ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 เม.ย. 2024
- Více informací o testu na fdrive.cz/c/12238
U nové Tesly Model 3 po faceliftu (Highland) jsme provedli opět náš standardní test dálničního dojezdu na trase Praha - Rozvadov a zpět. K testu jsme dostali model Standard Range, tedy s pohonem pouze zadní nápravy a menší LiFePo baterií s kapacitou 60 kWh (57,5 kWh). Jakou bude mít reálnou spotřebu a dojezd?
Web: fdrive.cz/
Facebook: / fdrivecz
Instagram: / fdrivecz
Twitter: / fdrivecz
#elektromobil #tesla #teslamodel3 - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] 2024 PMWC x EWC Group Stage Day 2 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/vwIQyCmNIBU/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMWC x EWC Group Stage Day 3 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/VnOqutfqWqU/mqdefault.jpg)
Tohle je za mě asi nejhezčí Tesla na trhu.👍Parádní spotřeba při té rychlosti.
Moc děkuji za hezký test spotřeby, dobrá práce!
Díky za nový test.
Pěkné video. Ze zvědavosti: proč je tam tolik záběrů z Proseka?
M3 Higland se vážně povedl. Pěkně, pohodlné, výkone auto s dobrým dojezdem.
Jinak,málokdy se podaří na dálnici 300km bez kolon....
Pneu dle záběru na ně nejsou zimní, ale letní s kterými se highland dodává. Konkrétně Michelin e-Primacy
Při velikosti a hmotnosti auta je reálná spotřeba úžasná 🙂
Podle vetsiny testu jede TM3 LR za defakto identickou spotřebu jako ID.7.
Tedy auto o 30cm delsi, 5cm sirsi, 10 cm vetsi rozvor a o 400kg tezsi.
@@marianbencat6658 zabudol si dodat, ze oproti ID7 za polovicnu cenu...
@@marianbencat6658 to je pravda ale ID.7 je momentálne len RWD zatiaľ čo TM3 LR je AWD.
@pacsmarerik9959 a proč je to zrovna v tomto případě důležité?
ID.7 je o pár set kilo už teď tězší (takže to není tak, že teď by byl lehčí, protože by neměl Elektro motor) a přední motor se u toho dálničního ustáleného ježdění vůbec neúčastní (je odpojený).
Ale chápu, můžou tam být nějaké ztráty a tak si budeme muset holt na ID,7 ve čtyřkolce počkat..
Jen jsem chtěl říci.. že TM3 má krásnou spotřebu, ale už to není takové... že by to byl náskok 10 let, jak tomu před nějakou dobou ještě bylo.
@@marianbencat6658 Podle většiny testů? A kterých? Zajdu si k Bjornovi do excelu a hned vidím:
ID7: 90km/h = 179Wh/km --- 120km/h = 245Wh/km
Highland LR: 90km/h = 161Wh/km --- 120km/h = 226Wh/km
A ano, to že ID7 je zadokolka a LR AWD dělá markantní rozdíl, tam je většinou ještě tak 10% rozdíl ve spotřebě.
Krásné auto. Super recenze.
Jinak pro FD, Martine lomcovat s volantem se nemusí. Stačí ho držet, třeba i 2 prsty levé ruky a jen lehounce vyvíjet tlak jakože lehce tlačit dolů. Za několik stovek km mě to nevyzvalo k "otáčení volantu" ani jednou.
@SpekulantJumam TM3 2022 a je potřeba tím volantem lomcovat jinak to prostě ne a ne rozpoznat...
Souhlasím - a naopak třeba u Enyaqa musíte mírně pohybovat s volantem (což by ještě nebylo tak hrozné) - blbé je to, že se při tom mírně pohybuje i auto - takže je to nepříjemné pro posádku... což u Tesly právě není
Příručka Tesla: Zobrazená hodnota dojezdu vychází z certifikace regulační agentury (EPA) a nepřizpůsobuje se dle způsobu jízdy. Váš způsob řízení a vnější podmínky mohou ovlivnit spotřebu, a tudíž i dojezd. Chcete-li zobrazit odhadovaný dojezd dle osobní spotřeby energie, otevřete aplikaci Energy.
Dá se najít u jiných značek auto s podobnou spotřebou?
