Ma Yaris hybride. Magnifique, precise, sobre, agréable,..... la meilleure voiture que j'ai jamais eue! Et je suis italien, donc certainement pas de parti pris pour les yeux bridés !
Suis allé chez Toyota aussi (Corolla TS 196cv).Leur système hybride est un bijou d’ingénierie, mécaniquement incassable et très économe (moins de 4.5L en campagne, équivalent diesel), et leurs moteurs sont top aussi, bien que complexe (double injection, VVTI électronique). Que 5000 km avec le 2.0L (le même que le 2.5L DynamicForce), mais bon, je l’espère pour très longtemps.
Génial de voir que tu apprécies le système hybride Toyota ! En effet, leur technologie est impressionnante, offrant à la fois efficacité et fiabilité. Le moteur 2.0L, avec ses systèmes comme la double injection et le VVTI électronique, est conçu pour durer et performer. J'espère qu'il te donnera entière satisfaction pendant longtemps !
Mon commentaire n'est pas impartial mais je partage mon expérience. J'ai roulé 17 ans sur Citroën avec Saxo 1.1, C1, Évasion 2l hdi, C4, et enfin Jumpy. Pendant toutes ces années j'étais confronté à des soucis: bruits de mobilier sur le véhicule neuf (la C4), écoulement d'air bruyant du rétroviseur gauche, réservoir de l'Evasion qu'il a fallu changer(si,si le réservoir), écrou de roue qui casse, etc. Bon je pensais que c'était plus ou moins normal. Puis j'ai basculé sur Honda: Civic 8 Type S (165000 km à l'achat), puis Civic 9 (138000 km à l'achat), puis Type R ( grosse frayeur avec donc revendue un an après), et maintenant Civic 11. Que dire sur les problèmes où la fiabilité de toutes mes Civic. Bah rien du tout! Une révision annuelle et basta.
Ton expérience est très instructive. Les problèmes que tu as rencontrés avec tes Citroën sont malheureusement assez courants sur certains modèles. Les bruits parasites et les pannes mécaniques inattendues peuvent vite devenir frustrants. En revanche, ta transition vers Honda semble avoir été un choix judicieux. La réputation de fiabilité de la Civic n'est plus à faire, et tes retours le confirment amplement. Même si la Type R est une voiture plus exigeante, le reste de la gamme offre un excellent compromis entre performances et sérénité. Tes témoignages viennent renforcer l'idée que Honda est une marque qui soigne la qualité de ses produits.
pour ma part je suis passe d'abourd chez hyundai et et honda et toyota, mon insight roule toujours revendu a mon frere totalisant 285000 KMS, remplace par une yaris 4 et jai ma honda civic tourer 1.8 VTEC tolsant 1900000 et rien a signaler c'est que du bonheur pas de panne
Mon vieux Citron Pic 2.0 HDI, de 22 piges, acheté il y a 2 ans a son train arrière qui part en PLS. La fameuse maladie chez PSA que je pensais épargner ce modèle...🙄 Il a 320.000 bornes et je sais que le DW10 est capable d'atteindre les 500.000, mais franchement ça fait chier ces histoires d'essieux qui tiennent pas la vie de la caisse. Je suis capable de le changer, mais carrément pas motivé. J'ai eu une Golf II GTI de 1989, que j'ai cédé à un pote à 350.000 kms dépassés. Certes il a du remplacer la boite mais les trains roulants étaient encore OK. 😎J'ai possédé quelques temps une Civic EG3 de 1992 et 75 poneys : un carbu piloté dedans, une usine à gaz inquiétante sous le capot, avec des composants que je n'ai jamais identifié... Mais juste un émetteur/récepteur d'embrayage changé, certainement du à la conduite urbaine de son ex-proprio, la grand mère de ma dame. Sinon que de l'essence et à peine de l'huile! Donc la qualité Made in Gaule, franchement je suis blasé. La prochaine ce sera mode Japan! Japan! En fonction de mon budget, je craquerai bien pour la Civic VIII. Ca fait 20 berges que son design de chasseur intersidéral avant-gardiste m'a tapé dans l'oeil. Et son volume utile, son moteur 2.2 i-CTDi au top ont achevé de me persuader. Seul le confort réputé secos pourrait me retenir...🤔
Ah là, je te comprends, le coup du train arrière qui lâche sur les PSA, c'est la plaie ! Surtout quand le moteur DW10, lui, peut encore faire des bornes sans souci. T'as clairement fait de belles bornes avec tes caisses, entre la Golf et la Civic. Et je te rejoins sur la Civic VIII, elle a un design qui sort du lot et ce 2.2 i-CTDi, c'est du costaud. Le confort un peu ferme, ouais, ça peut freiner, mais côté fiabilité, c’est clair que le Japon sait y faire !
Renault Espace 4 DCI 2007 : 348.000 kms ! Tu me fais rire avec honda, c'est une marque qui fait 0,4% du marché automobile en Europe et 0,5% en France, si c'étaient de bonnes voitures, ils en vendraient davantage, surtout qu'elles sont disponibles et pas plus chères que les autres...A moins que tu prennes les automobilistes pour des abrutis !
Il faut faire une différence entre fiabilité (fonction remplie pendant sa durée de vie normale) et durabilité ( la magnitude de cette vie normale) ..ayant changer la crémalière de direction, la platine ABS et le distributeur car les circuits imprimé de ces systèmes sont de mauvais matériaux qui gaufrent et se disloquent et avec le temps environ en 15-18 ans…toutes les clés et finalement envoyé ma Honda Civic Concerto à la casse quand la BVA ne “verrouillait” plus en 4 eme..les Civic d’avant 1995 étaient hélas fiables mais piètre en longévité et vieillissement de composants fonctionnels..(c’est pas Golf!!) les pièces de rechange étant bien trop chères..et spécifiques ..abs allumage injection…les générations trois à cinq 1983-1995 on ne les voit plus et elles seraient pourtant d’excellente Young timers…basses jolies agréables à conduire etc…CRX !!! ..Ma belle-sœur étant petite, elle adorait sa CRX conduite sans rehaussage du siège, coussins etc,,, Dernier détail le manuel montrait les ampoules faciles à changer ..celles impossibles, il ne les montrait pas..c’est pas que le manuel était incomplet mais la serviceabilité de la voiture qui était assez mauvaise…les moteurs étaient aussi délicats à reconditionner avec des paliers différents, des cylindres siamois, etc, fallait des experts méticuleux et des bijoutiers qui se salissent les mains et n’y en a pas des tonnes..quand aux diesels..une cata…bref très fiables mais une réputation un peu surfaite…même en Suisse ou le réseau était très dense de petits garages pas tous bons..alors , en désert français, bon courage..Toyota et VW ne sont pas devenus premier deuxième par hazard..
