Conheço uma curiosidade do Del Rey q pouca gente percebe Os primeiros modelos (1981/3) tinha encosto de cabeça dos bancos dianteiros pequenos. No ano 1984 ficaram bem maiores e quadrados. Em 1985 até 1991 os encostos passaram a ser parecidos ou iguais ao do Escort
Os retrovisor em 89 passaram a ser maiores, o desenho do tecido do banco modificou as linhas e o pára-choque traseiro ficou com uma luz de placa apenas ( até 88 era duas)
Pedro parabéns pela pesquisa e valorização dos nacionais. O Fiat Uno antes dos R teve a versão SX 1.3 “esportiva” com farois de milha e outros detalhes adotados depois nos R. Foram fabricados de 84 a 86. Comprei um zero a alcool em 1985. Abraço!
Bom dia Pedro gostei muito do seu vídeo praticamente tive quase todos esses carros do vídeo mas nunca tinha percebido esses detalhes o que ainda tenho é o Fiat uno smart 2001 está de parabéns sou muito seu fã obrigado pelos vídeos
O Fusca de 1980 com lanternas grandes na traseira pegou o apelido carinhoso de Fafá fazendo referência aos enormes seios avantajado da cantora. Fale sobre isso Pl...
Detalhes q só quem é fã do carro sabe. Eu sabia a do para-choque do uno mas não sabia nenhuma outra informação do video e é muito bom esse compilado de informações com doses de nostalgia. Obrigado e parabéns.
A perua do Del Rey foi lançada como Scala. Ficou com esse nome até 1987. A partir de 1988 ficou Del Rey Belina. Ela nunca teve versão GL. Originalmente era só a versão ouro. A partir de 1985 veio a GLX e Ghia. A partir de 1987 veio a nova básica L. Em 1989 as versões do Del Rey e Belina foram enxugadas, ficando GL e Ghia pro sedan e L e Ghia para a perua.
Eu só tinha visto uma foto do Topázio numa sessão da cartas da Revista Quatro Rodas. Anos depois é que consegui ler a reportagem. Pena que esses carros custavam tão caro.
O LADA NIVA tem inúmeras partes indpiradas no FIAT 147. Meus pai teve um, e a maçaneta era muito parecida com essas do Fissore/SP2/Lada Niva, só que era mais alta e arredondada. Também era cromada, pelo menos nos primeiros.
Os 1300 de 1969 tiveram a transição dos antigos volantes cálices e botões de beje para preto. Um amigo meu teve um adquirido 0 km já na configuração preta. Só não recordo se tinham os braços caídos como o Zé do caixão, provavelmente sim.
Eu tive um monza 83 4 portas. O motor dos vidros da frente era elétrico e feito na Alemanha. Pela 4 rodas da epoca o 4 portas vinha com as portas importadas da alemanha no começo. Talvez por isso vinham sem corta vento, o que se manteve na produção nacional.
Curiosamente, estava procurando informações sobre os milhas do Uno R por esses dias, pensando em um projeto pro meu EP 96, agora só falta descobrir como conseguir os milhas originais (ou como fazer uma adaptação usando somente a lente original).
A retirada do quebra vento nos carros 4 portas da época é devido ao tamanho da porta.Nos carros 2 portas elas eram grandes e o quebra vento não ocupava tanto espaço...Nos 4 portas as portas eram menores,com o quebra vento nas portas dianteiras a parte do vidro que desce fica muito pequena.
me lembro que a VW tinha um volante para o basico, um para o médio e um para o topo. No ano seguinte o topo tinha um volante novo, e o volante do topo passava para a linha médio, e o médio para o básico e assim se repetia.
O som do motor AP no Del Rey é diferente e mais abafado que o do Santana. Isso acontece porque mudou o coletor de escapamento, novo e próprio, uma mistura do original AP no encaixe no cabeçote com a bengala de saída do escape do CHT. O coletor é voltado para a frente, diferente do Santana. E isso acontece também devido às longarinas diferentes dos dois carros. Tem mais: o Del Rey AP tem um silencioso a mais, quase no centro do chassi, em relação ao CHT. E a acústica foi reforçada, com manta na parede de fogo e no capô, que o CHT não tem. O assoalho foi alterado, transplantado o castelo do trambulador e o túnel do câmbio do Santana no Del Rey. A furação da alavanca do CHT por baixo ainda existe, mas é em chapa, fechada. Uma "cicatriz"... kkkkkk O AP também saiu com brake-light de fábrica, o CHT não. Fora o retrovisor, que já foi mencionado.
