O Fiat Fiorino Furgão derivado da primeira geração do Uno, trazia soluções que poucos sabem, como a abertura de teto para uso de escada, além do próprio porta-escada que era instalado no próprio teto do veículo. Havia ainda, uma curiosa portinha lateral no lado direito que se levantava pra cima, para facilitar a carga sem ter a necessidade de abrir as portas traseiras...... Além disso, contou com um rack de teto porta-objetos, nos primeiros modelos da safra 1988. E o mais intrigante, é que a Fiorino da linha pós 1998, contava com opcionais exclusivos como freios ABS, air-bag para motorista, ar-condicionado, ar quente, direção hidráulica, retrovisores externos com controle manual interno, travas e vidros elétricos.....
Foram exportados para a Europa, lá havia versão Panorâmica do tipo Doblo mas com 5 lugares e motorização Diesel. Também teve dois tamanhos de entre-eixos.
@@thiagodomingues8120 O que me surpreendeu de fato Thiago é o folder catálogo da linha de comerciais da Fiat 1999 que nela é representada pelos modelos: Uno Furgoneta, Fiorino Furgão, Fiat Strada (um importante lançamento e sucessor da Fiorino Pick-up) e Ducato. Na parte do folder que mostram os Uno Furgoneta e Fiorino Furgão, uma série de detalhes de versatilidade que modelos traziam que eu comentei na descrição acima, como: UNO FURGONETA 1.5 MPI - Preparação para porta-escada de teto - Tampa traseira com vidro + janela lateral traseiro de vidro + espelho retrovisor interno (opcional) - Grade divisória para acomodação de carga FIORINO FURGÃO 1.5 MPI - Abertura de teto para acomodação de escada - Preparação para porta-escada no teto - Compartimento lateral corrediço no lado direito para acomodação de carga (opcional) - Porta traseira com janelas de vidro + parede divisória com vidro + espelho retrovisor interno (opcional) - Rack de teto porta-objetos (opcional) Entre os equipamentos opcionais, tanto o Uno Furgoneta, quanto a Fiorino Furgão traziam os seguintes itens: - ABS (Fiorino) - Air-bag para o motorista (Fiorino) - Ar-condicionado (Fiorino) - Desembaçador com ar quente - Direção hidráulica (Fiorino) - Espelhos retrovisores externos com controle manual interno - Filtro de ar para serviço pesado - Anteparo do motor/câmbio - Travas elétricas nas portas (Fiorino) - Vidros dianteiros elétricos (Fiorino) Esses equipamentos foram inserido até o ano de 2001, e para a linha 2002, o Uno Furgoneta e o Fiorino Furgão recebiam o motor 1.3 MPI Fire no lugar do antigo 1.5 MPI Fiasa, e entre os itens, recebiam apenas o essencial como: - Ar-condicionado (Fiorino) - Desembaçador com ar quente - Espelhos retrovisores externos com controle manual interno - Filtro de ar para serviço pesado - Anteparo do motor/câmbio - Travas elétricas nas portas (Fiorino) - Vidros dianteiros elétricos (Fiorino)
@@felipefernandes9053 Salvo engano Felipe, a Fiorino Furgão montada no Brasil, teve sim unidades exportadas nas Europa, trazendo uma série de diferenciais em relação a nacional. Não apenas o motor 1.7 de injeção eletrônica movido a diesel, mas também uma versão Combinato que transportava até passageiros, com direito a exclusivas janelas laterais de vidro, alem de assentos traseiro para acomodação para quatro passageiros...... Haviam também duas variações de entre eixos, tendo a versão de 21 centímetros a mais que foi introduzida na Fiorino brasileira a partir da linha 1995. O painel era o mesmo do modelo nacional, com destaque para o quadro de instrumentos que oferecia até tacômetro, além de volante de três raios com opção de air-bag, freios ABS, além tradicionais ar-condicionado, direção hidráulica, travas e vidros elétricos e entre outros itens.....
No caso dos opalas e caravans de 1985 até 1987 , o farol era de milha ! Os que vão em baixo do pára-choque, é farol de neblina ! Chama se “MILHAS” porque deveria iluminar uma milha a frente , já o de neblina só ilumina o chão ! Para ser uma farol de milha , ele tem que estar na altura dos faróis principais !
E o Chevette tem mais uma. A 1a versão em 1974 tinha muitas peças do Opel, como o câmbio que tem aquela bolinha para puxar ao engatar a ré. E no botão da buzina removendo a plaqueta aparecia o logo Opel embaixo.
Um detalhe sobre os faróis auxiliares. Embora seja comum chamar os faróis ao lado dos faróis principais ou abaixo do parachoque de faróis de milha, na verdade eles são de neblina, tem as lentes riscadas para abrir o facho de luz e diminuir o alcance. Já os faróis auxiliares de lente lisa são os de ‘milha’, pois tem vidro liso e facho com foco para distância. Exemplo disso são os Opala SS, Escort XR3 e Gol GT/GTS/GTi, esse com os dois conjuntos para milha acima do parachoque e para neblina mais próximo ao piso. E existem também os famosos Cibié Serra II com lentes lisas. Espero ter ajudado
Respondi quase o mesmo no comentario porem expliquei a existência doa 3 tipo de farois, q no caso vc esqueceu do farol simples q eh o farol q ja vem nos carros
Obrigado, estou há mais de 40 anos no mercado, só com a MD27 temos 31 anos; e sigo aprendendo; com este canal por exemplo que sempre mostra detalhes e curiosidades que gostamos.