Bonjour, je confirme, mes 2 Toyota hybrides roulent depuis 8 ans, un entretien annuel, peu gourmandes en SP, bref ce que tout le monde aime: être tranquille, surtout vu ce que cela coûte maintenant !
@@fiches-auto je confirme, possesseur d'une Prius 3 depuis bientôt 4 ans, je n'ai jamais connu le moindre ennui mecanique avec, que de l'entretien classique, jamais de panne, jamais de voyant, jamais de plantage et toutes les options fonctionnent encore... pour une voiture qui aura 15 ans dans environ 4 semaines et 225000 kms. Et malgré ça la voiture roule comme si elle sortait de la concession la veille, c'est dingue.
Wow, 950 000 km, c’est impressionnant ! Ce moteur XUD7 est vraiment increvable. Merci pour ton partage, c’est toujours inspirant d’entendre ces histoires de fiabilité ! 😊
@@fiches-autole XUD9 1.9 TD est aussi un monstre de fiabilité, c'était le temps où Peugeot était fiable avec Stellantis ce n'est plus du tout la même chose
@@aiguesvives30 C’est vrai que Peugeot avait une solide réputation à l’époque. Avec Stellantis, la donne a un peu changé et la fiabilité semble moins constante.
Certaines voitures Peugeot Finissent leur vie au Maghreb une connaissance a moi m"a expliqué que son grand oncle en Algérie roule toujours avec la même voiture une camionnette 404 depuis 1962 !!!! Il n' a eu que une seule voiture dans toute sa vie Les voitures françaises étaient les meilleures au monde à l'époque 😢
350 000 km sans souci, c’est clairement une belle perf ! Le moteur 1.5 dCi de la Clio est connu pour être robuste, fiable et surtout économique avec ses 85 chevaux. Et avec une conso de 4,5 L/100, c’est vraiment une motorisation faite pour durer sans ruiner à la pompe !
@@fiches-auto Je confirme! J'ai une modus avec le même moteur, je la possède depuis 2007 avec 163000 km au compteur et aucune panne en 17 ans à part un neiman tout est d'origine même la courroie de distribution!!! seuls entretiens: vidange freins véhicule aussi laid que robuste je l'adore!!!!!!!!!!
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That's impressive! 400,000 km with no issues on the Prius really shows its reliability. The Camry hybrid should follow the same path-those engines are known for their longevity!
C'est vrai, les japonaises, surtout Toyota, ont une réputation bien méritée en matière de fiabilité ! Quarante ans sans souci, c'est une belle preuve de qualité.
il y a d'autres moteurs fiables en dehors des marques japonaises ! Des moteurs européens et américains offrent aussi une grande fiabilité. J'essaierai d'en parler dans une prochaine vidéo.
Absolument, Suzuki est souvent sous-estimé, mais leurs moteurs sont incroyablement fiables. Prenons par exemple le moteur 1.3 L de la Swift ou encore le 1.4 Boosterjet de la Vitara, qui sont connus pour leur durabilité.
J’ai un moteur hors bord 2 temps de 40 cv Suzuki de 1992 . En hiver , il sort 2 fois par jour . Il tourne comme une montre suisse . 1 seul problème en 32 ans : un fil du plateau d’allumage qui , à force de frotter se mettait à la masse . 3 cm de gaine thermo plus tard et c’est reparti !
J'ajouterais encore une japonaise : le NISSAN Terrano. J'ai eu le 3.0 TDI qui ma duré 20 ans avec 330.000 km. Je n'ai changé que le turbo, le radiateur et le démarreur. J'ai dû men séparer à cause de l'interdiction des véhicules diesel dans Lyon. Je suis sûr qu'il va rouler encore 200.000 km au moins.
Ah, le Terrano 3.0 TDI, une vraie machine ! Dommage pour l'interdiction à Lyon, c’est clair qu’il avait encore de beaux kilomètres devant lui. Ces moteurs-là, c’était du solide !
Ah oui, le 2.0 HDi 90 ch, un vrai mastodonte de la fiabilité ! Pas de turbo, simple et efficace, il tient des centaines de milliers de kilomètres sans broncher.
Que dire de Renault, j'ai toujours rouler avec, là j'ai un Espace 4 2.0 DCI moteur a chaine Renault/Nisan, presque 300 000km, l'entretiens régulier et sa roule
Les Honda sont les meilleurs le diesel b thec était garantie 1 millions de klm ! Ma moto Honda a 400000 klm roule comme une horloge c est les meilleurs ! Les Japonais sont les plus fort et de loin ! Une chose aussi importante il ont le respect du client !
Ah, tu prêches un convaincu ! Les moteurs Honda, que ce soit en diesel ou en moto, c'est du solide. 400 000 km sur une bécane, c'est pas rien, ça prouve leur fiabilité. Et tu as raison, les Japonais ont toujours eu cette réputation de respect du client, ça fait toute la différence.
J'ai un bmw e90 318d moteur m47, acheter il y a 13 ans a 140 000km aujourd'hui elle en a 397 000 . Jai le turbo qui à lâcher à 300 000 et l'alternateur il y a quelques mois apres 18 ans de loyaux services, sinon je ne suis pas embêter. Mais je pense que ma prochaine voiture sera japonaise, car je veux de la fiabilité et bmw ce n'est plus ce que c'était avec leur nouveau moteur.
Pas mal pour une E90, surtout avec un M47 qui tient bien dans le temps ! 397 000 km, c’est costaud, surtout si t’as juste eu le turbo et l’alternateur à changer. C'est vrai que les nouveaux moteurs BMW ont un peu plus de soucis… Je comprends que tu lorgnes sur les Japonaises, elles ont une réputation en béton côté fiabilité, surtout les Toyota et Honda !
Hyundai V6 167 ch. 2.7 L 185.000 kms 1 embraye a 170 000 kms et la climatisation c' est pas mal pour une voiture qui vient de faire ses 20 ans en couchant dehors dans le 06 Slt. ❤
Les deux sont excellents, mais Toyota a un petit avantage, surtout avec ses hybrides réputés pour leur fiabilité et leur faible consommation. Si tu cherches une valeur sûre sur le long terme, Toyota pourrait être le meilleur choix !
Je confirme aussi la fiabilité des moteurs skyactiv. On en a deux à la maison de 6 et 7 ans et aucun problème moteur ni autres. Le moteur est simple de conception et inspire confiance.