As maçanetas dos Ladas eram iguais às dos Fiat 147, Panorama, Oggi... A Lada foi criada na Rússia num acordo entre os governos russo e italiano, que envolveu a Fiat. Todos os carros "clássicos" da Lada têm pelo menos algum detalhe Fiat. Outra coisa que lembro é das 2 saídas de ar redondas no painel do Niva iguais às do 147.
Pedro eu trabalhei em concessionárias da VW de 1977 a 1996, e não tenho certeza a minha dúvida é a respeito do voyage 4 portas com quebra vento eu tenho uma lembrança era que esse quebra vento por incrível que pareça era fixo ele não basculava com os quebra vento normais.
Como no Fiat uno também no escort na versão hobby tinha o para-choque idêntico ao XR3 que tinha aquelas duas saliências simulando batente em volta da placa
O Fiat Uno Mille, lançado em 1990, contou com uma série de versões ao longo dos 23 anos que permaneceu no mercado..... Para mim, a melhor safra foi com a versão Smart apresentado em meados do ano 2000, como modelo 2001. Na prática era um Mille EX bastante evoluído, que contava com boas melhorias estéticas, como novo desenho da grade dianteira que ostentava a coroa emblema da Fiat usado nos integrantes da linha Palio. Além disso, o Mille Smart retornava com o uso das calotas integrais, banido no antigo EX que só usava rodas de ferro. A boa mesmo era o interior, com novos revestimento em tecido nos bancos e paineis das portas. Trazia uma nova grafia no quadro de instrumentos de fundo branco, contando também com um novo volante de direção espumado. Não apenas isso, mas o Mille Smart foi o primeiro carro da Fiat que adotou o sistema de vendas pela Internet, a qual foi vendido na época a um preço de R$ 11.440, no modelo básico de duas portas..... Outro detalhe, era a boa relação de equipamentos opcionais, contendo de ar-condicionado, direção hidráulica, ar quente, kit conforto: (travas elétricas das portas + vidros dianteiros elétricos + apoios de cabeça no banco traseiro), kit visibilidade: (limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro + retrovisores externos com controle manual interno), kit preparação para som: (alto-falantes com porta-objetos nas portas dianteiras + antena + alto-falantes traseiros) e pintura metálica. O motor do Mille Smart foi o ultimo dos Fiasa, o 1.0 de injeção eletrônica monoponto de 57 cv de potência com torque de 8,2 kgfm, cuja velocidade máxima em 151 km/h...... O Mille Smart foi mantido em linha por volta de um ano, sendo substituído pelo Mille Fire, que usava o novo motor Fire 1.0 de injeção eletrônica multiponto de 55 cv de potência, com 8,5 kgfm de torque. O Mille Fire aproveitava muito das peças que vinha do Palio, como os espelhos retrovisores externos, volante de direção, bancos, além do emblema Fiat redondo de cor azul que era padronizado em todos os modelos da montadora.
@@roniramos1411 o uno "MILLE" não é de 85. O nome mille nessa época era justamente por causa da motorização 1.0,nos anos 80 era nomeado UNO,nos 90 em diante virou apenas MILLE como aconteceu com o Corsa sedan que virou Corsa Classic e por fim apenas Classic!
Pedro, na verdade o quebra-vento dos Monzas tem uma explicação técnica: Como o quatro portas venderia menos, era mais econômico importas as portas do que fazer aqui, tendo que desenvolver maquinário e tal. O modelo europeu não tinha quebra-vento nem como opcional. Por esse motivo que o 4 portas (Importadas) tinham o vidro inteiro.
Em 1990 tinha os dois modelos de gol GL , os frente alta com o mesmo painel do CL, e mais pro fim do ano os com painel satélite e frente baixa. Tive um gol GL 1990/ modelo 1991, ja tinha o painel satélite e a frente baixa, popular chinesinho...
Meu pai teve um gol prata GL91 frente nova,o banco e forro de porta cinza tipo xadrez, painel antigo com relógio analógico, e adesivo catalisador logo abaixo da sinaleira traseira direita. O volante já era o macio. As rodas eram de ferro com calotinha central e pneus p44. Tinha desembaçador traseiro e não tinha ar quente,nem vidro. Era pelado com desembaçador. Motor CHT 1.6 econômico demais.