Eu noqtei o equivoco do editor no vídeo também. Milha e Neblina não são a mesma coisa. Cada um tem um propósito e uma posição específica no carro. Excelente explicação, inclusive muito técnica, sobre as lentes lisas dos Milhas e as lentes serradas dos neblineiros.
Eu aprendi a 33 anos atrás que faróis de milha é o vidro liso para longo alcance (milha/metros) e os que não são lisos seria os de neblina espalhando o faixo.
Sobre a plataforma do gol bx e ab9, o volante não era deslocado para direita, mas sim era INCLINADO para direita, pois a coluna de direção era apontada para “o meio” do carro. Diversos carros no mercado possuíam essa característica, principalmente os de motor longitudinal
☝️☝️☝️ Sobre carros de 2 e 4 Portas com o mesmo Entreeixos; quando faziam as raras Caravans 4 Portas; eles cortavam as laterais de um Opala 4 Portas e soldavam nas Caravans e não tinha nenhuma folga ou aperto; pois tinham os mesmos Entreeixos e ficavam iguais aos Opel Rekorts Caravans... Acho que a Sulam fazia este serviço... Excelente Vídeo👏👏👏!!!
Acho lindo a frente do Escort XR3 e do Gol GT 1.8 com os faróis de milhas redondo em cima e os retangulares em baixo junto com os batentes no parachoque. Acho lindo.
Esta questão dos faróis auxiliares tem explicação na legislação, que diz: farol de milha precisa estar no nível dos faróis principais ou acima dele, só pode ser utilizado em conjunto com farol alto e em locais sem iluminação pública, já o farol de neblina, precisa estar a no máximo 20 cm de altura do solo, só pode ser utilizado em conjunto com o farol baixo e do pôr do sol até o nascer do sol, carros como o Gol GTI e GOL GTS possuíam tanto farol de milha quanto farol de neblina, hoje em dia é normal só saírem com farol de neblina.
Em 1988 meu pai comprou um Santana GLS e mandou instalar um par de faróis de neblina no parachoque. Se não me engano, era um modelo de faróis de neblina que, na época, o pessoal usava no Passat Pointer. No Passat eles iam no lugar das setas, e as setas iam pro olho de gato do lado dos faróis. O formato desse farol de neblina era igualzinho ao alojamento que já existia no parachoque do Santana. Era só recortar o plástico e instalar os faróis. Ficava muito bonito, e parecia original de fábrica.
O logus wolfsburg de 1995 a 97 tem também tanto o de milha no farol como o de neblina no parachoque e particularmente eu acho lindo olho o meu e fico apaixonado
Com ctza, mas acho q ele se refere somente ao opala e Santana, pq os faróis eram separados, diferente do ome e Monza q os milhas são integrados ao farol principal !
Com excessao dos volantes das linhas vw todas as outras observações eu já vivi,inclusive o chevett que não vinha com a marca Chevrolet. Naquele momento em 75 meu irmão mais velho havia passado no vestibular na Federal para medicina e meu pai lhe deu um chevett zero da cor marrom.Realmente não havia emblemas da chevrolet
Não sabia que o verdadeiro Escort,é o Escort de 1997,porque esses Escorts tem motor de Escort e DNA de Escort,esse Escort veio completo lá de fora.Mas até hoje muitas marcas trazem carros importado para o Brasil com motores inferiores dos que eles vendem lá fora.
Eu sempre pensei que esse caso do Chevette era assim porque Chevette é como "chevroletzinho", Little Chevy. Daí nem precisava por mais. Inclusive o tubarão hoje é o carro que ainda vemos que tem mais cara de carro antigo, a personificação perfeita de como desenhamos carro quando crianças. O Gol era MUITO torta a direção! Kkkkkk O Opala/Caravan Oclinhos era O MAIS LINDO DE TODOS, kkkkkkkkk.... ainda vou ter de novo (meu pai teve quando eu era moleque).
O chevette tubarão tinha um cheiro bem característico e esse vídeo aos 1:27 me trouxe a memória olfativa veio até o cheiro a minha mente, pois tínhamos um identico na família.
Ola Pedro, sobre o Scort, a principio o motor Europeu não acendeu com o Álcool, não ia, era fraco, ai eles abortaram o motor e reeditaram o velho motor Renault do Willis Gordini, e que ficou bom, era satisfatório e econômico.
Farol de milha é conjugado com o farol alto mesmo. O que usamos, geralmente ,é o de neblina. 😎😎 e tem os VW que acende TB. Parati, Gol, Saveiro, Fox...
O Fusca também tem o volante fora de centro e quanto ao Chevette, o volante é ligeiramente "torto" para dentro (Lado Direito). Segundo informações, era um sistema de "Segurança", pois em caso de colisão, o volante jogava o motorista para o lado evitando o impacto direto do volante ao peito.
O problema do Escort da autolatina é que as longarinas não aguenta o peso do motor 1.8 + A/C , acredito eu que os Dey Rei e Belinas com os motores AP sofram os mesmos problemas de rachar a longarina
Os Escort de 1989 até 1992 que tinham problemas com a longarina. Inclusive hoje existem peças como barras de torção que amarram a dianteira e isso não acontece mais. Os Escort de 1993 até 2003 não tinham mais esse problema de rachar as longarinas.
Belo vídeo, Pedro!Como sempre! O Logus, na versão Wolfsburg tinha os faróis de milha anexos aos faróis principais também, lembra? Meu pai teve um cinza. Eu achava lindão aquele carro!