Ioniq 6
Né Tesly rozhodně nejsou známé tím, že o své spotřebě/dojezdu "lžou". Možná tak opravdu jedny z prvních Modelu S, ale už od uvedení Modelu 3 ten odhad spotřeby/dojezdu byl naopak nejlepší ze všech dostupných EV na trhu. Samozřejmě že se jednalo o odhad z navigace a nikoliv z ukazatele baterky, který neví jakou trasu pojedete, jak rychle a kde. Odhad v navigaci ale vždy v Tesle fungoval na jedničku a hlavně narozdíl od ostatních automobilek, se to auto učí z vašeho jízdního stylu. Takže pokud jste typ člověka, co po dálnicích líta 140km/h, Tesla už s tím dopředu bude počítat a naopak, pokud jste typ co jezdí na úsporu ve 110km/h tak se to také naučí.
ani ty staré nekecají. Mám starou TMS 85D 2015 a přepočet "zbývající kapacita baterie / spotřeba x 100" odpovídá ujetým kilometrům. Stejně tak funguje dobře odhad. Nemám problém dojíždět na 0%, resp. někdy i vyrážet s odhadem -5% v cíli.
@@jirizyka Jo, špatně jsem se vyjádřil, myslel jsem s tehdejším softwarem. Ten u prvních Modelů S né úplně dobře ten odhad ještě počítal.
@@czNemesis Může být, určitě do výpočtu postupně zapracovávají další vlivy.
Souhlas, TM3 r.v.2020
Proč je od 8:02 do 8:23 záběr na displej puštěný pozpátku? :D
Přesně, úplně jsem si říkal "proč ten blb jede v levým pomaleji, než náklaďáky?!" :D
Diky za test. Uz se na ni moc tesim.
Nechápu tu spotřebu. Já si půjčil 3 HL i LR a ani jednou jsem se dlouhodobou svým stylem jízdy nedostal pod 26.5. Vyšlo mě to ve výsledku vždy dráž než vlastním vznětovým.
Proste jste místo elektřiny načepoval fosilní palivo.Druhá možnost, jel jste celou dobu 200km/h.Pak by to možná, moooožná mohlo takhle žrát.
Neskutočný dojazd, ak by tam vedeli vopchať akumulátor z modelu Seal a nie Atto 3 tak by bol dojazd pri 130 kmh o asi 130 km dlhší čo by bolo už absolútne úžasné
Aky je priamy konkurent ku tesla 3?
Doprdele tech cobolu tady
Martine, bude i Long Range? :)
Říká ve videu, že ano (15:27), stačí poslouchat.
Já jsem ji u sebe testoval v rámci spotřeby. Nejel jsem ale 130 (spíše minus 10% pod limit) a byla to i kombinace s okreskami. Celkově za 13 kWh.
Není třeba být hned agresivní. Poslouchám dobře, psal jsem to dřív, než jsem tam došel. @@jiribujnoch
@@AkceleraceElectric mohu potvrdit, uz mam novou teslu LR 3 highland R18 týden a tuto trasu za 12.3kWh při 110kmh - neuveritelne neb s minulou LR 2021 to bylo kolem 14,5kWh/100km. Jako komfort, podvozek a design úplně bombový. Pokud takhle dobre dopadne Juniper s Model Y, tak fakt nevím co chce konkurence nabízet v dané cenové kategorii...
dôležitá informácia nezaznela. Už to má blinkre (smerovky) jak normálne auto alebo len tlačítka na volante ?
Tlačítka na volantu. Toto je pouze test dojezdu, celkový test vyjde na našem kanále už brzy a tam se i tímhle zabýváme
@@fDrivecz a co test dojezdu se stejnou rychlostí v zimě? Třeba v 0°až -10° třeba 🙂
@@fDrivecz ďakujem
Jen detail na autě jsou letní pneumatiky, takže ty spotřebu neovlivnili v negativním smyslu.
Ma smysl čekat na upgrade tesly Y?
Když vydržíte do příštího roku, i když Musk má rád překvapení, takže to může být i letos. I vzhledem k poklesu prodejů Y. Většina jde do nové 3 než do y. Já bych asi počkal, pokud preferujete větší auto. V Číně už si udělali takový svůj nový Y, ale je to jen kosmetika.
Jako na ty "skvělý" blinkry na volantu?
Pneumatiky jsou letní :)
Myslím ze 10 stupňov neboli ideálne podmienky. Pri 25 stupňoch by bol odjazd ešte lepší.
