ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Как проверить генератор не устанавливая его на автомобиль
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 เม.ย. 2015
- Один из способов проверки генератора, эта проверка лишь на исправность!! не показатель того что генератор прослужит долго либо что выдаст нужное напряжение!!
Денис Механік!Мій генератор не давав зарядку,А завдяки твоїй підказці він працює.Щиро тобі дякую,ти справжній майстер!Два електрики не змогли знайти причину поломки.ще раздякую!
Спасиб,видео было полезное!
спасибо.очень познавательно
Вы этим примером показали что работает ротор, то-есть катушка возбуждения. Когда вы подцепляете проводок, то подаете питание на ротор и он магнитится к зубам статора, от этого появляется залипание в общем. Но никакой энергии при вращении рукой, никакой зарядки он довать не будет, для этого генератор нужно крутить со скоростью 1000об/м как минимум. А от вращения рукой там 0.1-0.2 вольта всего.
+Алексей Криворучкин Следущее видео посмотрите)) th-cam.com/video/1ejSAT04pWw/w-d-xo.html
+Алексей Криворучкин да конечно...если проверять то уж дрелью крутить или шуриком, с подачей 12В на возбуждение.
А где же вы будете брать напряжение для подпитки реле регулятора ведь так он возбуждаться не будет
Спасибо большое вам помогло очень!
Спасибо помог))))))))))))
Ген. при работающим двигателе без нагрузки даёт 13.8 В. при включении дальнего света и мотора отопителя проседает к примеру до13. в. Проверяем натяжение ремня, если ремень натянут - измеряем наличие напряжения между массой двигателя и минусом батареи. Если при нагрузке между ДВС и минусом батареи 0.8 в то плохая масса двигателя. Прикрути штатную массу от батареи допустим к КПП. Тогда к 13 в. прибавится 0.8 в и будет 13.8в.
Современные генераторы проверяются мультиметром. При проверке диодов отсоедини два конца обмотки статора от диодного моста. Проверяем каждый. Якорь покажет примерно 2 ома. Если диоды , якорь и статор исправны меняем регулятор со щётками. Крутим дрелью в тисках только провод который с фишкой через габаритную лампочку соединить нужно с плюсом. если при вращении генератора лампа гаснет, можно предположить что работает. То что предлагает автор ролика не валяется с истиной.
Спасибо вам
Класс спасибо! За информацию. А ютуб заплатит 😂
ура!! все починил.
+Dima Rzaev В чем проблема то была?)
еще раз шлифонул медные кольца потом притер щетки к ним, все при помощи дрели.Потом оказалось что я перепутал серый провод от генератора с зеленым от подсоса карба, и на блоке предохранителей двойной синий кабель был воткнут не туда.Провода перемкнул и все заработало и загорелось на приборке как надо.
Спасибо
Браво
класс.
Очень полезное видео, спасибо большое. У меня вот такой случай: Загорелась лампочка зарядки. Обнаружил что сгорел диодный мост. Заменил диодный мост почистил и поставил. При соединении клемм аккумулятора коротит сильно, т,е замыкает . Помогите пожалуйста. На что обратить внимание?
диодный мост новый.щетки с рег новые, кондер белый новый. наружн.обмотку прозвонил все три выхода на его массу(ок) при подкл АКБ и нулевого провода к плюсу якорь крутиться туго,эффект есть. при прозвоне лампочкой массы якоря к медным выходам ток не проходит. обмотка якоря серого цвета,видимо от перегрева, думаю он. а почему магнитит незнаю, больше думать нечего.
Скажите, а на много тяжелей должен крутиться шкив после возбуждения генератора?а то я шуруповертом раскручивал и дал возбуждение, так шуруповерту очень трудно стало. А без возбуждения вообще легко идёт
если без возбуждения искрит плюс, в чем проблема? поточнее, есл можно)
Скажи пожалуйста, а если нет возбуждения на генератор, что смотреть?
ок, я так сделал но все крутиться легко, что могло сгореть?
молодец каркас нужна было класс
спс) есть еще одно видео у меня его тоже посмотри
Ринат Сяйфельмлюков is
Эта проверка была ещё в далёкие 60 г ( советы бывалых ) и о работоспособности статора ни чего не говорит , т.е статор рабочий или нет.якорь создаёт магнитное поле а статор железный отсюда и сопротивление,это говорит о рабочем " якоре", а диодный мост и статор нужно проверять . ( А так у вас бесплатный фитнес в гараже !)