Curto por d+ cada vídeo Isso nós mostra como e conhecer o mundo automobilismo Deveria fazer um explicando O derivado do gol quadrado e bolinha só pra tirar essa pequena dúvida parabéns 👏👏👏 ao canal
Sobre o Chevette, nos modelos de 1980 e 1981 a GM voltou a eliminar o simbolo nos logotipos, ficando apenas nos aros e volante. A partir de 1982, substituiu o logo "chevette" do capo e porta-malas pelo "Chevrolet", passando o "Chevette " para o para-lama, no caso do básico e no friso da porta, no caso do SL.
Quanto ao volante deslocado para a direita nos Gol quadrado e bolinha, uma explicação extra oficial para esse detalhe é que isso fazia o motorista a direcionar instintivamente a visao para o lado direito do veículo. Esse detalhe de fato funcionava pois eu tive um Gol G3 e ele tinha o volante deslocado para a direita e esse volante me levava a ver mais o lado direito do carro. Era um detalhe que funcionava, mas que cansava demais os braços depois de uma viagem longa
Sobre retrovisores o gol G3 tem retrovisores maiores para o 2 portas e menores para o gol 4 portas,alguns carros como o bora tinham o retrovisor direito menor e outros como o logan primeira geração tinham os dois iguai,. O sandero e os primeiros Duster tinham as mesmas portas. Carros sem buzina no volante como celta e os primeiros unos renderiam um video tambem.
Simmm é verdade a posição do volante do gol levemente inclinada. Eu tive gol quadrado 91 cht 1.6. Só me dei conta disso quando troquei o volante! Vlw grande abraço! 🤙🏾
Detalhes que poucos perceberam no Corcel/Belina (75/77) - No modelo LDO, os forros internos das portas e laterais eram marrons e bege no Corcel, enquanto que na Belina eram totalmente marrons. No painel do Corcel luxo e LDO existia um friso cromado na parte de baixo, mas na Belina, mesmo na LDO (que era a top de linha) não tinha esse friso. Porque a Ford fez assim é dificil entender.
Muito bom esses vídeos de curiosidades. Uma observação, olhando aqui no meu manual do Passat. Ele aparece nas dimensões com 4180 mm para as versões Passat, Passat L, Passat LS e 4206 mm para a versão TS. Manual de 1977/78
O VW Brasília também tem essa diferença de comprimento, dependendo da versão. Só que nesse caso, essa diferença se deve aos "poleiros " dos parachoques.
Sobre o volante "torto" do Gol, eu comecei a observar isso no exemplar G3 2002 de minha mãe, após ter lido um mega comparativo da Revista Quatro Rodas, no qual logo de início a posição de dirigir do VW foi criticada logo de início por esse detalhe. E, sobre o Mille Electronic, eu pensava (ainda como criança) que aquele símbolo ao lado do nome fossem pulsos de corrente elétrica, sugerindo algo... mais moderno (a começar pelo anglicismo "Electronic".
Quanto ao farol de milha dos opalas, eles são auxiliares do farol alto mesmo, normalmente, os que ficam pra baixo do pára-choques, são de neblinas, que auxilia os faróis baixos. Teve também em Monza tubarão e omega também.
Em 2014, eu cheguei a comprar um Escort GLX ano 1997 com teto solar. Porém em poucas horas eu tive que desfazer o negócio, pois o motor começou a fumar e falhar. Era o carro dos sonhos de infância! Mas tive que adiar, pois na época a sua retifíca já era muito cara e começou a sua escaçeis de peças. Então desisti logo.
Boa observação Pedro sobre a posição do volante . Eu tive um chevette 84 e teimava que o volante era torto , aí resolvi comprar um volante pelo APP de compra e venda novo no mundo , instalei e ficou mesma mérd.. kkk resumindo , o chevette talvez do 84 em diante tambm dava essa impressão ,principalmente quando largava ele esterçado .
Os faróis de neblina funcionam melhor mais perto do chão para reduzir o efeito da dispersão da luz no vapor d'água, que forma uma "cortina" com a luz dos faróis de serviço. Por isso, se vc tem faróis de neblina perto do chão, é melhir dirigir sob neblina com os faróis de serviço apagados, embora a legislação proiba. Já os faróis de longo alcance são o contrário, quanto mais altos, melhor. Inclusive na capota, onde muito comumente são instalados quando tem que funcionar mesmo. Por outro lado, enfeites podem ser colocados onde bem quisermos...
Ford Maverick 4 portas é dentro dos padrões de hoje outro projeto, outro carro se comparado ao 2 portas - ele tem entreeixos maior, teto diferente, as duas portas traseiras, vidros e colunas diferentes, claro, mas também o vidro traseiro, as laterais e a tampa do porta-malas. Diferenças também no assoalho e no comprimento do eixo-cardã. Peso maior e alguns detalhes na fixação dos amortecedores traseiros.
Se eu não estou enganado, o "electronic" do Mille era por causa do controle do carburador. Se me lembro bem, ele controlava a abertura do segundo estágio com motor de passo enquanto o 2E era com cápsulas de vácuo.
Farol de milha e neblina são diferentes para funções diferentes. Os faróis de milha possuem o foco reto direcionado e por isso esse item fica bem próximo ou alinhado com os faróis. Já os de neblina ficam abaixo e possuem foco espalhado. Usar o milha ao passar por chuva ou neblina acaba dificultando a visibilidade, já o de neblina é específico para tal situação.
Pelo meu conhecimento o volante deslocado do gol foi feito de propósito para que o motorista ficasse com o centro da visão mais para centro do carro para que o motorista diminuísse as colisões do lado direito já que a visão iria ficar mais centrada a única coisa que conseguiram foi que viagem muito Longas o motorista ficasse com dores nas costas
Foi o primeiro carro do meu saudoso pai ele conta quê no ano de 1976 comprou um Chevette ano 74 na cor azul escuro depois em 78 ele o vendeu e comprou um Fusca 1.300 L ano 77 azul colonial.