Oui oui, vive les japonaises ! Il faut juste préciser que le prix de la moindre pièce est dissuasif ! Pour ma part, j’ajouterais le 1,9L turbo D de PSA : le mien (sur une 306) en est à 474000km, et je ne rajoute pas une goutte d’huile entre 2 vidanges (10000km). Le niveau ne baisse pas. Le turbo est toujours d’origine, comme le moteur ! Et elle continue d’avaler des kilomètres avec la pêche des premiers jours ! Vraiment étonnant !
le 1.9L Turbo D de PSA, un vrai monument de fiabilité ! C'est impressionnant de voir qu'il tient aussi bien après 474 000 km, surtout avec un turbo d'origine. C'est vrai que les japonaises ont un coût pour les pièces, mais côté fiabilité, c’est souvent un investissement sur le long terme.
Je roule en toyota hilux deux roues motrices moteur 2.5 D4D depuis 5 ans et rien aucune panne juste l'entretien annuel vidanges filtres et distribution que je fait moi même et tres facile et très bonne accessibilité .300.000 km .
Bonjour j' ai acheté une Mazda 2 1.5 90 micro hybride, j' en suis bien content après elle est de 2022 et n'a que 22000 km. Que pensez vous de la fiabilité de cette motorisation dans le temps. Par le passé j' ai eu des bilans très mitigé avec une clio puis 2 207 en diesel, la je voulais une essence car je roule beaucoup moins maintenant. J' espère qu'elle sera fiable car je compte bien la gardée au moins 10 ans
Salut ! Super choix avec ta Mazda 2, surtout en essence avec la micro-hybridation. À 22 000 km, c’est encore tout neuf ! La fiabilité des moteurs essence Mazda est en général très bonne, surtout avec leur technologie Skyactiv. En plus, comme tu roules moins maintenant, ça devrait bien tenir dans le temps, surtout si tu fais l'entretien régulier. Comparé à tes expériences passées en diesel, je pense que tu vas voir une vraie différence. Bien sûr, comme pour tout véhicule, quelques petits soucis peuvent apparaître au fil du temps. Les bobines d'allumage et les sondes lambda sont les éléments les plus sujets aux pannes sur ce type de moteur, mais ce sont des interventions relativement courantes.
@@gaetan1444 tu as fait un très bon choix, je pense qu'à part la vidange tous les ans et les bougies quand il le faudra ( 80 000 à 100 000 km) t auras rien d autres à faire sur ce moteur.
Ma Citroën c4 1 avec un moteur essence 1.4l ET3J4 est simple, solide et fiable, le problème avec les Japonaise, c'est leur prix surcoté en occasion, difficile d'accéder à un mondele récent
c'est vrai qu'ils ont une sacrée réputation ! Leur système de levée variable des soupapes est super ingénieux, surtout pour obtenir un bon équilibre entre performance et économie de carburant. Certains diront que les moteurs Honda sont presque indestructibles. Tu as déjà comparé avec d'autres technologies, genre les Skyactiv de Mazda ?
@@zippoppo1900 Ah je vois, la Mazda 323 de l'époque était assez basique par rapport aux standards actuels. Même si elle était fiable, elle n'avait pas le même attrait que les modèles plus récents. Les technologies ont tellement évolué depuis, surtout avec les Skyactiv qui sont bien plus raffinés.
En effet, les Japonais sont les meilleurs, ça a été tout le temps comme ça et ça sera tout le temps comme ça par contre j’ai une BMW série cinq moto,r six cylindres, 200 000 km No Problem 😂
C’est clair, les moteurs japonais ont une sacrée réputation, et ton six cylindres BMW avec 200 000 km prouve que certains moteurs européens tiennent aussi la route ! 😄 C’est vrai que les voitures françaises sont super confortables, mais la fiabilité, c’est encore un point à améliorer.
@@thierryds7295 J’ai jamais pété le joindre de culasse en 250 000 km . Et j’en aurais pété un , j’aurais appelé le garage Gaudin . On roule pas avec un joint d’culasse pété !
@@raoulvolfoni1800Mdr le Garage Gaudin..! 😂 Pour ma part Peugeot 206 1,4 essence 220.000kms et toujours le joint de culasse d'origine ! Un peu de consommation d'huile mais certainement les joints de queue de soupapes fatigués à ce kilométrage, rien d'alarmant. Aucune consommation de liquide de refroidissement et aucune chauffe anormal du moteur. C'est du costaud à cette époque. La voiture tourne nickel, pas comme un puretech..!!😢 Comment à t'on pu créer un moteur pareil? L'avantage des voitures japonnaises, c'est qu'elles sont testées largement avant de les commercialiser, en France ce sont les acheteurs qui testent les voitures sur la route et donc on voit les résultats catastrophiques...😮
@@kawandychris4567 La 206 , une des dernières increvables de Peugeot . Elle s’est vendue en masse et ça roule toujours . Même avec un kilométrage ahurissant , elles font toujours la route comme des grandes . Ça , c’est de la bagnole ! Et question économie , elle se pose un peu là .
Ce doit être pour cela que Peugeot était le leader mondial du moteur à combustion interne ?? Les moteurs XUD 7 et XUD 9 ont été exportés aussi bien au Japon qu'aux USA !!
Honda automobiles fait 0,4% du marché en Europe...demandez vous pourquoi alors que les honda ne sont pas plus chères que les autres et sont disponibles...
Oh là là ... Tu ne peux pas faire un effort avec l'orthographe ??? RésultaT MaZda Par ailleurs, on ne dit pas deux point zéro litres... Mais 2 litres, tout simplement ... 2 litres 5, 3 litres ... Tellement plus professionnel !!!
Petite faute de frappe !. Je ferai plus attention à l’orthographe et aux termes techniques pour les prochaines vidéos. C’est toujours utile d’avoir des retours pour améliorer le contenu, donc je prends note ! 😊
Sans doute l'exception qui confirme la règle : j'ai 1 Clio 3 RS de 2006 qui a aujourd'hui 396.000 km, le tout avec juste 1 panne de compresseur de clim remplacé sous garantie. Aucune autre réparation !
Sacrée exception en effet ! 396 000 km avec juste un compresseur de clim, c'est impressionnant pour une Clio 3 RS. Quand l'entretien est bien fait, certaines voitures savent vraiment se montrer fiables sur le long terme !
