Утечка тока через генератор. Как проверить генератор. Причины утечки тока
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Поиск утечки тока в авто (в бортовой сети автомобиля). На этот раз речь пойдёт о проверке генератора на возможные неисправности, которые могут стать причиной утечки тока, недозарядки и ускоренной разрядки аккумулятора. Покажу, как проверить генератор. Рассмотрены основные неисправности диодного моста (выпрямителя тока) и регулятора напряжения. Подробно описаны основные причины, приводящие к повреждению и профилактические мероприятия, направленные на сохранение длительной работоспособности генераторного оборудования.
Утечка тока в автомобиле, и особенно через генератор, способна приводить к ускоренной разрядке аккумулятора во время стоянки автомобиля. В зимнее время это особенно неприятно, ведь автомобиль может не завестись уже через сутки.
Очень важно уметь производить замер утечки тока, выявление проблемных цепей и потребителей самостоятельно. В этом поможет данное видео.
Первое видео, где я показывал как проверить, как найти причину, как измерить утечку тока в автомобиле. • Утечка тока в автомоби...
Второе видео по утечке тока в бортовой сети автомобиля с ответами на все вопросы с комментариев. • Утечка тока в автомоби...
Как проверить массу на автомобиле. • Как проверить массу на...
Как испортить аккумулятор автомобиля. • Как убить аккумулятор ...
Нужно ли утеплять АКБ на зиму? • Утепление аккумулятора...
#утечкатока #мастерполезнов #полезноесвоимируками #автосоветы #ремонтавтомобиля #автодиагностика #автоэлектрика
Данное видео и всё, что в нём демонстрируется и озвучивается, носит исключительно информационный характер и отражает личное мнение автора, основанное на собственном опыте. Любые советы от автора не являются руководством к действию. Вы сами несете личную персональную ответственность за любые действия, связанные с применением данной информации.
Утечка тока в автомобиле. Ответы на вопросы. th-cam.com/video/5ySTOtGOcws/w-d-xo.html
Как измерить утечку тока и выявить причину. th-cam.com/video/9A2mhqsIphI/w-d-xo.html
Как проверить массу на автомобиле. th-cam.com/video/MY-AYxGOGCU/w-d-xo.html
Спасибо большое Вам. У меня мерседес w211 2002 гв. Аккуратно содится в 0 за 24 часа. Немогу найти
@@madmaxmadmax8431 Проверьте генератор на предмет утечки. Именно он обычно садит АКБ быстрее всего, если диодный мост пробит.
На опеле почему-то без огоной муфты с завода 1,8н иза генераора долго менял помпы , и натяжные ролики и ремни в сервисах все грешили на качество запчестей .ведь после замены свист ремня появлялся через тыс а порой после 5 минут менял АКБ 2 за 1,5 года блок зажигания 3шт , 1 компрессор кондиционера .вот вчера згорела лампа стоп сигнала а к вечеру пропала зарядка и когда сам начал делать понял что на малых клинет генератор а при больших и ср оборотах нормально . Только нахолосиых в гормошку ремень собирает самое удивительное что без ремня нет не люфта не каких либо клинов все легко и без звуков . Не когда такого не видел .
@@masterPoleznovуважаемый ведущий добрый вечер,подскажите пожалуйста у меня при проверки тока утечки скачут показатели от 0.01 до 0.07 не могу понять что это утечка или нет ,переснимал все преды нечего не изменилось,может дадите дельный совет что это может быть почему показания не стоят на месте,за ранее благодарен Вам🤝
Приветствую. Помогите разобраться пожалуйста, в одном видео электрик проверял дмрв, и он сказал, что у него новый мультиметр ещё не отформатированный... а как их надо форматировать?
Может ты и не авто электрик, но голова у тебя работает возможно даже лучше. Благодарю за видео.
Совершенно верно говорите. Без всякой болтовни объяснил всё доходчиво, молодец. Больше роликов. Я подписался
Ты не автоэлектрик, ты просто молодец. Талантище!. Спокойно, грамотно, понятно и умно.
Здравствуйте братан спасибо от души тебе, Я долго искал У меня тоже самое вот 3:00 машина на месте стоит и аккумуляторы хана прямо 0 Я долго искал куда идёт утечка не смог. Сегодня вот увидел твоё видео благодаря тебе я проверил и у меня как раз магнитится генератор оказывается туда масла капало и генераторах она Я не знаю что теперь надо менять. Ну тебе ещё раз огромное!!!!
Спасибо большое! Нашел утечку на генераторе благодаря вашему гайду, добра мира любви процветания🙏🙏🙏
Молодец все объяснил и показал и разжевал до мелочей как и положно автору ролика лайк респект и уважуха
Спасибо!
Спасибо огромное ! Помогли очень сильно , многие снимают не объясняя как пользоваться амперметром
Дополнять тут нечего. Всё что нужно, всё сказали. Коммент написан с целью продвижения ролика. Это должно помогать остальным)
Популярно и наглядно на примере, вот только не всегда это можно применить к другим авто, где как показано здесь имеется даже физический доступ к агрегатам, видео пригодится, спасибо
Автору видеоролика - зачет.
У меня большая утечка была в реле стартера. Поменял ножевые соединения, все стало в норме.
Спасибо вам за помощь. Очень познавательное видео 👍 много нужной и понятной информации.
очень интересно, почему-то потерю на генераторе никогда не обдумывал...
Красава, доступно и ясно без всякой лишней болтавни
Лучше, когда обьясняет простой человек, електрики умничают и ничего не понятно. Спасибо, здоровья тебе.
Спасибо! И Вам здоровья!
Дай бог вам здоровье маладец все до мелочей
Лайк и подписка! Спасибо
Приятно слушать грамотного человека,все по делу,лаконично.
Благодарю!
Спасибо за полезную инфу ! Хочется сказать про приводные ремни на Вашем ДВС . Ремни должны стоять так ,что бы читалась надпись на них с той стороны откуда Вы на них смотрите .В Вашем случае со стороны капота а в большинстве случаев со стороны правого крыла по ходу движения авто .. Не столь важно но все же !