Olá meu amigo, parabéns pelo seu trabalho. Quero fazer uma observação NA LINHA OPALA / CARAVAN ocorreu o seguinte a parte externa mudou para a chamada linha quadrada e manteve o painel do modelo 1979 ou seja o 1980 mudou a externa e manteve a interna 1979.
Monza vendeu bem, no sedã e com motor 1.8 ou 2.0. uma curiosidade do Monza, é que foi oferecido nas versões de entrada e para frotistas, motores com ignição a platinado, tanto no motor 1.6 como no 1.8. outro detalhes, que no Monza fase 1, e Monza fase 2, não eram só detalhes e acessórios, mas sim em componentes mecânicos, como cabeçote, que no fase 1, é bem diferente. Em 1986, a transição do Monza fase 1 para fase 2, é uma salada, pois nesse ano, o carro compartilha componentes de ambos, e confunde bem (tenho um 86 e sei como é). E por último, o Monza Hatch, foi até 91/92, se não me engano, mas somente para exportação para a Venezuela, já com injeção. Abraço.
É eu que descobri que á maçaneta de porta Cromada Da Hilux 1993 são idênticas as quê vinham equipadas no kia Sportage 1994 a 20003 !!! Só quê só na versão MRDI elas são cromadas.
O Gol GTI 16V da geração 3 perdeu a característica "bolha" do capô, presente na versão anterior. Por conta disso, acabou ficando parecido com as demais versões da família ( só o emblema que denunciava se tratar do topo de linha). Difícil ver um hoje em dia...
A Lada fabricava carros derivados da Fiat na Russia, eram Lada, mas quase tudo era projeto da Fiat visualmente modificado. O pessoal que tem Niva usa várias outras peças de 147 por aqui.
Muito bom, a manivela de vidro da Variant é TL frente alta e igual aos da linha dkw 66 e 67. Assim como as garras dos parachoques, o desenho utilizado para os Dkw-Vemag 65/66 foi aplicado na linha 1600 frente alta.
E a linha BX que tinha aquelas ombreiras largas espumadas e as finas de plástico nas portas? Já vi CL/S com as ombreiras largas eram opicionais ou era conforme código 1 2 ou 3?
Olá! Gostaria de sugerir uma pauta: Os carros presentes nas capas de álbuns ( discos ). Exemplo, o Abbey Road dos Beatles tem um fusca. Será que isso geraria uma pesquisa? Grande abraço. Emerson Roberto/ São Carlos SP.
Também já pensei nisso. Sou apaixonado por carros antigos e discos de vinil, e existem várias capas com o motivo de carros: fusca (beatles, almir rogério), simca, mustang, moto cb 500, e outros que não me recordo agora, mas vou pesquisar, pois sei que existem
Super legal...Bacana demais...
Top top demais!!
Muito interessante essas curiosidades.
Muito bom essa curiosidade
Sempre interessante, seus vídeos
Muito bom esse canal
Esse vídeo ficou sensacional!!! Como todos os outros 👍👊
Canal pl legal d+
Bom demais....
Parabéns. Os modelos usados como Exemplo são maravilhosos.
Como adoro detalhes em carros adoro esses vídeos.
Muito bons seus comentários.
Esse canal é de longe o melhor da categoria,sem sombra de dúvidas.
Aprendi muito.
Muito bom esse vídeo
Conheço uma curiosidade do Del Rey q pouca gente percebe
Os primeiros modelos (1981/3) tinha encosto de cabeça dos bancos dianteiros pequenos.
No ano 1984 ficaram bem maiores e quadrados.
Em 1985 até 1991 os encostos passaram a ser parecidos ou iguais ao do Escort
Os retrovisor em 89 passaram a ser maiores, o desenho do tecido do banco modificou as linhas e o pára-choque traseiro ficou com uma luz de placa apenas ( até 88 era duas)
Belíssima pesquisa, óptmo vídeo!
CURIOSIDADES INTERESSANTES, QUE NOSSO QUERIDO PEDRO, NOS TRAS, VALEU,,,,,,,,......