Jo na okrskach souhlas na dálnici 150 😊
10 stupnu je celorocni prumerna teplota v CR, talze jsou to idealni podminky pro test 👍
To znamená, že by bolo reálne a možné prejsť už aj so základnou verziou cestu Praha - Bratislava.
Slovaci 😂
@@KarelOmacka-kl9iu je to meratelna dlžka pre dojazd. Rovnako ako meria čech Praha Ostrava. Ja osobne ale do Košíc nechodím, čiźe pre mňa je táto dĺžka irelevantná. (KarelOmackaKokotko)
Slyšel jsem, že zlepšení spotřeby je nejen díky motorům, ale také tím, že mu snížili světlou výšku a celé auto posadili níž.
S tím by souvisel můj dotaz. Jsou s tím nějaké problémy v různých vjezdech do podzemních garáží, na zpomalovacích hrbech a podobných věcech, nebo je to ještě „v normálu“? Jak velká je šance, že si to auto někde v běžném provozu odře břicho?
Je to úplně v pohodě, žádných omezení jsem si nevšiml
Za 5200 kilometrů s tímto modelem mohu říct, že jsem už několikrát na břicho lehce "sedl"
Tedy do jižních zemí, kde o prudké stoupáky bez pozvolného nájezdu není nouze, teslu3 raději nebrat;)
@@pavelblaha5243 Copak jižní země, ale taky naše ulice, kde se rozpadá asfalt a ty 10cm hluboké díry jsou už tak nahusto, že se jim nedá vyhnout :-|
@@AkceleraceElectric A nebyly to přední lapače nečistot? Jinak Model 3 má dost nízkou světlou výšku. Vždycky jsem ale řešil jen lapače nečistot, nikdy podlahu.
za jízdy není moc bezpečné se pokoukávat na tlačítka blinkrů ... 😉 jo jo holt páčky jsou prostě páčky 😃
dá se na to zvyknout poměrně rychle a dívat se na ta tlačítka nebudete.
jeden si zvykne, ale taky si myslím, že to byla blbost...
@@pavelkoudelka8934 tak to rozhodně. Kvůli ušetřeným 5USD rozhodit zažitou ergonomii auta ...
@@pavelkoudelka8934 nezvykne, je to blbost stejně jako ten volant, vyřeší to zase číňan
Spotřeba pěkná, pokud budeme věřit počítadlu v autě. Mě by zajímalo, jaká by byla spotřeba podle dobité energie a skutečně ujeté vzdálenosti, tj. podle toho kolik ukáže nabíjecí stojan po nabití na výchozí hodnotu a podle ujeté vzdálenost přesně podle mapy, nikoli co ukáže auto.
lol toto nie je spalovak. Tesla vie 100% presne kolko minula energie
@@michalsalaj Jediný relevantní údaj pro měření spotřeby je ukazatel dodané energie v nabíjecím stojanu. A podle tohoto údaje nakonec zaplatím, nikoli podle muskova počítadla v autě.
@@pavelblaha5243 🙂 udaje o nabijani najdete na displeji auta. Je rok 2024 a auto komunikuje s nabijackou a vie presne kolko energie sa pouzilo
Kona ev 17"
zvláštní... Jeden nejmenovaný youtuber nám tu tvrdil, že u long range pojede i při 160 kolem 13 :D
@SpekulantJu já nejmenuji :-) ale když to zminujete, určitě bych si vzpomněl i na yourubera, který poslední dobou žije takovou svoji osobní pomstickou a kecá víc, než je zdravo ;-)
za 13 jel při 110 ... když už
Jestli jel Prahu vrchem přes Mohelnici na Pardubky, tak je větší část 90km/hod. Tak s TM3 H si 13kWh/100km umím představit. Já jsem jel nedávno Ostrava-Moena (Itálie) cca 2.000km v obou směrech za 18kWh/100km (cca 90% dálnice na horní hranici limitů) s plným autem lidí i bagáže a lyže vnitřkem. Po Ostravě a okolí jezdím na letních pneu za 13kWh/100km. Za celou zimu cca 18kWh/100km. Celková dlouhodobá cca 17kWh/100km a to se neloudám. Ale 180 ani 160 po dálnici už nejezdím, protože už nechci pospíchat, ne že by mi to auto neumožnilo.
@SpekulantJu Omezeni je na 32% procentech německých dálnic.