Многие утверждают, что это обязательное условие. Но у таких ремней направления нет. Просто вопрос удобства и не более того.
Вы молодец, супер,спасибо,здоровья Вам.
Красава дядька, уважение 👍✊
нифига себе молотит, у меня всегда 14В с копейками но по простому магнитолу не вырубить
Для более ëмкого аккумулятора более мощный генератор не нужен. Нужно просто больше времени для зарядки.
Серьёзно? Ну тогда влепите в какую-нибудь малолитражку с объёмом двигателя 1,6 АКБ эдак на 100Ач и покатайтесь, желательно нерегулярно, с работы до дому, ещё и в мороз, чтобы АКБ поголодала в режиме хронического недозаряда. Сразу придёт осознание собственной неправоты.
@@masterPoleznov Серьëзно!
А вам рекомендую повнимательннй разобраться в этом вопросе. Вижу что вы не поняли либо то, что мной было написано, либо сути самого явления. Частые короткие поездки могуть высадить батарею любой ëмкости. Это не зависит от мощности генератора. Любой генератор в современных автомобилях способен заряжать батарею любой ëмкости (хоть в 100, хоть в 1000Ач). Для более ëмких батарей просто нужно больше времени для полной зарядки.
@@masterPoleznov так себе возражение, т.к. почти любая АКБ в таком режиме будет недозаряжаться. В случае с 100ач акб в таком цикле - она дольше проживет при условии что она была изначально заряжена по сравнению с акб меньшей ёмкостью. По хорошему есть оптимальный диапазон выбора акб - условно 55 - 70 ач если родной стоял 60ач.
Ты не электрик но умница технический
Всё понял, принял, зауважал!
Здрасте. А можно объяснить, как именно через пробитый положительный диод, начинает течь ток?
Всё, открыл схему, посмотрел, понял))) Спасибо.
Две недели не заходил, извиняюсь. Хорошо, что разобрались. Удачи!
Толково, спасибо!
Не совсем всё понял. Подписался. Потом догоню)))
Прибор при большом токе не сгорит. Сгорит предохранитель внутри прибора, который можно заменить.
Окислы на клеммах АКБ говорят не о кипении, а о наличии вокруг них микротрещин, которые появляются из-за больших механических нагрузок при снятии клемм. Надо аккуратно с ними. Кипения современных кальциевых АКБ при напряжениях меньше 16 вольт не дождешься. А такое напряжение только при неисправности реле регулятора.
Разумеется, речь не о приборе, а о предохранителе. Но он чаще всего только на одном гнезде стоит и номинал у него в 0,2А. На силовой цепи в 10А/20А его чаще всего нет, хотя бывают и модели с предохранителем на силовых цепях, но они дороже. Если нагрузку превысить в незащищённой предохранителем цепи, то сгорит именно прибор - отгорят дорожки. Многие забывают в силовое гнездо переткнуть. Кто-то при перегорании предохранителя, за неимением запасного, временно ставит перемычку, а затем забывает про это. И тогда уже сгорит прибор при перегрузке. И шнурки поплывут при большом токе. Про окислы на клеммах есть отдельное видео, где сказано про трещины. Но и на АКБ без трещин вокруг выводов окислы появляются при перезаряде от генератора, особенно, при длительном пробеге в жару под сорок.
@@masterPoleznov О приборе на всякий случай сообщил, а то может сложиться мнение, что прибор после этого на свалку .. а там только предохранитель поменять.
Насчёт окислов на клеммах мой опыт показывает другое. Когда насиловал клеммы на АКБ по незнанию - окислы на клеммах были почти всегда. Когда аккуратно пользовал АКБ то никаких окислов не было годами даже когда АКБ немного кипела на авто и сопливила электролитом через вентиляционные отверстия.
@@Paradise_Box Негерметичность вокруг выводов частенько встречается даже на новых, не совсем качественных батареях, преимущественно отечественного производства. Насчёт разбалтывания выводов неумелыми действиями абсолютно согласен. Но встречаются и микротрещины, которые проявляют себя только в регионах с жарким климатом или в процессе кипения батареи. Если такую батерею гонять при 20 градусах, можно ничего и не заметить. А вот если она одновременно будет греться и от неудачного расположения под капотом, и от сорокоградусной жары на улице и от перезаряда, вот тут микротрещины себя и проявляют.
@@masterPoleznov Возможно. Я просто описал тот опыт, что имею. У нас средняя полоса РФ. Температура летом до +40 бывает, но редко. +30-35 до недели-двух в год обычно.
Всё классно, но про воду могу поспорить. Исправный , современный генератор, не боится воды. На внедорожниках катаемся по воде и не чего с ним не происходит. У нас есть дорога, лесная, где приходиться ехать по воде 3 км. А у меня гена стоит в самом низу. Мотор 2 UZ-FE
Красавчик дядька
Не 15 вольт это много! У меня было 15.1 вольт, так вот нашел проблему в отсутствии контакта на обмотке возбуждения генератора, как только восстановил, то напряжение стало 14.5 вольт.
очень ценное видео
Способа. За видео.
Добрый вечер.Спасибо,что проявили ко мне интерес и дали совет..В моей машине нет сигнализации.Сегодня попробовал отключить основной провод генератора и понаблюдать за происходящим.Оказалось, что разряд все-таки есть 0,01В (за 1 час аккумулятор разряжается 0,01В, за два часа 0,02В и т.д.) Затем снова подключил генератор и отсоединил основной плюсовой провод стартера, идущий от АКБ. Изображение удивительное _разряда нет. Потом думаю что коротит сам стартер.И еще один момент бросился в глаза.Может объясните? Отключив стартер, включил зажигание ключом, подержал секунд 10 и пошел мерить АКБ, с удивлением увидел - АКБ показывало 12,44 В, хотя до этого проверял АКБ было 12,51 В. Бывает, что при включении и выключении зажигания АКБ падает до 12,44В.Через 15-20 минут зарядки АКБ восстанавливается,т.е. 12,51В.Загадка какая-то.Может так и должно быть? Не знаю, но может быть виноват стартер (где-то закоротил)?- главный провод (+) стартера как новый.Спасибо, что выслушали меня по поводу моих проблем и хотелось услышать мнение профессионалa, Xорошего вечера.