V@@fiches-auto vous ne venez pas de Marseille par hasard ? C'est tout simplement impossible avec n’importe qu'elle voiture française. J'aime leur confort et point barre. J’en n’ai eu 3 bon ok c'était les années 80-85 des tas de rouille après 1 hiver, maintenant je roule toyota Auris TS STYLE la perfection totale et consommation mixte entre 4,7 - 5,5 en appuyant un peu plus en montagne. Cela fait 44 ans que je roule TOYOTA diff. modèles, toutes avec une fiabilité imbattable vous pouvez me croire. J’ai d'ici peu 77 ans et ne changerai jamais de marque. Jamais rajouté 1 lt. d'huile contrairement à mon cousin avec sa C3 .
@@vollro C’est vrai que certaines marques ont une réputation de fiabilité, et Toyota en fait souvent partie. Après, chaque voiture a son lot d’exceptions, et certains conducteurs peuvent être chanceux avec leur véhicule. L'important, c'est de trouver la marque qui te convient le mieux et qui répond à tes attentes. Et puis, chaque modèle a ses qualités et ses défauts. 77 ans de conduite, chapeau !
elles sont là, t'inquiète ! Les bonnes vieilles françaises comme les XUD ou même les TU ont fait leurs preuves. Mais c'est vrai qu'on parle souvent des japonaises pour leur fiabilité, elles sont difficiles à battre sur ce terrain.
Ah, c’est vrai qu’elles manquent un peu dans cette sélection ! Y'a quand même quelques pépites européennes, mais c’est sûr que côté longévité et fiabilité, les japonaises sont souvent en tête. Après, tout dépend de l’entretien aussi, même chez les européennes, y’en a qui tiennent bien la route !
Ah oui, le 1.5 dCi de chez Nissan, un moteur bien connu ! Pas parfait, mais avec un bon entretien, il peut faire pas mal de kilomètres. Le Qashqai avec ce bloc reste un bon choix, surtout pour ceux qui cherchent un SUV économique.
Encore un qui est sponsorisé pour débité des anneries . C'est finis le temps la , plus ça les niponnes . pour ça que toyot a vite abandonné les diésels qui été devenus une vrais merde , moteurs honda aujourd'hui , pas mieux ... Parler aussi des moteurs français increvable , n'est ce pas !!!!!!
Merci beaucoup pour la vérité superbe vidéo
Merci beaucoup pour ton retour, ça fait plaisir à entendre ! Content que la vidéo t'ait plu !
Ma Yaris hybride. Magnifique, precise, sobre, agréable,..... la meilleure voiture que j'ai jamais eue!
Et je suis italien, donc certainement pas de parti pris pour les yeux bridés !
Toyota a vraiment réussi un coup avec celle-là, pas étonnant qu’elle te plaise autant, même sans 'parti pris' !
Ouï ! Un bon moteur 😊 Honda civic, lès anciens modèles, force 💪 😊
Ah oui, les anciens modèles de Civic, c'est du costaud ! 💪😊 Un moteur qui ne lâche jamais !
Les nouveaux aussi tant qu'on évite le plus petit moteur à courroie. Le 1.5l de la Civic 10 Sport est immortel semble-t-il :)
Suis allé chez Toyota aussi (Corolla TS 196cv).Leur système hybride est un bijou d’ingénierie, mécaniquement incassable et très économe (moins de 4.5L en campagne, équivalent diesel), et leurs moteurs sont top aussi, bien que complexe (double injection, VVTI électronique). Que 5000 km avec le 2.0L (le même que le 2.5L DynamicForce), mais bon, je l’espère pour très longtemps.
Génial de voir que tu apprécies le système hybride Toyota ! En effet, leur technologie est impressionnante, offrant à la fois efficacité et fiabilité. Le moteur 2.0L, avec ses systèmes comme la double injection et le VVTI électronique, est conçu pour durer et performer. J'espère qu'il te donnera entière satisfaction pendant longtemps !
Mon commentaire n'est pas impartial mais je partage mon expérience. J'ai roulé 17 ans sur Citroën avec Saxo 1.1, C1, Évasion 2l hdi, C4, et enfin Jumpy. Pendant toutes ces années j'étais confronté à des soucis: bruits de mobilier sur le véhicule neuf (la C4), écoulement d'air bruyant du rétroviseur gauche, réservoir de l'Evasion qu'il a fallu changer(si,si le réservoir), écrou de roue qui casse, etc. Bon je pensais que c'était plus ou moins normal. Puis j'ai basculé sur Honda: Civic 8 Type S (165000 km à l'achat), puis Civic 9 (138000 km à l'achat), puis Type R ( grosse frayeur avec donc revendue un an après), et maintenant Civic 11. Que dire sur les problèmes où la fiabilité de toutes mes Civic. Bah rien du tout! Une révision annuelle et basta.
Ton expérience est très instructive. Les problèmes que tu as rencontrés avec tes Citroën sont malheureusement assez courants sur certains modèles. Les bruits parasites et les pannes mécaniques inattendues peuvent vite devenir frustrants. En revanche, ta transition vers Honda semble avoir été un choix judicieux. La réputation de fiabilité de la Civic n'est plus à faire, et tes retours le confirment amplement. Même si la Type R est une voiture plus exigeante, le reste de la gamme offre un excellent compromis entre performances et sérénité. Tes témoignages viennent renforcer l'idée que Honda est une marque qui soigne la qualité de ses produits.
pour ma part je suis passe d'abourd chez hyundai et et honda et toyota, mon insight roule toujours revendu a mon frere totalisant 285000 KMS, remplace par une yaris 4 et jai ma honda civic tourer 1.8 VTEC tolsant 1900000 et rien a signaler c'est que du bonheur pas de panne
Mon vieux Citron Pic 2.0 HDI, de 22 piges, acheté il y a 2 ans a son train arrière qui part en PLS. La fameuse maladie chez PSA que je pensais épargner ce modèle...🙄 Il a 320.000 bornes et je sais que le DW10 est capable d'atteindre les 500.000, mais franchement ça fait chier ces histoires d'essieux qui tiennent pas la vie de la caisse. Je suis capable de le changer, mais carrément pas motivé. J'ai eu une Golf II GTI de 1989, que j'ai cédé à un pote à 350.000 kms dépassés. Certes il a du remplacer la boite mais les trains roulants étaient encore OK. 😎J'ai possédé quelques temps une Civic EG3 de 1992 et 75 poneys : un carbu piloté dedans, une usine à gaz inquiétante sous le capot, avec des composants que je n'ai jamais identifié... Mais juste un émetteur/récepteur d'embrayage changé, certainement du à la conduite urbaine de son ex-proprio, la grand mère de ma dame. Sinon que de l'essence et à peine de l'huile! Donc la qualité Made in Gaule, franchement je suis blasé. La prochaine ce sera mode Japan! Japan! En fonction de mon budget, je craquerai bien pour la Civic VIII. Ca fait 20 berges que son design de chasseur intersidéral avant-gardiste m'a tapé dans l'oeil. Et son volume utile, son moteur 2.2 i-CTDi au top ont achevé de me persuader. Seul le confort réputé secos pourrait me retenir...🤔
Ah là, je te comprends, le coup du train arrière qui lâche sur les PSA, c'est la plaie ! Surtout quand le moteur DW10, lui, peut encore faire des bornes sans souci. T'as clairement fait de belles bornes avec tes caisses, entre la Golf et la Civic. Et je te rejoins sur la Civic VIII, elle a un design qui sort du lot et ce 2.2 i-CTDi, c'est du costaud. Le confort un peu ferme, ouais, ça peut freiner, mais côté fiabilité, c’est clair que le Japon sait y faire !