Pedro parabéns pela pesquisa e valorização dos nacionais. O Fiat Uno antes dos R teve a versão SX 1.3 “esportiva” com farois de milha e outros detalhes adotados depois nos R. Foram fabricados de 84 a 86. Comprei um zero a alcool em 1985. Abraço!
Bom dia Pedro gostei muito do seu vídeo praticamente tive quase todos esses carros do vídeo mas nunca tinha percebido esses detalhes o que ainda tenho é o Fiat uno smart 2001 está de parabéns sou muito seu fã obrigado pelos vídeos
Sou fa do delrey tive um serie ouro 84 uma joia sinto saudades que carro gostoso de dirigir
Rapaz, essa do para choque do R eu gostei em... top meu amigo pedro
Muito bom vídeo. Muito normal nos anos 70 e 80 reaproveitar/adaptar peças intercambiando entre os modelos.
Parabéns pelo vídeo
Olá amigo sou o Antônio Nóbrega de imperatriz maranhao
O Fusca de 1980 com lanternas grandes na traseira pegou o apelido carinhoso de Fafá fazendo referência aos enormes seios avantajado da cantora. Fale sobre isso Pl...
FAZ MAIS EPISÓDIOS PORR@ EU TO VICIADO NESSES VIDEOS KKKKKKKKK
Parabéns PL pelo vídeo explicativo e nostálgico desses veículos que marcaram época e que me trouxeram saudades daquela época
top o video. Tive voyage 83 4 portas e chevette 84 tbm 4 portas e tive tbm um fox 88 4 portas que os voyage desse ano não vinham com 4 portas...
Muito top.
Olá amigo gosto demais dos seus comentários, só uma obs. faróis auxiliares do Uno ' neblina.
Pedro o volante da Brasília primeira série tb era o modelo cálice reto.
Os faróis duplos da Vemaguet e Variant também foram usados no microônibus Marcopolo Junior. Busque pelo Gontijo 440 que é esse modelo.
Detalhes q só quem é fã do carro sabe. Eu sabia a do para-choque do uno mas não sabia nenhuma outra informação do video e é muito bom esse compilado de informações com doses de nostalgia. Obrigado e parabéns.
A perua do Del Rey foi lançada como Scala. Ficou com esse nome até 1987. A partir de 1988 ficou Del Rey Belina. Ela nunca teve versão GL. Originalmente era só a versão ouro. A partir de 1985 veio a GLX e Ghia. A partir de 1987 veio a nova básica L. Em 1989 as versões do Del Rey e Belina foram enxugadas, ficando GL e Ghia pro sedan e L e Ghia para a perua.
Eu numca tive Monza mais eu considero um carro top até os dias de hoje
Pedro tenho um Del Rey glx AP 1990 e outra diferença do cht pro AP são os desenhos do retrovisor.
No último ano do CHT, em 89 já saíram alguns com esse retrovisor.
Achei curioso a história do uno sobre o para-choque dianteiro e a do delrey sempre que puder postar mais esses fatos curiosos postamais é muito bom
Uno Smart é de 2000 a 2001. De 2002 em diante é o Fire
O Mille smart permaneceu no mercado de 2000 ate 2001,sendo substituído pelo Mille Fire..
O Smart usava motor Fire.
@@thesis4349 negativo. O smart usava o fiasa 1.0
Nem sabia que existia o Chevette 4 portas!!
tinha o 4 portas e tinha automatico tmb, o 4 portas saiu de linha em 86 e o automatico em 1990.
Nossa nunca tinha percebido esse detalhe do Monza kkk
Eu só tinha visto uma foto do Topázio numa sessão da cartas da Revista Quatro Rodas. Anos depois é que consegui ler a reportagem. Pena que esses carros custavam tão caro.
Parachoque de Uno Smart passando de 250 para 2.500 reais em 3...2...1... kkkkkkk
Gostei do relógio de horas
O LADA NIVA tem inúmeras partes indpiradas no FIAT 147. Meus pai teve um, e a maçaneta era muito parecida com essas do Fissore/SP2/Lada Niva, só que era mais alta e arredondada. Também era cromada, pelo menos nos primeiros.
Os 1300 de 1969 tiveram a transição dos antigos volantes cálices e botões de beje para preto. Um amigo meu teve um adquirido 0 km já na configuração preta. Só não recordo se tinham os braços caídos como o Zé do caixão, provavelmente sim.