Почитайте про падение напряжения при включении зажигания. Я бы начал поиск причины с проверки контакта на клеммах и проверки провода массы.
@@masterPoleznov Спасибо.
Подскажите, а можно проверить генератор путём снятия минусовой клеммы с аккумулятора на заведённом двигателе? Если при снятии клеммы автомобиль глохнет, значит генератор неадекватный?
В современных автомобилях категорически запрещено скидывать клеммы с АКБ на работающем двигателе. Последствий может быть очень много и все они не очень приятные.
У нас в городе, такие автоэлектрики , что после этого видео я им могу припадавать!
😂😂😂
Спасибо. Помог.
За інфу то дякую, але використовувати такий гомняний прилад, це стидно. Думаю усі бачили як провода нагрілись та диформувались))) ще трішки і пц
Спасибо! Про провода шутку не оценил. Суммарное энергопотребление в состоянии покоя всего 70 миллиампер. Каким образом провода могут нагреться?
Посмотри канал Валерия Чкалова ,вопросы отпадут сами
Благодарю
Хорошее видео
Спасибо!
@@masterPoleznov можете подсказать от чего машина на холодную очень туго заводится? Может это быть от плохого контакта на стартере? Читал что от датчика температуры охлаждающей жидкости может быть такое. Но он показывает правильную температуру. Машина долго не заводится потом как будто бы завелась отпускаю зажигание и она глохнет. При повторном зажигании она заводится как трактор. Когда завожу напряжение проседает до 8-9 вольт.
@@Dima_Dimin321 Причин может быть много. На тойотах, например, даже специальный термин придумали -УТТ (утренний трабл тойоты). Нужно смотреть как крутит. Если крутит отлично, но не заводит, то с искрообразованием или подачей бензина проблема. Могут быть и датчики виноваты. Если с прокруткой проблема, то стартер нужно проверять, но для начала убедиться, что масса надёжна. Попробуйте сделать так, как я в этом видео показывал: th-cam.com/video/MY-AYxGOGCU/w-d-xo.html
@@masterPoleznov крутит бодро, искра в порядке провода новые пропусков нет, давление бензина в рампе в норме, есть подозрение что зажигание сбито. Бывает на горячую заводится так что не успеваю ключь отпустить.
У меня опель вектра 1.6 снимаю ремень генератора заведется работает за счет Акб. Оденеш ремень генератора заведеш сразу заглохнет
очень понятно
Спасибо🙏
Не за что! Вам спасибо!
Подскажите, а как тогда мыть двигатель чтобы не навредить генератору? Сколько раз мне мыли даже у дилера никогда гену ничем не прикрывали
Мнения разные .
Мне говорили что генератор воды не боиться .Главное чтоб масло в него не попало.
Если мытть двигатель ,то все соединения надо закрыть от воды ,а потом продать воздухом.
Но не факт что все пройдет гладко.
Поэтому лучше мыть самому :кисточкой ,моющим средством и продувать воздухом.
Бахилы тебе в помощь 😉🤫
Двигатель лучше не мыть без особой на то необходимости. В видео у меня движок, который не мыт ни разу, а катаюсь с 2007 года. Не сказать, что он засранный. И всё же, десять дней назад помыл его чисто ради спортивного интереса. Закрыл генератор плотным пакетом, как смог замотал скотчем. Залили пеной так, что шапка стояла минут десять. Когда пена полностью сошла, отбили трансбоем. Затем сам лично продул всё, что только можно воздухом. Завёл с полоборота без каких-либо проблем. Но так везёт не всем. На другой машине после мойки еле завели, потом долго чихала и ругалась. Если есть трамблёр, то закрывать обязательно. А вообще всё верно. Генератор боится масла и если как у меня прямо над ним заливная горловина, нужно следить, чтобы крышка не парила и не подтекала. Ещё он боится воды на горячую. Впрочем, как и весь металл под капотом. Не нужно с пылу-жару окатывать его ледяной водой. Я остудил сначала. Машину оставил и пошёл обедать. Пришёл через час и под моим контролем помыли полностью остывший движок. Теперь блестит.
@@masterPoleznov спс за опыт ,учту на будущее.
@@evgenfirst7293Зачем его мыть ???
Пожалуйста прошу вас ответите мне , просто сняли клемма B+ да т смотреть на показания? И ещё если утечка тока пришла в норму после снятия блока сигнализации то что делать с блоком сигнализации он просто норм работает не глючит?
Не просто снять клемму, а установить в разрыв цепи мультиметр, выставить его в режим замера силы тока 10/20А, не забыть переставить красный щуп в силовое гнездо на 10/20А. Потом снимать показания. Снимать блок сигнализации не нужно. Для начала зафиксировать концевик капота в нажатом положении, поставить на сигналку и подождать некоторое время. У меня сразу показания стабилизируются. На многих машинах блоки уходят в спящий режим не сразу и приходится подождать иногда и 10, и 20, и даже 30 минут. Всё от машины зависит. Как блоки засыпают, показания падают до минимума. Уже потом смотреть, есть ли превышение суммарного потребления.
У меня на десятке генератор был в масле с матора капала туда и он у меня 5 лет работал без проблем потом сгорел диодный мост
Здравствуйте как можно самостоятельно проверить косу есть ли обрыв между проводами
Если вал пагнитица то опять таблетка дрянь она пропускает через себя напряжение на ротор ....
Добрый день, вы сказали если есть кз генератора, то его корпус нагреется, - это в любом состоянии? Т.е. при работающем двигателе и при не работавшем до этого какое-то время?
При работающем двигателе греется от него вообще всё, что находится в машинном отсеке.
Разумеется, при работающем двигателе. Должно насторожить, если генератор очень быстро нагревается до температуры свыше 60-70 градусов за короткое время (2-3 минуты) даже без большой нагрузки, когда большинство потребителей выключены.
@@masterPoleznov спасибо
Напряжением должно быть 14.4 без привязки к температуре двигателя.
А аккумулятор это отдельная тема по напряжению заряда, если свинцовый то не выше 14.4 В. а для кальцыевых нужно выше желательно до 16.6 В.
