, lufthansa-gelb/kieselgrau, verkehrsrot/lichtgrau, touristik-bunt auch nicht beeinträchtigen - nur bei der RailAdventure fehlt (mir persönlich) eine Bildmarke. _(bord*e*auxrot/beige)_
Formschön und elegant? Na ja, sie war schon eine ziemliche Wuchtbrumme. Aber im Vergleich zu den fahrenden Ziegelsteinen der damaligen Zeit schon ein Fortschritt. Die für mich schönste E-Lok aller Zeiten ist und bleibt der Taurus.
Ja,so hat jeder seine Lieblingslok👍👌
Wäre mir lieber wenn Stendal noch von der DR bedient würde, wie ich den Raumteiler vermisse
Die 103 ab 30:50 Minute hat die einen IR oder IC gezogen?
Oftmals waren IR und IC Wagen gemischt,führen aber als IR.
Was steht auf der 103er ab 27:24 bzw. welche Betriebsnummer war das? Kannte diese so nicht.
Besser als die klapperkiste 101.
Ich weiß ja nicht von wann der Film ist, aber die 401 und 402 sind für Tempo 280 nicht für Tempo 250 Zugelassen.
"...nach der erfolgten Bremsprobe....". Damals waren Lokführer noch Beamte - mit entsprechendem Wortschatz
Mittlerweile sind die Nachfolger 120 vòllig und 101 zum Teil schon wieder von der Ausmusterung betroffen.
Nach der 103 kann ja auch nur noch elktronischer schrott und deren steuerungstechnk ist eben heute genau so veraltet wie ein pc von 1990. Das kann man nur noch wegwerfen.
@@thomashorch97selten so einen Quatsch gelesen...
@@baureihe114 Na durchgerostet sind die 120 er ja sicher nicht. Die sind einfach an ihrer Elektronik gestorben die man heute nur noch im Technikmuseum finden kann. Genua deshalb werden moderne elektronisch gesteuert Fahrzeuge ja heute nicht mehr so alt wie früher rein mechanische. Die modernen sind nach nur 25 Jahren nahezu komplett fertig und durch heute zu tage
@@thomashorch97 das war aber z.b. bei der 101 nicht der Grund! Sondern einfach deshalb geschuldet, weil alles auf Triebzüge umgestellt wird. (BR412, BR408, ICE L, etc.) Man kann die Züge, siehe Triebköpfe ICE1 mit moderner Elektronik ausstatten. Einzelne 101 bleiben wie die 103 auch erhalten im Museum und bei einigen wenigen privaten EVU.
@@baureihe114 Junge hast du die Karren mal selbst gefahren. Bei uns wurde die zuletzt selbst im Nahverkehr gefahren und die Karren selbst dabei Komplett am Ende. Damit war nichts mehr vor hochrangigen Zügen zu gewinnen
ICE 1 & 2 dürfen 280kmh fahren. Die Infrastruktur lässt es aber nur selten zu.
sind allerdings aufgrund von Materialschonung auf 250 km/h begrenzt
@@paulfox7963 Nein sind sie nicht, zumindest haben sie immer noch die Zulassung und Fahrpläne für 280 km/h, welche vor allem im Verspätungsfall ggfs ausgefahren werden.
@@TheWillSlane das betrifft aber nur eine Hand voll Triebzüge…die meisten sollen laut Fernverkehr nicht 250km/h überschreiten, die Fahrpläne sollten dementsprechend auch angepasst sein
@@paulfox7963 Also das wäre mir neu und ist mir bei der Arbeit noch nicht untergekommen.
Wenn die 1ser oder 2er
Dann sag das mal deinem Kollegen der mir das erzählt hat nachdem ich ihn fragte warum er nicht die 250 überschreiten konnte..Fplm oder Fplo gabs keine 🤷🏻♂️ aber naja wer weis was am Ende war
Ich habe die Baureihe gehasst, musste in der im Film angegebenen Zeit immer Zum Dienst nach Koblenz... da waren die Maschinen schon so runtergewirtschaftet, spätestens in Altenbeken war die Fritte schrott und wir bekamen ne 110 oder 111 Vorgespannt. Von da an war dann Verspätung bis Köln angesagt und das Bangen obs noch nach Koblenz ging oder ob wieder Stress mit den Jägern und dem Spieß angesagt war. Werde nie die Durchsage vergessen, ob die Damen ihre Nylons rausrücken könnten, es müsste ganz dringend ein Bremsschlauch geflickt werden...
Und zog dabei 800 ampere aus dem Fahrdraht 12000 PS
❤🤍💚💯💯💯🖤❤💛
Die DB ist das allerletzte die sollen froh sein so tolle 103 und intercityswagen zu haben 😡
Haben die seit Jahren nicht mehr.^^
Man sollte froh sein, dass die Bahn in modernes Material investiert. Selbst die 103 war im Jahr 2000 schon heruntergefahren und alt. Du selber möchtest sicher auch nicht mit einem Computer aus den 1990 Jahren arbeiten. Die Infrastruktur ist da das beste Vorbild, was passiert, wenn man kein Geld hineingesteckt.🤦
@@Rainer_Zufall776 absolut. Bin ein großer Fan der 103 und klar vermisse ich sie als Fan. Als Fahrgast muss ich allerdings sagen das mir Zuverlässigkeit dann doch wichtiger ist.