O volante fora de centro perante o motorista fica mais visível do gol bola pra frente. A explicação é que a plataforma surgiu no primeiro Gol e se manteve sofrendo alterações na largura e comprimento.. a parte central e do painel corta fogo se mantiveram. Por isso volante fica mais pra direita do motorista.
Que legal! Há muito anos atrás, eu dirigi um Apollo do meu tio, e eu notei esse lance da direção ser meio deslocada pra direita... Porém, nessa mesma época, eu tinha um Escort e a direção dele era centralizada... Será que por causa do Apollo ser Volkswagen ele herdou essa característica?
07:56 = 1° - FAROL DE MILHA: Farol de alta potência e longo alcance (por isso milha). A sua função é projetar o facho de luz quão mais distante possível, para melhorar a visibilidade em estradas, por isso "parece" um farol alto; 2° - FAROL DE NEBLINA= Farol de curto alcance, que projeta a luz o mais próximo ao solo possível e que tem por objetivo evitar que a projeção de luz no ar reflita a mesma na neblina (ou cerração), o que prejudica a visão nestas condições, iluminando, desta forma, a pista ligeiramente à frente do veículo evitando que o facho de luz rente ao solo atrapalhe ainda mais a visibilidade de longo alcance do motorista que dirigir nestas condições climáticas.
3:07 na china o Santana era 10 cm mais comprido que no resto do mundo, porque lá era um carro de luxo, e o dono do carro geralmente andava atrás, então o espaço no banco traseiro era maior, isso continuou acontecendo com outros sedans da vw e da Audi no mercado chinês e por essa razão também lá tem muito, mas muito santana taxi...
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
O Fiat Fiorino Furgão derivado da primeira geração do Uno, trazia soluções que poucos sabem, como a abertura de teto para uso de escada, além do próprio porta-escada que era instalado no próprio teto do veículo. Havia ainda, uma curiosa portinha lateral no lado direito que se levantava pra cima, para facilitar a carga sem ter a necessidade de abrir as portas traseiras...... Além disso, contou com um rack de teto porta-objetos, nos primeiros modelos da safra 1988. E o mais intrigante, é que a Fiorino da linha pós 1998, contava com opcionais exclusivos como freios ABS, air-bag para motorista, ar-condicionado, ar quente, direção hidráulica, retrovisores externos com controle manual interno, travas e vidros elétricos.....
Caramba, essa passou despercebido do Pedro, certamente... Vale aí uma parte 2 desse vídeo
Tem razão tinha tudo isso,
Foram exportados para a Europa, lá havia versão Panorâmica do tipo Doblo mas com 5 lugares e motorização Diesel. Também teve dois tamanhos de entre-eixos.
@@thiagodomingues8120 O que me surpreendeu de fato Thiago é o folder catálogo da linha de comerciais da Fiat 1999 que nela é representada pelos modelos: Uno Furgoneta, Fiorino Furgão, Fiat Strada (um importante lançamento e sucessor da Fiorino Pick-up) e Ducato. Na parte do folder que mostram os Uno Furgoneta e Fiorino Furgão, uma série de detalhes de versatilidade que modelos traziam que eu comentei na descrição acima, como:
UNO FURGONETA 1.5 MPI
- Preparação para porta-escada de teto
- Tampa traseira com vidro + janela lateral traseiro de vidro + espelho retrovisor interno (opcional)
- Grade divisória para acomodação de carga
FIORINO FURGÃO 1.5 MPI
- Abertura de teto para acomodação de escada
- Preparação para porta-escada no teto
- Compartimento lateral corrediço no lado direito para acomodação de carga (opcional)
- Porta traseira com janelas de vidro + parede divisória com vidro + espelho retrovisor interno (opcional)
- Rack de teto porta-objetos (opcional)
Entre os equipamentos opcionais, tanto o Uno Furgoneta, quanto a Fiorino Furgão traziam os seguintes itens:
- ABS (Fiorino)
- Air-bag para o motorista (Fiorino)
- Ar-condicionado (Fiorino)
- Desembaçador com ar quente
- Direção hidráulica (Fiorino)
- Espelhos retrovisores externos com controle manual interno
- Filtro de ar para serviço pesado
- Anteparo do motor/câmbio
- Travas elétricas nas portas (Fiorino)
- Vidros dianteiros elétricos (Fiorino)
Esses equipamentos foram inserido até o ano de 2001, e para a linha 2002, o Uno Furgoneta e o Fiorino Furgão recebiam o motor 1.3 MPI Fire no lugar do antigo 1.5 MPI Fiasa, e entre os itens, recebiam apenas o essencial como:
- Ar-condicionado (Fiorino)
- Desembaçador com ar quente
- Espelhos retrovisores externos com controle manual interno
- Filtro de ar para serviço pesado
- Anteparo do motor/câmbio
- Travas elétricas nas portas (Fiorino)
- Vidros dianteiros elétricos (Fiorino)
@@felipefernandes9053 Salvo engano Felipe, a Fiorino Furgão montada no Brasil, teve sim unidades exportadas nas Europa, trazendo uma série de diferenciais em relação a nacional. Não apenas o motor 1.7 de injeção eletrônica movido a diesel, mas também uma versão Combinato que transportava até passageiros, com direito a exclusivas janelas laterais de vidro, alem de assentos traseiro para acomodação para quatro passageiros...... Haviam também duas variações de entre eixos, tendo a versão de 21 centímetros a mais que foi introduzida na Fiorino brasileira a partir da linha 1995. O painel era o mesmo do modelo nacional, com destaque para o quadro de instrumentos que oferecia até tacômetro, além de volante de três raios com opção de air-bag, freios ABS, além tradicionais ar-condicionado, direção hidráulica, travas e vidros elétricos e entre outros itens.....