Напряжение даже в мануалах указано разное и падает по мере прогрева. Не может быть одно и то же напряжение зимой при минус сорока и летом в сорок жары. Не может генератор давать одно и то же напряжение на разряженную, и на заряженную батарею. Очень многие параметры влияют на напряжение, подаваемое от генератора. На многих машинах проверяли. Цифры по мере прогрева меняются.
Здравствуйте у меня приора 06.2 показывает что мне делать все предохранители проверил все ровно без изменений.
Такую огромную утечку чаще всего даёт генератор с пробитым диодным мостом и нужно проверять суммарное потребление, предварительно скинув с него плюс (открутив провод под гайкой). В видео именно об этом речь. Кроме того, кроме предов нужно вынимать и релюшки. Бывает не один блок предохранителей, а два - возможно, что про второй забыли. И бывают левые проводки, не выведенные через блок предохранителей. Нужно искать причину. Также, не забывайте, что многим машинам требуется время, чтобы блоки уснули и показания упали до реальных. Иногда для этого нужно до 30-40 минут подождать.
Если снять плюс с генератора то 00.7 или 00.6 показывает а генератор проверил диоды не подавали сигнал
Да уж.. А наши местные автомеханики, сплошным текстом советуют сбросить клемму с АКБ на заведенном двигателе😮
Можно и так, если это старый жигуль или москвич, газ 53 или зил 130. Современные авто с кучей электроники таких вольностей, чаще всего, не прощают.
@@masterPoleznov да, я ролик полностью глянул, видел что для газонов этот метод подходит.
В том то и дело, что на иномарки советуют клемму скидывать... Эх
И кстати, когда я пытаюсь им рассказать, почему я хочу проверить генератор... Постоянно пытаются найти мне другую причину. А по факту, я ведь заказчик, хочу проверить генератор, называйте сумму, делайте! Но нет! Мы будем навязывать свечи накала, всё что угодно, но только не генератор
У меня так скинули. Машина (X166 3.0TD) заглохла и больше не завелась. 2-е недели пришлось кататься на машине этого недомастера, пока он колдовал, чтоб все в машине снова заработало.
Советуют сделаю заработать на последующем ремонте,такой совет типа прокатит не прокатит,на лоха похуй😂
На работающем двигателе нельзя отключать клемму акумулятора, потому что в машине много электроники, есть электроника и в генераторе. Начнутся броски напряжения в сети и поломки. Аккумулятор нужен для сглаживания пульсаций напряжения и нормальной работе реле-регулятора самого генератора.
Генератор снят и лёжа на столе тоже магнитится и как дальше? 🙂 Всё оборудование отключено и всё равно утечка
Что значит "всё равно утечка"? Это амперметр зафиксировал или Вы предполагаете? Утечка возможна через какую-то цепь и сидящие на цепях потребители. Потому и важно проверить все цепи, обестачивая их выниманием предохранителей и релюшек. Если не нашли проблемную цепь, значит не все проверили. Возможно второй блок предохранителей есть. Либо есть левые проводки не через блок, с предохранителями, болтающимися в произвольных местах, либо вовсе без предохранителей. А генератор с пробитым диодным мостом превращается в электромагнит. Железяка, которая к нему липнет под напряжением, сразу же падает, как только клемму скинешь.
@@masterPoleznov Амперметр зафиксировал. Все предохранители вытащил, генератор снял совсем ( железяка к нему липнет без напряжения даже) Причина нашлась в замке зажигания. Без вашего видео даже не подумал бы на генератор) +100500 вам к карме))
У меня на контактах, прям на самом генераторе 12 вольт выдает. Не могу понять почему. При этом снимал и отвозил на ремонт. На стенде 14 выдает как положено. В чем может быть дело?
плохой контакт массы, плохой контакт клеммы на генераторе, обрыв управляющего провода, плохой контакт в предохранителе или сгоревший предохранитель на генератор, плохой контакт на клеммах аккумулятора, неисправный или сильно разряженный аккумулятор.
Реле - регулятор! Абсолютно новый генератор будет выдавать то напряжение, которое запросит реле - регулятор!
(Если конечно, у генератора хватит сил - мало чего реле - регулятор запросит!)
Молоток
При 15вольтах будешь часто лампочки менять
Лампочки на фары беру самые дешёвые (Маяк) и хватает их в среднем на полгода. Не думаю, что это проблема.
Подскажите,в чем может быть проблема,как только завожу без нагрузки показывает 14,2.v ,и сразу падает на 13,3-13,4v,почему?
Видимо у Вас присутствует блок коррекции заряда. Он и корректирует выдаваемое генератором напряжение.
@@АльбертЛатыпов-б7бдобрый день у меня так же имеется блок корекции напряжения. И порой в пробке напряжения проседает до 12.8 . Стоит притормаживать при езде напряжения повышается до 13.9- 14.2 это нормально?...
@@GarantOtoplenya05 кратковременная просадка может быть вызвана включением мощного потребителя ( вентилятор охлаждения например). Эбу видя просадку дает команду на повышение заряда.
в Хонде тоже есть датчик электрической нагрузки - ELD - выкинул его нах , часто напр. сети понижал до 12.2 В , счас норм .
@@GarantOtoplenya05я конечно извиняюсь, но написана какая-то галематья. Сначала написано про "стояние в пробке", а потом про "стоит притормаживать". Где связь?
Всё эти выводы поверхностны, а про снятие клем с токовых выврдах АКБ ерунда полная.
Выводы позволяют заподозрить неисправность генератора, что в данном случае и необходимо. Лечением должен заниматься специалист, а видео не несёт цели глубокого раскрытия вопроса.
Всё зависит от времени работы. Естественно за пару часов он не закипит. А если часов так 8-10 ??? И каждый день.
Если речь о повышенном напряжении, так это лишь на холодную, в мороз. По мере прогрева напряжение падает. Летом генератор вообще себя так не ведёт, напряжение никогда не бывает завышенным. Потому и служит эта АКБ уже достаточно долго без нареканий. Пятый год пошёл, поводов для замены пока не даёт.