Renault Espace 4 DCI 2007 : 348.000 kms ! Tu me fais rire avec honda, c'est une marque qui fait 0,4% du marché automobile en Europe et 0,5% en France, si c'étaient de bonnes voitures, ils en vendraient davantage, surtout qu'elles sont disponibles et pas plus chères que les autres...A moins que tu prennes les automobilistes pour des abrutis !
Honda c'est du solide indestructible et je parle pas d'un seul modele, toutes les honda sont indestructible
C'est clair, Honda c'est du béton ! Peu importe le modèle, ça roule toujours sans broncher.
Oui même la tondeuse
@@mat7387 🤡
Il faut faire une différence entre fiabilité (fonction remplie pendant sa durée de vie normale) et durabilité ( la magnitude de cette vie normale) ..ayant changer la crémalière de direction, la platine ABS et le distributeur car les circuits imprimé de ces systèmes sont de mauvais matériaux qui gaufrent et se disloquent et avec le temps environ en 15-18 ans…toutes les clés et finalement envoyé ma Honda Civic Concerto à la casse quand la BVA ne “verrouillait” plus en 4 eme..les Civic d’avant 1995 étaient hélas fiables mais piètre en longévité et vieillissement de composants fonctionnels..(c’est pas Golf!!) les pièces de rechange étant bien trop chères..et spécifiques ..abs allumage injection…les générations trois à cinq 1983-1995 on ne les voit plus et elles seraient pourtant d’excellente Young timers…basses jolies agréables à conduire etc…CRX !!! ..Ma belle-sœur étant petite, elle adorait sa CRX conduite sans rehaussage du siège, coussins etc,,, Dernier détail le manuel montrait les ampoules faciles à changer ..celles impossibles, il ne les montrait pas..c’est pas que le manuel était incomplet mais la serviceabilité de la voiture qui était assez mauvaise…les moteurs étaient aussi délicats à reconditionner avec des paliers différents, des cylindres siamois, etc, fallait des experts méticuleux et des bijoutiers qui se salissent les mains et n’y en a pas des tonnes..quand aux diesels..une cata…bref très fiables mais une réputation un peu surfaite…même en Suisse ou le réseau était très dense de petits garages pas tous bons..alors , en désert français, bon courage..Toyota et VW ne sont pas devenus premier deuxième par hazard..
J’ai eu un paquet de motos, et bien je peux dire que Honda ne m’a jamais causé de problèmes😊
Bonjour, je confirme, mes 2 Toyota hybrides roulent depuis 8 ans, un entretien annuel, peu gourmandes en SP, bref ce que tout le monde aime: être tranquille, surtout vu ce que cela coûte maintenant !
Les Toyota hybrides, c'est vraiment du costaud !
Il n'y a pas que le moteur de solide, le reste aussi !
@@fiches-auto je confirme, possesseur d'une Prius 3 depuis bientôt 4 ans, je n'ai jamais connu le moindre ennui mecanique avec, que de l'entretien classique, jamais de panne, jamais de voyant, jamais de plantage et toutes les options fonctionnent encore... pour une voiture qui aura 15 ans dans environ 4 semaines et 225000 kms. Et malgré ça la voiture roule comme si elle sortait de la concession la veille, c'est dingue.
Super reportage très logique. Pour information résultat c’est avec un « t » à la fin !!
Un grand merci !
Le moteur xud7 de la Peugeot 205 diesel, 950 mille kms j'ai remplacé la pompe d'injection et le jeux de soupapes. Et ça roule encore 🙂
Wow, 950 000 km, c’est impressionnant ! Ce moteur XUD7 est vraiment increvable. Merci pour ton partage, c’est toujours inspirant d’entendre ces histoires de fiabilité ! 😊
❤et oui , il fut un temps où Peugeot avait la volonté de faire de bons moteurs , mais sa c'était avant.
@@fiches-autole XUD9 1.9 TD est aussi un monstre de fiabilité, c'était le temps où Peugeot était fiable avec Stellantis ce n'est plus du tout la même chose
@@aiguesvives30 C’est vrai que Peugeot avait une solide réputation à l’époque. Avec Stellantis, la donne a un peu changé et la fiabilité semble moins constante.
Certaines voitures Peugeot
Finissent leur vie au Maghreb une connaissance a moi m"a expliqué que son grand oncle en Algérie roule toujours avec la même voiture une camionnette 404 depuis 1962 !!!! Il n' a eu que une seule voiture dans toute sa vie
Les voitures françaises étaient les meilleures au monde à l'époque 😢
Merci pour votre réponse bonne continuation
Merci à toi ! Bonne route également.
Masda323avec phare escamotable un bijou bonne auto❤
Un design unique et une fiabilité à toute épreuve. Que de bons souvenirs avec cette auto !
@@fiches-autoj ai eu une perle je cherche désespérément une mazda xedos 2 l 6 cylindres
Clio 85 chevaux diesel aussi reconnu pour sa robustesse personnellement 350000 km sans problème et très économique 4;5 litres
350 000 km sans souci, c’est clairement une belle perf ! Le moteur 1.5 dCi de la Clio est connu pour être robuste, fiable et surtout économique avec ses 85 chevaux. Et avec une conso de 4,5 L/100, c’est vraiment une motorisation faite pour durer sans ruiner à la pompe !
@@fiches-auto Je confirme!
J'ai une modus avec le même moteur, je la possède depuis 2007 avec 163000 km au compteur et aucune panne en 17 ans à part un neiman tout est d'origine même la courroie de distribution!!! seuls entretiens: vidange freins véhicule aussi laid que robuste je l'adore!!!!!!!!!!