Boa tarde amigo gosto de carro antigo
❤❤❤❤❤😮😮😮😮esse cenario MOTORADIO 😊
No caso dos opalas e caravans de 1985 até 1987 , o farol era de milha ! Os que vão em baixo do pára-choque, é farol de neblina ! Chama se “MILHAS” porque deveria iluminar uma milha a frente , já o de neblina só ilumina o chão ! Para ser uma farol de milha , ele tem que estar na altura dos faróis principais !
Sou só eu que gosto até das musiquinhas do canal PL? Forte abraço, Pedrão!
Eu gosto principalmente daquela música de fundo quando rola a tela de carros mais vendidos, dá uma nostalgia.
O painel do Chevette com Caixa de passagem ar arredonda é moda até hoje. Parabéns!!! GM.
Amigo Pedro, grato pelas informações. Eu sempre aprendo com seus vídeos. Abs!
E o Chevette tem mais uma. A 1a versão em 1974 tinha muitas peças do Opel, como o câmbio que tem aquela bolinha para puxar ao engatar a ré. E no botão da buzina removendo a plaqueta aparecia o logo Opel embaixo.
Um detalhe sobre os faróis auxiliares. Embora seja comum chamar os faróis ao lado dos faróis principais ou abaixo do parachoque de faróis de milha, na verdade eles são de neblina, tem as lentes riscadas para abrir o facho de luz e diminuir o alcance. Já os faróis auxiliares de lente lisa são os de ‘milha’, pois tem vidro liso e facho com foco para distância. Exemplo disso são os Opala SS, Escort XR3 e Gol GT/GTS/GTi, esse com os dois conjuntos para milha acima do parachoque e para neblina mais próximo ao piso. E existem também os famosos Cibié Serra II com lentes lisas. Espero ter ajudado
Pelo visto você sabe hein, parabéns!
Respondi quase o mesmo no comentario porem expliquei a existência doa 3 tipo de farois, q no caso vc esqueceu do farol simples q eh o farol q ja vem nos carros
Obrigado, estou há mais de 40 anos no mercado, só com a MD27 temos 31 anos; e sigo aprendendo; com este canal por exemplo que sempre mostra detalhes e curiosidades que gostamos.
Ia falar isso. Parabéns pela explicação. Eu cito sempre o vw pointer que tinha farol de milha integrado ao farol, além do farol de neblina
Eu noqtei o equivoco do editor no vídeo também. Milha e Neblina não são a mesma coisa. Cada um tem um propósito e uma posição específica no carro.
Excelente explicação, inclusive muito técnica, sobre as lentes lisas dos Milhas e as lentes serradas dos neblineiros.
Muito top Pedro seu canal parabéns
Eu aprendi a 33 anos atrás que faróis de milha é o vidro liso para longo alcance (milha/metros) e os que não são lisos seria os de neblina espalhando o faixo.
Sobre a plataforma do gol bx e ab9, o volante não era deslocado para direita, mas sim era INCLINADO para direita, pois a coluna de direção era apontada para “o meio” do carro. Diversos carros no mercado possuíam essa característica, principalmente os de motor longitudinal
O farol de milha incorporado também tinha nas A/C/D20
☝️☝️☝️ Sobre carros de 2 e 4 Portas com o mesmo Entreeixos; quando faziam as raras Caravans 4 Portas; eles cortavam as laterais de um Opala 4 Portas e soldavam nas Caravans e não tinha nenhuma folga ou aperto; pois tinham os mesmos Entreeixos e ficavam iguais aos Opel Rekorts Caravans... Acho que a Sulam fazia este serviço... Excelente Vídeo👏👏👏!!!
Acho lindo a frente do Escort XR3 e do Gol GT 1.8 com os faróis de milhas redondo em cima e os retangulares em baixo junto com os batentes no parachoque. Acho lindo.
O Omega CD também tinha o farol de milha integrado no farol, usando a mesma lente.
Esta questão dos faróis auxiliares tem explicação na legislação, que diz: farol de milha precisa estar no nível dos faróis principais ou acima dele, só pode ser utilizado em conjunto com farol alto e em locais sem iluminação pública, já o farol de neblina, precisa estar a no máximo 20 cm de altura do solo, só pode ser utilizado em conjunto com o farol baixo e do pôr do sol até o nascer do sol, carros como o Gol GTI e GOL GTS possuíam tanto farol de milha quanto farol de neblina, hoje em dia é normal só saírem com farol de neblina.
Faz mais vídeo de carros dos famosos, aquele do Roberto Carlos e Silvio santo fico muito bom, uma dica faz de jogadores tbm
Ex: Edmundo Romário entre outros!
Corsa e celta tbm tem o volante torto mesma plataforma
Pedro. Farol de milha e farol de neblina são coisas diferentes. Funções diferentes.
Fala disso aí.
Abçs. Sou fã
Pedro o painel do gol bolinha era meio virado e projetado pra cima do motorista...
Pedro, minha esposa falou que eu gosto de coisa velha kkkk, abração.
Olá meu prezado! Nota 11 teu canal! O Chevette tem o volante inclinado nas extremidades laterais.