Переменное и постоянное напряжение смотри на цешку.
Подскажите пожалуйста, у меня на мультиметре 4х значный дисплей.
При замереутечки, показывает - 00.45.
Это 45 миллиампер или 450 миллиампер?
450 миллиампер. Нужно искать причину утечки. Слишком большое суммарное энергопотребление в состоянии покоя.
Мощность генератора подбирается не ёмкости аккумулятора, а по мощности потребителей.
А кто спорит? Мощность генератора - это разумный баланс между необходимостью обеспечения работы потребителей при одновременном их включении и комфортной работы аккумулятора без закипания.
Мощность акб зависит от мощности стартера,а гены- мощн.акб+ потребители.
Про температуру генератора вы не правы. Рабочая температура автомобильного генератора около 100°.
У меня 2110 8кл. Подкинул диод 242 в разъём шоколадки Бортовое напряжение на холостых 14.8-15.1 Акум тюменьский кооперативный, проработал 5 лет. Это практика ,а не теория !
У меня при хорошей работе генератора аккумулятор служил 12 лет. Поменял потому, что стал большой ток зарядки аккумулятора. Сделал это, чтобы сберечь генератор.
_Зарядка должна соответствовать установленному аккумулятору, а не марки автомобиля, и всё что больше 15v, это не есть хорошо, долго не проживёт аккумулятор, посыпится активная масса с пластин и он замкнёт, 13,8- 14,4 максимум, и при нагрузке вольтаж не должен падать ниже 13,8 v, зарядка должна идти, а в вашем случае, 13,4... её нет, аккумулятор не заряжается, и после такой езды, аккумулятор однозначно разрядится, если особенно после длительной поездки с нагрузкой!_
А что может быть с генератором,если на "холодную" 14,2в, а после начинает падать,вплоть до 12.5?( под накрузкой)
@@ANATOLIUS83
_Скорее всего аккумулятор разряжен, его надо капитально проверить, когда завели двигатель, аккумулятор берёт заряд 14,2, как взял заряд, подзарядился немного, заряд падает, но он не должен падать ниже 13,8, всё что ниже, это недозаряд, и под нагрузкой тем более, как вы написали, так тяжело сказать, проблема может быть в самом генераторе, снимать и прозванивать диодный мост, и т.д!_
Про 13,4 Вы, наверняка, что-то перепутали. Явно, не с моего видео. У меня даже под нагрузкой ниже 14,4 не опускается. Всё, что выше 15 вольт - это перебор. Согласен. Если постоянно перезаряд - это плохо для АКБ. Но кратковременно, пока двигатель холодный, генератор может выдавать повышенное напряжение и это штатная функция, предусмотренная производителем. Да и 13,8 минимальный порог тоже завышен. Всегда считалось, что не ниже 13 вольт может падать напряжение под полной нагрузкой. Если ниже, то это уже проблема.
Здравствуйте! У меня гетц 06гв. Утечка 0,49 ампер. Все предохранители снял и даже блок предохранителя снял. Фишки генератора, музыка, панель приборов всë отсоединил. Результат 0,47((.
Ты хочешь ТУТ найти решение своей проблемы? =)) Наивный...
Блоков предохранителей может быть два, второй в салоне под панелью. Поочерёдно дёргать нужно не только преды, но и все реле. Подумайте, возможно есть нештатные самостоятельно проложенные цепи, не через блок предохранителей. С генератора нужно не фишку снимать, а откручивать силовой плюс, который гайкой крепится на шпильке диодного моста.
хорошее видео. Была утечка 0.15 а , предохранители и релешки ничего не дали, открутил генерато и стало 0.02 прикрутил обратно и осталось 0.02. шкив не магнитиля , генератор нивовский ему года 3 всего.В чем может быть причина ?
Замерьте повторно через некоторое время.
Нашли причину?
@@МарикАхполов-о6ъ нет так и ненашел. потом стало 0.07. в итоге заменил акум не турецкий с валдберез и всё норм.
Здравствуйте если 0.7 или 0.65 много или норма
Норма до 0,07. У Вас 0,7.
Подскажите пожалуйста. Хендай акцент, замеоял утечку тока, показало 0.80. Скинул фишку с генератора, показания упали до положенных 0.02.в чем причина.? Жиодный мост пробивает?
Нет, не диодный мост. Диодный мост можно заподозрить, если бы утечка пропадала при скидывании центрального плюса - провода, закрученного гайкой на шпильке. А если утечка пропадает при скидывании фишки, то нужно для начала распиновку посмотреть на данную модель авто. Вероятней всего провод на возбуждение виноват. Вернее, не он сам, а то, что он постоянно под напряжением находится. 12 вольт на него должны подаваться только при повороте ключа в замке зажигания, но бывает, что он запитан постоянно. Нужно причину искать. Повторюсь ещё раз, не автоэлектрик. Потому могу ошибаться. В любом случае, нужно по месту разбираться.
@@masterPoleznov а центральгый плюс при отключении зажигании(ключ) остаётся под наприжением? Или тоже отключается?
Центральный плюс, а точнее диодный мост, постоянно под напряжением, даже если ключ из замка зажигания вынуть. Потому и нужно открутить гайку и скинуть провод, чтобы исключить утечку через генератор.
Дак а какая допустимая норма утечки ? Ато я вижу по коментах некоторые 0.08 уже почему-то считают утечкой....
У меня 0.14 показывает
Норма, условно, с советских времён - 0,05А (50 миллиампер). Но сейчас машины другие. Для кого-то и 0,07 нормально, а кому-то и 0,03 много. Фактически, на каждой машине норма своя и зависит от установленного оборудования. Можете посчитать сами, зная, какое оборудование стоит и должно потреблять в состоянии покоя. Это и будет нормальное суммарное энергопотребление (норма). Всё, что сверх того, будет утечкой. Утечка не нормируется. Нормируется потребление, а утечки в идеале вообще не должно быть.