@@petrsvoboda338233 procent kdyz uz 😂 magori 😂
Jen k těm pneu, já bych řekl že jsou letní...
za 18 minut nabil 6% ...ty jo,, někdo má fakt dlouuuuuuhý život :-)
93-99% je samozrejme najpomalsia cas nabijania, ktoru praktizovat na verejnej nabijacke nema zmysel. Keby to bolo povedzme od 20% tak za 18 minut dobije okolo 50-60%
to ale v reali nerobi nikto
Já bych zase nechtěl už stát na pumpách. Mám teď v tomto modelu najeto 5500 kilometrů a na Superchargeru jsem byl za tu dobu 2x. Dneska jede žena z Prahy až do Krkonoš k hranicím s Polskem. Nabiju jí to do 100%. Tesla hlásí, že na místě bude mít 71%. Takže opět tam i zpět žádné nabíjení, hezky až doma, sedm sekund zastrčení konektoru.
@@AkceleraceElectric zdravím Radku , no já na pumpách nestojím ¨)) většinou můj trávící trakt rozhodne o zastávce tak jako tak a pokud nechci jít do lesa tak je to jediná kulturní možnost..a u toho tam strčím pistoli s beznínem...spíše mne unavuje, že bych musel přemýšlet kam jedu? dojedu? kde to nabiju?? kolik času atd...95ku koupím všude a když mám málo v nádrži, tak mohu auto (nebo kdokoliv z rodiny) hned použít....
@@user-nj2hl4uu3z já přemýšlím, kdy jsem takto přemýšlel. Ze bych něco plánoval? Když jedu daleko, tak za 11 sekund mám nastavenu na mobilu úroveň nabití a auto je pak připraveno. Ne vždy je to komfortní, ale je totak jedna jízda z tisíce.
Priemerna eychlost bola 110 kmh a nie 130, takze neslo o test pri dialnicnej rychlosti, na povolenej 110 kmh blava trnava idem 125 az 130 a so spalovakom trochu viac, na 130 idem
😂
Ta spotřeba je neskutečná, navíc na zimních gumách... Parádní auto, škoda že si lidi radši kupují SUV :D
Na letnich
No kolikrát do roku jsou ideální podmínky. Mělo se to normálně vyzkoušet při alespoň -10 pod nulou a v klasickém provozu. To by bylo více informativní. Jinak i u klasického pohonu na benzín a na naftu spotřeba v horších podmínkách roste, ale na rozdíl od elektro verze je to jen o 5-15 %. Hlavně by mě také zajímalo, co takhle těžké auto udělá, pokud si tam sednou 4 lidé a vezmou si i zavazadla. Protože to je klasický rodinný scénář výletu. Prostě ten test je záměrně ušit pro dané auto a neinformuje tím pádem zcela objektivně o každodenní realitě.
Hezký den, samozřejmě je to také v reálném provozu. Pokles v zimě je také zhruba 15 %.
Protože vy jezdíte každý den s plným kufrem a ve čtyřech? To je každodenní realita? To jste mě pobavil. Toto je ideální scénář pro drtivou většinu najetých kilometrů. A souhlas, v zimě by byl fajn ještě jeden test. Ovšem tenhle výsledek platí pro pozdní jaro, léto a podzim.
Jako řidič TMY 23 (aktuálně cca 30tis km) musím říct, že váha auta (plná posádka a plná zavazadla, což jsou všechny kufry na max) nemá téměř žádný vliv na spotřebu-podobně jako u dieselu. Rozdíl spotřeby je víceméně jen o aerodynamice = rychlost, rakev na střeše vs. vzadu na tažném, případně vozík/vlek/obytňák.
A na cca 40tis km ročně, bydlím na přeplněném sídlišti v Ostravě a nabíjím jen na veřejných stanicích. Je to úžasné a úžasně úsporné/ekonomické auto. 1.000km Chorvatsko, nebo Italské Alpy na tři 15-20 minutové zastávky (po cca 250-300km), pro mě a mou rodinu žádný problém, co dovolí močáky ;-)
Brno-Malá Fatra a zpět teď o Velikonocích. Včetně nějakého popojíždení na místě celkem 550km s průměrnou spotřebou 15,1 kwh/100km. V autě pět lidí a plně naložený kufr. Obuté celoroční Pirelli pneu.