Em 1988 meu pai comprou um Santana GLS e mandou instalar um par de faróis de neblina no parachoque. Se não me engano, era um modelo de faróis de neblina que, na época, o pessoal usava no Passat Pointer. No Passat eles iam no lugar das setas, e as setas iam pro olho de gato do lado dos faróis. O formato desse farol de neblina era igualzinho ao alojamento que já existia no parachoque do Santana. Era só recortar o plástico e instalar os faróis. Ficava muito bonito, e parecia original de fábrica.
Boa noite, Pedro! 🚗
11:34 sempre achei o Ford Escort parecido com o Lada Priora!!
Morria e não sabia desse emblema do Fiat uno sempre quando criança eu via e não entendia kk 😂
Eu achava q fossem torres de energia, o q dava sentido ao nome "eletronic" kk
O Chevette tem o volante inclinado para a esquerda e os pedais deslocados para o mesmo lado, em função do túnel central de transmissão.
Parabéns ótima história!!!
Sobre o deslocamento do volante , não é defeito.. e sim para facilitar o jogo. Anos não tinham direção hidráulica.
Boa noite, ótimo vídeo.
Poderia algum dia fazer um vídeo tudo sobre a Kia
O logus wolfsburg de 1995 a 97 tem também tanto o de milha no farol como o de neblina no parachoque e particularmente eu acho lindo olho o meu e fico apaixonado
PL obrigado por explicar o que eu sempre quiz saber o q era esse símbolo no emblema do Uno
Boa noite, Pedro! O Monza tubarão também tinha farol auxiliar integrado ao farol dianteiro, assim como o Ômega.
Com ctza, mas acho q ele se refere somente ao opala e Santana, pq os faróis eram separados, diferente do ome e Monza q os milhas são integrados ao farol principal !
O tubarão tinha as duas opções, o milha integrado no farol (parte interna, na curvinha) e neblina, na parte de baixo do para choque
Esse já é de milha mesmo.
Com excessao dos volantes das linhas vw todas as outras observações eu já vivi,inclusive o chevett que não vinha com a marca Chevrolet. Naquele momento em 75 meu irmão mais velho havia passado no vestibular na Federal para medicina e meu pai lhe deu um chevett zero da cor marrom.Realmente não havia emblemas da chevrolet
O celta/prisma tb tem o volante torto, assim como o Chevette.... até mais ...
Bom vídeo
Não sabia que o verdadeiro Escort,é o Escort de 1997,porque esses Escorts tem motor de Escort e DNA de Escort,esse Escort veio completo lá de fora.Mas até hoje muitas marcas trazem carros importado para o Brasil com motores inferiores dos que eles vendem lá fora.
BOA NOITE !!
Eu sempre pensei que esse caso do Chevette era assim porque Chevette é como "chevroletzinho", Little Chevy. Daí nem precisava por mais. Inclusive o tubarão hoje é o carro que ainda vemos que tem mais cara de carro antigo, a personificação perfeita de como desenhamos carro quando crianças. O Gol era MUITO torta a direção! Kkkkkk O Opala/Caravan Oclinhos era O MAIS LINDO DE TODOS, kkkkkkkkk.... ainda vou ter de novo (meu pai teve quando eu era moleque).
O chevette tubarão tinha um cheiro bem característico e esse vídeo aos 1:27 me trouxe a memória olfativa veio até o cheiro a minha mente, pois tínhamos um identico na família.
Tem razão! Eu achava que só eu pensava isso. Meu avô tinha um e eu lembro de cheiro até hoje
Ola Pedro, sobre o Scort, a principio o motor Europeu não acendeu com o Álcool, não ia, era fraco, ai eles abortaram o motor e reeditaram o velho motor Renault do Willis Gordini, e que ficou bom, era satisfatório e econômico.
S10 blazer antiga tb tem a direção deslocada pro centro do carro
Depois desse modelo do opala....eles continuarão...só q feito uma curva....foi usado na d20 também....aqueles eram milhas também...
Farol de milha é conjugado com o farol alto mesmo. O que usamos, geralmente ,é o de neblina. 😎😎 e tem os VW que acende TB. Parati, Gol, Saveiro, Fox...
O Fusca também tem o volante fora de centro e quanto ao Chevette, o volante é ligeiramente "torto" para dentro (Lado Direito).
Segundo informações, era um sistema de "Segurança", pois em caso de colisão, o volante jogava o motorista para o lado evitando o impacto direto do volante ao peito.
O problema do Escort da autolatina é que as longarinas não aguenta o peso do motor 1.8 + A/C , acredito eu que os Dey Rei e Belinas com os motores AP sofram os mesmos problemas de rachar a longarina
O Escort é inglês não é da autolatina. Autolatina é Apollo/Verona, Versailles/Royale, Logus e Pointer.
Um inglês, que no Br tinha mecanica francesa (CHT/ Renault C1J) e alemã (VW AP/EA827).*
Os Escort de 1989 até 1992 que tinham problemas com a longarina. Inclusive hoje existem peças como barras de torção que amarram a dianteira e isso não acontece mais. Os Escort de 1993 até 2003 não tinham mais esse problema de rachar as longarinas.
Belo vídeo, Pedro!Como sempre! O Logus, na versão Wolfsburg tinha os faróis de milha anexos aos faróis principais também, lembra? Meu pai teve um cinza. Eu achava lindão aquele carro!