@@masterPoleznov уже нашёл, есть подозрение на китайские часы) надо будет смотреть как отключить, бо столкнулся с тем что немог утром завести авто, севший акумулятор, но акум новый, думал что-то с ним, при отключении предохранителя на котором часы запитаны с 0,14 падает до 0,02
@@mishazubko3012 похоже на часы
Здравствуйте у меня Киа Оптима 19 года есть утечка тока не как не можем найти проблему от куда утечка тока! Две аккумулятор поменял ,стартер перебрал, генератор работает нормально, может кто сталкивался подскажите пожалуйста!?
Даже если замер суммарного потребления оборудования в состоянии покоя показывает в пределах 0,05А и утечки вроде как нет, по факту она может быть. Например, АКБ может разряжаться ввиду пробитой проводки на втягивающее стартера и проявляться это будет только в момент заводки, когда АКБ высаживается очень сильно за несколько секунд. Или слабая масса. Бывают утечки, которые сложно выявить сразу и они не всегда себя проявляют.
Здравствуйте. Может подскажете. Шкода суперб, гелевый аккумулятор, новый, три месяца. Вдруг однажды утром, после 2 суток простоя сел в ноль. Подкурился. Поездил чуть. Оставил, вечером решил проверить заряд и вдруг 15.5. Что такое? Вот все дни меряю норм 14,2. Но было что показывает вообще 12,8 не дозаряд. Один спец говорит типа так бывает генератор сам знает когда нужно добавить... Но вот почему от сел... Утечку проверял нету. 0.02. У меня кстати засыпает больше 10 минут. Если что дельное подскажите буду очень благодарен
Если генератор даёт недозаряд, вполне логично, что батарея будет разряжена. Утечки нет, но если она не дозаряжается на ходу, то работает в режиме хронического недозаряда. Нужно проверять реле регулятора напряжения.
Кстати, скачки от перезаряда до недозаряда также могут быть связаны не только с регулятором напряжения, но и с плохим контактом, в том числе на щётках генератора.
Приветствую. Как решилась ваша проблема? Что в итоге было?
@@ANATOLIUS83 здравствуйте, это случилось один раз и в итоги передумав всё что можно, я пришёл лишь к одному заключению. В то время у меня не работал электропривод багажника, тоже долго с ним возился, в итоге - блок управления багажником был не исправен. И судя по всему он взял на себя. Ну что ещё я просто уже не знал... Я потом вытащил предохранитель на этот блок, чтобы разорвать цепь. И всё. Такие дела.
@@yangoodtools9494 понятно. Спасибо за информацию
Вместе соеденить друг с другом???
Бывает, спросят вот так что-нибудь по видео, которое три года назад снято. И сидишь, гадаешь, о чём речь. Конкретней вопрос сформулируйте.
Аккумулятор на 70 а.ч. за сутки высасывает
Утечка тока-смотрите багажник,и соленоиды дверей,иногда сигнализация.нормальный ген.не имеет утечки .
Кроме перечисленного может быть ещё несколько десятков причин утечки тока. Нормальный генератор не имеет утечки, но может её иметь генератор с пробитым диодным мостом. И бывает это довольно часто.
Круглый год всё в порядке. Ток утечки не велик. Но с наступлением мороза - 20 и ниже новый заряженный аккумулятор садится в ноль за сутки! Что это такое? Каждую зиму беру новый аккумулятор... 360 дней в году вообще нет проблем! Машина 13 год в одних руках не бита в проводку с завода не лазили.слышал про полупроводники... больше мыслей уже нет... может кто объяснить что за чертовщина???
Для начала попробуйте без сигналки оставить. Закройте на ключ. По любому что-то высаживает заряд и именно в мороз это критично. У меня раньше были проблемы на морозе -30 и ниже. Утечек не было, но если ночью на промежуточный автозапуск каждые четыре часа не ставил, с утра уже мог и не завести. В этот год попробовал на сигналке ставить беззвучный режим, чтобы сирена не срабатывала. И случилось чудо. Теперь ночью вообще не прогрев не ставлю. С утра завожу даже при минус 35 и стартер крутит довольно живо.
Такая же проблема. Удалось решить?
Слышал что генератор может начать давать утечку спустя сутки двое на стоянке авто. У меня сенс 2003 года . Утечек по прибору нет (15-20 мА) Как то на четвертый день пришел -аккум в ноль. Теперь снимаю клему.
20mA очень маленький ток, в пределах допустимого. смотрите зарядку генератора, сам АКБ
Если снимаю клему в гараже то проблем нет.Аккум новый. Видимо что то живет в машине своей жизнью просыпаясь когда захочет . :)@@keramicheskyi
@@greygreen2396 такая же хуйна у меня, 0.6 утечка есть говорят это норма иногда бывает что аккумлятор садится в 0 акум новый живет свою жизню, заебался постаянно снимаю клему 😂
у меня тоже сенс,магнитолу и сигнализацию снял,утечка 0.04,пару дней постоит и аб даже новый в ноль,такое ощущение что что то реально просыпаеться.Вы нашли проблему?помогает только снятие клеммы
Пока снимаю клему.(вернее отключаю массу отключателем массы ) Подозревал магнитолу или сигналку но Вы меня опередили . Видимо что то другое. Машина ночует в гараже так что пока вопрос решается неспешно. :) Как будет время собираюсь подключить прибор на измерение утечки и понаблюдать пару часов. Может проснется и можно будет вычислить что просыпается.@@РоманСвой-и7э
У меня 2ампера утечка через генератор
Вопрос:генератор выдает 14,06,при включении нагрузки,ближний свет -14,15, причина?
Давайте угадаю ? У вас ,скорее всего , немец или лягушатник ... Там мозги считывают нагрузку и дают команду "таблетке" восполнить просадку .
@Эль )))
Мультметр тоже погрешность имеет.
Советую мерить утечки стрелочным прибором. По стрелке можно понять на сколько и когда меняется утечка, чтобы её найти..
Добрый вечер!вот такая беда генератор жрет ток 0,77 ампер,снимаю генератор прозваниваю диоды,регулятор все норм,подключаю гену на полу показывает 0.07 утечку , когда ставлю его обратно на авто показывает утечку 0,77?
Проверьте контакт обмотки возбуждения генератора.
Нашли причину?
Не факт , проверял лично , менял даже генератор , ничего не менялось , отцепил Эбу тоже все сразу норма !