@@Antonin_Stefanek A jakou máte cca spotřebu kW/100? A je to SR, LR nebo Perf?
Ten interier je hrůza. To je nějaká SOCKA Edition? 🤣
Tak já to vidím přesně naopak.Nenašel jsem jediný tvrdý plast narozdíl od mého Superbu 3.Myslím že máte pouze problém s minimalismem.Interiér působí oproti konkurenci vzdusně a lehce.To nejde popsat, to musíte zažít.
je to styl designu... někomu se líbí že tam není X blbostí, někomu se to nelíbí a má na to plné právo... ale materiály jsou v pohodě
ano, je to levnější provedení interieru. V LR vypadá lépe, byť stále takto minimalisticky.
Ty odpoledni sichty lezou na makovici vid ❤
Víte že Highland to nikdo oficiálně nenazýval? A nikdy Tesla.
:D jo, ale vžilo se to...
jde o interní vývojové označení
@@jirizyka Tesla to nikdy nepotvrdila, Elon explicitne vyvratil
A mam si utrhnout limec 😂
To je porad dokola eco race :) Takze se muzu domnivat ze bych mel tak sotva polovicni dojezd. Pri prumerne rychlosti 130-145. Budu muset pockat az udelaj EV ktere to zvladne alespon s dojezdem 350-400km. Mimochodem matete lidi tim ze je to motokara. To rozhodne neni. Spatne brzdy, odezva z volantu taky nic moc, sedacky na pikacu, i pri track modu nejde zcela vypnout stabilizace a td :) Je to normalni rodinny sedan pro nenarocne ridice. Netreba z toho delat neco co neni.
Jel jste s tím autem? Jako motokára to doopravdy jezdí. LR tyhle dojezdy má 🙂 u mě dojezd při 130-140 kolem 400km.
však v testu jeli s maximální rychlostí 130, pokud tedy to dovolila hustota provozu (což je vzácné) a LR má o dalších 17 kWh větší baterku, takže to cca odpovídá těm 450 km, 400 v zimě
@@pavelkoudelka8934Ale ja jsem psal o prumerne rychlosti ne maximalni. Jezdim casto trasu Budejice - Havirov. Kdyz jedu v podvecer nebo v noci tak mivam takovou prumernou rychlost. Coz je na dalnici 150-180 a okresky 100-130. Naposled jsem mel pujcenou TMS a spotreba byla s timto stylem jizdy cca 32 kWh / 100km. Takze u TM3 predpokladam polovinu dojezdu nez ma zde pan...
@@dantealigieri2268 co to bylo za TMS? 32kWh/100 mám s TMS 2015 až při rychlostech nad 200km/h.
dalsi expert
To jsme to dopracovali :D mam sportovni vuz, ktery vubec, ale vubec neresi spotrebu a stejne ujede o 100-200km vic, ALE HLAVNE neresim veci jakoze odkud fouka vitr :D Chapete ze v roce 2024 u neceho tak samozrejmeho jako je automobil musite resit odkud fouka jak silny vitr? A to se jeste resi pocasi jestli pobezi klima nebo topeni. No to jsme to fakt dotahli do budoucnosti…
myslíte si, že my v Teslách řešíme odkud fouká vítr? To tam je jen pro nějaké sledování spotřeby pro takové ty hračičky, co si i u spalováku vedou notýsek s tankováními a nájezdem. Normální lidi to používají jako auto.
Sportovní vůz který vůbec ale vůbec neřeší spotřebu? Tak to je jiná dimenze 😂
@@jirizyka promiňte, ale v zimě to neujede ani 300km. A opravdu se věci u spalovánu při dojezdu neřeší jestli je venku zima, teplo nebo odkud fouká vítr. To jsou skutečně věci, které se začaly řešit až nyní...
@@freemancz1 pretoze ma spalovak efektivitu 30% a Tesla 90%
@@michalsalaj a k čemu to je, když v praxi je ten efektivnější vůz hůř použitelný? :D To je opravdu argument. Ono to ujede polovinu km, musíte řešit jestli venku není moc velká zima nebo teplo, čepuje se to násobně déle a jen někde, ale vás uspokojí, že to má lepší efektivitu? :D
4:50 Nazvat Model 3 autem které není moderní, tak to je tak smutné, že musím odhlásit odběr, patetické
Prej patetické 😂 amadeuv sen 😂 poseru se smichy 😂