Volkswagen Logus também e o pointer tinham os faróis de milha acoplada aos faróis
A propósito em alguns modelos específicos
Curto por d+ cada vídeo
Isso nós mostra como e conhecer o mundo automobilismo
Deveria fazer um explicando
O derivado do gol quadrado e bolinha só pra tirar essa pequena dúvida parabéns 👏👏👏 ao canal
Antigamente muitos carros não tinham muita identificação da montadora, ex. Fusca, Corcel
Virge! Prisma e linha Celta também tinham volante torto!
Lembro que tive um Escort SW 1.6 raríssimo... era uma mistura de CHT com Rocam... na net tem alguns...
O celta e o Corsa também tem o volante torto igual ao Chevette
Bem lembrado! O Corsa B e seus derivados (incluindo Celta, Agile e Montana G2) são assim.
Sobre o Chevette, nos modelos de 1980 e 1981 a GM voltou a eliminar o simbolo nos logotipos, ficando apenas nos aros e volante. A partir de 1982, substituiu o logo "chevette" do capo e porta-malas pelo "Chevrolet", passando o "Chevette " para o para-lama, no caso do básico e no friso da porta, no caso do SL.
Esse lance do volante deslocado em relação ao banco tbm acontece no Corsa Wind. Já acostumei no meu kkkkkkkkkk
O farol de milha separado em ambos os carros é um charme grande , e o diplomata de 85 a 87 é o opala mais bonito e mais luxuoso que já saiu
Monza, d20, omega e derivados tambem tinha farois de milha no farol, eu acho muito legal, principalmente do opala, fica bem barca americana
👍Tenho toda a coleção dos Clássicos do Brasil pela Editora Alaúde: também recomendo!!!👍
Quanto ao volante deslocado para a direita nos Gol quadrado e bolinha, uma explicação extra oficial para esse detalhe é que isso fazia o motorista a direcionar instintivamente a visao para o lado direito do veículo. Esse detalhe de fato funcionava pois eu tive um Gol G3 e ele tinha o volante deslocado para a direita e esse volante me levava a ver mais o lado direito do carro. Era um detalhe que funcionava, mas que cansava demais os braços depois de uma viagem longa
Pode ser por q a engenharia do Chevette só tinha retrovisor esquerdo
Sobre retrovisores o gol G3 tem retrovisores maiores para o 2 portas e menores para o gol 4 portas,alguns carros como o bora tinham o retrovisor direito menor e outros como o logan primeira geração tinham os dois iguai,.
O sandero e os primeiros Duster tinham as mesmas portas.
Carros sem buzina no volante como celta e os primeiros unos renderiam um video tambem.
Simmm é verdade a posição do volante do gol levemente inclinada. Eu tive gol quadrado 91 cht 1.6. Só me dei conta disso quando troquei o volante! Vlw grande abraço! 🤙🏾
Pedrão, bem lembrado o volante torto do Chevette, achei q vc não ia falar… kkkk
Detalhes que poucos perceberam no Corcel/Belina (75/77) - No modelo LDO, os forros internos das portas e laterais eram marrons e bege no Corcel, enquanto que na Belina eram totalmente marrons. No painel do Corcel luxo e LDO existia um friso cromado na parte de baixo, mas na Belina, mesmo na LDO (que era a top de linha) não tinha esse friso. Porque a Ford fez assim é dificil entender.
Muito bom esses vídeos de curiosidades. Uma observação, olhando aqui no meu manual do Passat. Ele aparece nas dimensões com 4180 mm para as versões Passat, Passat L, Passat LS e 4206 mm para a versão TS. Manual de 1977/78
O VW Brasília também tem essa diferença de comprimento, dependendo da versão. Só que nesse caso, essa diferença se deve aos "poleiros " dos parachoques.
Ô tempo bom,ir a praia sem arrastão andar de capota abaixada 😂😂😂
Sobre o volante "torto" do Gol, eu comecei a observar isso no exemplar G3 2002 de minha mãe, após ter lido um mega comparativo da Revista Quatro Rodas, no qual logo de início a posição de dirigir do VW foi criticada logo de início por esse detalhe.
E, sobre o Mille Electronic, eu pensava (ainda como criança) que aquele símbolo ao lado do nome fossem pulsos de corrente elétrica, sugerindo algo... mais moderno (a começar pelo anglicismo "Electronic".
✌🏼🤪
Tivemos um 1973 azul em 1975, na época sabiamos disto..
Eu comprei esse livro a uns 12 anos atrás
Vou conferir na minha parati g3 agora
Quanto ao farol de milha dos opalas, eles são auxiliares do farol alto mesmo, normalmente, os que ficam pra baixo do pára-choques, são de neblinas, que auxilia os faróis baixos. Teve também em Monza tubarão e omega também.
Sobre curiosidades, lembro que eu tive um Golf 2.0 ano 2000 famoso sapão. Lembro que o retrovisor do lado direito era menor que o esquerdo .
Pedro,faz um vídeo mostrando as versões quadradas de carros "nacionais" que não vieram para o Brasil
Em 2014, eu cheguei a comprar um Escort GLX ano 1997 com teto solar. Porém em poucas horas eu tive que desfazer o negócio, pois o motor começou a fumar e falhar. Era o carro dos sonhos de infância! Mas tive que adiar, pois na época a sua retifíca já era muito cara e começou a sua escaçeis de peças. Então desisti logo.
Boa observação Pedro sobre a posição do volante . Eu tive um chevette 84 e teimava que o volante era torto , aí resolvi comprar um volante pelo APP de compra e venda novo no mundo , instalei e ficou mesma mérd.. kkk resumindo , o chevette talvez do 84 em diante tambm dava essa impressão ,principalmente quando largava ele esterçado .