понять что напряжение от генератора есть-напряжно. Якорь точно не в обрыве.
Ок, я заменил сгоревший диодный мост,потшипники целы щетки как новые.подключил провода как на видео и генератор стал крутиться туго, замена моста дала эффект. но при установке на авто все равно нет зарядки. скидываю клемо с акб и все. генератор весь чистый как новый. если магнитит значит обмотка не сгорела? Внешне нет следов горелости на обмотке. в чем причина? Так его снимать опять неохота? Возможноли дело в реле зарядки на щетках который?
+Dima Rzaev Скорее всего интегральное реле ты прав, замени его на месте
Помогите! Сегодня гена стал выдавать 24 вольта, В чем причина? Гена 3701 14в 60А
А если на моем генераторе вместо пина возбуждения находится 2-х контактный разъем? Как проверять в этом случае?
У меня на рено фишка с двумя пинами. Один пин пустой, второй с плюсом
@@rainmanhott4595 а пин возбуждения где?
Добрый день Денис.Генератор 90 А.-ый .Больше чем 13,8 В. не выдаёт(ооочень редко 13,9 в.).При включении габаритов проседает до 13,5 В. ,а при включении вентилятора вообще 13,1-13,3 В. В чем может быть причина низкого заряда и такой просадки? (диодный мост электрик поменял на новый.Реле при проверке выключается при 14,25 В.).
З.Ы. До него стоял 55 А. так он давал до 14,2-14,4 в.и просадка была до 13,6 В.
Тебе мало что ли 13.8????))) этого вполне достаточно, акум может на себя много брать
Denis Legostaev
Вопрос не в том - много или мало, а в том почему такая просадка? Я считаю,что для 90 А.-го генератора это значит неисправность.
Олег С. ц
Мой не крутится, при подключении плюса, заклинивает, если оключить плюс, свободно крутится, подскажите, что не так.
проверил генератор всё норм один хер где-то крадёт. ток.
смотрю че то голос знакомый)))а вон оно че)
Не ведитесь на эти разводы. Просто убьете до конца. А то тут один вообще кипятил. Не работает ищите хорошего автоэлектрика и делайте.
короче обмотка якоря не прозваниваеться.все{(( остальное поменял,зря(((
+Dima Rzaev как так, с чего он тогда туго крутился у тебя?
а если при подключении провода возбуждения искры нету как у вас, т очто в первую очередь смотреть в генераторе?
Пробовал по этому способу уже, генератор не подает признаков жизни, все прозванивал, сопротивление обмотки итд..се в порядке по идее..но генератор не работает вообще..при установке на авто при ключении зажишания даже лампа не загорается
Лампа на щитке приборов? Тогда генератор и не будет работать. Причин может быть несколько:
1. регул. напр. исправен? если да, то посмотрите напряжение на проводе, который идет от щитка приборов. Он на генератор подключается отдельно от регулятора. Этот провод идет на обмотку возбуждение. Включите зажигание, не заводите и посмотрите напряжение между этим проводом и массой. Если напряжение есть, то значите нет контакта между щетками и кольцами ротора (обмотки возбуждения). Спрашивайте если что не понятно. Постараюсь помочь
Artur Sitdikov уже нашел причину, при запрессовке подшипника отошли от пайки контактные кольца
Бля а на машине когда устоновлен должен искрить вот эта шпилька когда к ней провода прикручиваешь ?
Сверху идет продажа регистратора по дешевой цене ,,,не выписывайте это обман мошенники посылают всякую ерунду !😩
Что-то ты камеру медленно вводишь . Быстрее можешь камеру влить чтобы даже генератор не было видно . Так же нельзя незнающий чел что куда подсоединять не поймёт.
Крити как положено,у тебя что коленвал против часовой стрелки крутится
Лашаора😂
После ремонта, при проверке дома снятого генератора, во время прокрутки шуруповертом, лампочка заряда гаснет, на акб напряжерие перед прокруткой10.5в во время прокрутки ротора генератора идет просадка напряжения до 9-8.5 в, заряда нет. в чем причина? Поменял коллекторные кольца, перепоял щетки, припрозвонке диодного моста показания мультиметра в одну сторону бескончность, в другую сторону 384. Может кто в курсе?
Спасибо