Eu tive um monza 83 4 portas. O motor dos vidros da frente era elétrico e feito na Alemanha. Pela 4 rodas da epoca o 4 portas vinha com as portas importadas da alemanha no começo. Talvez por isso vinham sem corta vento, o que se manteve na produção nacional.
Curiosamente, estava procurando informações sobre os milhas do Uno R por esses dias, pensando em um projeto pro meu EP 96, agora só falta descobrir como conseguir os milhas originais (ou como fazer uma adaptação usando somente a lente original).
Parabéns! Muito bom esse canal PL!!!
A retirada do quebra vento nos carros 4 portas da época é devido ao tamanho da porta.Nos carros 2 portas elas eram grandes e o quebra vento não ocupava tanto espaço...Nos 4 portas as portas eram menores,com o quebra vento nas portas dianteiras a parte do vidro que desce fica muito pequena.
Sou tão fã de del Rey que comprei um kkk, estou realizado
me lembro que a VW tinha um volante para o basico, um para o médio e um para o topo. No ano seguinte o topo tinha um volante novo, e o volante do topo passava para a linha médio, e o médio para o básico e assim se repetia.
Sensacional! Obrigado por compartilhar conhecimento.
Sucesso e sorte sempre!
Del Rey ap deve ser top
O som do motor AP no Del Rey é diferente e mais abafado que o do Santana. Isso acontece porque mudou o coletor de escapamento, novo e próprio, uma mistura do original AP no encaixe no cabeçote com a bengala de saída do escape do CHT. O coletor é voltado para a frente, diferente do Santana. E isso acontece também devido às longarinas diferentes dos dois carros. Tem mais: o Del Rey AP tem um silencioso a mais, quase no centro do chassi, em relação ao CHT. E a acústica foi reforçada, com manta na parede de fogo e no capô, que o CHT não tem. O assoalho foi alterado, transplantado o castelo do trambulador e o túnel do câmbio do Santana no Del Rey. A furação da alavanca do CHT por baixo ainda existe, mas é em chapa, fechada. Uma "cicatriz"... kkkkkk O AP também saiu com brake-light de fábrica, o CHT não. Fora o retrovisor, que já foi mencionado.
O Uno Mille Fire também saiu com o para-choque do 1.5/16.R. Eu tive um 2001.
Esse retrovisor do Voyage no meio da porta kkk
As maçanetas dos Ladas eram iguais às dos Fiat 147, Panorama, Oggi... A Lada foi criada na Rússia num acordo entre os governos russo e italiano, que envolveu a Fiat. Todos os carros "clássicos" da Lada têm pelo menos algum detalhe Fiat. Outra coisa que lembro é das 2 saídas de ar redondas no painel do Niva iguais às do 147.
Pedro eu trabalhei em concessionárias da VW de 1977 a 1996, e não tenho certeza a minha dúvida é a respeito do voyage 4 portas com quebra vento eu tenho uma lembrança era que esse quebra vento por incrível que pareça era fixo ele não basculava com os quebra vento normais.
Parabéns 👏👏👏 pelo vídeo
Curiosidade do mundo automotivo acompanho sempre seu canal
Faz um vídeo com músicas inspiradas em carros lembrei derey ligado.
Como no Fiat uno também no escort na versão hobby tinha o para-choque idêntico ao XR3 que tinha aquelas duas saliências simulando batente em volta da placa
Só lembrando, os volantes tipo taça ou cálice pretos com aro cromado foram até 1973, inclusive na recém lançada Brasilia.
Sensacional meu amigo!! Detalhes sutis que as vezes passam despercebidos mas que marcam a identidade digamos assim de cada ano/modelo!!
Jovem meus parabéns, matérias sempre extraordinárias, estomas sempre ligados, eu e minha esposa
O Voyage GLS também teve o painel satélite a partir de 1988, infelizmente ele perdeu a versão 4 portas.