Os faróis de neblina funcionam melhor mais perto do chão para reduzir o efeito da dispersão da luz no vapor d'água, que forma uma "cortina" com a luz dos faróis de serviço. Por isso, se vc tem faróis de neblina perto do chão, é melhir dirigir sob neblina com os faróis de serviço apagados, embora a legislação proiba. Já os faróis de longo alcance são o contrário, quanto mais altos, melhor. Inclusive na capota, onde muito comumente são instalados quando tem que funcionar mesmo. Por outro lado, enfeites podem ser colocados onde bem quisermos...
Essa frente do Diplomata... mais " maldoso", impossível! Dava um certo medo olhar no retrovisor...
Da a impressão do carro 4 portas ser maiores é por causa da porta dianteira do 4 portas ser menor
Ford Maverick 4 portas é dentro dos padrões de hoje outro projeto, outro carro se comparado ao 2 portas - ele tem entreeixos maior, teto diferente, as duas portas traseiras, vidros e colunas diferentes, claro, mas também o vidro traseiro, as laterais e a tampa do porta-malas. Diferenças também no assoalho e no comprimento do eixo-cardã. Peso maior e alguns detalhes na fixação dos amortecedores traseiros.
Se eu não estou enganado, o "electronic" do Mille era por causa do controle do carburador. Se me lembro bem, ele controlava a abertura do segundo estágio com motor de passo enquanto o 2E era com cápsulas de vácuo.
Meu pai teve um uno eletronic desses 😍
Farol de milha e neblina são diferentes para funções diferentes. Os faróis de milha possuem o foco reto direcionado e por isso esse item fica bem próximo ou alinhado com os faróis. Já os de neblina ficam abaixo e possuem foco espalhado. Usar o milha ao passar por chuva ou neblina acaba dificultando a visibilidade, já o de neblina é específico para tal situação.
Pelo meu conhecimento o volante deslocado do gol foi feito de propósito para que o motorista ficasse com o centro da visão mais para centro do carro para que o motorista diminuísse as colisões do lado direito já que a visão iria ficar mais centrada a única coisa que conseguiram foi que viagem muito Longas o motorista ficasse com dores nas costas
Foi o primeiro carro do meu saudoso pai ele conta quê no ano de 1976 comprou um Chevette ano 74 na cor azul escuro depois em 78 ele o vendeu e comprou um Fusca 1.300 L ano 77 azul colonial.
O Mille Electronic tinha alguns sensores na carburação. A ignição eletrônica já existia em algumas versões anteriores
O volante fora de centro perante o motorista fica mais visível do gol bola pra frente. A explicação é que a plataforma surgiu no primeiro Gol e se manteve sofrendo alterações na largura e comprimento.. a parte central e do painel corta fogo se mantiveram. Por isso volante fica mais pra direita do motorista.
Uma pequena correção farol de milha é uma coisa farol de neblina é outra o que você trouxe no vídeo é farol de neblina
CORRETO!
Alguém também percebeu que de cada dez Opalas, onze não retém a chave de partida no miolo, permitindo vc ligar o motor e deixá-lo ligado sem a chave ?
Blazer e as as camionetes da GM tbm.
Desculpa, mas eu ri aqui. kkkkkk Mas vc tem razão.
Isso é normal em qualquer marca. Chave e cilindro da chave com desgaste.
Que legal! Há muito anos atrás, eu dirigi um Apollo do meu tio, e eu notei esse lance da direção ser meio deslocada pra direita... Porém, nessa mesma época, eu tinha um Escort e a direção dele era centralizada...
Será que por causa do Apollo ser Volkswagen ele herdou essa característica?
No noroeste do Paraná nós anos 90 e 2000o pessoal chamava esse uno de Uno Brasília. Era interessante pq tinha muita Brasília rodando na época
07:56 = 1° - FAROL DE MILHA: Farol de alta potência e longo alcance (por isso milha). A sua função é projetar o facho de luz quão mais distante possível, para melhorar a visibilidade em estradas, por isso "parece" um farol alto; 2° - FAROL DE NEBLINA= Farol de curto alcance, que projeta a luz o mais próximo ao solo possível e que tem por objetivo evitar que a projeção de luz no ar reflita a mesma na neblina (ou cerração), o que prejudica a visão nestas condições, iluminando, desta forma, a pista ligeiramente à frente do veículo evitando que o facho de luz rente ao solo atrapalhe ainda mais a visibilidade de longo alcance do motorista que dirigir nestas condições climáticas.
Sobre os faróis de milha ao lado dos faróis principais, o logus wolfsburg e o pointer tem tmb, além dos neblina embaixo, nos para-choques.
Olá. Vc poderia falar da diferença entre farol de milha e farol de neblina.
Não é tanto faz.
A última versão do Escort foi a mais bonita que existiu.
A justificativa do volante torto do gol era que, o volante inclinado faria o motorista olhar mais para o centro do capô. Li na 4R
3:07 na china o Santana era 10 cm mais comprido que no resto do mundo, porque lá era um carro de luxo, e o dono do carro geralmente andava atrás, então o espaço no banco traseiro era maior, isso continuou acontecendo com outros sedans da vw e da Audi no mercado chinês
e por essa razão também lá tem muito, mas muito santana taxi...
Realmente o Escort 97 foi o primeiro Escort com motor Ford mesmo Zetec, CHT veio da Renault, e depois foi introduzido os da linha VW 👍
Os chevettes apartir de 78 só tinham a gravata na tampa do volante e no centro da roda
Pedro, boa tarde. O símbolo do Mille Electronic não teria a ver com a representação de pulsos eletrônicos?