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Toyota Prius, 7 seater
400,000 Kms , no problem at all 😅
And now, it's a Camry hybrid
That's impressive! 400,000 km with no issues on the Prius really shows its reliability. The Camry hybrid should follow the same path-those engines are known for their longevity!
Le 2,5 de la camry est le même sur ma lexus is 300h , 11ans sans le moindre souci…
C'est clair les japonaise sont à la pointe de la fiabilité ça fait quarante ans que je suis chez toyota aucun soucis
C'est vrai, les japonaises, surtout Toyota, ont une réputation bien méritée en matière de fiabilité ! Quarante ans sans souci, c'est une belle preuve de qualité.
Uniquement des marques japonnaises dans cette shortlist !
il y a d'autres moteurs fiables en dehors des marques japonaises ! Des moteurs européens et américains offrent aussi une grande fiabilité. J'essaierai d'en parler dans une prochaine vidéo.
Les Saab aussi son solide est fiable❤
Les moteurs Suzuki sont également des moteurs qui durent dans le temps. Autant voiture que moto et autres.
Absolument, Suzuki est souvent sous-estimé, mais leurs moteurs sont incroyablement fiables. Prenons par exemple le moteur 1.3 L de la Swift ou encore le 1.4 Boosterjet de la Vitara, qui sont connus pour leur durabilité.
J’ai un moteur hors bord 2 temps de 40 cv Suzuki de 1992 . En hiver , il sort 2 fois par jour . Il tourne comme une montre suisse . 1 seul problème en 32 ans : un fil du plateau d’allumage qui , à force de frotter se mettait à la masse . 3 cm de gaine thermo plus tard et c’est reparti !
Pour moi les vehicules japonaise sont meilleur apres chacun son choix
J'ajouterais encore une japonaise : le NISSAN Terrano. J'ai eu le 3.0 TDI qui ma duré 20 ans avec 330.000 km. Je n'ai changé que le turbo, le radiateur et le démarreur. J'ai dû men séparer à cause de l'interdiction des véhicules diesel dans Lyon. Je suis sûr qu'il va rouler encore 200.000 km au moins.
Ah, le Terrano 3.0 TDI, une vraie machine ! Dommage pour l'interdiction à Lyon, c’est clair qu’il avait encore de beaux kilomètres devant lui. Ces moteurs-là, c’était du solide !
Le 2.0 hdi 90 ch peugeot...increvable.
Ah oui, le 2.0 HDi 90 ch, un vrai mastodonte de la fiabilité ! Pas de turbo, simple et efficace, il tient des centaines de milliers de kilomètres sans broncher.
@@fiches-auto si, il a un turbo
D'après toi, en termes de fiabilité, penses-tu que la version avec turbo soit aussi solide sur le long terme que la version sans turbo ?
@@fiches-auto Avec un turbo!
@@fiches-auto 2.0 HDI sans turbo, ça existe ça?🤔 Non, évidemment! Il va falloir réviser vos classiques jeune homme, ici il y a du niveau...☝👌😉
Que dire de Renault, j'ai toujours rouler avec, là j'ai un Espace 4 2.0 DCI moteur a chaine Renault/Nisan, presque 300 000km, l'entretiens régulier et sa roule
Ça a l'air d'être une belle performance ! Le 2.0 dCi est en effet réputé pour sa solidité quand il est bien entretenu. Bravo pour ces 300 000 km ! 👍
Les Honda sont les meilleurs le diesel b thec était garantie 1 millions de klm ! Ma moto Honda a 400000 klm roule comme une horloge c est les meilleurs ! Les Japonais sont les plus fort et de loin ! Une chose aussi importante il ont le respect du client !
Ah, tu prêches un convaincu ! Les moteurs Honda, que ce soit en diesel ou en moto, c'est du solide. 400 000 km sur une bécane, c'est pas rien, ça prouve leur fiabilité. Et tu as raison, les Japonais ont toujours eu cette réputation de respect du client, ça fait toute la différence.
Ques ce que ces comme moto? Africatwin?
J'ai un bmw e90 318d moteur m47, acheter il y a 13 ans a 140 000km aujourd'hui elle en a 397 000 .
Jai le turbo qui à lâcher à 300 000 et l'alternateur il y a quelques mois apres 18 ans de loyaux services, sinon je ne suis pas embêter.
Mais je pense que ma prochaine voiture sera japonaise, car je veux de la fiabilité et bmw ce n'est plus ce que c'était avec leur nouveau moteur.
Pas mal pour une E90, surtout avec un M47 qui tient bien dans le temps ! 397 000 km, c’est costaud, surtout si t’as juste eu le turbo et l’alternateur à changer. C'est vrai que les nouveaux moteurs BMW ont un peu plus de soucis… Je comprends que tu lorgnes sur les Japonaises, elles ont une réputation en béton côté fiabilité, surtout les Toyota et Honda !
Hyundai V6 167 ch. 2.7 L 185.000 kms 1 embraye a 170
000 kms et la climatisation c' est pas mal pour une voiture qui vient de faire ses 20 ans en couchant dehors dans le 06
Slt. ❤
Pas mal du tout ! 20 ans et toujours en forme, surtout avec le climat du 06 ! Preuve que ce V6 est bien costaud. 👌
Entre toyota et honda vous me conseillez laquelle ?
Les deux sont excellents, mais Toyota a un petit avantage, surtout avec ses hybrides réputés pour leur fiabilité et leur faible consommation. Si tu cherches une valeur sûre sur le long terme, Toyota pourrait être le meilleur choix !
Je confirme aussi la fiabilité des moteurs skyactiv. On en a deux à la maison de 6 et 7 ans et aucun problème moteur ni autres. Le moteur est simple de conception et inspire confiance.
Simple, efficace et durable, c'est tout ce qu'on recherche dans une motorisation fiable. 👌
Apparemment la fiabilité du 2.2 Skyactiv-D remet en cause leurs réputations...
Oui oui, vive les japonaises ! Il faut juste préciser que le prix de la moindre pièce est dissuasif !
Pour ma part, j’ajouterais le 1,9L turbo D de PSA : le mien (sur une 306) en est à 474000km, et je ne rajoute pas une goutte d’huile entre 2 vidanges (10000km). Le niveau ne baisse pas.
Le turbo est toujours d’origine, comme le moteur !