Pedro, tive um gol a ar 1981 a álcool que não podia ver chuva que molhava o distribuidor e morria.😂😂😂😂
O Fiat Uno Mille, lançado em 1990, contou com uma série de versões ao longo dos 23 anos que permaneceu no mercado..... Para mim, a melhor safra foi com a versão Smart apresentado em meados do ano 2000, como modelo 2001. Na prática era um Mille EX bastante evoluído, que contava com boas melhorias estéticas, como novo desenho da grade dianteira que ostentava a coroa emblema da Fiat usado nos integrantes da linha Palio. Além disso, o Mille Smart retornava com o uso das calotas integrais, banido no antigo EX que só usava rodas de ferro. A boa mesmo era o interior, com novos revestimento em tecido nos bancos e paineis das portas. Trazia uma nova grafia no quadro de instrumentos de fundo branco, contando também com um novo volante de direção espumado. Não apenas isso, mas o Mille Smart foi o primeiro carro da Fiat que adotou o sistema de vendas pela Internet, a qual foi vendido na época a um preço de R$ 11.440, no modelo básico de duas portas..... Outro detalhe, era a boa relação de equipamentos opcionais, contendo de ar-condicionado, direção hidráulica, ar quente, kit conforto: (travas elétricas das portas + vidros dianteiros elétricos + apoios de cabeça no banco traseiro), kit visibilidade: (limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro + retrovisores externos com controle manual interno), kit preparação para som: (alto-falantes com porta-objetos nas portas dianteiras + antena + alto-falantes traseiros) e pintura metálica. O motor do Mille Smart foi o ultimo dos Fiasa, o 1.0 de injeção eletrônica monoponto de 57 cv de potência com torque de 8,2 kgfm, cuja velocidade máxima em 151 km/h...... O Mille Smart foi mantido em linha por volta de um ano, sendo substituído pelo Mille Fire, que usava o novo motor Fire 1.0 de injeção eletrônica multiponto de 55 cv de potência, com 8,5 kgfm de torque. O Mille Fire aproveitava muito das peças que vinha do Palio, como os espelhos retrovisores externos, volante de direção, bancos, além do emblema Fiat redondo de cor azul que era padronizado em todos os modelos da montadora.
Um ELX e EP também são bem legais
Nossa, errou feio, o uno foi lançado em 85
@@roniramos1411o Mille foi lançado em
90.
@@roniramos1411 o uno "MILLE" não é de 85. O nome mille nessa época era justamente por causa da motorização 1.0,nos anos 80 era nomeado UNO,nos 90 em diante virou apenas MILLE como aconteceu com o Corsa sedan que virou Corsa Classic e por fim apenas Classic!
Eu curti muito o EP, que a Fiat extraiu mais potência tirando o catalisador. Quando caiu na ciência do copronve , saiu de linha. Rsrs
Pedro, na verdade o quebra-vento dos Monzas tem uma explicação técnica: Como o quatro portas venderia menos, era mais econômico importas as portas do que fazer aqui, tendo que desenvolver maquinário e tal. O modelo europeu não tinha quebra-vento nem como opcional. Por esse motivo que o 4 portas (Importadas) tinham o vidro inteiro.
Outra curiosidade do Del Rey é que seus faróis equiparam o caminhão F14000 a partir dos anos noventa... E os faróis da D20 vieram do Opala
os farois do opala foram usados no caminhao D40 tmb
Em 1967 o fusca passa a descansar os limpadores pro lado do motorista... antes descansa pro lado do passageiro....
Em 1990 tinha os dois modelos de gol GL , os frente alta com o mesmo painel do CL, e mais pro fim do ano os com painel satélite e frente baixa. Tive um gol GL 1990/ modelo 1991, ja tinha o painel satélite e a frente baixa, popular chinesinho...
Meu pai teve um gol prata GL91 frente nova,o banco e forro de porta cinza tipo xadrez, painel antigo com relógio analógico, e adesivo catalisador logo abaixo da sinaleira traseira direita. O volante já era o macio. As rodas eram de ferro com calotinha central e pneus p44. Tinha desembaçador traseiro e não tinha ar quente,nem vidro. Era pelado com desembaçador. Motor CHT 1.6 econômico demais.
Olá meu amigo, parabéns pelo seu trabalho.
Quero fazer uma observação NA LINHA OPALA / CARAVAN ocorreu o seguinte a parte externa mudou para a chamada linha quadrada e manteve o painel do modelo 1979 ou seja o 1980 mudou a externa e manteve a interna 1979.