А никто и не говорит, что генератор - единственный возможный виновник утечки тока. Утечка может идти по любой цепи и любой потребитель может быть её виновником. Для этого и нужно все преды и релюшки поочерёдно выдёргивать, но это уже другая тема.
Насчёт ЭБУ. Ему время нужно, чтобы уснуть. У меня за 10 секунд засыпает. А на многих других машинах до 40 минут требуется для этого. Возможно это и не утечка у Вас. Дайте уснуть как следует, проверьте показания после этого.
Добрый вечер.Посоветуйте,где искать разряд аккумулятора.Разряд АКБ у меня показывает 0,05А.Проверил с генератором как вы показываете видео-все нормально,тестер тоже показывает 0,05А.Генератор показывает 14,32В при зарядке Когда все полностью подключено, отображается 14,18В. После остановки двигателя и оставление его на 10 часов АКБ показывает 12,32В. Если снять клемму АКБ на ночь - все в норме - показывает 12,61В.Где-то есть разряд, но не могу найти.Недавно перебрал генератор и менялись все его запчасти.Устал снимать клемму АКБ каждый день.Может стартер замыкает? ( незнаю,как проверить-подскажите )Пожалуйста, помогите и посоветуйте.Машина skoda oktavia 2002г.1,9 tdi.
СПАСИБО>
Добрый день. Могу предположить, во-первых, частое срабатывание сигналки в режиме охраны. Если она начинает орать, потребление подскакивает до 10А и при частых таких срабатываниях АКБ может высаживаться в ноль даже за одну ночь. Попробуйте на сигналку вообще не ставить, а закрыть ключом и понаблюдать сутки. Также возможны плавающие утечки, которые не так-то просто выловить. Например, износ проводки, идущей на втягивающее стартера. Пробой может быть не всегда, а только в момент заводки под нагрузкой и как результат - сразу же просадка напряжения. Аналогично и основной провод массы от АКБ, от которого оч-ч-чень много чего необычного может быть, и тут перечень возможных проблем - до нескольких десятков пунктов. Я бы с этого начал копать. Удачи и скорейшего решения проблемы!
Большое спасибою
@@masterPoleznov оспаде попал на этот комментарий и вспомнил что год назад от сирены оторвал плюсовой в торопях и забыл про него, завтра заизолирую конец, спасибо Вам
@@virgislekavicius4302 удалось найти причину? У меня подобная ситуация.
У меня тоже самое Nissan j11 2017годп
Была такая жопа, через генератор разряд шел.
Бывает, что даже до 3-4 ампер доходит. Зимой за одну ночь аккум в ноль высаживает.
А если гена не много греется то это тревога?
Это нормально. Он не должен быть сильно горячим. Бывает так раскаляется, что прикоснуться невозможно.
@@masterPoleznov это вы имеете в виду что греется при выключенном двигателе ?
@@megaanton9605 При работающем. Тёплый должен быть. Может быть даже слегка горячим, но не должен быть раскалённым.
привет
И Вам не хворать!
На 4 минуте дошли до генератора
Это просто Вы смотреть начали с 4 минуты.
@@masterPoleznov 🤗👍
Видео по любому помогло, я несколько посмотрел и исправил, оказалось в диодном мосту пластина на контактной сварке отлетела и три маленьких диода связь потеряли. Взял пропаял пластину, предварительно медным проводом обмотав. Зарядка опять норм, 14,3 👍
@@uepapxu Отлично!
Я могнитолу поставил новую и у меня 0.07 мил ампер показывает ... норма или надо искат?
Если магнитола через замок зажигания подключена, не включается пока ключ не вставишь и не повернешь, она жрать не будет. Поискать никогда не помешает, если есть желание. Номинальное потребление любого потребителя можно посмотреть в паспорте. Сигналка, иммобилайзер, магнитола, часы, ЭБУ - все они потребляют в период простоя. Всё что остальное - это утечка и её нужно выявлять и устранять.
Здравствуйте! Есть утечка тока -0.40 А(плавающая, т.е она то есть, то её нет, трудно словить момент утечки) . Открутил гайку клеммы генератора, начал дёргать клемму вверх-вниз, показания стали меняться(0.02-0.40) .
Подскажите пожалуйста, это дело в проводе на генератор или в самом генераторе?
Если проблема в генераторе, то замерив суммарное энергопотребление в состоянии покоя при скинутой с генератора плюсовой клемме (та, что на гайке), уже не будет повышенного потребления. Как только оденете клемму обратно, замерите повторно - снова будет повышено. А при дергании клеммы просто контакт надёжный пропадает, потому и меняются показания в таком широком диапазоне.
Снял клемму с массы и положил её на массу этой же клеммы, а после замеряет👏😁🤣👍
Вокруг каждого вывода АКБ есть пластиковая юбка толщиной в полсантиметра, в которую на видео упирается снятая клемма. Вывода она не касается. Ты, наверное, не в курсе, но суммарное потребление измеряется, когда амперметр в разрыве цепи стоит.
@@masterPoleznovклема может и не касается, но юбка точно далеко не на всех есть
Здравствуйте у меня пассат б5 я не могу найти причину снял все предохранители и всё равно у меня утечка тока 0.32 помогите пожалуйста подскажите
0.50 *является нормальной!* Со слов аффтора. Выше уже нужно паниковать и искать причину. В вашем случае никаких проблем, кроме вашей паранойи))
Я вообще не проверял свой авто на утечки и пох.
@@fishunter2501 норма 0,05
Норма - это 50 миллиампер (0,05А). 0,32 - это очень существенная утечка, с которой нужно срочно разбираться. Зимой игнорировать такую проблему вряд ли получится.
Ответ тот же, что и в Вашем аналогичном комментарии к другому видео про утечку тока.
Нашли проблему у меня тоже самое
5vz
Да! 5VZ-FE
@@masterPoleznov у самого утечка 0.2а все проверил найти не могу
Автор допустил много неточностей в самом видео, а в ответах на комментарии и вовсе пишет ерунду и вводит в заблуждение того , кому отвечает.