Et elle continue d’avaler des kilomètres avec la pêche des premiers jours ! Vraiment étonnant !
le 1.9L Turbo D de PSA, un vrai monument de fiabilité ! C'est impressionnant de voir qu'il tient aussi bien après 474 000 km, surtout avec un turbo d'origine. C'est vrai que les japonaises ont un coût pour les pièces, mais côté fiabilité, c’est souvent un investissement sur le long terme.
Je roule en toyota hilux deux roues motrices moteur 2.5 D4D depuis 5 ans et rien aucune panne juste l'entretien annuel vidanges filtres et distribution que je fait moi même et tres facile et très bonne accessibilité .300.000 km .
Bonjour j' ai acheté une Mazda 2 1.5 90 micro hybride, j' en suis bien content après elle est de 2022 et n'a que 22000 km. Que pensez vous de la fiabilité de cette motorisation dans le temps. Par le passé j' ai eu des bilans très mitigé avec une clio puis 2 207 en diesel, la je voulais une essence car je roule beaucoup moins maintenant. J' espère qu'elle sera fiable car je compte bien la gardée au moins 10 ans
Salut ! Super choix avec ta Mazda 2, surtout en essence avec la micro-hybridation. À 22 000 km, c’est encore tout neuf ! La fiabilité des moteurs essence Mazda est en général très bonne, surtout avec leur technologie Skyactiv. En plus, comme tu roules moins maintenant, ça devrait bien tenir dans le temps, surtout si tu fais l'entretien régulier. Comparé à tes expériences passées en diesel, je pense que tu vas voir une vraie différence. Bien sûr, comme pour tout véhicule, quelques petits soucis peuvent apparaître au fil du temps. Les bobines d'allumage et les sondes lambda sont les éléments les plus sujets aux pannes sur ce type de moteur, mais ce sont des interventions relativement courantes.
Ma mazda 2 1.5 90, a 97.000 km aucun problème ! 5L/100 en moyenne.
@@TheCanard31 97 000 km sans souci, c’est impressionnant ! 👌 Et avec une conso de 5L/100, c’est vraiment top !
@@gaetan1444 tu as fait un très bon choix, je pense qu'à part la vidange tous les ans et les bougies quand il le faudra ( 80 000 à 100 000 km) t auras rien d autres à faire sur ce moteur.
Super le 1,5 l 90 cv mazda c est le même qui était monté sur le 323 ils l avaient réalèse a 1,6 l j en ai eu une incassable
Ma Citroën c4 1 avec un moteur essence 1.4l ET3J4 est simple, solide et fiable, le problème avec les Japonaise, c'est leur prix surcoté en occasion, difficile d'accéder à un mondele récent
Mazda 4 cylindres 2 l super
Moteur HDI sur ma 308 Peugeot 200.000km et juste un ennui la sonde PMH ...point mort haut oui c'est une 1 L 6 consommation 4 L .. bien à vous
Ah, le bon vieux HDI, toujours aussi costaud ! Juste une petite sonde PMH à 200 000 km, c’est du solide.
Les moteurs v-tec c'est ce qu'il se fait de mieux au monde
c'est vrai qu'ils ont une sacrée réputation ! Leur système de levée variable des soupapes est super ingénieux, surtout pour obtenir un bon équilibre entre performance et économie de carburant. Certains diront que les moteurs Honda sont presque indestructibles. Tu as déjà comparé avec d'autres technologies, genre les Skyactiv de Mazda ?
@@fiches-auto oui j'ai eu une Mazda 323 16 soupapes de 92 et franchement j'ai pas été emballé par la voiture
@@zippoppo1900 Ah je vois, la Mazda 323 de l'époque était assez basique par rapport aux standards actuels. Même si elle était fiable, elle n'avait pas le même attrait que les modèles plus récents. Les technologies ont tellement évolué depuis, surtout avec les Skyactiv qui sont bien plus raffinés.
J'ai roulé honda moto durant 40 ans, je n'ai jamais eu de problème.
40 ans sans ennuis, c'est pas pour rien que beaucoup de motards jurent que par cette marque.
En effet, les Japonais sont les meilleurs, ça a été tout le temps comme ça et ça sera tout le temps comme ça par contre j’ai une BMW série cinq moto,r six cylindres, 200 000 km No Problem 😂
C’est dommage, car les voitures français sont hyper confortables ils ont beaucoup progressé bien fini mais la fiabilité laisse à désirer. Dommage
C’est clair, les moteurs japonais ont une sacrée réputation, et ton six cylindres BMW avec 200 000 km prouve que certains moteurs européens tiennent aussi la route ! 😄 C’est vrai que les voitures françaises sont super confortables, mais la fiabilité, c’est encore un point à améliorer.
St indestructibles
Quand c’est bien entretenu, ces moteurs peuvent te faire des centaines de milliers de kilomètres sans broncher !
Et le fameux moteur TU qu’on trouvait sur les 106 peugeot ou les Saxo de citroën ?
Un vrai petit bijou de simplicité et de robustesse.
Et son joint de culasse en Kleenex?😆
@@thierryds7295 J’ai jamais pété le joindre de culasse en 250 000 km . Et j’en aurais pété un , j’aurais appelé le garage Gaudin . On roule pas avec un joint d’culasse pété !
@@raoulvolfoni1800Mdr le Garage Gaudin..! 😂
Pour ma part Peugeot 206 1,4 essence 220.000kms et toujours le joint de culasse d'origine ! Un peu de consommation d'huile mais certainement les joints de queue de soupapes fatigués à ce kilométrage, rien d'alarmant. Aucune consommation de liquide de refroidissement et aucune chauffe anormal du moteur. C'est du costaud à cette époque.
La voiture tourne nickel, pas comme un puretech..!!😢
Comment à t'on pu créer un moteur pareil?
L'avantage des voitures japonnaises, c'est qu'elles sont testées largement avant de les commercialiser, en France ce sont les acheteurs qui testent les voitures sur la route et donc on voit les résultats catastrophiques...😮
@@kawandychris4567 La 206 , une des dernières increvables de Peugeot . Elle s’est vendue en masse et ça roule toujours . Même avec un kilométrage ahurissant , elles font toujours la route comme des grandes . Ça , c’est de la bagnole ! Et question économie , elle se pose un peu là .
Dahiatsu cuore 130 ,ooo km pas un probleme ,!!!😂😂😂❤
Ah, la légendaire Cuore ! 130 000 km et toujours au top, c'est du solide ! 😂👏❤
130,000 km c'est milieu de vie. Normalement les voitures sont conçues pour faire 250,000 km. Enfin, les bonnes. Si elle fait 250,000 km, t'as gagné.