Monza vendeu bem, no sedã e com motor 1.8 ou 2.0. uma curiosidade do Monza, é que foi oferecido nas versões de entrada e para frotistas, motores com ignição a platinado, tanto no motor 1.6 como no 1.8. outro detalhes, que no Monza fase 1, e Monza fase 2, não eram só detalhes e acessórios, mas sim em componentes mecânicos, como cabeçote, que no fase 1, é bem diferente. Em 1986, a transição do Monza fase 1 para fase 2, é uma salada, pois nesse ano, o carro compartilha componentes de ambos, e confunde bem (tenho um 86 e sei como é). E por último, o Monza Hatch, foi até 91/92, se não me engano, mas somente para exportação para a Venezuela, já com injeção. Abraço.
O painel satélite .eu conheci como morceguinho kkkkk
Meu pai teve um Voyage GL 89 e tinha painel satélite.
É eu que descobri que á maçaneta de porta Cromada Da Hilux 1993 são idênticas as quê vinham equipadas no kia Sportage 1994 a 20003 !!! Só quê só na versão MRDI elas são cromadas.
O Monza europeu se chamava opel ascona,vi um vídeo no Discovery turbo!
Muito legal relembrar e saber dessas diferenças Pedro.🤠👊
A maçaneta do Fiat 147 tbm se parece um pouco com as da linha da VW
Bacanas as informações, não sabia desses detalhes do quebra ventos nos carros citados. Grato pela citação Pedro.
Ola. Outra diferenca no Fusca sao as rodas 5furos e 4furos c outro desenho
O Gol GTI 16V da geração 3 perdeu a característica "bolha" do capô, presente na versão anterior. Por conta disso, acabou ficando parecido com as demais versões da família ( só o emblema que denunciava se tratar do topo de linha). Difícil ver um hoje em dia...
Uma outra curiosidade é a luz de marcha à ré do primeiro voyage(era grande quadrada)em 1985/6 ficou bem menor
Parabéns pelo conteúdo!!! O canal PL é o meu preferido nesse segmento!!
Muito obrigado Ricardo! Forte abraço
O Fiat 147 usava a maçanetas parecidas do lada e companhia👍🏻
A Lada fabricava carros derivados da Fiat na Russia, eram Lada, mas quase tudo era projeto da Fiat visualmente modificado.
O pessoal que tem Niva usa várias outras peças de 147 por aqui.
@@claudiodorigatti por isso a semelhança do 147 por lada Niva capo porta painel então o 👉🏻niva é o suv do 147 🤔
Quebra vento so serve pra entrar agua, uma porcaria. Eu tive um cara chata com o quebra vento fixo, muito bom!
Muito parecido com a macaneta do 147
Certa vez fui comprar uma lente de lanterna traseira para o Puma. Ela custava $ XXX, então pedia da Kombi e ela custou $ x....
Ótimo exemplo!
Sou funileiro a 30 anos tem uma curiosidade que muita gente não sabe o gol tem o papelão de porta curto e o moderno mais largo
Muito bom, a manivela de vidro da Variant é TL frente alta e igual aos da linha dkw 66 e 67. Assim como as garras dos parachoques, o desenho utilizado para os Dkw-Vemag 65/66 foi aplicado na linha 1600 frente alta.
Acabaram com o quebra vento pq carros de exportação tinham ar condicionado, geralmente
FÃ DE DEY REY 😎👍
Em 1990 tive um Del Rëy cht 1986
E a linha BX que tinha aquelas ombreiras largas espumadas e as finas de plástico nas portas? Já vi CL/S com as ombreiras largas eram opicionais ou era conforme código 1 2 ou 3?
Já tive gol, Monza, Chevette, Fusca. Era fazenda de criação de ferrugem . Dava cria, você arrumava e no mês seguinte aparecia mais🤦🙄
Eu tenho uma Saveiro GL 91 com painel com painel nolma. Ela é GL de documento
Olá! Gostaria de sugerir uma pauta: Os carros presentes nas capas de álbuns ( discos ). Exemplo, o Abbey Road dos Beatles tem um fusca. Será que isso geraria uma pesquisa?
Grande abraço.
Emerson Roberto/ São Carlos SP.
Também já pensei nisso. Sou apaixonado por carros antigos e discos de vinil, e existem várias capas com o motivo de carros: fusca (beatles, almir rogério), simca, mustang, moto cb 500, e outros que não me recordo agora, mas vou pesquisar, pois sei que existem
Eu só fãs do Del Rei 🚕
As maçanetas do Lada Niva são as mesmas do Fiat 147. Faltou lembrar deste detalhe.