При подобных заявлениях требуется конкретика. Если услышу что-нибудь внятное и разумное, с удовольствием приму к сведению. Не автоэлектрик, о чём было сказано много раз. Озвучиваю личный опыт, а не ошибается только тот, кто ничего не делает.
@@masterPoleznov Вся конкретика находится на моём канале в Плейлисте "Генератор". А опыт в чистом виде, это применение теоретических знаний на практике, а не публикация ошибок, которые будут восприниматься как истина.
Это Вы решили так свой канал пропиарить? Обычно этим страдают начинающие, Вас-то куда понесло? Не стоит до этого опускаться! И раз уж нашли в себе силы сказать "а", так не помешает потрудиться и обосновать свои слова, за которые, как известно, отвечать нужно. Поэтому жду обоснований здесь, а не где-то там на каком-то канале. Несерьёзно это! Суть своих претензий можно и здесь высказать. И времени для этого много не требуется, если умеешь свои мысли коротко излагать.
@Oleg Я и не мечтаю с ним рядом стоять - у меня совсем другая работа и другие интересы, отличные от генераторов. Но раз уж он, да и Вы вместе с ним, позиционируете себя как великие мастера, так извольте обосновать вышесказанное! По первому сообщению видно, кто кому что предъявляет, и это явно не я. Реплики с дивана меня никогда не интересовали. Если есть что конкретно сказать, милости просим. Повторю ещё раз. Если прочитаю что-нибудь внятное и разумное, с удовольствием приму к сведению.
@@masterPoleznov Коротко, пожалуйста: 1.Не предупредили зрителей о том, что при отключении АКБ могут быть утеряны настройки в каких то электронных устройствах. 2. Ваши слова: "Диодный мост проводит ток только в одном направлении..." И это засядет в мозгу зрителя. Диодный мост это выпрямительный блок, а значит он выпрямляет ток, а не проводит его в одном направлении. 3.У вас ключ не примагнитился к шкиву, и Вы сказали, что с генератором всё в прядке. А у человека который повторит такой приём ключ начнёт примагничиваться и он расковыряет генератор. Хотя это будет всего лишь эффект остаточного магнетизма. 4. Напряжение Вашего генератора завышенное, но Вы утверждаете , что это норма и в видео и в ответах на комментарии, ссылаясь на свой опыт. А Ваш опыт может заключаться в коротких поездках, при которых электролит не успевает дойти до кипения. А не опытный зритель, столкнувшись с подобным явлением, будет считать, что всё нормально и при длительной поездке просто потеряет свой аккумулятор.Наверное хватит конкретики потому, что коротко в таких вопросах как то не получается. И на счёт "Пропиарить свой канал" Вам самому не смешно. Где то среди тысячи комментариев, которые по сути, подавляющее большинство зрителей не читают совсем, рекламировать свой канал??? Вот в чём Вы действительно правы так это в том , что на подобный пиар может пойти только начинающий, не опытный блогер.
Подскажите пожалуйста,во время нажатия спуск стеклоподъёмника обороты падают,включаю печку обороты падают итд
Проверь акб,давно ли заряжал последний раз?
Я бы для начала проверил массу. th-cam.com/video/MY-AYxGOGCU/w-d-xo.html
Добрый день! Подскажите у меня утечка 0.07 но за трое суток АКБ высаживает в ноль! Какая может быть причина?
Бывает плавающая утечка, которая не всегда себя обнаруживает. Но для начала нужно убедиться, что речь идёт о высаживании в ноль предварительно полностью заряженной батареи. Возможно, что генератор не даёт нужной зарядки и АКБ работает в режиме хронического недозаряда. Нужно снять батарею, полностью её обслужить, зарядить, проверить нагрузочной вилкой. Если действительно полностью заряженная батарея за трое суток высаживается в ноль, то тогда искать плавающую утечку. Не забудьте замерить суммарное потребление с активированной сигнализацией. Кроме того, очень сильно сажает АКБ срабатывание сигналки. Если она постоянно срабатывает от малейшего шороха, то за три дня вполне естественно, что АКБ садится в ноль.
Стартер так же проверяется?
В стартере нет дилдов.
@@simonbolivar8752 дилдов 🤣🤣🤣🤣
@@СлаваБоричевский-г8в🙃🤣🙃 хорошо, что их там нет...
Стартер работает во-время запуска двигателя и не влияет на разряд АКБ когда авто отдыхает от работы.
Норма 14.2
Спорное утверждение. Об этом уже неоднократно подробно расписывал в комментариях. Повторяться не буду. Если интересно, можете почитать.
Ланос 1.5 на всех режимах 14.3В
Сценик 1 14,2-14.8 В тоже .
Смотря какая температура.🙂
Молча ,тихо доходчиво .дай Бог Вам здоровья.
Супер, спасибо большое!
Спасибо тебе, передерга все предохранители по несколько раз, не мог найти утечку 5 ампер, после твоего видео взял клучь , а он прелип и сам держится. Две не недели ездил клему снимал. От души спасибо. При том что генератор нагрузку он держит. хорошо
Скажите пожалуйста что было неисправно?
Здравствуйте! Я старый автоэлектрик шестого разряда. Часто встречалась особенно на "газелях" такая неисправность. При включении нагрузки при работающем двигателе повышается напряжение, выдаваемое генератором. При встроенном в генератор реле-регуляторе такое часто возникает из за плохого контакта в диодной сборке генератора, либо неисправности дополнительных диодов в диодной сборке. Причём контрольная лампа при проверке вроде показывает, что с диодами всё в порядке. Но стоит их проверить силой тока до 1ампера, как падение напряжения на переходе Р-N превышает допустимое для данного диода. Оно обычно составляет 0,7-09 вольта для кремниевых, 0,5-06 для германиевых. 0,4 вольта для диодов Шотке. Мой канал Василий Барышев. Там много интересного. Подписывайтесь!
Зачем данные на германиевые и шотки? Их в генах нет. Были случаи когда ламп.еле светится,доп.диоды при проверке цешкой норма,прогоняли при пост.и перем. токе 3а,норма! Меняли все,лень было выводить провода наружу ,мерять падение и подкидывать к каждому диоду по очереди в паралель другой.