Ce doit être pour cela que Peugeot était le leader mondial du moteur à combustion interne ?? Les moteurs XUD 7 et XUD 9 ont été exportés aussi bien au Japon qu'aux USA !!
surtout en version turbo.
Le xud est de conception simca. La première voiture à l'utiliser est la simca horizon.
Pratiquement que des voitures japonaises
Eh oui, les japonaises ont une sacrée réputation pour leur fiabilité ! Mais t'inquiète, on parlera aussi d'autres marques dans les prochaines vidéos.
Lol que des voitures d'Asie 😉
Haha, c'est vrai que les voitures asiatiques ont une sacrée réputation pour leur fiabilité ! 😄 Mais promis, il y en a aussi de très bonnes ailleurs !
En résumé, uniquement des moteurs japonais...
Mais bon, difficile de nier que les Japonais ont un sacré savoir-faire en fiabilité !
Bonjour
Le moteur bmw 320D M47 547000km
un vrai petit costaud ! 547 000 km, c'est impressionnant ! Avec un bon entretien, ce moteur peut vraiment tenir la distance.
SDI 1.9 DE VW increvables mieux q la TDI j en ai vu avec 900mil la mienne 347mil a peine
Sans turbo mais hyper fiable, il va loin ces blocs-là. 900 000 km, c’est impressionnant !
Honda automobiles fait 0,4% du marché en Europe...demandez vous pourquoi alors que les honda ne sont pas plus chères que les autres et sont disponibles...
Peut-être une question d'image ou de préférence culturelle, les gens ici sont souvent plus attirés par les marques locales ou les allemandes.
Je pense que c’est une question d’esthétique . !!!! 😮
Toyota yaris2010 elle roule comme une neuve.
Toujours au top, même après des années !
Moins d'accessoires que du vrai chez les japonais
Masda c'est avec un Z comme Zorro
Haha bien vu ! Mazda avec un "Z", c’est plus stylé ! Merci pour le clin d'œil 😉
et du vw 😂
Une camery ,une accord ,mais on n ' en vent plus .Alors a quoi bon nous expliquer ça .
C'est vrai que ça manque sur le marché aujourd'hui... Mais bon, pour ceux qui cherchent d'occas', ça reste des valeurs sûres à garder en tête !
Oh là là ... Tu ne peux pas faire un effort avec l'orthographe ???
RésultaT
MaZda
Par ailleurs, on ne dit pas deux point zéro litres... Mais 2 litres, tout simplement ... 2 litres 5, 3 litres ...
Tellement plus professionnel !!!
Petite faute de frappe !. Je ferai plus attention à l’orthographe et aux termes techniques pour les prochaines vidéos. C’est toujours utile d’avoir des retours pour améliorer le contenu, donc je prends note ! 😊
@@fiches-auto
C'est tout à ton honneur !
Bravo !
@@jeanemileduboudin-noart.6100 ❤❤
Sans doute l'exception qui confirme la règle : j'ai 1 Clio 3 RS de 2006 qui a aujourd'hui 396.000 km, le tout avec juste 1 panne de compresseur de clim remplacé sous garantie. Aucune autre réparation !
Sacrée exception en effet ! 396 000 km avec juste un compresseur de clim, c'est impressionnant pour une Clio 3 RS. Quand l'entretien est bien fait, certaines voitures savent vraiment se montrer fiables sur le long terme !
V@@fiches-auto vous ne venez pas de Marseille par hasard ? C'est tout simplement impossible avec n’importe qu'elle voiture française. J'aime leur confort et point barre. J’en n’ai eu 3 bon ok c'était les années 80-85 des tas de rouille après 1 hiver, maintenant je roule toyota Auris TS STYLE la perfection totale et consommation mixte entre 4,7 - 5,5 en appuyant un peu plus en montagne. Cela fait 44 ans que je roule TOYOTA diff. modèles, toutes avec une fiabilité imbattable vous pouvez me croire. J’ai d'ici peu 77 ans et ne changerai jamais de marque. Jamais rajouté 1 lt. d'huile contrairement à mon cousin avec sa C3 .
@@vollro C’est vrai que certaines marques ont une réputation de fiabilité, et Toyota en fait souvent partie. Après, chaque voiture a son lot d’exceptions, et certains conducteurs peuvent être chanceux avec leur véhicule. L'important, c'est de trouver la marque qui te convient le mieux et qui répond à tes attentes. Et puis, chaque modèle a ses qualités et ses défauts. 77 ans de conduite, chapeau !
@@vollro Merci pour tes conseils et bonne route à toi aussi, reste prudent !
@@fiches-auto très sympa ta réponse, merci à mon tour. Et en avance bon week-end et bonne route.
Ou sont les francaises??..
elles sont là, t'inquiète ! Les bonnes vieilles françaises comme les XUD ou même les TU ont fait leurs preuves. Mais c'est vrai qu'on parle souvent des japonaises pour leur fiabilité, elles sont difficiles à battre sur ce terrain.
Bn elles sont Dans la fourrière.
Pas d,européenne dans le lot ?????,
Ah, c’est vrai qu’elles manquent un peu dans cette sélection ! Y'a quand même quelques pépites européennes, mais c’est sûr que côté longévité et fiabilité, les japonaises sont souvent en tête. Après, tout dépend de l’entretien aussi, même chez les européennes, y’en a qui tiennent bien la route !
Masda ????? WTF
Oups, petite faute de frappe ! Mazda bien sûr. Merci d’avoir remarqué ! 😊
toujours pareil, les japonnaises toujours aussi fiable, HONTE a nos constructeurs européens
les Japonais ont clairement un savoir-faire qui force le respect !
j'ajouterais la NISSAN qashqai M. 1500
Ah oui, le 1.5 dCi de chez Nissan, un moteur bien connu ! Pas parfait, mais avec un bon entretien, il peut faire pas mal de kilomètres. Le Qashqai avec ce bloc reste un bon choix, surtout pour ceux qui cherchent un SUV économique.
Les JAPONAISES !
Un vrai gage de qualité !
Audi a3 1,9 tdi
206 hdi 1,4
Deux classiques qui ont bien marqué leur époque ! Des moteurs solides et économiques, surtout le 1.9 TDI !
Encore un qui est sponsorisé pour débité des anneries .
C'est finis le temps la , plus ça les niponnes . pour ça que toyot a vite abandonné les diésels qui été devenus une vrais merde , moteurs honda aujourd'hui , pas mieux ...
Parler aussi des moteurs français increvable , n'est ce pas !!!!!!